顺丰快递省外多少钱

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顺丰快递省外多少钱篇一
《顺丰收费标准》

顺丰快递收费计算方式

1. 单件同城10元，省内12元，省外20元(均为首件起步价，要是超重的话会加2-5元不等续重费)。

计费重量单位： 特快专递行业一般以每0.5KG(0.5公斤)为一个计费重量单位。 首重与续重： 货运行业中，特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重);每增加一个0.5KG为一个续重。通常起重的运费相对续重运费较高。 运费计算公式：

实重大于材积时，运费计算方法为

重量(公斤)×2×续重运费+首重运费-续重运费

例如：5KG货品按首重RMB60、续重RMB30计算，则运费总额为 5×2×30+60-30=330元RMB

实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。求取材积公式如下：

规则物品 长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量(KG)

不规则物品 最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000重量(KG) 注：以上数字单位为人民币(元)

1单件重量不超过500克的物品类邮件可按文件类收取资费。 2寄往台湾的快件:

(1)文件类：起重500克，资费90元，续重每500克或其零数40元。

(2)物品类：起重500克，资费130元，续重每500克或其零数40元。

4中速快件的体积重量大于实际重量的必须按体积重量计收资费。体积重量按每6000立方厘米折合1公斤计算。体积重量的计算公式为：体积重量=(长X宽X高)/6000。

顺丰快递省外多少钱篇二
《顺丰快递上海到全国各地费用》

顺丰快递省外多少钱篇三
《EMS、顺风快递、快递费用表1》

申通快递价格表,申通快递价格查询

地区 价格1公斤 续重(每公斤) 到达时间(工作日)浙江省 6元/kg 2元/kg 1个工作日上海市 6元/kg 2元/kg 1个工作日江苏省 6元/kg 2元/kg 1-2个工作日安徽省 10元/kg 8元/kg 1-2个工作日广东省 13元/kg 10元/kg 1-2个工作日福建省 13元/kg 10元/kg 1-2个工作日山东省 13元/kg 10元/kg 2个工作日湖北省 13元/kg 10元/kg 2-3个工作日湖南省 13元/kg 10元/kg 2-3个工作日江西省 13元/kg 10元/kg 2-3个工作日辽宁省 16元/kg 15元/kg 2-3个工作日河北省 16元/kg 15元/kg 2-3个工作日河南省 16元/kg 15元/kg 2-3个工作日吉林省 16元/kg 15元/kg 2-3个工作日黑龙江省 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日四川省 18元/kg 15元/kg 2-3个工作日陕西省 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日

山西省 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日甘肃省 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日广西省 18元/kg 15元/kg 2-3个工作日贵州省 18元/kg 15元/kg 2-3个工作日云南省 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日北京 15元/kg 10元/kg 2-3个工作日天津 15元/kg 10元/kg 2-3个工作日内蒙古 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日宁夏 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日重庆 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日海南省 18元/kg 15元/kg 2-3个工作日

顺丰快递省外多少钱篇四
《20111213—顺丰快递费用》

顺丰快递省外多少钱篇五
《顺丰速运北京价格表》

北京顺丰速运有限公司

顺丰速运北京价格

北京城区件（东城、西城、宣武、崇文、海淀、朝阳、丰台、石景山）：

河北：

北京郊区件及天津:

国内各地标准快件:

香港、澳门件 台湾件

普货

城际即日到产品（北京与天津、互寄快件）

航空即日到产品（北京与上海、广州、深圳、杭州、青岛、大连、沈阳、武汉、厦门、长沙、温州、东莞、成都、重庆互寄快件）推广期价格,当天收取，当天18：00——22：00派送到客户手中

陆运即日到产品（济南区域）

顺丰陆运通产品（时效2-3天）

注：价格如有变动已当时价格为准。

顺丰快递省外多少钱篇六
《EMS、顺风快递、申通快递费用表》

申通快递价格表,申通快递价格查询

地区 价格1公斤 续重(每公斤) 到达时间(工作日)浙江省 6元/kg 2元/kg 1个工作日上海市 6元/kg 2元/kg 1个工作日江苏省 6元/kg 2元/kg 1-2个工作日安徽省 10元/kg 8元/kg 1-2个工作日广东省 13元/kg 10元/kg 1-2个工作日福建省 13元/kg 10元/kg 1-2个工作日山东省 13元/kg 10元/kg 2个工作日湖北省 13元/kg 10元/kg 2-3个工作日湖南省 13元/kg 10元/kg 2-3个工作日江西省 13元/kg 10元/kg 2-3个工作日辽宁省 16元/kg 15元/kg 2-3个工作日河北省 16元/kg 15元/kg 2-3个工作日河南省 16元/kg 15元/kg 2-3个工作日吉林省 16元/kg 15元/kg 2-3个工作日黑龙江省 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日四川省 18元/kg 15元/kg 2-3个工作日陕西省 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日

