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曝光10个质量最差的国产车品牌都是修理工培训用车！
摘要：很多人买车都会在自主品牌、
合资品牌、进口品牌之间徘徊，因为没有更多的数据，只能在汽车类的论坛上苦苦寻找信息，参考一些老司机或真或假的经验，鹿豹座在这里查询了一些汽车类的权威数据，整理出十大质量最差的国产车品牌，帮助需要买车的朋友做出正确的选择，远离坑货！
倒数第1. 一汽
每百辆故障数894.7
一汽作为共和国长子，在造车这事上是真不咋样，尤其是一汽自有品牌，基本上不是天津一汽的各种威姿、夏利，就是一汽佳宝之类的东西，车的质量啊那真是，修车专业户，很多卖一汽车卖到吐血，最后决定换品牌。
大概一汽也觉得自己这品牌造车太烂，所以弄出个一汽奔腾和自己区隔开来，因为奔腾还有马自达的底子，再差也不至于差到姥姥家。
倒数第2. 东南汽车
每百辆故障数807.5
出问题的几率是第二名。很多人迷恋东南是因为背后的三菱，作为中国自主品牌的动力来源，三菱的车确实还不错，但是东南则完全是另外一幅景象，内部斗争的混乱，里面是中方、日方加上台湾帮，售后零部件价格也贵。更糟糕的是小毛病很多，除了发动机还好之外，其他就没啥靠谱的地方。
倒数第3. 东风风行
每百辆故障数791.2
一汽如果是共和国长子，东风就是共和国老二，只可惜都不争气，老二的车只比长子好一点点，故障数少了100个，谁要是拿东风的风行做商务车，那真是各种耽误事，回本无望不说，把重要客人扔在半路就不好了。
倒数第4. 力帆
每百辆故障数658.2
力帆的车开久了会有种摩托车的自由奔放感觉，无论发动机还是漏风程度都有点像。再加上各种杀马特的外形，配合着高达656的故障数，应该很少有人拿这做黑车，修到哭。不过也不用太在意，毕竟一分钱一分货，便宜是王道，只是苦了俄罗斯人，力帆向那出口好多啊，一定是出口版本的要求更严，一定是这样。
倒数第5. 北京汽车
每百辆故障数656
很惊讶于北汽的排名只有倒数第5，看来北汽杂糅的水平也不算烂到家，还能开，七拼八凑果然是王道。说到这，有个规律发现没有？倒数的5个品牌里除了力帆，全是各种大国企。
倒数第6. 江淮汽车
每百辆故障数642.3
江淮这两年新车跟下饺子似的，因为搭上了SUV这班高速列车，那是真没少卖，只可惜做卡车的底子太深，那股子粗糙始终改不掉，泥腿子洗不干净，出来的车也就小毛病多多。就算这样，江淮也还是比北汽强些。
倒数第7. 华泰
每百辆故障数637.4
华泰本来靠着鄂尔多斯的煤矿挺滋润的，结果煤价大跌，让华泰的利润很不好受。一个造车三心二意的企业，会有质量上佳的产品吗，即便是华泰销量很差，但故障数还是很高。
倒数第8. 众泰
每百辆故障数608.1
中国人的豪车梦都靠众泰了，可没有办法。众泰现阶段应该把所有精力都用在了做造型等工艺上，对车辆可靠性耐久性方面的经验还是太少，所以就算有了豪车的外形，却没有豪车的质量。
倒数第9. 长城
每百辆故障数581.5
汽车质量令人担忧 之合资品牌问题最多
CCTV.com 2010年02月26日 11:55 进入汽车论坛 来源：汽车点评网
在自主与进口之后，我们来看一看合资品牌的质量问题。众所周知，合资品牌在中国汽车市场占据的份额那可不是半壁江山那么简单，从最早的桑塔纳时代开始，中国汽车消费者就在合资品牌的海洋中徜徉了。
这么多年过去了，合资品牌的车型越来越多，合资企业也在中国汽车发展中赚了个盆满钵满。但是在高额利润的背后，合资汽车产品是不是就能把质量控制的很好呢，我想不是的。事实上，合资产品的问题
是最多的，也是消费者投诉的重点。这虽与市场销量大有关，但主要还是来自于生产厂家对产品质量的把控，我们希望，合资企业在赚取中国消费者金钱的同时，也为我们的消费者多考虑考虑。 风口浪尖上的丰田
发自美国对丰田的压力，而致使丰田大面积召回汽车产品，但直到2010年1月29日，中国质检总局正式发布对RAV4的召回令，中国市场对丰田的产品便开始白热化。一时激起千层浪，关于RAV4的话题渐渐又上升到对丰田的讨论。
丰田的黑暗来临
丰田RAV4由于加速踏板在踩踏加速时有阻滞感，发动机转速上升迟缓，影响车辆加速；松开加速踏板时回位缓慢，发动机转速下降迟缓，影响车辆减速。极端情况下，加速踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，严重影响驾驶安全。
涉及召回的RAV4车型
这种严重的质量缺陷，让消费者心理一下害怕了起来。简单说就是油门踏板不能很好的控制车辆的行驶速度，对行车安全有着极其严重的影响。消费者纷纷指责丰田汽车不厚道，并有报道称，丰田隐瞒质量缺陷。一直以品质著称的丰田瞬时遭遇了滑铁卢。
然而，RAV4等一系列风波还未平息，丰田旗下最畅销车型卡罗拉又被曝动力转向系统可能存在缺陷。在日本，已经有将近100名司机投诉驾车时会感觉对汽车行驶方向“失去控制”，在美国，也已有大约80起投诉，称2009年款和2010年款卡罗拉在高速公路上行驶时自动偏离方向，转向操作困难。虽然尚未涉及中国地区，但中国的消费者已经开始胆战心惊了。
丰田汽车负责质量管理的执行副总裁佐佐木真一表示，将严肃对待关于卡罗拉动力转向器存在问题的投诉，目前，丰田正展开相关调查，眼下尚不确定是否有必要实施召回，不排除召回可能性。
业内人士表示，如果卡罗拉也进入了召回范围，那么对丰田来说将无疑是雪上加霜。作为日本汽车生产企业标杆的丰田，一系列质量问题，不论原因在哪？都应该是丰田的责任。对消费者负责是天经地义的。
卡罗拉如果召回，对丰田可谓是雪上加霜
一份对汽车投诉的调查数据显示，中国市场
2009年度有效投诉为2820宗，其中合资品牌的投诉远远高于自主品牌，由上半年的59.44%，上升到73.58%，达到2075宗，而自主品牌投诉的比例则继续下降，由上半年的37.87%降为23.05%。
这说明，在中国合资企业里，日本汽车的质量越来越令人担忧，而消费者要不要购买日本汽车，就要看日本汽车生产厂家对待问题、解决问题的态度了。
新技术尚不成熟的大众
车子开过了1200公里，DSG的致命故障出现了，车子在开过20-30分钟，开上10-20公里车辆完全热后，车在低速行驶时（1、2档）时特别明显感觉到车一窜一顿的，慢慢加油有时会感觉离合器突然结合一样的冲击，车子向前一震，感觉车被追尾一样，有时在减速刹车，车子快要停止时，放开刹车的一瞬间，车子又感觉离合一下子又结合了，又是猛的一挺，总之在城市低速跟车时，车辆很难驾驭，搞不好就会追尾，并且在该问题出现后，车辆动力明显不足，感到车子已经没有涡轮增压似的。
DSG的不成熟影响行驶中的迈腾
冷车发动时行车正常换挡平顺；热车后大约半小时或者15公里以上后，起步1到2档有明显窜车、闯档的感觉，油门控制力度怎么变换都有。如果起步轻给点油门，保持在800
到
1000转左右，车就一窜一窜的向前滑行，很不舒服，让人难受。
停车时，2到1档大约也在800转这个点上，也有突然一顿的感觉；热车后倒车时挂在R档，不给油车要很久才能动身。给了油，又开始车尾一窜一窜向后倒，非常别扭；热车后4-3-2-1降档时有明显点刹的顿挫感；热车后耸车问题出现后，油门反应也变的迟缓 通常是给油后光有声音 提速推背感消失！
DSG还需要改进磨合
这是两位迈腾车主对车辆使用时遇到问题的反映。但是，这决不是简单的个案，问题发生后一周之内通过网络平台有不下20个难兄难弟遇到了这种质量缺陷,有3.2L进口迈腾的，也有2010款的1.8T、2.0T迈腾车主。 大众潜心研究的
