【www.guakaob.com--规划师考试】
资阳1路公交线路查询
市区线路 冬季:6:30，夏季:6:00--冬季:19:10，夏季:19:30
去程：师范校 - 南门口 - 百货大楼 - 雁江区人民医院 - 建设北路 - 西门市场 - 市交警大队 - 芭蕉林 - 天景花园 - 天宇市场 - 市公安局 - 狮子山 - 市人民医院 - 机车公司精机分厂 - 机车公司柴油机分厂 - 二分厂宿舍 - 431技校 - 大堰叉路口 - 清泉 回程：清泉 - 大堰叉路口 - 431技校 - 二分厂宿舍 - 机车公司柴油机分厂 - 机车公司精机分厂 - 市人民医院 - 狮子山 - 市公安局 - 天宇市场 - 天景花园 - 芭蕉林 - 市交警大队 - 西门市场 - 建设北路 - 雁江区人民医院 - 百货大楼 - 南门口 - 师范校
资阳专线1路公交线路查询
市区线路 --
去程：师范校 - 南门口 - 和平路中段 - 桥亭子 - 上西街西口 - 省水工局 - 西门市场 - 交警大队 - 芭蕉林 - 天景花园 - 天宇市场 - 市公安局 - 育才路 - 资阳中学西区
回程：资阳中学西区 - 育才路 - 市公安局 - 天宇市场 - 天景花园 - 芭蕉林 - 交警大队 - 西门市场 - 省水工局 - 上西街西口 - 桥亭子 - 和平路中段 - 南门口 - 师范校
资阳2路公交线路查询
市区线路 --
去程：师范校 - 南门口 - 百货大楼 - 雁江区人民医院 - 建设北路 - 西门桥 - 征峰鞋厂 - 台阳路 - 雁江区法院 - 市工商局 - 石灰桥 - 交警支队 - 马鞍山 - 电缆厂 - 二车队 - 省水工医院(南市)
回程：省水工医院(南市) - 二车队 - 电缆厂 - 马鞍山 - 交警
支队 - 石灰桥 - 市工商局 - 雁江区法院 - 台阳路 - 征峰鞋厂 - 西门桥 - 建设北路 - 雁江区人民医院 - 百货大楼 - 南门口 - 师范校
资阳3路公交线路查询
市区线路 --
去程：师范校 - 南门口 - 雁江区运管站 - 市中医院 - 静苑小区 - 建东市场 - 北门客运站 - 建设北路东 - 火车站 - 雁江区人民医院 - 保险公司 - 西门市场 - 井下作业处 - 松涛客运站 - 市房管局 - 市地税局 - 二环路 - 马鞍路口 - 蜀亨大酒店 - 汽车总站
回程：汽车总站 - 蜀亨大酒店 - 马鞍路口 - 二环路 - 市地税局 - 市房管局 - 松涛客运站 - 井下作业处 - 西门市场 - 保险公司 - 雁江区人民医院 - 火车站 - 建设北路东 - 北门客运站 - 建东市场 - 静苑小区 - 市中医院 - 雁江区运管站 - 南门口 - 师范校
资阳4路公交线路查询
市区线路 冬季:6:30，夏季:6:30--冬季:19:00，夏季:19:20
去程：沱江新城 - 城北市场 - 北门客运站 - 建东市场 - 政府东路口 - 雁江区政府 - 桥亭子 - 上西街西口 - 省水工局 - 西门市场 - 市交警大队 - 芭蕉林 - 天景花园 - 机车公司总部 - 机车公司文体中心 - 车苑小区 - 滨河西路二段 - 世纪广场 - 市国土局 - 马鞍路口 - 蜀享大酒店 - 市交通局 - 博雅宾馆 - 塞特化工 - 王河堰 - 临江味业 - 周祠坝 - 机车公司柴油机分厂
回程：机车公司柴油机分厂 - 周祠坝 - 临江味业 - 王河堰 - 塞特化工 - 博雅宾馆 - 市交通局 - 蜀享大酒店 - 马鞍路口 - 市
国土局 - 世纪广场 - 滨河西路二段 - 车苑小区 - 机车公司文体中心 - 机车公司总部 - 天景花园 - 芭蕉林 - 市交警大队 - 西门市场 - 省水工局 - 上西街西口 - 桥亭子 - 雁江区政府 - 政府东路口 - 建东市场 - 北门客运站 - 城北市场 - 沱江新城
资阳5路公交线路查询
支线公交 荷花池公交站--地铁升仙湖站 06:40-21:30 无人售票 主动刷卡 无卡投币 普通车1元 高档车2元成都公交集团北星公司 去程：文明寺 - 毛家堰 - 宝莲酒厂 - 马巷子 - 雁江区政府 - 和平路中段 - 市第一人民医院 - 资阳中学东区南门 - 建设西路 - 省水工局 - 西门市场 - 交警大队 - 送气站 - 世纪广场 - 市国土局 - 马鞍路口 - 蜀享大酒店 - 市交通局 - 汽车总站
回程：汽车总站 - 市交通局 - 蜀享大酒店 - 马鞍路口 - 市国土局 - 世纪广场 - 河堰嘴南口 - 市交警队 - 西门市场 - 省水工局 - 建设西路 - 资阳中学东区南门 - 市第一人民医院 - 和平路中段 - 雁江区政府 - 马巷子 - 宝莲酒厂 - 毛家堰 - 文明寺【资阳地铁规划八个站点】
资阳6路公交线路查询
市区线路 冬季:6:33，夏季:6:33--冬季:18:24，夏季:18:50
