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亨利.福特(1863~1947)，美国汽车大王。
今天，汽车在我们这个星球上到处奔跑，成为人们不可或缺的交通工具，这种状况的形成，首先应归功于内燃机的发明者。当这种4个轮子的怪物刚一问世，人们就预言它会有今天。亨利.福特则是最先将这种可能变为现实的一个人。他制造的T型车，利用流水线进行大规模生产的方式，极大地促进了汽车的普及。
他的一生创造了很多“世界之最”：汽车产量和销售量最大、工厂规模最大、生产方式和生产设备最先进、个人财富也数一数二。
注定未来命运的少年亨利.福特于1863年7月3日诞生于美国底特律北部一个小村庄，父亲威廉一心想的是兴办农场，这样一来，他的事业后继有人了。
亨利一生从事的是工业，爱好的是自然。
亨利出生几年后，家里又添了三个弟弟、两个妹妹。
这一大家子的家务都是母亲玛丽一手操劳。缝补浆洗、烧饭种菜、养鸡种花都是她的工作，甚至蜡烛、肥皂也是她自制。
亨利7岁开始上学。在这之前，母亲早就抓着他的小手教他读书、写字，所以学校的课本他早已能读。
教室的讲台前有个大壁炉，亨利对它印象深刻。
有一次，老师因为他淘气，罚他与一个女孩子同桌。
他感到受了侮辱，就在长凳的两头各挖了一个洞，在女孩那头的洞里插了一根针，用线与自己这一头连起来，一牵线，那针就会竖起来，扎得那女孩高声叫喊，惹得课堂里一片哄笑。
那时，亨利最喜欢的是上地理课。倒不是因为对地理特别感兴趣，而是因为地理书附有大幅地图，把它竖起来，就遮住了整个桌面，于是好干别的事。
终于，有一次这花招被识破了，亨利正在地理书的掩护下拆一块手表。老师这次不是罚到壁炉前“面壁思过”，而是把他从后排调到了最前排，好时时监督，不被他“用功”的假象所蒙蔽。
威廉有时还帮铁路上干点事。有一年冬天，他带亨利到了底特律火车站。亨利第一次见到火车头，对这个呼哧呼哧喘气的大怪物非常感兴趣。机车长见这个孩子着迷的样子，便同意他爬到驾驶室里去，还特意为他开动了一下，让他亲手拉响汽笛，尽量地满足了他的好奇心。亨利回到家里，整晚都想着火车的事，睡不着。第二天，他便异想天开地模仿造火车。他从厨房里提出了两只壶，从储藏室推出一架雪撬(ｑｉāｏ)，把两只壶放在雪撬上，一只烧水，一只当炉子烧火用，当水壶冒出蒸气来，他就推着雪撬一边跑一边“呜……呜……”地叫，还高声喊着：“火车来啦!火车来啦!”
又有一次，亨利跟几个同伴玩蒸汽机的游戏。他们把机器装在学校的篱笆下，点燃了火，机器飞快地转了起来。可是孩子们仍嫌不过瘾，希望它转得更有力，他们拼命朝炉膛里添煤。正当他们全神贯注摆弄它时，锅炉突然爆炸了。碎片砸进一个孩子的腹部，他负了重伤。亨利还算走运，只被一小块碎片割伤了嘴唇。那片篱笆则被火烧了。后来是他父亲负责把它修好的。
虽然屡屡闯祸，但亨利对机器的爱好不减。他又在学校后面的小房子里安了一只熔炉，还特意为它配了台鼓风机。那是一台破旧的辗壳机改装而成的。炉内温度足以熔化玻璃，甚至黄铜。他把溶液倒进自制的沙模内，做成各种形状的东西，自得其乐。
亨利的一双小手总是没有闲的时候。看到谁有了一件新奇的、会动的玩具，都想拆开看个究竟。亨利的弟弟妹妹们算是领教够了这位胞兄的本领，每当他们有一件新鲜玩具，都会异口同声地说：“千万别让亨利看到，否则他一定会拿去拆开的。”
除了拆玩具，再就是拆农具、拆表，拆得家里人都烦他了。惟一不烦他的是在他们家干活的德国移民阿道夫。
阿道夫是在普法战争年间逃难到美国的。他有一块表，那时表还很贵重，但是他同意小亨利打开看看。亨利一直到老都记得两个人：一个是让他打开表的阿道夫，一个是让他爬上火车的机车长。
钟表和火车把亨利迷住了，头脑里无时无刻不是装的这两样东西。可是这两样东西乡里不多见，城里可以看个够。从此，亨利常常瞒着家人，独自到底特律去看火车和到钟表店看师傅们修表，一看就站上几个钟头，以致忘了时间，等天黑了才想起还得走10公里路回家。
无忧无虑的童年时光很快就过去了。那年3月，他母亲玛丽在生第8个孩子后去世了，死时不到37岁。母亲的死，对这个家庭来说是场灾难，家里一下散了架，再也不像以前那样一切井井有条井井有条：分明，有条理。、充满温馨与欢乐。对亨利来说，他的童年也随着母亲的去世而结束了。这一年他才12岁。
亨利对母亲非常怀念。成功后，当他重建家园时，最重视的是要重现跟母亲有关的东西，连母亲用过的锅碗瓢盆都要依照当时模样复制。
母亲去世的那一年，亨利认为有三件事对他一生的生活道路产生了巨大影响。
第一件，是那年7月，威廉带着孩子赶车进城。还未到底特律，他们看到迎面过来一辆古怪的车子。以前亨利只知道大路上跑的车子无非是人推马拉，从未见过自己能动的车子。这次看到的却是一辆用蒸汽推动的车子。说它是辆火车，可是它又没有轨道。亨利惊讶得几乎跳起来。
由于路太窄，那车停下来，让他们先过。亨利立刻跳下马车，奔到蒸汽车前面，到处摸、到处看。威廉知道儿子对什么发生了兴趣，在前面耐着性子等他。那司机也很有耐心，把车子的性能、操作方法一一告诉了他。
他们见到的是一辆牵引式的蒸汽车。车前面装有汽缸和锅炉，后面一半装水和煤，有点像平地上行驶的火车。
这次邂逅。蒸汽车，对亨利来说，如同见到了救世主显灵，听到上苍的召唤。
第二件事，亨利这年收到了一件礼物。那是底特律钟表店的师傅们跟他熟了，给他的一块停摆的表。尽管已停摆，但亨利照样喜欢。
照例，这东西一到手，亨利便立刻把它拆开，然后又把它拼装如初。反复拆装几次后，亨利终于对钟表的构造了解得清清楚楚。恰好，他的一个伙伴阿巴特心爱的怀表坏了。阿巴特曾经凭着这块怀表，神气得不得了。亨利早就想把它拆开看看。阿巴特知道亨利也有块怀表了，并且还自己拆装过，他找到了亨利：“亨利,你知道这表为什么停了吗?”亨利拿过来，找到原因后，自己制了一些必备的工具，很快把它修好了。
这件事在邻里间传开了，从此他们的钟表一出故障就拿来找亨利修。亨利是有求必应，就是不求，他也主动找上门去帮人修。他太爱干这些拼拼装装的事了。
第三件事是父亲威廉那一年到费城参观了一个展览。