DSG
变速箱，最早先被运用到了迈腾的身上，但在中国市场一直卖得不温不火。随着高尔夫6的上市，几乎全系大众车型都在配备TSI+DSG，但这真的就是时候了吗？我想，大众也许觉得技术研发的差不多了，便开始大面积试行起来。可是，消费者自己也会比较，面对DSG的种种不悦，是不是会影响大众的声誉与销售呢？
现2010款几位车友，有已经更换过滑阀箱的，也有处于等配件的状态的。还有正在和4S交涉索赔的。发现我们的共性就是车的出厂时间都是在8月以后，车后TSI是斜标，至今为止没有一位朋友更换滑阀箱能解决问题。大众可别因为这个变速箱问题，学丰田玩召回。
视野愈渐模糊的思域
说到思域的质量缺陷，有种让人哭笑不得的感觉。说它严重吧，它的心脏发动机一切正常，说它没事吧，它有时又会带来重大的交通事故。这就是很多消费者投诉的思域雨刷器的问题。
思域 1.8 VTI
自动豪华版车主钟女士购车不到半年，雨刮片刮不干净玻璃，甚至刮花前挡风玻璃，并
造成车祸。
思域 1.8 VTI手动豪华版车主张先生购车3个月时，发现雨刮打开不能和玻璃完全吻合，导致玻璃上的雨水刮不干净，会留下好多条水珠，严重影响驾驶员的视野，要求厂家更换09款雨刮器总成。
根据美国《消费者报告》（Consumer Reports）发布的榜单，盖世汽车整理出2016年美国市场汽车品牌质量排名。奥迪击败三冠王雷克萨斯，登顶2016年“最可靠汽车品牌”宝座。较之2015年和更早，德系品牌中大多排名上升，而日系下滑。
按照系别看，德系和韩系总体排名上扬，美系和日系则是下跌居多。提升最快的是德系MINI（参配、图片、询价） ，从第26名提高到第13名，福特也从第24名提高到第16名；下跌最快的是GMC，从第14下跌到第23，讴歌从第11下跌至第19。
以下是具体排名，更多信息请参看附表。
第1名：奥迪
2016年总分：80
第2名：斯巴鲁
2016年总分：78
第3名：雷克萨斯
2016年总分：76
第4名：保时捷
2016年总分：76
第5名：宝马
2016年总分：76
第6名：马自达
2016年总分：74 第7名：别克
2016年总分：74 第8名：丰田
2016年总分：72 第9名：起亚
2016年总分：72 第10名：本田 2016年总分：71 第11名：现代 2016年总分：70 第12名：沃尔沃 2016年总分：69 第13名：Mini 2016年总分：68
第14名：梅赛德斯-奔驰 2016年总分：67
第15名：大众 2016年总分：67 第16名：福特 2016年总分：66 第17名：林肯 2016年总分：65 第18名：赛恩 2016年总分：65 第19名：讴歌 2016年总分：64 第20名：雪佛兰 2016年总分：64 第21名：日产 2016年总分：63 第22名：英菲尼迪 2016年总分：63 第23名：GMC
2016年总分：60 第24名：凯迪拉克 2016年总分：58 第25名：道奇 2016年总分：58 第26名：克莱斯勒 2016年总分：58 第27名：路虎 2016年总分：55 第28名：三菱 2016年总分：51 第29名：Jeep 2016年总分：43 第30名：菲亚特 2016年总分：38
一、德系车：汽车的故乡，首先讲德系。
奔驰：奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的祖宗决不能浪得虚名。无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。体现出了对汽车的真正理解真正实力。百年品牌，百年沉淀，实力不凡。当之无愧德系三驾马车之首。买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别太大。不过沥青阻尼片、甲醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。
宝马：三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，对操控观念的坚持也造就了宝马。宝马的质量控制并不如奔驰，在英国Autoexpress的发动机调查之中Mini荣登倒数行列之探花。宝马发动机功率不错，质量也只一般般，Autoexpress位列倒数第七。主打操控牌，让油耗低跟宝马交不了朋友。质量品质不如奔驰。以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位，宝马的操控神主牌就高大地树立起来。现在操控优势已经不明显了。其实要论操控，高端操控跟宝马也没多大关系。要操控，所有轿车和SUV统统靠边,跑车上路。正好宝马就是生产轿车和SUV为主的。宝马Z是什么？Z3和奔驰SLK这种敞篷跑车都是马自达MX-5销售佳绩下刺激的产物。更何况宝马和公认最牛的WRC拉力赛的各个常务冠军车队搭不上边。宝马没那么神，一个以豪华为定位，以操控为卖点的家用车品牌。并不是说要把宝马贬低很普通合资车一样，宝马的操控和用料比普通合资车要强一些，但差距远没有价格那么大。
奥迪：奥迪本不是什么豪华品牌，只不过在中国官车的成功挽救了奥迪，也让奥迪发现了在中国打高端牌的甜头，于是开始了高举高端的旗帜前进。奥迪最著名的招牌是发动机烧机油。这先天疾病来自大众。也在英国的评价中倒数第二，奥迪在三驾马车中无论是品位、品质、操控等都不占优，唯有主打科技感。奥迪卖得太贵了，真正合适它的价格是现在国内大众的位置。在欧洲也确实比大众贵一点而已。
大众：大众经营多年，用时间和科技概念造下了神。现在是大众收割的时候，收割它多年种下的果实。大众的买家对大众新速腾帕萨特B6（迈腾、新帕萨特）一系列的减配和黑心视而不见。先天残疾依然是烧机油，DSG变速箱、中外机油分离器大细超。还有节约polo后防撞梁，偷减途观车顶横梁等等等等。新速
腾减配为扭力梁标志着大众走向收割人头的转折点。不过最新消息，大众又打算给速腾装上多连杆后悬挂了，跟冠军版一样。搞不通这是哪一出戏。是一汽大众发现收割人头即将难以为继，提前悬崖勒马增加竞争力？抑或打算借机提价？再纠正几个神话。话说德系操控，上述三个集团中驾驶乐趣毫无疑问是宝马为首，至于大众的操控其实实在一般，除了直路加速之外完全不适合激烈操控，前后悬挂支撑力差别巨大，前悬挂过急弯是软脚蟹，后悬挂进入中国之后也出了笑话——迈腾（上代B5）捷达（老捷达）塌屁股。第二个神话是德国品质，经过多年的减配和缩减成本之后，大众工艺已跟日系厂商基本无异，质量问题甚多，Autoexpress发动机故障率调查位列倒数第九。品质两字，德国车除了奔驰，跟宝马奥迪大众关系不大。第三个神话是捷达的出租车式皮实，现在无论是花冠、老索纳塔、旗云、夏利等等跑一百几十万都不是问题。只听说过比亚迪F3在惠州被司机集体要求退车。不过现在比亚迪E6电动出租反而没啥问题，关键之处在于舍得出钱提升产品标准。
大众是德国的垫底品牌。除了善于加涡轮打强心剂，根本没有任何可称颂的资本。2014年爆出ADAC造假。大众系列，不断扼称，消费者应当对它唾而弃之。
保时捷：据说保时捷的品质很好，911很难驾驭。PANAMENA更像卖给装样子的暴发户的。这么贵的车，不易讨论。
斯柯达：斯柯达是捷克和斯洛伐克的品牌，被大众收购之后，原有技术全部淘汰，就是大众的另一款孪生车。
二、美国车