山西省 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日甘肃省 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日广西省 18元/kg 15元/kg 2-3个工作日贵州省 18元/kg 15元/kg 2-3个工作日云南省 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日北京 15元/kg 10元/kg 2-3个工作日天津 15元/kg 10元/kg 2-3个工作日内蒙古 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日宁夏 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日重庆 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日海南省 18元/kg 15元/kg 2-3个工作日

顺丰快递省外多少钱篇七
《EMS、顺风快递、申通快递费用表》

申通快递价格表,申通快递价格查询

地区 价格1公斤 续重(每公斤) 到达时间(工作日)浙江省 6元/kg 2元/kg 1个工作日上海市 6元/kg 2元/kg 1个工作日江苏省 6元/kg 2元/kg 1-2个工作日安徽省 10元/kg 8元/kg 1-2个工作日广东省 13元/kg 10元/kg 1-2个工作日福建省 13元/kg 10元/kg 1-2个工作日山东省 13元/kg 10元/kg 2个工作日湖北省 13元/kg 10元/kg 2-3个工作日湖南省 13元/kg 10元/kg 2-3个工作日江西省 13元/kg 10元/kg 2-3个工作日辽宁省 16元/kg 15元/kg 2-3个工作日河北省 16元/kg 15元/kg 2-3个工作日河南省 16元/kg 15元/kg 2-3个工作日吉林省 16元/kg 15元/kg 2-3个工作日黑龙江省 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日四川省 18元/kg 15元/kg 2-3个工作日陕西省 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日

山西省 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日甘肃省 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日广西省 18元/kg 15元/kg 2-3个工作日贵州省 18元/kg 15元/kg 2-3个工作日云南省 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日北京 15元/kg 10元/kg 2-3个工作日天津 15元/kg 10元/kg 2-3个工作日内蒙古 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日宁夏 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日重庆 20元/kg 15元/kg 2-3个工作日海南省 18元/kg 15元/kg 2-3个工作日

顺丰快递省外多少钱篇八
《顺丰快递(1)》

顺丰快递省外多少钱篇九
《顺丰快递研究》

顺丰快递研究－我的一篇论文作业

作者：oscar 查看次数：38827 评论数：81 发布时间：2006-6-18 10:15:19

第一章：顺丰快递总体情况描述

没有比这更能集中你的注意力了：你不断地看到你的竞争对手想把你从地图上驱逐出局。

——威勒·嘉洛维

正当全球快递运输公司联邦快递（ＦｅｄＥｘ）等几大洋快递在中国长硬翅膀之时，国家邮政局此时也将邮政物流作为今后几年发展的一项重要业务备加重视。近年来，作为中国民营快递代表地顺丰快递也确定了战略目标和市场定位。其实，就在2005年新的《邮政体制改革方案》出台之前，面对刚刚成为世贸组织成员的中国，2004年，雄雄勃勃的联邦快递就早已做了两件事：一是与联合包裹（ＵＰＳ）、敦豪航空（ＤＨＬ）、澳大利亚天地货运公司、ＴＮＴ、日本海外新闻普及株式会社ＯＣＳ以及中外运、中铁、民航等中外企业联手对抗中国邮政对国际速递业务的新一轮封杀；二是与全球影像巨头柯达携手，利用在中国最大的零售网络，搭便车将“联邦快递自助服务专柜”抢先搬进北京９家柯达快速彩色冲印店。自进入2005年，以联邦快递以及TNT的品牌推广更进一步助推这个以物流服务以及解决方案的营销战略。洋快递这些措施对于中国邮政快递形成了一个不小的威胁，同时对于民营快递更是一个几乎毁灭性地打击。因为快递业在中国有着巨大的市场需求，自然，中国市场也是联邦快递等洋快递的主要竞争市场之一。在这样的形势之下，以中邮速递为例，ESM这个曾是市场占有率接近百分之百的快递品牌，目前占有率不断地缩减，不到20%左右，而且不断碰到DHL、TNT等跨国巨头的围攻。作为民营快递领袖的顺丰快递，积极拓展国内市场，

