【www.guakaob.com--报告】
越来越多的人通过电商网络、在线服务平台提供产品和服务，网约车“贩卖”或者知识获得额外收入。据麦肯锡全球研究院近期发布的报告，到2025年各种在线人才平台有望贡献约2%的全球国内生产总值，并创造7200万个就业岗位。“零工经济”正在极大改变着劳动力资源配置、产品供给、市场结构、企业组织，使千千万万个体的价值通过兼职赚钱得到了创造性体现。
【趋势】
随着互联网对传统经济形式的冲击，各种新兴经济形式将在中国诞生。放眼四望，如今的社会，各种“临时职位”日渐普遍。越来越多的人正在过一种类似于“U”盘的生活，哪里需要就插在哪里，随插随取。
今后会有越来越多的人利用多余的时间，帮助别人解决问题，从而获得一定的报酬。人们越来越钟情于独立服务于某个精准的个人或机构。同时，如今的一些公司为了开展短期项目，雇佣一些非合同制的“独立员工”，他们业务能力更强、更加专注，而且不需要缴纳各种保险，灵活又高效。这就是“零工经济”，它是一种以人为本的组织模式和工作方式，是人类第一次开始打破工业时代以来形成的“雇佣”模式。劳资双方似乎开始断裂了，项目越发趋向短平快，自由职业者越来越多，支付报酬越来越跟结果挂钩，对于劳资双方来说，这是一种皆大欢喜的转变。
“零工经济”并不是号召大家都去“打零工”，二者间最关键的区别在于，“零工经济”的本质是让大家利用自己的特长、资源，来实现自己的更高价值。根据马斯洛的需求原理，这属于更高层次的需求。
“零工经济”跟“共享经济”的区别是什么呢？共享经济的关键在共同享有，“供应商”往往跟“被服务者”分享自己的某种资源，比如车子、房子、各种设备等等。而零工经济的关键在于“供应商”主动采用上门服务的方式，它提供的服务往往是无形的。
近日，麦肯锡研究机构发布了一份关于“零工经济”的报告显示，如今有20%-30%的人都或多或少的从事着独立非传统的工作，美国与欧洲的自由职业者人数更是高达1.62亿。
麦肯锡数据显示，零工经济从业者在劳动人口中的比例已经从2005年的10%增长到了2015年的16%。麦肯锡全球研究院预测，到了2025年，由“零工经济”产生的年均收益将达到1.3万亿美元。
希拉里·克林顿在今年夏天总统竞选造势演讲对美国的“零工经济”进行了细致的阐述。她表示“很多美国人通过出租小房子、设计网站、出售自己在家中制作的产品或开自己的车获得额外收入。这种按需，或叫‘零工经济’，创造了令人激动的经济机遇，引发了新的创新潜能”。
零工模式门槛很低
如果你有一项技能，通过网站或APP，就能找到愿意为之付钱的用户；下班时，路上你可以约个顺风车；回家后，你可以开个淘宝店；睡觉前，你可以发个微信随笔“打赏”……
凌晨四点刚过，租住在波士顿郊区的詹妮弗·吉德里便开始清扫自己的轿车。虽然这时候邻居们还在酣睡，但对做过会计，又在海军服过役的詹妮弗来说，想要在所谓的分享经济中减少工作不稳定，她就只能采取这种早早起床的策略。
给Uber、Lyft以及Sidecar这些打车软件公司开车拉活，是吉德里获得收入的方式。36岁的她还会在TaskRabbit这种零工网站上搜索订单，替人做一些组装家具，清理花园的工作。
时下打车软件正在被世界上越来越多的人使用，滴滴打车在国内也是出行的一个重要选择，所以媒体上都在谈论所谓“共享经济”的兴起。对你来说，共享经济这个概念可能太高大上，但滴滴或者Uber司机的职业性质很简单就能概括：他们是在“打零工”。
自从Uber这类平台出现之后，现在世界上做零工的人越来越多，而且很多有闲又想赚更多钱的人在手机上就能找到活干。零工跟App、在线平台这类词挂上钩以后似乎变得没那么不受待见，反而成了新型企业们的新赚钱门路。
极客公园创始人张鹏告诉记者，他曾经有次乘坐易到用车，竟然发现给自己开车的司机是管理着好几亿元的投资人，因为他在考虑是否要投资易到用车。而上海白领胡先生则告诉记者，他现在上班时也会打开“嘀嗒拼车”，在上班路上载一个顺路的人，虽然钱不多，但也不绕路，一个月下来基本上能把油费挣到。
初创企业不再追求大了
