【www.guakaob.com--空姐招聘】
当时的空姐收入不低，是一般的白领女性的2-3倍的工资，在工作一段时间以后，她们都能找到一个比较好的归宿。
然而，随着市场经济的发展和国家政策的变化，一度让人趋之若鹜的空姐，如今风光虽已不再，但在一些人的眼中，仍是一个不错的工作。那么，现在空姐的工资大概多少呢？空姐工资多少钱一个月？空姐收入有多高？
空姐工资
当年：地位、收入堪比明星
如今：勉强算得上中等收入
曾几何时，空中乘务员是笼罩着一层神秘光环的特殊职业。1955年，新中国第一次招收空中乘务员。那时民航局刚成立，周总理亲自指示要在飞机上配备女乘务员。经过学校推荐和层层选拔，16名北京中学生和两名民航局的女工作人员成为新中国第一批空中乘务员，被大家称为“空中十八姐妹”。
上世纪80年代末，中国民航事业刚刚迎来发展的春天，普通人想买张国内飞机票还需要单位开证明，更别提坐飞机出国旅行了。因为乘客少，民航局对空中乘务员的需求也不大，而一般人又很难达到空姐空少需要具备的身高外貌、身体素质、英语水平等综合要求，所以民航局招飞小组很少面向社会公开招聘乘务员，大多是从在校学生中直接挑选。
刘海英（化名）就是这样被选入空姐队伍的。1988年，读高中三年级的她不仅是品学兼优的好学生，而且身材高挑，人也长得好看，是不少男同学心目中的校花。一天下午，她被老师叫到办公室。老师问她愿意不愿意做空姐。“其实我那时也不知道空姐具体做什么，模模糊糊知道是在飞机上工作。”海英回家跟父母商量，但父母对空中小姐的概念也一知半解，只听说是美女从事的光鲜职业。虽然做空姐意味着放弃考大学，但在当时人们眼中，空姐职业意味着高薪、风光和铁饭碗，绝对不用担心下岗分流，接触的乘客也是非富即贵。考大学还有考砸的风险，万一没考上，就业前景还不知如何。思来想去，父母同意海英去民航当乘务员。
海英回忆，同学们听说她被民航局招飞小组挑中参加空乘面试，“简直用看明星一样的眼神看我”。她至今还清晰地记得面试过程：她和来自北京各中学的上百名女生被一辆大公共汽车拉去面试，在面试现场，考官拿着放大镜考查每个候选人的步态、皮肤。结果同去的一批学生只有不到10人通过面试，体检结果出来后，又有几个因为视力不达标被刷下，最后被录取的只有五个人。“那真是百里挑一，能被选中非常非常难。”
经过一年的培训，刘海英正式上岗了。回想起刚工作那几年的情景，刘海英觉得工作的性价比很高：“那时航班不多，工作也不太累。比如飞美国的航班十五六天才有一趟，到目的地还能休息几天。工资除了基础工资和飞行小时费外，飞国际航线还有驻外补贴，补贴费还挺高的。”虽然刘海英不愿透露具体工资数额，但据有关报道，当年一名空姐的税后收入能达到上万元。
1997年前后，驻外生活补贴标准的降低一下子将空姐的收入拉下一个档次。但国家对空姐的飞行小时并没有硬性规定，于是不少航空公司的空姐为了多赚钱，都愿意多排班。刘海英回忆，个别空姐每月能飞200小时(创业网:
谈到现在空姐的待遇，已经当上乘务长的刘海英摇着头说：“勉强算得上中等收入吧。毕竟已经40多岁，劳动强度太大受不了。”她说，最早跟她一起来的乘务员大多转做地面勤务工作，很多已经做到管理职位。“像我这样还在客舱部飞的，已经非常少了。”
实习空姐：月入千元自己贴培训费
小杉曾做过南方航空公司的实习空姐，半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。据小杉介绍，被航空公司录用后，她们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。
中国国际航空公司的空姐马蕊：实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。
我们先来看一张日程表，这是中国国际航空西南公司空姐余晨波的一个正常的工作日：从成都飞往日本福冈的飞机在早上8：00起飞，余晨波和她的工作伙伴们的一天这样度过。
飞国内航线：补贴太少只挣五六千
海南航空公司的空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。
国航空姐马蕊表示，飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。
飞国际航线：多飞多得月收入过万
已在东方航空公司工作两年，现在主要在东航飞国际航线的李曼丽：自己的收入主要分为基本工资、飞行小时费和飞行补贴三部分。
李曼丽透露，在他们公司，像她这样负责国际航班普通舱的空乘，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，她一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。[next]
“头等舱的空姐基本工资比我们高一些，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。”李曼丽说道。
外航空姐：待遇优厚成业内准金领
1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下来。
北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。
据东航空姐李曼丽介绍，她一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元;另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。
目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。
空姐录取机率极低：
第一、 空姐的录取机率极低：很多人想当空姐，因此职缺的竞争度可想而知。据了解，达美航空曾在2010年招聘1千名空姐，结果却来了超过10万的应征者。
第二、 飞机门关上才开始计算工资：空姐的薪资依照「飞行时间」计算，因此在一些航空公司，当航班意外延误、滞留或取消时，空姐都没有薪水可领。
第三、 空姐有身高的限制：她们必须够高，才能拿到头顶行李箱的东西，但也不能太高，限制约在160公分至185公分。
第四、 新任空姐很容易被解雇：在美国，新任空姐有6个月的试用期，她们有可能因为各种原因而被开除，包括裙子太短、制服没穿好、甚至在生病的时候飞行。
第五、 最害怕客人点可乐：高空飞行过程中，可乐是最容易冒泡的饮料，因此空姐在帮乘客倒这种饮料时，都必须很小心；而倒一杯可乐的时间，约可倒3杯其他的饮料。
第六、 面对各种无理的性骚扰，都让人很不舒服。
第七、 职业病上身：空姐的生活常常日夜颠倒，因此造成失眠或者经期紊乱；有时候一忙，不仅腰酸背痛，甚至连上厕所的时间都没有，染上尿道炎是常有的事。
航空公司长沙招空姐颜值非首选 月薪可达2万
长沙晚报讯（记者 李金）“现在航空公司招聘空乘人员，越来越看重应聘者的吃苦耐劳精神了。”近日，在海南航空公司空乘人员的招聘现场，负责人资梅亮告诉记者，以后对空乘人员的素质要求会从颜值越来越倾向于吃苦耐劳、善于沟通。同时，他还透露，现在月薪1.5万元仍留不住人，这几年每年的离职率超过 10%。
“我从小就想当空姐，觉得很时尚。”在候 考区，来自长沙南方职业技术学院的唐慧君告诉记者，等她长大后，虽然空姐这个职业没有十多年前那么光鲜靓丽了，就是份普通的服务工作，但这是小时候的梦 想，她还是想实现。另外，现在就业形势并不太好，作为一个大专生能找到一份像空姐这样薪资待遇还不错的稳定工作已经很好了。