那是特为庆祝美国独立100周年举办的博览会。机械馆是其中一个重要部分。威廉对机械很感兴趣，同时他也希望儿子在这上面多花点功夫，因为他有很多工具，很想能有个人帮他维护修理。
父亲告诉他那个机械馆中陈列着各式各样的蒸汽机、机床、农具和内燃机。馆中央装了一台高12公尺的蒸汽机，那汽缸的直径有一公尺；除了这台大引擎(ｑíｎɡ)
外，还有由蒸汽机带动的钻床、车床、蒸汽整地机；馆中还陈列有好几种以瓦斯等气体为燃料的马达等等。父亲绘声绘色地对亨利讲述了这次费城之行，使他的心砰砰地跳。他觉得外面的世界太精彩了，预感到一个新的时代即将来临。
17岁那年，亨利.福特终于下决心离家到底特律去自谋生路。
有趣的成功过程当时底特律大约已有12万人口。丰富的矿产资源，便利的水陆交通，催生了它的工业。全市大小工厂已有100余家。拥有2000多工人的密西根机器公司算是其中的佼佼者了。
亨利进了这家公司干活。据他自己说，因为他干活太麻利，引起其他职工的嫉妒，所以仅待了6天便被挤走了。他说人家要花好几个小时才能修复的机器，他只要30分钟就修好了。接着，亨利在规模较小的福劳尔兄弟机械厂找到了工作。这家工厂以精良的技术和完善的学徒培训制度闻名。厂房老且旧，生产各种铜铁制品，如门阀、铜锣、汽笛之类的东西。产品项目既多且杂，因此机器设备也就多而且杂。对亨利来说，这倒是他学习机械的有利条件。他认为在这里可以扎扎实实学到各种机械知识。因此，尽管这里工资低，一周不过两块钱，而房租、伙食每周就要三块半，但亨利还是决定在这里干下去。
不过，他必须到外面兼点差事，以弥补赤字。凑巧，在他住的房子隔壁是家钟表店。他走进店里，要求老板录用他。老板问：“你能干点什么呢?”他看不出这样年轻的人到钟表店是想找个什么工作。“我这里除了修钟表就没什么要帮忙的了。”亨利表明他正是要求干这一行。直到亨利修了两只表交给老板，他才欣然同意接收他，讲好每个晚上五角钱。
当时修理钟表的都是胡子一把的成年人，老板看亨利太小，担心客人不放心让小孩修表，必然影响生意，于是把他安排到里面一间外人看不见的小房间内工作。
工作之余，亨利对科技书刊发生了兴趣，他的视野不再像个乡巴佬一样，而与时代共脉搏了。
在福劳尔兄弟工厂干了9个月之后，亨利把能学到的都学到了，他决定换个新的地方，长些新的见识。甘愿以底薪比福劳尔兄弟工厂更低的待遇转到了底特律船舶修理厂，因为到这个厂，他能直接接触到他最感兴趣的机械——发动机。他果然很幸运地分到了引擎(ｑíｎɡ)部门，并很快得到上司的赏识，由学徒工提前转为正式员工。
亨利到这家厂子后的确很顺利。有一天，工人们刚干完活坐下来休息，恰好厂长这时走过来巡视生产，其他几个工人见厂长来了，连忙又站起来，做出工作的样子；亨利没有，他觉得该做的他已经做了，现在该他休息了，所以他并不理会厂长。厂长看他悠闲地坐着，反而走过来，微笑地对他说：“很好，看我来了，你继续休息，比看我来了慌慌张张去干活要爽快，我喜欢你的坦然，你继续休息吧。”
“你必须去做生活给予的不愉快的事情，你可以怜悯别人，但你一定不能怜悯自己。”
在美国建国200 周年庆典之际，汽车大王亨利·福特及其创办的汽车公司，在一项评选“美国独立百年20件大事”的民意测验中，被评为第10件大事，与“阿波罗”飞船宇航员登上月球、原子弹爆炸成功等相提并论，为世人所瞩目。可鲜为人知的是，这位汽车之父1896 年亲手制造的第一辆汽车，竟是装有4只自行车轮子、凭借链条传动、没有刹车、只能进不能退的“怪物”。然而，福特汽车王国的崛起正是从这里开始的。
一件影响他一生的大事
福特12 岁那年春天，母亲突然病逝。但母亲的一句箴言却永远铭刻在福特的心里，成了他一生创业精神的宗旨：“你必须去做生活给予的不愉快的事情，你可以怜悯别人，但你一定不能怜悯自己。”
也就是在那一年的夏天，发生了一件影响他一生的大事。7 月的一天，他随父亲坐马车去底特律。一路上，马车和人拉的车川流不息。突然，他眼前出现了一个庞然大物，发出巨大的吼声。这是他生平第一次看到的用蒸汽推动、在马路上行走的车子。他惊讶得几乎跳起来。
由于道路狭窄，为了让马车通过，这辆蒸汽车停了下来。福特立刻跳下马车，仔细地观察起来。蒸汽车的铁制前轮很大，在战车般的履带上绕着粗铁链;前轮上方有一个大汽锅，喷发着蒸汽，由此而带动引擎;后轮很高，后面牵拉着载有水槽和煤炭的拖车，看起来就像蒸汽火车头在平地上行走一样。他好奇地向驾驶员请教。态度和蔼的驾驶员不厌其烦地介绍车子的性能和操纵方法，并邀请福特去他家练习驾驶蒸汽车。他们成了一对好朋友。从此，亲手制造“利用引擎行走的车”成了他的梦想。
不久，父亲去参观在费城举行的“1876 年独立百年纪念万国博览会”，回来后，向福特谈起会场中机械馆的盛况。馆中央有一辆考利斯蒸汽车，车上装有高12 米的蒸汽引擎，有1600 匹马力。这头庞然大物在会场上桀骜不驯地发着吼声，呼呼地吐着蒸汽。此外，会场上还有蒸汽钻、蒸汽车床以及蒸汽整地机等机械，使观众大饱眼福。
听了父亲一席话，福特深深觉得“机械的时代终于来临了”。随着年龄的增长，他对机械的爱好愈来愈达到痴迷的程度，脱离农场投入到机械行业中去的欲望也就愈强烈。16 岁那年，他不顾父亲的反对，离开农场，来到附近的底特律，开始了他的传奇创业故事。
闯荡底特律
1879 年的底特律是个有10 万人口的新兴工业城市，就业机会很多。福特很快在该市最大的工厂——“密西根铁路车厢制造厂”当上了见习生，日薪1.1 美元，可仅工作6 天就辞职了。因为福特往往不费吹灰之力就修好了那些老资格工人无法修理的机器，这使那些人极为嫉妒和不满。接着，他又来到“福拉瓦机械厂”。由于薪水低，连房租也付不起，他只好晚上到钟表行打工，赚取每晚50美分的工钱。9 个月后，他又辞职不干了，因为那里已满足不了他求知的欲望。
福特第三次跳槽是到“底特律造船厂”工作。那里周薪更低，每周只有2美元，但能学到一点东西。为交房租，他吃花生和葡萄干来填肚子。有人忠告他：“人和引擎一样，也需要燃料啊!”于是，他想出了“吃杂草”的办法：买来用便宜的大豆(4187， 7.00， 0.17%)制的面包，把捣碎的马利筋叶夹在当中，做成杂草三明治作为他的主食。福特一生没有什么重病，而且活到84 岁，他的健康长寿也许与他少年时代“吃杂草”这段经历有关吧!
