【www.guakaob.com--环保师】
办理车辆环保标志资料
一、 个人
1、车辆登记证复印件
2、车辆行驶证正、副复印件
3、车主身份证复印件
二、 公司
1、车辆登记证复印件
2、车辆行驶证正、副复印件
3、代理人身份证复印件
4、机构代码复印件（盖公章）【小车环保证如何办理】
5、营业执照复印件（盖公章）
6年内免检车辆领取环保标志
需要提供的资料:
1、 车主身份证复印件；
2、 行车证复印件（副证正反两面）；
3、 车辆年检标志复印件
以上资料备齐后到车管所窗口直接办理领取年检标志。
2014年10月
1、环保局驻市交警办事点，5784771，湖里区枋湖路388号交警车管所B楼。
2、二手车市场办事大厅，5732434，湖里区枋湖路8号。【小车环保证如何办理】
3、市汽车综合性能检测中心，5734912，湖里区金湖路11-13号。
4、市交通保安服务公司殿前机动车检测站，6256013，集美区中苑路8号。
5、集美区杏全机动车检测有限公司，6284233，集美区杏前路130号。
6、市机动车技术服务中心有限公司，6771451，灌南工业区汽车工业城。
7、同安车安机动车安全检测站，7051640，同安区东城工业区A地块。
8、聚洲机动车检测有限公司，5363215，思明区岭兜工业区岭兜西路269号。
9、海西汽配城，5113875，思明区体育路45-47号。【小车环保证如何办理】
10、建发汽车Acura海沧店，海沧区马青路1279号。
11、翔安区人力资源大厦，15711551160，翔安区祥吴一路3号。
温馨提示
首次领标志电脑判断
首次领环保标志，不用带车去，只要带3样东西：机动车行驶证、车辆登记证、机动车所有人身份证（单位就带法人代码证）。
环保部门如何辨别车子是黄标还是绿标？通过环保部提供的环保达标车型查询系统查询，只要输入车辆型号，电脑会自动判断是黄标车还是绿标车。
领环保标志不用钱。但是，环保标志过了“保质期”后，要对车辆进行排气检测，合格才换发新标志，检测得缴纳检测费。
环保标志有“保质期”
环保标志的有效期，和机动车年检周期一样，什么时候年环保标志的有效期，和机动车年检周期一样，什么时候年检，什么时候换标志。在用的机动车，首次核发环保标志，其有效至下次环保定期检验日期。
5年以内的营运载客汽车，有效期1年；超过5年的，有效期6个月。
10年以内的载货汽车和大型、中型号非营运载客汽车，有效期1年；超过10年的，有效期6个月。
6年以内的小型、微型非营运载客汽车，有效期2年；超过6年的，有效期1年；超过15年的，有效期6个月。
摩托车、轻便摩托车、三轮汽车和低速货车有效期为1年（此类车暂时不用申领环保合格标志）。
外地车无标志也不行
没有环保合格标志的外地汽车，同样会被限行，将禁止进入高排放车限行路段、限行区域。那它们到哪里领环保标志呢？原则上回原籍领环保合格标志，如果要在厦门领，应提供
机动车登记地授权委托书（由登记地的交警车管所或环保部门提供）。
转入厦门的外地车，将受到限制。微型载客汽车、中型（含）以上载客汽车及所有载货汽车和挂车，申请转入的，交警部门将暂缓受理。其余申请转入的机动车，必须达到国家规定的阶段性新车污染物排放和机动车环保型式核准目录要求，才可以办理登记手续。
[篇一:会计顶岗实习报告总结]
姓名:
学号:
专业:国际经济与贸易
所属系:经管系
实习单位:xxxxxxxxxx
实习岗位:会计员
实习单位指导教师:
校内指导教师:
实习日期:2012年6月9日至2012年10月25日
1、实习概述
1、1实习单位简介
1、2实习岗位简介
会计作为一门应用性的学科，是一项重要的经济管理工作，是加强经济管理，提高经济效益的重要手段，经济管理离不开会计，经济越发展会计工作就显得越重要。
会计工作在提高经济在企业的经营管理中起着重要的作用，其发展动力来自两个方面:一是社会经济环境的变化；二是会计信息使用者信息需求的变化。前者是根本的动力，它决定了对会计信息的数量和质量的需求。本世纪中叶以来，以计算机技术为代表的信息技术革命对人类社会的发展产生了深远的影响，信息时代已经成为我们所处的时代的恰当写照。顶岗实习总结报告。
在这个与时俱进的时代里，无论是社会经济环境，还是信息使用者的信息需要，都在发生着深刻变化。会计上经历着前所未有的变化，这种变化主要体现在两个方面:一是会计技术手段与方法不断更新，会计电算化已经或正在取代手工记账，shuì认证抵扣，利用abc3000进行税务报表的填制，并对于本期应交及未交税金进行查对和复核。
月底是公司出具财务报表的时候。总账会计即主管会计，主要负责公司主要财务报表的出具。在实习期间，我主要学习了资产负债表、现金流量表、损益表、利润表、所有者权益变动表以及各种附表，并对财务报表进行分析，计算出本期应纳税所得额并进行纳税申报。通过编制财务报表还能对公司的资产负债率以及销售利率等财务指标进行分析。财务报表需一式三份，上交给国税及地税各一份，本公司自己留底一份。
公司财务部还设有出纳及增zhí shuì发票开具处，出纳主要管理日常现金收付业务，编制现金及银行存款日记账等，开具收款收据以及票据的办理，专用收款收据需到税务局领购，且每次只能购买一本。通过出纳岗位的实习，我还了解到真实的现金支票、转账支票的开具以及银行承兑汇票的办理。在增zhí shuì专用发票的开具中，必须核对单位的每一项税务信息，包括税号、名称、电话、地址等，在开具过程中，必须真实准确，如发生错误的增zhí shuì发票，需向税务局提出申请，开具红字发票等。
3、实习总结
实习真的是一种经历，只有亲身体验才知其中滋味。
课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，但我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪能应付这瞬息万变的社会呢?
经过这次实习，虽然时间很短。可我学到的却是我三年大学中难以学习到的。就像如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也尽量虚心求教，不耻下问。要搞好人际关系并不仅仅限于本部门，还要跟别的部门例如市场部等其他部的同事相处好，那样工作起来的效率才会更高，人们所说的"和气生财"在我们的日常工作中也是不无道理的。而且在工作中常与前辈们聊聊天不仅可以放松一下神经，而且可以学到不少工作以外的事情，尽管许多情况我们不一定能遇到，可有所了解做到心中有数，也算是此次实习的目的了。
会计本来就是烦琐的工作。在实习期间，我曾觉得整天要对着那枯燥无味的账目和数字而心生烦闷、厌倦，以致于登账登得错漏百出。愈错愈烦，愈烦愈错，这只会导致"雪上加霜"。反之，只要你用心地做，反而会左右逢源。越做越觉乐趣，越做越起劲。梁启超说过:凡职业都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然会发生。因此，做账切忌:粗心大意，马虎了事，心浮气躁。做任何事都一样，需要有恒心、细心和毅力，那才会到达成功的彼岸!
实习虽然结束了，再过两个多月，我们真的就要走上工作岗位了，想想自己大学三年的生活，有许多让我回味的思绪，在这个春意盎然的季节，伴随着和煦的春风一起飞扬，飞向远方，去追逐我的梦!
