【www.guakaob.com--报告】
随着便利店大规模连锁化，单店库存管理及周转的提高，需要企业更重视后台配送能力。若要真正启动连锁业态的发展，必须启动正规物流中心建设，既提高了商品的流通效率，也增加了商品相关企业及经营者的收入，从而促进相关行业的发展。
面对强大的竞争与市场份额的逐渐萎缩，我们在发展上仍要 “借势”“借力”“借脑”来积极地推进便利店事业的发展，从而更加全面和更加高效率来实现便利店的连锁化经营管理。
我们在研究便利店经营管理模式及营销模式前，往往也要突破便利店选址局限。很多时候便利店的位置，是成就便利店经营收入的核心要素，也为便利店成功的经营效益提供了有力保障。所以我们在为便利店选址时要有较强的选址判断能力，从而为便利店的店辅经营打下扎实基础。
便利店选址，我们也要善于利用采集数据的模式来对商圈进行定位和分析，这也同样需要我们对商圈进行调研和了解，从而通过数据的采集避免我们在选址时的主观判断而忽略了数据的重要性，减少主观判断。
便利店选址要注意以下八个弊病：
商圈内人口极少
不适宜开在商圈内人口不足的地方，如果商圈内人口在1500人以下，此店铺应摈弃(这意味着商店的固定顾客过少，从而会影响到销售额)。
车流的动线很少
车流的动线指车辆行走时的移动路线。如商店所在的位置车流的动线很少，则意味着商店的流动顾客会受影响[创业网:
在马路上看不到商店
这是指商店不是设在沿马路的街上，而是在某一脱离马路的区域内。其缺陷有二：一是不方便顾客的来店；二是很难招徕流动顾客。
不在车站“回归动线”内的店铺
所谓“回归动线”是指上车与下车的客流必须经过商店门口的移动路线。如果商店的位置不在这条移动路线之内、即使商店紧临车站，也会使来店的客流受到影响。
地下店铺
设在地下室的便利店由于不能充分发挥便利店的特殊功能，因此客流会受到影响。主要缺点是：顾客进出不方便；店铺位置不醒目而难以招徕流动顾客。
要登楼梯的店铺
和前者一样、要登楼梯进入商店，会给顾客带来不方便，从而违背了便利店主要提供方便的原则。
不能设店招与灯箱的店铺
商店由于受到环境条件的制约不能设立店招或灯箱，意味着商店的醒目与一目了然会大打折扣，而便利店的醒目与一目了然是保证客流的重要手段。设想在夜晚如果没有明亮的店招如何能让路过者知道这是一家24小时营业的便利店。
店铺的形状不规则
长方形或是正方形的商场比较适合便利店的经营，如果商场的形状不规则，那么在一个本来营业面积就很小的空间内很难合理地去安排商品的陈列，这就会增加顾客选购商品的时间。
文/翘楚
然而，正如乡镇企业发展中所遭遇的困境一样，本土化妆品店同样遇到成长中的烦恼。一些强势店铺想壮大，却无法破解模式复制的难题，一些弱势店铺想生存，却在价格竞争的苦海里挣扎。特别是在全球金融风暴与中国经济调整的双重压力下，不少化妆品店在困惑与茫然间陷入同质化竞争的血腥“红海”之中。可以说化妆品店经过近五年的快速成长，已经遭遇到一个何去何从的发展瓶颈。这些瓶颈呈现为一个个让人无法回避的疑问，在时刻拷问那些有志持续成长的本土化妆品店业者，更在激励他们破解疑难，不断改进，向全新空间迈进与成长。
一问:如何站在消费者立场谋划化妆品店整体经营
尽管所有零售业者都说“顾客就是上帝”，但上帝却最容易被忽略。一个显然的事实就是，许多化妆品店眼中只有利润，没有顾客。我们经常发现许多化妆品店在一方面不停地引进高利润新品牌，调整门店陈列，一方面顾客不断流失，业绩依然不见起色，究其根本原因，就是门店人员将消费者利益与门店利益放在对立的立场上。
因此，我们所指的消费者立场包括两个方面:首先需要认识到顾客立场与店铺立场从根本上是一致的，因为店面的营销工作都是以商圈的消费者为中心，没有顾客的持续光顾就不可能有店铺的持续利润。而且越是在销售不景气的时候，店铺业绩的维持和提高越是依靠回头客和优质顾客的光顾支持。充分调查分析商圈与终端，了解商圈内消费者的需求，我们就知道店面盈利的定位点应该在哪个方向突破。站在消费者立场，我们就必须做好长期利益与短期利益的平衡，聚客商品与利润商品的平衡，外在营销与内在品质的平衡。
其次就是要精心选择出能够令店铺持续获利的顾客，利用各种有效的商品结构、店铺形态、营销方式去满足她们，进而谋划店铺的整体经营。商圈内的先天客流并不一定会成为门店的有效客流，要找到店铺经营的核心，就要在根本上探讨商圈客流的购买习性。亚洲女性会用更多的时间逛街购物，她们愿意投入大量时间去寻找更便宜或是更好的产品。中国女性平均在每个店里逗留的时间是20分钟，而在欧洲只有5分钟左右。如果我们弄清楚这些区别，我们就能够创造出真正令顾客满意的产品服务组合，使其成为回头客，进而从回头客中挖掘出优质顾客群，在优质顾客的保持和发展中，为企业利润提供有力保障。我们应该牢记，真正站在顾客立场去运营店铺，是化妆品店持续发展的源泉与永恒动力。
二问:如何迎合本土消费趋势创造化妆品店全新业态