对此，资梅亮表示认同：“应届生进入公司一年后，空乘人员基本上月薪能在1.5万元左右，飞国际航线的月薪则达到2万元。”尽管如此，但现在的一些新入 职空乘人员工作一段时间后，就慢慢吃不了苦、受不了气，再加上有更好的职业选择，或者家庭条件不错，于是选择辞职。“空姐得早起晚归、生活不规律，飞机上 一关机，男朋友都找不到她了，遇上素质差的乘客还得受气，确实辛苦。”
盘点曾经风光如今没落的职业：
出租车司机
当年：
清华毕业生都来开出租
如今：
比建筑工人挣得少
上世纪80年代末与90年代初，满大街黄色的面的和红色的夏利是北京人难忘的记忆。不过，与几毛钱的公交车费相比，10公里10块钱的价格还是在一定程度上将打车人群限制在了富裕阶层。
1989年某天傍晚，29岁的化工厂女工王兰有生以来第一次打车。她当时怎么也没想到，正是这次打车经历，改变了她后半生的职业生涯。那天王兰送一个亲戚去北京站，走到东直门的时候天已经擦黑，眼看赶火车要晚了，她决定打个的。“我远远看见一辆夏利开过来，赶紧伸手拦，”王兰回忆，“车停在我们身边，我坐进去一看，那位司机戴着胸牌，穿着干净整洁的工作服，看上去比我大不了几岁。他彬彬有礼地跟我们说您好，问我们去哪儿，服务态度特别好。”平时很少坐车的王兰欣赏了一路华灯初上的京城美景，十几分钟就被送到了目的地。这次打车她花了16块钱。回去的路上，王兰边走边琢磨：自己在流水线上做质检员每月工资不到80元，出租车司机坐在车里风吹不着雨淋不着，工作时间自由，还能天天见着钱，每月肯定能赚几百元。当时王兰刚生完孩子，正想找一份时间自由、来钱快的职业，于是她跟家人一合计，决定辞掉国企工人的铁饭碗，去学开车。
二十多年前想学开车可不像如今这么容易。为进入驾校，王兰先托在汽车修理厂工作的叔叔开出单位介绍信，然后拿着介绍信和体检结果去驾校报名。“跟我一车的七个学员都是机关里的男同志，有一位副市长秘书，其余是公检法系统的公务员。我们练的是雷锋开的那种军用卡车，每天早上用手摇才能把车发动起来。”学车的过程异常辛苦，王兰整整学了8个月，直到最后笔试时能把一本《机械常识》完整地默写下来，路考考掉头时能精确地走出“灯泡形”路线。
【摘要】本文主要介绍了后金融危机时代航空公司面临的主要风险，并且分析了南方航空与上证指数之间的关系，提出了一些切实可行的对策来预防这些风险。
【关键词】后金融危机 航空公司 风险 对策
一、航空公司的风险
目前航空公司遇到的风险主要有以下几种：汇率风险，航油成本，天气风险，相关竞争行业的威胁。
目前国内制造大型客运飞机的能力有限，只能从国外进口，主要是从美国进口，一家飞机动辄就上亿美元，因此汇率风险是一个主要的风险。近期人民币有贬值的迹象，对于航空公司来说的确是一个噩耗，因为这样会产生巨大的汇兑损失。
近期原油价格居高不下，代表原油价格的布伦特原油期货价格达到了接近100美元。这个原油成本是成本中最有影响力的，有时候航空公司的业绩就是要看原油成本。比如2012年的各大航空公司的中期报告显示，同比下降超过50%，南方航空甚至超过80%的跌幅。都是原油惹的祸啊。2011 年航油成本为人民币326.75 亿元，占主营业务成本的43.1%，航油成本较2010 年增加39.1%，主要由于航油耗油量的增加及平均航油价格较2010年上升导致。
近期的天气也是影响航空公司业绩的一个重要因素。各种台风肆虐而来，导致无法运输旅客，多个航班延误，导致经常停运，引起大部分乘客不满意。毕竟航运业也算跟服务业有关系，服务不好的话很难赚到钱。
替代产业的威胁，比如说高铁，随着动车高铁网络的延伸越来越广，安全性比飞机好，逐步有抢占一大部分远途运输的市场，导致航空公司经营进入了霜冻期。
二、实证检验
现在用实证分析看一下南方航空股票与上证指数之间的关系。
先做出一张散点图，其中横轴表示南航股价的波动率，纵轴表示上证指数的波动率。看一下他们之间的关系，如图：
从图形可以看出，点比较分散，相关性不是很大。
再用spss做一下相关性的分析：
如图可知，在0.01水平下，具有显著性。也就是说南方航空与上证指数之间的相关关系真的不好，只有0.264.（相关性为>0.5才算比较相关）
相关系数
可以看出，在0.05水平下相关性是显著的。也就是说，南方航空与上证指数在95%可信率的情况下相关系数是0.157。显然，相关程度很低。
然后进行回归模拟，其中南航股价的波动率作为自变量，上证指数的波动率作为因变量。
说明南航的风险并不是很小，上证指数波动一个点，南航波动0.165个点。也说明了两者之间并不是很相关。
综上所述，可以说南航的市场风险很大，有时候上证指数（代表全部市场）微小的波动，也会导致南方航空剧烈的波动幅度，因为南方航空的股价并不跟着市场一起运动。
三、航空公司风险的特征
1.外部性。外汇风险，原油成本风险，天气风险都是一些外部因素引起的风险，对于国内的航空公司来说只能遭受“人为刀俎，我为鱼肉”的处境。因为原油定价权并不在中国，而且中国还是一个石油的进口大国，不得不受制于国外。
2.可对抗性。不过上面列举的风险都可以利用衍生工具进行对冲，达到套期保值的效果。而且操作性并不是很难，只是就怕一些公司把衍生工具当成投机工具。
3.长期性。这些风险都是一些长期以来都存在的，不光中国的航空公司有，外国的同样。而且外国的风险更大，好多新闻。并不会很快消失，所以说路还很长，慢慢来，不要急于消除这些风险。否则可能欲速则不达。
4.独特性。是航空公司性比一些传统行业比如纺织业等是特有的，比如台风应该不会对纺织业的影响很大，而棉花算是一种创汇产品，可以赚到美元，不想原油那样只能进口，花掉美元，对汇率下降很敏感。
四、针对这些风险的对策
限于本人所学知识有限，主要是利用金融衍生品中的期货合约来进行套期保值。对于汇率风险，可以从外汇期货方面做一下套期保值。预期汇率下跌，可以在芝加哥商业交易所卖出人民币期货合约，该合约的交易单位是100万元人民币。比如说，南方航空需要进行保值的外汇是2000万的人民币，只需要卖空20手该外汇期货合约。
对于原油的成本构成的风险，国内还没有对应的期货形式，不过未来就快有原油期货了。为了防止原油现货价格的上涨，目前可以从外盘买进原油期货合约。未来等中国有了原油期货可以从国内买。比如说，预计2013年需要进口燃油140万吨，原油的期货合约是100桶/手（一桶原油大约140斤），这样的话买1万手原油期货合约就可以了。假设价格是4950元/吨，交易保证金为合约价值的8%，那么只需要用4950*140万*8%=55440万元就可进行套期保值，节省了将近10倍的钱而且还起到了保险的作用。
五、研究结论以及展望
后金融危机时代，航空公司风险的确大于一般企业，拥有自己独特拥有的风险。与上证指数也不是很相关，上证指数的变动不会很大的影响到南航的股价。合理运用期货衍生工具，可以达到事半功倍的效果。
期货具有较好的套期保值的效果，可以以小博大。本文仅仅研究了期货这一项衍生工具进行套期保值的效果。其实其他一些衍生金融工具像期权等也可以很好用，甚至能用更低的价格进行以小博大，甚至做的比期货更加出色。
参考文献：
[1]薛薇 《基于spss的数据分析》[M]，北京：中国人民大学出版社，2011.10
[2]中国期货业协会 《期货投资分析》[M]，北京：中国财政经济出版社，2012.2
[3]黄世忠 次贷危机引发的公允价值论战[J]，财会通讯（综合版） 2008.11
