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保鲜要求苛刻
生鲜产品储存保鲜保质很难，由于目前国内很多冷库建设落后达不到标准，因此选择自建冷库。目前，顺丰优选在北京、嘉兴和广州建立了3个仓库，温控区间跨度达90℃，以满足全品类食品的存储要求。
顺丰优选人士介绍说，以荔枝为例，在荔枝上线前，顺丰速运对其做了1个多月的测试，发现荔枝的最佳保存温度在5℃—15℃之间，并且运输过程中的碰撞、挤压容易引起腐烂。针对上述现象，顺丰速运在荔枝包装箱内增加了冷链运输设备：冰袋用于降温保鲜，泡沫箱用于隔离保温，吸塑盒用于固定荔枝的位置，并防止荔枝与冰袋直接接触而被冻伤。
此外，蓝莓、草莓等鲜果类水果保存起来也不容易，顺丰优选人士介绍，通过实验，采用包裹两层的方式来保存蓝莓，包装里面需要有通气孔保证水果呼吸。此外，在成熟度方面还需人工质检，公司要求厂家送的蓝莓不能熟透，而是相对成熟，既能保证一定的储存时间，又能保证送到客户手里正好食用。挑选方式上，不能直接用手接触水果，这容易损伤水果或让水果不新鲜。
物流成本高昂
冷链生鲜产品的运输成本比常规运输要高，要做到价格更有竞争力，需要集中采购，但集中采购如果保存不好损耗更大，因此，高昂的成本也是冷链电商需要考量的问题。
对电商来说，生鲜商品的售后退换货是目前最大的难题，“在购买生鲜商品后，消费者有可能不满意生鲜的质量而退货，这无疑会加重运营成本。”
由于冷链生鲜产品高成本问题，顺丰优选在成立之初就定位做中高端的生鲜食品。
“布局于中高端，70%是中高端进口食品，这样有利于保证食品安全，也有利于消费者为更优质的产品买单，走一些差异化路线。”
冷库结构性不足
冷链上游的冷库结构性缺失是从业者绕不开的障碍。
“冷库是稀缺资源，冷库的需求量是很大的，远远得不到满足，像我们这种冷库属于中型规模，那些大超市如麦德龙、广百百货都曾和我们洽谈，希望合作。”广州市渔人码头投资管理有限公司运营总监罗志榕表示。
罗志榕认为，冷库在冷链物流的多个环节中，尤其是中上游的生产加工、储藏、运输等，都是起着核心作用的设备。
“如果没有配套冷库和冷藏车，白菜超过10个小时就会开始烂根，后果是很难想象的。”很多种植蔬菜的农业基地正是因为冷库缺失，造成一哄而上的集中抢收，又因当地冷库缺失，不能错峰销售避开竞争，出现菜贱伤农[创业网:
“最后一公里”待解
“冷链是高利润的产业，但如果像京东和阿里巴巴那样做B2C，则困难重重，比如‘最后一公里’和逆向物流就是目前难以解决的问题。”
金涛果蔬物流有限公司王文庆认为，“电商做冷链，一定要有线下的配合，除非在每个小区都有个实体店，这些生鲜食品不进入社区，就等于没有解决最后一公里的问题。”
经销商到终端必须用冷藏车，确保冷链运输，才能保证最终的产品质量，但是，由于冷藏车成本高，现在市场上许多经销商用的还是普通车、面包车。
“用冷藏车进行全程配送，必须保证电商的商品比菜市场更便宜，那就只能采取集中采购模式，集中采购的量决定了价格和毛利率。”在食品安全要求很高的背景下，由于生鲜类产品保质期比较短，不能做到快速销售，就可能出现亏损。
电商要做到解决最后一公里问题，就必须解决在社区布点的问题。“现在电商做生鲜拼的是物流，拼的是在各个城市各个社区谁布置的点更多更快，但可以想象的是，每个城市大的社区都布点，这块的资金投入将多么庞大。”
行业标准缺失
在各路资本进入冷链电商领域跑马圈地之时，冷链行业标准缺失的问题也逐渐显现。
“目前，冷链行业准入门槛比较低，经常看到敞篷车运送低温产品，中途有些司机为了省电关掉冷藏设备，半路‘脱冷’等现象还是比较普遍。”京东生鲜配送负责人坦言，现有物流配送体系不完善，尤其是行业标准缺失的问题较为突出。
文/郭荣村
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生鲜电商急需突破冷链壁垒
据艾瑞对B2C生鲜电商的竞争力分析显示，相对垂直类生鲜电商，综合类B2C生鲜电商消费者规模更大，但用户粘性还取决于电商企业的服务质量和配送速度;平台类生鲜电商在平台方面优势更加明显，大型B2C平台用户粘性更高，业务覆盖地区更广，但一定程度上制约于自有的冷链物流配送体系，配送范围和效率有待提高。
食品网购能力渐渐显示出来，易观智库发布的《2013年食品网购白皮书》显示，2013年用户网上购买的生鲜食品占6.73%。食品网购已逐步成为人们日常生活中不可或缺部分，各类产品在网上购买率也有明显增长，逐步呈现多样化倾向，以生鲜食品增长最迅速达到108.91%。
上述白皮书分析认为，生鲜食品市场持续高速增长的主要原因：一是经济快速增长使人们可支配收入不断增加，网络购物逐渐普及;二是冷链物流的快速发展，使得生的鲜商品品质迅速提升，同时也提升了消费者网购生鲜食品的信心，这为市场拓展了巨大的空间。
但摆在生鲜电商面前的还有一些难题，例如冷链物流，由于生鲜类食品对食品新鲜以及速度的要求极高，最常用的方式就是冷链物流，而冷链物流建设的投入要远远大于一般常温物流系统。
顺丰优选执行总裁崔晓琦曾在易观电商大会上提到，生鲜食品电商有着极大的诱惑，线上市场潜力巨大，客户粘性强、重复购买率高。但还有很多的困惑，最难一点就是物流。缩短物流的时间也是造成生鲜食品报损一个非常大的要素。
中粮我买网CEO赵平原表示，“对于生鲜电商，仓储物流配送是很重要的环节，比常温的要更耗费资源。”
杨阳对21世纪网(微博)表示，冷链在生鲜电商的投入比例很高，现在大部分生鲜电商都处于“烧钱”阶段，很多生鲜电商都需要经历这样一个发展过程，虽然毛利很高，但是配送和营销压力都很高。”
对于各生鲜电商冷链配送的差距，杨阳认为，“我买网在这些方面有一定优势，大部分企业将最后的配送选择外包，外包直接影响无法控制生鲜的质量，只有配备冷链的环节才能减少耗损。”