零售业态是指零售企业为满足不同消费需求而形成的不同经营业态。业态的分类主要依据零售业的选址、规模、目标顾客、商品结构、店堂设施、经营方式、服务功能等确定。通俗讲，业态就是指店铺卖给谁、卖什么和如何卖的具体经营形式。事实上，业态已经成为零售店铺市场定位的集中体现。
化妆品店和消费时尚与消费理念息息相关。放眼国内外，以化妆品为主要经营范畴的零售业态丰富多样，既有全球最大，强调健康产品与化妆品并设的屈臣氏，还有以进口折扣化妆品为主的莎莎;既有以时尚潮流香水与化妆品为主的丝芙兰，又有由索尼开设，只在地铁站内设立兼售都市杂货文具的MINIPLA;既有在台湾很火，专售日系化妆品的兔璐璐，又有在日本城市郊外开设大型门店的松本清。从中我们会发现，这些成功的店铺都根据所在地的消费趋势与习惯在业态上进行了清晰的划分，其重点在于对周边药店以及便利店、超市等竞争业种、业态店进行调查的基础上，明确本店的经营理念，积极进行各种业态的探索。
反观当下众多本土化妆品店业态千人一面，完全没有针对消费趋势，结合自然客流与商圈，形成自身的清晰定位与业态区隔，店铺饱和之后自然落入恶性竞争之中。这也是许多国内优秀化妆品店向新区域拓展中遇到的突出问题。从另一方面说，业态也是化妆品店实现区域拓展的灵魂。未来本土化妆品店开创新业态模式，必须构筑在中国未来的消费趋势之上，明确门店的理念，即“本店为什么而存在，采取何种方式为顾客服务”，并实现差异化业态模式，从而使跨领域复合型化妆品店的全新业态不断出现。未来的化妆品店必将体现如下特征:强化健康美丽类商品品质和种类并将其作为店铺的核心商品;给予那些能够为顾客提供细致认真服务的员工职业安全感并不断培养;积极发展自有品牌商品实现差异化;运营模式不断适应时代发展和区域需求;成为社区美容健康信息的发源地。
三问:如何提供专业服务塑造化妆品店的附加价值
化妆品作用于人，并为顾客增加美的价值，正如露华浓创始人所言:“我们不是出售口红，我们出售的是梦想”。因此，化妆品经营者必须以专业态度为顾客创造全新价值。越是都市与发达地区，越需要专业性交流，化妆品店应顺应这种需求注重开发专业店。
研究发现，专业优质的服务是顾客最期望得到的，当顾客购买心理从物质需求升华到精神需求，体验式购物环境将越来越受到欢迎。从国内外化妆品店的经验看，成功店铺除了商品之外，其专业价值体现在四个方面:
首先体现在人员服务上。在化妆品专业性较强的商品如保健和美容产品方面，配备专业的美容顾问，可以当场提供指导，积极与顾客交流，利用各种咨询提高美容信息和客户服务的专业性，从而满足地区内生活者的各种需要。重点在于形成一个囊括自我管理、专业知识介绍、化妆技巧等美容健康知识各方面的支持体制。
其次体现在店铺形象上。其中屈臣氏的店铺形象遵循“透视性”、“易购性”、“权威性”三大准则，给顾客提供了一个满意的购物环境，使他们日后更多地、经常地光临店铺，购买本店商品。而国内多数店铺没有形成统一的视觉风格与购物体验，这对参与未来化妆品店的品牌竞争将极为不利。
第三体现在产品推广上。化妆品店应具备广泛的商品知识，并致力于“提案型销售”，更为注重商品的价值诉求，可以在店铺内营造出诸如舒适浴室的生活情景作为切入点，组织和放置相关的洗化和家居商品，让顾客
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“零距离”连锁零售便利店选址策略
一，第一立地布店
所谓立地是指商店的店址确定。第一立地即主商圈辐射附近、集客最近的地方。便利店的立地条件的核心是商圈内的客流量。影响客流量的因素主要有商圈内的家庭、企事业单位数量；经过商店门口的人流、车流；马路、人行道的形状，商店周围的开阔度等等。国外成熟便利店的商圈，通常以商店所在点为中心，其半径为300米左右；在中小城市，则半径扩大至500米左右。 每一店铺的目标人口在2600—3000人之间，如以一个家庭3.6人计算，则家庭数在722—833户之间。我们应借助国外经验，确定适合我国便利店的立地条件如店铺应坐落于“生活道路”，紧挨车站，商圈内有足量的生活人口，靠近集聚人的场所，附近有办公楼街、有单身宿舍或单身公寓，房租应在一天的销售额以下，竞争者较少等。因为，对经营商铺的创业者来说，“客流”就是“钱流”。
便利店为加强店铺收益力，建构最强有力的店铺网，应重视每个地区的商圈特性，并以严谨的立地采点等作业，进行立地及商圈的开店可行性评估，以实施质量并重的高质化物件开发策略。
二，经验法则
“金角、银边、草肚皮”，都是门店选址经验之谈。以金角为例，即指商铺位于两条道路的交汇处。这样可以享受两条道路四个方向的客流，具有良好的展示、广告作用，是商铺最容易成活的地方。很多便利店把路角店列为选址的首要条件。而对于那些在这两个极端之中、比较难判断好坏的灰色区域，运用经验法则、通过查看其周边环境和住户、人流等也可以大致测算出是否适合开店。