空姐，这是一个对于美丽女孩具有相当诱惑力的职业，虽然有人形容她们只不过是服务员而已，只是服务地点的海拔高了一点。空组的收入就像神秘面纱下面的美女让人充满好奇，接下来我们一起来揭晓这块面纱吧。 神秘面纱褪去，业内竞争加剧，根据目前普通岗位的空姐月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。 还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。 实习空姐 月入千元自己贴培训费小杉曾做过南方航空公司的实习空姐，她告诉记者，半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。据小杉介绍，被航空公司录用后，她们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。 中国国际航空公司的空姐马蕊告诉记者，实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月，面向社会招聘的则至少要实习6个月。 我们先来看一张日程表，这是中国国际航空西南公司空姐余晨波的一个正常的工作日：从成都飞往日本福冈的飞机在早上8：00起飞，余晨波和她的工作伙伴们的一天这样度过。 飞国内航线 补贴太少只挣五六千海南航空公司的空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。国航空姐马蕊表示，飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。 飞国际航线 多飞多得月收入过万已在东方航空公司工作两年，现在主要在东航飞国际航线的李曼丽称自己的收入主要分为基本工资、飞行小时费和飞行补贴三部分。李曼丽透露，在他们公司，像她这样负责国际航班普通舱的空乘，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，她一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。 “头等舱的空姐基本工资比我
们高一些，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。”李曼丽说道。 外航空姐 待遇优厚成业内准金领1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下来。根据北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至 1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。 据东航空姐李曼丽介绍，她一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元，另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70 小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。 招收要求 外形和体质要求严格国内少数几家有空姐招生资格的院校，在招生前都要进行面试。面试合格者还需参加全国统一高考个别面向社会招生的高校，如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。面试的同时，还进行严格的体检。 一般来说，考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病，以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称，性格开朗、举止端庄，身高在160厘米至172厘米。 外航门槛更注重心理素质等内在素养外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多，更注重心理素质等内在素养。据了解，外航的初选空姐条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。 编后语：空姐在普通人眼中总是那么的神秘，同样有很多的女孩为了实现自己空姐的梦想吃了很多的苦头，面试的苛刻非常人所能承受，背后付出多少辛酸和汗水亦不是只言片语所能叙述，有一句话是这样说的：付出与收获成正比，其实不然，有的时候，你的付出不一定会有相应的回报，但不付出肯定不存在收获一说。你可知道，风光的外表下隐藏着看不见的汗水呢？
空姐收入曝光 薪酬差距拉大
目前普通岗位的空姐（国内的航空公司）月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。
尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。
刚上航空公司的时候半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后，我们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。
空姐的选拔和训练都异常严格
实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月；面向社会招聘的则至少要实习6个月。
我有一个海南航空公司的朋友空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。
飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。 空姐报名火爆
飞国际航线：多飞多得月收入过万
在我们公司，飞国际航线的，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。
头等舱的空姐基本工资比较高，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。
外航空姐：待遇优厚成业内准金领
1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下。
北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。
我一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元；另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。
目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。
国内少数几家有空姐招生资格的院校，在招生前都要进行面试。面试合格者还需参加全国统一高考。个别面向社会招生的高校，如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。
面试的同时，还进行严格的体检。一般来说，考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病，以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称，性格开朗、举止端庄，身高在160厘米至172厘米。
外航门槛：更注重心理素质等内在素养
外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多，更注重心理素质等内在素养。
据了解，外航的初选空姐条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。（当然外语能力越好，机会就越多。）
底薪：1500
飞行补贴：一小时10美元（102小时）美元
一个月餐补：1000
交通费：公司接送
通讯补贴：100
应发合计：9640.2RMB（按当时汇率6.91折合）
保险扣税：1325RMB
实发合计：8315.2
支出：
供房：3722.3元
物业费120元/月均；
电话费：100元
给家里邮寄：2000元
日常用品：100元
化妆品：300元