福特：新福克斯又在经典福克斯的操控基础上上了一个台阶，美国的百年品牌对底盘调教充满信心和实力。公认舒适和操控是一对敌人，然而新蒙迪欧相较致胜大幅提升舒适性的同时并不明显削弱操控能力。铝合金悬挂件的加入功不可没，但福特的研发能力也确实不能小看。虽然ECOBOOST系列发动机是基于马自达MZR的技术。同样是在原有发动机基础上加入直喷和涡轮，就是比通用的SIDI省油得多。福特和马自达Bye-Bye了。美国版的新蒙迪欧（Fusion富绅）不知道还是不是CD3平台，抑或还是CD1拓展出来的EUCD，只不过进行了换代。翼虎断轴事件波及新蒙迪欧，新福克斯发动机和变速箱漏油，福特车型虽然本来不算省心，但做得如此偷工减料难道已经向大众靠拢？如果以此为鉴，及时改进，仍然能位居值得推荐的车之列。否则今天的大众就是福特的明天。
翼虎是去年最热的SUV，性能以途观为对标，大幅超越途观，低速断轴事件又再大幅增加了名气。翼虎如果不断轴，最值得买的SUV里面可以排名第二。第一是谁下文再说。用嘉年华加高变成的小SUV翼博，不妨认为是以提升车身高度作为提升厂家利润的手段。完全不值得买。买新福克斯，不要买经典福克斯，买了新福克斯多多注意漏油事件，保内索赔。蒙迪欧也要谨慎驾驶，直到召回更换全新设计生产的前悬挂件为止。
通用：通用的普通品牌包括别克雪佛兰，在我眼中通用大体上比福特要逊色一些，除了无敌神车克尔维特C7。作为一辆超跑最低配只需要大约6万美元，而且先进技术武装到牙齿，油耗和家用车一样。没有任何理由不令人膜拜。但他的主打车型自君越开始打下，都是油老虎，升级到SIDI（缸内直喷）之后有改善。自产的6AT变速箱也白痴，最近还闹起了君威变速箱提前报废事件 ，另外通用旗下产品本身也不省心。优点也有不少，自09年通用破产案之后奋发图强，推出的一系列车洗心革面。外形不错，底盘调教很好，安全性高。科鲁兹迎面对撞重创新轩逸车主。凯越1.5AT一度卖到7.68w，性价比很高。通用整个系列最大的缺点依然是费油和品质差，而且还偶尔露一下断轴。赛欧作为非常便宜的合资车，非常吸引，但这个价位国产品牌有大把更过硬的产品，用不着看赛欧。
通用旗下的凯迪拉克不错，性价比也是超高，XTS性价比直逼国产红旗H7，科技感更高。电磁悬挂非常好，维修费同样高。
克莱斯勒：克莱斯勒被菲亚特收购了。克莱斯勒最著名的是JEEP。代表作是牧马人，不能用于实用的越野大玩具，当家用车来开的话，质量问题臭名远扬。这车是用来被车主折磨的，不是用来省心代步的。买这车需要明白这个道理。不图品牌不如看看北汽B40。便宜好多好多。【合资质量排名最差的车】
三、意大利车
菲亚特：意大利是超跑的故乡。家用车只有菲亚特。菲亚特是著名的“欧洲病车”，号称微车老大，但其产品在2012全世界汽车销量百强榜单之中，即使加上克莱斯勒的车型，也只有寥寥几辆。菲亚特比较小众，在国内的口碑还算不太好也不太坏，因为南京菲亚特时代，大家都没见过什么好车。菲亚特菲翔进入中国之后也出了断轴，还有发动机变速箱冒烟。同样配1.4T动力、DCT变速箱和扭力梁悬挂，比速腾便宜三万是有道理的。
法拉利：法拉利虽然是菲亚特所属的投资集团旗下，但独立运营。有美国神车克尔维特C7在，昂贵的法拉利形象顿时贬值。法拉利林伯坚尼保时捷之类欧洲超跑都是坑有钱人的。原来不知道，后来再看性能对比标价就知道。参照物除了克尔维特还有路特斯（莲花）Elise。
四、法国车
法国车有标致和雪铁龙，属同PSA集团。还有雷诺，雷诺和日产通奸。PSA底盘设计另辟蹊径，令人惊愕，如果欧美日的主流底盘设计是M16/F16，那么PSA就是AK47/米格29。法国佬设计天马行空，但是懒散，质量差，毛病多，最显眼又著名的当属可笑的对不齐的各种车窗胶条。法国佬是市侩的贱人，有可以独步天下的技术，却不会卖给中国，统统将软硬件抽条减配再给合资生产，307、308、508等等一律装备淘汰发动机让客户购买。广州标致时代就留下斑斑劣迹。法国车的神粉不过用热脸贴了法兰西鸡公的冷屁股而已。
PSA集团、菲亚特、大众统统具备老牌侵略者的骄横性格，充满对中国消费者的歧视习惯。
五、英国车
英国车最热当属路虎。卖给印度塔塔之后，在瓷器国反而身价暴涨，从优惠几万突然变成加价十几万。神！被列强抛来抛去的烫山芋在中国变成了香饽饽，同样的例子还有捷豹。罗孚和MG则辗转进来了中国，变成了荣威和名爵。英国车原本质量也不行。不过英国佬的媒体Autoexpress还比较踏实，发布调查结果中，罗孚和MG的发动机位列倒数第一。
老实人要除外阿斯顿马丁，小马居然赖中国厂商生产的油门踏板是盗版材料，可笑的是中国生产的盗版材料配件居然6年以来没发生过任何故障，简直把阿斯顿马丁的脸打肿了。英国车也是不靠谱的。
六、日系车
丰田：丰田是老大。技术也一流。混合动力独步天下，宝马通用福特马自达日产斯巴鲁都和丰田在这方面合作。宝马接受的条件是要拿出底盘技术和丰田交换。
混合动力最高性价比是凌志CT200h。超长质保和免费保养。6年15万公里之后，总费用损耗和一辆合资紧凑型车接近。极其环保而且不须车主考虑充电。丰田有不少有诚意的车，除去凌志ES系列再刨掉皇冠之后，锐志以上的丰田车都物有所值。丰田86以进口身份也极具性价比。不过，锐志以下的产品全部不值得考虑。夏利级底盘的空心筷子悬挂凯美瑞更是垃圾中的垃圾，在美国NTHSA碰撞测试成绩中唯有超越骐达，几乎垫底，骗钱货。
本田：本田技术上有不少独到之处，断轴大王的名衔不知何时才能真正摘去。思铂睿的驾驶乐趣超过了宝马3。飞度是主流市场小型车之中唯一的5AT，贵一点才可以买到6AT的大众polo。不过6ATpolo的价格可以得到中型车平台的6AT奔腾B50了,讲安全，B50笑了，不怕你们飞度和polo联手二挑一。或者来一辆凯越，再便宜就宝骏630。起码性价比都比飞度polo强。本田的性价比比较鸡肋。
最大的优点就是没有什么致命的缺点，这个特点的典型体现就是CRV。思铂睿TYPE-R值得推荐，最坑人的是广汽本田，典型火炕是锋范和凌派，还有理念S1。
日产：全国上下，古今中外，再没有比日产更坑害消费者的汽车品牌了。日产遥遥领先，各大品牌均落后数百丈，唯有近年的大众能紧随其后而已。凭籍车身偷轻、发动机有点技术，加上其热衷的脆弱CVT，带来了省油优点。第二个优点是舒适，用座椅的柔软和内饰的温馨营造了足够的气氛。之外。日产一无是处。一系列先天残疾车。
天籁以下全部不安装后防撞梁，天籁操控性能低下，乐趣全无，新轩逸左右纵梁大细超，碰撞测试侧加厚加大，非碰撞侧细弱不堪。两例发生的迎面对撞案例中，科鲁兹把新轩逸驾驶员干断了腿，自己没事。新速腾把新轩逸的驾驶员送了西天。人称不用修，直接报废，不留活口。但是新轩逸迎合了现在中国消费者所喜好的一切：外观、品牌、内饰、头部和双腿空间，内在价值一律无视。骐达在美国NTHSA碰撞测试荣登倒数第一。鼓吹越野和四驱性能的奇骏在行家眼中仅一笑料，伪四驱+脆弱的CVT变速箱越个鸟野！湖南拖车解体案向所有车盲宣告了它的伪娘真身。逍客转向跑偏，厦门解体灭门案，CVT过热保护等等。日产还几乎全系列车型塌屁股，悬挂的孱弱可见一斑。日产在日本本土的质量超越了三菱，位列倒数第二，在美国的JDPOWER调查之中，同样低于其他日本品牌，和市场平均值也相距甚远。
欧系车 日系车 国产车 选择对比必读
欧系车：
欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性，设计较为严谨、科学，质量非常可靠，技术非常先进，在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格，拥有良好的技术性和耐久性。