存在不足
从自身方面看，作为新人，犯错时不可避免的，但是工作，是要为自己行为负责。需要把自己的心态调整好。而知识的有限，令我在工作遇到很多问题，事倍功半的情况也常常出现。缺少创造性的思维，很难在工作中创新。没有给自己在工作中定好位，被动的工作。在书本上学过很多套经典管理理论，似乎通俗易懂，我们在老师那里或书本上看到过很多精彩的案例，似乎轻而易举，也许亲临其境或亲自上阵才能体会到自己能力的欠缺和知识的匮乏。并且不理解顶岗实习的重要性，不明白自己毕业后的就业方向，对专业期望值较高，不能尽快适应工厂生活和工作方面的要求，违规、违纪现象时有发生，无形中就拉开了同公司的"距离"。
从学校方面来看，由于实习学生人数较多，加之繁重的教学与科研工作，高校教师一般不愿指导专业实习，即使勉强为之，很可能敷衍了事。
一些专业的大学生人数相差悬殊，一些热门专业，比如新闻、企业管理、计算机、财会、商贸英语等专业大量设置，学生急剧增加，但能够提供实习岗位的实习单位却没有明显增加；可见，相关专业大学生的实习基地仍然面临数量不足。学校无法安排每一位学生找到对口的专业实习工作。难找到长期稳定的实习基地，实习效果难以保证。
从实习单位看，为了追求利益，节约开支，占领市场，实习单位缺乏应有的诚信，在实习过程中往往把我们作为廉价劳动力来使用。
有的实习单位对实习生缺乏必要的业务指导，实习单位并没有一套健全的实习生管理培训制度，对我们实习生采取任其自由发展的培养态度。
实习前实习生的派出单位与实习单位往往只有口头协议，多数实习单位在学生上岗前没有进行相关的专业培训，大部分实习单位没有与实习生签订劳动保障协议，实习生的权益难以保障。
实习本来是检验学习效果、提高综合素质、丰富社会经验的过程，无论从自身还是其他很多方面看都还不够完善，而自己的不足，有待于在今后的工作中加以改进，在以后，我将认真学习各项政治规章制度，努力使思想党悟和工作效率全面进入一个新的水平。也希望学校和实习单位能更为我们实习生着想，建立更完善的规章和制度。
建议与思考
对于我们实习生来说，首先在校学习期间，思想上要引起重视，自大学一年级开始大学生就要培养"生存危机"意识，认识到实习的重要性，自觉将实习作为一次难得的学习、检验和强化技能的机会，为将来的工作积累经验与基本技能。平时觉得自己能够胜任的简单事情，当真正动手做时却不是那么简单了；应该结合个人的兴趣、价值观、能力、技能、职业发展倾向做个详细的职业发展规划
对于学校来说，我认为在校时应多增加实训机会，特别是可以到企业实训或观摩的机会，而不是到毕业才感受到实际工作与平常在校学习的有很大的差异。多安排实践给学生，只有在动手的同时才能把书本上的理论知识充分领悟，那样以便在今后的工作岗位中得心应手。也要为学生制订切实可行的实习计划，建立信用档案，将相关数据载入数据库，建立、健全大学生实习双向导师制度，院系和实习单位都应当指派专门导师为学生指导，导师所指导的学生应当有数量限制。
最后，可以的话，学校应当提供一定的经费，与相关企业共同建立大学生实习培训基地，利用现代科技手段在网络上开设的实习基地，利用网络的平台提供人才资源储备库。
实习单位作为实习制度的主要承载者，需要真正认识到接收大学生实习不仅是义务，更是一份应承担的社会责任。
实习单位应针对实习大学生的特点制定一套行之有效的、规范的实习制度。
例如，实习单位应对实习生给予针对性培训，由人力资源部或相关部门的经理为实习生讲解一个职业人士应具备的最基本素质，如商务礼仪、各种注意事项等。
4、致谢
最后，感谢公司给了我实习的机会，也感谢同事指导我，帮助我，感谢学校老师的指导，她让我变得更好。感谢所有帮助过我的人们，我成长的每一步，都离不开他们的关心与扶持，谢谢他们。
这一段难忘的实习时光，将会永远铭记在我的心里。成为我一辈子的永恒的记忆。
[篇二:广交会电工顶岗实习总结报告]
未入馆之前两天和最后的几天，在a区水电仓修理长臂射灯，将那些有问题的长臂射灯挑出来进行修理维护；在筹展期间，跟着带班师傅负责会馆内大会为参展单元所提供的电箱进行维护和管理，同时兼顾会馆内的电气设备安全监管，尤其是对特装展位的电气设备安全监管；在开馆期间，与带班师傅一起负责会馆内所有电气设备的安全监管，同时协助会馆内工程队对电气设备的维护工作；
这次广交会实习是我第一次与所学的专业实习最接近的一次，通过这次实习我有机会的去了解真正的社会，认识社会和体验生活，同时感受到经济对我们的日常生活的影响等等。现在说说的我的一些心得体会吧。
在第一期筹展期间，由于离开馆时间有一个星期这么长，所以我负责的1、2馆那些特装展位施工进度比较缓慢；与我一起搭档的带班师傅沈师傅也是第一次在广交会做电工这份工作，所以我与他都不是很熟悉广交会内部的情况，只有慢慢的摸索出一条可行的路来走，不懂的就请教有经验的师傅。到了一期开展的时候，由于与带班沈师傅在筹展期间做好了一切准备功夫，我们的馆没发生过一起违规用电的安全事故，我们就轮流去到其他馆去看看了；在这么多馆中，我最感兴趣的是大型机械展区，那里的机械设备都是有关于我们自动化所学的内容，如:自动包装生产线、编织袋生产线等等，这都是我们自动化所学的内容在实际设备中的应用了；同时也让我深知，以我目前的知识去弄这些东西的话，绝对不能的，只有学到更多的东西才能胜任。
在第一期的最后一天，由于撤展需要我们加班到晚9点才能走，由于我住在我父母那边，回去就没有很大的问题，住在学校的同学就麻烦了，回到学校都11点多了，而且还要坐的士一段路，但大家都是这样坚持了下来。
第二期和第三期筹展的时间只有3天，时间很紧迫，所以每天晚上都是有特装施工队通宵赶工，我们也是每天晚上都加班到9点，虽然在整个会馆所有工种来说，我们这个是比较清闲的了，但那段时间就感觉比较累。有了第一期筹展的经验，在第二期和第三期的筹展期间就比较熟悉了，还是有不少问题出现，如:个别特装展位压住电井需要开盖，个别特装展位使用花线等等，但我们还是处理的比较好，所以在筹展和开展时我馆没有用电安全事故发生过，这是我和沈师傅都引以为豪。
通过这次实习，与参加实习一起的同学关系更加好了，大家在遇到困难的时候也会相互鼓励，相互打气，往往在吃饭休息或收工回来的时候大家都会一起讨论，像今天遇到了什么趣事或是难题，怎样能更好得开展工作，有什么收获抑或委屈，一起分享经验，分担忧愁。这样不仅让郁闷的情绪得到 发泄，也让彼此之间感受到一份温暖，有了前进的动力。实习结束之后，我们大家之间的友谊也变得更深厚牢固了。
这次实习我在会馆内认识了很多的朋友，有带班师傅、参展商、馆长、施工队的师傅、学生宝安、小卖点学生等等，在工作的时候与他们有比较多的接触和他们的交流也比较多，大家都很开心。在最后的一天，彼此都留下联系方式方便日后的交流，到现在大家都还有联系呢。期间，我在工作之余帮助他们做一些事，这样大家的感情又进一步增加，有时候我有事需要他们帮忙的时候，他们也不拒绝很乐意帮我做。虽然广交会结束了，不过大家的友谊是会一直延续下去的。
总的来说，这次的实习很顺利。通过社会实践的磨练，我深深地认识到社会实践也是一笔财富。在实践中可以学习到书本中学不到的知识，它让我开阔视野，了解社会，深入生活。这次实习让我受益良多，不仅思想上得到提升，而且我也认识了很多的朋友。在今后的生活中，我会朝着自己的目标，不断地努力为自己的理想而奋斗。
[篇三:教师顶岗实习总结报告]
2013年下学期，为了全面提升湖南第一师范学院小教大专部第一届五年制大专农村免费定向培养师范生的教学水平和管理能力，打造一支优秀的农村小学教师队伍，打响湖南第一届免费定向师范生的声誉，学院为我们小教大专部xx级所有学生提供了一次顶岗实习的机会，通过理论与实践的有机结合，我们的教学经验和管理能力得到了质的飞跃。
我们桂东县实习队共有26名队员，其中女生22人，男生4人，均属湖南第一师范学院小教大专部xx级学生。2013年下学期，在桂东县教育局的安排和带队老师张容舟老师的指导下，我们全队26名队员在桂东县五所实习学校进行了为期一个学期的教育顶岗实习。一个学期的顶岗实习生活是艰辛的，同时也是富有意义的。因为它不仅让我们真正踏上了讲台，让我们真正体会到了作为一名人民教师的那种满足感和一份为人师表的责任感，而且让我们第一次接触了农村小学教育教学工作和班主任工作，为今后正式走上工作岗位积累了宝贵的经验。在各级部门、领导以及老师们的支持和指导下，我们的顶岗实习工作取得了圆满成功。
根据我们桂东县实习队在顶岗实习期间的具体工作开展情况，我主要做如下总结汇报:
一、各级部门和领导高度重视，实习生充满信心迎接挑战
此次顶岗实习由湖南省教育厅高教处统一部署，湖南第一师范学院具体实行，学生采用回原籍顶岗方式进行实习，学生自行回委培县教育局报到，由县教育局统一安排实施。湖南第一师范学院为保证顶岗实习工作正常有序开展，特别成立了顶岗实习领导小组，负责实习生的各项日常事务；实习生以县为单位，每个县为一个实习大队，每个实习大队分派了一名学院资深教授作为指导老师，并且确定了二到三名学生干部、预备党员作为实习队队长、副队长。学院与各委培县也进行了良好的沟通和交流，每个委培县专门成立了该县顶岗实习领导小组，对顶岗实习工作进行管理和监督；每个实习学校也设立了顶岗实习领导小组，具体管理各个实习小组的实习日常事务。
正式实习前一个学期的期末，学院就高度重视此次顶岗实习工作，给我们全体实习生召开了顶岗实习动员大会，把具体的工作安排告诉我们，给予我们引导和鼓励。
我们所在的桂东县教育局领导也高度重视此次顶岗实习工作，正式开学之前，县教育局就召集全队26名队员召开了顶岗实习岗前动员大会，对我们的到来表示热烈欢迎，提出了具体的实习要求和殷切希望。县教育局根据桂东县实际教育情况将我们全队26名队员分为了五个小组，就近安排在在各自乡镇的五所中心小学或九年一贯制学校进行实习，每组指定了一位组长，分别负责该实习小组的实习日常事务。实习队具体分组分工情况如下:
(表格显示不了)实习期间，各实习学校领导对我们高度重视，关怀备至，我们报到时，学校为我们预留了专门的住房，开设了专门的食堂，并给我们安排了宽敞的办公室。为了方便我们查阅资料，学校又把网线接到了我们的住房。除此之外，实习学校还派最优秀的教师担任我们的指导老师，对我们进行“一对一”的指导。指导老师们对我们十分耐心、关怀倍至，让我们充分感受到了家的温暖。他们的敬业精神也深深地感动着我们，我们有一位指导老师患有心脏病，但对待自己的工作，却依然一丝不苟、尽心尽力。学院和系部的领导对我们也十分关心，为我们派出了专门的指导老师张容舟老师，对我们实习队进行通信指导。实习中期，学院领导还专门带队到桂东县视察实习工作，慰问实习生，为我们召开顶岗实习座谈会暨捐资助学现场会，给我们带来了温暖。实习过程中，我们全体队员纷纷踊跃投稿，县教育局领导为我们实习生在桂东教育信息网上开设实习专栏，帮助我们发表、撰写实习文章，对顶岗实习工作进行大力鼓励和宣传。各级部门和领导如此重视和关怀，使我们每位实习生倍受鼓励和感动，充满信心迎接挑战。
二、全体实习队员团结一心，认真开展各项实习工作
(一)虚心请教，认真完成教学任务
作为一名实习教师，我们能时刻以一名人民教师的身份严格要求自己，严格要求学生，虚心向指导老师和原任课老师学习。实习前期，我们都认真听取各原任课老师的课。认真做好听课笔记，注意原任课老师的讲解过程中与自己的思路有哪些不同，以吸收老师们的优点和好的教学方法。同时，我们详细记下自己的疑惑，思考老师为什么会这样讲。课后我们会聚在一起讨论原任课老师们的课，哪些地方我们应该学习，应该怎样把这些优点巧妙地应用到我们以后的教学中。当然，每个老师各有特点，都有值得我们学习的地方，课后我们都揣摩他们的教学思路、语言表达以及调动学生积极性的方法等等。
听课的同时，我们都在准备第一堂课。第一堂课很关键，上好第一节课，容易给学生和指导老师信任感，我们要根据学生的实际情况来进行备课。对于第一堂课，我们实习队的所有同学都做了充分的准备，先请指导老师审阅教案，通过之后再在组内进行试讲，组内的同学都对试讲的同学提出意见和建议，组内试讲之后再请指导老师进行指导和修正。试讲——修改——试讲，这样反复地练习、完善。有的时候实在是太累了，我们就趴在桌子上眯一下下，醒了之后依然继续坚持工作。第一堂课我们都上得比较成功，但也有很多需要改进的地方，我们都虚心学习指导老师的教学经验，争取做得更好。
在教学工作方面，我们每个实习小组都坚持做到:每上一节课前都认真备课、试讲、修改教案……并且跟指导老师说说自己的教学思路，虚心听取他们的意见和建议；我们组内经常相互听课、评课；每上完一节课，我们都会主动地请教原任课老师自己这节课上得怎么样，有哪些需要改进的地方等。有什么经验方法，我们都会在组内讨论交流。同时，每位指导老师尽量每一堂课都来听他所指导的实习生的课，给我们提出了很多很宝贵的教学经验。我们的带队老师张容舟老师更是给予我们精心的指导和无微不至的关怀，由于地理条件限制，所有实习队的带队老师都只能通过网络或电话远程指导我们的实习工作。我们的带队老师张容舟老师在学校里有繁重的教学任务，但她每天晚上都会抽空上网和我们聊聊实习工作，指导我们备课、修改教案，指导我们教学，让我们少走了很多弯路。一个学期以来，张老师不仅给我们指导教育教学，还和我们聊学习、聊生活，为我们加油打气，关心我们的一举一动，对我们嘘寒问暖。更难能可贵的是，张老师生病了，还坚持关注我们的实习情况，生怕苦了我们，累了我们。从张老师身上，我们感受到了家人 般的关怀与温暖。在这里，我们要真心的说上一声:“谢谢您，张老师，您辛苦了!”