在造船厂，他幸运地被分派到引擎车间工作，并得到上司的赏识，很快由见习生升为正式员工。
工作之余，他还注重学习。一天，他从一位同事那儿借来一本《世界科学杂志》，其中有一篇介绍英国欧特博士发明汽油引擎的文章，引起了他极大的兴趣。欧特是内燃引擎的开发者，对内燃机的改进有重大贡献。在1867 年的巴黎博览会上，欧特以四行程循环的自由活塞动力机参展而闻名于世。他认为蒸汽引擎过于庞大，为适应小工厂需要，非开发内燃引擎不可。福特对此大为赞赏，萌生了在交通工具上也应使用内燃引擎的想法。
两年后，他以熟练技师的资格又跳槽到“西屋引擎公司”工作。作为移动式引擎的示范操作员，他学到不少有关引擎的知识。新婚搬家让妻子哭泣
1887 年，福特在自己选择的职业上干了8 年后，返回了父亲的农场。父亲送给他脱粒机和40 英亩的土地，但福特的志趣显然不在务农上，他只是想把土地上的森林开发出来，用卖木材的钱作为自己研究内燃引擎的经费。他在森林旁的空地上盖起了自己的实验室和工作室，从事研究工作。他曾制造过一部蒸汽机车，虽然这部车会动，但速度很慢，而且只能走12 米。
这时，美国的工业在各种领域已有了长足的进步，钢铁业开始发达，铁路一再延长，石油精制技术也进步神速，电灯、电话也相继问世，汽油引擎的优点已被大家所公认。
在时代热潮的涌动下，福特再也按捺不住了。他不甘心在乡村过悠闲的生活，他要当经理，创公司，做老板，干一番前所未有的大事业。
有一天，他向新婚的妻子克拉拉和盘托出自己的计划：要制造一辆采用汽油引擎而不用马拉的车子，并把构想中的车体形状画在一张乐谱的背面给她看。聪明贤惠的克拉拉坚决支持丈夫的计划，并且深信他能成功。于是，福特又告诉妻子，要实现这个计划，必须具备电气方面的知识，为此他就要到底特律的爱迪生照明公司就职。当然，这个家也得搬去。
这件事来得太突然了。从未离开过家乡的克拉拉几乎要哭出声来，但理解丈夫的她很快忍住了，并表示就依丈夫的计划去做，把家搬到底特律去。
1891 年9 月25 日，福特带着年轻的妻子，告别了家乡和亲人，来到了底特律。他们在穷人区租下一间破旧的公寓。福特正式受雇于爱迪生公司，担任夜间值班工程师。两年后，他又晋升为主任技师。
亨利·福特的传奇
蒙特克莱蒙斯位于底特律东北方20英里，是密歇根州的一个小镇。1919年初夏，这个小镇的地方法院里有一个人正出庭作证。他的面貌很熟悉：瘦瘦的身子、晒得黝黑的脸庞、五官轮廓突出、头发花白、举止朴实。
此人就是工业家亨利·福特，美国的传奇人物。他控告芝加哥《论坛报》人身诽谤。几年前，威尔森总统派遣国民卫队巡逻边境，以防墨西哥庞丘·维拉斯为首的游击队的骚扰，福特公开反对总统的作为，于是《论坛报》发表社论，说他是“无知的理想主义者、以国家为敌的无政府主义者”云云，福特气极，遂发控诉。《论坛报》的律师努力抗辩说诽谤不成立，指出这个大名鼎鼎的汽车制造商实在无知。出乎人们的预料，被告律师抗辩得并不吃力。 一连几天，首席被告律师杀气腾腾地对福特一连串发问，福特的回答却很令人吃惊：他真的什么都不懂。
他很肯定地说美国独立战争开打于1812年；他说chilliconcame的意思是“大股机动部队”；他说本尼迪克特·阿诺德：“是个写书的，我想是吧”；他也无法指出美国政府的基本原则是什么。听众私语窃窃，福特却像小学生似的漫不经心，对一个个问题乱说一通，最后回答说：“我承认对很多东西都弄不懂。”这时连辩方律师都不好意思起来，和缓地问他是否可以简单地朗读一段书听听，或者干脆承认自己是文盲算了。福特的回答很平静：“是的，你这样说也没错啊，我书读得很慢，念书我很不自在，会把事情搞砸的。”
事实很能说明福特确实无知，但也没有什么东西能证明他是无政府主义者。陪审团裁定诽谤控告成立。福特得到了赔偿：6美分。
全国各大报刊大张旗鼓地报道此事，对法庭裁决和法律事宜不太关注，却对福特在法庭上令人讶异的表现大做文章，嘲笑这个美国英雄居然如此粗陋肤浅。
然而，尘埃落定时，两件意想不到的事实日渐清晰。
首先，亨利·福特对自己看上去像土包子根本就没觉得有什么不好。他处理事务高效繁忙，无法多花时间读书。当有人追问他为什么对公共事务知之甚少时，他承认说自己读报，“只是读读新闻标题而已。”一次接受记者私家采访时福特说得更加坦白：“我不喜欢读书，书本让我头昏脑涨。”
其次，对于福特在法庭上的窘境，普通民众不但没觉得大惊小怪，相反还蛮欣赏的，认为他学问不高并不碍事。有人问福特美国建国以前原来是什么情况，福特回答：“我猜嘛，原来应该有些土地吧”，对此公众觉得很好玩。福特不会装腔作势，做派清明爽利；他坦承因为太专心工作而没能好好受正规教育，对此大家也觉得情有可原。全国上下多有牧师为亨利·福特祈祷，请求他能从小人的恶语妄言中得以解脱。村镇小报鼓动农夫、工人和商贩百忙中抽空写信给这位汽车生产商表示同情，响应者成千上万。因此，令那些高级人士非常诧异乃至惊恐的是，福特从似乎很尴尬的窘境中脱身而出，成了一名比以往任何时候都更加高大的美国民间英雄。
因此，美国现代史上的一个最伟大的故事和神话由法庭事件而引发，结果带来了一场双方的爱恨：一方是来自底特律的一位美国汽车生产的开拓者，另一方是美国普通大众。爱恨超越了一切理性：福特是同一个福特，如此众多的知识分子、世界主义者和舆论操控者们讨厌他，而开着他生产的汽车、笃信其所言的广大工薪阶层却是那么喜爱他。爱恨的丝带飞扬了四十年之久。
福特大受欢迎、威信之高、影响之大，该如何解释呢？显然不是因为他有什么学术成就，仅仅说他创造了财富也什么都证明不了。美国有不可胜数的实业家，个个都很富有，但都没有达到福特所占据的公众地位，他们之中更有许多人被公众谴责为强盗大亨。
福特的崇高地位也不是来自技术成就。许多头脑简单的后来人硬说福特发明了汽车，其
实同代人心中很清楚这不是事实，也很明白著名的福特T型汽车当时在市场上也算不上是最好的汽车。
人们把视野打开时，只会发现福特的神话和影响越来越深不可测。弗拉基米尔·列宁等社会主义者尊崇福特，说他是20世纪革命主要的贡献者之一。苏联的工厂里常常见到福特和列宁的画像并排挂在一起。然而，阿道夫·希特勒也尊崇福特，曾宣布“我要尽最大努力在德国把他的理论付诸实践”，并且效仿T型车在德国生产了大众汽车（即“人民的汽车”）。在美国，像约翰·D．洛克菲勒如此强势的资本家都很赞赏福特，把他的生产设施说成是“时代工业的奇迹”。与此同时，伍德罗·威尔逊总统也曾说服过这位汽车生产商以进步民主党的身份竞选美国密歇根州参议员。
许多左派艺术家则谴责福特对现代社会的影响。查理·卓别林在其影片《摩登时代》中对福特的机械化生产系统嬉笑怒骂，奥尔德斯·赫胥黎’在其《勇敢的新世界》一书中把现代社会堕落的起点挖苦为“咱们福特的那一年”。
然而，1940年罗培尔机构对美国工人做了调查，发现他们把亨利·福特看作是“对劳工最有帮助”的现代美国领袖，打分竞高于富兰克林·罗斯福和沃尔特·鲁瑟。。
很多人对亨利·福特生前以及身后的功过圈圈点点，然而他的多面魅力之谜解不开理还乱。几十年来新闻记者和历史学家对他众说纷纭并留下了一系列评价，观点互相矛盾，疑难还是无法解开。福特到底是创建了一个工业帝国而值得赞誉的巨人，还是在成功路上将人人践踏于脚下的暴君？到底是开拓了高效商业生产之路的革新者，还是使百千万人陷于劳役之辱的贪婪资本家？到底是个致力于提升美国工人地位的社会革命者，还是个玩世不恭和巧妙地操弄新生社会手段的家族长老？到底是个怀有平常心的公众人物，还是个代表着低级趣味的人物？这些问题分歧巨大，从来就没有相互妥协过。福特时而被诋毁，时而被神化，自20世纪初他在公众舞台上崭露头角以来，情况一直如此。