服装：300元
朋友聚餐：一般AA制200元
存：1500元
一般飞行驻外。住宾馆。
在家休息，住家，家里管吃。管住。我很宅，算是宅女，很少出门乱花钱。 一个月下来基本所剩无几。
月入8000元，工作稳定！与往年空姐招募不同的是，今年的空姐海选报名还吸引了众多海外留学生、高学历女孩的关注，而一些已经有了固定工作高薪收入的都市白领也辞职加入到空姐海选的阵营中来。
“世姐”佳丽也赶考在广州举办的亚运空姐海选中，一位身材高挑的美女吸引了众多媒体的关注。她叫艾志奇，曾经参加过世界小姐比赛，并在全国大学生风采大赛上夺得过冠军。艾志奇告诉记者，自己已经是深圳一家五星级酒店高级销售顾问，收入也很高。但在得知亚运空姐选拔活动开始后，她还是决定辞职参加海选。而来自深圳的蔡蓓蓓今年24岁，正就读于日本大津市的龙谷大学，即将毕业的她这个月放假回到深圳，听说广州有空姐海选立刻赶来报名。据了解，今年亚运空姐海选报名的选手学历比往年高很多，近四成竞聘者是本科学历，其中还有数十人是硕士研究生。【各航空公司空乘培训费】
在外过夜有补助
是什么在吸引着这些高素质人才？有航空公司内部人士分析认为，逐年递增的收入或许是吸引她们的主要原因。乘务员工资收入的80%来自飞行小时数，乘务员每向上晋升一级，飞行一小时的收入也会相应增加。“吕玉彬是一名主任乘务长，她表示：”刚放单飞的乘务员每月收入有5000~6000元，2~3年后升为资深乘务员，收入每月8000元左右。如晋升为乘务长、主任乘务长，收入有12000元左右。
此外，如果飞国际航线，乘务员需要在国外过夜的话，按照规定除了飞行小时费外还可以拿到一定的在外过夜补助费。同样的飞行时间，飞国际航线的收入比国内航线高1/3。
单飞前需培训和带飞
据了解，在经过入职前2~3个月的培训后，空姐还要经历3~6个月的带飞，在考核合格后才可以放单飞，而单飞就意味着她已经可以独立承担乘务员工作。 另外，不少应聘者看中空姐职位还与其稳定的工作有关。吕玉彬直言，对女孩子来说，空姐的确是个不错的选择。“即使飞到一定年龄因为某种原因不能飞了，航空公司也不会随便炒掉员工，会尽量根据实际情况给她安排地面岗位。” 关于空姐职业依然火爆的原因，中国民航学院乘务学院招生办主任李宝生认为主要有以下几点：空姐职业很适合女性；能免费到各地各国旅游、见世面、增长人生阅历；空姐正在发展成为劳动密集型职业；随着航空市场的全面放开，空姐的需求量同供应量依然存在很大的差距。
李主任同时提醒到，现在社会上存在着各种各样招收空姐的办学形式，家长和考生一定要慎重选择，一定要对所选择学校的性质、办学实力、就业渠道有所了解，切不可急功近利地只看入学条件低（有的职业学院仅仅要求面试）、学费低等，本着对学生负责的态度，最好是经过高考由正规院校正式录取。 空姐不再拿高薪
中华英才网近期公布了《白领女性最耀眼最赚钱的十大职业》，公关、人力资源、传播媒介、外企白领、注册会计师、保险经纪人、职业经理人、金融银行业、体育明星、影视明星位列其中，而一度被人们披上神秘面纱的空姐却不在其列。日前，一位空姐在与记者聊天时感叹道：“现在的空姐，不但美丽度大大缩水，连收入也大不如前。”为此，记者就空姐的收入、职业之变进行了调查。
收入下降
驻外每日限补30美元飞行月限120小时
国航西南分公司宣传部副部长谢光发告诉记者，空姐的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。基础工资是按照国家核定的职称和工种来定的，同其他社会工种的基础工资没什么大的区别，飞行小时费则按照空姐的飞行时间多少计算，实行多劳多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一筹”的部分主要体现在最后一项驻外补贴上。据了解，在1997年之前，各航空公司对空姐【各航空公司空乘培训费】
的驻外补贴实行的是“驻地标准”，即飞行停留国家的生活补贴标准，最高可达七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。当时空姐的平均月薪在万元以上，最高的月薪达到了两万多元，是真正的社会高收入者。然而，1997年后，民航管理部门对空姐的驻外补贴出台了一个统一的标准：每天30美元。这一标准无疑一记重磅炸弹，将空姐的收入拉下了一个档次。
此后，空姐的收入增长点开始转向飞行小时费。由于当时国家并未对空姐的飞行小时设限，因此空姐积极地“多劳多得”。据民航总局的资料显示，当时有的空姐最高月飞行时间达到了200小时，按照国内各大航空公司通常参照的30元至80元人民币/每小时的标准，空姐的收入依然维持在一个较高的水准，飞行小时费一般都在每月万元左右。 不过，空姐长期处于高度疲劳的飞行状态的现状，让民航总局于2003年对空姐的飞行小时进行了限制性规定：空姐每月飞行时间最高不能超过120小时，下不限底。如此算来，空姐在此项上的最高极限收入每月不会超过9600元人民币。随着航运市场格局的变化，国家加大了这方面的检查监控力度，各航空公司也不敢轻易涉险。国内空姐的平均月薪随之下降到3000元至5000元之间，开始归于中等收入水平。
收入分级
绩效与薪酬挂钩职别差距非常大
据国航客舱乘务部的副经理刘丽娟介绍，现阶段，国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右的时间，月薪在2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱（公务舱、头等舱），月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长（分区域乘务长和带班乘务长），月薪9000元人民币左右。随着航空业市场竞争的加剧，不同职别的乘务员收入差距会越来越大。
作为我国三大航空集团之一的中国东方航空公司，率先实行空乘人员劳务制，空乘人员的绩效将直接与薪酬待遇挂钩，日前配套推出《乘务人员薪酬管理暂行规定》，今后凡绩效优秀的乘务人员，其薪水待遇将大大突破原来的标准；反之，绩效差的乘务人员，不仅薪酬待遇可跌破“底线”，按劳务制用工的合同规定，甚至可让其“走人”。该《规定》的出台，是使空勤人员薪酬体系和地面职工薪酬体系相分离。今后乘务人员工资标准的提高，主要体现在飞行小时费标准的提高上。
空乘人员流失现象的成因及相应对策
熊莹，熊小玉
(南昌航空大学音乐学院，江西南昌330063)
摘要：近年来，随着民航事业的迅猛发展，民航空中乘务人员的需求也逐渐增多。本文从空中乘务员离职情况的成因进行分析，并就成因进行对策研究。认为只有提高空乘人员的服务意识认知度的提升和职业规划培养。及航空公司充分采取人力资源正确评估及挽留政策，才能真正扼制空乘人员不断流失的严重现象。 关键词：空乘人员；流失现象；成因：对策【各航空公司空乘培训费】
一、引 言
随着民航事业的迅猛发展，中国正处于由“民航大国”发展成“民航强国”的伟大转型之中。与此同时，民航运输事业的迅速发展也推动了民航空中乘务人员的需求增长。据统计，中国到2021年将至少需要新增4万多名空中乘务人员，民航空乘队伍将超过25万。规模将是目前的5倍。从2005年南方航空公司采用公开选拔的方式招聘空中乘务员，到2Ol1年，国内大多数航空公司陆续采用类似方式。例如，南方航空公司2Ol1年计划招聘1500名空中乘务人员，成为自新中国成立以来，国内各大航空公司中单年招聘规模最大的航空公司。可见，民航空乘人才已经成为中国最热门的专业需求之一。然而，在民航公司对空乘服务人员巨大需求的同时，空乘人才流失现象成为民航运输行业中最普遍的
问题之一。据报道，国内各大航空公司每年都至少有数百名空乘服务人员辞职。如此庞大的人员流失率，究竟是何种原因造成以及该如何解决呢?
