【www.guakaob.com--空姐招聘】
当时的空姐收入不低，是一般的白领女性的2-3倍的工资，在工作一段时间以后，她们都能找到一个比较好的归宿。
然而，随着市场经济的发展和国家政策的变化，一度让人趋之若鹜的空姐，如今风光虽已不再，但在一些人的眼中，仍是一个不错的工作。那么，现在空姐的工资大概多少呢？空姐工资多少钱一个月？空姐收入有多高？
空姐工资
当年：地位、收入堪比明星
如今：勉强算得上中等收入
曾几何时，空中乘务员是笼罩着一层神秘光环的特殊职业。1955年，新中国第一次招收空中乘务员。那时民航局刚成立，周总理亲自指示要在飞机上配备女乘务员。经过学校推荐和层层选拔，16名北京中学生和两名民航局的女工作人员成为新中国第一批空中乘务员，被大家称为“空中十八姐妹”。
上世纪80年代末，中国民航事业刚刚迎来发展的春天，普通人想买张国内飞机票还需要单位开证明，更别提坐飞机出国旅行了。因为乘客少，民航局对空中乘务员的需求也不大，而一般人又很难达到空姐空少需要具备的身高外貌、身体素质、英语水平等综合要求，所以民航局招飞小组很少面向社会公开招聘乘务员，大多是从在校学生中直接挑选。
刘海英（化名）就是这样被选入空姐队伍的。1988年，读高中三年级的她不仅是品学兼优的好学生，而且身材高挑，人也长得好看，是不少男同学心目中的校花。一天下午，她被老师叫到办公室。老师问她愿意不愿意做空姐。“其实我那时也不知道空姐具体做什么，模模糊糊知道是在飞机上工作。”海英回家跟父母商量，但父母对空中小姐的概念也一知半解，只听说是美女从事的光鲜职业。虽然做空姐意味着放弃考大学，但在当时人们眼中，空姐职业意味着高薪、风光和铁饭碗，绝对不用担心下岗分流，接触的乘客也是非富即贵。考大学还有考砸的风险，万一没考上，就业前景还不知如何。思来想去，父母同意海英去民航当乘务员。
海英回忆，同学们听说她被民航局招飞小组挑中参加空乘面试，“简直用看明星一样的眼神看我”。她至今还清晰地记得面试过程：她和来自北京各中学的上百名女生被一辆大公共汽车拉去面试，在面试现场，考官拿着放大镜考查每个候选人的步态、皮肤。结果同去的一批学生只有不到10人通过面试，体检结果出来后，又有几个因为视力不达标被刷下，最后被录取的只有五个人。“那真是百里挑一，能被选中非常非常难。”
经过一年的培训，刘海英正式上岗了。回想起刚工作那几年的情景，刘海英觉得工作的性价比很高：“那时航班不多，工作也不太累。比如飞美国的航班十五六天才有一趟，到目的地还能休息几天。工资除了基础工资和飞行小时费外，飞国际航线还有驻外补贴，补贴费还挺高的。”虽然刘海英不愿透露具体工资数额，但据有关报道，当年一名空姐的税后收入能达到上万元。
1997年前后，驻外生活补贴标准的降低一下子将空姐的收入拉下一个档次。但国家对空姐的飞行小时并没有硬性规定，于是不少航空公司的空姐为了多赚钱，都愿意多排班。刘海英回忆，个别空姐每月能飞200小时(创业网:
谈到现在空姐的待遇，已经当上乘务长的刘海英摇着头说：“勉强算得上中等收入吧。毕竟已经40多岁，劳动强度太大受不了。”她说，最早跟她一起来的乘务员大多转做地面勤务工作，很多已经做到管理职位。“像我这样还在客舱部飞的，已经非常少了。”
实习空姐：月入千元自己贴培训费
小杉曾做过南方航空公司的实习空姐，半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。据小杉介绍，被航空公司录用后，她们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。
中国国际航空公司的空姐马蕊：实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。
我们先来看一张日程表，这是中国国际航空西南公司空姐余晨波的一个正常的工作日：从成都飞往日本福冈的飞机在早上8：00起飞，余晨波和她的工作伙伴们的一天这样度过。
飞国内航线：补贴太少只挣五六千
海南航空公司的空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。
国航空姐马蕊表示，飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。
飞国际航线：多飞多得月收入过万
已在东方航空公司工作两年，现在主要在东航飞国际航线的李曼丽：自己的收入主要分为基本工资、飞行小时费和飞行补贴三部分。
李曼丽透露，在他们公司，像她这样负责国际航班普通舱的空乘，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，她一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。[next]
“头等舱的空姐基本工资比我们高一些，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。”李曼丽说道。