电商对冷链程度的重视已显现出来，从电商平台的表态来看，下一步这将会是布局的重要方向。
赵平原对21世纪网表示，因为中国B2C的冷链现在非常不发达属于发展初始的阶段，所以我买网会在冷链车和装备方面有比较大的投资。“因为冷链的配送范围会更小一点，所以我们会在华北、华东、华南，建更多的冷链仓储配送中心，这是我们下一步投资的重点。”
赵平原提到，现在生鲜配送抵达的50个城市主要集中于京津冀、江浙沪、珠三角再加上临近省份的省会。
早在2013年7月，我买网获赛富基金数千万美元注资时，赵平原对双方合作的就表示过“将在未来几年内瞄准全国市场，大力开拓地方渠道，升级全程冷链系统，扩大全球直采、原产地直送力度，实现全新升级”的想法。
崔晓琦则公开表示，“冷链宅配方面，我们预计到2015年每年有一个增长率80%到120%，这个市场包括顺丰也尚没有特别完整的解决方案，但是我们专门成立食品供应链部专门研究这个方案。”
而未来，杨阳认为，网购企业经历了这么多年，短期内实现盈利很少，关键是看未来，这也是投资人所看重的。生鲜电商可能跟传统行业是一样的，行业逐渐规范化、品类逐渐标准化，可能短期内经历业务模式的转型或者转型失败。
而一位电商行业从业者对21世纪网表示，“现在是战略性亏损，不看重短期盈利，都是在拼未来。”
自广东省广州市部分城区禁售活禽开始，一些电商就“发力”推生鲜鸡。据了解，自活禽禁售以来，来自江丰、天农、温氏、一号食品等六家生鲜鸡的供应商集体亮相某垂直生鲜电商，更有“一元秒杀”等折扣优惠。上网一键下单生鲜鸡，你敢不敢买？
先下单后屠宰全程冷链运输
“电商网站提供的品牌种类更加多元，消费者的选择空间更大。”电商网站副总裁贾明表示。和在市场档口购买不同的是，电商网站采取“先下单后屠宰”的方式，消费者在网站提交订单付款后，厂家才开始根据下单数量对活鸡进行屠宰、处理、包装，从而最大限度地保证鸡肉的新鲜度和口感。
上网买生鲜鸡，运输环节怎样保证安全和不变质？据了解，有电商采取全程冷链的运输方式。即从下单到收货，全程以0℃~5℃的冷链无缝对接，配合安全无毒的密封保温材料制作而成的EDP保温箱，和快捷高效的冷车运输链条，保证客户收到的生鲜食品无论在品相还是口感上都是最优的。
此外，由于生鲜鸡的销售期都大大短于保质期，部分商品在到达二分之一保质期时即安排下架，不再对外销售。
“目前，在广州市的越秀区、荔湾区、海珠区、天河区四个区，网站已经实现了上午11时前下单、当日下午6时前送货上门；当日11时后下单，次日送货上门的冷链覆盖。”贾明说。
品种好价格低力求打响头炮
此次电商集体“触网”的生鲜鸡，无论是品牌还是种类，都比市场档口上的生鲜鸡略显“高端”。同样是一家公司出产的生鲜鸡，电商网站为了打响头炮，出售的都是凤中皇原种原味皇后鸡、凤中皇原生态飞来峡土鸡等高端品牌。
虽然网站上的生鲜鸡品种更加高端，但是上线之初，这些品种的价格都力求优惠。最划算的莫过于“一元秒杀”。
此外，还有一些折扣促销和下单送礼品的活动，原价198元的山西太行山芦花红杉鸡（母鸡）800克，现价69元一只、原价88元的凤中皇原种原味皇后鸡900克，现价59元一只。
电商看好生鲜鸡
“我母亲原本十分抗拒购买生鲜鸡，但是品尝过网站卖的生鲜鸡以后，也渐渐打消了顾虑。”网民张小姐告诉笔者。不过，也有网民表示这是新事物，先观望一段时间再说。
供应商之一、广州绿三活贸易有限公司的负责人周志强告诉笔者，业界始终对生鲜鸡的前景持乐观态度，关键是如何促使消费者意识的转变，“广州尚未禁售活禽时，市民倾向于在市场档口进行‘面对面’的购买，不亲自挑选活鸡就无法对鸡的品质和食品安全做到百分百放心。我们希望以生鲜鸡为代表的农产品能在不久的未来形成品牌，使得消费者对农产品品牌产生更多信心。”（文：杜萌）
生鲜禽电商的市场潜力有多大？
“考虑到网购的特性，生鲜鸡电商的目标客户群体主要是20岁~50岁的都市白领，”本来生活采购总监方朝红表示[创业网:
不赚钱，为什么还要投资电商？
据了解，目前尚未有生鲜电商开始赢利，均处于前期投资、布局的“酝酿”阶段。
“赚钱的话，现在肯定还不行，但以后一定会赚，”谈及目前家禽企业纷纷加盟生鲜电商市场的现状，广东温氏食品集团有限公司办公室主任凌卫国表示，这种大面积撒网推广的方式能有效地建立产品品牌，抢占市场。
禽企是否一定要有自己的屠宰厂？
据了解，广州市试点生鲜鸡的供应商将从原有的3家增至6家，这意味着大部分提出申请的家禽屠宰企业将无缘第二批家禽试点。与政府严格的筛选标准相比，网络销售的门槛似乎要低很多。
比较近期试水生鲜电商的广东禽企笔者发现，并非所有的企业都配有大规模的屠宰厂。其中，温氏、天农、江丰做为现有的供港肉鸡生产企业，家禽屠宰线的日最大屠宰量分别为20万羽、10万羽和3万羽。
加盟生鲜电商的步骤？本来生活采购总监方朝红表示，只要是具有一定的养殖规模且经工商部门注册的公司或合作社都可以申请加盟。对于有意加盟的企业，本来生活将组织专门的采购团队现场试吃，对供应商提供的肉鸡进行口味方面的品鉴。与此同时，本来生活设有一个专门的食品安全检测实验室，可进行43项指标的检测。通过产品品鉴和实验室检测之后，就可进入到下一步的商业谈判，对具体的供货数量、供货价格等进行协商。目前，供货商尚不需要支付任何的入场费和营业额提成，只需提供产品即可，产品推广方面则由本来生活打包负责。
物流配送如何解决？目前，部分生鲜电商已有自己的冷链物流公司。供应商在接到订单之后，可选择通过平台自营物流系统进行配送，也可选择顺丰速递、联邦快递等第三方冷链物流公司。
生鲜鸡电商的瓶颈在哪？