二、空乘服务人员流失现象的成因
1．空中乘务员自身原因的多样性
当代空中乘务员和以前在很多方面都存在差异：首先，心里落差大。当代空乘人员多数都是独身子女，是在父母呵护下的八零、九零后。每个想成为空姐的女生，都对空乘职业有着美好的憧憬。然而，当现实环境和工作的压力让这些憧憬破灭的时候，这些八零、九零后的娇宠大多选择离去，而不会真正做到调整心态，继续坚持下来。同时，从小就在父母呵护下的“温室”里长大的娇宠们，并未经历坎坷，因而受不了工作带来的委屈和辛苦。而早期的空乘人员主要从部队或者学院中挑选出来的，具有吃苦耐劳的生活能力。能对空乘服务工作有一致的认同感和归属感。其次，乘客对空乘服务的要求逐渐提升。以前，乘坐飞机是少数人的奢侈交通方式。随着时代的发展，民航运输的优越感正日渐消失，越来越多的普通百姓已具有乘坐飞机的消费能力。因此，空乘人员的乘客服务标准也水涨船高，这就要求现在的空乘人员具备较强的沟通能力和应变能力。再者，空乘服务人员自身体质强度的增加也造成空中乘务人员不断流失。随着我国经济实力的提升，中国民航的运力有了质的增长，这使得空中乘务员每天的工作强度也随之增加。例如，以国内某航空公司某段航程为例，
一架B737H_80o共有164个座位，执行从北京至南昌的航线，该航空公司基本配备5名乘务员，这就意味着每一位空乘人员在近三小时的航程中需要照顾将近35名乘客，劳动强度大大增加，而且在整个航程中以发饮料到发正餐再到发饮料为例。5名乘务员为164个乘客提供饮料、餐食，“倒饮料”、“递餐食”这些连串的动作需要执行492次，况且在发餐发水的途中，或许有很多乘客会有更多次的需求，这使乘务员的工作量又大幅提高。一般空乘人员一天要飞行四段航程，这样算下来，乘务员光递送饮料这些动作就要重复2000多次，所以她们的工作强度是非常大，对自身体质的强度要求较大。如果再遇到航班延误、天气等原因，乘务员工作的时问就会更长，所以许多年轻的乘务员承受不了这样简单、重复且繁重的工作强度，由于身体难以承受工作强度的原因，辞职的不在少数。最后，关于企业意识培养缺失问题也显得尤为突出。企业意识就是对企业的性质、地位、特征等的认识，是员工对自己企业的生存、发展、兴衰的责任感，是员工就个人的前途、命运、生活对企业的依存感和归属感。同时。企业意识需要形成的是一种员工自身与企业为之共同的利益而努力工作的团队精神。对在校学生学校培养中如果忽略了此项阎题，会导致学生没有荣辱共存的意识，进入航空企业工作后，一遇到不顺自己心意的事情，就想到离职，导致航空企业空乘人员流动性非常大。
2．供大干求：航空公司的人力资源需求与评估
近年来随着行业的发展，航空公司对空乘服务人员的需求量也不断增加，开办空乘专业的院校也随之增多。截至2008年，我国开设空中乘务专业的院校达300多所，按每所院校平均招收5O名空乘专业学生计算，每年全国相关空乘院校的空中乘务专业毕业生达1．5万人，供大于求的关系直接导致高校在与航空公司对话中明显处于弱势地位，这使航空公司在招聘乘务员的过程中有绝对的话语权。呵见，引起空乘人员流失的重要原因在于，国内多数航空公司并未从根本上真正重视乘务员的社会价值和乘务员自身的劳动付出。航空公司认为，走了一个乘务员，再到社会上去招聘符合其要求的工作人员就可以实现人力资源的补充和供给予。这里，航空公司坐享其成，不担心会招不到空乘服务人员，这就导致近几年来，每次航空公司进行空乘社会招聘时，其活动场面异常火热。每一年参与招聘的人数都是以成千上万来计算的。其次，某些航空公司非常注重自身形象的宣传，通过电视招聘等方式大力宣传公司形象的同时却忘记了如何留住现有的优秀乘务人才，如何让已工作的乘务员能有更多对企业的归属感，所以很多乘务员可能工作几个月就选择辞职。一般看来，工作三年内辞职的员工所占比例比较大。可见，由于空乘服务人员的社会资源供大于求，航空公司的人力资源需求与评估出现失真和偏差，致使其未从根本上重视对公司业下的空乘人员到空乘人才转型的正确衡量和价值评估。
3．现实与理想的悖离：空乘服务人员的待遇落差
首先，随着经济全球一体化的不断深入，中国成为世界各大 航空公司竞相争夺的消费市场。从1990年美国大陆航空首次招 聘中国籍乘务员起始至今，每年都有2O多家国外的航空公司对华 进行乘务员招聘。高薪、高福利是海外航空公司来华招募的“杀手锏”，诸如阿联酋航空就开出相当诱人的条件吸引中国地区的人才，“空乘在迪拜以外的目的地因公留宿，阿航提供相应的生活补助”、“免费提供迪拜与飞行目的地之间的往返交通”等优厚条件。这些国外航空公司对乘务员的待遇高于国内航空公司，使得部分有工作经验的空乘人才选择跳槽，前往工作环境和待遇更好的公司就职。其次，据笔者了解，国内大部分航空公司在培训初始乘务员时，培训者都需要缴纳数额不等的乘务员初始培训费，而作为国外的某些航空公司的新雇员。参加公司的初始培训时则不需要缴纳任何的培训费。此外，有些公司还给在培训的新雇员发放数额不等的工资。国外的航空公司在对待空乘人才时，采取珍惜每一位在职的员工和重视员工的职业规划的措施，拓宽员工的知识面，安排员工参加适合的培训课程。可见，国外航空公司重视对招收后的乘务员人力资源的素质培养。这些都成为国内航空公司在职的乘务员纷纷选择辞职，调至国外航空公司的理由。再者，空中乘务员的职业成长只有晋职这一比较狭窄的渠道，价值取向和职业规划定位不明确的空乘人员会感到事业上的迷茫和疑惑。一旦在工作中找不到定位，又有机会，空乘人员就会选择外流，这也成为空乘人才流失的重要原因之一。
篇一：私人企业用工合同(最新版)
宏烨广告有限公司用工合同
甲方（用人单位）名称：宏烨广告有限公司
法 定 代 表 人：____________（签字） 乙方（劳动者）姓名：_____________ 居民身份证号码：_______________________________