外航空姐：待遇优厚成业内准金领
1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下来。
北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。
据东航空姐李曼丽介绍，她一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元;另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。
目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。
空姐录取机率极低：
第一、 空姐的录取机率极低：很多人想当空姐，因此职缺的竞争度可想而知。据了解，达美航空曾在2010年招聘1千名空姐，结果却来了超过10万的应征者。
第二、 飞机门关上才开始计算工资：空姐的薪资依照「飞行时间」计算，因此在一些航空公司，当航班意外延误、滞留或取消时，空姐都没有薪水可领。
第三、 空姐有身高的限制：她们必须够高，才能拿到头顶行李箱的东西，但也不能太高，限制约在160公分至185公分。
第四、 新任空姐很容易被解雇：在美国，新任空姐有6个月的试用期，她们有可能因为各种原因而被开除，包括裙子太短、制服没穿好、甚至在生病的时候飞行。
第五、 最害怕客人点可乐：高空飞行过程中，可乐是最容易冒泡的饮料，因此空姐在帮乘客倒这种饮料时，都必须很小心；而倒一杯可乐的时间，约可倒3杯其他的饮料。
第六、 面对各种无理的性骚扰，都让人很不舒服。
第七、 职业病上身：空姐的生活常常日夜颠倒，因此造成失眠或者经期紊乱；有时候一忙，不仅腰酸背痛，甚至连上厕所的时间都没有，染上尿道炎是常有的事。
航空公司长沙招空姐颜值非首选 月薪可达2万
长沙晚报讯（记者 李金）“现在航空公司招聘空乘人员，越来越看重应聘者的吃苦耐劳精神了。”近日，在海南航空公司空乘人员的招聘现场，负责人资梅亮告诉记者，以后对空乘人员的素质要求会从颜值越来越倾向于吃苦耐劳、善于沟通。同时，他还透露，现在月薪1.5万元仍留不住人，这几年每年的离职率超过 10%。
“我从小就想当空姐，觉得很时尚。”在候 考区，来自长沙南方职业技术学院的唐慧君告诉记者，等她长大后，虽然空姐这个职业没有十多年前那么光鲜靓丽了，就是份普通的服务工作，但这是小时候的梦 想，她还是想实现。另外，现在就业形势并不太好，作为一个大专生能找到一份像空姐这样薪资待遇还不错的稳定工作已经很好了。
对此，资梅亮表示认同：“应届生进入公司一年后，空乘人员基本上月薪能在1.5万元左右，飞国际航线的月薪则达到2万元。”尽管如此，但现在的一些新入 职空乘人员工作一段时间后，就慢慢吃不了苦、受不了气，再加上有更好的职业选择，或者家庭条件不错，于是选择辞职。“空姐得早起晚归、生活不规律，飞机上 一关机，男朋友都找不到她了，遇上素质差的乘客还得受气，确实辛苦。”
盘点曾经风光如今没落的职业：
出租车司机
当年：
清华毕业生都来开出租
如今：
比建筑工人挣得少
上世纪80年代末与90年代初，满大街黄色的面的和红色的夏利是北京人难忘的记忆。不过，与几毛钱的公交车费相比，10公里10块钱的价格还是在一定程度上将打车人群限制在了富裕阶层。
1989年某天傍晚，29岁的化工厂女工王兰有生以来第一次打车。她当时怎么也没想到，正是这次打车经历，改变了她后半生的职业生涯。那天王兰送一个亲戚去北京站，走到东直门的时候天已经擦黑，眼看赶火车要晚了，她决定打个的。“我远远看见一辆夏利开过来，赶紧伸手拦，”王兰回忆，“车停在我们身边，我坐进去一看，那位司机戴着胸牌，穿着干净整洁的工作服，看上去比我大不了几岁。他彬彬有礼地跟我们说您好，问我们去哪儿，服务态度特别好。”平时很少坐车的王兰欣赏了一路华灯初上的京城美景，十几分钟就被送到了目的地。这次打车她花了16块钱。回去的路上，王兰边走边琢磨：自己在流水线上做质检员每月工资不到80元，出租车司机坐在车里风吹不着雨淋不着，工作时间自由，还能天天见着钱，每月肯定能赚几百元。当时王兰刚生完孩子，正想找一份时间自由、来钱快的职业，于是她跟家人一合计，决定辞掉国企工人的铁饭碗，去学开车。
二十多年前想学开车可不像如今这么容易。为进入驾校，王兰先托在汽车修理厂工作的叔叔开出单位介绍信，然后拿着介绍信和体检结果去驾校报名。“跟我一车的七个学员都是机关里的男同志，有一位副市长秘书，其余是公检法系统的公务员。我们练的是雷锋开的那种军用卡车，每天早上用手摇才能把车发动起来。”学车的过程异常辛苦，王兰整整学了8个月，直到最后笔试时能把一本《机械常识》完整地默写下来，路考考掉头时能精确地走出“灯泡形”路线。