日本商人通口俊夫采用“三角经验法” 把分布在一条直线上，生意一直不景气的三个门店，呈三角形布点，点和点连起来，重新调整了门店的地理位置，既留住了中间部分的消费者群体，又使在三角形内居住的人们就都会到我的门店购物。重新选址开张的三家店生意奇迹般的好。一年后，他利用其中一个店作为一个点，开设了另外两个门店，再次形成一个三角形布局……几年后，他共开设了1320多家分店。后来，他的“三角经营法”成为商界瞩目的经营之道，并引入了大学营销教学课堂。
三，统计测算
即你可以站在开店位置，计算半径300米内商圈住家户数、住宅的密集度，再依照该店铺
人潮最多的四时段，每时段计算通过人数，来判断每日预估的来店人数，测量人车经过数量，年龄15至18岁的算1人，摩托车骑士5个算一个，这样就能精确了解所在位置的集客力。或者根据消费能力，把不同的人以一定的价格来表示，有的人代表1元，有的人则代表2元。不同的家庭也有相对应的价格，这样可以更加直接的测算出当地的消费水平，进而测算门店获利能力。7-11、上海全家等比较知名的连锁便利店在选址的时候都有一套成熟的测算方法。
值得注意的是大多便利店所定位的客群是有一定消费水平的社区居民、学生和上班族，而有的地段外来务工人员、竞争者比较多，其捕获力也相对下降。故人多的地方并一定就适宜开店。所以，在选址时，有学校、办公楼等可以带来客源的地方要加分。而对于竞争者就要扣分，最后得到的分数才是最能代表赢利能力。
我国地理位置及城市区域分布的复杂性、多样性，使各区域在不同时间段的变化很大。便利店要定期通过相关统计机关和政府机构获得包括区域人口结构、人均所得等相关数据，定期测算统计，尽可能地将几家预选店址商圈内的居民数、流动人口量、消费水平、消费习惯、车辆动线等条件一一列出，并进行详细的对比，定期更新，做到心中有底，增加选址成功的可能性。
四，建立数模
在一般的选址问题基础上，结合某一具体社区形成的公共交通网络（如图2-1），建立特定的数学模型确定便利店的个数及其最优位置。
图2-1 某社区公共交通网络
图中顶点代表社区各居民点，边代表连接两居民点的距离。若要在此网络的顶点上设立若干便利店，如何选取最少的位置来建立便利店，使得当网络中的任何一个需求点需要服务时，都能在规定的时间内（5-7分钟）或经过规定的路程内到达便利店。并且为简化问题结构，以便求解，提出如下基本假设：1、网络中每段路的长度已知，且小于规定距离；2、每个便利店所能提供的服务无能力限制；3、每个便利店的成本相同。
设图T=(A,B)的顶点集为{a1,a2,…am}，A={1,2,…,m}为顶点下标集，边集B={b1,b2…,bn}。给定某一个距离D，设ai1,ai2,…,aik为到某顶点i的最短路不超过D的若干顶点，记Si为【便利店选址准则】
i顶点到这k个顶点的最短路线构成的边集，则共有m个这样的集合，且S1,S2,…,Sm B。相应于每个Sj(j∈A)，其权重为wj。集覆盖问题为：寻找一个I，A={1,2,…,m}，使得∪j∈ISj=B,并且∑j∈Iwj最小。这里我们取wj=1，则问题成为寻找一个集合个数最少的覆盖。此问题是组合优化问题中的一个NP难问题，为此我们采用如下启发式算法求解。
对每一个Sj(j∈B)，定义一个变量xj，使得当j∈I时，xj=1,否则，xj=0。则上述集合覆盖问题成为一个0-1整数规划
min∑mj=1xj
s.t.∑j∶bi∈∈E
xj=0或1. j={1,2,…,m}
其松弛的线性规划的对偶规划为
max∑ni=1yi
s.t.∑i∶bi∈∈E
基于上述两个模型，我们给出一个原始对偶算法。其原理是利用互补松弛条件来找到一系列成对的原始、对偶近似解，直到所得原始近似解满足要求为止。
集覆盖问题的原始对偶算法
Step0：输入图T=(A,B)的有限点集A={1,2,…,m}和边集B={b1,b2,…,bn}以及B的子集S1,S2。令i=0；
Step1．令i=i+1,若i>n，则结束,输出集覆盖I，否则令yi=0；
Step2．若bk ∪j∈ISj，转step3，否则转step1；
Step3．令l:=argminj∶bk∈Sj{1-∑i∶bi∈Sjyi}，εl:=1-∑i:bi∈lyi，yk:=y+εl，I=I∪{l}, 转step2。 根据以上所述，我们以社区为例,给定允许最大距离为D=0.5Km。考察全社区各居民点的路线并求得各居民点之间的最短路, 由此得出S1,S2,…,S13，并得到该覆盖问题的整数规划模型为
z=x1+x2+x3+x4+x5+x6+x7+x8+x9+x10+x11+x12+x13≥1
s.t. x1+x2+x6+x7+x8+x9+x10+x11+x12≥1
x1+x2+x3+x6+x7+x12≥1
x2+x3+x4+x5+x6≥1
x3+x4≥1
x3+x5≥1
x1+x2+x3+x6≥1【便利店选址准则】