一、基本信息

顺丰速运于1993年３月在广东顺德成立。初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务。随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。在1996年，随着客户数量的增加和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。至2006年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖20个省及直辖市，101个地级市，成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。 顺丰速运将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族速递业”。顺丰积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户产品提供快速安全的流通渠道，帮助客户更快更好地对市场做出反应，推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。

顺丰速运全部采用自建、自营的方式建立自己的速递网络，特别是2002年集团总部成立以来，更加致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰这一民族速递品牌。

二、服务特色

顺丰快递作为一个默默发展了13年的快递企业，在中国的南方范围的快递业中，已经稳稳站住领头羊的位置。该公司主要提供以下服务：

顺丰速运现提供的服务有：

（一）香港←→大陆、大陆←→大陆门到门寄付或到付快递服务。

（二）大陆←→大陆门到门快件限时派送服务。（三）门到门寄付或到付普货服务，包括：

1、广东省←→广东省

2、广东省←→华东地区（浙江、江苏、上海）

3、华东地区（浙江、江苏、上海）←→华东地区（浙江、江苏、上海）

4、广东省←→福建省

5、华东地区（浙江、江苏、上海)←→福建省

6、福建省←→福建省

（四）大陆←→大陆代签回单业务

该司最大的服务特色是"五不"：

（一）该司不设800免费电话服务（他们认为，真正讲求时限的客户不在乎几角钱的电话费。）；

（二）不收同行代理的快件，未开通城市不设代理；

（三）其公布的快件价格不折扣、不优惠；

（四）递送员培训考核不合格不能上岗；

（五）不做广告（递送员取件快是最好的广告，还有邮政方面的原因）。 这几个特点是有区别于其他快递公司的，也是市场上不全部被客户和竞争对手所知的部分。

三、快递网络

顺丰快递的一个战略指导思想是由区域性快递公司发展成全国性快递公司。顺丰快递从广东起家，在夯实了珠三角地区密集的快递网络之后，向长三角地区复制了其业务模式，进而再向华北、华中和西南地区不断扩张。目前，顺丰在全国网络覆盖19个省、直辖市及香港特别行政区，攻击282个城市。其中广东、福建共有网点114个，覆盖非常的密集。顺丰快递网点完全自营，没有建设代理网点或采取加盟连锁的方式，其网络策略是“自然延伸”，即：根据自身实力和发展程度，那里有市场就将网络铺设到哪里。在经济发达地区建设密集网点的，放弃经济不发达地区——如在珠三角地区的广东省几乎每个县都有顺丰的快递站点；华南的附件、长江三角洲的上海、江苏、浙江，顺丰的网点也相当的密集；而在经济欠发达的广西、云南、贵州、江西、青海等省，顺丰一个站点也没有建设。

四、领路人

顺丰快递总裁王卫是个特别的人，至今你在百度里面输入“顺丰快递王卫”也仅仅搜索出一个页面，与此强烈对比的是，如果你输入“宅急送 陈平”可以搜索到10万个信息以上，不可谓不奇。王卫，38岁，文化程度不高，93年创业之初，自己携带快件往返于深圳和香港之间，对于一线取派件工作有切身体会，并奠定了注重和关爱一线员工的经营思想。王卫的低调策略是出名的，很少看到他接受媒体的采访，也几乎不在公众面前抛头露面，他的这种做事风格使顺丰深深的打上了他的烙印。

第二章：顺丰快递营销环境分析

一、快递业宏观分析

快运与快递，是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快

的运输方式，运送和配送到指定的目的地或目标客户手中。快运与快递的市场基础是对于时间比较敏感的运输需求。通常快递业务比快运业务运输的货物重量、体积要小，但实际两者之间的概念区别日益模糊。按照运输方式分类，快运分为航空快运、公路快运、铁路快运和水运快运。

近几年，我国快运速递产业发展迅速，目前已经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展。部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心，而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使我国快运快递业的点——轴——面系统初呈雏形。

快递行业的利润前景广阔。目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元；到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20%的增长速度；速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30%以上；而且中国的物流业也在2005年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。

从2005年开始未来三年中国速递业市场将以至少33%的速度持续增长。未来10-20年，全球航空货运将增长6%，但速递业的增长是航空货运业的2倍，即12%，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。这就意味这在我国的快递市场上蕴藏着无限的商机！

二、我国快递行业的发展趋势：

1）产业格局转型：跨国公司入主中国快递，国内快递纷纷垮台。2006年12月1日，根据WTO对中国物流开放的要求，这一天洋快递们可以独资在中国市场进行经营。经过五年的合资且占比不能超过50％的蛰伏阶段，洋快递们显然对此一天期待太久，爆炸性的消息频频传来：