自2000年以来，英国增加了140万家“微型企业”，即雇员人数在0至9人之间的企业。美国就业者组织“自由职业者联盟”估计，如今有5300万美国人在从事某种形式的自由职业，其中包括2100万独立承包人。
对于这些小微企业来说，这种“小而精”企业可以有效开发人力资源，降低社会成本，获得更好的发展机会；对于“临时工”来说，工作的灵活性和适应性，满足了自主安排生活的需要；对于社会来说，可以有效地缓解全职人员的不足。
对于这些企业来说，他们可以利用在线人才平台获取所需服务既省去了繁琐的员工招聘审核流程，又节省了福利、工资税和养老金等人力资源成本。报告援引人力资本研究所的一项研究称，69%的受访者表示外包和临时雇用显著提高了企业的人才质量。
O2O走过了一个春天
美甲、做饭、家政……还能通过58到家、云家政等注册，然后成为上门服务的提供者。如今，这类上门服务的APP也在逐步发展中，并得到了资本的青睐。
周末在家“宅”两天，你一样可以过得很舒服。“叮咚，这是您订的外卖”“叮咚，您的快递”“叮咚，您约的家政服务”……
叮咚声响，背后是黄金万两，移动互联网在最近一两年，爆发了大量的O2O、APP、移动支付等新创业项目，这些商业变化的出现，背后是零工经济的迅猛崛起。
除了中国的O2O发展迅猛，其他国家也不例外。英国的在线慕课平台Futurelearn，已经有超过20所大学和四个文化机构签署了提供课程的协议；在荷兰，在线网站Sharey－ourmeal为3.5万荷兰用户和8000名比利时用户提供家庭厨师……
外卖网派送员工资近万元
传统餐饮行业招人大战硝烟四起，今年互联网加餐饮的新生代企业也加入战局，凭借高薪成为招聘市场香饽饽。“配送员月薪5000-8000元。”在武汉招聘会上，一家口碑外卖网招聘启事上开出的工资比一旁不少餐馆酒店要高出一截，吸引了不少求职者，一个小时内登记的意向求职者达到近20人。招聘负责人李经理表示，企业去年才成立，今年节后要招50个配送员，参加了多场招聘会，已招到十几人，随着企业业务增加，还会有新增招工需求。
一家外卖开出的薪资更是自称达到万元，该公司招聘工作人员说，薪资待遇采取底薪2200元，根据送单额度还有相应提成，平均工资5000元以上，优秀者月薪万元。“只要肯干，一个月拿8000元甚至上万，肯定不成问题”。
时下，各式各样的外卖点餐APP已成为不少年轻市民手机里的必备应用程序，外卖平台生意火爆，也催生了对送餐员的需求。“没什么特别要求，会骑电动车，会用智能手机，45岁以下都行。”李经理表示，他们很多派送员都是兼职的。因为主要工作是在合作餐饮点附近两公里送餐，每天从上午10点到晚上8点，中间有三四个小时空余时间，而晚上8点之后，有些人又会兼职起了网约车司机。越来越多的人通过电商网络、在线服务平台提供产品和服务，网约车“贩卖”或者知识获得额外收入。
【服务中介】
人人都是快递员
去年5月，演员张歆艺在去往结婚现场时，忘记带装头纱的行李箱，情急之下，求助了闪送。事后，她在微博戏称是“闪送拯救了她的婚姻”。事实上，类似的闪送故事每天都会在各个城市上演。
成立于2014年3月的闪送，已拥有15万闪送员，为31个城市、超过千万用户提供同城即时配送。“闪送故事”被用户认可，也被资本肯定。
注册账号，绑定银行卡，你就可以成为快递员了。用人人快递CEO谢勤的话来说，“我们就是跑腿、捎带。跑腿是甲需要什么，可以让乙去跑一趟；捎带是甲要去哪里，可以提前告知，乙看到了，有什么需要甲顺带的可以效劳。”
另外，不只年轻人，很多中老年人也从这些零工中受益。据麦肯锡报告，在英国有39%的自由职业者年纪在55岁及以上，而在25-54岁之间的则占31%。瑞典和德国的情况与之类似。
麦肯锡研究中心负责人苏珊·伦德分析道，自由职业这种灵活的形式非常适合年长者、年轻人以及有家人需要护理的群体。这些体量大且还在不断增长的群体都希望在一定时间内工作，或是对朝九晚五的传统形式不感兴趣。