一个学期下来，我们每位实习队员都完成了80节以上不同学科的课堂教学任务，5个不同科目的优秀教学设计和教学反思，1篇教育叙事，1篇教育教学调查报告，并根据系部要求对这些材料进行了分类评优。除此之外，我们还在学校的安排和指导老师的帮助下，完成了一定数量高质量的公开课；我们各实习小组也经常在组内进行公开课“教学比武”，并请实习学校领导和指导老师现场对我们进行指导和点评，我们实习同学互相学习，共同进步，在一次次的实践中得到了真正的锻炼与提高。
整个学期的教学实习工作我们开展得都较为顺利，给各实习学校留下了美好的印象!由于学校领导的大力支持、指导老师和带队老师的悉心指导与帮助，我们的教学水平得到了极大的提高。
(二)因材施教，努力做好班主任工作
从实习的第一天开始，我们就根据各班主任的要求做好每一项班级管理工作。每天早上我们都很早就来到学校，督促学生打扫好教室和公共区的卫生，在我们的努力下，教室和公共区都是干干净净的。我们每天都跟早读、眼保健操和课间操，看到哪些同学不认真，都会另外找时间跟他们聊聊，鼓励他们以后要认真对待这些事情。同时，我们都积极配合原任班主任的工作，比如:劳动课的时候，我们按照原任班主任的要求把工作按质按量完成。除了上课时间，我们都是一直跟班的，并借此机会与学生多沟通交流，增进对学生的了解。课后，我们也很注重辅导学生，对学生提出的问题，我们都会耐心地给他们讲解。
关于班主任工作，特别值得一提的是我们实习队有一些同学还承担了低年级寄宿生的保育员工作，她们每天都要和那些5—7岁、稚嫩可爱的小朋友打交道，和他们一起吃饭，帮他们穿衣服、洗脸、洗澡，晚自习和他们一起做游戏、看动画片，晚上起来给他们盖好踢开了的被子。面对这样一项艰巨而又责任重大的工作，我们的实习同学没有半点怨言，只是一直默默的工作，尽自己最大的努力做好每一件事情，抓住每一个细节，充分展示了身为人师的敬业精神，值得我们大家共同学习。
在班主任工作方面，每个班主任的工作方式都是不一样的，但他们的经验都很丰富，有很多经验都是我们应该学习的。如果我们在班主任那里学到了好的班级管理经验，都会在组内展开讨论与学习。记得有一次，我所带班级的原任班主任告诉我，对付调皮难管的学生，不要急着去批评或处罚他，他平时一些不好的表现你先记在心里，让他猜不透你，等收齐证据了就一下“治”得他心服口服。我们都觉得这种方法很高明，班主任难免会碰上这么难管的学生，这一招我们得好好学学。在实习过程中，我们也各自积累和总结了一些有效的班级管理方法，大家经常在一起互相交流学习，共同讨论如何进行班级管理，充分展现了团队的力量。
三、编写顶岗实习简报并开展教育调查研究，记录点滴成长历程
在一个学期的顶岗实习过程中，除了进行基本的教育教学实习工作以外，我们全队同学还充分利用课余时间收集各种实习文章、图片等材料，编写顶岗实习简报，现在已经成功编辑了两期，我们还准备利用寒假编辑一本既有特色又有实际意义的实习集。我们通过编写顶岗实习简报及时记录下队员们的切身体会与感悟，这不仅为我们的专业成长提供了依据，也增进了队员之间的了解，加强了相互合作，还有利于其它实习队的同学和老师更多的了解我们的工作，真可谓是一举多得。
从实习的第一周开始我们便开始观察实习学校的教育教学情况，并根据实际情况制定教育教学调查问卷，有针对性的对实习学校老师、家长和学生进行问卷调查，对调查结果进行统计分析，每位实习队员都撰写了一份高质量的教育教学调查报告。如何伦波同学的关于<农村小学生感恩现状调查分析个案研究——以桂东县沙田中心小学(二部)为例>的教育调查就做得很有特色，充分结合了当地的教育教学实际。
除此之外，我们还指导学生进行节目排练，举办各类文艺汇演；大家都充分发挥自己的特长，针对当地的教育教学现状，利用有限资源，开办兴趣班，开发校本课程等。如刘璐同学带领我们就地取材，充分利用稻草、树叶、泥巴、烟盒等各种废旧物品和综合材料，让小学生自己动手，举办了漂亮的美术综合材料特色作品展，孩子们那充满稚气、简易而充满创意的作品，让大家耳目一新，啧啧称赞。在全体队员的共同努力下，我们桂东县实习队的各项顶岗实习工作开展得有声有色。
四、队长作为代表参加湖南省师范生顶岗实习会议，受益匪浅
2013年12月24日，由湖南第一师范学院承办的2013年湖南省师范生顶岗实习(试点)工作总结暨研讨会在长沙市今朝宾馆召开。来自全省教育界的领导、专家济济一堂，共商全省小学教师教育发展大计，共同研讨全省师范生顶岗实习(试点)工作。
大会由我院党委副书记肖湘愚主持。省教育厅副厅长申纪云，我院党委书记詹小平、院长彭小奇，省教育厅基教处处长郭荣学、教师工作与师范教育处处长贺安溪、高教处处长唐利斌、财政建设处副处长颜胜利在主席台就座。实习学生代表、我院带队教师代表、实习学校代表、培训专家代表、地方教育行政部门代表近150人参加了会议。
身为桂东县实习队队长，我有幸作为实习生代表参加了此次会议并在会上作了汇报发言，用感性的言语和理性的思考满腹真情的谈了自己在此次顶岗实习过程中的点点滴滴，搏得了在场所有领导、老师和社会各界人士的阵阵掌声。会议中途，我分别接受了中央教育报和湖南日报记者的现场采访，用真切地话语体现了实习教师之路的心灵历程，让大家展望到了农村小学教育美好的明天。能够参加此次会议，不仅使我得到了极大提高，让我受益匪浅，同时我更为自己能为学院和系部争光而感到无比自豪。
五、结合自身特点，总结现在，展望未来，提出参考建议
通过一个学期的教育顶岗实习，我们发现和总结了自身以及大家都普遍存在的一些不足，并且也看到了管理机制上的一些漏缺，在此提出一些稚嫩的建议，以供参考。
(一)对师范生的基本功要求应更加严格、统一，狠抓每一个师范生的教学简笔画、美术板报设计、三笔字、普通话、体育口令等技能培训，使其形成完善的基本功素养。
(二)对于教育教学方面的课程设置应更加完善，要符合教育教学实际，协调进度，加大强度，丰富科目门类。
(三)在师范生进行教育顶岗实习之前，应对其进行更多的有针对性的教育培训与指导，巩固基础。如教学方面可以从备课、试讲、说课、评课、反思总结等方面进行培训。
(四)对xx级或更低年级的同学进行实习前的教育教学培养锻炼，如大力提倡他们参加校外辅导员、家教协会等组织，鼓励其参加微型课比赛、暑期三下乡支教等活动，丰富他们的教育教学阅历，让他们提前积累经验。
(五)重学生个人综合素质的培养，如语言表达能力、组织协调能力、领导管理能力等，可以借助培养学生干部这个平台来锻炼出一大批教育人才。
(六)如果条件允许，学院和系部能否考虑在每个实习队所在的县市安排一位驻点带队老师，这样方便更好的对实习生的工作进行现场安排和指导，毕竟远程的通信指导方式还是存在诸多不便之处的。
(七)如果条件允许，相关部门能否考虑为实习生提供适当的生活补助，这样既能解决实习生的实际困难又能对实习生在心理上进行鼓励，可以更好的开展教育顶岗实习工作。
(八)能否将每年一度的顶岗实习改革为每年份两期两批安排。因为相当一部分实习基地学校师资短缺，目前仅一个学期的顶岗实习无法从根本上解决师资短缺的问题，还会导致教育教学工作的不连续。因此，我们觉得可以每一年分两学期安排实习工作，本学期已经实习的学生回去后，下学期再安排另一批学生来顶岗实习，从而能够在短期内缓解实习学校师资短缺的问题。
(九)能否改革实习编队一人一岗的方式，采用二人一岗相对集中的顶岗模式。一人一岗工作量太大，对实习生教学质量、工作效果、心理承受等方面不利，应以二至三人一岗为宜，以便让实习生尤更多的时间向优秀教师学习和钻研教育教学业务。
六、感恩于心，珍藏美好记忆
时间过得飞快，当我们真正了解学生特点，开始和他们建立起感情时，顶岗实习却结束了。短短一个学期的顶岗实习时光，我们收获很多，感悟很多，它让我们在懂得如何上好自己的主修课的同时，对于其他课程也有了更进一步的认识，一个学期的磨练，一个学期的努力，让我们受益匪浅。作为一名实习教师，面对那些天真无邪、聪明可爱的学生，我们懂得了应该时刻以一名人民教师的身份严格要求自己，为人师表，处处注意自己的言行举止。一个学期的顶岗实习生活，让我们初尝了身为一名人民教师的酸甜苦辣与幸福快乐，更让我们体会到作为一名人民教师所肩负的责任，这些经历都将成为我们今后走上工作岗位的一笔宝贵财富。作为湖南省第一批农村免费定向培养师范生，我们更加坚定了自己的信念，我们清楚的知道，我们的责任是“走出大山，再走进大山。”但是，我们将运用自己的一言一行、一举一动去实现我们生命的意义和真谛，“走出大山，将知识带进大山，再用自己的力量把大山推向世界、推向未来。”我们一定会毫不松懈、一如既往的坚持、努力，用自己的实际行动来证明我们一师人的本色所在!