UPS以1亿美金收购中外运位于国内20多个城市的快递独营资格；

Fedex以4以美金收购大田快递国际国内快递的全部资源；

TNT收购了中国最大的公路企业华宇集团„„

一个个重磅炸弹的袭来，让人有些目不暇接。大家曾经预料过这种现象的出现，但是绝大多数人没有想象过他的严重性。

2）政策环境转型：鼓励引进洋快递，欲通过学习振兴民族快递。国内快递业的龙头老大EMS短期内不可能摆脱国企的禁锢，完全成为平等参与市场竞争的经济实体。EMS的父母们也知道，锁是锁不住的，第七版《邮政法》一次次流产就是实例。所以Fedex的老板去了国务院，赞助了中国羽毛球队。中国自古有“洋为中用的习惯”，但是就是这一次，谁也不知道10年一会中国快递业的主宰。

3）市场环境转型：洋快递强势介入，品牌纷争愈来愈烈。中国的快递发展的历史还很短，90年代末20年代初，一批批中国本土快递企业得到了飞速发展，顺丰、申通、宅急送、大田等等，一个个快递企业成就了一个个亿万富翁。我们知道四大快递，但是我们不知道四大快递在中国的土地上如何生存。现在他们真的来了，我们还疑惑着：你的价格怎么能和我一样低？你的运营成本怎么能和我一样控制？你的人才如何适合你高平台的运作？你如何达到你的承诺„„杞人忧天者比比皆是。快递市场的价格战时代过去了，一个追求快递品牌的时代已经到来。

4）营销理念转型：方案解决成为营销中心，客户关系成为营销重点。中国得的快递营销力量非常薄弱，EMS、顺丰、申通等快递公司竟然没有专职的销售人员。这是不可想象的。国内的著名快递品牌大田快递是一家非常注重营销的公司，在其产品和价格不占优势的情况下，其快递市场份额一直保持在相当的程度，让人疑惑的是其他公司竟然没有借鉴！现在洋快递来了，他们纷纷布局大量的销售人员，进行专门的培训。快递销售必然是顾问式销售，对一家企业的快递方案的解决是快递销售的重心。同时，作为服务业在中国的企业特色，必须高度重视客户关系的维护。这种维护在中国式管理的理解中偏重于请客送礼给回扣，但这不是国际上营销理论所认同的。

5）营销组织转型：健全的网络成为盈利的保障。从前区内快递一直是小快递公司发家的起点。顺丰、天天、园通等快递公司均是从一个区域开始，通过做同城件和省内件积累了第一桶金，然后凭借低价策略再慢慢扩展。随着中国西部的开发和区内快递市场的饱和，这一块市场再也不能成为盈利的保证。更多的小的快递公司的出现，重复着顺丰、天天们的老路，用更加的低廉的价格争夺着市场。跨区间的快递业务是洋快递的重点，也是盈利的最可靠保障，而跨去快递的速度如何保证，主要靠的是网点和快递路由。这是中国快递企业的弱点。

三、民营快递的经营环境分析

邮政在进行改革后，即将出台的新《邮政法》必将焕然一新，从事普遍服务的邮政部门、从事竞争性业务的邮政企业以及各种所有制的快递企业之间的关系就会自然理顺，而现在被视为打压重点的民营快递业也将拥有更广阔的发展空间。

1、从来艰难

今年2月，上海35家民营快递公司联合上书全国人大，要求打破邮政专营，维护民营快递企业的利益。5月26日、6月3日上海快递行业协会筹备小组两次紧急上书国务院法制办，就江苏省邮政局及下属邮政局在沪宁高速公路上近来多次拦截民营快递公司车辆、查扣快件的事做情况反映，6月2日，该小组同时向国务院、国务院法制办、商务部、公安部四部门上书，反映我国民营快递企业近年来遭遇的困境，其中指出，来自邮政部门的打压已经严重影响到民营快递企业的生存。

应该说，民营快递业的产生，得益于我国市场经济体制的初步建立，对外开放力度的加大以及电子商务日趋广泛的应用，市场经济的竞争特性给民营快递带来了广阔的发展空间与机遇。1992年左右，大量的民营快递企业如雨后春笋般产生，然而自诞生之日起，我国的民营快递就处于地下或半地下状态。