干了六年出租车生意的何云(化名)转行干专车司机已经六七个月了，从最初的月入两万到现在的三四千，随着济南专车市场的发展，何云的收入坐上了过山车，起起伏伏。而跟他同时成为专车司机的50个人，现在剩下也不到10人。“现在国家政策不明确，我不可能开一辈子专车，如果有更加合适的工作，我可能马上走!”何云说，给专车一个名分。
专车来了，六年工龄“的哥”转了行
现在是狼多肉少，我每天也就干七八单，一天工作十三四个小时，月收入三千多元，比刚开始干专车的时候还难。”何云告诉记者，随着各大公司在专车市场的竞争加大，还有不少私家车混迹其中，自己的收入还不如刚开始干的哥时。
2008年10月份，中专刚刚毕业的何云(化名)来到了济南，跟哥哥做起了出租车生意。“扣除了份子钱及其他各种费用，每天收入二百元上下，每个月的收入在六七千元。”何云说，他来自济南一个并不太富裕的县，二十岁出头的他比较满意当时的收入。
六年来，何云早起晚归，虽然辛苦，但月收入还算稳定。2014年8月19日，滴滴打车宣布推出提供中高端服务的专车业务。9月下旬，滴滴专车在济南上线。由于价格太高，当时滴滴专车在济南并没有迅速打开市场。
2014年11月底，何云的出租车六年营运的期限已到，对于出租车行业失去热情的他毅然退了车，登陆济南市场仅两个月的滴滴专车进入了何云的视野，“虽然当时出租车生意还可以，但是因为开出租对腰椎、颈椎都不是很好。”说起当时的决定，这个从农村出来的小伙子语气坚定，对专车未来发展虽然不是很清楚，何云就是干够了出租车，想尝试一份新的职业。
曾经的月入两万现在只能想想了
滴滴专车刚进入济南时，不少市民把其视作黑车，何云每天的业务只有三四单，大多数时间在空跑。“当时我只交了一万元保证金，因为生意并不是很好，为了鼓励专车司机，滴滴公司开出的底薪就是五千元，一开始好多市民仅仅是出于好奇去体验一番专车，并不把其作为主要出行方式，司机收入并不高。”何云告诉记者。
转折发生在2014年12月。在稳固了出租车用户之后，为争夺专车市场，滴滴打车和快的打车从12月开始又展开了烧钱大战。两大巨头通过多个渠道，对乘客发放四五十元的大额红包，司机每人每天奖励可达百元。
“整个12月份真是疯了，我挣了两万三四。早上七点多起来，干到晚上十一点，虽然辛苦，但是干起来非常起劲。”何云说。专车软件发放大量补贴的方式来增加用户最终让出租车司机明白了过来，为专车软件培育了客户的出租车司机不过是为他人作嫁衣。2015年首个工作日，沈阳数千台出租车不高兴了，原因就是“滴滴”专车、“快的”专车抢了他们的生意。
随后，北京、上海、济南、青岛、淄博、沈阳、南京、重庆、天津、杭州等10个城市叫停了专车服务。“那时我们的收入下降了至少三分之一，滴滴打车也调整了补贴策略，专车司机月薪两三万的时代过去了。”何云说。
滴滴条框愈发多，一批50人的专车司机走得仅剩10人
“当时跟我一起面试专车司机的有200多个人，滴滴公司最终录取了50个人。”何云说，自己面试成功得益于出租车司机的工作经验。
竞聘成功的这50人正好赶上了专车发展的黄金时期，他们像拧紧了弦的发条，奔驰在济南的大街小巷。刚开始时，何云驾驶着租赁公司的车，并不需要缴纳份子钱，这部分钱滴滴公司替他们出了，但随着市场逐渐成熟，滴滴公司也开始改变策略，把份子钱转嫁到专车司机身上。
今年1月下旬，滴滴专车开始向司机按月收取4000-5000元的“份子钱”。何云发现，滴滴专车从那时起开始每天从他的账户里扣除140元。等于说，一觉醒来，已经欠了滴滴家140元。滴滴出台的新政策让很多专车司机不适应，那些挂靠的私家车并不交份子钱，由此，在经济利益的驱使下，不少私家车通过租赁公司挂靠的形式做起了专车。
“而且现在滴滴公司设置了流水额度，4月份每周账单流水为2800元，因为大多数专车司机难以完成，降低到了现在的1700元。纵然如此，在专车盲目扩充的当下，想完成任务也非常难。”滴滴专车越来越多的条条框框，让不少专车司机选择退出这个具有不确定性的行业。据何云了解，当时与他一起应聘成功的50位司机如今还在干专车的不到10个人。那些退出专车行业的司机，有的又重新开起了出租车，有的则做起了小生意。