空姐，这是一个对于美丽女孩具有相当诱惑力的职业，虽然有人形容她们只不过是服务员而已，只是服务地点的海拔高了一点。空组的收入就像神秘面纱下面的美女让人充满好奇，接下来我们一起来揭晓这块面纱吧。 神秘面纱褪去，业内竞争加剧，根据目前普通岗位的空姐月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。 还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。 实习空姐 月入千元自己贴培训费小杉曾做过南方航空公司的实习空姐，她告诉记者，半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。据小杉介绍，被航空公司录用后，她们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。 中国国际航空公司的空姐马蕊告诉记者，实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月，面向社会招聘的则至少要实习6个月。 我们先来看一张日程表，这是中国国际航空西南公司空姐余晨波的一个正常的工作日：从成都飞往日本福冈的飞机在早上8：00起飞，余晨波和她的工作伙伴们的一天这样度过。 飞国内航线 补贴太少只挣五六千海南航空公司的空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。国航空姐马蕊表示，飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。 飞国际航线 多飞多得月收入过万已在东方航空公司工作两年，现在主要在东航飞国际航线的李曼丽称自己的收入主要分为基本工资、飞行小时费和飞行补贴三部分。李曼丽透露，在他们公司，像她这样负责国际航班普通舱的空乘，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，她一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。 “头等舱的空姐基本工资比我
们高一些，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。”李曼丽说道。 外航空姐 待遇优厚成业内准金领1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下来。根据北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至 1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。 据东航空姐李曼丽介绍，她一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元，另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70 小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。 招收要求 外形和体质要求严格国内少数几家有空姐招生资格的院校，在招生前都要进行面试。面试合格者还需参加全国统一高考个别面向社会招生的高校，如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。面试的同时，还进行严格的体检。 一般来说，考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病，以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称，性格开朗、举止端庄，身高在160厘米至172厘米。 外航门槛更注重心理素质等内在素养外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多，更注重心理素质等内在素养。据了解，外航的初选空姐条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。 编后语：空姐在普通人眼中总是那么的神秘，同样有很多的女孩为了实现自己空姐的梦想吃了很多的苦头，面试的苛刻非常人所能承受，背后付出多少辛酸和汗水亦不是只言片语所能叙述，有一句话是这样说的：付出与收获成正比，其实不然，有的时候，你的付出不一定会有相应的回报，但不付出肯定不存在收获一说。你可知道，风光的外表下隐藏着看不见的汗水呢？
各大航空公司都偏爱什么脸型的空姐？航空招聘看脸吗？ 航空公司每年招聘的人数都很多，除了过硬的综合能力之外，可能大家也在疑惑，到底航空公司看不看脸?不同的航空公司喜欢什么样的美女?中公国企从网络上搜集了各大航空公司对员工脸型的偏爱，供各位考生一乐。
网络上的空乘在分享自己的工作经历时总是说，空姐面试就是刷脸，上去连个你好都没说完，面试官在你脸上扫一眼，三秒钟不到，就结束了。小编觉得很奇怪，看一眼就知道要不要你吗?难道真是靠刷脸?