“现在主要的瓶颈在于消费者对生鲜鸡的认可度不高，这需要电商与禽企一起来推广，”方朝红表示，目前，本来生活已在各大媒体投放广告，并将分阶段进行生鲜鸡的产品推广。通过“秒杀”、让利促销、“满增”等方式让更多的客户了解生鲜鸡，再引进更多优质的供应商以增加顾客的满意度，逐步建立稳定的消费群体。
廖亚琳
生鲜电商发展前景
前言
回顾中国电商的历史，从最开始的图书音像到服装和3C，多个领域都已经行成了一定的寡头垄断竞争格局，新晋企业再进入和寡头正面竞争的机会已经不大。
而与此同时，中国传统食品行业一再出现的食品安全危机，让大家开始关注另外一个事实：美国、日本乃至台湾，在上个世纪已经完成了一次食品安全升级，中国似乎已经到了这一“升级”当口。于是，不少人认为，生鲜类食品，特别是能令人信服的生鲜食品供应机构，将可能是未来三到五年左右下一个热门的品类。而在电商行业中，生鲜品类一直因为其配送、保鲜、用户购物习惯等问题而被认为是比较难做的一块的领域，那么，生鲜电商的发展前景到底如何呢？
研究背景
2012年5月31日，顺丰速运旗下电商食品商城“顺丰优选”正式宣布上线，定位于中高端食品B2C。
6月，亚马逊中国的食品分类中，多出了一个新的品种——海鲜，而提供者则是一家刚刚崭露头角的海鲜电商“鲜码头”——一个在传统海鲜配送领域有着20年大酒店海鲜供应经验的公司，而这家公司手头还有一张王牌：在苏州阳澄湖养了近200亩的蟹苗，利用该稀缺资源，预计他们将在今年10-11月蟹肥时发力。
6月13日，淘宝生态农业频道
7月15日晚，京东商城刘强东在其微博挑起了一场“西红柿门”的“京东爱情故事”的猜想后，7月18日，京东商城官方即对外宣布京东商城正式推出生鲜食品频道，其中包含有蔬菜、水果以及鲜肉等品类，而西红柿也成为了主打产
品。
7月17日，一家名为本来生活网的电商在未做任何推广的情况下，“抢”在京东前一天“上线”。
5家电商公司集中涉及此前无人看好的生鲜食品领域，他们是否看到了什么？
现状分析
生鲜电商的优点
1、产品的质量保证
如今越来越多的食品安全问题使许多消费者人心惶惶，日益严峻的食品安全问题却给生鲜电商带来很多机会。电商们出售健康有机无公害的食品，与市场复杂的货源相比，电商们更容易控制货源从而很大程度上提高产品的品质，同时进一步对消费者负责，打消消费者的疑虑。
2、提高便捷度
与其他普通商品的销售一样，生鲜电子商务也希望便捷消费者。对于如今的城市白领与家庭主妇来说,去超市或者农贸购物买菜逐渐成为令人头痛的事情，要么天气不好、要么工作繁忙、要么交通堵塞、要么排队结账等。生鲜电商则能为这部分人减少不少买菜的时间。而且顾客规模扩大、购买力强、对生活质量要求高，对价格的敏感度相对较低。
3、刚性市场需求
生鲜电商们面对的市场需求是刚性的。每一年人们在生鲜食品的支出也是比较固定的。那么电商们需要做的就是如何在这个市场里分一块属于自己的蛋糕。
4、达到“全品类”网络综合大卖场战略的梦想
综合、全面的商品供给无疑会使消费者对该电商产生更多的信赖。
生鲜电商的难题
1、冷藏保鲜问题
食品不像家电、鞋子衣服等物品，放在仓库，不撞不淋它，它就安然在那，时间久了，顶多成为过时品但是还有价值，但是食品有保质期，过了期卖不掉就废了,生鲜食品过了期限那就更是成垃圾了。而仓库环节有太多的未知，产品品类少还好，比如已知的干货、调味品、生鲜食品之间的串味问题；新鲜猪肉放在多少温度下，给到消费者手中时才不会出现出水现象，空调出风口适合放什么产品等等，这些是已经知道的规律，可以很好的处理；但是随着品类、数量的不断增加，更多地方就难以拿捏了。
生鲜食品从采购、入库、发货整个环节都必须控制在保鲜期内。这些环节包括生鲜采摘、运输车送至冷库、冷库保鲜、消费者下订单、订单区域化处理、库存发货、消费者收到产品七大步骤，整个周期必须在保鲜期内完成。以生鲜蔬菜为例，从采摘到入库一般为1-2天时间，它们在库里最多能保存2天，也就是说整个库存周转为2-4天，这已经是一个极限。
2、配送成本问题
生鲜类的食品，对于物流配送要求极高，既要保持食品的新鲜，又要保证达到的速度，最常用的方式就是冷链物流。冷链物流比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。
加上国内一线城市的交通拥堵情况严重，中国冷链物流成本更是让很多电商望而却步。业内人士透露，生鲜食品大多需要冷链配送，成本是普通常温配送的130%，可能需要商家付出每单数10元以上的配送成本。
3、食品损耗率高
生鲜食品订单量流动性大，今天订单量为200单，明天可能是1000单，这也导致增加了库存的不确定因素。影响消费者网购生鲜食品的因素很多，其中天气变化就是一大原因：天气晴好时外出可能性比较大，逢上阴雨天气网购比例较高。因为订单量浮动导致的损耗成本，有时候高达百分之几十。这对于上线不久的生鲜电商来说风险更大：运营经验少、流量无法预知。不过也有一个好处，那就是初期订单量不大，暂时不会出现备货不足问题。
4、消费者的购物习惯
对于吃进肚子里的东西，消费者可能还不是很放心没有看到实物就购买，消费者会担心食品的质量安全问题，这也成为了生鲜电商难发展的重要原因。
小组见解
1、电商应该谨慎选择是否要加入生鲜食品这一模块。介于生鲜食品，对时间及配送条件的特殊要求，甚至在配送区域上也有所局限。这些特殊要求极大提高了门槛以并成为电商发展这一品类的挑战。
2、生鲜电商在生鲜食品供应方面进行提前预测。介于生鲜市场的需求是刚性的，而很多生鲜食品时令性又非常强，生鲜电商对市场需求进行准确的预测可以提高后期配送库存等的服务并降低成本。
3、改变消费者的购物习惯。对于对于吃进肚子里的东西，消费者可能还不是很放心没有看到实物就购买，担心食品的质量安全问题。生鲜电商可以针对这一点，从生鲜产出的每一个环节进行监测，并能够及时地反馈给消费者，彻底打消消费者的顾虑。