接单了，是一辆奥迪A6L，心中一阵窃喜，可是在预约乘车时间的前30分钟的时候，司机打来电话说车剐蹭了一下不能及时赶过来（实际缘由我不作过多揣测，也许是又抢了给小费的大单子呢），和我商量让我取消订单，所以我就取消行程了。第二次预约专车同样很顺利，40秒的时间就有司机接单了，是别克GL8车型。看了下司机师傅的相关信息，如下图所示，服务次数挺多，评价大部分
都很好，司机排名也很靠前，所以对这次体验我还是挺放心的。
二、乘车过程中的问答整理
按预约时间顺利上车之后，我就和司机师傅说待会我问一些关于滴滴专车的问题，司机看我拿出纸和笔要做记录的样子，就问我是不是滴滴派来做调查的，我跟他说不是的，我就在某某公司上班（预约专车出发地点附近的公司），我调查这个完全是个人兴趣，打消了司机师傅的顾虑。以下是乘车过程中我和司机交流的若干问题。
Q：什么时候开始使用嘀嘀专车？
A：一个月之前
Q：有没有使用其他专车，例如快的一号专车？
A：没有
Q：为什么？
A：因为车是租赁公司的（下文还有阐述），专车是租赁公司和滴滴的合作，我是租赁公司的员工，我们只用滴滴。
Q：您做了这么久滴滴专车的业务，一般乘客都分布在哪里？
A：叫车的乘客在商务楼的最多。（滴滴专车的车费较高，正如其定位：中高端用车服务，所以乘客很多分布在商务楼自然在情理之中了）
Q：私家车能在滴滴上做滴滴专车吗？
A：不能，滴滴都是与租赁公司合作的。（关于这一点司机说的是否是事实，请看下文的进一步阐述）
Q：一天平均接多少单？
A：昨天10单，今天6单，一天接单多的话很累，所以基本在这个范围内。
Q：周末时间您还出来忙吗？
A：周末看情况，没事的话会出来做。
Q：手机提示订单的频率如何？
A：高峰期早7点~9点，晚5点~8点，有很多订单，高峰期时间段也要抢单，特别是现在下班时间而且下雨天。
Q：抢单难度大吗？成功率怎么样？
A：之前手机网速慢，经常抢不到，所以我去开了4G，网速快了订单比较容易抢到。
Q：手机开4G是自费吗？
A：嗯，是自己掏钱。
Q：您在租赁公司上班，使用滴滴专车，那您的收入是不是和自己的业绩相关？
A：那肯定的，我们是基本工资+订单提成
Q：您在做滴滴专车以前是做什么的？
A：以前我也在租赁公司，只不过公司没这个专车业务的时候，我们只做公司别的业务。例如客户包车，我经常跑外地，特别是旅游旺季的时候，此外还有代驾之类的，现在用滴滴专车了包车跑外地比较少了。
Q：您在使用滴滴专车的过程中遇到过哪些麻烦？
A：1. 行程时间无法估计，所以一般不做预约订单了，时间无法预估，受交通情况影响很大。时间十分充足的情况下会做预约订单。
2.司机的滴滴客户端内置的导航有时候不太准（用户端的嘀嘀打车上的地图显示的是腾讯地图，所以导航应该也是腾讯地图，导航准不准的问题我就不作过多评论了，这里只是写下司机师傅的原话。）
3.接收订单的时候，显示客户离我只有500米，但是我接了单之后会变成客户离我2.5千米的情况（我们分析了下，原因可能是接单之前显示的距离并不是按道理行驶路线的距离，接单之后变成行驶距离，实际原因是什么有待考证。）
4.有乘客反应下订单预估的车费很不准（预估车费不准这个问题我深有体会，我预约订单的时候给我的预估车费与最终车费相差了就有40
多块钱之多。）
在即将到达目的地之前，司机师傅又接了一个单子，而且是加价30块的订单，司机师傅很开心。随后，我们愉快的道了别，至此，本次滴滴专车体验顺利结束。
三、体验后的思考、分析和总结
1. 滴滴专车的定位
滴滴专车是滴滴打车2014年8月19日宣布推出的定位于中高端的新业务品牌，是为高端商务出行人群提供优质服务的产品。
2. 滴滴专车运营方式
滴滴专车的运营模式是滴滴与租赁公司合作，滴滴提供平台、信息和客户源，租赁公司提供车辆和司机。这里，严格来说，私家车是不能在“滴滴打车”这个平台上做滴滴专车的，但是据之前在网上的报道，有滴滴专车的司机开的是自己的车，挂靠在一家汽车租赁公司名下，然后按接单提成。
3. 滴滴专车计价规则