本传记试图捕捉亨利·福特的复杂性，揭示其公众形象的种种根源。首先，作者坚信福特与美国的独特关系，是由他的时代所发生的历史变化所营造的，也是由接踵而来的文化价值观的转变所营造的。在1890年到1920年这段时间里，现代美国秩序逐渐形成，其间产生了消费资本主义、大众文化、官僚主义以及总体国家，合力造就了20世纪最为强有力的国家。福特踌躇满志，展望于未来又信守于传统，在带领美国同胞度过历史变化阵痛的过程中发挥了力量。
福特生命历程的跨度本身就很惊人。他于葛底斯堡之战’不久后出生，却亲历了第二次世界大战结束时的对日原子弹轰炸。从亚伯拉罕·林肯时代到哈里·杜鲁门时代，美国已发生了巨变，然而福特的重要性绝不仅仅体现于他亲身经验了世事巨变。他的生命历程在以下三方面昭显了强大力量：
第一，福特跻身于20世纪早期美国舞台的正前方，成为了新生消费者文化的预言家。当然，他现在已获得美国工业大批量生产之先驱者的称号，但他的另一个作用虽然比较少有人提起，也许却更加关键。维多利亚时代的传统价值观是自律、节俭和刻苦，福特从这些价值观的废墟里脱身亮相，向广大民众宣扬了消费者自我实现的崭新信条。要有大规模生产就必须要有大规模消费：他也许是第一个意识到这一点的美国商人。
第二，福特在20世纪早期美国大众文化的成型过程中起了关键作用。在消费者富足的新鲜氛围中，他成了一种文化秩序的主要构筑者之一，这种文化秩序在公众中提倡的是标准化的体验、集体的自我意识以及人人都应享有的休闲生活。他在赛车运动和普及野营方面打出了名声，呼吁人们积极思考，并且高明地运用了新生的印刷和无线电媒体机制来提高他在公众意识中的个人知名度。当T型汽车成了美国大众繁荣的原型时，福特自己也成了大众文化名人的原型。
第三，福特把他的革新之树深深植根于广大民众的沃土中。他崇尚普通人，公民大众的
判断、尊严和价值观是他权衡成就和取舍的落脚点。福特景仰的就是布衣百姓，因为他深受自己中西部乡村生活经历的影响，深受新教道德观的约束和规范的影响，对那些城府颇深的都市精英们持怀疑态度，美国民众刻苦自立，怀有粗放的平等思想，质朴虔诚，有什么就说什么，福特倡导要依赖广大民众，由此建立起了自己社会改革者的声名。他给普通工人支付高薪并谴责那些富有的金融大亨。与此同时，他的信条也含有对知性主义的不信任，以及对犹太人和天主教的警觉和敌意。
换言之，摩登时代曙光泛泛，美国生活方式开始成型，亨利·福特依赖消费主义、大众文化与平民主义来宣扬这种生活方式，因而挺立起了自己的高大身躯。然而，还有另一个原因能说明为什么他受人热爱，为什么具有影响力。福特的革新成就卓著，非但没有使大众惴惴不安，相反的倒是消减了他们对未知事物的恐惧。福特在改变世界的同时显然也保持了对传统的尊敬，因而才能使他的新思想和新做法让大家都能接受。他一边大批量生产T型汽车，一边使公众确信努力工作、节俭生活和友好相处仍然没有失去重要性；他一边建立起庞大的集中化管理的红河厂区，一边花时间到林中野营并积极提倡要多跳跳民间舞蹈。生活正在向现代化转型，但还要保持对传统的尊敬，二者必须相结合，这方面他做得非常成功。
因此，亨利·福特之所以会成为美国民间英雄，是因为他既体验到了美国人民向摩登时代奋进过程中的欣欣灵感，也体验到了他们的惴惴不安。他知道他们渴望什么、害怕什么，并且通过人民主义和消费主义进程中的更高信条着手帮助他们。他一只脚坚实地踩在过去的土地上，另一只脚却信心十足地迈向前方，成功地跨越了美国历史上的一个巨大的分水岭。历史变迁令人气喘心惊，而这位现代美国生产商抚慰了成百上千万的同胞，帮助他们穿过历史变迁的沟沟坎坎。
这个过程充分反映了福特的复杂性。他生在中西部也长在中西部，因而身上表现出了美国中心地带乡村生活所孕育出来的种种特点。福特所受过的教育星星点点，但他充满了乡土智慧，做事凭的是灵感直觉而不是条分缕析。他对人人都认可的智慧发出质疑，而对社会和自然界的运行机制却好奇不倦。由于他深信村野民夫的美德，所以对大多数外间人士都不太信任。稀奇古怪的理论不能使他信服，因为他相信常识就能解决问题。他也会像一个侃侃而谈的哲学家那样显示高明，身上有一种马克·吐温、亚伯拉罕·林肯和威尔·罗吉斯的风格，喜欢让自己看上去像一个天真的乡村人，外表土里土气，带点狡黠的幽默感，而骨子里透出的精明却无可掩饰。
从根本上说，福特雄心勃勃，总体上对人们有一种宽容和理想化的态度，但时常也对身边人表现出小心眼和自命不凡，两种态度在他身上合二为一。有许多人没有受过多少教育，却得到了惊人的成功，福特和他们一样，对自己的世界观绝对自信，对弄不懂的东西则一概不予理会。自信和无知相结合，真知灼见与心胸狭窄相结合，既是他的最大优点，也是他的最大弱点。
福特度过了漫长和丰富的一生，攀山越岭终抵辉煌，因而他的故事自然充满了戏剧性。他为了汽车生产而奋斗，虽然得到了巨大成功，然而成功来临时终究人到中年。他的事业发展过程中夹杂着一系列的法律和政治冲突，得到了媒体的高度曝光，事关专利、公司分红、战争、企业权力、反犹太主义以及工会运动。他也因为从事一大堆有趣的活动而一直处于闪光灯的照射之下：赛车、社会进步、开发流水生产线、和平远征示威、饮食改革、争取从政、农业实验、历史文物保护等等，不一而足。一路过来也有人在福特的生活中起了关键作用：妻子和儿子、一个生产经理和一个布道者、一个广告商和一个工程师、一个赛车手和一个生意伙伴、一个情人和一个宣传者，还有一个得到他的信任而差一点就毁了整个公司的都市混混。通过观看这些剧中人物的表演，能使人们对福特的成就和影响有更加综合的了解。 然而，这部传记不仅要集中描述福特创造了什么，还要描述是什么创造了福特，不仅要描述他说了什么，也要描述人们说了他什么。
我努力地深入挖掘福特的传奇，翻查四十年来大量的美国报纸、刊物、政治演说稿和广播节目，描述和分析人们对他的评论。关于福特功过是非的争论，将使我们对20世纪头几十年中逐渐转型的美国有很好的了解；探索环绕于福特身上的文化与神话光环，也会让我们采用他同时代人的眼光来观察他：在美国人的力量和财富崛起的时代转型期，福特是一个多面人物，塑造、激发和抚慰了美国大众。
幸运的是，重构他一生的材料来源非常丰富。福特舍不得扔东西，小到鸡毛蒜皮，大到至关紧要，生前所有的东西几乎都保留了下来。他去世以后遗物有几百箱，集成了一个大档案，目前存放在本森福特研究中心，该中心是亨利·福特博物馆和格林菲尔德村的下属单位，位于迪尔伯恩市。档案有成千上万件，有印刷材料、实物、照片和笔头记录。再者，由于福特是当时讨论和描述得最多的现代美国人物之一，因此发表过的访谈录和各种文章也多得吓人。
然而，这些材料可能会有误导，因为福特亲手写的东西寥寥无几，没有发现日记，信件也极少。署名福特的书以及大量的文章虽然反映了他的观点，可惜都是捉刀代笔的。然而，福特档案中一些最有爆料价值的材料填补了这块空白：几十份转写下来的福特同公司员工、家庭成员以及同事们的会谈录音以及福特本人说过的话，其中有很大一部分非常有用，是撰写福特的第一手资料。