于是，小编专门上网找了找这些说法，还的确有这类讲究。小编给各位整理如下，兴许能让你从万千花丛中脱颖而出。
国航，偏爱端庄的脸型
国航是国内几大航空公司中最高大上的，虽然是同一系统，但一直给人一种神秘感，非常高冷的FEEL。
国航在招人时，就较偏爱端庄型的美女。据说是因为端庄型的美女给人一种，稳重，安全，可靠的味道。
符合挂国旗的航空公司的企业文化，与国航给人的感觉很接近
东航：对鹅蛋脸情有独钟
东航总部位于上海，地处江南。在中国文人的心目中，江南可是天堂胜景，世外桃源，鱼米乡，佳丽地，三秋桂子，十里荷花，遍地绮罗，盈耳丝竹。
此处尤其盛产鹅蛋脸的妩媚型美女。
东航人受地域文化所影响，比较偏爱温柔，婉转的瓜子脸美女。
海航：偏爱圆脸美女
在国人的审美观中，圆脸可是越来越被排斥在外，每年不知有多少圆脸的女孩子为了一张瓜子脸去整形。
可是，海航却对这种脸型的美女尤为偏爱，这是为何呢?
小编觉得还是跟地域有关，海航总部位于海口，该城市属于多民族聚居的人文环境。海口就是在多民族同胞共同努力下建设起来的。
海口具有非一般的包容性。而圆脸又更给人一种热情，好相处的味道，因而，海航人较为偏爱圆脸美女。
南航：喜欢大方，成熟，有韵味的美女
南航起于广东，是全国航空公司中发展最快，机队规模最大的航空公司。南航人受南粤文化影响，形成了务实，干练的行事作风。
也正因为此，才能位列亚洲运力最强大的航空公司之一。
南航人在选拔空乘时，对那些一眼看去干练，成熟的美女，更为心水!
看了这么多，那么你是什么脸型?
在多数人眼里，空姐职位是一份很好很值得骄傲的职业。她们不但可以在祖国的蓝天上自由飞翔，还可以在飞行工作之余游历祖国和世界各地。她们受到男士的青睐、女生的羡慕，但有时也会招致一些人的嫉妒、误解和亵渎！接下来，小编就为您揭秘空姐的另外一面：
起飞之前，全体机组人员要在一起召开飞行前的机组准备会，参加人员有飞行员、空姐和空保
最近空姐招聘进入火热阶段，无数怀揣蓝天梦想的女孩纷纷前往应
聘。在外人看来，空姐是一份光鲜艳丽的工作，但在光鲜的背后，空姐也有外人看不到的苦楚。近日某网友发布的一组空姐工作照颇受关注。
乘客登机前，机组人员要做好各项准备工作。乘务长正在检查飞机上的应急设备，包括救生衣、人工开氧工具、 灭火器、氧气瓶等等
此外，空姐们还得跟地面配餐的工作人员核对为乘客准备的餐食的数量，这些都必须在飞机起飞之前确认好
有时候一些旅客会在找厕所的时候不小心走进工作间，挂上小小的提示语，避免乘客走错地方
一切准备就绪！要登机了。大家一个个排队进来，这个时候，迎接乘客的空姐手上有一个小小计数器，上来一名乘客就按一下
认真记录
这位乘客想要一杯橙汁，空姐帮她打开了折叠餐桌，端来饮料。标准的笑容
国内外各大航空公司空乘面试经历分享汇总!!
