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楚天金报讯 除了苹果的产品，深圳市大疆创新科技有限公司（以下简称“大疆”）的消费级航拍无人机，可能是目前世界上最为激动人心的产品了。
这家公司占据了全球民用小型无人机约70%的市场份额，主要市场集中在欧美国家。过去几年，大疆呈现爆发式增长的态势。2010年的销售额还只有300多万元，2013年已经超过8亿元，2014年预计有3倍以上增长。
由于业务迅速扩张，员工人数超过2500人（其中近400人为研发人员），原有办公场所不敷使用，大疆总部在不久前搬入位于深圳市南山区的创维半导体设计大厦，公司租下了12层楼面。
坐在23楼的办公室里，创始人汪滔说：“我们是极少数可以做世界一流产品，并且引领世界潮流的中国公司。”
1月16日-17日，国家发改委主任徐绍史在深圳、东莞调研了大疆创新科技有限公司等16家企业。
A.一个不停折腾的80后
研发无人机创业追梦
无人驾驶直升机对大多数人来说是一个只出现在电影里的遥远事物，但对大疆创新的创始人汪滔来说，其中却承载了他与飞行的不解之缘和创业梦想。
汪滔1980年出生在浙江杭州，母亲是小学老师，父亲从事知识产权方面的工作，后来一起到深圳经商。
汪滔特别迷恋遥控直升机，但需要付出一定代价才能得到，如表现好、学习认真。等待直升机到来的日子，他会有各种想象：直升机可以停在空中不动，让它飞到哪里就飞到哪里，但实际上。遥控直升机很难操控，他很早就想做一个能自动控制直升机飞行的东西出来。
2003年，已经读大三的汪滔从华东师范大学退学，他申请了全世界排名前十几位的大学，可都没有回音，只有香港科技大学电子及计算机工程学系发来了录取通知书。
2005年，汪滔在香港科技大学开始准备毕业课题。很少有本科生自己决定毕业课题的方向，但他决定研究遥控直升机的飞行控制系统，还找了两位同学，说服老师同意他们的研究方向。
他要解决的核心问题，就是让航模能够自动悬停。学校给了他们18000元港币，作为课题启动经费。大半年过去，他们在展示阶段失败了，最后毕业课题得了一个很差的分数。汪滔不服气，没日没夜地捣鼓了一个多月，终于在2006年1月做出第一台样品。他试着把产品放到航模爱好者论坛上卖，竟然接到了订单。
2006年，汪滔继续在香港科技大学攻读研究生课程，与此同时，他和一起做毕业课题的两位同学正式创立大疆，研发生产直升机飞行控制系统——可以自如地操控航模，他觉得其他人也会喜欢。
公司最初只有五六个人，在深圳的民房办公。他们也没有招到特别优秀的人，因为“说服特别优秀的人到民房工作，有很大难度”。两年后，一起创业的两位同学离开了。“以我的经验，公司如果没有特别大的起色，两年是一个人耐心的极限。”
B.让无人驾驶飞行技术与航空拍摄无缝接合
客户遍布全球一百多个国家
两年一过，第一款较为成熟的直升机飞行控制系统XP3.1面市，大疆迎来了曙光。香港科技大学的导师又给他介绍了几位哈尔滨工业大学的优秀学生，公司技术实力重新得到加强。
直升机飞行控制系统是个非常小众的市场，在英国、德国和美国，都有几人规模的小公司在做。大疆很快把这些小公司甩在身后，到2010年，每月销售额已经能有几十万元。也正是在这一年，香港科技大学方面向汪滔团队投资了200万元。
当时多旋翼飞行器已经兴起，大疆在新西兰的一位代理商告诉汪滔，他每个月售出200多个云台（安装、固定摄像机的支撑设备），90%的购买者会将云台悬挂到多旋翼飞行器上。比较而言，这位代理商每月只能售出几十个直升机飞行控制系统，说明多旋翼飞行器市场比直升机市场大得多。
大疆很快把在直升机上积累的技术运用到多旋翼飞行器上，并迅速打响口碑，一年后市场占有率达50%以上。
从2011年开始，大疆不断推出新产品，除了面向全球专业用户的产品，还有面向大众用户的Phantom（精灵）系列多旋翼飞行器。
很长时间以来，很多航拍飞行器买了零配件，还要回去焊接。大疆充分贯彻了一体化策略，2014年新推出的Phantom 2 Vision+多旋翼航拍飞行器，连摄像机都是自己生产并安装的。这是第一款真正意义上到手即飞的航拍飞行器，不需要任何形式的DIY，经由高度技术集成。
Phantom有4根桨叶，一只手可以拿起。专业级的筋斗云有8根桨叶，更适合专业领域应用。看似轻巧的航拍无人机(创业网:
目前，大疆公司人员规模已增至近2500人，把握全球定位系统和智能手机的急速发展，将无人驾驶飞行技术与航空拍摄无缝接合，公司也成为全球飞行影像系统的先驱，客户遍布全球一百多个国家。