最后，我们要衷心感谢湖南省教育厅、湖南第一师范学院、桂东县教育局以及各实习学校为我们提供了这样一次宝贵的顶岗实习机会，让我们有了这样一段宝贵的顶岗实习经历；同时也衷心感谢各级领导、带队老师以及指导老师们，是你们给了我们无私的指导、帮助和关怀。在此，对所有给予过我们指导、支持和帮助的人诚挚的说上一声:“谢谢!”
[篇四:支教顶岗实习个人总结报告]
从xx年8月中学到9月中学，我们正陆续的赶到自己的支教岗位，呆着我们的一qiāng热血，希望我们的半年过的有声有色，在07的引导下，我们义无反顾的走向了一个一个的恶小山村，我们坚信，那里使我们梦想开始的地方，我们带上大大小小的行李，启程了!
在实习地点，我们受到了校领导的欢迎，我们接受各自的教学任务；初上讲台，我们紧张又欣喜，第一次，我们面对的是活生生的孩子，不是我们自己的托，几节课下来，我们顺利的进入了状态，已经不是开始的紧张，我们在实习学校努力地工作，努力地表现的出色，为了让我们的每一天都有价值!
我们顶岗日子，最多不过150天，短短的150天，看似那么短暂，我们每一天都在努力地生活，想让我们的每一天过的有价值，因为这可能是我们这一辈子唯一站在讲台上的机会，我们希望支教的日子成为生命中美好的而回忆!
每一天，我们努力地备课，讲课，备课，讲课，重复着这样的生活，只有孩子们才会给我们的生活增添一点色彩，就这样平淡的日子里，一批批人才正在孕育，这个工作所创造的价值，和平淡的生活是成正比的!
10月，第一次月考，七年级的孩子是没有可比性的，但是他们之间还是会比较，整体上考得不太满意，所以我调整教学方案，继续摸索着。进行一次教学反思，然后针对自己存在的问题进行改正。同时月底的一次运动会，给七年级三各住宿班组织了一次节目，整体有一个开幕式的演出，经过精心的排练，效果还是喜人的，得到了校领导的好评。
11月份，长安区期中考试，我和师父的政治成为整个七年级考的最好的一科，均分高于区均分2分，虽然不多，但是我很满足，随着时间的推移，我们已经熟悉了生活，同时我们也进入了所谓的疲劳期，正如我们的三分钟热度，我们已经被这寒冷的冬天同化了，我们想尽办法提高自己的积极性，时间就这样过去了!
12月份，讲课几乎接近尾声，又一次燃起了我们的激情，因为我知道实习马上就要结束了，不知道以后是否有机会再次站在三尺讲台上，努力地想过好剩下的每一天。同时，学校里的作业又要求我们上交作业，在工作之余，有开始整理作业，其实也不算整理，我们日积月累的经验就已经是作业了。
1月份，实习接近尾声，经过四个月的实习，远离家乡的我们迫切的想要回家，但是，我们也舍不得这里的老师，这里的孩子们，这里的一切，都充满了属于我们的回忆。我们在忙着期末复习，希望孩子们可以在我们半年的教育下取得良好的成绩，我们的半年也算有价值了。第一次踏上讲台，我们带着小小的紧张，小小的激动，看着那群孩子们，一天天，一月月，我们慢慢适应了这里的生活，我们爱上了这片土地。中间，我们讲课——备课——讲课，重复自己的技能，同时，我们见证着自己的成长，我们跟着指导老师学习，我们和各个老师相处，现在，我们陆续的准备复习，我们也即将开始自己的最后一课。现在，我们害怕对孩子们说，“今天，是我们本学期的最后一节课……”想想，这半年的顶岗生活，我们洒下了汗水，我们也得到了丰收，我们看着孩子的成长，看着他们成绩的提高，一次一次的考试，一次一次的丰收。
过去的xx，有苦，有天，有喜，有忧……我们从大二走来，专业知识的学习，教学技能的训练，翻来覆去的琐事，繁忙了整个一年，的我们踏上了大三的征程，已经不是大一大二的孩子了，我们已经开始想象自己的未来，想象自己站在三尺讲台上的样子，面对着下面的莘莘学子，我们肩上扛着责任……
我们的实习就这样快要结束了，短暂而充实。这里的老师，这里的领导，这里的孩子们，这里的一切，都会成为我们心中不可磨灭的痕迹，我们在这里学到的不仅是单纯的教学技能，还有为人处世，管理和责任，我们在这里，得到提升。在将来的日子里，无论我们能否再三尺讲台上工作，我们都将永久的保留着这份珍贵的回忆。
[篇五:顶岗实习总结报告]
时间总是在我们不经意间已流过指尖。在不经意之间我们已经走过了六个月，六个月的实习生活马上就要结束了。回首这半年的历程，脑海里留下了深深的印迹，在这半年里我学会了很多，也认识了很多真诚的朋友和善待我的师傅。
2010年9月，我离开学校来到鄂尔多斯进行实习。鄂尔多斯集团是内蒙最具影响力十大代表企业之一。旗下拥有六大实体企业，鄂尔多斯集团以羊绒产业起家，经历三十多年的发展，已经发展成为涉及化工、煤炭、羊绒、冶金、电力、置业等六大产业并举的集团产业。其鄂尔多斯标志以经拥有200亿的身价。现在在棋盘井重点打造化工产业链，化工产业是鄂尔多斯集团近几年发展的新方向，现已有电石厂三家，年生产能力达到120万吨。并控股联合化工。现在又正在建设pvc厂和水泥厂，预计今年年底可以一期投产，其中pvc正式投产年生产能力将达到100万吨。在榆林又将建设一个100万吨的电石厂。而我进入的就是鄂尔多斯集团旗下的化工产业电石二公司实习虽然是个化工厂，但能来这样的企业实习我认为是一个很好的锻炼自己的机会。
由于我们新进入集团工作，所以我们先来到棋盘井进行了七天的学习，学习企业的文化，工作的方向。让我们对鄂尔多斯这个集团有了一个认识。鄂尔多斯作为一个新兴的企业，它有着自己的企业文化和历史，而它也正在努力的完善着自己的企业文化，努力的去书写自己的辉煌历史。也正因为这种努力和发展才造就了如此辉煌的企业。在为其一周的企业文化学习以后，我被分到原料部碳材工段进行学习培训，原料部主要是为电石生产提供合格的原料。电石原料主要是兰炭和石灰。而我在的碳材工段就是负责将采购过来的兰炭进行烘干，我们要求将兰炭的水分控制在1%以下。以保证电石车间能正常生产。在这段时间我们也初步了解了一些电石生产的知识。电石是有机合成化学工业的基本原料之一，主要用于电石法PVC生产。是乙炔化工的重要原料。由电石制取的乙炔广泛应用于金属焊接和切割电石工业诞生于19世纪末，迄今工业生产仍沿用电热法工艺，是生石灰
(cao)和焦炭(c)在埋弧式电炉(电石炉)内，通过电阻电弧产生的高温反应制得，同
时生成副产品一氧化碳(co)。
电石生产的基本化学原理cao+3c→cac2+co式中可见电石生成反应中投入的三份c，其中二份生成cac2，而另一份则形成co，即消耗了1/3的炭素材料。
⑴石灰生产生石灰(cao)是由石灰石(caco3)在石灰窑内于1200℃左右的高温煅烧分解制得:caco3→cao+co2
⑵电石生产电石(cac2)是生石灰(cao)和焦炭(c)于(电石炉)内通过电阻电弧热在1800-2200℃的高温下反应制得:cao+3c→cac2+co电石炉是电石生产的主要设备，电石工业发展的初期，电石炉的容量很小，只有100-300kva，炉型是开放式的，副产品co在炉面上燃烧，生成co2白白的浪费。电石行业是一个高耗能、高污染的行业。在原材料的运输、准备过程及生产的过程中都有污染物生成。现在这个行业国家规定比较严格，另外一氧化碳的回收也取得了很好的效果。
电石的生产工艺过程
烧好的石灰经破碎、筛分后，送入石灰仓贮藏，待用。把符合电石生产需求的石灰和焦炭按规定的配比进行配料，用斗式提升机将炉料送至电炉炉顶料仓，经过料管向电炉内加料，炉料在电炉内经过电极电弧垫和炉料的电阻热反应生成电石。电石定时出炉，放至电石锅内，经冷却后，破碎成一定要求的粒度规格，得到成品电石。在电石炉中，电弧和电阻所产生的热把炉料加热至1900-2200℃，其总的化学反应式为:cao+3c=cac2+co+10800千卡
电石炉生产工艺
1、配料、上料和炉顶布料合格的原料由原料加工车间经计量、配料后，由斗式提升机送入电炉车间料仓内，由炉顶布料设施、固定胶带输送机和环形布料机将料送入炉顶环形料仓。炉顶布料设施按需要把炉料布入料仓，由电炉加料管分批加入电炉内。
2、电炉半封闭电石炉是由炉体、炉盖、电极把持器、电极压放和电极升降装置等组成，是生产电石的主体设备。电炉由变压器供电，炉料在电炉内经高温反应生成电石，并放出一氧化碳气体，生成的电石由出炉口排出，用烧穿器打开炉口，熔融电石流到冷却小车上的电石锅内。电极的压放为油压控制，采用单层油缸抱紧提升电极锥形环油缸压紧导电鄂板，电极的正常升降由四楼三台卷扬机控制，电极的升降、压放、抱紧、下料控制全部在二楼操作室按电钮控制。电炉由变压器供电，炉料在电炉内经高温反应生成电石，并放出一氧化碳气体，生成的电石由出炉口排出，用烧穿器打开出炉口，熔融电石流到冷却小车上的电石锅内。出口炉设有挡屏和电弧打眼架，出炉口的上方设有排烟罩，用通风机抽出出炉时产生的烟气。
3、电炉冷却、破碎及包装熔融电石在电石锅内用顶车机拉至走廊或包装间进行冷却，电石砣凝固后，用桥式吊车和单抱钳将电石砣吊出，放在铸铁地面上冷却，冷却到适度后将电石破碎到合格粒度，然后分等极进行包装，送入成品库。
实习感悟
在顶岗实习的过程中我明白了许多。首先明确顶岗实习的目的，在于通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、业务水平，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力以及待人接物与外界沟通的能力，以便把学生培养成为具有较强实践能力、良好职业道德、高技能、高素质的，能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。""顶岗实习、工学结合"是现代职业教育的一种学习模式，是把生产劳动和社会实践相结合的一种人才培养模式。其基本形式是学校与企事业用人单位合作培养学生，学生通过工学交替完成学业。生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；产品生产用技术资料；生产组织管理等内容。在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
通过这次实习，我发现了自己看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，这与实践密不可分，在实践过程中，我又一次感受充实，感受成长。
1、要有较强岗位意识。