下图是我试乘滴滴专车舒适型的计价规则，不同档次的车应该是不一样的。计价规则涉及起步费、里程费、低速费、超公里费、夜间费和取消费这些因素，具体收费情况请看下图。和出租车一样，
滴滴专车的计价方式，在不同的城市应该会考虑当地的行情略有不同，例如起步价。
滴滴打车，所见所闻
昨天晚上用滴滴打车软件招呼了一辆出租车，司机是一名中年妇女，一落座就被前档玻璃上悬挂的大屏手机吸引住了，因为此时手机里不断传出客户邀车的语音。
我问司机你的装备好高级啊，因为我接触过的司机很难做到一边开车一边及时抢应滴滴，原因就在于手机没有固定在一个位置，往往会错失掉很多机会。女师傅说为了提高抢应的速度和效率，特意买了一个手机架悬挂在挡风玻璃上，这样在不影响正常行驶的情况下，可以迅速进行抢应，大大提高了订单成交效率。
看我对滴滴很感兴趣，女师傅主动介绍起她的“滴滴生意经”。她说她是滴滴打车的受益者，现在几乎每天的订单都是通过滴滴打车获得的，早就告别了过去漫无目的扫街行为。
我试探着问她使用滴滴后对营业额有多少提升，她很爽快告诉我结果。在使用滴滴之前，每天的营业额差不多在500元左右，每个月的份钱有5600（单班），油钱在5500左右，每月的净收入大约是4000元上【上海滴滴车司机月收入】
下。使用滴滴打车后，每月的订单数有300多个，每天营业额提高到700元，去掉固定的份钱和油钱，净收入为10000元左右。
除此之外，滴滴打车公司每个月还会按订单数、营业额以及服务情况对司机进行排名，排名靠前的都会给予物质奖励，包括100元油卡、玻璃水、脚垫等等。
我很幸运因为坐在我旁边的女师傅便是个明星司机，她很骄傲的告诉我她的订单数排在几千名使用滴滴打车软件司机中的第二位！
在为自己的成绩骄傲之余，她也表达出对行业内一些不良行为的担忧。由于使用滴滴打车的出租车司机越来越多，一些破坏行业生态的事情时有发生。经常有司机在软件播报还未完成时便快速抢应，当获知客户的目的地与自己的目标相差甚远时，便选择爽约，更有甚者关闭手机，拒绝接听客户来电。我接着问道这种行为没有惩罚措施吗？她回答道目前滴滴公司对爽约次数达到6次以上的司机进行“封号”处理，拒绝提供滴滴服务。
她强调说整个行业环境需要每个出租车司机和乘客用心维护，像滴滴打车这种新型服务模式对出租车司机和乘客都是双赢的选择，而双赢
的行业环境需要服务提供者和消费者用真诚的信用来保证。所以她的服务原则就是只要应答了客户，无论发生什么情况，都承诺履约，决不食言。所以她目前的爽约记录数为零，这也是她引以为豪的地方。
最后，师傅谈到滴滴的盈利模式，目前还是全免费阶段，未来收费的可能性也不大。我问她基于何种判断，她答道只要滴滴运营的好，就不愁有客户，客户资源多了，便可以基于滴滴平台开发很多赚钱的应用。
几点思考和体会：
1）只要你想做不怕找不到方法，只要你不想做不怕找不到借口。无论哪个行业，多用心下功夫琢磨就会取得意想不到的成绩。
2）以开放的心态接受新鲜事物。出租车行业是传统行业，曾经风光无限的的哥职业现在早已失去了光环。有人选择了离开，有人选择了坚守。坚守的人有的选择墨守陈规，有的选择尝鲜，滴滴打车软件对很多司机来说都是改变既有习惯的新生事物，手机需要升级换代，对接单的时点、路程需要更细致的规划和排程，并不是每个司机都能做好的。
3）商业模式成败的根本是诚信。这个不需多说，只是由此想到咱们的A股市场，众多从业人员太缺少文中那位女司机的诚信态度了。【上海滴滴车司机月收入】
4）关于滴滴打车未来的盈利模式。我也没有想出特别清楚的方式，但是有一点我坚信，滴滴软件掌握了大量客户的位置信息，由位置信息可以挖掘出客户的行为特征，基于这些特征可以进行针对性的营销推送，正如女司机所言，掌握了客户数据，便有利可图。
滴滴快车司机加盟常见问题
滴滴快车司机加盟问题
Q：注册时没有该款车型怎么办？
A：您好，非常抱歉，如果注册选项中如果没有该款车型则不能加入平台。 Q：专车司机年龄要求是多少？
A：您好，男22周岁—55周岁，女22周岁—50周岁。
Q：如果行驶证姓名和驾驶证姓名不一样是否可以加入平台？
A：可以。
Q：车辆是外地牌照，可以申请加入滴滴平台么？