1）海南航空
先排队等待审核，然后领一长表填写个人资料，表下边有你的编号~~
一.初试
10个人一组，进去以后就三句话：姓名，来自哪个学校，英语等级~~考官要对你感兴趣了会额外问你几句话~~之后出去等通知〈当时出结果〉淘汰率很高的哦`~`很多一组10个人都被淘汰了~~我们那组过两个~`呵呵！然后剩下的人就可以离开了~~接着是身体初检：看看身体裸露部位有没有疤痕，有无腋臭，然后是身高体重~~~过这关以后就是英语了~`英语也不难，接着就是回去等通知啦~~〈一般都是晚上12点以后来短信〉【东航空姐薪资】
二.情景模拟
仍然还是10个人一组，进去以后给你个实际问题然后小组讨论，最后选代表出来发言~~之后也是回去等通知`
三.综合面试
就是老总来看，进去以后简单的饿介绍自己，老总会随机的问你问题，你也可以问他问题~~也会让你上前边，他会离很近看你~`之后也是回去等通知~~
四.体检
五.上站体检~
最后都通过就OK啦`~面试最熬人的就是等短信通知了，~~~半夜被手机短信吵醒~~睡都睡不好~~呵呵~！！
2）新加坡航空
去南京面新航了，归来之后的一点点小分享：）
4月12日，金陵饭店9楼
本来我是十点半的组，但是似乎去面试的声势没有想象中的浩浩荡荡，所以，我八点半去了就排号了。接待的似乎是fesco的工作人员，一个是蛮漂亮干练的mm（外经贸毕业滴），一个是戴眼镜的mm（也是样子比较厉害，哈哈）。
Round1
十人一组
有两组面试官，我们这组的面试官似乎比较严格。三个女人，中间一位噼里啪啦地英文讲不停，语速很快，左右两位不大说话，貌似一个高层，一个人资。大家一个一个轮流自我介绍。OK，结束后，出门等消息。【东航空姐薪资】
5分钟后，fesco的工作人员会过来说，你们组XXX、XXX留下，其他人就可以撤了。前面说了，我们这组的面试官似乎比较严格。我算比较幸运被留下了，不过我们组只留下我一个。（不过另外一组面试的就留下5个呢。）我看其他mm英文啊形象啊都比较OK，但是仔细想想没有进入round2的原因呢，也许是太优秀了，说起话来就比较厉害，可能这样也不大适合做服务人员吧：）
Round2
先笔试，介词填空，阅读理解，作文。很简单，有高中英文水平就OK，不刷人。
再2对1。一中一英，问题刁钻凌厉，一定要躲闪自如。比如她会问我：如果有乘客摸你的脸你怎么办？我回答过之后，又继续：摸你的胸呢？如果让你陪他一起上洗手间呢？回答这样的问题不卑不亢是最好的了，不能太贵小姐也不能太软弱。之后会让读两段稿子，一中一英，这关就结束了。
10分钟后，fesco的工作人员会通知结果你是否进入final。
这关刷人不少，能进final已是OK
在我被假设“摸”遍之后，坎坷进入final。
Round3——final
先填一份身体健康状况表，候场
这时候已经是下午三点了。看到有5位mm幸运通过final在会议桌的另一头填表格，聊天，轻松的气氛和我们这头形成强烈对比。
要轮到我了，因为我是盘起来头发的，一簇头发从后面掉出来，一个和我一起候场的mm提醒我整理一下，谢谢这位mm（似乎记得是在苏州读书的哦）。我前面 final的是个标准的漂亮mm，人称小红帽（因为戴一顶红色帽子，她还是我老乡嘻嘻„„）。整理过后就轮到我了。进去后是两位新航的高层，一男一女，很随意的聊天，前面进行的还不错，聊的很好，我也一向比较懂得迎合对方心意。可是最后问了我一个问题，你这么瘦，能搬动多少公斤的东西呢？汗„„我 165cm，45kg。我想了想答了一个答案，我没有明确说多少公斤吧但是还OK了。