作为一名毕业生，毕业后走向社会，大多是从事一线工作，有劳动性的，有营销性的，基本上都要从基层做起，这是高职生必走之道。每一个岗位都有他特有的作用，干一行，爱一行，专一行，是一种岗位责任，是一种职业品质，用人单位很注重这种品质。这种岗位责任是一名员工走向成功的必经之路。要增强岗位责任，就必须顶岗深入到生产一线进行脚踏实地的工作，兢兢业业的去做，只有这样，才能磨练和增强他们的岗位责任感，这是现代社会对高职生的基本要求。
2、在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。
因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。
3、要明白良好的人际关系是我们顺利工作的保障。
在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。我在这方面得益于在学校学生会的长期的锻炼，使我有一个比较和谐的人际关系，为顺利工作创造了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如:缺乏实践经验，缺乏对相关行业的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。
4、要不断积累社会经验。
增强社会经验，也是增加工作经验。一名毕业的大学生在面对用人单位面试时，别人很自然要问到你有无工作经验，这道门槛拦住了不少大学生。因此，顶岗实习不仅仅是一种劳动锻炼，更重要的是通过实践增强工作能力，增加工作中的沟通和适应能力，增强做人的才干；实践出真知，实践长才干。有了适当的顶岗实习并能顺利拿到一份顶岗实习合格证，这对今后走向社会，应聘岗位时，无疑是非常有益的。
5、要认真学习企业的科学管理技能。
管理是一门科学，更是一门学问和艺术。科学的管理，能给企业插上腾飞的翅膀。我们选择学生顶岗实习的平台时，选择一个好的企业，特别是科学管理好的明星企业，对实习学生来讲，无形中就会增长他们的科学而严谨的管理意识。在这种环境下，企业员工综合素养有较大提升。用他们自己的话说:"从中兴走出去的员工，可以胜任其他企业的主管"。企业一席话，证明管理出效益，管理出人才，管理促发展的硬道理。因此，我们的实习生，就是要在这样的明星企业去磨练，去锻炼，在实践中增长管理才干，增长做人的才干。
总结
实习就这样结束了，我们也将正式走出学校，走进社会，这段实习生活是一个很好的锻炼机会，他让我真正的懂得了学校和社会的不同，也真正的让我从一个学生转变为一个男人。为自己的未来奋斗的人，为将来打拼，这种感觉很好，虽然在这段期间有谢不适应，也有过要放弃这份工作去找个轻松点的活，但我最后还是干到了现在，我想我在未来的一段时间还会干下去，并干的更好。
这段时间我成熟了，想问题不在那么简单，我会在深思后再做决定。工作让我学到的不仅仅是工作的知识，更重要的是我学会了怎样去面对社会上的各种问题。我想在未来我会走的更好更远。我会为自己的将来努力，努力去创造我自己的历史!
[篇六:顶岗实习总结报告]
这段时间，我经过了一段顶岗实习过程。在这次顶岗实习过程中，我学会了很多。为了给自己的工作做一个交待，也为了给日后写毕业实习报告提供素材，我现将顶岗实习总结报告如下，敬请各位同仁提出宝贵意见。
一、实习目的
生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。在生产实习过程中，学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。
通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。在向工人学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。
通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
二、实习任务
1、较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。
2、在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。
3、积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。
三、实习基本要求:
1、学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。
2、学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。
3、必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。
4、努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。
5、应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。
四、实习内容
(一)安全教育一、安全教育学习的目的:二、事故的发生及其预防:1、事故发生的因素人为因素——不安全行为物的因素——不安全因素2、发生事故的认为因素1)、管理层因素；2)、违章:a、错误操作b、违章操作c、蛮干3)、安全责任(素质)差。三、入厂主要安全注意事项1、防火防爆2、防尘防毒3、防止灼烫伤4、防止触电5、防止机械伤害6、防止高处坠落7、防止车辆伤害8、防止起重机械伤害9、防止物体打击10、班前班中不得饮酒。四、设备内作业须知:1、在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业2、设备上与外界连通的管道，孔等均应与外界有效的隔离3、进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换4、应采取措施，保持设备内空气良好5、作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应有代表性6、进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施7、在容器内工作时因照明良好，照明用电应小于等于36v的防爆型灯具8、多工种，多层次交叉作业应采取互相之间避免伤害的措施，并且搭设安全梯或是安全平台，比要时由监护人用安全绳栓作业人员进行施工9、设备内作业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保护手段10、<设备内安全作业证>由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。
(二)流水线生产特点的简要介绍:顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必须认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。
(三)学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。
(四)学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等。
(五)实习期间进行了社会主义、爱国主义教育、进行爱劳动、守纪律教育，进行安全教育。
五、实习过程
1、安全教育在实习开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。
2、车间实习我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间进行实习，通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。
3、理论与实际的结合为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本知识与实习的要求，将理论与实际进行了完美的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与研究。
4、实习工作总结在实习中，我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。
六、其它活动
在完成好我们所实习业务内容的同时，常常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教育活动等等。
七、实习感悟
生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。
通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。
在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
总的来说，我对这门课是热情高涨的。第一，我从小就对这种小制作很感兴趣，那时不懂焊接，却喜欢把东西给拆来装去，但这样一来，这东西就给废了。现在工厂电子实习课正是学习如何把东西“装回去”。每次完成一个步骤，我都像孩子那样高兴，并且很有“成就感”。第二，电工电子实习，是以学生自己动手，掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结合，培养我们的实践能力和创新精神，。作为信息时代的大学生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。
通过一个月的学习，我觉得自己收获颇多，除我知道实习报告怎么写，还在以下几个方面的收获:
一、对电子工艺的理论有了初步的系统了解。
我们了解到了测试普通元件与电路元件的技巧、印制电路板图的设计制作与工艺流程、吹风筒、手电筒、鼻毛机的工作原理与组成元件的作用等。这些知识不仅在课堂上有效，对以后的电子工艺课的学习有很大的指导意义，在日常生活中更是有着现实意义。
二、对自己的动手能力是个很大的锻炼。
实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做手电筒组装与测试时，发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。
[篇一:机关车辆管理制度]
第一章总则
第一条为规范机关公务车辆管理，提高公务车辆使用效益，节约经费，确保运转有序和行车安全，按照市纪委关于公车管理的相关规定，结合我局实际情况，对原有制度进行了修改完善，制定本制度。