2015：生鲜电商继续催热冷链物流
文/张签名
深圳龙岗区中海康城国际花园小区内，一个约30平方米的顺丰“嘿客”店吸引了诸多住户的目光，不时有看是否有他们感兴趣的商品。
“嘿客”是顺丰旗下网购服务社区店，其中很重要的一个功能是完成了电商“最后一公里”功能的铺设，并和顺丰的冷链物流体系形成一体。当合作伙伴订单需求增多，冷链物流的布局也将提速，未来四线城市也会今年冷链物流拓展速度视生鲜电商发展情况而定。他认为，生鲜电商未来5年都会持续快速增长。生鲜电商的
发展一定会带动冷链物流的发展。
事实上，在过去的一年，除了顺丰，其他大佬们已经争相进入生鲜产强东等。
菜鸟网络平台业务农业生鲜部高级经理何建辉表示，目前菜鸟冷链平台已经在华东地区的10个城市开展日配业务，并将逐渐实现核心城市范围的冷链日配。
去年，亚马逊宣布投资2000万美元入股上海的区域性生鲜网购平台“美味七七”，这是亚马逊入华后的首笔战略投资，此前10年间，一向注重供应链管理的亚马逊中国鲜少使用投资并购手段进行扩张。
去年4月，京东与中国最大的海洋食品企业獐子岛也开始在活鲜领域展开O2O垂直供应链深度整合。
资料显示，去年，国内冷库保有量2600万吨，同比增长36%。其
业主在两块触屏上点击“顺丰优选”，业，包括马云、沈国军、郭广昌、刘
电商们纷纷在冷链领域下蛋
在生鲜领域，以物流起家的顺丰
在此瓜分地盘。【食品生鲜电商的未来发展不可估量,如何解决生鲜电商的冷链配送问题】
马云联手国内顶级富豪共同打造配业务扩大至北京、广州区域，并通过城市间的干线运输形成闭环，最终实现核心城市范围的冷链配送。
“随着顺丰冷链物流对外开放，已经算是后来者，互联网大佬们早已
考虑下沉。”顺丰优选CEO李东起说，的菜鸟网络平台，去年已经把冷链日
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本栏编辑：曾诗淇 邮箱：zhoukan88@vip.sina.com中，顺丰优选2014年前三季度销售额4亿，生鲜类商品销售额与2013年相比增长536%；京东开放平台生鲜频道入驻的商家数量超过300家，销量与去年同比增长超过5倍；1号店2014年年货销售同比去年上升了151%。
多位分析师统计，2014年冷链物流行业保持了20%左右的增长，在机械设备行业中位列前茅。从长期来看，预计未来5年国内将新增冷库需求3000万吨，较之2014年冷库保有量有望翻番，新一轮大规模的冷库投资将悄然启动。
去年，电商催生的冷链产业迅速从线上走向线下。世界最大的冷藏箱企业中集集团一位负责人表示，部分国人食用传统的鲜活禽类产品或向生鲜产品转变。“事实上，生鲜产品处在0至4摄氏度的冷链过程中，一方面可抑制微生物的生长和繁殖，另一方面可让生鲜产品的鲜度得以控制，如禽类生鲜的口感和口味不输活杀”。从国内外经验看，欧盟、美、英、日等发达国家及地区，无论是城郊还是主城区，都不存在活禽交易。
满足近两亿人的基本营养需求。
华南最大的家庭有机蔬菜配送商——深圳良食网科技有限公司CEO唐忠接受采访时表示，目前我国的冷链物流主要有四种形式：干线+落地配的两段式物流，垂直电商的自建物
电 商
lectronic Commerce
“我们开始也外包给一些冷链公
司，但发觉国内的冷链物流发展很不成熟。”唐忠坦言，由于生鲜产业刚刚兴起，加之配送规模小，使得大型物流企业不愿意做，“我们只好花了2000多万元自建冷链物流体系”。
目前，国内冷链物流的生态为：两段式物流的代表为菜鸟网络冷链平台，但目前大多以团购活动为主，日常配送能力不高。垂直电商的自建物流大多以满足自身需求为主，且存在重复建设问题。普通快递存在着季节性限制，并且无法保证品质。而专业冷链的配送成本很高，与生鲜电商的利益脱节。
因此，在生鲜电商的竞争中，除了优秀的货源，冷链配送更是取胜关键，如果电商企业不能做到快速销售，就会亏损。中国零售业生鲜研究中心委员李长明表示，99%生鲜电商都在亏损。
流，常温配送+保温措施的普通快递，以及专业的冷链第三方物流。
“生鲜商品对冷链配送的要求很高，冷链物流发展水平一直制约着生鲜电商的发展。”唐忠说，“作为生鲜产品主体的农产品并非标准化工业品，很难进行标准化生产和销售。这使得一些冷链物流企业很难满足生鲜电商的要求”。
据沱沱工社供应链中心总经理刘宇介绍，生鲜电商全品类的存储需求包含了冷冻库区、冷藏库区、恒温库区、常温库区四种温度要求，而冷冻库区方面，冷冻肉与海鲜水产的温度要求又有不同，分别为-18℃与-22℃。仓储方面的投资要大大高于普通品类的商品。
深圳西丽一家物流企业告诉笔者，一辆普通冷藏车的运费起步价为200元左右，根据里程数和卸货点不同还要加价，“而冷藏车和普通货车的运费能相差到50-70元/吨”，故此小型冷链企业中多运用一些潜规则。
以夏天为例，冷链企业用普通货车载货，但会用泡沫板等材料隔热，冷冻品化了再进冷库速冻；有的在运输过程中，冷藏车关掉制冷机，快到达目的地再开机，但消费者并不知道产品并未实现全程冷链。
目前除实力雄厚的顺丰、菜鸟网络选择自建冷链物流外，京东、1号店等电商多采取与第三方物流合作的方式。
冷链行业未来赢利预期可以期
待
对于“行业从业者庞大而无赢利者出现”的生鲜电商行业，顺丰优选一位负责人认为，随着人们消费习惯的养成和订单量的不断增加，未来赢利预期可以期待。
中国物流与采购联合会副会长崔忠付透露，企业物流外包层次低、冷链物流企业集中度不够、低端化和同质化竞争比较严重等等，这些是冷链物流目前急需解决的问题。
权威数据显示，2013年中国食品潜在冷链物流总额已经达到了32505亿元，而第三方冷链物流企业营业收入过亿元的只有十几家，营业收入1000万元以上的只有680家。
市场正在无限放大，你准备好了吗?