去程：马站 - 赵家码头 - 冻兔厂 - 半边山村 - 宝台镇 - 宝莲酒厂 - 沱江一桥 - 静苑小区 - 建东市场 - 北门客运站 - 建设北路东 - 火车站 - 雁江人民区医院 - 保险公司 - 西门市场 - 市交警大队 - 芭蕉林 - 车城广场南 - 河堰嘴 - 市政府 - 市国土局 - 马鞍路口 - 蜀享大酒店 - 市交通局 - 汽车总站
回程：汽车总站 - 市交通局 - 蜀享大酒店 - 马鞍路口 - 市国土局 - 市政府 - 河堰嘴 - 车城广场南 - 芭蕉林 - 市交警大队 - 西门市场 - 保险公司 - 雁江人民区医院 - 火车站 - 建设北路东
- 北门客运站 - 建东市场 - 静苑小区 - 沱江一桥 - 宝莲酒厂 - 宝台镇 - 半边山村 - 冻兔厂 - 赵家码头 - 马站
资阳7路公交线路查询
市区线路 --
去程：沱江新城 - 城北市场 - 北门客运站 - 建东市场 - 静苑小区 - 市中医院 - 雁江区运管站 - 第一人民医院 - 资阳中学东区南门 - 建设西路 - 省水工局 - 西门市场 - 井下作业处 - 松涛客运站 - 市房管局 - 石灰桥 - 交警支队 - 水工设备库 - 电缆厂 - 拉丝厂招呼站 - 四海公司 - 仁德公司 - 禾邦商业 - 市体育馆 - 蜀亨大酒店 - 汽车总站
回程：汽车总站 - 蜀亨大酒店 - 市体育馆 - 禾邦商业 - 仁德公司 - 四海公司 - 拉丝厂招呼站 - 电缆厂 - 水工设备库 - 交警支队 - 石灰桥 - 市房管局 - 松涛客运站 - 井下作业处 - 西门市场 - 省水工局 - 建设西路 - 资阳中学东区南门 - 第一人民医院 - 雁江区运管站 - 市中医院 - 静苑小区 - 建东市场 - 北门客运站 - 城北市场 - 沱江新城
资阳8路公交线路查询
市区线路 --
去程：师范校 - 南门口 - 和平路中段 - 雁江区政府 - 八角井 - 四槐巷 - 北门市场 - 莲花路 - 资阳磷肥厂 - 乐至氮肥厂 - 资阳氮肥厂 - 市精神病医院 - 雅乐圆
回程：雅乐圆 - 市精神病医院 - 资阳氮肥厂 - 乐至氮肥厂 - 资阳磷肥厂 - 莲花路 - 北门市场 - 四槐巷 - 八角井 - 雁江区政府 - 和平路中段 - 南门口 - 师范校
资阳9路公交线路查询
市区线路 --
去程：师范校 - 南门口 - 雁江区运管所 - 市中医院 - 静苑小区 - 建东市场 - 北门客运站 - 建设北路东 - 火车站 - 雁江区人民医院 - 保险公司 - 西门市场 - 公园路口 - 水工修理厂 - 公园叉路口 - 国家粮库叉路口 - 冻厂
回程：冻厂 - 国家粮库叉路口 - 公园叉路口 - 水工修理厂 - 公园路口 - 西门市场 - 保险公司 - 雁江区人民医院 - 火车站 - 建设北路东 - 北门客运站 - 建东市场 - 静苑小区 - 市中医院 - 雁江区运管所 - 南门口 - 师范校
资阳15路公交线路查询
市区线路 --
去程：沱江新城 - 城北市场 - 四槐巷 - 八角井 - 雁江区政府 - 桥亭子 - 上西街西口 - 省水工局 - 西门市场 - 井下作业处 - 松涛客运站 - 台阳路 - 世纪广场 - 市政府 - 滨河西路二段 - 车苑小区 - 机车公司文体中心 - 机车公司总部 - 天景花园 - 天宇市场 - 市公安局 - 狮子山 - 市人民医院 - 机车公司精机分厂 - 机车公司柴油机分厂
回程：机车公司柴油机分厂 - 机车公司精机分厂 - 市人民医院 - 狮子山 - 市公安局 - 天宇市场 - 天景花园 - 机车公司总部 - 机车公司文体中心 - 车苑小区 - 滨河西路二段 - 市政府 - 世纪广场 - 台阳路 - 松涛客运站 - 井下作业处 - 西门市场 - 省水工局 - 上西街西口 - 桥亭子 - 雁江区政府 - 八角井 - 四槐巷 - 城北市场 - 沱江新城
资阳16路公交线路查询
绵阳市城市轨道交通线网规划、配套专题已基本完成，或于今年启动建设，成为我省首个建设轨道交通的地级市。
成都市于2月25日召开新闻发布会，宣布轨道交通将“加速成网”，未来5年每年计划开通运营2个项目，打造地铁、有轨电车、磁悬浮等多制式的城市轨道交通体系。
德阳、眉山、泸州、攀枝花??全省21个市州，已有17个启动了规划建设城市轨道交通的相关事宜。城市轨道交通建设形成热潮。
□本报记者王眉灵王域西
热潮
17个市州“谋”城市轨道交通
成都是我省亦是西部首个启动地铁建设的城市，目前有3条地铁线路、88公里建成运营。今年，成都市提出了“轨道交通加速成网”，未来5年每年计划开通运营2个项目，到2020年，实现530公里地铁运营、252公里地铁在建、50公里有轨电车运营。
绵阳市明确提出今年要争取开工建设，2016—2023年，拟先期建设轨道交通1、2号线，线路总长约45公里。
德阳市正在根据成都市地铁网规划，研究成都地铁1号线、3号线、5号线、15号线向德阳延伸的方案。
最新修编的天府新区规划中，至少有3条轨道线将延伸至眉山市境内，实现天府新区域内的快速连接。