A：不可以。目前平台只支持本地牌照车辆在本地申请加盟平台。
Q：申请加入平台后，多久会收到登录用户名和密码？
A：平台会根据您申请时间，在最短时间内审核您的资料；如您通过审核，平台将在第一时间内以短信形式将用户名和密码发送至您申请时所登记的手机号码，请您耐心等待。
Q：为什么通过线上注册后都是快车而不是专车？
A：您好，线上注册成功后所有车型都会进入快车类型，待补齐资并通过考核后方可升级为专车所对应车型。
Q：是否可以直接注册专车？
A：暂时不可以，完成加盟注册后可以先接快车订单。
Q：如果司机在平台注册过且未注册成功，再次申请时提示车牌号或 身份证号已经注册，怎么处理？
A：您好，如果产生此类情况，需要将具体情况反馈至客服电话或者到所在城市分公司处理。
2、司机端软件问题
Q：司机端是否可以修改个人资料？
A：您好，不可以。如果您需要修改个人资料，请您联系分公司或客服进行修改。
Ｑ：余额如何进行提现？提现是否有上限要求？
A：您好，每周二司机端“我”的界面会出现“提现”按钮，可以进 行提现操作。只可对本周一之前的金额进行提现。
Ｑ：如果忘记了司机端登录密码，应该怎么处理？
A：您好，请在登录界面点击“忘记密码”按钮，进行密码重置操作
Q：快车如何绑定银行卡？
A：您好，每周二可以点击司机端“我”界面中的“提现”按钮，如 没有绑定银行卡，在点击“提现”按钮时，可以根据提示信息进行绑定银行卡。
Q：如何下载司机端？
A：您好，目前可为您提供以下途径。
一、用手机拍照自己的行驶证和驾驶证保存到手机；
二、扫描以下二维码进入官方注册界面，注册并上传证件等待官方审核，一般24小时即可得到审核通知，通过后会给你账号和密码及下载链接。
Q：快车审核成功后，司机如何补全个人资料？
A：审核成功后，请您耐心等待，所属租赁公司会通知您前往指定地 点完成资料补齐。
3、平台规则
Q：同一辆车，是否可以随意更换司机？
Ａ：您好，不可以。自营车支持双班司机，加盟车暂时不支持，如果 需要更换司机或者车辆都需要联系当地分公司进行处理。【上海滴滴车司机月收入】
Q：快车如何升级专车？
A：您好，首先需要通过线上或线下补齐资料，然后到分公司购买专 车物料，并通过50单考核后，即可升级专车。
Q：快车审核成功后，司机如何补全个人资料？
A：您好，司机在收到已分配租赁公司短信后，按照短信内容要求及 所规定时间到指定地点补齐资料。
Ｑ：专车降级标准是什么？为什么专车会被降回到快车？
Ａ：在50单考核过程中，如您未达到50单考核的服务标准，将会被降 回快车。降级后您需要重新申请升级，并完成30单快车订单，且需为此30单提供专车级别的服务，以达到升级标准。
Ｑ：为什么会被解除合作？解除合作标准是什么？
Ａ：您好，为了保证专车服务质量，滴滴平台会对加入平台的所有司 机，定期进行服务考核。考核标准如下，如您出现下列行为中任 意一项，都将会被平台解除合作。
如：私换司机，私换车辆，拼客、拼顺风单、违规操作、拒载乘客、扰乱平台、危险驾驶、骚扰乘客、与乘客争吵、肢体冲突、成交后取消率高于６０％、投诉率大于等于１０％、司机超龄、车辆超龄。
4、平台奖励
Ｑ：一般订单奖励什么时候能到账？
Ａ：您好，1天-2天即可入账。不同订单类型，奖励入账时间是不一样的，请师傅耐心等待。
Ｑ：每日奖励制度如何查询？
A：您好，每日奖励制度都会由滴滴播报进行告知，敬请留意。
注：每个城市的奖励政策不尽相同，每天的政策也不一样，请以滴滴专车app每天的滴滴播报为准。
查询方法：打开滴滴司机端，点击右上角：我 > 查询 > 奖励活动 滴滴新人奖
活动内容：活动吋间内激活账号，账号激活之曰起7日内：完成2单快车订单奖励50元，完成5单快车订单奖励100元；奖励取最高值发放；
活动限制：限完成快车订单，加盟车优选型司机参与活动，按订单结束时间计算。 奖励到账时间：新人周期结束后统一发放。
滴滴翻倍奖
活动内容：早晚高峰（7:00:00-09:59:59，17:00:00-19:59:59)、夜高峰