缺点是过度依赖技术和设计的先进性，选材不计成本，所以车价偏高。
代表厂商：德国大众、戴姆勒·克莱斯勒、法国标致·雪铁龙、雷诺;
美系车：
美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。
缺点：过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象。
代表厂商：通用,福特;
日系车：
日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。日本车往往都是小排量的发动机，而且节油技术非常先进，保养和维护成本都比较小，使用成本非常低。在汽车的设计方面，特别是驾驶舱的设计方面，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，各种储物格和舒适性电子装备非常多，强调最大的舒适性、便利性。 缺点：成本控制做得很好，导致一些不容易被发现的零部件质量比较低，设计方面对安全性的重视程度不够好。 代表:丰田,本田,铃木,三菱;
韩系车：
其实韩系车的设计、制造能力都是源自于日系车，但经过韩国人自己的努力也形成了自己的风格。韩国人除了兼顾日系车的省油、电子装备多、性价比高以外，在成本控制方面比日系车做得更好，但零部件的耐久度不系车，过度强调性价比而牺牲了汽车的耐用程度，另外小毛病比较多。
代表:现代,起亚;
国产车：
目前国产车的整体设计、制造水平比欧系车、日系车至少落后十年，突出表现在三大系统设计能力的不足（车身、底盘、发动机），缺乏自主知识产权的优秀产品。所以要想生存，只能拼性价比，依靠低价高配来吸引消费者。【合资质量排名最差的车】
总的来说，国产车的整体设计能力、车的质量都低于欧系车、日系车。但国产车阵营里后起之秀也不少，例如奇瑞、华晨、吉利、一汽红旗，整体实力和造车质量都在进步。
代表:奇瑞、华晨、吉利、BYD;
在这里许多人都在说一汽红旗啊!现在我在详细的介绍一下它,直接把它从国产车的排名中除名;
一汽有奔腾系列,大家所熟悉的:
B50,使用的第五代捷达的平台,也就是宝来,发动机,变速箱,底盘全部COPY过来的;算是个四不像;
B70,使用是马六的平台,诸多零件不共通的,
这样一家企业,还好意思出来说,是自主创新,强烈的鄙视中....【合资质量排名最差的车】
在新加了BYD,我认为,不管它的车是不是真的像许多开日本车,欧美车的人,那样评价的一文不值;
但是我觉得,他能够让许多没有车的有车,毕竟价格相对比较低,合理的价格,实用的配置,
让许多合资车的品牌溢价迅速得到压缩,纷纷采用降价措施.
可能我开不上很好的国产车,但是我希望我的付出能让我儿子,孙子们开车优质的国产车.
不要说我奋青与盲目爱国,每个人的思想,都不一样,这是我的想法,你不同意可以走开,但是不要乱评论
第1篇：化工见习报告
一、见习目的
将所学的理论知识与实践结合起来，培养勇于探索的创新精神、提高动手能力，加强社会活动能力，与严肃认真的学习态度，为以后专业见习和走上工作岗位打下坚实的基础。通过两个星期的工厂见习使我们对常见的PVC，PE等材料以及PVC的流水生长线有一定的感性和理性认识，打好日后学习高分子材料专业课的入门基础。同时见习使我们获得了对橡胶，塑料材料的实际生产知识的认识和技能的提升。培养了我们理论联系实际的能力，提高分析问题和解决问题的能力，增强独立工作的能力。最主要的是培养了我们与其他同学的团队合作、共同探讨、共同前进的精神。具体如下：
1、熟悉各种高分子材料的生产流程、工艺设计、加工设备、加工方法以等，了解橡胶，塑料在生活中的应用，用途等。
2、了解有PVC，PE，橡胶等高分子材料的加工工艺流程，以及加工的基本设备。
3、熟悉各种见习工厂的坏境，从而对工厂有一个更高的认识。
二、见习要求
1、听从老师和企业工作人员的安排指导，有秩序，有礼貌，遵守工厂的相关规定。
2、认真听取工作人员的讲解介绍，有问题及时虚心提问，有意见建议要有礼貌地提出并做好相应的笔记。
3、认真学习橡胶，塑料，以及电缆厂的相关知识，包括橡胶，塑料生产流程，销售过程，企业的管理工作等，总结出自己的收获和心得体会等，写一篇见习报告。
三、见习时间
20XX-11-9～20XX-11-20
四、见习单位
这次见习的公司主要有：湖南飞博塑胶有限公司、中盐湖南株洲化工集团有限公司、湖南金德管业集团、湖南振云塑胶有限公司、华菱电缆有限公司、湘潭冠华环保制品厂等等。
五、见习内容
（一）XX年11月10，老师已经给我们预定好车子八点准时出发，这是我们的第一次外出见习，虽然天气很冷，我们都很兴奋，人数一到齐，我们就向湖南飞博塑胶有限公司前进。在车上，老师首先给我们讲了安全第一，然后在学习的时候要做好笔记，同学们在车上有说有笑，一会儿就到了第一个厂里—湖南飞博塑胶有限公司。
一下车我们见到是各种塑料管道整整齐齐的摆在我们面前，主要有两种：PVC与PE管道。见我们来了，老总马上笑呵呵的走出来迎接我们。首先给我介绍了他们公司的情况：中港合资湖南飞博塑胶有限公司，是专业生产塑料管道厂家，是中国塑料加工工业协会塑料管道专业委员会会员单位。公司引进意大利关键设备及工艺研究开发了HDPE多孔通信管，CFRP碳素螺纹管，填补了湖南省空白。公司占地面积六万平方米，拥有10000平方米标准厂房。公司共有十六条先进生产线，年产量1万吨。现为中国最大HDPE多孔通信管生产企业之一。公司主要产品为建筑给排水用UPVC管材、管件，UPVC阻燃电工套管，地下通信管道用UPVC、HDPE多孔管、双壁波纹管，HDP硅芯管，HDPE子管、燃气用埋地式聚乙烯管材、管件，埋地式高压电力电缆用CPVC护套管，CFRP碳素螺纹管。公司从国内外引进的生产设备，具有国际九十年代先进技术水平。公司拥有一批各类专业技术人员，中级职称以上技术人员和大中专毕业生员工占公司总职工的25%和36%。
然后再师傅们的带领下，我们进入了工厂。里面的工人正在工作，对于我们，每件事，每个东西都很新鲜，很好奇。接着给我们讲解各种管道的材料，其中聚乙烯是最常见的。聚乙烯简称PE，是乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂。在工业上，也包括乙烯与少量α-烯烃的共聚物。聚乙烯无臭，无毒，手感似蜡，具有优良的耐低温性能（最低使用温度可达-70～-100℃），化学稳定性好，能耐大多数酸碱的侵蚀（不耐具有氧化性质的酸），常温下不溶于一般溶剂，吸水性小，电绝缘性能优良；但聚乙烯对于环境应力（化学与机械作用）是很敏感的，耐热老化性差。聚乙烯的性质因品种而异，主要取决于分子结构和密度。采用不同的生产方法可得不同密度（0、91～0、96g/cm3）的产物。聚乙烯可用一般热塑性塑料的成型方法（见塑料加工）加工。用途十分广泛，主要用来制造薄膜、容器、管道、单丝、电线电缆、日用品等。还有它的应用，生产流水线，已经在我们生活中的用途。
该公司生产的PE导管主要是用来装电缆，有天蓝和暗绿两种颜色，分别用来装零线和火线。其生产的CPVC电力管主要适用于做套管，埋于地下，耐高温高压。主要生产流程为：原料——成型——冷却——自动切割