x1+x2+x7+x8+x9+x10+x11+x12≥1
x1+x7+x8≥1
x1+x7+x9+x10+x12≥1
x1+x7+x9+x10≥1
x1+x11+x13≥1
x1+x2+x7+x12≥1
x11+x13≥1
利用上述原始对偶算法可得最优解为x3=x7=x11=1，其余为0，即我们选址在第3，第7和第11顶点（居民集中点），开设便利店。
由于我国居民区的人口分布，地形状况以及消费水平各不相同。模型是一个组合优化中的集合覆盖问题，笔者利用原始对偶算法求解得到在有13个居民点的一个社区可设3个便利店。既方便了社区居民，又节约了企业成本。
五，租金成本控制
店铺位置确定后，接下来就是店铺租金成本的问题。便利店以零售日常用品为主，我们不能仅看表面的价格，而应考虑租金的性价比问题。不同地理环境、交通条件、建筑物结构的店面，租金均有很大差异。对月收入在2万元左右的便利店店，其月租金应在3000-5000元，才能保证有一定的毛利率。对于位置看上去很好，生意也不错，但最终有可能是微利，甚至亏损的店铺，应毫不留情的舍弃。
随着房租的快速上涨，房地产商不断地抬高租金，商家置换率提高，集客能力下降，赢利能力也有所降低。为此，连锁零售企业应据自己的实际情况，尽可能的延长租期，降低成本。笔者建议企业与房地产开发商“结伴而行，”实现双赢。现在国内居民小区的发展很快，房地产建设发展更是突飞猛进。大部分的新兴的园区建设在设计时，就规划有商场，诊所，银行，邮局，餐厅等配套的服务设施。连锁零售企业可以和房地产开发商达成协议：房地产公司开发的每一个小区都由该连锁零售企业来负责开设便利门店。这样的结果是房地产项目的房子因为小区内的配套服务设施而备受瞩目。同时，由于小区内商店的单一性，降低了连锁门店在经营上的强势竞争，在相对较长的时期内，保证门店的持续经营力。连锁门店还可借助配合政府的城区改造工程来推广自己的门店，以便占到最好的地势。
小结
连锁零售便利店经营能否成功，最重要的第一是选址，第二是选址，第三还是选址。连锁便利店选址时不但要从商圈、人流、交通、企业形象等方面对备选地点进行动态的宏观的定性分析，而且还要对具体备选地点通过数学建模方法进行定量分析，才能选择一个好的店址，在连锁零售业日趋激烈的竞争中占得一席之地。
社区便利店门店选址评价标准
一、目标消费群体（满分20分）
⑴社区店，商圈内社区住户的人口数量。（社区以10000-15000人为基数 满分10分）
A、15000人以上 10分
B、10000-15000人 7分
C、5000-10000人 5分
D、5000人以下 3分
⑵社区便利店主要消费群体定位在10-55岁对价格不是很敏感的儿童和成人。（社区店，商圈目标消费群体以80﹪年龄人群 满分10分）
A.10-35岁 10分 B.20-45岁 7分
C.30-55岁 5分 D.55岁以上 3分
二、流动人口数量（满分20分）
社区便利店商圈半径为500米，在方圆500米的范围内每天至少有1500—3000人的人口流动量（徒步大约在5—7分钟内到）。计算公式：日平均人流量=选取各小时段人流量总和÷观察小时段次数×12小时
A.3000人以上 20分 B.2000-2500人 15分
C.1500-2000人 10分 D.1500人以下 5分
三、价格（满分20分）
社区店铺的位置不同，可根据左右两家店铺的价格取个平均值。并调查附近500米内商铺价格做参考。参考：一环内100元/m2以内，长江中路一般地段200元/m2以内，黄金地段400元/m2以内，二环内60元/m2以内。
A.低于平均值 20分 B.等于平均值 15分
C.高于平均值5元内 10分 D.高于平均值200元以上 5分
四、竞争对手（满分20分）
社区店，社区便利店商圈内应尽量没有竞争对手，因为有竞争对手将使商店顾客分流，从而影响经济效益。应计算商圈是否已经饱和。 计算公式为：IRS（商圈饱和指数）=C（商圈内潜在顾客数）×RE（商圈内人均零售支出）×RF（商圈内店铺营业面积），饱和指数越高，饱和度越低，一般选择零饱和度和饱和度较低的开店。即方圆1000米内无同类型超市。
A.1000米外无同类型超市 20分
B.800-1000米内2家以上同类型超市 15分
C.500-800米内3家以上同类型超市 10分
D.300米以内2家以上同类型超市 5分
五、交通条件（满分6分）
优良店址的一个必备的条件就是进出畅通的道路。道路的畅通不仅影响商品的安全性，而且影响着商品的运输费用和运达时间。一般来说，要求与店铺有关的街道交通方便、道路宽阔、车辆进出自由，且店铺附近最好有车站,位于主干道上。店铺门前至少有可以停放20
辆左右非机动车、或至少可以停放2辆私家车的场所。
A.2条主干和2条辅干以上且20辆车以上停车场 6分
B.2条主干和1条辅干且15-20辆车停车场 4分
C.1条主干和2条辅干且10-15辆车停车场 3分