户籍所在地：_________区（县）_______街_______乡（镇）________村
根据《中华人民共和国劳动法》和《唐山市实施劳动合同制度规定》等规定，甲乙双方在平等自愿、协商一致的基础上签订本合同。
第一条 合同期限
一、本合同期限为1年，自____年____月____日起至____年____月____日止。其中试用期为____月（日）。
二、终止劳动合同条件约定如下：
（1）严重违纪、触犯法律；（2）丧失劳动能力；
（3）其他或公司或个人存在不可抗力等问题出现时。
第二条 工作内容和劳动报酬
根据生产工作需要，甲方安排乙方在______________岗位工作。乙方应服从甲方安排， 完成本岗位所要求的工作。
一、甲方按照国家和本市有关规定，按月支付乙方的工资报酬。
二、甲方每月15日以货币形式支付上月全月工资。
三、劳动报酬具体金额和支付办法口头商定。
第三条 工作时间和休息休假
甲方执行国家规定的工时制度，具体办法参阅公司规定。
一、甲方在乙方岗位实行计工时制度，工时以天计算，均每天8小时。
二、乙方延长工作，做假休补偿；乙方因技术不熟练、工作安排不到位等情况而延长 工时，不给予补偿。确实加班者，按照《劳动法》和本市有关规定支付乙方加班 工作时间的工资报酬。
三、甲方保证乙方按照国家和本市有关规定，享受各种休息休假。
第四条 社会保险和福利待遇
一、甲乙双方按照国家和本市的规定参加相应的社会保险，履行缴费义务，确保乙方享有应有的社会保险权利；二、乙方患病或非因工负伤者不享受病假工资、疾病救济费和医疗补助待遇。
三、保险和福利待遇事项约定如下：
（1）__________________________________________
（2）__________________________________________
（3）__________________________________________
（4）__________________________________________
（5）__________________________________________
第五条 劳动保护、劳动条件和劳动纪律
一、甲方严格执行国家和本市有关劳动保护方面的规定，对乙方进行安全生产和操 作规程教育培训，努力改善劳动条件，保证乙方在生产过程中的安全与健康；
二、甲方按照国家和本市的规定及时向乙方发放防护用品，并按规定对乙方进行健康检查。
三、乙方在劳动过程中必须严格遵守劳动安全和操作规程。
四、因工负伤或死亡，甲方按国家和本市有关规定给予各项待遇。但因个人不遵循操作规程而造成失误者，个人负全责。
五、甲方有权依据国家和本市有关规定制定本单位的规章制度，并按规章制度对乙 方实行管理和实施奖励与负奖励。
六、乙方应遵守甲方制定的各项规章制度和劳动纪律，服从管理，按本合同的约定保守甲方的商业秘密。
第六条 本合同的变更
有下列情形之一的，甲乙双方可变更本合同的相关内容：
（1）实操中，合同确实不适合双方履行，甲乙双方协商同意对部分条款进行变更的；
（2）由于客观情况发生重大变化，致使本合同不能完全履行的；
（3）本合同订立时所依据的国家和本市有关规定已修改或废止的。
第七条 本合同解除、终止与续签订
一、经甲乙双方协商一致，本合同可以解除。
二、有下列情形之一的，甲方可以解除本合同：
（1）乙方在试用期或实习期间被证明不符合录用条件的；
（2）乙方严重违反劳动纪律和规章制度的；
（3）乙方严重失职营私舞弊或泄露甲方商业秘密，给甲方利益造成重大损害的；
（4）乙方被依法追究刑事责任的；
（5）乙方患病或非因工负伤，疗期满后不能从事原工作，也不能担当另行安排的工作的；
（6）乙方不能按要求完成本合同约定的任务或者同工种同岗位人员的标准工作量，经过培训或者调整工作岗位仍不能胜任工作的；
（7）本合同订立时所依据的客观情况发生重大变化，致使本合同无法履行，经甲乙双方协商不能就变更合同达成协议的；
（8）甲方在有关部门确认生产经营状况发生严重困难，确需裁减人员的。
甲方依据（5—8）项解除劳动合同的，应当提前30日通知乙方本人。
三、有下列情形之一的，甲方不得解除本合同：
（1）合同期未满，又不符合本条一、二款规定的；
（2）乙方因工负伤并经劳动行政部门劳动鉴定委员会确认丧失或者部分丧失劳动能力的；
（3）乙方患病或负伤，在规定的医疗期内的；
（4）女职工在符合国家和本市有关计划生育规定的孕期、产期、哺乳期内的；
（5）法律和行政法规规定的其它情形。四、本合同的终止
有下列情况之一的本合同终止：
（1）合同期满，不再续订的；（2）甲方被依法宣告破产、解散、撤销的；
（3）乙方丧失劳作能力的； （4）甲乙双方约定的终止合同条件出现的；
（5）有不可抗力出现致使本合同不能履行的。
终止、解除本劳动合同后，甲方应按规定开具终止、解除劳动合同证明书。 乙方解除合同：
（1）应提前30日以书面形式通知甲方。违反本合同约定的要依法承担责任。
（2）有下列情形之一的，乙方可以随时通知甲方解除本合同：
a、乙方在试用期内；b、甲方以暴力、威胁或者非法强迫劳动的；c、甲方劳动安全卫 生条件恶劣、危害乙方身体健康的；d、甲方未按约定支付劳动报酬的。
五、本合同的续订
本合同期满，经甲乙双方协商同意可以续订本合同，续订合同手续应在合同期满前 20日内办理。
第八条 违反本合同的责任及约定
一、任何一方过错造成本合同不能履行或者不能完全履行，责任方应承担违约责任。
二、违反本合同，给对方造成损害的，按照国家和本市有关规定给予赔偿。
三、因不可抗力等因致使合同不能履行，任何一方受到损害，对方不承担违约责任。
四、甲方无故单方终止合同，以合同签订时的日工资的标准，赔付乙方100天损失。