C.航拍无人机已越出爱好者的使用范畴
农作物监测也能用上它
尽管技术含量高，但汪滔想做大家买得起的产品。过去几年，智能手机产业大发展，大量核心电子原器件价格下降，也让大疆间接受益。最初的直升机飞行控制系统用到很多零件模块，光成本就要上万元，到了后期，成本已经降到数千元。
航拍无人机已经越出爱好者的使用范畴。电力巡线、农作物监测、影视剧拍摄，这些场景都有用武之地。即便作为一件高科技玩具，在喜爱户外运动的发达国家，也有强劲的需求。全球各地的航拍爱好者，在大疆官网上传了不少用大疆设备拍摄的视频片段。无论是贴近拍摄鲸鱼换气，还是飞跃喷发中的伊苏尔火山，都在用全新的视角看待这个世界。
2014年7月，公司发布了一款名叫Ronin（如影）的三轴手持云台产品。这是对陀螺稳定云台系统商业潜力的深入挖掘。原来安装在飞行平台上的陀螺稳定云台系统，悬挂相机以后，可以作为单独的手持设备使用。一定程度上，这改变了原有的影像拍摄方式，电影摄像师不必借助摇臂、轨道车、升降机等设施，可以轻松拍任意长度的长镜头。
大疆用半年时间开发出了这款产品，每台定价18000元人民币，国外同类产品每台定价15000美元，游戏规则就这样再次被改写。
越来越多的人意识到航拍无人机巨大的市场潜力，大疆背后的追兵也不少。随着产品线日趋复杂，新产品研发周期也在拉长。现在开发周期动则半年到一年，因为随便开个模，就要两三个月时间。以前汪滔一个人加几个同事，一个小团队可以研发飞行控制系统。现在各种技术融合，对团队规模和人员素质的要求大大提高了。
未来大疆还将采取更加富有进攻性的竞争策略，“我们首先考虑市场占有率，利润是第二位的。用数量优势占领市场，数量优势带来成本优势。我们要利用成本优势尽可能多地扩大市场份额”。
■延展
年终奖励员工奔驰车
2013年年底，因为向员工发放10辆奔驰汽车，大疆在深圳企业界广为人知。实际上，除了奔驰，公司还发了别的车。汪滔的出发点很简单，就是希望辛勤付出的核心员工，能够在同龄人中昂首挺胸，可以回家对父母亲说：“看，我在这个地方工作还不错吧？”
尽管公司待遇不错，员工压力也大，汪滔又是一个对愚蠢与懒惰非常不愿意容忍的人，他直言：“为了做好产品，我们必须放弃安逸。”
很多中国人知道大疆，是因为《爸爸去哪儿》用到了其航拍设备。其实一些热门美剧（如《神盾局特工》《国土安全》）中的航拍镜头，很多亦是用大疆的设备拍摄的。在欧美国家，大疆有大量拥趸，连苹果联合创始人沃兹尼亚克都是粉丝之一。每次大疆有了新产品给他试用，他都非常高兴。
风险资本也发现了这家公司。市场传言，包括红杉资本在内的诸多投资机构和大疆均有接触，不过具体的投资事宜还未最后确定。
（综合福布斯中文网、《深圳商报》等报道）
商报记者 孙寅乔
你还记得那个无人机品牌大疆吗？自从去年汪峰用它送钻戒向章子怡求婚后，它就把整个消费级无人机市场带火了。
最近，优酷土豆宣布与大疆达成战略合作伙伴，大疆提供航拍设备及航拍视频资源，双方共建一站式航拍频道，为双方用户提供更多的价值。
自称玩过市场上各种主流 “无人机”产品的玩具经销商赵先生说，现在无人机主要的卖点就是航拍，这些小家伙别看个儿不大，但能飞起来，从寻常接触不到的角度来拍摄，对喜欢摄影的人来说，非常有吸引力。
有业内人士说，去年的“大疆热”一定程度上打开了无人机的民用市场。租或者买一台无人机来航拍，越来越多的新闻媒体、广告公司、影视公司和婚庆公司愿意出这个钱。还有更多的小孩和年轻人知道这个新鲜玩意后，对几百元的玩具无人机产生了浓厚兴趣。
记者了解到，杭州一批销售航模、玩具的商家都开始卖无人机，不少影视工作室则瞄准了宣传片市场，纷纷做起无人机出租生意。
从谷歌眼镜、智能手环等可穿戴产品到现在的无人机热，让大家看到全球消费电子业技术变化的日新月异，创新之风在近两年让消费电子产品个个大放异彩。智能手机、智能手表、无人机、互联网汽车、3D打印机……层出不穷的热门电子技术，不仅令人大开眼界，更为我们开启了一扇未来全方位智能生活时代的大门。
拍宣传片较多 婚礼订单不到10% 每天至少卖出一两台 以前可没这么好
五月，春光明媚，西湖边一家酒店的草地上，音乐悠扬，美丽的新娘穿着洁白的婚纱,挽着父亲走过红地毯。当新娘缓缓走向新郎时，躲在罗马柱旁边的源莱影视工作室的操控师开始慢慢拉低无人机，无人机下挂着一个花篮，花篮里是求婚钻戒。