第二条本制度所称机关公务车辆，是指机关从事公务活动的用车。
第三条车辆管理的内容包括车辆日常管理、调度与使用、维修与保养、车辆费用管理、驾驶员管理等。
第四条机关车辆管理坚持有利工作，集中安排，统一调度，注重节约，确保安全的原则。机关车辆管理制度。
第五条局办公室是机关公务车辆管理的职能部门，由专人负责管理；局监察室对机关车辆使用情况进行监督。
第二章日常管理
第六条严格车辆管理。固定车辆驾驶人员，不得将车辆借与他人驾驶。否则，集体接送，车辆轮流接送，每车一个月。市外出差在5天以上者，一般不带车，但可酌情接送。
2、科室下基层工作，属机关统一安排或急需者，视车辆情况，予以安排车辆。
3、短途用车实行送达再接制度。
4、办公室统一协调派车，实行出车在登记薄和小黑板上登记制度，平衡司机工作量，避免疲劳驾驶。
5、司机负责填写“出车登记簿”。出车登记簿分为里程、地点、用车人、油票数量等项目，由司机本人如实填写，一天一登记、一月一小结，交办公室主管人员审核后，做为司机领取补助及年底考核司机的依据。
三、开车
1、司机和办公室主管人员通讯工具要24小时保持畅通。办公室主管人员和司机的通讯补贴按有关规定执行。司机上下班不准迟到早退，上班时间司机必须坚守岗位，随叫随到。
2、司机行车时应保持良好的精神状态，身心不适随时报告，严禁疲劳驾驶。
3、车管人员和司机要保持车况良好，严禁派、开病车，消除事故隐患。
4、司机不准私自用车和酒后开车、让他人开车，否则扣发本月出车补助，同时，后果自负。情节严重者，另行研究处理。
5、机关所有工作人员不准私自开车，否则，需写出书面检查，并处以一定数额罚款。
四、车辆停放
1、市内工作时间以外一律将车辆停放在指定地点，并将钥匙和存车牌随身携带；
2、市外停车，应交有关人员看管，或司机本人看护，不准将小车停放在不安全的地方，否则出了问题按濮综治办(1994)12号文件精神，除追究有关人员责任外，还要对直接责任人实行经济处罚。
五、油料管理
1、车辆燃料实行定点加油。加油时凭车管人员开具的加油批准单，司机到定点加油站加油，加油后2个工作日内将加油站工作人员签字的回执联经车管人员登记后交计划财务科留存。
2、长途出车途中加油，可由司机掌握适量购买，用车人审签后及时报办公室主管人员登记报销。
3、车管人员每月将油料购置、使用情况盘点一次，在办公室主任碰头会上通报情况。每辆车的行驶里程、耗油情况，半年统计一次，将统计结果送领导传阅。
六、车辆维修
1、首先要加强车辆保养。要定期按要求进行保养，防患于未然。车辆需经常保持车内外清洁卫生，机件要定期检查、擦拭、保养，确保行驶安全。
2、车辆出现故障时，要先进行自修。
3、送修理厂维修。自修不成时，由机关二名以上司机及车管人员进行会诊。大额维修由司机、车管人员和采购小组成员共同办理，按照采购程序的要求，拟定维修目录，讲定价钱，编制预算，填写车辆维修申请审批单；小额维修(预算金额200元以下)由司机、车管人员办理。凭维修申请审批单到指定厂家维修。修理时，本车司机要一直在场，监督修理。修理完毕，车管人员会同司机或有关人员一起检查维修情况，确保修理效果。并按有关财务规定及时报送维修回执单。
车辆管理制度
车辆管理制度
一、局机关车辆由办公室统一管理和调度，其他人员不得随意调度用车。办公室应认真履行职责，从严把关，确保工作用车(优先保证局领导公务用车)，杜绝不合理用车。要经常提醒、教育驾驶员安全行车，定期安排车辆保养，及时排除故障，保持车况良好。
二、为方便管理、合理调度，除紧急情况外，在岛内用车时，应提前半天通知办公室。如需要出岛，应提前1天通知办公室。
三、车辆原则上不能私用和外借。单位职工如遇特殊情况需用车，办公室可酌情安排。如确有必要外借的，1天以内由办公室主任决定，1天以上须经局领导同意。并进行出车登记。
四、驾驶员须自觉遵守工作纪律和单位各项制度。对于不守纪律和制度、不服从办公室统一管理、以及未经主管人员安排而擅自出车的，给予必要的教育和处罚，屡教不改或情节严重的，固定职工予以行政处分，临时工予以辞退。
五、除特殊情况并经办公室领导同意外，车辆夜间不得在外过夜，驾驶员须将车辆停放回单位车库内。如不遵守，由此造成的一切后果自负。
六、驾驶员必须遵守交通规则，严禁疲劳驾驶和酒后驾车，确保安全。平时对车辆要勤检查、勤保养，保持车容整洁、车况良好。
七、发现故障，驾驶员须及时报告车管员，车管员须及时向办公室有关负责人汇报。车辆维修、设备更换和增添须经办公室有关负责人同意，司机不得自行决定(特殊情况除外，但事后应及时报告)。办公室要认真选择车辆维修单位，车辆修理完毕后，须由车管员和驾驶员对修理项目进行仔细的验收。验收合格的，方能结算有关费用。
八、在全市尚未统一指定公务用车加油点前，由办公室根据油料质量、价格，及加油站所处地点，逐步实行定点加油制度。驾驶员在发现油料不足时，要及时加油，尽量减少途中加油次数。
九、实行车辆行车里程，油料消耗月报制度。驾驶员每月底要将里程表数字、油料消耗量报给车管员，由车管员负责统计、考核并及时向办公室有关负责人汇报。
十、实行公务车辆保险政府采购制度。
[篇三:机关车辆管理制度]
为规范局机关车辆管理，提高公车使用效率，确保各项工作顺利开展，特制定本办法:
一、局机关车辆由办公室调派。
二、用车人必须事先报分管领导同意到办公室或监理站领取出车通知单，司机凭派车单出车，因紧急情况不能及时开派车单的，应事先报告，用车后及时补开。
三、用车人员不能强行要求驾驶员开快车或将车辆开到影响车辆及人员安全的区域，造成事故的，由用车者和驾驶员同等承担责任和负担损失费用。
四、建立用车加油逐次登记制度。每次用车完毕，司机应登记用车事由、里程表读数、用车里程数，并把单次计程表归零。每次加油，司机应登记加油升数、刷卡加油金额，过境费、停车费发票及每次用车加油登记，必须有局党组1人或其他人员2人签字证明。
五、加油卡充值办法。一车一卡，每卡预充值1000元，每次刷卡加油金额应整拾整佰，加油卡金额用完时，司机把派车单和用车加油登记表交计财股，由计财股按签证的刷卡金额数充值。派车单、用车加油登记表作发票附件。
六、严禁公车办私事，一经发现公车私用，除批评指正外。凡属私事用车，油料费及过境费等一切费用自负。
七、夜间车辆停放一律锁入车库，特殊情况需在外面停放，必须报主要负责人同意后，车辆在当地停车场停放，同时做好安全措施，确保车辆安全。
八、车辆修理由司机填写申报单报办公室，由分管财务领导审核，报jú长审批，由办公室和司机一道到指定的修理厂修理，维修项目由办公室人员和司机签字，由计财股结帐。
九、司机必须做好车辆保养工作，随时保证车辆洁净、状况良好。车辆发生安全事故，除扣发司机当月出车补助外，并视其情况承担经济损失。年度未发生安全事故，按有关规定发放安全奖。
[篇四:机关车辆管理]
1、四大班子领导工作用车，油料供应及维修保养由区机关事务管理局统一管理。2、领导工作用车，每车每月供油350升，超耗不补，节约用油可顺延使用并由所在单位视情况给予奖励。
3、司机的管理由四大办公室分别负责。
4、设立司机安全奖，对全年行车无事故的司机由四办予以奖励。
5、对各种事故和违章违纪的处理办法:
(1)因出车事故，责任完全在对方者，按有关部门意见处理；双方互有责任者，除按有关部门处理意见执行外，扣除司机安全奖，并视责任大小承担相应比例的经济损失。
(2)出车途中出现机械性故障，如果 司机负有检查不当之责任，视具体情况处理。
(3)因出私车出事故者，一律由本人负责；重大责任事故，除负责全部经济损失外，5000元以下者，须在车队公开检讨，停车检查；损失额在5000—xx0元者，视其情况给予纪律处分；2万元以上者，限期调离。
(4)私自将车辆交给他人或酒后开车出现事故，参照出私车条文严肃处理。
(5)不按规定停放车辆，车辆发生碰撞、丢失等，后果自负。
6、两辆大轿车的管理使用由区机关事务管理局统一负责。
[篇五:机关车辆管理规定]
为加强局机关车辆管理，使车辆管理、使用、保养有章可循，确保工作业务用车，促进各项业务工作开展，特制定本规定。
一、使用管理
l、一切车辆由办公室指定专人负责管理。办公室要掌握和做好车辆的使用、保养等工作情况。
2、车辆使用统一由办公室安排，办公室建立车辆使用登记制度(具体由出车司机或车辆使用者负责办理)。日常工作业务用车，由办公室安排。外出本市范围内的，经局分管领导批准后，由办公室派车，办公室做好登记，并作为路桥费报销依据。司机出车，应根据派车时间要求按时返回，凡未经办公室安排的视作擅自用车处理，追究当事人责任。
3、局机关干部、职工及其直系亲属因病急诊或特殊情况需要用车的，经局领导批准后，办公室给予安排。严禁利用公车学习车辆驾驶。
4、汽车每天晚上(出差外地或因公务工作除外)要停放在局车库内。无特殊情况不准外出停放，否则造成一切后果由当事人负责。
5、车辆用油管理，在本市境内用车的，采取定点、凭卡签名加油，由局财务统一结账，非特殊情况的，不得在外购买。经领导批准的私事使用汽车的油费、路桥费由个人负责。
6、各股室工作用车，实行桥路费报销与用车登记(派车)挂钩报销办法。报销时，司机填好报销单后，派车人核对派车登记和负责审核后，送局主要领导审批。
7、车辆年检管理，由办公室统一办理车辆年检、购买保险、车辆使用税、养路费等手续。
二、保养维修及对司机的基本要求
1、办公室要加强对车辆的保养维修，每个车辆使用者都有爱护和保养好车辆的责任，以保证车辆处于良好状态。
2、司机要有保养好车辆的习惯，要熟悉车辆的性能，出车回来要及时清洁车辆，保证车辆整洁，经常检查车辆的机油、电池、水箱、轮胎、刹车等情况，保证车辆正常。
3、汽车年审、维修在指定维修点进行。司机发现车辆有故障需进厂维修时，要及时报告办公室，经批准后才能进行维修。较大维修费用和购置配件要报jú长同意才能进行。维修费由办公室统一结帐。
4、每一位司机都要加强政治、业务学习，不断提高自己的操作技术和驾驶水平，树立服务观念和安全行车意识。出车时要遵守职业道德和职业操守，遵守交通安全规定，服从管理，严禁开快车，开英雄车和酒后驾车，确保行车安全；司机要加强保密意识，不应议论的事由不参与议论，不应将领导未经公开的谈话或决定向外泄露。
三、报告制度和责任
l、出车时，发生车辆故障(当时能处置除外)和交通事故，在做好妥善处置工作的同时，要及时向办公室报告。
2、使用者如对车辆有损坏、碰撞等，应报告办公室，并予以说明情况。