经过他们的介绍，我了解到原来他们工厂的管道主要出售给联通，移动公司用做保护各种电缆，电线保护膜。紧接着老总带我们去他们的生产流水线去了，一边走，老师和老总也一边给我们讲解，在学习的同时，除了自己学习理论知识外，我们也经常请教他们车间的老师傅给我们讲解，如何学习，在学习的同时还教我们基本的操作以及注意的问题！在现场跟着师傅去设备上观察怎么制做管道在平时，我们自己也在仔细的观察装置的流程，认识此装置上的每一个设备，以及那些橡胶，塑料等。刚开始学时感到很不可思议，不过在老师的讲解下，又豁然开朗！通过师傅们和老师傅们给我的细心教导，我对管道现在有一个新的认识，不仅自己有所收获，而且自己也会普通的操作了，在操作过程中，联系到的操作方面很多，要从多个方面加以考虑，才能达到操作的最佳效果！
（二）我想给我印象最深的应该是湖南株盐化工有限公司：株洲化工集团始建于1956年，座落在中国工业重镇—株洲市。1997年从原株洲化工厂改制成为现在的湖南株洲化工集团有限责任公司。2000年组建了多元主体株洲化工集团诚信有限公司，2001年，又建了湖南永利化工股分有限公司。株化集团是中国湖南省最大的化工企业，经过50年多年的发展，株化集团已发展成为以生产和经营基本化工原料、化肥、农药及化学材料为主的国家大型企业。株倾集团拥有自营进出口权，湖南省政府授予土地经营权的土地达230余万平方米，企业总资产为18、79亿元（人民币，下同），净资产为4、7亿元，年销售收入在10亿元以上，年利税亦有8700万元。目前株化集团有员工7300余人，工程技术和管理人员近2000人。
我们被编为两个组，我们被带到聚氯乙烯的生产地。师傅一边走，一边给我们介绍聚氯乙烯：全名为Polyvinylchlorid，主要成份为聚氯乙烯，它是当今世界上深受喜爱、颇为流行并且也被广泛应用的一种合成材料，它的全球使用量在各种合成材料中高居第二。并可作为电视、雷达等的高频绝缘材料。随着石油化工的发展，聚乙烯生产得到迅速发展，产量约占塑料总产量的1/4、1983年世界聚乙烯总生产能力为24、65Mt，在建装置能力为3、16Mt。近年来在核物理，天体物理，反应堆运行中运用聚乙烯作为漫化剂来测量中子。对核物理的研究做出了自己的贡献。
然后给我们介绍了聚氯乙烯的工艺流程：叙述：来自乙炔工段的乙炔气经乙炔砂封与来自绿化氢工段的氯化氢气体以1：1、05~1、1配比进入混合器，混合后的气体经两组石墨冷却器冷却后进入除雾器进一步脱水，脱水后的混合气进入预热器，开温后的混合气体进入装有绿化汞触媒的一组转化器进行第一次转化，经过初步转化的混合气体再进入二组转化器，反应后的粗氯乙烯进入脱汞罐脱汞后进入除沫冷却器降温，降温后进入制酸塔，回收气体中的氯化氢进入水洗塔，然后进入碱洗塔，然后经除沫器，一部分进入气柜一部分进入压缩机，压缩后的气体进入全凝器，没有冷却的气体进入尾气回收系统达标后排放。全凝器和尾气冷凝器冷凝下来的氯乙烯液体进入粗单体贮槽，除水后氯乙烯液体进入低沸塔，塔釜再沸器用热水加热塔顶，用0度水降温冷却除去低沸物的粗氯乙烯液体进入高沸塔，塔釜再沸器用热水加热塔顶，用0度水冷却气态氯乙烯进入成品冷凝器，用0度水冷凝成液体氯乙烯，成品氯乙烯进入单体贮槽贮存再送聚合工段。方框图：HCL—→HCL缓冲罐—→HCL预冷器+乙炔沙封—→混合器—→石墨冷却器—→多孔过滤器—→预热器—→转化器→除汞器—→冷却器—→水洗组合塔—→碱洗塔—→汽水分离器—→机前冷却器—→单压机—→机后冷却器—→全凝器——→水分离器—→低塔加料槽—→低沸塔—→高沸塔—→成品冷却器—→单体贮槽
然后，配料用的水由纯水车间送来加入高纯水贮槽，由高纯水泵送到单体计量槽，准确计量氯乙烯单体，由氯乙烯工段送到单体计量槽，称量好的各种助剂加入釜中进行一段时间冷搅，结束后启动热水泵，把热水送入釜夹套和内冷管中，当釜温升到反应温度停热水泵，用循环水将反应热移出，聚合反应持续进行，当反应压力下降0、1-0、15MPa即可。
虽然顶着寒冷，但我们还是听到有劲。株化很大，也很有实力，但我觉得不好的一面。首先感到的是坏境的不适应但株化的环境很差，空气质量极其恶劣，对周边环境伤害也很大。或许是建立很久，工厂设备比较陈旧，这不重要，但里面的气味真是难闻，而且还有产品外泄导致有些地方一面白色。还有水管的排泄没处理好。其次是设备、厂房更新问题。株化的很多设备是株化刚建厂时建造的，真的很不雅观。
（三）接下来的几天，我们又参观了金德管业集团，给我整体的感觉是管理严格，规模宏大，各种管道多种多样。金德管业集团是一家经国家工商行政管理总局批准注册的大型企业集团，组建于1999年。在先进的理念引导下，金德管业集团飞速发展，在业内树立了良好的声誉。集团目前拥有沈阳、株洲、金华、宝鸡等8大生产基地，近300家销售分公司，500多个办事处，销售机构遍布全国。产品已成功地打开了国际市场，远销欧洲、中东、非洲、拉美等地。集团不断拓展发展领域，拥有包括中超球队——长沙金德足球俱乐部、酒店等多项产业。
接下来的几天里，我们有参观了振云塑胶有限公司和湖南华菱电缆有限公司。我坚信通过这一段时间的见习，从中获得的实践经验使我终身受益，并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会见习中所学到的知识，期望在未来的工作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程而努力。
六、感想与体会
将近两周的见习，真正到达高分子材料生产的前线，让我学到很多。了解了我国目前橡胶，塑料制造业的发展状况。也粗步了解了这些高分子材料制造的发展趋势。在新的世纪里，科学技术必将以更快的速度发展，更快更紧密得融合到各个领域中，而这一切都将大大拓宽材料制造业的发展方向在见习过程中，我初步了解的几种材料的工艺流程、设计步骤和方法。可对其中的许多细节问题还非常陌生，这不能不说是一种遗憾。这个见习迫使我相信自己的知识尚不健全。
1、前景广阔：将来高分子材料的工艺装备与工艺路线能适用于生产各种产品的需要，能适用于迅速更换工艺、更换产品的需要，使其与环境协调的柔性，使生产推向市场的时间最短且使得企业生产制造灵活多变的灵捷化，还有使制造过程物耗，人耗大大降低，高自动化生产，追求人的智能于机器只能高度结合的智能化以及主要使信息借助于物质和能量的力量生产出价值的信息化，智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善。
2、亲身体验的乐趣：在见习中，我们不再像以前那样只是稳稳地坐在教室里面，看着老师的比划和描绘。现在可就大不一样了，当那些课本上的图像和老师课上描绘的机器真正摆在我们面前的时候，我们是异常地兴奋，看到这些曾经在头脑中苦苦思索可就是看不清其真是面目的家伙，我们是万分欢喜，再想到我们不仅可以看的到它们，摸的着它们，而且我们还会学习如何去我们心中的喜悦更是难以言表。
3、学会定位思考：自己的未来职业取向思考。思路决定出路，定位决定地位。此次认识见习，涉及橡胶，塑料的生产。污水处理和环境监测等则是涉及环境保护、化学分析手段范畴的领域。
4、培养创新的精神：正如金德，就是从一做起，“千里之行，始于足下”敢于创新，才有今天的成就！对于创新来说，方法就是新的世界，最重要的不是知识，而是思路。在金德管业集团的师傅给我们上课的时候，重点说到企业创新对于企业发展的重要性，同样对于学生来说，创新思维必不可少，因为世界总是在变化之中，所以必须时刻有应变局势的思维。