20世纪已经过去，各种杂志、学术团体和电视网络都力图搞清过去一百年来最具影响力的人物是哪一位。亨利·福特即使不是第一人选也名列前茅，这是不会使人感到奇怪的。 例如，《财富》杂志把福特选为“世纪企业家”，把通用汽车的小阿尔弗雷德·斯隆、IBM的小托马斯·沃森以及微软的比尔·盖茨都比了下去。无独有偶，最近有人对学界行家们进行了一次民意测验，结果表明福特远超盖茨、约翰·洛克菲勒和安德鲁·卡耐基，被评为美国历史上最伟大的企业家。福特的事业影响之大，如此评价是错不了的。
福特把汽车作为一个新生消费者社会的象征推向大众，因而不可逆转地改变了现代生活。他把美国人的价值观纳入生活富足和自我实现的模式，深刻地影响了人们的自我反思。20世纪早期，体现为大规模生产和高薪模式的福特主义得以发展，描画出了一幅社会经济蓝图，使美国在接下来的五十年里上升到全球瞩目的地位。福特创造了美国世纪，他在这方面所做的贡献恐怕谁都比不上。 （本文是《亨利福特：他的生意和生活》的序言，有意思的是该书的英文原版名为The People's Tycoon 人民的大款。有兴趣的同学可以在网上找电子书。）
外媒盛赞李书福为中国版“亨利·福特” 2010-03-28 21:55:32 来源: 网易汽车 跟贴 35 条 手机看新闻 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车3月28日报道 路透社今日撰文称，中国民营企业浙江吉利控股集团创始人李书福可算作中国版“亨利·福特”。在该媒体眼中，其本周成功收购福特汽车旗下著名品牌沃尔沃的交易有望改写汽车行业历史。
平易近人的李书福和亨利·福特在某些方面具有很多相似之处。两人都出生于农村，随后白手起家创建了汽车企业。
“吉利”汉语意为“好运”，该企业犹如一匹黑马，对沃尔沃发起的收购意向让全球震惊。李书福生于1963年，是一名机械工程师。祖籍中国浙江，中国小企业的摇篮之乡。 吉利汽车执行董事洪少伦(Lawrence Ang)表示，作为中国最富有的企业家之一，李书福住在北京一所很普通的公寓里。高中毕业以后，李书福利用其收到的毕业礼物购买了一部相机，在当地的村子里开了一家照相馆。在别人看来，李书福可谓是在“垃圾”中提取金银。他经常买一些零件自己组装照相机。喜欢鼓捣的李书福，在洗相的过程中发现，用一种药水浸泡，可以把废弃物中的金银分离出来。李书福开始把分离提取出来的金银背到杭州出售。后来干脆关了照相馆，专门做这个买卖。为这个项目，李书福投资了1万元。虽然这些钱大部分来自生意不错的照相馆，但李书福还是义无反顾地把照相馆关了门。
1984年，李书福开始了其冰箱生涯，并生产这种冰箱零部件。随后，李书福和其他几个兄弟一起成立了冰箱配件厂，他出任厂长。20世纪90年代中叶，李书福接管了一家国有企业，成立了一家公司，开始研发汽车，创建了现在的吉利品牌。该集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波和上海、兰州、济南、湘潭建有六个汽车整车制造基地，拥有年产30万辆整车的生产能力。集团现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普、美人豹等八大系列30多个整车产品。上述产品全部通过国家的3C认证，并达到欧III排放标准，部分产品达到欧IV标准，吉利拥有上述产品的完全知识产权。目前吉利每年在中国的汽车销量已经达到了40万辆。
与福特创始人亨利·福特一样，李书福也将公司的战略发展重点放在大众市场上，诸如推出吉利的自由舰(Free Cruiser)和吉利金刚(Kingkong)等车型，这些车型的最低价格仅为4万元人民币(约合5859美元)。与之形成鲜明对比的是，沃尔沃的高端车型XC 90在中国市场的售价高达205000美元。据悉，自2006年以来，专门赴香港上市的吉利汽车的股价累计涨幅已经达到12倍。单2009一年 ，得益于对沃尔沃发起的收购意向、销量情况良好及得到 高盛战略性投资等消息，吉利股价涨幅就达到600%。
亨利·福特和流水线
Ford's Assembly line
It is hard for modern people to imagine the life one hundred years ago. No television, no plastic, no ATMs, no DVDs. Illnesses like tuberculosis, diphtheria, pneumonia meant only death. Of course, cloning appeared only in science fiction. Not to mention, computer and Internet.
对于一百年前的生活，今天的人们是很难想象的。没有电视、没有塑料、没有自动提款机、没有DVD。一些像肺结核、白喉和肺炎这样的病是死亡的代名词。当然，人们只在有科幻小说里才会见得到克隆。更不用说电脑和互联网了。
Today, our workplace are equipped with assembly lines, fax machines, computers. Our daily life is cushioned by air conditioners, cell phones. Antiobitics helped created a long list of miracle drugs. The bypass operation saved millions. The discovery of DNA has revolutionized the way scientists think about new therapies. Man finally stepped on the magical and mysterious Moon. With the rapid changes we have been experiencing, the anticipation for the future is higher than ever.
一百年以后的今天，在上班时，我们有装配流水线、传真机、电脑。空调、手机使我们的日常生活变得安逸。抗生素的发现使一大批能创造生命奇迹的药得以面世；心脏搭摄手术救活了数以百万计的生命；DNA的发现使科学家对治疗方法的认识发生了翻天覆地的变化。人类终于登上了魅力无穷、神秘莫测的月球。随着科学技术的迅猛发展，人类对未来怀有前所未有的憧憬。
A revoluntionary manufacturing process made it possible for anyone to own a car. Henry Ford, the man who put the world on wheels.
一种革命性的制造程序使几乎每个人都能拥有一辆小汽车。亨利·福特给世界装上了轮子。