“这不是无人机嘛，汪峰向章子怡求婚用的也是这个！”当操控师小李遥控的无人机将钻戒送到新娘面前时，婚礼上掌声雷动，除了对新人的祝福还有因惊喜而感到的激动。
小李说，他用的是遥控多轴无人机，俗称“六爪鱼”（六轴），云台下方挂着的是佳能5D3摄影机，飞行时视频可以实时回传给地面监视。当天他遥控着无人机递送戒指，还航拍了整个婚礼过程。
要举行航拍婚礼，新人选择的场地最好是户外，不然不划算。小李说：“若是婚礼的场地都是在室内，无人机航拍就只有迎亲跟车队绕城的画面，少了户外的镜头，从价格上来说有点吃亏。”
现在杭州有不少影视工作室在承接无人机航拍业务。源莱影视工作室成立于去年，先开网店试水，后又在西溪花园开了一家实体店。老板邹菲说：“我们帮客户拍企业宣传片、微电影较多，婚礼订单不到10%。操控无人机难度较大(，需要经过专业培训。目前一支专业级无人机航拍团队，标配成员是一个飞行操控师、一个云台操控师、一个安保、两个地勤，其中飞行操控师是团队中的灵魂。而一般婚礼上没必要用这么高档的无人机，七八千元的大疆小精灵就足够了。”
朱伟军在萧山一家购物中心销售航模，也经营着无人机生意，他明显感到今年来租无人机的新人和婚庆公司多起来了。他说：“自从去年汪峰用无人机送戒指向章子怡求婚后，婚礼订单就开始出现，开春以来的这几个月中，我每个月都能接到一两单，每单租金3000元左右。”
为了更高品质的画质，航拍影视作品就不是几千元的消费级无人机能搞定了，专业级无人机贵多了，10万元起步，好一点的则要三四十万元。朱伟军说，今年消费级无人机确实热起来了，每天都能至少卖出一两台，以前可没这么多人买。
中国无人机在好莱坞大放异彩 杭州玩具企业也在做无人机
走进源莱影视工作室，迎面看到一台八翼无人机，它最高可飞至1000米高度，机翼底下的云台中放着微单反，可360度全景拍摄，全套市价6万元。老板邹菲说：“这台机器租一天带4个工作人员租金1万元起步。现在每个月都有三四单生意，一次要拍好几天，其实还挺忙的。”
记者在淘宝上搜索“无人机”关键词，发现品牌繁多，有大疆、澄星、亿展、司马、华科尔、雅得玩具、优迪玩具等二十多个品牌，销售价格也十分悬殊。最贵的大疆S1000型八轴航拍飞行器产品，单价近7万元，而司马航模在产品宣传中称为“小型遥控飞机”、“直升机”、“无人机”的儿童益智玩具模型产品的销价最低，仅为79元。
据路透社的统计数据显示，中国无人机制造公司大疆创新的产品在美国商用无人机市场占据市场份额达47%，遥遥领先于排名第二的竞争对手。而在全球商用无人机市场中，大疆更是独领风骚，一举夺得近70%的市场份额。大疆的创始人汪滔1999年毕业于杭州外国语学校，是地道的杭州人，他的公司现位于深圳。
“从去年开始，我们就开始找美剧业内的人，给他们做演示、送样品试用，请他们体验我们的无人机。很多明星会在后花园带着小孩玩，所以业内已经知道大疆这个品牌了。去年1月和3月，我们又参加了美国的两个独立电影节，有些演员想拍独立电影，就会对航拍飞行器感兴趣。”大疆市场部经理郑先生告诉记者，有了这些演员、制片人的口口相传，大疆瞄准了这个商机，在好莱坞打出了市场。
朱伟军告诉记者，无人机生产厂家主要集中于珠三角，永康也有无人机产业带，而杭州更多的是玩具企业在做，纯粹用于大人和小孩的娱乐，价格基本在几百元。这种无人机玩具销量也挺不错的，记者在淘宝网上看到，卖得较好的一家店一个月成交记录有48单。
朱伟军说：“玩具无人机机身轻、稳定性比较差，只有在无风的情况下能在户外飞，风稍大就不稳了，不能飞太远，飞行距离一般在百米左右。不过能带小摄像头航拍，家人一起玩玩还是挺不错的。”
送快递不如求婚更靠谱？
无人机借汪峰求婚火了之后，顺丰、圆通等快递公司试水无人机运输快递的消息也开始受到更多的关注。2月4日，淘宝进行了一项无人机送货试验，450名顾客在淘宝上选购姜茶，无人机将会由工作人员事先设置好目的地和路线，随后带货物按照设定好的路线直达消费者的地址。更有媒体报道，早在2013年，顺丰就尝试过无人机配送。顺丰自主研发了无人机，在工作人员预先设置目的地和路线后，能自动飞到目的地，误差在2米以内。欧美市场上，快递巨头DHL曾使用无人机将药品投递至目的地。谷歌旗下实验室也曾在2014年表示，正在开发能够运送快递的无人机系统。