可是，幸运之神就陪伴我到此了。我的终结答案是：NO。我明白，人家是认为我太瘦了。如果乘客有需要我帮不到忙。
我看到前面final的小红帽出来以后试穿制服了，虽然有点紧，但是很漂亮很有线条，我说哇哦，这样才perfect。应该定了的。可是没想到，小红帽似乎是由于制服穿上有点紧，最后结果不是那么明朗。我没有等得她换衣服也没有打招呼就走了，不知道她最后通过了吗？希望她好运吧。
16：30我从金陵饭店走出来了。
拥有了一个90%的过程，却没有得到最后10%的结果。
晚上回广州。
*******************************************希望和失落的分界线***********************************************************************************
以上是面试的整个过程。
下面我说一下心得，可能会对各位梦想CC的mm有点点帮助。
第一、千万不要花枝招展。
其实正装与否无所谓，只要自然得体大方就是最OK的。我看到5个通过的mm只有2-3个是正装。之所以说2-3，是因为有一个她的衣服只有50%的样子像正装。主要是非常得体，看着舒服就是最好的。
化妆。新航的CC虽然很浓妆艳抹，但是去应聘就完全没有这个必要，淡妆足够了。因为人家希望看到你真实的皮肤。
第二、千万要态度谦虚。
我见过英语非常好的长相也不赖，就是太拽了，直接被刷。还有，太拽了就算是final过了也会被同事和领导不喜欢，比如12号过final的某人。
第三、心态要好。
其实过final的mm并不是最漂亮的，也不是最perfect的，而是在一个恰当的时机高层正好看中了的。我前面那个小红帽应该是有幸试穿制服的mm里面最漂亮的了，不过我也不知道她最后结果如何了。所以在近似1：50的中选率而言，没中也没什么的。因为幸运的人总是有限的。有一个mm是第四次应聘，终于通过了的，很佩服她的心态。我想如果是我，第二次也不会有的了，呵呵。
第四、关于准备的材料。
无犯罪是round2的时候需要看看的，不过其实你没有带也没什么，说说也就通过了。但是你要保证你能开出来，不然你过了final开不出证明你最后也是走不了的。
第五、衡量利弊。
这是一个五年之约，女孩子最美好的五年。你可以为了钱，可以为了名，可以为了梦想，总之有目的就是好的。但是，你是cc的话，5年、10年、15年你也是 cc，不能转做管理做行政，因为不同隶属。一般来说，最多可以飞15年。你可以期待找个好老公嫁了，但是幸福指数和稳定指数也许没有那么高。也许你要考虑好15年之后的新开始了。因为如果为了钱，5年其实赚不了多少的。现在的物价„„叹一声~
第六、有梦想总是好的！【东航空姐薪资】
祝大家成功！
3）全日空航空
看了和我一起经历过ana面试的姐妹们的帖子，我也说说自己的感受吧~
第一轮面试时我并没有参加还选直接填了表交了照，原因是我是被jal第二轮面试日本人选照片的时候淘汰的，黄经理就多给了我们这些人机会。那时候填了表才知道，海选时的英文自我介绍其实不是最重要的，最重要是要被黄经理看中，以及无论是证件照还是全身照都要拍得够让日本人看中，笑容是必不可少的，化妆更是必不可少的。还好我当时换了一张证件照，不然进第二轮想都不用想了。（顺便说一下我的证件照用的是/forum/thread-27736-1-1.html 有兴趣去看一下吧，呵呵呵） 第二轮接到笔试的通知，上网查了下都说要比jal的难，考的是类似托业的试题，还有简单的计算。