When it comes to singling out those who have made a difference in all our lives, you cannot overlook Henry Ford. A historian a century from now might well conclude that it was Henry Ford who most influenced all manufacturing. Everywhere, even to this day, by introducing a new way to make cars – one, strange to say, that originated in slaughter-houses.
如果要挑选出那些对我们所有人的生活都产生过影响的人物来，就不能忽略亨利·福特。从现在起100年后的一位历史学家很可能会得出这样的结论：对各个地方一切制造业产生影响最大的是福特，甚至直到今天依然如此，因为他开始采用了一种新的制造汽车的方法奇怪的是这种方法起源于屠宰场。
Back in the early 1900s, slaughterhouses used what could have been called a "dis-assembly line." That is. The carcass of a slain steer or a pig was moved past various meat-cutters, each of whom cut off only a certain portion. Ford reversed this process to see if it would speed up production of a
part of an automobile engine called a magneto. Rather than have each worker completely assemble a magneto, one of its elements was placed on a conveyer, and each worker, as it passed, added another component to it. The same one each time. Professor David Hounshell, of The University of Delaware , an expert on industrial development tells what happened:
在本世纪初，屠宰场所使用的可以称为"拆卸线"，即将一头宰好的牛体或猪体从很多切肉工人面前移动经过，每一个切肉工人只割下特定的某个部分。福特将这一过程颠倒过来，试试是否会加速汽车上一个叫做磁石发电机的部件的生产。不让每个工人组装一台完整的磁石发电机，而是将发电机的一个部件放在传送带上，在它经过时，每个工人都给它添装上一个部件，每次都装配同样的一个部件。特拉华大学教授戴维·亨谢尔是工业发展专家，他谈起当时的情况：
"The previous day, workers carrying out the entire process had averaged one assembly every 20 minutes. But on that day, on the line, the assembly team averaged one every 13 minutes and 10 seconds per person."
"前一天，完成整个组装过程的工人，平均每人每20分钟组装一台磁石发电机。可是那一天，在这条装配线上的装配组，每人平均每13分10秒钟就组装一台。"
Within a year, the time had been reduced to five minutes. In 1913, Ford went all the way. Hooked together by ropes, partially assembled vehicles were towed past workers who completed them one piece at a time. It wasn't long before. Ford was turning out several hundred thousand cars a year, a remarkable achievement then. And so efficient and economical was this new system that he cut the price of his cars in half, to '260, putting them within reach of all those who, up until that time, could not afford them. Soon, auto makers the world over copied him. In fact, he encouraged them to do so by writing a book about all of his innovations, entitled Today and Tomorrow. The Age of the Automobile had arrived. Today, aided by robots and other forms of automation, everything from toasters to perfumes are made on assembly lines.
不到一年，装配时间便减到5分钟。1913年福特改革了装配汽车的全过程。用绳子钩住的部分组装好的车辆被拖着从工人身旁经过，工人们一次只组装上一个部件。不久，福特公司一年就生产出几十万辆汽车，在当时是一项极出色的成就。这一新的系统如此有效而且经济合算以致他将自己生产出来的汽车削价一半，降至每辆260美元，使那些在此之前一直买不起汽车的人都有能力买了。不久全世界的汽车制造商都仿效起他来。事实是，他写了一本名为《今天和明天》的书介绍他的革新，来鼓励他们这样做。汽车的时代到来了。今天，在机器人和其他形式的自动化推动下，从烤面包机到香水，一切的一切，全都是在装配线上生产出来的。
Edsel Ford, Henry's great-grandson, and a Ford vice president: "I think that my great-grandfather would just be amazed at how far technology has come. "
埃德索尔·福特是亨利的曾孙，也是福特公司的副总裁之一。他说："我想曾祖父对于今天制造工艺取得了如此长足的进步是会惊叹不已的。"
Many of today's innovations come from Japan. Norman Bodek, who publishes books about manufacturing processes, finds this ironic. On a recent trip to Japan he talked to two of the top officials of Toyota.