3、加强对车辆证件管理，车证随车，用车人专人保管，防止丢失。
4、私事用车时，因交通事故造成车辆损坏或人员伤亡等所引发的一切后果(除保险公司赔偿外)一切由个人负责。
5、车辆被盗，分清责任后，视实际情况给予赔偿。
6、本规定自二○○二年六月执行。
[篇一:公司车辆管理制度]
为使公司车辆管理统一合理化，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。
一、适用范围
本制度适用公司各部门的所有车辆。
二、车辆使用管理
1、职责
1、1行政经理负责办公室车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保证办公室车辆的有效使用。
1、2运营车辆由车辆管理人员负责车辆调度及管理，旨在最大限度的配置车辆使用，最有效的管理车辆。公司车辆管理制度。
2、公务车辆使用管理
2、1公务车辆使用管理
公务用车除财务外原则上是各部门经理，因公使用公车的须填写<公务车辆使用申请表>，必须由总经理批准，行政部备案。
2、2公务车辆使用安排
2、2、2行政部对审批通过的用车申请，shuì票，车辆管理人员应在收到支票或本票后一周内将充值增zhí shuì票带回公司财务部。
3、5车辆管理人员给油卡充值后，应将各车辆充值明细连同增zhí shuì票一齐带回公司财务部。
四、车辆维修、保养管理
1、职责
1、1对维修服务公司需有行政和部门经理及车辆管理人员共同考评和选择，使用哪家维修厂原则上使用4s店的维修。车辆管理人员对维修项目进行审核。
1、2车辆管理人员负责对维修质量进行验证，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。
1、3驾驶人员负责定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。1、4驾驶员负责及时发现、检查故障；并填写<车辆维修申请单>；确认保养维修合格；保留更换部件交公司验审；对维修质量进行及时反馈。
2、工作流程
2、1日常检查、保养、维护
2、1、1驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁。
2、1、2行驶中注意车辆是否有异常声响。
2、1、3经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。
2、1、4驾驶员每月底进行检查保养。
2、1、5每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。
2、1、6每月由驾驶人员检查车辆消防设施。
2、1、7车辆管理人员对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响运输任务。
2、1、8车辆日常补胎及小零件更换必须在正规的4s店进行，取得正规发票，不允许抵票报销。
2、2定期保养
2、2、1驾驶人员要严格按照车辆保养相关规定定时对车辆进行保养。车辆公里与保养项目标准见<保养标准表>。
2、2、2保养维修必须在指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。
2、2、3驾驶员根据车辆运行里程数填写运行记录，经车辆管理人员核实后，由部门经理安排车辆保养时间。
2、2、4驾驶员须办理完审批手续后方可对车辆进行保养、修理，不允许先斩后奏。2、2、5定期保养操作流程:
驾驶员填写<车辆维修申请单>——部门经理检查——-审批(需要财务经理及部经理审批须审批)——凭审批后的<车辆维修申请单>(项目、金额)通过报帐中心借款——-对审批后的项目进维修——-维修过程中如需增加维修项目，由部门经理确认维修——-对维修车辆进行检查——-索取发票及维修清单——会计人员对维修项目进行审核————通过报帐中心冲销借款。
2、3、1在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障。
2、3、2如驾驶员无法排除故障，须估算费用并征得部门经理同意就近寻找修理厂处理，对故障严重程度及发生故障的原因应及时汇报，请示处理方案。
2、3、3发生修理后必须将更换的部件交回公司验审。车辆管理人员对车辆突发修理原因进行鉴定、审核。
2、3、4突发修理的操作流程:口头向领导进行维修申请——-获批准后进行维修(不能到指定处修理时，选择就近的修理厂)——-补填<车辆维修申请单>——-对维修质量进行反馈和记录——-车辆管理人员鉴定、审核——部门经理签字——走报帐中心报销。
2、4保养、维修后的车辆须经车辆管理人员及驾驶员验收，合格后方可进行运输。
3、特别事项
3、1公司应指定有资质的专门车辆保养、修理点，便于修理、维修，可指定两至三个点。
3、2公司为避免修理点配件价格过高，应根据修理点单独指定汽车配件供应点。
3、3公司应根据修理点提供的保养及维修清单去指定的配件供应点购买所需配件，杜绝在同一个点既买配件又做维修。
3、4车辆保养、维理不允许驾驶员用现金交易，驾驶员应在指定维修点修理后，由公司隔月统一支付。
3、5新车在5000公里时都有一次免费保养，各新车驾驶员注意利用。
五、车辆罚款及理赔管理
1、车辆罚款管理
1、1客运车载货罚款
1、1、1此类罚款为公司计划内罚款，驾驶员应在送货过程中有意识的避免此类罚款的发生。当发生时，驾驶员态度应良好，争取少罚款或不罚款。
1、1、2驾驶员应妥善保管开具的罚款单，经部门经理审核后，可用其它发票冲抵报销。
1、2车辆停车罚款
1、2、1驾驶员应熟知交通停车相关规定，将车辆停放在允许停车的地方。
1、2、2该类罚款公司不允许发生，如有发生，应详细了解罚款原因，属于驾驶员出于个人利益而发生的乱停车罚款，公司不予报销。该类罚款在报销时应特别注意审核。
2、车辆事故理赔管理
2、1车辆事故理赔是基于车辆保险的意外保证，驾驶人员应在提高自身驾驶技能的同时，认真遵守交通法规，鉴于公司车辆之多，理赔业务之多，特制定此办法。
2、2车辆在发生交通事故时应及时联系保险公司，由保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。
2、3驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，不要耽误正常工作，修理费先由驾驶员垫支或凭保险公司的事故受理单向公司借款支付。
2、4保险公司在受理交通事故后，会将一联写有理赔号码的受理单交于驾驶员，尔后保险公司系统会将该起事故的理赔号码发送至驾驶人员所留的手机上，驾驶人员应妥善保管。
2、5驾驶人员应将正确无误的公司名称及银行帐号告知保险公司，在保险公司受理事故后应跟踪保险公司及时将理赔款汇之公司帐号。
2、6当公司已确定收到该笔理赔金额时，驾驶人员应凭载有理赔号的受理单或理赔号来财务部领款或办理冲账手续。
2、7财务部应根据所报理赔号与银行到账凭证载明的号码与车牌号对应，确定相符后方可支付或冲账，否则不予办理。
[篇二:公司车辆管理制度范本]
为使公司车辆管理统一合理化，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。
一、适用范围
本制度适用公司各部门的所有车辆。
二、车辆使用管理
1、职责
1、1行政经理负责办公室车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保证办公室车辆的有效使用。
1、2运营车辆由车辆管理人员负责车辆调度及管理，旨在最大限度的配置车辆使用，最有效的管理车辆。
2、公务车辆使用管理
2、1公务车辆使用管理
公务用车除财务外原则上是各部门经理，因公使用公车的须填写<公务车辆使用申请表>，必须由总经理批准，行政部备案。
2、2公务车辆使用安排
2、2、2行政部对审批通过的用车申请，填制<车辆派遣表>，将每次外出的时间、地点、公里数记入并有申请外出人签字认可。
2、2、3公务车辆驾驶人员在收到<车辆派遣表>时，应提前检查车辆状况及油量情况，按照派遣表上的时间按时出车，并填写好派遣表的相关数据。
2、2、4公务车辆申请人员在办理公司事宜时，应严格按照派遣表中所规定的时间返回公司，如果在派遣表规定的时间内无法及时返回公司，应提前向行政部说明原因，获得批准后方可延时返回公司。
2、2、5公务车辆驾驶人员办完事后应及时返回公司，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回公司的，应提前向行政部说明原因，获得批准。
2、2、6公务车辆驾驶人员返回公司后应将填好的派遣表及时上交行政部审核，审核无误后存档。
公司公务车驾驶人不得擅自将车开回家。办完公事必须将车辆停放在规定的地点。不得因私使用车辆。
2、3运营车辆使用管理
2、3、1公司配送部、备件库、售后部均配有营运货车，且车辆数量较多，应设专人管理，旨在保证车辆安全运营的同时，最大化的配置车辆运营。
2、3、2各部门车辆出车、送货应由车辆管理人员统一调度，公司任何人员不得私自调度车辆，更不能因私使用公司车辆。
2、3、3车辆管理人员应根据公司总体的运营要求，对车辆的出车及保养进行合理安排，驾驶员应服从车辆管理人员的安排，如有特殊情况需提前告知管理人员。
2、3、4公司车辆驾驶人员须有驾驶证件，并且要熟知交通相关法规和深圳市路况、路名。
2、3、5公司车辆不得对外出租和出借。
2、3、6公司所有车辆钥匙应有车辆管理人员统一保存、管理，出车时连同<车辆出车安排表>一起交给需要出车的驾驶人员，驾驶人员应在<车辆出车安排表>上签字，表示钥匙已收到。
2、3、7公司所有驾驶人员每天下班前须将公司车辆停放在公司指定的地方后，将车辆钥匙交由管理人员保管。如遇特殊情况车辆当天不能返回公司的，须经部门经理批准。
2、3、8车辆管理人员根据公司运营需要，及时安排车辆出车，对需要出车的车辆应填制<车辆出车安排表>。
2、3、9驾驶人员在接到<车辆出车安排表>时，在规定的时间应到达指定的地点，完成配送任务后应及时返回，如遇特殊情况不能及时返回公司的，应及时向管理人员说明情况，获得批准后方可。
2、3、10车辆管理人员应对出车车辆进行登记，填制<车辆送货登记表>，当车辆返回时，应及时填写返回公里数，并由驾驶员确认签字。对出车异常的车辆应询问其原因，情况严重的应上报公司。
2、3、11驾驶人员在车辆送货过程中的停车，要遵守交通法规，在允许停车的区域停放车辆，防止因此罚款。