D.1条主干和1条辅干且5-10辆车停车场 2分
六、店铺房型（满分6分）
便利店保证在建筑物的底层开设店铺，开间、无承重墙、60-160㎡左右、长方型或正方型、楼层间高度保证在3米以上，可使用明火。
1.方位情况：一般商业建筑物坐北朝南是最理想的地理方位。2.走向情况：如街道是东西走向，以东北路口为最佳；如果街道是南北走向，以东南路口为最佳。3.交叉路口情况：如果是三叉路口，最好将商场设在路口正面；但如果是丁字路口，则将商场设在路口的“转角”处。
A.60-160平米且三面临街座南朝北 6分
B.60平米以上且丁字路口右拐角处 4分
C.60-160平米且双面临街座南朝北 3分
D.60平米以下且单面临街座南朝北 2分
七、社区规划（满分4分）
如社区开发计划、道路拓宽计划、高速、高架公路建设等，都会对未来商业环境产生巨大的影响，只有了解城市的规划，才能预期该店铺的选址是否符合规划的要求，以及以后店铺周围情况的变化，这样才能对该店铺以后商圈范围内的顾客数量以及其他情况做出合理
的估计，从而对该店铺的长远发展做出预测。即近五年内不会拆迁和修路情况。
A.5年内无拆迁修路规划 4分 B.4年内无拆迁修路规划 3分
C.3年内无拆迁修路规划 2分 D.2年内无拆迁修路规划 1分
八、潜在价值（满分4分）
1、是否靠近高档楼宇、大型商场、大型娱乐场所、高等院校等；
2、未来人口增加的速度、规模及其购买力提高。
A.靠近以上3个地区 4分 B.靠近以上2个地区 3分
C.靠近以上1个地区 2分 D.周围无配套设施 1分. 备注：总分为100分。由营运部拓展课评分，80-90分以上为优，70-80分为良，低于70分为不合格，不予考虑。
便利店选址需要分析的问题
1．分析交通条件
交通条件是影响便利店选择开设地点的一个重要因素，决定了企业经营的顺利开展和顾客购买行为的顺利实现。
(1)从企业经营的角度来看，对交通条件的评估主要有以下两个方面。 ‘
① 在开设地点或附近，是否有足够的停车场所可以利用绝大多数购物中心设计的停车场所与售货场所的一般比率为4：1。
② 商品运至商店是否容易。这就要考虑可供商店利用的运输动脉能适应货运量的要求并利于装卸，如果运货费用明显上升，经济效益就会受到影响。
(2)为方便顾客购买，促进购买行为的顾客实现，对交通条件作如下具体分折。
设在边沿区商业中心的商店，要分析与车站、码头的距离和方向。一般距离越近，客流较多，购买越方便。开设地点还要考虑客流来去方向，如选在面向车站、码头的位置，以下车，船客流为主；选在邻近市内公共汽车站的位置，则以上车的客流为主。
设在市内公共汽车站附近的商店，要分析公共车站的性质，是中途站还是终始站，是主要停车站还是一般停车站。一般来说，主要停车站客流量大，商店可以吸引的潜在顾客较多，
中途站与终始站的客流量无统一规律，有的中途站多于终始站，有的终始站多于中途站。
要分析市场交通管理状况所引起的有利与不利条件，如单行线街道，禁止车辆通行街道，与人行横道距离较远都会造成客流量在一定程度上的减少。
2．分析客流规律
便利店成功的另一个关键因素是客流量大小，客流包括现有客流和潜在客流，商店选择开设地点总是力图处在潜在客流最多，最集中的地点；以使多数人就近购买商品，但客流规模大，并不总是带来相应的优势，具体问题还需具体分析。
(1)分析客流类型。一般商店客流分为三种类型。
①自身客流。指那些专门为购买某商品的来店顾客所形成的客流这是商店客流的基础，是商店销售收入的主要来源，因此，新设商店在选址时，应着眼评估自身客流的大小及发展规模。
②分享客流。指一家商店从邻近商店形成的客流中获得的客流，这种分享客流往往产生于经营相互补充商品种类的商店之间，或大商店与小商店之间。如经营某类商品的补充商品的商店，在顾客购买了这类主商品后，就会附带到邻近补充商品商店去购买，供日后进一步消费的补充商品；又如邻近大型商店的小商店，会吸引一部分专程到大商店购物的顾客顺便到毗邻的小店来。不少小商店傍大店而设，就是利用这
种分享刻流。
③派生客流。指那些顺路进店的顾客所形成的客流，这些顾客并非专门来店购物。在一些旅游点、交通枢纽、公共场所附近设立的商店要利用的就是派生客流。
(2)分析客流目的、速度和滞留时间。不同地区客流规模虽可能相同，但其目的、速度、滞留时间各不相同，要做具体分析，再作最佳地址选择。如在一些公共场所附近，车辆通行干道，客流规模很大，虽然也顺便或临时购买一些商品，但客流目的不是为了购物，同时客流速度快，滞留时间较短。
(3)分析街道两侧的客流规模。同样一条街道，两侧的客流规模在很多情况下，由于光照条件、公共场所、交通条件设施等影响，而有所差异。另外，人们骑车、步行或驾驶汽车都是靠右行，往往习惯光顾行驶方向右侧的商店。鉴于此，开设地点应尽可能选择在客流较多的街道一侧。