5、保护环境：生命与绿色拥抱，人类与生态共存。工厂见习中，有污水处理、环境监测等两个关系环境科学方面的见习课题，当今世界，环境问题是阻碍经济发展的一个重要的因素。特备是作为化工厂污水处理要特备注意。所以企业在发展自身的同时，必须关注环境保护，关注社会责任。对于个人的大学生，则要从自己做起，从小事做起，做有利于环境友好的事情。
总之，通过这两周的见习使我我明白，要多听、多看、多思考、多学习！只有采用理论和实践的办学模式，做到课堂教育与社会实践的关系。“千里之行，始于足下”，这两周短暂而又充实的实践，我认为对我走向社会起到了一个非常重要作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。更重要的是要向他人虚心求教，好的习惯和他们的知识也会是我们人生中的一大宝贵的财富。但是动手的地方太少，希望下次见习能让我们有更多动手动脑的地方！
第2篇：化工实习报告（一）、实习简述
这次能有机会去工厂实习，我感到非常荣幸。虽然只有一个礼拜的时间，但是在这段时间里，在老师和工人师傅的帮助和指导下，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉受益匪浅。这对我们以后的学习和工作有很大的帮助，我在此感谢学院的领导和老师能给我们这样一次学习的机会，也感谢老师和各位工人师傅的的悉心指导。
（二）、实习工作说明：
我们这次实习，主要在玉龙的尿素生产厂。在转化，脱碳，碳化，合成氨，尿素合成等五个车间共六个工段都进行了半天的实习，在车间师傅的详细讲解和悉心指导下，我们详细的了解了每个工段的设备和操控系统，初步了解了工厂各个工段的工艺指标，对工厂的管理制度也进行了简单的了解，在实习的最后一天，我们还参观了研究生产销售化学纤维、精制二硫化碳、漂白玻璃纸、彩色玻璃纸及其加工产品、经营企业自产产品及技术的出口业务的成都华明玻璃纸股份有限公司。初步认识了玻璃纸的制作流程和车间的情况。
（三）、实习单位简介、经营理念及发展历史：
（1）、玉龙集团
成都化肥厂是1958年全国首批兴建的13套年产2000吨合成氨的小氮肥厂之一，2001年改制后更名为成都xxx化工有限公司，2002年与省农司合作，实现资产重组，为企业发展打下更为坚实的基础。
40多年的艰苦创业，公司多次受到原化工部、四川省和成都市各级领导的表彰，荣获原化工部首批命名的六好企业、精神文明工厂、全国环境优美
工厂等殊荣。裕农牌碳铵、尿素获部优、省优。98年以来公司不断进行技术改造，先后采用四套先进的进口和国产DCS计算机控制系统，使产品产量、质量不断提高，成本不断降低。目前，公司具有年产10万吨合成氨、13万吨尿素、10万吨碳铵、10万吨复合肥的化肥生产能力。在质量第一、用户至上的生产经营宗旨指导下，产品深得用户好评和市场亲睐，2001年荣获四川化学原料及化学制品制造业工业企业最大市场占有份额30强，2002年公司裕农牌尿素被四川省质量技术监督局列入免检产品，2015年被评为成都市模范企业。
玉龙公司控股1个子公司和3个分厂，成都科创精细化工有限公司生产水处理剂、聚丙烯酸脂特种橡胶等多种精细化工产品，成都化肥厂生产尿素和碳铵；成都xxx化工有限公司复合肥分厂生产复混肥；宝鸡市川龙化工有限公司生产碳铵、甲醇、初甲醇。
作为一个迄今有40余年的老化肥厂，玉龙公司位于古蜀商贾道上的驿站，也是诸葛孔明用兵布阵设“旱八阵”的军事要地———青白江，一个具有诗意的名字，一块富庶的宝地，成都市的工业区，在这里云集了众多大小规模的国有企业，直到本世纪初，在历经各种变革以后，留存下来且有活力的企业已屈指可数。其中，成都xxx化工有限公司，不仅是一家很有活力的企业，也成了青白江区的纳税大户之一。
“玉树临风立大地，蛟龙出水腾长空。”成都市技术监督管理局青白江分局副jú长、著名书法家沈宗富为成都xxx化工有限公司题写的一幅对联，以说明今天的玉龙公司如一棵参天的大树，任凭风吹雨打，它都坚定不移地挺立于大地，又如出水的蛟龙正腾飞于长空，比喻该公司的发展前景广阔。
xxx化工有限公司的前身是1958年全国首批建起的13家小型氮肥厂之一，坐落在四川省成都市青白江区大湾镇，后来更名为成都化肥厂，在全国很有名气。然而，由于设备落后、管理混乱和体制等原因，致使企业在获得短时间的一些成绩后，便很快就坠入了低谷。当时，在这个企业中共有大小独立核算的经营部门30多个，造成了资金严重分散、流失，其中一个分厂竟莫名其妙地就将500万元资金挥霍得无影无踪；一个年产25000吨合成铵的小型企业，居然有职工1600多名。这样一来，企业不仅已难再向前发展，甚至还负债累累。成都化肥厂已走到了破产的边沿！
第3篇：化工见习报告20XX年5月14日至20XX年5月17日，我化学学院08级全体学生在学校的组织安排下，在孙德武老师和王继库老师的带领下进行了化工见习。本次化工见习采取按班级分批参观的形式，本次见习单位是四平市精细化学品有限公司和四平市科学技术研究院。
一、化工见习的日程安排：
大学四年生活接近尾声，在老师的指导下，我们开始了为期一周的化工实习，本次实
习的主旨是：针对我们的化工课程，实践性的了解实际生产中的化学工艺流程，更好的巩
固所学的理论知识，提高实际动手和操作能了力。这次见习的主要的目的有以下几点：
1、了解化工生产工艺过程、产品分析和测试技术及技巧等各个方面的情况。
2、进一步巩固专业知识和熟悉专业技能，并把理论知识应用于生产实践，达到实践与理论结合的统一。
3、培养我们观察问题、分析问题、解决问题的能力和创新能力，进一步健全工程观念。
4、了解化工产品的生产原理、工艺条件及其理论基础；了解化工产品的生产过程。
5、了解化工企业环境污染状况、环境保护现状及措施。了解化工企业生产的方式。
6、了解化工企业的历史、现状、发展前景。
三、见习内容：
（一）化工见习动员大会
20XX年5月11日下午在四教二阶举行由孙德武老师主持的化工见习动员大会，会上老师简单讲解化工见习日程安排、参观的单位名称、出发时间以及参观操作现场时需要注意的事项，让我们以严肃认真的态度对待这次的化工见习，在化工见习正式开始之前就树立科学意识和安全意识。
（二）参观四平市精细化学品有限公司
1、公司简介：
四平市精细化学品有限公司是集科研、生产、经营三位一体的股份制企业，公司内设一个医药工业研究所和一个检测中心，有五个生产车间和一个中试车间。公司与长春应化所共同组建了“中国科学院长春应化所四平精细化学品研发中心”。公司以开发精细化工产品为主攻方向，以医药中间体产品为研究重点。几年来共开发出16项科研成果，其中：四甲基胍、异辛酸钠荣获“国家重点新产品”证书，四甲基胍还被国家计委命名为“高新技术产业化推进工程项目”。在这些科研成果中，自己转化投产8种新产品，有5种产品分别出口到美国、韩国、日本、印度等国家。1999年公司被认定为“吉林省高新技术企业”，2001年通过ISO9001：2000国际质量管理体系认证。四平市精细化学品有限公司是由原事业单位四平市轻化工研究所整体转制后，在吉林省组建的第一家集科、工、贸一体化的高新技术企业，是以侧重研发、生产医药中间体为主的精细化学品生产基地。公司于1999年组建，2000年通过了ISO9001：2000质量管理体系认证，2001年被吉林省确定为高新技术企业，2015年被国家列入“国家第二批创新企业试点”单位，2015年被国家确定为“国家第二批创新型企业”。
2、产品介绍：
名称：异辛酸钠
分子式：C8H15O2Na2H5
结构式：CH3CH22CHCH2COONa