乍一看，无人机颠覆快递行业似乎指日可待，但是也有观点认为事情远非那么简单。从技术层面来说，无人机送快递的试验目前都在短距离内进行，长距离货物运输对无人机续航能力有较大挑战；如果出了意外连货物带机器掉下来，还可能威胁人身安全。此外，目前的无人机运输并不是想象中，顾客坐在家里看着无人机从窗外飞进来那么惬意，无人机只是从一个快递站运到另一个快递站，准确送到顾客手中还需要快递员。不用人驾驶却得有人“伺候”，无人机快递的商业化还真是前路漫漫。
不过，无人机公司最大的担忧可能更多来源于监管。据媒体报道，在近日的一次航空器管控工作会上，北京军区空军与会人士认为淘宝无人机快递不符合现在对无人机飞行航空管制规定的要求，对于无人机飞行的相关规定会在近期出台。
无人机比你想的要强大
如果认为无人机只能送戒指、玩浪漫，那就把无人机看“扁”了。早在普通大众关注到无人机之前，它已经在很多领域有重要的尝试。据媒体报道， 2007年，在美国亚利桑那州，美国海关利用无人机巡视边境线。2013年，伊朗一家科学机构研制出具有滞空能力的无人机，可以为落水的人投掷救生衣。2014年，一位名叫Eric Cheng的摄影师遥控携带照相机的无人机航拍冰岛巴达本加火山喷发的壮观景象。同是在2014年，荷兰一工程系研究生打造了一款急救无人机，它可对医疗急救做出快速响应，另外它还配备了除颤器。
无人机具备灵活、机动的特性，能够深入人类不能深入的地区，扩展了人类的视界，也扩展了人类的想象力。未来无人机还会有什么逆天的动作，我们都拭目以待。
国内无人机航拍现状与发展趋势
随着今年国家的各项政策决议，无人机航拍、遥感市场将在未来几年迎来跨越式发展的新契机。低端航拍无人机的应用，远不止航空拍摄、航空摄影、航拍这么一点，我所接触过有明确需求的航拍用户，有固定翼航拍的森林防火、地震调查、核辐射探测、边境巡逻、应急救灾、农作物估产、管道巡检、保护区野生动物监测、军事侦察、搭载航拍电子设备进行科研试验、海事侦察、保钓活动等方面的航拍应用需求，还有我听说但却未直接接触的需求，包括固定翼航拍的环境监测、大气取样、增雨、资源勘探、禁毒，直升机航拍的反恐、消防航拍侦察等。【无人机航拍,创始】
无人机航拍将大显身手
不同的无人机应用，对飞机系统的各项指标各不相同，比如森林防火要求航时长，应急救灾要求抗风能力强，科研试验要求载重大，军事侦察要求展开时间短5分钟内就能起飞，边境巡逻要求长航时加高海拔（油机达不到），地震调查要求机动性强，运输方便，不挑起降场地、易操作，保钓要求抗风能力强、航时远、成本低……而航拍要求姿态、定高的精确度、发动机的可靠性。
国内工业部门（包括院所和航空、航天集团公司）研制的无人机技术高于民营企业，但无人机在我国毕竟首要用于军事用途，所以高空、高速、中远程、长航时、大载荷等类型的无人机都应用于军事领域，几乎全部是由航空集团、航天集团以及院校研制与生产，主要是应付军队的需求，任务十分饱满，所以才无瑕顾及民用领域。但随着国家信息化建设，地球信息技术产业发展，民用无人机市场会逐渐得到重视，除了国内工业部门（包括院所和航空、航天集团公司）以外，更需要民营企业研发生产性价比更高的，满足市场需求的民用无人机。从而把成本拉下来，应用推上去。这是一个趋势。 目前民用无人机航拍的缺点：市场不够规范，需要技术投入
虽然目前民用无人机的研制生产确实还没有明确的骨干单位，但包括贵航、时代电子在内的一些国有集团公司已经开始往低端的民用领域进军和扩展了，所以想进军无人机行业或者已经在行业里的同志们应该有危机感。 虽然院所、航空集团在逐渐往低端靠，但无人机行业前景相当广阔，据称是“预计今后10年内民用无人机市场的销售额可达10亿美元。无论是军用还是民用，无人机都将朝着模块化、标准化、多样化和系列化的趋势发展，其应用范围广泛，前景喜人。”院所、航空集团的最大缺点，就是体制
上的问题（有的已经在股份制了，所以更要有危机感），导致成本惊人。
很多朋友总认为现在是市场不成熟，没有需求，所以技术没有人去研发，而我看来是恰恰相反。无人机厂家要用户懂一点专业知识是可以的，通过培训可以解决，但你要求用户要经过好几年去积累飞行经验，并且一个闪失就摔飞机的话，市场绝对是做不起来的。所以大家别只抱怨，技术不成熟也是市场不成熟的一个很大原因。就像手机市场，技术成熟后市场自然就起来了。其实技术不成熟也是很正常的事，大家是普遍把无人机想简单了，要搞出一个无人机，使之能飞起来进行演示，并不是非常困难，但要真正做到性能优良，满足实用要求则是一件非常困难的事情，不可等闲视之。想想无人机研制涉及的多个技术领域吧：
1、飞行器总体设计；
2、空气动力学；
3、材料与结构；
4、动力推进；
5、导航与控制；
6、机载设备；