五、乙方单方终止合同，甲方将不履行给乙方的各类保险和福利，扣发当月工资，以双方合同签订时认可的日工资的标准的3倍，赔付甲方一个月的损失。 故意 谋划在工程关键期终止合同，甲方核准所造成的经济损失向人民法院提起诉讼。
第九条 劳动争议处理
甲乙双方因执行本合同发生争议的，应协商解决；协商无效可进行调解；调解无效 的任何一方均可向有管辖权的劳动争议仲裁委员会申请仲裁；对仲裁裁决不服的， 可以向有管辖权的人民法院提起诉讼。
第十条 其它事项
一、本合同未尽事宜或条款与法律、法规有抵触的，按国家和唐山市有关规定执行。
二、本合同甲乙双方签字盖章后，甲方应在一个月内到劳动行政部门办理鉴证，双方必须严格遵照执行。本合同一式两份，甲乙双方各执一份。
甲方（签字盖章） 乙方（签字）
年 月 日篇二：公司用工合同
公司用工合同
有限责任公司（以下简称甲方）系中外合资经营企业，现聘用 （以下简称乙方）为甲方劳动合同制职工。
根据《中华人民共和国中外合资经营企业法》和有关规定，甲乙双方本着自愿，平等，协商的原则，一直同意签订本合同，共同遵守以下条款：
第一条 合同期限
1． 本合同有效期限， 自 年 月 日至 年 月 日止，为限。其中 年 月日至 年 月 日 止，为试用期。
2. 在试用期内，甲方发现乙方不符合录用条件的，可以即行解除本合同，并向乙方支付当月出勤工资和政府规定的补贴。
第二条 工作岗位
1. 甲方安排乙方从事 工作。
2． 甲乙确因生产经营需要和乙方的能力表现，可变更乙方工作。乙方有反映本人意见的权利，但未经甲方批准，必须服从。
3.乙方必须按照甲方确定的岗位责任，按时，按质，按量完成生产或工作任务。
第三条工作条件和劳动保护
1． 甲方需为乙方提供符合国家规定的安全，卫生的工作环境，保证乙方人身安全及人体在不受危害的环境条件下从事工作。
2． 甲方根据乙方岗位，按照国家和公司有关规定向乙方提供必要的劳动防护用品和高温保健食品。
第四条 工作时间
1. 甲方实际每周工作5天（40小时），休息2天。
2. 甲方确因工作（生产）需要乙方加班时，按照公司有关规定给予乙方 一定的补偿，或者给予相应时间的调休。
3. 乙方享有国家规定的法定节假日，婚嫁，丧假，计划生育假等有薪假期。
4. 乙方如有正当理由，经过申请批准，可请事假。甲方不负责发放事假期间的薪酬，奖金和补贴（除国家规定补贴外）。
第五条 劳动报酬
1.按公司现行工资制度确认乙方月工资 元。 甲方实行新的工资制度时， 乙方的工资待遇
按新制度予以调整。
2. 甲方发薪日期为每月2日。
3. 甲方将根据公司的经济效益和乙方的工作考评结果，按其所担任的职，级，不定期调整乙方的工资。甲方还将按董事会制定的各有关规定及职工的劳动态度，工作效益， 给予奖金和津贴。
第六条 社会保险和福利待遇
1. 甲方根据《外商投资企业劳动管理规定》为乙方向有关部门投保养老保险，失业保 险，乙方除养老保险外的社会保险按《 》规定执行。
2. 在职中国职工因工受伤的医疗，生活费用，以及死亡丧葬费和家属抚恤费，参照本 市国有企业标准，由甲方承担。
工伤经过医疗终结后，属部分丧失劳动能力，但尚能工作的，由单位分配适当工作。
3. 乙方患病或非因工负伤，在合同期内，工作时间在1年以内，累计享有医疗期3
个月，以后工作事假每增加1年，可相应延长医疗期1个月，但最长不得超过12个月。对在企业工作12年 以上以及在生产经营中表现卓著由较大贡献的，医疗期可由甲方决定适当延长。医疗期间的生活费用，医疗费用，以及死亡丧葬费和家属抚恤费，参照本市国有企业标准，由甲方承担。
4. 甲方一招政府规定向乙方支付独生子女费，幼托费，交通补贴，回族津贴等福利费 用，并积极办好必要的集体福利。
第七条 劳动纪律
1. 乙方应遵守国家的法律法规。
2. 乙方应遵守甲方的各项规章制度，遵守甲方规定的工作程序，保密规定等制度。
3. 乙方触犯国家的法律，被判刑，劳动教养的，以及被除名、开除的，本合同自行解 除。
第八条 解除和不得解除合同的规定
1. 符合下列情况之一的，甲方可以解除本合同，辞退乙方：
（1） 在试用期内，发现乙方不符合录用条件的：
（2） 乙方因严重违反劳动纪律，按甲方“员工守则”及奖惩办法规定可以辞退的；
（3） 乙方因病或非因工负伤在规定的医疗期满后，不能从事原工作也不能从事另行安 排的工作的；
（4） 甲方因生产经营变化，企业调整而多余的职工；
（5） 企业宣告解散或合营期满的。
2. 符合下列情况之一的，甲方不得解除本合同，辞退乙方：
（1） 乙方因病或非因工负伤在规定的医疗期内；
（2） 乙方应工伤在治疗期间和医疗终结后经劳动鉴定委员会确认部分或全部丧失劳动 能力的；
（3） 实行计划生育的女职工，在孕期、产期及哺乳期间的。
3. 有下列情况之一的，乙方可以解除本合同：（1） 经国家有关部门确认，甲方劳动安全、卫生条件恶劣，严重危害乙方身体健康的；
（2） 甲方不按照本合同规定，向乙方支付劳动报酬的；
（3） 甲方不履行本合同或违反国家有关法律、法规侵害乙方合法权益的；
（4） 乙方有正当理由，不能或不愿继续工作，需要辞职并经甲方同意的。
4. 甲方依照政府规定向乙方支付独生子女费、幼托费、交通补贴、回族津贴等福利费用， 并积极办好必要的集体福利。
5. 乙方如在本合同期内受过甲方出资培训（含间内、外实习进修）需延长合同期限，由
甲乙双方另签协议。如乙方银河人情况辞职或自行离职的，乙方应向甲方赔偿培训费。在培训期内或培训结束上岗工作不满1年的，辞职或自行离职按培训费的100%赔偿。以后工作每满1年减免赔偿培训费20%，合同期满不赔偿。如乙方处境培训，培训费项目包括：
6. 本合同期满，甲乙双方劳动关系即行解除，乙方去向按《 》规定办理。如需续订， 应在期满前1个月双方协商同意。
第九条 违反合同的责任