分子量：166
理化性质：白色固体粉末，在空气中极易受潮，易溶于有机溶剂和水。
密度：0、459g／cm
质量标准：Q／JXHX02-2015
外观：白色粉末
含量：≥98、5%
干燥失重：≤2%
PH值：7-10、5
澄清度：2级（10%水溶液）
主要用途：本品是合成抗生素的万能成盐剂，广泛用作油漆、油墨的催化剂，聚合反的催化剂，高分子材料的交联剂，塑料制品的热稳定剂，胺类酰化优良去酸剂等。
包装规格：15Kg或20Kg内层塑料袋的钢质桶。
注意事项：本品极易吸潮，应密封保存于通风干燥处。
3、参观现场注意事项：
（1）不许携带打火机和香烟，更不允许抽烟。
（2）统一穿实验服，不许穿背心、吊带、裙子。
（3）不允许穿拖鞋和高跟鞋进厂，头发不能过肩，长头发一定要扎起来。
（4）手机不允许开机，相机等设备将电池取出防止产生静电。
（5）不允许随便乱动厂里的设备和装置。
（6）不允许跨越传动设备和传输皮带，无论是开的还是停的。
（7）上下楼梯时要用手扶护栏，过铁楼梯之前要观察楼梯是否被腐蚀，是否坚固，要用脚试踩
（三）参观四平市科学技术研究院
1、四平市科学技术研究院简介
四平市科学技术研究院创建于1977年，占地面积四万多平方米，拥有固定资产4600万元，注册资金1800万元，是隶属四平市科委的全民所有制事业单位。四平市科学技术研究院现有一支高、中、初级研究人员相匹配，化工、机械、电气、生产专业技术结构合理的科研队伍，是以矿用阻燃输送带、自限式电加热带和高粘度羧甲基淀粉钠系列化产品为开发重点，集科研、生产为一体的科、工、贸一体化的科研单位。科研院现有职工214人，科技人员1XX人，高、中级技术人员60人。下设六个处室、四个公司，有年产100万米的自限式电热带生产线及40万延长米的矿用阻燃输送带生产线各一条和年产500吨的高粘度羧甲基淀粉的中试车间。银行信用等级为AA。建院以来共承担国家、省、市级科研项目50多项，获各级部门奖励20多项，其中国家级项目3项、省级项目7项，获国家专利3项，自限式电加热带被列为国家级“火炬”计划项目。目前，科研院已形成科、工、贸一体化模式，具有较强的科研开发和生产经营能力，经济效益和社会效益逐年增加。该院现已完成年产40万米矿用高强、宽幅阻燃输送带（也可生产普通型矿用阻燃输送带）的改造工作。在今年的几年中，该院将扩大自限式电加热带及高粘度羧甲基淀粉的生产能力，建成年产500万米的自限式电加热带生产线和年生产10000吨超高粘度羧甲基淀粉生产线。多年来，由于该院注重发展高新技术、开发系列产品，拓展应用领域，企业规模不断扩大，经济实力不断增强，93年被吉林省科委命名为“科研先导型企业”；94年被列为“吉林省科技体制改革标志工程”试点单位；98年被省科委列为“国家产业化样板工程”试点单位；99年被省科委认定为高新技术企业；99年获中央吉林省委和省政府表彰的“模范集体”光荣称号；98—2000年获市委、市政府表彰的“模范单位”光荣称号；98—2000年获市直机关党工委表彰的“先进基层党组织”光荣称号。
2、产品说明：
自限式电加热带系产品是该院研发的具有自主知识产权智能自控、绿色环保、高效节能等优良性能的高技术电伴热产品的产品。2015年《自限式电加热带的制备方法》获得国家发明专利，专利号为：ZL03XX756、5；2015年发明的实用新型专利《多轴绕线机》，专利号为：ZL201520153990、2、该产品无论在技术还是在质量上，在国内均处于领先地位。该产品具有特殊的分子记忆能力，使其在一定的温度范围内可智能自控，并自动调解，达到高效节能，安全可靠的目的。经石油、化工、建筑等行业的使用，效果良好（
四、心得体会
实习时间虽然只有短短几天，但我收获了很多，这些都是我在校园里学不到的，马上就面临毕业了，这些实践中收获的东西对我们走向社会是至关重要的。在实习中，将理论与实际相结合，使我们更好的掌握了专业知识，并学会了如何将理论性的知识运用到生活生产中。
在实习单位，师傅们亲自带领我们参观各个车间，结合我们所学的理论知识，细心地给我们讲解各种产品的生产流程，给我们上了生动的一课，不仅让我对化学工艺流程有了深刻的了解，同时也让我对知识的运用更加熟练。书本上的知识让我们难以消化，经过了师傅们的讲解，感觉其实并没有那么难懂，老师们还多次强调安全问题，也让我们看到了工艺生产应该思考更多的东西，相比于理论知识。
作为实习生的我，不仅应保持工作的质量和效率，还应具备创新精神，争取为企业的发展献计献策。
在这里，我要感谢学校能为我们争取的实践机会：“谢谢各位老师”！我们一定会努力学习，以报答您们的辛苦，不让您们的汗水白流。最后，忘学校能继续争取像这样的实践机会，让我们步入现地亲身体验，为以后进入工作岗位打下结实的基础。现在我们应少一些物质的狂热，多一些精神的追求，少一些金钱的崇拜，多一份真情的馈赠，我们在挫折和坎坷中应坦荡泰然驾奴自己的聪明和才智，付出自己的汗水和努力，从逆境中奋起“以今日之我去战胜昨日之我”。
第4篇：化工见习报告结束了九天的见习生活，给了我莫大的见习体验，真的好象春雨滋润大地般，感受着得到知识的畅快，感受着知识在实践中充分应用的快感。
学习离不开实践，有位学者曾提出过一个教师成长的简要公式：经验+反思=成长。作为一名见习生，没有多少经验可谈，为了让自己尽快成长起来，我们只有充分的利用见习时间，以获得更多的课本上学不到的知识。对于我们见习生而言，唯有通过大量学习来弥补自己的不足。
回想这短短十天的见习生活，寻觅自己追梦的点点足迹，现在要把它们化为文字，一时间竟有些语塞笔僵、语无伦次……
当初，离开单纯的校园，走进江西九江时的心情是复杂的，是带着一丝向往，一丝好奇，一丝陌生，一丝对学校的不舍踏上了开往江西的火车，开始了我们为期九天的征途。
初到江西，什么都是新奇的，什么都是陌生的。我们迫切的想要了解江西，了解九江，了解我们的实践基地九江石化。正是这样的激情让我们忘却了旅途的疲惫，忘却了在火车上度过的十二个小时的不眠夜，以饱满的精神来对待我们的见习。
见习第的一天，我们身穿蓝色的工作服，头戴安全帽，看上去俨然一个专业的化工厂职工。我们一行41个人就这样兴致昂然的走进九江石化。接待我们的是工厂的一位女职员，她先给我们看有关安全教育的影片，让我们知道在化工厂安全是很重要的。因为石油化工厂生产具有易燃易爆有独有害腐蚀性强等许多潜在危险因素，一旦发生事故其危害较大，因此，石油化工企业历来把安全生产当作头等大事来抓。所以，她要我们在进工厂前先学安全教育，了解一些必备的知识，以备在遇到意外时知道该如何做。
在接下来的几天，我们才真正走进工厂的内部，接触工厂的大型设备。以前在书本上或是实验室里看到的设备都是小而易控制的，而在工厂里看到的设备对我们的感官来说是极大的刺激，它不仅大，而且有许多阀门，如果每个阀门都需要人来控制的话，把那不知道需要多少工人。幸好工厂里的这些设备都是由电脑控制的，并不需要很多工人。这与我们平时做的实验真是有天壤之别啊！
虽然这次见习我们没有动手操作仪器的机会，但也让我们对这些设备有了一个感官上的认识，有了一个比书本上更直观的认识。而且我们也大致上了解了每个设备的作用和机理，这可比书本上学到的更鲜明、更具体、更生动。
在见习期间也发生了很多趣事，就像我和几个同学还忙里偷闲去横渡了一下长江，而且是徒步横跨九江长江大桥，历时两个小时。在桥上，我们不仅欣赏到美丽的风景和长江的雄伟，还领略了桥上公安人员的风采，他们在烈日下依然昂首挺胸，站着漂亮的军姿，向过桥的旅客展示他们的风采。