泸州、宜宾、南充、乐山、资阳、遂宁、内江、广元、巴中、攀枝花等13个市州，已经将城市轨道交通建设纳入“十三五”或远期规划，谋建的城市轨道多为地铁，部分是有轨电车。雅安市和阿坝州则是轻轨，主要出于龙门山和九寨沟旅游的需求。
析因
城镇化进程催生的缓堵之举
这是“跟风”吗？西南交通大学公共管理学院院长陈光认为，应是“水到渠成”。
随着城镇化步伐的加快，我省各市州城区人口剧增，除成都外，绵阳、南充和泸州均已跻身百万人口城市行列，德阳、乐山、内江、宜宾等提出了建设百万人口城市的目标。人口增长带来的直接影响是交通拥堵。近日早高峰期间，记者从德阳火车站乘车，沿德阳纵向主干道泰山北路前往长江西路口，进城方向的3个车道塞满了小汽车，短短5公里路程用了近半个小时；同样里程，如果坐地铁只需8分钟。
“随着人口、物流等进一步在城市和城市群聚集，城市拥堵或进一步加剧，而轨道交通已经被证明是解决城市拥堵的有效办法。”陈光表示，发展城市轨道交通是我省市州城镇化加速发展的需要。目前西方发达国家拥有百万以上人口的大都市，大都靠修建地铁来缓解和改善交通紧张状况。【资阳地铁规划八个站点】
轨道交通谋建步伐较快的绵阳、德阳、眉山，均位于成都经济区，受到省会城市成都的直接辐射，需求更强烈。
观点
建设需量财力人力而行
不过，专家却呼吁建设需冷静，要量“财力”“人力”而行。
城市轨道交通投资大，尤其是地铁，每公里造价5亿—8亿元不等，最“便宜”的有轨电车每公里造价也上亿元，修建城轨，动辄需数十亿、上百亿元资金。运营成本也高，约是建设成本的2-3倍。作为一项公共服务，城轨靠运营来盈利，难度极大，要依赖政府补贴。 再看“人力”。轨道交通必须成网了才能发挥更大效益，百万人口可能支撑一两条，很难支撑一个网络。比如成都，开通3条地铁线后，日客流量在120万-150万之间，约为中心城区人口的1/4-1/5。
“城轨建设资金需求大，应算好‘经济账’。”西南交大教授彭其渊表示，随着轨道交通的蓬勃发展，城轨建设投资主体呈现出多元化趋势，各地可考虑通过多种方式进行筹资，比如BOT、PPP等。
在运营方面，陈光认为，应做好轨道交通与其他产业的衔接，形成增值效应，降低轨道交通运营成本。“可学习香港地铁的成功经验。”他说，在做好线路运营的基础上，香港地铁通过合理开发地铁沿线的地下和地上商业空间，不仅实现了盈利，还成为世界上最赚钱的地铁公司。
中国地铁工程咨询公司常务副总经理、教授级高工、成都历次轨道交通规划编制工作技术总负责人刘迁提醒，做好线网规划和产业衔接的“顶层设计”，应结合城市规划、路网规划、产业发展、人口流入等，整体规划城轨线网，避免重复建设、降低建设成本，又可引导产业、生活、环境等城市要素的均衡发展。“上海地铁2号线建设促进了浦东新区的开发建设，广州3号线建设促进了番禺新城的发展，均是成功经验。”
资阳市城市基础设施建设
管 理 细 则
（一分册）
资阳市住房和城乡规划建设局
二〇一〇年九月
序 言
《资阳市城市基础设施建设管理细则》的出台，是认真贯彻落实建设行业法律法规、规范建设管理行为、提升城市建设品质的重大举措，对进一步做细、做实、做好我市城市基础设施建设管理具有重要的指导意义。
细节决定成败。这部细则的特色是“规范”，就是要规范城市建设的规划设计、施工作业、建设管理。细则编撰工作组的同志，是来自建设、城管、水务等部门的业务骨干和设计、施工、监理单位的技术专家，他们按照国家规范标准、吸纳过去成功做法、借鉴兄弟市州经验、结合资阳建设实际，认真编撰、反复推敲、广泛讨论，形成了这部细则，具有内容全面、精炼使用、体系完整的特点，是我市建设行业管理的一部规范性、强制性管理文件。
《细则》克服了过去市政（小区配套）基础设施建设管理规范中的交叉现象和管理盲区。明确了新建、改建、扩建市政（小区配套）基础设施中的道路、排水、绿化及无障碍设施建设技术规范和标准，必将促进我市城市建设管理水平不断提升。希望全市各级建设行政主管部门和各企事业单位的干部职工，一定要按照“高起点规划、高质量建设、高水平管理”要求，严格执行《资阳市城市基础设施建设管理细则》，努力打造城建精品工程，坚决打赢城市建设硬仗，推进城市建设上新台阶。
资阳市住房和城乡规划建设局 局长 钟映海
二〇一〇年九月一日
目 录
第一章 总则············································6
第二章 市政基础设施工程································7
第一节 城市道路·····································7
第二节 城市排水····································17
第三节 城市道路绿化································18
第三章 小区配套基础设施工程···························21