公开数据显示，我国综合冷链流通率仅为19%，在人均库容量、冷藏车数量等方面严重不足，而美、日等发达国家的冷链流通率已达到85%以上。
此外，冷链流通率和冷链运输率太低，流通腐蚀率较高是国内冷链体系的弱点。以果蔬产品为例，每年约有1.3亿吨的蔬菜和1200万吨的果品在运输中损失，腐烂损耗的果蔬可
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在电商进入生鲜市场之后，其对客户体验的重视，要求所售商品从产地到终端配送全部严格处于冷链条件下，导致农产品流通对冷链物流产生刚性需求，进而拉动冷链宅配、产地冷链(中小型冷库)和冷链干线(大中型冷库)的建设。
根据中冷联盟的预测，2013-2015年，我国冷链宅配的复合增速为80%-120%。其中冷库、冷藏车的市场规模为360亿元，设备市场规模为600亿元。
华泰证券一位分析师表示，冷链设备类企业去年实现了业绩的大幅增长，如烟台冰轮和大冷股份净利增速都在30%-78%之间。若扣除上年度结转的部分，烟台冰轮实际新增订单
超过50%。
松芝股份一位负责人告诉笔者，去年第四季度该公司的冷藏车销量已超过300台，今年的总销量应该可以超过1000台，而前年只有500多台。
“国内市场的发展在去年出乎我们的意料，所以我们特别对此布局，在上海和济南分别收购或成立了两家工厂，专门开发了面向国内市场的冷藏车产品。”中集集团人士表示，该公司也正在研发冷链装备中的冷库和小的移动式冷箱、冷柜等新产品。
不过，冷链物流市场的迅速发展也暴露出企业的不足。罗兰贝格管理
咨询公司合伙人、物流行业联席负责
人杨珊娜认为，目前，中国消费者还没有足够意愿为生鲜冷链支付高价，导致冷链物流企业净利润率的普遍低下，市场急需培养消费者的冷链成本意识。模式的创新就显得尤为关键，（作者系中国食品工业协会、食品物流专业委员会副会长）
最近几期商务部培训中心组织的农村电子商务培训及阿里巴巴县域电子商务研修班中,农村电子商务人才培育成为热点话题。政府、平台、传统企业，对于农村电子商务在各个场
合都是热情高涨，但“没人”似乎成为最大的困扰之一。
丽水市农村电子商务服务中心团队2012年起从事丽水市农村电子商务建设人才培育及服务工作，对象主
文/王军龙
农村电商人才培育
难在哪
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DOI:10.14011/j.cnki.dzsw.2015.12.009
我国生鲜电商发展现状以及趋势
文／储萌 张宝明
摘要：近两年，我国生鲜电商发展迅速，被称为是中国电商下一个千亿市场。2014年全国生鲜电商交易规模达到260亿，相较于2013的130亿整整增长100%，预计2018年将破千亿，生鲜电商仍然一片亟待开发的蓝海。未来几年内，会有越来越多的公司以及资本将进入生鲜电商市场，抢占市场开拓期的红利。
关键词：生鲜电商；趋势；顺丰优选
1、我国生鲜电商发展现状
如今在中国生鲜电商市场上形成了三大阵营竞相追逐市场的局面。第一类阵营是以天猫、京东为代表的大电商平台生鲜频道，第二类阵营是以本来生活网、沱沱工社、我买网、天天果园等为代表的垂直生鲜电商平台，第三类是传统超市O2O生鲜电商，例如永辉超市。
目前中国生鲜电商状况：1. 没有霸主；2. 垂直的比做全产业链的多，垂直更容易；3. 生鲜电商模式包含B2C、O2O、F2C(农场直供)、C2B(私人定制)；4. 半成品模式，比如小农女送菜等。5. 冷链配送太难，订单不够，成本太高。
虽然生鲜电商的市场已经达到260亿的规模，未来发展空间巨大，但在该领域并没有形成一家独大的格局，即使是巨头也没有做出太大的成绩。与巨大市场前景形成鲜明对比的是，大多数的生鲜电商却活得十分艰难。2014年全国总共有4000多家生鲜电商，其中盈利的只占到1%，其余的99%中大部分亏损，小部分勉强盈亏平衡。仓储、冷链物流、正常损耗让生鲜电商成本居高不下，成为限制生鲜电商进一步发展的主要原因。也正因为如此，垂直生鲜电商平台相对全产业链的电商平台更容易实现盈利。
2、我国生鲜电商未来发展趋势
我国生鲜电商的数量以及规模在快速扩张，但是与发达国家相比还有一些需要加强与完善的地方，只有这样才能做到生鲜电商市场健康发展。
2.1 重视生鲜产品源质量
目前中国生鲜市场规模接近1万亿，而电商的渗透率还不到3%，生鲜电商市场容量每年以50%的速度增长。由于生
鲜电商对于仓储冷链配送，商品品控要求极为严格，已经形成了较高的行业壁垒，资金短缺、实力薄弱的初创公司将面临极大压力，而先进入市场已经站稳脚跟的企业则已经拥有了先发优势。以本来生活为例，其发展3年，已经覆盖华北、华东、华南，打造了生鲜行业的第一爆款——褚橙，本来生活网的冷库总面积2015年已经达到3万平方米，以应对日益增长的销售规模，它在发展中对产品源和仓储的重视，值得整个生鲜行业剖析和思考。
2.2 建立完善的冷链物流体系
建立完善冷链物流配送体系是生鲜电商发展的一个重要方向。尽管生鲜市场容量巨大，但是冷链物流配送这一块短板仍然限制着生鲜电商的发展。生鲜电商的损耗率在5%-8%，物流成本在20%。要控制损耗率，从商品采购层面上，需要从源头就对商品进行严格筛选，加强商品的品质控制，保证商品的新鲜度和实效性。从仓储运输层面上，一方面提升整体仓储的能力，保证各类生鲜商品的有效保存，另一方面也要提升生鲜配送的技术，尤其是冷链配送技术，降低商品在运输环节出现的损耗。物流成本的降低，也要依托冷链配送技术的发展，更重要的是，生鲜电商要加快自身业务发展，建立强大的供应链体系，形成规模效应，以此来加快商品流通，通过商品的快速流通进一步降低损耗，并摊平每单商品的运输成本。