(4) 分析街道特点。选择商店开设地点还要分析街道特点与客流规模的关系。交叉路口客流集中，能见度高，是最佳开设地点；有些街道由于两端的交通条件不同或通向地区不同，客流主要来自街道一端，表现为一端客流集中，纵深处逐渐减少的特征，这时候店址宜设在客流集中的一端，还有些街道，中间地段客流规模大于两端，相应地，店址放置中间地段就更能招揽潜在顾客。
3．分析竞争对手
商店周围的竞争情况对便利店经营的成败产生巨大影响，因此对商店开设地点的作选择时必须要分析竞争对手。一般来说，在开设地点附近如果竞争对手众多，商店经营独具特色，将会吸引客流，促进销售增长，增强店信誉，否则与竞争对手相邻而设，将难以获得发展。
当然，作为便利店的地点还是尽量选择在商店相对集中且有发展前景的地方，这对经营选购性商品的商店尤其如此。 另外，当店址周围的商店类型，协调并存，形成相关商店群，往往对经营产生积极影响，如经营相互补充类商品的商店相邻而设，在方便顾客的基础上，扩大了各自的销售。
4．分析地形特点
选择商店开设地点时，分析地理特点，就是要选择能见度高的地点设店，所以商店尽量临街而设，并尽可能选在二面或三面临街的路口，增强能见度，并可多设出入口，多设临街宣传橱窗。同时，一些大型公共场所迎面处都是能见度较高的地点。
5．分析城市规划商店开设地点的选择要分析城市建设的规划，既包括短期规划，又包括长期规划。有的地点从当前分析是最佳位置，但随着市场的改造和发展将会出现新的变化而不适合没店，反之，有些地点从当前来看不是理想的开设地点，但从规划前景看会成为有发展前途的新的商业中心区。因此，便利店经营者必须从长考虑，在了解地区内的交通、
街道、市政、绿化、公共设施、住宅及其他建设或改造项目的规划的前提下，做出最
佳地点的选择。
最后，便利店经营者还要对商店未来效益进行评估，主要包括平均每天经过的人数的来店光顾的人数比例；光顾顾客中购物者的比例；每笔交易的平均购买量等。这样，便利店经营者就可做出商店的开设地点和商店设置后开业的决策了。
浅谈便利店的选址与经营
【摘要】便利店是20世纪70年代出现的一种商业零售业，目前在美日等发达国家己经成熟。便利店的经营有其独特之处，其中选址、商品结构、服务功能和后勤配送是便利店成功的关键。
【关键词】便利店商圈商品结构服务功能
中图分类号：F717．6文献标识码：B文章编号：1008－3979（2001）－0035－02
便利店是运用超级市场销售方式和经营管理技术经营的食品杂货店（Grocery），比超市更具方便快捷的现代化特色，也是超市的继承和补充。便利店20世纪70年代兴起干美国，成功在日本，90年代末期引入我国，目前在我国沿海大中城市发展较快。
一、适合便利店的选址条件
在便利店行业，国际上流传着这样一句话：选址正确是成功的一半。由此可见便利店选址的重要性。总结国际上便利店经营的成功经验，正确的店址是保证经营成功的关键。【便利店选址准则】
确定便利店店址条件的核心是商圈内的客流量。商圈即商业圈，是指店铺吸引消费者的地理区域。影响商圈内客流量的因素主要有：商圈内的家庭数；企业事业单位数；经过店门口的人流、车流；马路的形状、人行道的形状滴店周围的开阔度等。国外成熟便利店的商圈通常以商店所在点为中心，其半径为300米较普遍。每一店铺的目标人口在2600－3000人之间。如以一个家庭3．6人计算，则家庭数在722－833户之间。便利店的选址因素应考虑：
（一）商圈内有足够的生活人口。便利店的选址不强求一定要开设在居民区们一定要开设在人流多的地方。一般倩况下，商圈内应保证有3000人以上的生活人口存在（徒步5－7分钟之内）。同时要有一定流量的顾客群。一般多选择地铁站或公交车汇集的公共汽车站、学校、医院、影剧场或游览地附近，它们可以为商店带来大量的流动客流。另外，办公楼、写字楼附近也是设店的有利地址，据统计，平均一个办公楼内的工作人员可以带来6个人的流量，办公楼内的客流又以购买力水平较高的白领为主，他们对便利店往往具有比较旺盛的即时需求。
（二）处于有利的地理位置。首先，店址应选择在车流的动线较多的地方。车流的动线指车辆行走时的移动路线。如处在十字路转角处的店铺，其车流动线有四条，位干双向车道马路的商店有两条车流动线，而处在单向车道马路的店铺只有一条动线。其次，店铺的面积
和形状也较为重要。国外便利店的面积大都在110－130平方米，国内较合理的面积应为50－100平方米。店铺的形状应较为规则，长方形或正方形的商场比较适合便利店的经营，不规则的面积很难合理地安排商品陈列，会增加顾客选购商品的时间。再次，店铺的租金也是开店应考虑的条件，便利店的运转必须建立在低成本的基础之上，适宜的月房租最好控制在一大的营业额之内。同时店铺附近应尽量没有竟争者，因为有了竟争对手将使商店的顾客分流，从而影响经济效益。