（21:00:00-22:59:59)单单1.6倍收入；午休高峰（12:00:00-13:59:59)单单1.4
天津广播电视大学14秋行政管理专业专科调查报告
滴滴出行司机激励理论工作报告
姓名：
学号：
分校： 红桥分校
专业： 行政管理
指导老师：
时间： 2016年10月
滴滴出行司机激励理论工作报告
一、滴滴出行概况
滴滴出行，被称为手机“打车神器”，目前，滴滴已从出租车打车软件，成长为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。
在互联网平台上，除了出租车服务外，滴滴平台还推出了快车、专车以及顺风车服务。滴滴快车以乘客的需求作为主导，以“快速”作为出行准则，服务定位为公益打车平台。乘客在平台上发出行程需求，司机根据距离乘客的距离远近选择是否接单，选择通过哪条线路带乘客去往目的地。快车的目的在于整合社会闲置的私家车资源，走共享经济的路线。滴滴还推出了专车服务，专车以更加优质的出行服务满足乘客的出行需求。滴滴旗下的顺风车则是以司机为主导，在司机从一个地方去往另一个地方时，根据自己的行程是否方便，选择是否搭载乘客。快车和专车能够更好地满足乘客对于出行时间的要求，使得乘客能够在最快的时间内到达目的地，而“顺风车”在时间上的要求则比较低。目前，乘客使用手机软件拼车时一般需要提前30—45分钟进行预约，但滴滴“顺风车”可以将提前预约的时间缩短到15分钟。根据滴滴的规划，出租车、专车、快车以及顺风车是滴滴的核心业务，而随着代驾服务、巴士服务等新型业务的上线，未来的滴滴更像是一个完整的出行平台，能够满足各种人群的出行需求。
二、激励理论简介
激励理论是关于如何满足人的各种需要、调动人的积极性的原则
和方法的概括总结。激励的目的在于激发人的正确行为动机，调动人的积极性和创造性，以充分发挥人的智力效应，做出最大成绩。
激励是指组织通过设计适当的外部奖酬形式和工作环境，以一定的行为规范和惩罚性措施，借助信息沟通来激发、引导、保持和归化组织成员的行为，以有效地实现组织及其成员个人目标的系统性活动，被认为是“最伟大的管理原理”。
激励理论可以分为马斯洛的“需要层次理论”、赫茨伯格的“双因素理论”、 麦克利兰的“成就需要理论”等。
三、滴滴出行对司机的激励措施 滴滴对于司机的激励和惩罚措施覆盖了各个方面。奖励措施上，一方面，滴滴设有基于服务数量的奖励，即每天完成1—2单订单奖励20元，3—4单奖励50元，5单以上奖励80元；对于司机服务质量同样设有奖励，即4.1星—4.7星奖励100元，4.8星—5星奖励1000元。滴滴根据不同情况设立了差异化的奖励政策，既有翻倍奖励，也有保底奖励。另一方面，滴滴软件客户端设有“小费”功能，在早晚高峰期、夜晚行车期间、恶劣天气或雾霆污染期间，针对车辆紧张的情况，乘客可以将车费提高或者给子小费来招揽司机。这种激励模式能够满足司机多元化、个性化和异质化的需求。
不只有激励，滴滴同样设置了相应的惩罚性制度。对于滴滴的司机，滴滴采取了“末位淘汰制”：每个考核周期按照排名，淘汰评级和业绩最差的5%—10%司机，这意味着滴滴的司机必须保持较高水平的服务。而对于驾驶自有车辆的司机，滴滴则制订了“降级制度”。
如果司机符合了降级标准中的任意两条，滴滴将对司机进行降级操作，这时司机必须重新申请30单快车考核才能“重操旧业”。 对于司机的刷单行为，滴滴表现出“零容忍”的态度。一旦发现司机有刷单的行为，滴滴提供两种解决方案：一是滴滴解除与司机的合作关系，责令司机退还赚取的车费，免除司机的刷单罚款，但车费的订单补贴不子支付；二是滴滴继续与司机合作，但要接受封号和罚款，在账号禁用期间内，车主的账户余额显示为零，系统会扣除不正常订单的收入，账号禁用结束后余额将恢复正常。滴滴的商业模式本质源于共享经济，鼓励车主与乘客共享线路，以缓解城市的交通压力，但刷单行为明显不符合滴滴的愿景，因此滴滴加大力度惩处刷单行为，同时呼吁所有司机遵守滴滴平台的相关规定。