目前国内还没有一个完整的生鲜物流配送体系，大多数生鲜产品走的还是自然物流配送。而冷链高昂的建设成本成为生鲜电商最头疼的问题。一个4000平方米左右冷仓的建设成本就在2000万元以上，如此高昂的成本投入只有大资本才能玩得起。正因为如此，冷链配送也被称为电商物流的珠穆朗玛峰。虽然建设成本高昂，但冷链物流配送是生鲜电商平台的核心竞争力，谁做得越快，做得越好，谁就将迅速获得市场份额。
2.3 大力发展O2O模式
生鲜O2O也是未来生鲜电商发展的一个方向，预计会在这两年全面爆发。传统线下超市以及生鲜零售商已经逐渐感受到来自线上压力，而依托于自身线下店铺优势的O2O模式将会成为这些传统企业
的最佳选择。永辉超市就是借助线下优势资源，以生鲜O2O模式为转型的切入点，并且取得了一定的成绩。
另外中高端的特色生鲜产品将在生鲜电商市场上获得更大的市场。现阶段生鲜产品的主力购买人群是中年人以及老年人，这类人群主要在线下超市以及菜市场购买生鲜产品，不习惯在线上网购。该部分人群已经很难改变其固有的购买习惯，生鲜电商平台上主力的消费人群还是年轻人群。大众化的食材面临着线下超市、菜市场的冲击，而特色化的高品质生鲜产品更受年轻人的欢迎。中国生鲜电商的消费主力人群主要是28-38岁的年轻白领。这类人群购买力强，对生活品质要求也高，乐意选择品质更好，更安全的生鲜食材。以本来生活网为代表的中高端生鲜电商平台将获得更大的市场机会。
3、顺丰优选生鲜电商
在中国生鲜电商大量的企业当中，顺丰优选是一家有其自身发展特色的企业，其发展模式中有很多值得其他企业借鉴的地方。
顺丰“三合一”布局图3.1 先天优势
依托于顺丰速运大网的速度，实现全国全网高速覆盖。高速的物流网络及仓储用地，这可谓是顺丰的最强劲的优势。同时良好的口碑宣传也是重要的销售手段。通过一系列活动宣传例如“茶礼季”、“端午季”与佳沃合作等各类推广，给顺丰优选赢取了很多客户。逐步推广为优选增加常驻C端用户。
3.2“冷运”搭载“优选”进行铺路目前顺丰拟推出包含冷链仓储、冷链干线运输、冷链宅配、生鲜食品销售在内的一体化食品解决方案。从这一点上
可以充分看出其要布局全网C端冷链的构【食品生鲜电商的未来发展不可估量,如何解决生鲜电商的冷链配送问题】
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想。优选及其他入口的流量需求为冷运的仓储选址及运输网络规划进行设计，这让我们不禁想到京东的自建物流，通过自身电商的大数据去构建自己的物流体系，使优质的物流保障京东的业务，但两者又有不同，目前京东的物流只用于自身，而顺丰冷运就目前的趋势是要进行全网布局，可以向其他生鲜需求商或微商提供全程冷运的服务。优选在为冷运试水，冷运的完善最终也会为优选服务。但考虑到冷链构建的成本以及复杂程度，时间上还未可知，但是大趋势很明显。
3.3 与顺丰嘿客部分业务整合
除了全程冷链，生鲜农产品在物流环节还有一个难题便是最后一公里，因此新兴了很多模式，例如O2O宅配、便利店、社区店等。顺丰此前布局的“嘿客”门店成为顺丰冷运的又一关键环节。顺丰嘿客是顺丰O2O社区体验店，目前优选与嘿客正在进行部分业务的整合。在功能上，由于生鲜食品不能脱温，当顾客无法及时收取货物时，顺丰冷运可以将嘿客作为商品的“缓存”区域，由顾客上门自取，或由嘿客员工送货上门。此外，由于生鲜食品的物料包装比较复杂，嘿客还可（上接第6页）
以承担物料回收的功能。因此从线上优选到线下冷运及最后一公里的嘿客，顺丰完成了对冷链的整体构想。同时顺丰有意布局社区便利店，例如冷链运输的产品可以存放在社区冰柜，物流和包装方面的成本得到降低。
3.4 食品安全的监控
中国食品安全的突出问题主要源于食品标准的缺乏和各个流通环节的监管与检测缺失。细化而言，两方面，第一原产地食品安全和运输仓储过程中的食品安全。顺丰优选通过成立食品质量与安全部门，从采购到销售全程监管优选售卖的商品质量，以保证消费者在优选上购买到优质的食品。
同时与全球检测巨头SGS合作，定期商品质检，严控食品安全。还引进了国际先进的WMS仓库管理系统，对商品入库到出库的全程监测。
3.5 2015年新项目 C2B定制化采购+礼品中心
C2B采购模式主要是由客户下单，顺丰在当地的员工负责采购，整个时间流程可以被缩短到很短的时间内。这也在为全球购服务。“礼品中心”这一新项目主要
是通过将一年来所有的节日以及一些顾客们的个人节日进行汇集，为客户们推出最适合节日当天的礼品包装，快速且便捷，因此，顺丰优选作为物流起家的电商，拥有强大的物流优势，加之冷运、嘿客等部门进行协同，虽然目前C端冷链布局没有预想中的快，但按照此布局将消费者关心的“安全”“新鲜”全力做到最好，同时精准的营销进行配合，相信在这场生鲜大战中是可以昂首挺进的。
分析可以看出，我国生鲜电商发展潜力巨大，但仍然有些难关需要克服。电商参考文献：
[1] 李季芳.我国生鲜农产品供应链管理思考[J].中国管理信息化，2013,(14):85-86.[2] 沈坤华.生鲜电子商务发展的对策[J].经济研究导刊，2013,(26):193-194.