（三）店面醒目出入方便。便利店具有消费的即时性、小客量和应急性的特点。购物便利应是设店的首选。店面应在醒目的位置，在马路上容易看到，最好设在沿马路的街上。店面应设立店招与灯箱，以吸引夜晚过路的顾客，如果商店由干受到环境条件的制约不能设立店招或灯箱，商店的来客量将会大打折扣。同时，便利店应避免设在地下或楼上。因为上下楼梯进入商店会给顾客带来不方便，违背了便利店主要提供方便的原则，阻碍顾客的来店。
二、便利店的经营特点
便利店经营中另外一个成功的关键是要有其独特的商品结构和服务功能。针对我国城市人口密度，购物主要靠步行的特点，便利店应从以下几方面考虑发挥其独特的功能：
（一）便利店的商品定位。便利店的基本经营宗旨是为消费者创造并提供便利。除了时间上便利、地点上便利、一次消费完的便利外，也包括经营商品的便利。针对其主要目标顾客为学生、单身职员等年轻人，主要经营即食、即饮、即用商品，如方便碗面、饮料、香烟、娱乐杂志等。便利店的商品构成一般为：食品占 75％，杂志、日用品占 25％，经营品种超过2000种，比较畅销的主力商品占 50％，每月可轮流推出几十个新品种。
（二）便利店的目标顾客。根据便利店在日本的成功经验，便利店在中国目标市场定位应在城市，特别是超级市场较充分发展起来的城市。城市中的年轻人，特别是大学生、中学生和己经进入工作岗位的年轻人。目前国内15－25岁的年轻人一般都是独生于女，被称为新生代消费层，他们消费的特点是注重干商品的品质，购物便利快捷，注重流行而不注重价格。由干这个年龄段的年轻人的父母辈属干50年代生育“高峰期”出生的，数量很大，因此这个年龄段的年轻人数量也极大，便利店的目标顾客群是非常具有规模性的。
（三）便利店的商品价格和服务功能。便利店依据其目标顾客不注重价格的特点，在商品价格的定位上一般采用平价策略，不象超市那样低廉，从而使便利店的毛利率能达到 20％以上。尽管便利店商品价格略高干超市，但它以更完善的服务功能满足了顾客的需求。在国外，便利店往往是伴随着零售商业、超级市场的发展而成长起来的，便利
店的服务功能正弥补着其他商业业态功能的不足。超市和商场一般只在白天营业，早晨和晚上人们只能到便利店购物。在我国，随着人民生活水平的不断提高和生活节奏的加快，夜间的购物需求正在急速增长，便利店的出现正是迎合了人们的这种需求。
服务功能的完善还表现在对不同的顾客需求、不同的地段、不同的季节、增加不同的服务措施。在日本便利店均设有传真机、复印机、微波炉、罐头加热器等设施，附营书报杂志、游戏软件、音像制品等业务，这种服务是不断随着日本人生活快节奏应运而生的。日本人把便利店形象地描述为是在需求的地方、需要的场合、需要的时间满足大家的行业。另外，便利店的服务功能还表现在其具有社会化服务的功能。由干24小时营业，便利店对城市夜间安全的作用很大，开设便利店的地段夜间抢劫等暴力案件明显降低。对于快速进入老龄化社会的中国，便利店作为社会化的服务系统将产生重大影响。
（四）便利店的后勤配送系统。由干便利店卖场小而商品品项多，单一品项的陈列面积小而周转快，卖场应实现“零库存”。也就是说所有商品都陈列在货架上，这就需要有少量、多品种、多频度的配送才能满足顾客需求。所以物流配送功能是否健全，将左右门店营业额的高低，健全的物流体系对门店的经营有相乘的效应。当便利店发展到一定规模，应建立与门店数相适应的配送中心。这是因为建立配送中心需耗费大量的人力、物力和财力。若没有相当的门店数，则难以
便利店选址分析 一、便利店店址选择原则
便利店店址选择，是以适应流向情况、人口分布，便利广大顾客购物为原则。在扩大销售的原则指导下，绝大多数商店都将店址选择在城市繁华中心、人流必经的城市要道和交通枢纽、城市居民住宅区附近以及郊区交通要道、村镇和居民住宅等购货地区。从而形成了以下四种类型的商群。
(1)城市中央商业区。全市性的主要大街贯穿其间，云集着许多著名的百货商店和各种专卖商店、豪华的大饭店、影剧院和办公室大楼。这是全市最主要的、最繁华的商业区，在一些较小城镇，中央商业区是这些城镇阶准一的购物区。
(2)城市交通要道和交通枢纽的商业街。它是大城市的次要的商业街。这里所说的交通要道和交通枢纽，包括城市的宜通街道、地下铁道的大中转站等。这些地点是人流必经之处，在节假日、上下班时间人流如酣;店址选择在这些地点就是为了方便来往人流购物。
(3)城市居民区商业街和边沿区商业中心。城市居民区商业街的顾客，主要是附近居民，在这些地点设置商店是为方便附近居民就近购买日用杂货、百货等。边沿区商业中心往往坐落在铁路的重要车站附近，规模较小。
(4)郊区购物中心。在城市停车困难、交通日益拥挤，环境污染严重的情况下，随着私人汽车大量增加，高速公路的发展，部分城市中
的居民迁往郊区，形成效区住宅区，为适应郊区居民的购物需要，不少便利店设到郊区住宅区附近，形成了郊区购物中心。
二、交通条件与店址选择
交通条件是影响便利店选择开设地点的一个重要因素，决定了企业经营的顺利开展和顾客购买行为的顺利实现。