甲乙双方任何乙方违约且给对方造成经济损失，都要承担经济责任。具体赔偿金额由非违约方和企业工会，根据违约者的责任大小和给对方造成经济损失的情况确定。乙方违约，按甲方奖惩办法有关规定，承担违约责任。
第十条 劳动争议
１． 甲乙双方旅行本合同和因辞退、除名、开除乙方而发生劳动争议时，使用劳动争议 程序。
２． 劳动争议的程序为：
（１） 由甲乙双方协商解决；
（２） 协商不能解决的，可通过企业劳动争议调解委员会进行调解；
（３） 协商、调解不能解决的，由争议的一方或双方向劳动争议仲裁委员会申请
仲裁。任何乙方不服仲裁解决的，可在收到仲裁裁决书之日起１５天内，向甲方所在地人民法院提出诉讼。
第十一条 本合同未尽事宜，应接中华人民共和国中外合资经营企业有关法律、法规的有关条款执行。如本合同所列条款与国家法律、法规相抵触时，应以国家政府的法律、法规为准。 第十二条 本合同标准文本报上级有关部门：劳动局、人事局和 总工会备案。
本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，经甲乙双方签字或盖章后生效，两份合同具有同等法律效力。
甲方： 有限责任公司 乙方：
代表：
年 月 日 年月日
第二次签订合同期限：
自年月 日至 年 月 日
甲方： 有限责任公司 乙方：
代表：
年月日年月日
附１ 有限责任公司劳动合同说明
有限责任公司劳动合同是指在有限责任公司和受聘任之间确立劳动关系，明确双方权利义务关系的协议。为使此类合同合法有效，首先应对有限责任公司有一个大致的了解。
第二，闭锁性。有限责任公司的股东人数，均有最高人数限制，而且一般不允许超过50人。股东人数的限制，决定了公司在募集和经营方面的闭锁性。有限责任公司不能发行股票，不能公开募集资本，只有在少数甚至特定的人中筹资。同时，由于有限责任公司股东人数有限且相对稳定，其经营状况不涉及社会公众的利益，因此其财务状况可以不公开。
第三，设立程序及组织结构简单。有限责任公司的设立方式只有发起设立而无募集设立，设立程序因此较为简化。同时，有限责任公司的机构设置具有一定的随意性，比如可设股东会不设董事会，或可设董事会而不设股东会。此外，监事会也可设可不设，因此，共组织结构相对比较简单。
第四，资合性与人合性相统一。有限责任公司是一种资合公司，同时也具有人合公司的特点。其资合性表现有：公司注册资金为全体股东缴纳股本的总和，股东的出资以现金及财产为限，
航空乘务专业 校企合作协议
甲方：
乙方：
鉴于甲方是国家教育部备案的全日制民办普通高职院校，是 省目前唯一一所以影视传媒类专业为特色，有25年的办学经验。乙方有空乘专业的培训和安排就业的优势。为了充分发挥甲乙双方的优势，本着优势互补、平等互利的原则，甲乙双方就五年一贯制空乘专业合作达成以下协议：
一、合作模式及期限
1.甲方负责五年一贯制国家统招大专计划 人，乙方负责招收空乘专业的特长生，实施培训并安排就业；
2.乙方须按招生简章规范招生，自觉接受主管部门和甲方的监督管理；
3.合作招生期限为3年，2016年 月 日至2019年 月 日，本协议到期后，最后一届学生继续培养至毕业。
二、甲方的责任及义务
1.负责学生五年一贯制学籍注册、提供教学场地、学生基础课及教学成本；
2.检查乙方的教学与管理，学生必须纳入到甲方的学工处进行统一管理；
3.负责组织乙方学生参加文凭考试，合格者颁发国家五年一贯制毕业文凭。
三、乙方的责任及义务
1.负责专业师资的招聘、管理、学生专业课及教学成本；
2.负责专业教学设施的投入和教学成本。合作期满，乙方可搬走可移动设施，固定设施免费移交给甲方；
3.学生纳入到甲方学工处进行统一管理，每班派班主任1名；
4.负责本专业学生的技术等级考试及安排学生就业；
四、中专3年收费
1.中专学费 由甲方收取（国家补助困难学生每年 元/生），用于中专阶段基础教育。 由甲方统一收取并支出；
2.中专住宿费 ， 由甲方收取。生活和伙食费学生自理。（所有收费均按照当年在政府备案的标准收取）
3.中专期间乙方收取的培训费、教材费、服装费等所有费用须到甲方备案，由乙方统一收取并支出。
五、大专2年收费
1.大专学费 用于大专阶段基础教育。书杂费 等等由甲方统一收取并支出；
2.大专住宿费 （4人间）*2年， 生活和伙食费学生自理。（所有收费均按照当年在政府备案的标准收取）
3.大专期间乙方收取的培训费、教材费、服装费等所有费用须到甲方备案，由乙方统一收取并支出。
六、违约责任及解除
1.甲乙双方各自承担由于己方工作失误导致的一切后果与责任；
2.学生外出实训，乙方须上报学院教务处。学生实训期间的安全和管理由乙方全权负责；
3.除政府物价部门批准的收费外，双方不可擅自增加其它收费，违者承担一切后果与责任；
4.本协议执行过程中，由于不可抗力及国家法律、政策变动等因素而造成本协议无法继续履行或其它损失，双方不承担责任；
5.协议双方中任何一方未履行本协议条款，导致本协议不能履行、不能完全履行，另一方有权变更、解除协议，由此产生的一切后果由违约方承担；
6.合作期间，乙方招生未达到申报的人数，甲方可提前解除协议，已入校学生由甲方接管，甲方按规定支付给乙方招生成本；
7.甲乙双方的招生成本分别按各自规定的标准支付给对方。
七、争议及其它事宜
1.乙方须支付履约保证金 元人民币，合约到期甲方返还给乙方（不计利息），如有违约，保证金不予返还；
2.在本协议执行过程中，如双方发生争议，双方协商解决，协商不成立时，提交甲方所在地人民法院管辖；
3.未经对方许可，甲乙双方都不得将本协议内容透露给第三方，特殊情况，需事先征得对方许可；
4.未尽事宜，双方友好协商解决，协商的内容以补充协议、备忘录、附件等形式备案，经双方签字盖章后具有同等效力。
甲方： 乙方：
甲方代表签字： 乙方代表签字：
签定地址： 签定日期：