[3] 潘克荣.生鲜电商的市场难关和营销策略研究[J].时代经贸，2013,(14):61.作者简介：
储萌，上海理工大学，硕士，电子商务。张宝明，上海理工大学，硕士生导师，副教授，电子商务。
本文使用统计数据态势研究方法(DTDA)和方差、标准差和差异百分比等公式。限于篇幅，本文所涉态势图省略。
表3. 1978-2013年山西省信息产业制造业收入与利润增长率统计表1、山西省电子信息产业制造业主营业务收入态势
从表1可以看出，从1978年到2013年36年间，山西省电子信息产业制造业主营业务收入合计达到17589.28亿元、突破1.7万亿，从1978年的1771.15万元增长到2013年的521.6亿元，2013年是1978年的2945倍，增长了2944倍，每年平均保持了82倍的增长，但不同年间有涨有降、呈现波浪式发展，1983年、1995年、2007年和2012年是4个最高点。1978年到1999年期间，收入总量总体上呈现持续性增长，进入本世纪后，2000年到2005年增长放缓，2006年到2010年有小幅增长，2010年以来，重新进入高速增长时期。
2、山西省电子信息产业制造业利润态势
从表2可以看出，从1978年到2013年36年间，山西省电子信息产业制造业利润收入合计达到450305.87万元、突破45亿，从1978年的153.95万元增长到2013年的8.3亿元，2013年是1978年的
547倍，增长了546倍，每年平均保持了15倍的增长，但在不同阶段呈现出迥异的发展状况。山西省电子信息产业制造业利润收入在本世纪之前并未真正得到发展，许多年连续出现亏损情况，其真正实现较快增长是在进入21世纪之后，确切的说是2006年之后，这反映出山西省电子信息产业制造业后来居上的发展特色。1984年、1991年、2007年、2011年、2012年和2013年是6个高点。
主营业收入和利润年增长差异都十分显著，收入差异性高于利润差异性，同时，收入与利润之间的差异也非常显著，利润参考文献：
[1] 周子学.中国电子信息产业统计(1949－2009)[M].北京：电子工业出版社，2011.[2] 工信部运行局.中国电子信息产业统计年 鉴(2010、2011、2012、2013)[M].北京: 电子工业出版社,2011,2012,2013,2014.作者简介：
赵天航，燕山大学公共管理学院研究生；刘邦凡，博士，燕山大学公共管理学院教授、博士生导师。
3、山西省电子信息产业制造业收入与利润比较态势
从表3可以看出，1978年到2013年36年期间，山西省电子信息产业制造业
面向生鲜电商的冷库设计
一、总论
（一）、项目背景【食品生鲜电商的未来发展不可估量,如何解决生鲜电商的冷链配送问题】
【一】行业进入资源整合时代。目前，没有一定的资源为背景是难以做生鲜电商的，即便是产业链上游的种植园、产业园，也是以自己的产品资源为优势，例如顺丰优选的资源在于存储物流；一号生鲜在于一号店多年采购经验，在产业上游占尽优势等。一般中小型生鲜电商企业难以存活，这也是今后生鲜电商发展的主旋律。
【二】地方生鲜电商活跃。地方生鲜电商具备一定的资源，一般都是当地的超市、市场由线下到线上的转型。这些小型的生鲜电商针对人群一般为一个城市或者某几个市区，运营的主要成本体现在配送与宣传上，其主要考虑培养当地用户的消费习惯。
【三】物流配送、存储仍是主要问题。生鲜电商想要做大，势必需要进行跨市跨省的冷链配送，然而目前国内冷链物流无法满足生鲜电商的需求，从另一个角度来看，生鲜电商的兴起刺激了冷链物流的发展。另外，生鲜产品的存储上，也存在很大问题。不同的产品存储的条件不同，整个仓储必须分门别类的构建多个区域分别用于存放不同的产品，如果存放不当或条件达不到，将会带来产品质量问题。
【四】用户体验不尽人意，质量仍是首选。事实证明，目前大多数人对购物体验是不满意的。主要有两点原因：首先，客户购买的产品质量不能保证；其次，产品由于配送周期长等原因，导致产品不新鲜等问题。
【五】生鲜产品不可控因素很多。人们讨论生鲜电商时，总会提及生鲜电商隐患，主要是因为生鲜产品的不可控因素多。例如禽流感、干旱等灾害都有可能导致某种产品产量的锐减，这就会造成生鲜电商的商家不稳定。
由此可见，目前生鲜电商行业的发展机遇与挑战并存，发展迅速，但又问题重重。其中，困扰生鲜电商的线下冷链物流一直没有一个很好的解决方案，这其
中的关键因素之一是适应电商需求的高品质的冷库缺乏。
现阶段，国内先进性、智能化的冷库建设数量较少。冷藏库建设较早，大部分使用期限超过15年，已经进入大修期限，受当时条件的限制，这些冷库工程设计标准低、工艺流程不合理且自动化程度低。
（二）、企业现状及问题
上海郑明现代物流公司作为一家专注冷链物流服务的企业，始终坚持只为品质生活的使命，一直努力打造成为领先的专业供应链提供商。在目前生鲜电商行业发展的格局下，为响应国家战略，抢占生鲜物流市场先机，公司高度重视在全国范围内的库网建设，尤其是冷库建设，并要求提高每个仓库的智能化水平，提升物流节点的运作效率，为此制定了“百库网”建设目标。为了有效的实现此目标，郑明现代物流有限公司一直在不懈努力，并倡导从建设示范性冷库做起。
案例中涉及到的问题为对仓储管理进行全面优化设计，给出的信息如下： 在公司库网建设的战略下，我部拟在盐城某位置建设服务于生鲜电商的示范性冷库。为此，我部决定组织内部人才进行仓储设计方案制作，主要通过考虑配送频率、市场需求以及仓库吞吐量等指标针对仓库内部进行优化设计，以满足生鲜电商需求，应用先进设施设备，探索未来先进技术方案，实现仓储管理的跨时代进步。