7、信息处理与传输；
8、发射与回收；
9、隐身技术；
10、微加工制造；
11、系统集成与运行管理；
12、地面测试与飞行实验等。
因此这一问题不仅与材料、元器件、设备、微制造技术有关，而且与优化设计和综合集成能力等多方面因素有关，是需要长期努力加以解决的。所以核心技术和门槛，绝不只是能“设计”并试飞验证几款概念飞机，不只是熟练的飞行团队，不只是飞控，因为以上几个要素，是在目前的市场下可以用少量资金轻松换来的。
民用无人机航拍门槛不高，一是要降低成本，二是要降低对控制人员的依赖程度 想投身无人机行业，应该抓住几个特点，越过门槛，建立自己的核心技术。并且，最重要的一点，一定要携资本进入，其实在无人机这个行业，融资是相对容易的事，周围已经有了很多了例子。有资本的支持，走路才能快。当然方向不要错，南辕北辙是赔
了夫人又折兵。
无人机扩大民用领域应用所面临的关键问题之一，是要搞“用得起的装备”，“开得动的装备”，用得起，就是低成本，一架飞机要卖一台BMW的钱，推广必然受限制，因此机体要降低成本，飞控也要降低成本；开得动，就是操作简便易用，无需三年五年的学习培训，最好就是做到全自动弹射起飞、全自动伞降，把人的因素降到最低。不然用户三天两头得依赖于厂家，动不动就摔飞机，哪还能实用。 但无人机飞控毕竟是一个技术性比较高的活，需要参加一定的培训更要具备一定的实际操作经验。
飞机设计上，必须根据应用寻求各个要求（载重、航时、作业环境、作业特性、起飞降落条件、抗风性能、展开时间、运输条件）上的一个平衡，在技术许可的情况下尽可能的满足需求。很多情况下的应用都要求即时起飞，即展开时间必须压缩到最短。用做监测监控用途的行业（森林防火、应急救灾、地震探测、军事侦察等），对飞机的航拍特性没有任何要求，只需要飞机在地面能机动实时的控制，通过修改航点上传是肯定不行的，输入航向也是不实际的，同时还对摄像头的广角要求较高，通常要求装多个方位的摄像头，而不是靠云台去旋转。
飞机上的载荷也有很多值得探索的方法，远距离的测控（保钓行动），比如可以搭载北斗定位系统，通过北斗短信解决测控距离（目前北斗模块已经小到香烟盒了，价格比飞控还便宜，有些无人机上已经有了）；还有搭载CDMA信标机，意外情况掉到城市里电台因遮挡而不通，还可以自动启动CDMA发位置信息。
同时，飞控是一个核心，但门槛也并非高不可越，事实上做飞控的单位和个人真的非常多，要能控制姿态、定高、按航迹飞行也非什么难事，也有实际飞行的数据。要控制云台俯仰等等，只要有姿态，什么都能做，而现在进口的AHRS已经比较便宜了，时代电子的东西更便宜，也上天试验过，自己做块2000块钱的通用板子，配上AHRS就能在大飞机上临时充当飞控。做卡尔曼滤波，解算姿态角度的，也有相当多的人在研究，能用的立马可以找一大堆；要说芯片吗，ARM9的，400MHZ的够用吧，BGA封装的多了去了，要说传感器吗，高精度传感器多如牛毛。(事实上我有块过时的旧板子和代码，自己不弄了，一直想把技术公开给爱好者们去继续研究。)而且飞控跟应用非常相关，比如森林防火，必定需要一个“就地盘旋”功能；地震调查，必定需要对着屏幕超视距拿遥感操作，通过电台将遥控数据上传，遥控链路双余度，虽然很简单，但没有这个需求，就不会去做。
无人机航拍需要领头羊制定标准，产业需要整合
同时，这个行业也有特定的风险。现在从事无人机的单位大大小小好几百家，很可能会进行行业内的大洗牌，我觉得民营公司很可能会败下阵来，最后行业被股份制的有政府、航空技术背景的企业垄断。而且理论上说离地就要报批，政策上的风险也很难预计，甚至还可能划定研发和生产资质，这点民营公司没有优势。我们即将看到，无人机航拍市场，即将出现政策性洗牌或者市场性洗牌。到时候，标准和规范会扼杀一大批所谓的航拍企业，存留两三家垄断性专营企业，没准会像通信行业的移动联通一样，也未尝不可能。但是件好事。
详细介绍无人机航拍设备
现在使用的航拍设备已经进入了无人化时代，其实无人机的原理很简单，它就是通过无线电遥控设备来进行控制的，使安装在不载人飞行器上的设备来工作。（红点航拍2013年成立以来，在华的地区建立了不少客户，2015年规模化运营，航拍经验丰富，航拍实力强大，欲了解更多详情，请百度搜索“红点航拍”）
无人机结构简单、使用成本低，不但能完成有人驾驶飞机执行的任务，更适用于有人飞机不宜执行的任务。
在我国各领域信息化建设均飞速发展的形势下，数字城市、数字国土、数字林业、数字环保、数字公安、数字能源等数字化建设进程明显加快，并已经取得一定的成果。