决定我国民营快递业这种生存状态的是邮政部门动辄谓为执法凭据的《邮政法》，这一1986年制定并实施的《邮政法》第八条规定：“信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营，国务院另有规定的除外?。邮政部门正是以此为依据，理直气壮地将民营快递公司称为“黑快递，并定期或不定期地实行“执法检查。北京飞顺快递公司市场部吕先生说，快递企业遇到这种情况只好“认栽，交了罚款能拿回快件就算顺利的，要是交了罚款，客户的件还被扣个10天8天，那就更倒霉了。

而邮政与快递企业的这种矛盾在1998年邮政电信分家后开始激化，到2002年邮政濒临“断奶?时两者已是势同水火。上海申通快递的副总经理徐建国对记者说，2002年后申通被邮政查处的次数越来越频繁，现在申通每年缴纳罚款就在500万元左右。另据了解，截至今年3月，上海有几十家快递企业被邮政查抄。也是

在2002年，在河北、山东、陕西、江苏、浙江等地都出现了地方邮政部门查抄快递企业的事件。有的省份的邮政局甚至出台了地方法规，明确赋予了省、市、县(市)邮政行业管理部门行政执法主体地位，并负责本行政区域内邮政专营业务管理工作。在2002年8月1日实施的《江苏省邮政条例》，以及2004年2月1日实施的《浙江省邮政专营管理办法》中都规定邮政部门有权对违规者处以数额不等的罚款，而《浙江省邮政专营管理办法》则被邮政系统誉为有“很大创新和突破”。

据不完全统计，全国至少有10个省份出台了此类地方法规，民营快递企业正是在邮政部门这种不遗余力的围追堵截中处境尴尬，即使像上海申通这样年营业额超10亿规模的民营快递企业也不能例外。北京飞顺快递的吕先生对此十分不解：我们也是一个行业，如果有什么问题，国家可以出台一些引导性的政策和措施，可为什么就是不让做呢？民营快递企业就这么见不得阳光吗？

2、利益之争

刘和平认为，邮政打压快递企业是为了维护部门利益。中国国际货代协会副会长李力谋则干脆说，快递属于物流行业，主管部门是商务部，只要是在工商部门注册了的，就是合法的，根本没有邮政什么事。彭旨平律师则认为，邮政部门凭借其市场管理者与市场经营者的双重身份，无限扩大邮政专营的范围，有滥用行政权力的嫌疑。而北京物资学院教授王之泰更是一语中的，邮政与快递企业之争其实是市场之争、利益之争，邮政日益频繁地查抄快递企业其实是利用权力为自己抢占市场份额。

有数据显示，邮政的EM S从1995年起，年增长率只有2%，市场份额也从最高峰时的97%下跌到如今的33%左右。而民营快递则依靠其灵活的经营模式，行业规模和市场份额日渐增大，特别是1998年以来，每年都以120%-200%的速度递增，从价格看，EM S标准基本资费不论远近统一为22.5元，而民营快递的收费是根据路程远近决定，如在长三角区域内或珠三角区域内基本价格只在6至8元之间；从速度上看，无论是同城快递，还是城际快递，民营快递企业都比EM S快约50%；从服务上看，民营快递实行门到门服务，手对手交接，上门收件送件，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务，且对寄件封装、重量、尺寸、运递要求没有过多的限制。这些因素在与EM S的竞争中成为民营快递抢占市场的凭借和优势。在民营快递业迅猛壮大，外资企业开始进入国内快递业务的情况下，已经不能享受国家补贴的邮政面临着空前的压力。“这时邮政选择了逐步提高服务质量和利用行政手段打压快递企业两手同时进行的策略。王之泰这样分析，而外资企业背后有W TO条款和国务院有关文件，另外外资企业国内快递业务的市场定位与邮政相差较大，业务重合率小，利益的争夺显得不是那么激烈，于是邮政在国内业务市场上的行政查处主要落在了国内快递业，特别是民营快递企业身上，而民营经济发达的江苏、浙江、上海、北京、广东等地民营快递企业与邮政的摩擦更多，更是首当其冲。

3、新《邮政法》期待

不少民营快递企业将希望寄托在即将出台的新《邮政法》上，去年11月17日，由国务院法制办牵头，国家邮政总局起草的《邮政法》修改稿第五稿出炉，“修改稿内容与我们的期待相距甚远，也许邮政部门企图使新《邮政法》成为维护他们垄断的新依据，但我们却期望新《邮政法》能改变邮政官商一体的身份，还我们民营快递业应有的公平生存环境。?刘和平说，《邮政法》的修改应该听听民营快递企业的声音。

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