2、3、12部门间车辆调用应经部门经理批准，并报车辆管理人员备案。
三、车辆用油管理
1、职责
1、1行政部经理负责对公务车辆的用油进行监督、控制，财务部辅助配合监控管理。
1、2运营部门由车辆管理人员负责对车辆用油进行监督、控制，财务部辅助配合监控管理。
1、3各部门应加强车辆用油管理，节约用油开支，使车辆均能在经济耗油的情况下有效的运营。
2、车辆油卡管理
2、1公司所有车车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。
2、2公司所有车辆禁止现金加油，驾驶人员应随时携带油卡，不得以任何理由用现金加油，如遇特殊情况需现金加油，须经部门经理、财务经理批准，并报车辆管理人员备案。
2、3车辆加油卡办理后，管理人员应按车牌号与油卡号码进行备案登记，每月进行核对。油卡一经备案，不允许变更，如遇到特殊情况，比如油卡坏了，不能正常加油时，应报车辆管理人员，及时修理或使用备用油卡加油。
2、4禁止车辆间互换油卡，禁止使用其它车辆的油卡加油，如遇特殊情况，应经车辆管理人员同意。
2、5车辆管理人员应根据车辆需要办理备用油卡，在车辆所配油卡金额不足时备用，车辆在使用备用油卡时应做好备用卡使用记录，便于月底数据统计。
2、6驾驶员在使用油卡加油时，应保留好每次加油的小票，小票要保持连续性，月底按顺序粘贴在<车辆用油统计表>上。
2、7驾驶员在油卡充值前，应统一根据车辆管理人员的口令，在某一统一的时间点记录本月车辆用油的实际数据，其中:
a、月初余额为油卡在上次充值前的余额。
b、本月充值为油卡上次充值的金额。
c、月末余额为油卡最后一次加油后的金额。
d、本月用油=月初余额+本月充值-月末余额+备用卡加油金额+现金加油
f、起始公里数为上次记录数据时的车辆公里数。
l、中止公里数为本次记录数据时的车辆公里数。
j、中止公里时油箱所剩油量为本次记录数据时油箱的油量金额化。
2、8一车一卡，一车一表，管理人员在申请充值时应将每辆车的<车辆用油统计表>上报财务审核。
2、9车辆在使用备用卡加油时，应收集好小票，并在小票背面注明加油车辆车牌号，交给车辆管理人员，车辆管理人员对每张备用卡须填<备用卡加油统计表>，连同<车辆用油统计表>一齐上报财务审核。
2、10特别注意事项:<车辆用油统计表>中的现金加油与备用卡加油应详细记录日期与备用卡号。
3、充值申请流程
3、1车辆管理人员应实时了解车辆油卡的用油情况，在油卡金额接近500元时，及时申请油卡充值。
3、2车辆管理人员在申请充值时，须做好<车辆用油统计表>工作，并保证将<车辆用油统计表>及时上报财务，财务在对油卡充值审核时要对上次充值的用油情况进行审核。
3、3车辆油卡充值申请审核通过后，财务部将以支票或本票转交车辆管理人员，车辆管理人员应提供正确的公司名称，并指定专人领取，及时充值。
3、4车辆油卡充值要求开具增zhí shuì票，车辆管理人员应在收到支票或本票后一周内将充值增zhí shuì票带回公司财务部。
3、5车辆管理人员给油卡充值后，应将各车辆充值明细连同增zhí shuì票一齐带回公司财务部。
四、车辆维修、保养管理
1、职责
1、1对维修服务公司需有行政和部门经理及车辆管理人员共同考评和选择，使用哪家维修厂原则上使用4s店的维修。车辆管理人员对维修项目进行审核。
1、2车辆管理人员负责对维修质量进行验证，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。
1、3驾驶人员负责定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。
1、4驾驶员负责及时发现、检查故障；并填写<车辆维修申请单>；确认保养维修合格；保留更换部件交公司验审；对维修质量进行及时反馈。
2、工作流程
2、1日常检查、保养、维护
2、1、1驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁。
2、1、2行驶中注意车辆是否有异常声响。
2、1、3经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。
2、1、4驾驶员每月底进行检查保养。
2、1、5每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。
2、1、6每月由驾驶人员检查车辆消防设施。
2、1、7车辆管理人员对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响运输任务。
2、1、8车辆日常补胎及小零件更换必须在正规的4s店进行，取得正规发票，不允许抵票报销。
2、2定期保养
2、2、1驾驶人员要严格按照车辆保养相关规定定时对车辆进行保养。车辆公里与保养项目标准见<保养标准表>。
2、2、2保养维修必须在指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。
2、2、3驾驶员根据车辆运行里程数填写运行记录，经车辆管理人员核实后，由部门经理安排车辆保养时间。
2、2、4驾驶员须办理完审批手续后方可对车辆进行保养、修理，不允许先斩后奏。
2、2、5定期保养操作流程:
驾驶员填写<车辆维修申请单>——部门经理检查——-审批(需要财务经理及部经理审批须审批)——凭审批后的<车辆维修申请单>(项目、金额)通过报帐中心借款——-对审批后的项目进维修——-维修过程中如需增加维修项目，由部门经理确认维修——-对维修车辆进行检查——-索取发票及维修清单——会计人员对维修项目进行审核————通过报帐中心冲销借款。
2、3、1在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障。
2、3、2如驾驶员无法排除故障，须估算费用并征得部门经理同意就近寻找修理厂处理，对故障严重程度及发生故障的原因应及时汇报，请示处理方案。
2、3、3发生修理后必须将更换的部件交回公司验审。车辆管理人员对车辆突发修理原因进行鉴定、审核。
2、3、4突发修理的操作流程:口头向领导进行维修申请——-获批准后进行维修(不能到指定处修理时，选择就近的修理厂)——-补填<车辆维修申请单>——-对维修质量进行反馈和记录——-车辆管理人员鉴定、审核——部门经理签字——走报帐中心报销。
[篇三:小公司车辆管理制度]
一、为切实加强公司车辆管理，进一步做好公司服务工作，确保车辆安全运行，根据国家有关法规规定，结合公司实际，参照其他单位的通行做法，制定本制度。
二、日常管理
1、公司车辆分为办公室直管车辆、业务科室专配车辆。办公室直管车辆主要用于公司领导公务活动、科室紧急情况用车，一般情况下，科室工作人员外出不派车；业务科室专配车辆主要用于本科室业务工作用车。必要时，办公室对业务科室专配车辆实行统一调度。
2、办公室直管车辆由办公室安排。科室因特殊情况确需用车，可到办公室填写<车辆使用派车单>，报请总经理同意。驾驶员凭<派车单>出车，费用按1元/公里标准在科室成本中列支。
3、公司所有车辆保险由办公室负责统一办理，办公室根据相关政策，考察选择保险公司。
4、驾驶员通讯必须保持24小时畅通。除指派用车外，驾驶员必须按时上下班，保证在岗在位，自觉服从调度，做到随叫随到。非工作时间，车辆必须停车入库或停放在办公室指定位置。未经批准不准擅自出车。不准驾车到娱乐场所。
5、驾驶员请假半天以上，须将车钥匙交回办公室。
6、公司所有车辆一般不得用于办理私事或外借使用。因特殊情况私人用车必须经领导批准。燃油费、过路过桥费、司机补助费及其他费用均由用车人承付。
三、安全管理
1、公司车辆实行定人定车责任制，专人驾驶，禁止私自将车辆交他人驾驶。
2、驾驶员应加强安全法律法规、安全知识和安全技能学习，牢固树立安全第一意识，自觉遵守有关法律、法规和交通规则，禁止酒后驾驶，做到谨慎驾驶，确保安全。
3、驾驶员应严格遵守车辆操作规程，加强对车辆的经常性安全检查，定期维护保养，严禁带故障出车。
4、驾驶员出车，必须带齐有关证照。
5、车库和车辆须按规定配备有效的消防器材。
6、任何时候、任何情况下，发生事故必须立即电话报告办公室，并在回单位后写出书面情况报告。
四、维修管理
1、车辆实行定点维修。一般情况下驾驶员须拟出维修清单经批准后方可维修，由办公室会同财务科负责结算维修费。汽车大修须经办公室认真调查核实后提出车辆维修计划，报总经理批准，按规定办理维修报批手续。
2、因公外出，途中车辆发现故障需临时维修，须请示随车领导同意后，方可就地维修。驾驶员需持旧部件及有效票据进行费用核销。凡未按要求、私自维修的，费用自行承担。
五、油料管理
1、实行“统一管理、定点加油、分车核算、定时公布”制度，驾驶员持油卡加油。办公室直管车辆油卡充值由财务人员购买，主卡由办公室管理。
2、除长途行车和特殊情况外，不得自行购买油料。外出途中购买油料须经随车领导签字，办公室审核后方可办理报销。
3、驾驶员应建立行车记录，如实记录行车日期、时间、去处、事由、乘车人、里程、加油等情况，作为审核差旅费和有关费用报销的依据。
六、奖惩办法
(一)对模范执行本制度，工作成绩显著的驾驶员给予奖励。
设立车辆安全奖。对安全行车无事故者，按每月50元标准给予奖励，年终对照本规定由总经理和财务部进行综合评比确认后，实施奖励。
(二)对违反纪律及有关规定，造成不良后果者视情节轻重予以处理。
1、凡发生行车事故者，驾驶员需写出书面检查，扣发驾驶员当月奖金。事故情节严重者，给予通报批评、调离岗位直至待开除公司。
2、擅自出车发生事故，驾驶员承担全部责任，并给予开除处理。
3、驾驶员将车辆私自交他人驾驶发生事故，由该车驾驶员承担一切责任，并给予开除处理。
4、工作时间外，车辆未按指定地点停放，发现一次，扣发岗位补贴20元；造成损坏，损失费用全部由驾驶员承担，并追究责任人相关责任。
5、未带齐相关证件、违反交通法规，受到交警部门处罚，费用由责任人自理。丢失车辆证件、牌照及驾驶证的，驾驶员承担全部证、照补办费用。
6、酒后驾车发生事故，驾驶员承担全部责任，并给予开除处理。
7、驾驶员私自将油料外流，一经发现，赔偿三倍油料价值款，给予开除处理，并在公司通报批评。
8、驾驶员无故不出车的，由此产生的交通费用由驾驶员全额负担。
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