根据需要，及时的修编和更新地图，建立定期更新的地理数据库，动态监测土地利用变化情况，以及衍生各类最新时相的专题图都是需要迫切解决的问题。目前制约这类动态监测
的首要因素是能否具备实用化的，高分辨率，连续稳定并能快速接收使用的监测数据源。 无人机航拍设备是以无人驾驶飞机作为空中平台,以机载遥感设备,如高分辨率CCD数码相机、轻型光学相机、红外扫描仪，激光扫描仪、磁测仪等获取信息，用计算机对图像信息进行处理，并按照一定精度要求制作成图像。
全系统在设计和最优化组合方面具有突出的特点，是集成了高空拍摄、遥控、遥测技术、视频影像微波传输和计算机影像信息处理的新型应用技术。
使用无人机进行小区域遥感航拍技术，在实践中取得了明显成效和经验。以无人机为空中遥感平台的微型航空遥感技术，适应国家经济和文化建设发展的需要，为中小城市特别是城、镇、县、乡等地区经济和文化建设提供了有效的遥感技术服务手段。遥感航拍技术对我国经济的发展具有重要的促进作用。
随着我国经济和文化建设的发展，不少古建筑、考古现场等发现、田野考古探索、城
乡的地貌发生巨大变化。一些版图反映不出新的面貌。
目前使用资料较为陈旧。常规的成图周期，已不能满足需要。我们利用遥感航拍技术更新的地理资料对地区的经济建设起到了积极的促进作用。
为适应城镇发展的总体需求，提供综合地理、资源信息。正确、完整的信息资料是科学决策的基础。各地区、各部门在综合规划、田野考古、国土整治监控、农田水利建设、基础设施建设、厂矿建设、居民小区建设、环保和生态建设等方面，无不需要最新、最完整的地形地物资料，已成为各级政府部门和新建开发区急待解决的问题。我们用遥感航拍技术准确地反映出。错误!
地区新发现的古迹、新建的街道、大桥、机场、车站以及土地、资源利用情况的综合信息。遥感航拍技术是各种先进手段优化组合的新型应用技术。
无人机航拍设备的技术以低速无人驾驶飞机为空中遥感平台，用彩色、黑白、红外、摄像技术拍摄空中影像数据;并用计算机对图像信息加工处理。（以上图文信息由红点航拍收集整理，红点航拍是航拍的专业团队，在航拍方面经验丰富，更多详情，百度搜索“红点航拍”）
2016年中国无人机航拍行业发展现状及趋势
随着2016年国家的各项政策决议，无人机航拍、遥感市场将在未来几年迎来跨越式发展的新契机。
目前民用无人机航拍的缺点：市场不够规范，需要技术投入【无人机航拍,创始】
虽然目前民用无人机的研制生产确实还没有明确的骨干单位，但包括贵航、时代电子在内的一些国有集团公司已经开始往低端的民用领域进军和扩展了，所以想进军无人机行业或者已经在行业里的同志们应该有危机感。虽然院所、航空集团在逐渐往低端靠，但无人机行业前景相当广阔，据称是“预计今后10年内民用无人机市场的销售额可达10亿美元。无论是军用还是民用，无人机都将朝着模块化、标准化、多样化和系列化的趋势发展，其应用范围广泛，前景喜人。”院所、航空集团的最大缺点，就是体制上的问题（有的已经在股份制了，所以更要有危机感），导致成本惊人。
很多朋友总认为现在是市场不成熟，没有需求，所以技术没有人去研发，而我看来是恰恰相反。无人机厂家要用户懂一点专业知识是可以的，通过培训可以解决，但你要求用户要经过好几年去积累飞行经验，并且一个闪失就摔飞机的话，市场绝对是做不起来的。所以大家别只抱怨，技术不成熟也是市场不成熟的一个很大原因。就像手机市场，技术成熟后市场自然就起来了。其实技术不成熟也是很正常的事，大家是普遍把无人机想简单了，要搞出一个无人机，使之能飞起来进行演示，并不是非常困难，但要真正做到性能优良，满足实用要求则是一件非常困难的事情，不可等闲视之。
因此这一问题不仅与材料、元器件、设备、微制造技术有关，而且与优化设计和综合集成能力等多方面因素有关，是需要长期努力加以解决的。所以核心技术和门槛，绝不只是能“设计”并试飞验证几款概念飞机，不只是熟练的飞行团队，不只是飞控，因为以上几个要素，是在目前的市场下可以用少量资金轻松换来的。
民用无人机航拍门槛不高，一是要降低成本，二是要降低对控制人员的依赖程度