1、从企业经营的角度来看，对交通条件的评估主要有以下两个方面：
（1） 在开设地点或附近，是否有足够的停车场所可以利用绝大多数购物中心设计的停车场所与售货场所的一般比率为4：1。
（2） 商品运至商店是否容易。这就要考虑可供商店利用的运输动脉能适应货运量的要求并利于装卸，如果运货费用明显上升，经济效益就会受到影响。
2、为方便顾客购买，促进购买行为的顾客实现，对交通条件作如下具体分折。
（1） 设在边沿区商业中心的商店，要分析与车站、码头的距离和方向。一般距离越近，客流较多，购买越方便。开设地点还要考虑客流来去方向，如选在面向车站、码头的位置，以下车，船客流为主；选在邻近市内公共汽车站的位置，则以上车的客流为主。
（2） 设在市内公共汽车站附近的商店，要分析公共车站的性质，是中途站还是终始站，是主要停车站还是一般停车站。一般来说，主要停车站客流量大，商店可以吸引的潜在顾客较多，中途站与终始站的客流量无统一规律，有的中途站多于终始站，有的终始站多于中途站。
要分析市场交通管理状况所引起的有利与不利条件，如单行线街道，禁止车辆通行街道，与人行横道距离较远都会造成客流量在一定程度上的减少。
三、客流规律与店址选择
便利店成功的另一个关键因素是客流量大小，客流包括现有客流和潜在客流，商店选择开设地点总是力图处在潜在客流最多，最集中的地点；以使多数人就近购买商品，但客流规模大，并不总是带来相应的优势，具体问题还需具体分析。
1、分析客流类型。一般商店客流分为三种类型。
（1） 自身客流
指那些专门为购买某商品的来店顾客所形成的客流这是商店客流的基础，是商店销售收入的主要来源，因此，新设商店在选址时，应着眼评估自身客流的大小及发展规模。
（2） 分享客流
指一家商店从邻近商店形成的客流中获得的客流，这种分享客流往往产生于经营相互补充商品种类的商店之间，或大商店与小商店之间。如经营某类商品的补充商品的商店，在顾客购买了这类主商品后，就会附带到邻近补充商品商店去购买，供日后进一步消费的补充商品；又如邻近大型商店的小商店，会吸引一部分专程到大商店购物的顾客顺便到毗邻的小店来。不少小商店傍大店而设，就是利用这种分享刻流。
（3） 派生客流
指那些顺路进店的顾客所形成的客流，这些顾客并非专门来店购物。在一些旅游点、交通枢纽、公共场所附近设立的商店要利用的就是派生客流。
2、分析客流目的、速度和滞留时间。不同地区客流规模虽可能相同，但其目的、速度、滞留时间各不相同，要做具体分析，再作最佳地址选择。如在一些公共场所附近，车辆通行干道，客流规模很大，虽然也顺便或临时购买一些商品，但客流目的不是为了购物，同时客流速度快，滞留时间较短。
3、分析街道两侧的客流规模。同样一条街道，两侧的客流规模在很多情况下，由于光照条件、公共场所、交通条件设施等影响，而有所差异。另外，人们骑车、步行或驾驶汽车都是靠右行，往往习惯光顾行驶方向右侧的商店。鉴于此，开设地点应尽可能选择在客流较多的街道一侧。
4、分析街道特点。选择商店开设地点还要分析街道特点与客流规模的关系。交叉路口客流集中，能见度高，是最佳开设地点；有些街道由于两端的交通条件不同或通向地区不同，客流主要来自街道一端，表现为一端客流集中，纵深处逐渐减少的特征，这时候店址宜设在客流集中的一端，还有些街道，中间地段客流规模大于两端，相应地，店址放置中间地段就更能招揽潜在顾客。
四、分析竞争对手
商店周围的竞争情况对便利店经营的成败产生巨大影响，因此对商店开设地点的作选择时必须要分析竞争对手。一般来说，在开设地
点附近如果竞争对手众多，商店经营独具特色，将会吸引客流，促进销售增长，增强店信誉，否则与竞争对手相邻而设，将难以获得发展。 当然，作为便利店的地点还是尽量选择在商店相对集中且有发展前景的地方，这对经营选购性商品的商店尤其如此。
另外，当店址周围的商店类型，协调并存，形成相关商店群，往往对经营产生积极影响，如经营相互补充类商品的商店相邻而设，在方便顾客的基础上，扩大了各自的销售。
五、地形特点与店址选择
选择商店开设地点时，分析地理特点，就是要选择能见度高的地点设店，所以商店尽量临街而设，并尽可能选在二面或三面临街的路口，增强能见度，并可多设出入口，多设临街宣传橱窗。同时，一些大型公共场所迎面处都是能见度较高的地点。
六、城市规划与店址选择
分析城市规划商店开设地点的选择要分析城市建设的规划，既包括短期规划，又包括长期规划。有的地点从当前分析是最佳位置，但随着市场的改造和发展将会出现新的变化而不适合没店，反之，有些地点从当前来看不是理想的开设地点，但从规划前景看会成为有发展前途的新的商业中心区。因此，便利店经营者必须从长考虑，在了解地区内的交通、街道、市政、绿化、公共设施、住宅及其他建设或改造项目的规划的前提下，做出最佳地点的选择。
最后，便利店经营者还要对商店未来效益进行评估，主要包括平均每天经过的人数的来店光顾的人数比例；光顾顾客中购物