英文最后两篇基本是没怎么看，那时候着急阿离结束时间还只有10分钟左右了，看来只好瞎闷了。计算最后一题居然也卡住了，还好问了旁边的mm（交大日语系的强人），就匆匆把答案写上去了，当时考完就觉得自己没戏了，但似乎好运总是降临在我头上。第三轮是要见日本人了，这次还有190多mm进入第三轮，自己真是想不到还有机会进入复试的，当时觉得自己肯定不会在这么多人中还会有希望的，所以也没怎么准备，也就放下紧张的心情，轻松的去了。第三轮是小组讨论，我这个小组里全是来自同一所大学的同学，所以也感觉特别放得开，但有几个也是外语系的，那个英语口语说得流利啊，我当时就是脑子一片空白，小组讨论时我难办说几句自己的想法，几乎附和占了很大成分，不过我觉得不管说不说都要时刻保持微笑和礼仪，就算笑不出了，笑肌都抽住了，还是要让嘴角弯成月亮形，这点真的
是蛮重要的，就这样我觉得没希望的事情又发生了，最后一轮复试的考验即将来临。
第四轮复试了，前一晚上紧张啊，早去了半个多小时就在那和同样早到的mm聊天了，终于轮到我进去了，心里还是很紧张，虽然确实做了不少英语方面的功课，但这个时候已经不再去想太多了，就算英文再蹩脚我都会说下去的，坐定后开始交谈，一男一女的日本人，一开始他们就会用很期待很亲切的目光看着你，确实也给我很多的自信心。千篇一律的自我介绍，我尽量放慢速度，强调英语的语音语调，他们会不时地点头微笑，不知道在网上哪里看到过，日本人对你点头微笑也不一定是赞同你的意思，所以我也没放松警惕，让他们点去吧。说得下去的就说，说不下去的就停下来。他们也会继续下一个问题的，所以也没怎么冷场。至于问得内容还是千篇一律的网上那些简单的题目，稍微让我紧张一记的还是怕听不懂他们在说什么，我就曾经有一个问题被他们重复解释了几遍才让我明白，说实话日本人的发音还是改不过来的，听起来需要时间和耐心，就这样，考完后整个人没有想法，进也好不进也好，都无关紧要了。
礼拜天就要体检了，我面试了几次看到的mm们都有很好的身材，我人也长得一般，身材更是一般，所以也没抱多大希望，体检看来还是通不过的。不过体检完了我会再说一下体检经历的，让有志进入ana的mm参考参考吧
4）中国东方航空
大家好，我经历了初试，复试，体检和政审。跟大家分享下。
初试：首先是目测，就是看身高，容貌，伸手臂，看有无明显疤痕，看腿型（站着的时候一定要把腿并拢），面带微笑。做简单的自我介绍。接着是英语口试。
复试 ：1.再进行了次目测，同初试一样，这次会再刷人。
2.接着英语口试，问些简单的问题，比如自我介绍，你为什么要来应聘当空姐，为什么选择东航。。。等
3.英语笔试，是高中毕业的测试水平，语法不好的要加油了。 4 面谈（很简单）
体检：我是在上海民航医院体检的，很严格。
验血，尿检，肛门药液检查（看有没有痔疮），B超，胸透，内科，心电图，五官科（这项也很严格的，鼻子不可以有鼻炎，会测嗅觉。耳膜不能薄，会测听力）眼科（要带两副眼镜去）外科（看疤痕，脊椎有没有侧弯）最后是转椅
政审：会比前面轻松拉，只要自己和家人没有政治问题，犯罪记录就可以啦 祝愿大家心想事成！
5）中国国际航空
第一次的国航面试是在2005年的11月份,从那个时候开始我们学校就开始有公司来学校选人.第一个公司就是国航总部,我记得那天大家全都没睡好,早上6点就起床用应急灯,化妆,梳头,穿制服.紧张的情绪一直不停的蔓延开来,无边无尽,虽然面试时间是9点才开始.大家都十分不安的在寝室里走来走去.