今天的许多项革新都来自日本，出版过很多关于制造流程的书籍的诺曼·博德克认为这一点具有讽刺意味。不久前他在访问日本时曾同
丰田 两位最高官员谈过话。
"When I asked them where these secrets came from, where their ideas came from to manufacture in a totally different way, they laughed, and they said. 'Well. we just read it in Henry Ford's book from 1926. Today and Tomorrow.'"【亨利福特的故事】
"当我问他们这些秘密来自何处，他们从什么地方获得这些想法以采用完全不同的制造方法时，他们笑了并且说，'唤，我们只不过是从亨利·福特在1926年写的那本书《今夫和明天》里读到的。'"
His company has reissued the book because, he says, manufacturers everywhere can still learn from Henry Ford.【亨利福特的故事】
他说他的公司已再次发行了这本书，因为各地的制造商今天仍然可以向亨利·福特学习。
小编给你一个美联英语官方免费试听课申请链接： 美联英语提供：亨利福特
When Henry ford decided to produce his famous v-8 motor, he chose to build an engine with the entire eight cylinders cast in one block, and instructed his engineers to produce a design in one for the engine. The design was placed on paper, but the engineers agreed, to a man, that it was simply impossible to cast an eight-cylinder engine-block in one piece.
Ford said, “Produce it anyway.”
“But,” they replied, “It’s impossible!”
“Go ahead.” Ford commanded, “And stay on the job until you succeed, no matter how much time is required.”
The engineers went ahead. There was nothing else for them to do, if they were to remain on the ford staff. Six months passed and nothing happened. Another six months passed, and still nothing happened. The engineers tried every conceivable plan to carry out the orders, but the thing seemed out of the question:“impossible!”
At the end of the year ford checked with his engineers, and again they informed him they had found no way to carry out his orders.
“go right head,” said ford, “I want it, and I’ll have it.”
They went ahead, and then, as if by a stroke of magic, the secret was discovered.
The ford determination had won once more!
This story may not be described with minute accuracy, but the sum and substance of it is correct. Deduce from it, you who wish to think and grow rich, the secret of the ford millions, if you can. You’ll not have to look very far.
Henry ford was successful, because he understood and applied the principles of success. One of these is desire: knowing out the lines in which the secret of his stupendous achievement have been described. If you can do this, if you can lay your finger on the particular group of principles which made Henry ford rich, you can equal his achievements in almost any calling for which you are suited.
亨利福特在要制造有名的v8汽缸引擎汽车时，曾指示他手下的工程师着手设计一种引擎，要把八个汽缸全放在一起。设计的纸上作业完成了，但是工程师们都异口同声地跟福特说，“要把八个汽缸全放在一起，压根是不可能。”
福特说：“无论如何都要做出来。”
他们又回答：“但是，那不可能啊!”
“动手做。”福特一声令下， “不论花多少时间，做到交差为止!”
工程师只得着手去做。如果他们还想呆在福特的公司里讨生活，就别无他途可行，值得去做。过了半年，没有动静。又过了半年，一样没有半点进展。工程师们试过了所有想得出来的计划去执行命令，结果仍然是：“不可能!”
过了一年，福特的工程师们都没有进展，他们再次告诉他，他们想不出有什么办法可以做到的指示。
“继续做，”福特说。“我要八汽缸引擎，就一定要做到!”
他们继续努力，然后仿佛如有神助似的，做法出笼了。
福特的决心又打赢了一仗。
这个故事也许说的不够详尽，但是故事的内容却都是“如假包换”的。要想致富的你，从这个故事可以推算出福特百万家财的秘密何在。务须舍近求远，就在眼前。
亨利福特了解成功的原则，也运用了这些原则，所以他成功了。这些原则中，有一项就是渴望：知道自己要做的是什么。阅读这篇文章时，请牢记这则福特的故事，时时在字里行间寻找他了不起的原因。只要你能做到，能正确无误地指认出福特所运用的原则，就几乎可以在适合自己的任何行业里，和他一样地出类拔萃。
福特汽车公司及其八大汽车品牌的故事
Sohu >> 汽车频道首页 >> 专题 >> 福特百年 2003年06月15日01:18
福特汽车公司的历史始于上个世纪初，凭着利·福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑为全球最大的卡车制造商和第二大汽车公司。目前，它拥有世界著名的八大汽车品牌：福特(Ford(Lincoln)、水星(Mercury)、马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)、阿斯顿·马丁(Aston Martin)、陆虎(和捷豹(Jaguar)。此外，还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷(Ford Financial)，全球最大的汽Hertz， 和客户服务品牌Quality Care。
福特(Ford)
是福特汽车公司品牌家族的第一个成员。福特汽车公司成立于1903年，由亨利·福特和11个的28,000美元共同创立。1908年，亨利·福特在试造了几个车型后， 终于推出了改变世界的T年，福特发明了现代工业革命史上具有里程碑意义的流水装配线，奠定了大规模生产方式的基础。福全世界大多数人造车”的理想，首创了工人日工资5美元/8小时的标准（当时是2.34美元/9小时千千万万的有车阶级，使T型车的足迹遍布世界每个角落，亨利·福特也被尊称为“为世界装上轮在1999年的世纪末评选中，福特T型车被评为“世纪之车”，亨利·福特本人也获得了《财富》世纪商人”的称号。