想投身无人机行业，应该抓住几个特点，越过门槛，建立自己的核心技术。并且，最重要的一点，一定要携资本进入，其实在无人机这个行业，融资是相对容易的事，周围已经有了很多了例子。有资本的支持，走路才能快。当然方向不要错，南辕北辙是赔了夫人又折兵。无人机扩大民用领域应用所面临的关键问题之一，是要搞“用得起的装备”，“开得动的装备”，用得起，就是低成本，一架飞机要卖一台BMW的钱，推广必然受限制，因此机体要降低成本，飞控也要降低成本；开得动，就是操作简便易用，无需三年五年的学习培训，最好就是做到全自动弹射起飞、全自动伞降，把人的因素降到最低。不然用户三天两头得依赖于厂家，动不动就摔飞机，哪还能实用。但无人机飞控毕竟是一个技术性比较高的活，需要参加一定的培训更要具备一定的实际操作经验。
飞机设计上，必须根据应用寻求各个要求（载重、航时、作业环境、作业特性、起飞降落条件、抗风性能、展开时间、运输条件）上的一个平衡，在技术许可的情况下尽可能的满
足需求。很多情况下的应用都要求即时起飞，即展开时间必须压缩到最短。用做监测监控用途的行业（森林防火、应急救灾、地震探测、军事侦察等），对飞机的航拍特性没有任何要求，只需要飞机在地面能机动实时的控制，通过修改航点上传是肯定不行的，输入航向也是不实际的，同时还对摄像头的广角要求较高，通常要求装多个方位的摄像头，而不是靠云台去旋转。飞机上的载荷也有很多值得探索的方法，远距离的测控（保钓行动），比如可以搭载北斗定位系统，通过北斗短信解决测控距离（目前北斗模块已经小到香烟盒了，价格比飞控还便宜，有些无人机上已经有了）；还有搭载CDMA信标机，意外情况掉到城市里电台因遮挡而不通，还可以自动启动CDMA发位置信息。
同时，飞控是一个核心，但门槛也并非高不可越，事实上做飞控的单位和个人真的非常多，要能控制姿态、定高、按航迹飞行也非什么难事，也有实际飞行的数据。要控制云台俯仰等等，只要有姿态，什么都能做，而现在进口的AHRS已经比较便宜了，时代电子的东西更便宜，也上天试验过，自己做块2000块钱的通用板子，配上AHRS就能在大飞机上临时充当飞控。做卡尔曼滤波，解算姿态角度的，也有相当多的人在研究，能用的立马可以找一大堆；要说芯片吗，ARM9的，400MHZ的够用吧，BGA封装的多了去了，要说传感器吗，高精度传感器多如牛毛。（事实上我有块过时的旧板子和代码，自己不弄了，一直想把技术公开给爱好者们去继续研究。）而且飞控跟应用非常相关，比如森林防火，必定需要一个“就地盘旋”功能；地震调查，必定需要对着屏幕超视距拿遥感操作，通过电台将遥控数据上传，遥控链路双余度，虽然很简单，但没有这个需求，就不会去做。
无人机航拍需要领头羊制定标准，产业需要整合
同时，这个行业也有特定的风险。现在从事无人机的单位大大小小好几百家，很可能会进行行业内的大洗牌，我觉得民营公司很可能会败下阵来，最后行业被股份制的有政府、航空技术背景的企业垄断。而且理论上说离地就要报批，政策上的风险也很难预计，甚至还可能划定研发和生产资质，这点民营公司没有优势。我们即将看到，无人机航拍市场，即将出现政策性洗牌或者市场性洗牌。到时候，标准和规范会扼杀一大批所谓的航拍企业，存留两三家垄断性专营企业，没准会像通信行业的移动联通一样，也未尝不可能。但是件好事。
详细讲解无人机航拍的历史及相关知识
航拍在我们的生活中已经是随处可见的镜头，国内外电影中基本都会有航拍镜头的出现，那么无人机航拍的想法怎样来的?又是如何进行操作的，请看下文（以下图文由红点航拍整理收集，红点航拍是由2013年成立的工作室发展而来的，2015年规模化运营，航拍实力强大，经验丰富，百度搜索”红点航拍“，了解更多详情）
航空摄像作为现代化的摄影手段，能够以人们一般难以达到的高度俯视事物的全貌，以彻底解放的视角，给受众传达一种宏观形象，带来焕然一新的视觉享受。近年来，随着电视、飞行技术的发展，各种方式的航拍在电影、电视记录片的制作中得到了广泛应用。世博会期间多次采用无人机航拍来向大家展现世博园区的热闹景象。今天让我们来走近无人机航拍，了解它的秘密。
历史上第一个实现航拍的摄影师名为纳达尔，是法国历史上著名的摄影师。他经过数次空中摄影的失败后于一八五八年十二月某天在气球上进行尝试，当时的摄影工具还是老式的湿版照相机，过程是很复杂的,必须在吊蓝的暗室里,从涂制咸光板到拍摄、冲洗等。这一系列过程，必须在二十分钟内全部完成才行，纳达尔凭借其大胆的创新精神和毅力终于完成了这一创举。在航空摄影的历史上，他进行了第一次空中进行了无人机航拍的伟大创举，
把
人们的幻影变成了现实。而后在第一次世界战争中航拍作为当时侦查手段的一种得到了发展。
目前应用于航拍的飞行器有多旋翼飞行器、无人驾驶的遥控飞机、动力伞、飞艇等。用途最广泛的是多选翼航拍和遥控航拍这两种，让我们分别看看他们的优势。
错误!