因为大家都知道这次面试完了意味着什么...有人笑有人哭...原来大家都是一样的.这次面试完了就什么都不一样了..两级分化的开始.
按规定9点开始的面试,8点半就应该过去学校会议室那边等着国航领导的姗姗来
中国哪家航空公司的空姐颜值最高？
据航联传播旗下民航旅客服务评测（CAPSE）飞常准10月份数据显示，在旅客眼中厦航、川航的空姐颜值得分最高为4.33分（满分4.5分），海航空姐则其次为4.23分。
之后的排名依次为南航、吉祥航空、山航、国航、深航、东航、天津航空、上航、成都航空、首都航空、祥鹏航空、奥凯航空。
上述数据是通过飞常准新版的航班点评功能，收集了10月份用户的乘机体验，共3万多份样本、15家国内航空公司得出的结论。
随着空姐逐渐被归入“女神”行列，空姐的颜值也成为大家对航空公司的选择标准之一。今年3月，台湾媒体爆出因“最美空姐”使航班爆满，空姐只能坐驾驶舱的新闻。但不时有期望过高的网友失望地吐槽：“空姐怎么也有难看的”，各航空的空姐颜值也是参差不齐。
同时，空姐这一光鲜的职业引起了大众的好奇心，除了颜值，网络上对空姐的收入、个人生活方面议论纷纷。但据业内人士介绍，要成为一名空姐，要求非常严苛，工作也不像表面那么光鲜轻松，实际上空姐的劳动强度超过了很多职业。
据新华网报道，厦门航空有严格的空姐招聘要求。在全国范围的“海选”中，应聘者必须经历报名审核、形象初选、身体初检、英语口试、文化测试（包括英语笔试）和素质面试等，逐级淘汰，逐级进阶。
在“形象初选”中，应聘者在评委面前完成向后转、向左转和向右转几个简单的动作，评委投票决定人选。在接下来“身体初检”环节，除了常规的身高、视力、色盲等测试外，牙齿、鼻孔的健康状况，关节的灵活度，身上有无伤疤、体毛、纹身甚至有无狐臭都是必不可少的环节。
除了个人形象和身体素质外，合格的空姐还须具备良好的逻辑思维能力和语言表达能力等综合素质。经过重重选拔，养眼的空姐才能出现在大家的视野中。在今年3月厦航的一场招聘会中，2200多人参加应聘，但通过形象初选的却只有171人，通过率仅为7.8%。
光鲜的职业外表让应聘者趋之若鹜，但这一行业也显示出极高的离职率。据《21世纪商业评论》报道，空姐的税前收入构成为基本工资+小时费+过夜费。
以南航为例，转正后的基本工资为3000元左右，加上其他的补贴，一名普通舱的空姐月收入为税后10000-12000元，实在算不上“高薪”。
但在这个工资水平下，空姐劳动强度超过很多职业。一名空姐的月平均飞行时间约为100小时。如果换算成普通白领的工作时间，大体是一个月22个工作 日，每天纯飞行4.5个小时，但一般要提前2小时打卡准备工作，一个早9点的航班，基本5点钟起床。倒时差、高强度的工作让这一行业呈现出居高不下的离职 率。
在上述飞常准披露的数据中，除了空姐颜值之外，10月国内航空公司的综合满意度平均值为3.77分，其中厦航综合满意度最高3.96分，其次是川航 3.87分，南航则刚过平均线为3.77。在具体门类中，用户满意度最高的是空乘服务4.21，餐食、不正常航班以及机上娱乐旅客体验得分较低。
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