第一节 一般规定····································22
第二节 小区道路工程································22
第三节 排水工程····································23
第四节 小区绿化工程································24
第五节 其他基础设施································27
第四章 无障碍设施·····································28
第五章 附 则··········································31 附录一 城市基础设施建设管理程序·······················32 附录二 施工图备案必备材料清单·························36 附录三 本规定主要引用规范·····························37 附录四 本规定用词说明·································38
简阳三岔湖总体规划
目前，成都市级的多数政府行政机关已经南迁，而省级机关作为四川全省的首脑机关，其依附成都中心城区的行政区域因素相对更不重要，更有必要迁离中心城区。笔者认为，在天府新区的长远建设规划中，有必要研究在简阳三岔湖地区规划“四川省人民政府行政中心园区”的可能性。
一、建立省级行政园区和南迁三岔湖地区的重要意义
（一）有利于打造机构精简、廉洁高效的政府运行机制
市场经济要求“小政府”、“适度政府”、“有效政府”与之相匹配，机构精简、职能合并、集中办公的组织结构可以充分体现小政府、大服务的理念，提高行政效率。而建设行政中心产生的效应有：
1、为组织机构和人事改革提供契机；
2、适应政治体制改革的要求；
3、有利于政府工作人员年轻化；
4、相对集中而又合理分布的空间环境，能大大遏制施政过程中的拖沓、繁琐和互相扯皮现象；
5、行政园区单纯的社会环境与工作环境有利于公务员集中精力，搞好政府行政工作。
例如，哈萨克斯坦迁都中部小城阿斯纳尔，就实现了机构精简高效的目的，该国政府还趁机将公务员总数削减一半，既保留了其中的精华部份，又使一些三心二意、不愿离开阿拉木图的人脱离政府机构
时保留一些优厚待遇，巧妙地实现了政府改革的目标。
（二）有利于促进天府新区的建设，实现“一核两区双中心”的区域平衡
按照天府新区建设规划，天府新区和成都的中心城区将共同形成“一核两区双中心”格局。但实际情况是，成都中心地区目前在很多方面大大优于天府新区以及成都级核中的其它地区，发展极不平衡。而在三岔湖地区建设四川行政园区，无疑会大大促进天府新区的建设与发展，同时对规划中的天府新城和目前相对落后的三岔湖区域的产生明显的带动作用，从而对打破天府新区与中心城区这一不平衡现象产生积极影响，有利于天府新区和成都的中心城区更快形成“一核两区双中心”的战略格局。
（三）有利于辐射重庆及四川大部分地区
四川行政中心向东南迁移，符合国务院1999年在成都市城市总体规划的批复中关于成都向东向南发展的指示要求，符合全省一盘棋的全局观念。
三岔湖是都江堰灌区承前启后、承西启东的重要节点，它位于天府新区以南边缘地带，处于水脉龙形的四川盆地的中心地带，南北贯通、东西连接，其地理位置有利于省级行政中心与川南、川东、川西以及重庆市等广大地区的联系，对于天府新区以外的成渝经济区广大地区有很强的辐射力，对成渝经济区的整体经济有更好的带动作用, 有力推进成都、资阳区域一体化进程，尤其对简阳、资阳和眉山地区的政治、经济、文化等各方面发展有直接的促进作用。伴随着天府新
区的发展，三岔湖周边地区也将成为成都经济圈和成渝经济区的共进之要和双圈结点。
（四）有利于缓解日益恶化的”大城市病”
成都与许多大城市一样，也面临着日益加剧的人口膨胀、资源匮乏、交通拥堵、环境污染等”大城市病”问题，政府机关集中南迁三岔湖地区，可以大大减少外地车辆进入成都中心城区，也方便外地人员来省政府各机构办理公务。同时，行政机关远离市区，又将迫使中心城区和园区人员改变出行方式，而尽量使用便捷、环保、低耗的轨道交通系统，从而减轻公路运输压力和能源消耗。另外，还将带动人口向天府新区迁移，从而有助于成都中心城区缓解路面交通压力、减少空气污染、节约生活资源等。
（五）有利于突出“两湖一山”在建设天府新区和世界生态田园城市中的重要地位
在不改变“两湖一山”国际旅游文化功能区的整体定位基础上，将三岔湖定位于省级行政管理功能区和国际会议功能区，并兼有部份交通中心、信息中心的功能，这将大大提高“两湖一山”的知名度，推动其旅游发展，使“两湖一山”的生态服务功能得到充分发挥，对成都建设世界级生态田园城市将有很大的推动作用。
（六）有利于为全国其它地区建立行政园区积累经验