二、市场现状
冷链物流是物流需求带来的专业化细分。冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
随着近年人们生活品质的大幅提升，人们对生鲜产品的需求旺盛，要求也越来越高，生鲜电商成为了一个新的蓝海，加之国家“互联网+”战略推助，大量资本涌入生鲜电商，2015年也被称为生鲜电商元年。
随着经济快速发展，地区迅速都市化，人们生活模式发生改变，对简便、西
化、冰冻食品的消费需求提高，对即食文化也有相当程度的接受。
1、减少食品损耗。不适当的包装方法、材料、容器和处理方法、储藏环境等，造成的食品损耗惊人。据有关资料，由于没有冷链保证，我国果蔬采摘后腐损严重，全国每年果品腐损近1200万吨，蔬菜1.3亿吨，按每公斤1元计算，经济损失超过上千亿元。
2、保障食品安全。有效的冷链物流通过对温度、湿度及时间等的控制，使食物从农场到餐桌的全过程都得到安全保障，避免食物遭受有害物质的污染，大大减少食物的物理性、化学性和生物性的危害，从而保证了食品的品质和安全。
冷库是发展冷链业的基础设施，也是在低温条件下贮藏货物的建筑群。食品保鲜主要以食品冷藏链为主，将易腐畜禽、水产、果蔬、速冻食品通过预冷、加工、贮存和冷藏运输，有效地保持食品的外观、色泽、营养成分及风味物质，达到食品保质保鲜，延长食品保存期的目的，起到调剂淡、旺季市场的需求并减少生产与销售过程中经济损耗的作用。
三、建设模型和产品方案
（一）、建设条件
公司现有仓库数十个，包括冷库、常温库和三温库等，以冷库、三温库为主要仓库，分别分布在上海、北京、重庆、广州、成都等国内一、二线城市，一般库内面积5000m2左右，库内货架托盘数4500个左右。现郑明物流推出建设“百库网”战略，意在贯穿东南西北，打通全国各地，为建设世界一流的服务网络做准备。
我们电商物流以进出口物流与贸易、国内冷链专线、生鲜宅配、医药化工及仓储运输为主要服务模式，拥有损腐率控制及“最后一公里”解决等技术，目前已与阿里巴巴、东方航空公司、淘宝、天猫、京东商城、顺丰优选、1号店、天天果园、优安鲜品等多家电商企业合作，形成了一、二线城市完善的电商物流网络。在电商物流方面主要产品包括冷鲜食品、医药化工的贸易代理、仓储运输、金融等供应链式的服务，并提供进出口物流与贸易及国内冷链专线，市内配送、生鲜专递、仓储等服务。
生鲜产品主要包括水果、蔬菜、鱼肉类、海产类、豆制品等熟食类、奶类、冰淇淋产品等，他们的存储的方式和对温度的要求都极为苛刻。对于生鲜产品电商物流所用仓库，一般采用三温库。三温库库内包含常温区、冷藏区、冷冻区三个温带区，货物存储时可依据货物对温度的要求进行分类、分区域存储。每个区域内都有自己可控温度：常温库温度一般为12—180C；冷藏库温度一般为0—50C；冷冻库温度一般低于-180C。
（二）、建设内容
为了迎合公司战略布局，采用新技术、新手段等要设计出一个示范性三温库，不仅可扩展、可复制，而且可以延续十几年一直领先于同行业。
这次方案设计是一项庞大的工程，具有高技术含量、大工作量以及切合现实三种性质：
（1）高技术含量，这个方案设计不仅涉及到仓库本身具有的制冷、温控、条码等先进的冷链技术，在以后的解决过程中，还可能应用到各种软件技术，比如仿真技术等。
（2）大工作量，在方案设计时，要定量与定性相结合，在解决的过程中，处理情况也不单一，若要能够很好的解决，必经过大量的分析处理。
（3）切合实际，以上所提及的所有问题，基本都与现实操作相结合。应用学术的手段解决诸如此类问题，将改善我们公司运作过程，，使其简化操作、节约成本。
将冷库分区，下面列举分区的两种标准：
（一）：温度分类：
1．冷库温度范围控制在：-2～7℃，用于存储水果蔬菜及新鲜肉品类鲜蛋类；
2．冷库温度范围控制在：-18～25℃，用于存储冷冻食品类；
（二）：库区分类：
1．水果蔬菜类库群；
2．新鲜肉品类库群；
3．鲜蛋类库群；
4．冷冻肉品冷库群；
5．冷冻水产品冷库群
已知仓库建设条件为：
（1）仓库占地面积7200平方米，长120米，宽60米，高9米；
（2）依托某公路而建，该位置排水等性能良好。
将冷库分区细化分为：
1、水果蔬菜类库:目前我国水果蔬菜类的经营除原产地大规模建设保鲜冷库存储水果蔬菜外，一般中间的流通环节多以常温条件下现场批发为主，但也有部分水果需要冷藏保鲜。该冷库设计成温度在-5-10℃范围内可调，建成后可以灵活使用。
储存吨位G1
蔬菜水果类占地面积F1：一般1吨占地6-7立方米。取值 F1=6
冷库的容积有效利用率P1:一般取0.55.。取值P1=0.55
冷库的容积：V1=G1×F1/P1
2、新鲜肉品类库：新鲜肉品分生熟类，熟食类不配套冷库。
存储清真类肉品,该存储吨位G2
清真类肉品物流密Q1：一般为400-550Kg/立方米,取值Q1=500Kg/立方米 冷库的容积有效利用率P2:一般取0.55, 取值P2=0.55
冷库的容积：V2=G2/P2×Q1
存储生鲜白条猪肉类品, 该存储吨位G3
生鲜白条猪肉类占地面积F2：一般1头占地0.6-0.8平方米(按吊挂计算), 取值F2=0.8
冷库的地面有效利用率P3:一般取0.65,P3=0.65
生鲜猪肉按120kg/头计算
冷库的占地面积S：S=G3/120×F2/P3
3、鲜蛋类库：现阶段我国对蛋类制品的冷藏保鲜很少，需求量不大，建议不配套冷库。
4、冷冻品冷库：冻结物冷藏库既我们所说的低温冷库,该类型冷库是我们市场的主力冷库。
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