多轴飞行器具备其他航空器航拍不能比拟的优势在于飞行操作灵活，飞机起降方便，在空中飞行可执行前飞、倒退、悬停、垂直飞行等特殊任务，转弯半径小，拍摄条件受到气流等自然条件的局限较小，根据航拍需要，飞行动作可以重复操作。无人机航拍中爬升力较强，高度控制灵活。可以根据拍摄高度进行自由控制，在短时间内完成从低海拔爬升至几百米高空的飞行任务，在没有障碍物的外部环境下，能够进行50米以内的超低空拍摄。另外在航拍过程中，高空中气流变化以及各种自然条件的限制，造成飞行器在运行过程中不可避免产生震动，对敏感的摄像机镜头来说，不能保持稳定对镜头拍摄是致命性的缺陷。使用无人机航拍，由于减震设备的运用，飞行中的机械震动能够得到最大限度的弱化，
在天气状况较好【无人机航拍,创始】
的飞行环境下，通过摄像师的控制，航拍震动对镜头影响很小。而遥控无人机航拍飞行器的优势是遥控航空摄影的的作业现场许多是载人飞行器无法到达的空域、高度或危险地区。费用低，飞行费用只相当于载人飞行器的几分之一。遥控飞行器体积小,动作灵活,可做超低空视距飞行,某些作业是载人飞行器增加费用投入也办不到的。飞行审批手续简单。利用最大的遥控飞艇在城市上空航拍，按规定也只需到气象部门报批，在城市外飞行，由于它属于遥控飞行器，基本不用审批(机场、特殊地区除外)。遥控直升机等其他飞行器由于尺寸很小，不需审批。机动灵活，选择最佳的视角得心应手;对起降场地要求较低。无人机航拍安全性相对于其他航空器而言比较好。
企业厂房、房产楼盘、经济开发区等大场景无人机航拍服务、航空摄影、影视航拍、广告片航拍，航空拍摄、宣传片航拍、考古现场航拍、高尔夫球场航拍、在建工程阶段性拍摄、灾区现场监测、高速公路航拍、规划与管理、房地产开发、推广宣传活动；田野考古调查、考古发掘现场取证；旅游景点的规划与管理；户外宣传、推广活动现场实况航拍取景等就选择红点航拍，红点航拍以上海为总部，辐射整个华东地区。
公司配备了多种市场领先的
航拍设备，并且有一支强大的航拍技术团队作为支持，能够满足绝大部分航拍需求。并且长期与长三角地区的电视台保持密切合作，我们不光是航拍的内容提供方，我们更是整个航拍方案的供应商，百度搜索“红点航拍”了解更多详情。
什么是无人机？
无人机是通过无线电遥控设备或机载计算机程控系统进行操控的不载人飞行器。无人机结构简单、使用成本低，不但能完成有人驾驶飞机执行的任务，更适用于有人飞机不宜执行的任务。在突发事情应急、预警有很大的作用。
无人机航拍
无人机航拍是以无人驾驶飞机作为空中平台,以机载遥感设备,如高分辨率CCD数码相机、轻型光学相机、红外扫描仪，激光扫描仪、磁测仪等获取信息，用计算机对图像信息进行处理，并按照一定精度要求制作成图像。全系统在设计和最优化组合方面具有突出的特点，是集成了高空拍摄、遥控、遥测技术、视频影像微波传输和计算机影像信息处理的新型应用技术。为适应城镇发展的总体需求，提供综合地理、资源信息。正确、完整的信息资料是科学决策的基础。各地区、各部门在综合规划、田野考古、国土整治监控、农田水利建设、基础设施建设、厂矿建设、居民小区建设、环保和生态建设等方面，无不需要最新、最完整的地形地物资料，已成为各级政府部门和新建开发区急待解决的问题。我们用遥感航拍技术准确地反映出地区新发现的古迹、新建的街道、大桥、机场、车站以及土地、资源利用情况的综合信息。遥感航拍技术是各种先进手段优化组合的新型应用技术。昆明劲鹰无人机航拍技术以低速无人驾驶飞机为空中遥感平台，用彩色、黑白、红外、摄像技术拍摄空中影像数据；并用计算机对图像信息加工处理。全系统在设计和最优化组合方面具有突出的特点，是集成了遥感、遥控、遥测技术与计算机技术的新型应用技术。
无人机航拍的特点
无人机航拍影像具有高清晰、大比例尺、小面积、高现势性的优点。特别适合获取带状地区航拍影像（公路、铁路、河流、水库、海岸线等）。且无人驾驶飞机为航拍摄影提供了操作方便，易于转场的遥感平台。起飞降落受场地限制较小，在操场、公路或其它较开阔的地面均可起降，其稳定性、安全性好，转场等非常容易。
小型轻便、低噪节能、高效机动、影像清晰、轻型化、小型化、智能化更是无人机航拍的突出特点。
无人机航拍的应用范围
无人机航拍遥感技术可广泛应用于国家生态环境保护、矿产资源勘探、海洋环境监测、土地利用调查、水资源开发、农作物长势监测与估产、农业作业、自然灾害监测与评估、城市规划与市政管理、森林病虫害防护与监测、公共安全、国防事业、数字地球以及广告摄影等领域，有着广阔的市场需求。