四川行政园区将以全新理念、最新技术、智能低碳、高效廉洁、自然生态、环境优美、资源丰富、管理先进、节俭务实、政治文明、国际一流的行政管理园区模式，为全国乃至世界行政园区建设树立楷
模。
在这个现代化的行政园区内，将采用智能低碳、电子监控、智能交通、量子通讯、新一代电子网络等先进科学技术和现代化资源；园区实行全新的管理模式与运作方式，如：集中办公、统一服务、资源共享、官邸制或公寓制、工作餐、环保公务车、电子化管理、无纸办公、远程视频会议等等。
园区的建设与管理将实行严格的统一规划，在这里，没有摩天大楼和大型广场，只有现代文明与古老文化相结合的园区建筑与景观设计。园区内只建办公场所和公务员公寓，不设高级酒店（只有政府办的行政宾馆），不开设包括省级行政学院在内的所有大中小学校，没有大吃大喝和灯红酒绿的娱乐场所，严禁地方政府在园区设立办事处，从而构建起一个严肃、高效、公正、廉洁的办公环境。而园区的大型会议功能、休闲运动功能将主要由三岔湖东面的长岛国际会议中心和国际旅游度假区来承担。
园区强化行政工作职能，弱化家庭生活职能。园区将严格实行官邸制或公务员公寓制，工作人员在任职期间可租住政府的房子，按规定交房租和相关费用，卸任后搬出园区，自由选择居住的地方，禁止退休官员留在行政中心，尽可能减少闲杂人员。
园区将按照工作的联系程度、有利于工作衔接的要求，合理安排各机构的办公场所，体现就近安排，资源共享，合作便捷的国际惯例。 三岔湖还是成都近郊生态环境最好的区域，有主要引自都江堰的
2.27亿立米蓄水，是杭州西湖的3倍多。三岔湖集山、水、岛于一
体，水面宽阔、岛屿众多、岸线曲折、依山傍水、生态良好、地貌类型丰富多样、用地条件良好，这里四季常青、气候温和、环境宁静，山光水色，蔚为壮观，素有“天府明珠”之称。在这样的自然生态环境下建设行政园区，实为世所罕见的生态行政园区。
（七）有利于城市经营
省级行政机关占地广阔且集中在二环以内的黄金地段，同时又布局分散，人为增加了人流和车流。如果通过土地置换整合，形成组团式、相对集中的布局模式，将省级行政机关集中于行政园区，在提高政府办事效率的同时，中心城区又会腾出很多地方，用来改善交通，增加绿化面积，用来做文化、教育、人居等。同时，城区黄金地段地价高昂，可以置换出大量资金用于行政园区的建设与搬迁。
二、省级行政园区迁移三岔湖地区的相关配套措施
（一）采用“一市两场”的建设模式，规划和建设简州机场，将成都第二机场落户于简阳三岔镇和芦葭镇区域。这样，两个机场都落户于天府新区，再加上完善的轨道交通建设，将有利于天府新区成为高效的国际区域性综合交通枢纽，有利于省级行政中心与国际、国内的联系。
（二）将简阳市改名为简州区，行政区划隶属于成都市。借鉴美国华盛顿特区的做法，设立由四川省直属的三岔湖特区(县级市)，并将与三岔湖邻近的原简阳市的部分乡镇（如丹景、武庙、高明、草池、福田、清风、芦葭、雷家、望水、镇金、董家埂等）划归三岔湖特区管辖。
第一
地铁实习报告
一、实习目的 ：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GuangZhou Metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线（西朗—广州东站）、2号线（嘉禾望岗—广州南站）、3号线（机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场）、4号线（黄村—金洲）、5号线（滘口—文冲）、8号线（凤凰新村—万胜围）、广佛线（魁奇路—西朗）及ApM线（赤岗塔—林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁（含ApM线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
广州地铁2016年——2016年发展规划：
2016-2016年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入2016-2016年间实施： （一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。 （二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 （三）7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。 （四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 （五）11号线（环线）：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。 （六）13号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。 （七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。 （八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。 （九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。 （十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。