一贯秉承提升顾客价值作为福特汽车追求的最高宗旨，福特在质量和追求提升质量的解决之道协。福特自始至终都在为用户提供可靠而且价格适宜的汽车。从第一辆大众汽车T型车到九十年代Taurus，福特始终处于全球最受欢迎的轿车和卡车品牌的行列。
福特在中国的历史追溯到1913年，当时福特将大约250辆T型车销到中国。1924年现代中国致函亨利·福特，请他帮助建立中国的汽车工业。1928年福特公司在上海设立了一个销售和服务该机构的业务直到第二次世界大战才终止。
福特汽车与新中国的联系始于1978年6月，当时亨利·福特二世和其他福特主管拜见了邓小一家美国汽车制造商在中国开拓业务。在一次有记录的会谈中，亨利·福特二世提到福特汽车公司趣加入中华人民共和国汽车工业的发展进程”。从此，福特与中国汽车工业的合作有了长足的发展福特汽车设立了中国事务办公室。1995年10月25日，福特汽车（中国）有限公司成立。
福特目前拥有江铃汽车(股份)有限公司30％的股份，并于1997年底成功推出了Transit（全车。
2001年4月25日，福特汽车公司和长安汽车集团合作，成立了长安福特汽车有限公司，双方
的股份，专业生产满足中国消费者需求的轿车。长安福特首辆投产的轿车—福特嘉年华已于2003日正式下线，同年5月，第二款产品蒙迪欧也正式上市。
福特品牌的代表性产品有：T型车(Model T)、A型车(Model A)、Thunderbird、Mustang、F系Windstar、Crown Victoria、Maverick、Explorer、Transit、Fiesta 和Focus。
林肯(Lincoln)
林肯是福特汽车公司拥有的第二个品牌，在1907年由亨利·利兰(Henry Leland)先生创立，汽车公司以800万美金收购了林肯品牌，并由此进入豪华车市场。由于林肯车杰出的性能，高雅的伦比的舒适，它一直是美国车舒适和豪华的象征。林肯车也是第一个以美国总统的名字命名，为总车。自1939年美国的富兰克林罗斯福总统以来，它一直被选为总统用车。
林肯品牌的著名产品有：城市(Town Car)、Navigator、Aviator 和LS。目前在中国使用较多市(Town Car)。
水星(Mercury)
水星品牌的独特之处在于，它是福特汽车公司唯一自创的品牌。20世纪30年代中期，福特汽意识到在经济型的福特车和豪华的林肯车之间仍存在市场机会，于是在1935年开发出了水星品牌车市场，1938年10月正式推出水星产品。当时的水星配备了强劲的95马力，V-8发动机，大受欢内就占领了美国2.19%的轿车市场份额。 1941-1945年，由于二战的影响，水星的生产被迫中断。福特汽车成立了林肯-水星分部，由本森福特（亨利福特二世的胞弟）掌管。1998年，林肯水星的州的阿尔文(Irvine)。水星一直是创新和富于个性的美国车的代表。
水星品牌的著名产品有：Cougar, Sable, Villager, Mountainer, Mystique, Grand Marqui
马自达(Madza)
马自达成立于1920年，创立之初称为东洋软木工业株式会社。1931年，开始生产轻便小型三轮年从生产Familia轿车开始转型。60年代曾经是日本产量最大的汽车公司。生产的所有车辆都配名称，1984年，公司也正式更名为马自达公司。1979年福特购买了该公司25%的股份，1996年继股份扩大到33.4%，是马自达最大的股东。七十多年来，马自达生产的轿车、跑车和商用车畅销日区，并以设计新颖、质量优异著称。
马自达品牌的代表性车型有：Miata, 323, 626, Millenia，RX-8, Econovan, Premio, MX系
捷豹(Jaguar)
捷豹是由威廉·里昂斯(William Lyons)在1922年由制造摩托车的边斗车起家。1931年转型到1945年，已经生产了一系列高性能、造型优雅的汽车， 这些便是最初的捷豹车。二战前最著名SS100两座跑车。1948年推出XK120，不仅具有革命性的造型设计，而且采用了XK型双凸轮发动
种发动机成了捷豹的标准装备，一直沿用到1987年。
经过半个多世纪的努力，捷豹在全球车迷心目中树立了典雅高贵、英国绅士般的形象。1990收购了捷豹公司。它的三种最具影响的车型是高级轿车，如XJ系列，跑车系列和轿跑车系列。其车被媒体认为是E型车及其他经典捷豹跑车的真正传世之作，在各主要市场连连创下跑车的销售新 捷豹的经典车型有：SS100, XK型, XJ型, E型, S型, X型。
阿斯顿·马丁(Aston Martin)
阿斯顿·马丁由莱昂内尔·马丁(Lionel Martin)和罗伯特·巴姆福特(Robert Bamford)于19建。其品牌一直是造型别致、精工细作、性能卓越的运动跑车的代名词，它在汽车市场上和车主的有特殊的位置。在近90年的品牌经营过程中，公司几经易手，总产量只有区区16，000辆车，然而仍有将近其总量四分之三的阿斯顿马丁在使用中。1994年，阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资特除了为其提供财务保障外，还向它提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统，以及支持新产开发，令这颗豪华跑车中的明珠重新焕发出迷人的魅力。
阿斯顿·马丁的多款汽车都曾是007系列影片中邦德的坐骑，为邦德的出奇制胜立下了赫赫战 阿斯顿·马丁品牌的最著名车型有：DB5, DB6, DB7, Vantage, Vanquish等。
沃尔沃(Volvo)
沃尔沃轿车创立于1927年，总部设在瑞典哥德堡。自创立以来，沃尔沃始终非常注重质量、境的影响，这三个因素也一直贯穿于公司设计、开发和制造的整个环节。尤其在安全方面，沃尔沃底盘、三点式紧缩安全带和侧撞防护系列等，现在已经成为当今一流汽车产品的标准配置，沃尔沃世人心目中最安全的汽车。1999年， 福特汽车正式收购了沃尔沃的轿车业务，在2000年更创纪422，100辆的销量，2002年令人期待已久的XC90，沃尔沃第一辆真正意义上的SUV在底特律车展评为“2003年度卡车”。
沃尔沃品牌的代表车型有：S系列-S40, S70, S80, S90, V系列-V40, V70, V90和XC90等。 陆虎(Land Rover)
陆虎是世界上最好的四轮驱动车制造商，为世界各地提供全方位不同用途的Land Rover。其款车是在二战后的1947年，由Spencer 和Maurice Wilks兄弟在英国的Rover 车厂制造成功，并在荷兰的阿姆斯特丹首次发布。1970年，经典的Range Rover车型首次亮相，很快便受到车迷的一步登上四轮驱动车之王的宝座，开辟了豪华越野车全新的市场空间。在此后的30多年时间里，野能力和不乏舒适性的道路表现仍然值得称道。2000年，福特从宝马公司购得陆虎品牌。 陆虎的经典车型有：Range Rover, Discovery, Defender 和 Freelander。
福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。它的汽车品牌有福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星阿斯顿·马丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)和陆虎(Land Rov还开展了汽车信贷(Ford Financial)和汽车租赁(Hertz)等业务。福特汽车公司的制造和装配业务遍国家，产品行销200多个国家和地区。福特汽车在中国的历史可追溯到1913年，当时第一批T型国。目前，福特汽车还拥有江铃汽车(股份)有限公司30％的股份，并于1997年底成功推出了Tra
用汽车。2001年4月25日，福特汽车公司和长安汽车集团成立了长安福特汽车有限公司，双方各股份，专业生产满足中国消费者需求的轿车。长安福特首辆投产的轿车—福特嘉年华已于2003年式下线。2003年5月， 长安福特第二款车蒙迪欧正式上市。