滴滴的激励政策不仅对司机的服务质量进行激励，同时也对司机的服务数量进行激励。对于司机服务数量的激励，使得司机不再持有“挑选优质乘客”的观点。在司机看来，能够多完成一单订单，便有更多的经济回报。另外，在传统的出租车模式中，司机只愿意搭载路线“合适”的乘客，而对路线“不合适”的乘客，则会寻找各种理由拒绝载客。为了解决司机拒载的问题，滴滴在软件平台推广了“滴米系统”，借助大数据对滴滴司机进行引导，即利用大数据实现对员工的管理。“滴米”是补贴体系之外的另一种奖励。在滴米系统里，司机拥有的滴米数量决定了其是否能抢到“好单”。乘客发布订单后，滴滴平台调度系统会根据大数据分析，通过路程远近、路线是否堵车、周围叫车人数等因素，判断该订单是“好单”还是“差单”。如果系
统判定为“好单”，司机需要通过支付一定数量的滴米，可以得到优先抢单的机会；反之，司机如果愿接一些高峰期、路线拥堵严重的“差单”，就可以赚取一定数量的滴米。这一政策保证了司机不会为了争夺“好单”而放弃不合适的订单。对于乘客而言，滴滴能够最大程度地降低司机“拒载”行为的发生。
四、滴滴出行对司机激励措施的不足
滴滴出行是由于用户的需求才产生的，但是由于这个市场的规则并不完善，还必须对司机的行为规范进一步完善。
(一)规范出租车司机抢单制度
要有一套规范的制度促进这样的良性竞争，不然将会变成恶性竞争。滴滴出行公司的网站上可以对已注册的出租车司机设置一定的单双号或者时间段，限定同一时段内抢单的出租车司机总数，以解决这个最根本的矛盾。
有个别城市已经制定出相应的制度，如：“出租车驾驶员在驾车过程中，使用手机打车软件抢单，以及拨打接听手持电话，均属于违法行为。”在海外一些国家，只要出租车还在行驶，打车软件的屏幕就是暗的，这样能有效避免出租车司机开车时分心。所以建议打车软件可以设计成非空车状态下不能接单。
(二)积分等级累计制度
现代社会信用越来越重视，打车软件也是一款信用模式软件，在打车的过程中，出租车司机和乘客都需要对方能够诚实守信，以让出租车司机实现盈利，送乘客到达目的地。可在打车软件上设置积分累
滴滴出行要推出无人车，网约车司机会失业吗？
近日，滴滴出行和优步正式否定合作的传闻。与此同时，滴滴出行CTO张博表示“无人车是滴滴重大战略布局，很快会有无人车上路，滴滴无人车团队将由滴滴研究院院长何晓飞负责”。由此，在智能出行行业日益发展的形势下，滴滴出行很可能率先实现无人车的商业化运行。
当然，无人车的推出和普及将是一个相对漫长的过程中。但是，考虑到滴滴出行占据了国内80%以上的互联网出行市场份额，平台更是接入了1000多万的网约车司机。所以，当滴滴打车做第一个吃螃蟹的人后，其对智能出行市场的影响力是非常显著的。
那么，一旦无人车驾驶正式推出的话，网约车司机会失业吗？
对此，在笔者看来，三到五年内可能影响不大，但是十年以后，或许无人驾驶将会取代司机这一角色。一方面，就无人车领域，百度、谷歌、乐视、阿里巴巴、苹果、特斯拉等诸多科技和互联网巨头都在布局投入。另一方面，无人车技术的商业化运营，有赖于人工智能、大数据、云计算等技术的支持。在这一点上，滴滴出行创始人程维明确表示，滴滴出行的最新融资将会投入到以上几个互联网技术领域。同时，基于滴滴出行等智能出行平台的特性以及后续动向，滴滴很有可能将会利用其数据优势，打
造无人车系统。
进一步来说，在科技和互联网行业不断发展的今天，传统行业被取代和升级，似乎已经是不可阻挡的趋势了。在移动互联网出行领域，无人车将会取代部分网约车司机，在工厂，机器人可以代替部分流水线工人，在互联网电商平台，人工智能也能代替部分客服人员。
最后，在此之前，滴滴出行创始人程维公开表示，传统汽车产业被智能汽车颠覆只是时间问题，如果客观预计的话，在六年之内，无人驾驶就会全部实现。“那个时候为什么还要买车呢？买了也是无人驾驶，10年以后你买一辆车就像今天你买一匹马一样奇怪，傻子才会买车”。由此，如果十年后无人车驾驶技术发展顺利，特别是在安全上能够高于传统司机时，不管是互联网出行平台的司机，还是传统出租车司机等，都可能被颠覆。
文/YY胡
本文作者：YY
胡