广州地铁2020年规划方案 ：
我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” （南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2016-2020年）》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在2016年线网基础上，2020年线网增加了3号线东延段（番禺广场—清流）、4号线南、北延段（金洲-资讯园，黄村-水西）、5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6号线东延段（香雪-永和）、7号线（广州南站—大沙东）、8号线北延段（文化公园-白云湖）、10号线（天河客运站—东沙）、11号线（环线）、12号线（槎头—大学城南）、13号线（凰岗—新塘）（东西快线）、14号及支线（从化线及知识城线）、16号线（新塘-荔城，荔城线）、20号线（广州南站—琶洲，新客站联络快线）和白鹅潭联络快线（广州南站—白鹅潭），线网总里程677公里。
三、 实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！
第一部分：
地铁站务员
以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
工作范围
执行下列工作任务：
负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
负责车站售票设备和其它设备的操作。
监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
监控设备的维修情况。
1、岗位的主要工作介绍
按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
2、岗位的工作难点及挑战
站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。
1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。
2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。
3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。
5.鞋袜要标准，保持干净。
6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。
7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。
8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。
第二部分
地铁列车巡视员：
巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。
一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……
觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”
曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。
来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……
作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。
四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）
这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作 指导教师批阅意见：
成绩评定（百分制）： 指导教师签字：
年 月 日
第一
本文来源：http://www.guakaob.com/jianzhugongchengkaoshi/785139.html
上一篇：宜昌三条快速路途经路线
下一篇：厦漳泉城际轨道规划图