九江长江大桥是一座两用桥，它的下层是通火车的，上层才是公路。而且它连接着江西和湖北两个省市，所以我们穿过了大桥就等于去了两个省市，这也是我的一次在这么短的时间内徒步去了两个省。
记得还在学校的时候就听老师讲过见习是如何辛苦而重要，如今自己的见习期已过，回头来看不觉有颇多感触。我不想说我的见习是如何的辛苦，天气是如何的炎热，吃的如何的不习惯，睡得如何的不舒服，我只想说我的收获很大。在见习期间我养成了良好的工作习惯，就是在进工厂前要做好安全准备，而这一点也不是靠纸上谈兵就能做到。
虽说只有九天的时间，但还是觉得收获满大的。感受颇深的一点是，理论学习是业务实战的基础，但实际工作与理论的阐述又是多么的不同，在工作的闲暇之间，在同一些工作多年的工人的交谈中，深知，在工作岗位上，有着良好的业务能力是基础能力。因此，对于我们这些在校的大学生，掌握好牢固的专业知识就显得尤其重要了。
（一）、见习简述：
这次能有机会去工厂实习，我感到非常荣幸。虽然只有九天的时间，但是在这段时间里，在老师和工人师傅的帮助和指导下，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉受益匪浅。这对我们以后的学习和工作有很大的帮助，我在此感谢学院的领导和老师能给我们这样一次学习的机会，也感谢老师和各位工人师傅的的悉心指导。
（二）、见习目的：
针对我们这学期开设的化工原理课程，实践性的了解实际生产中的化学工艺流程、更好的巩固所学的化工原理知识、提高实际动手能力和操作能力。
（三）、见习感悟：
见习的九天时间很快的就过去了，在这短短的时间内，我收获了很多的东西，这些都是我在学校里和课本上找不到的，现在我们已经是大三，马上就要踏入社会，这些实践性的东西对我们来说是至关重要的，它让我们脱离了书生的稚气，增加了对社会的感性认识、对知识的更深入的了解。在见习时的工作学习同时让我认识到社会是残酷的，没有文化、没有本领、懒惰，就注定你永远是社会的最底层！但同时社会又是美好的，只要你肯干、有进取心，它就会给你回报、让你得到自己想要的！
总之，虽然见习的时间很短，但对我来说，收获是很大的。我会更加珍惜我的学习，并且用见习的心得时时激励自己！
第5篇：化工实习报告范文生产实习是学生认知过程中不可取代的重要教学过程，是学生知识、能力、素质的提高与协调发展、促进“内化”的过程，是培养适应21世纪科技发展需要的“厚基础、宽口径、高素质”化学专业人才的重要教学环节。
一、实习时间
每学年第一学期开学前两周（14天）。
二、实习地点
三维和山焦集团股份有限公司位于本省洪洞县，是我院长期的生产实习基地，这是两个具有先进工艺、技术、设备和管理的国家一级企业，拥有煤炭、化肥、建材、高分子及近百种无机有机精细化工产品，是完整的煤化工体系，涵盖了四大基础化学的所有内容，是本院深化教改和培养模式的较理想的实习基地。
自1992年以来，我院与企业一直保持着良好的科研协作关系，完成技改项目3项，环评项目12项，以科促产，以产促教，达到互促共进。师资队伍也在该过程中壮大，教师对煤化工体系生产、工艺、设备非常熟悉，时至今日可以说工厂已变成教师的“大实验室”和学生的“大课堂”，正是在这种背景和协作下，实习内容得以不断充实，基地不断巩固和发展。
三、实习对象
化学专业应化专业四年级学生。
四任务和要求
1、本教学环节适应于培养目标的通识教育与专业教育的有机结合。
2、生产实习紧密围绕“科学-技术-生产-社会”，总体目标是巩固学生所学理论知识，使理论紧密结合生产实践，树立工程技术和经济意识，在认知过程中启迪创新思维，培养艰苦创业精神和工作事业心与责任感，并获得初步生产技术与管理知识。
3、本实习既区别于工科专业性很强的岗位实习，也区别于“形式化”的参观，是在感性认识基础上通过分析与综合体会，全方位体会科学技术的知识本质，要求学生从以下方面认识：
①从工艺路线，认识基本理论原理的指导设计作用。
②从最佳工艺条件选择，体会科学研究方法与技术的结合。
③从物料性质、工艺条件，认识工业生产的安全制度与措施。
④从分析企业的产业链和物料流向，认识可持续发展生产。
⑤从“三废”处理，体会学科交叉和综合技术的应用。
⑥从新旧工艺对比，扩展创新思维，体会高科技的作用。
⑦从煤化工路线的具体实践，自行对比石油化工合成路线。
⑧从企业效益、社会效益，认识科学-生产-社会三者关系。
4、要求学生从以上8个方面撰写实习报告，报告字数不少于6000字，包括标准工艺流程图，实习毕一周后进行实习答辩。
第6篇：化工实习报告一、实习目的
1、实习目的和意义：
通过实习使在掌握专业理论知识的基础上，进一步了解化工行业中的一些实际生产过程，对现代化工生产企业的生产和管理方式有一个较为全面的认识，并巩固和深化所学的专业知识。同时运用所学的化工专业知识，独立分析和解决化工生产中的一些实际问题，掌握化工生产操作的特点，以达到将理论知识学以致用、融会贯通并增强自己适应实际工作的能力的目的。
2、石大科技集团的发展情况：
山东石大科技集团有限公司是教育部直属重点大学——中国石油大学（华东）的校办企业，是其重要的教学、科研和生产基地，是国家级工程技术研究中心——教育部油气加工新技术工程技术中心的重要组成部分。
公司占地约1850亩，资产总额11亿元，固定资产总额4、23亿元，现有员工1610余人；XX年完成销售额42、08亿元；是国家火炬计划重点高新技术企业，中国石油和化工百强企业，中国大企业集团1000强，中国企业集团竞争力500强，山东省工业企业100强，中国高校校办产业综合排名前五位。
目前，集团公司已具有150万吨/年的原油一次加工能力，拥有125万吨/年常减压-氧化沥青联合装置、25万吨/年常减压、20万吨催化裂化、6万吨/年碳酸二甲酯、3、6万吨/年碳酸丙烯酯、1000吨/年碳酸甲乙酯、1000吨/年碳酸二乙酯、500吨/年碳酰肼、7万吨/年溶剂油、1万吨/年特种溶剂油精分、10万吨/年气体分离、3万吨/年气体分离、5万吨/年环氧丙烷等近二十套炼油化工生产装置。
3、实现要求：
生产实习作为教学的重要环节，是熟悉和了解实际化工生产过程、接触化工生产实践，掌握基本化工生产技能的重要教学手段。通过在实习工厂主要岗位的生产劳动，实地参观、教学和讨论，要求我们每个学升熟悉工厂生产工艺主线的生产原理和工艺流程，了解主要设备的性能和构造，了解主要工艺环节的操作指标制定依据及测试方法，运用所学基础理论知识，联系实际分析和理解主要生产工艺主线和关键操作和原理，为专业的继续深造打好基础。
二、实习内容
1、减粘装置开停工：
开工过程中，应始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的思想不动摇，要求准备充分，稳妥可靠，不留隐患，坚持反对冒险蛮干、急于求成。在开工中做到：不跑油、不串油、不超温、不超压、不出次品、不冲塔、不满塔、不抽空、不着火、不爆炸。
开工基本思路：1、先贯通2、引冷渣油3、点粘炉升温4、建立液位5、并减底外送6、升温升压到正常
2、操作技能：
基本操作技能包括换热器的投甩，泵的切换等；本岗位的操作主要是通过控制减粘压力来调节粘度，通过调节沥青塔液位来稳定外送催化混合蜡油量。
换热器的投甩：
投用：
1、确认换热器冷介质旁路阀开，稍开换热器冷介质出口阀，稍开换热器放空阀，确认换热器充满介质，关闭放空阀。
2、缓慢打开换热器冷介质出口阀，缓慢打开换热器冷介质入口阀，缓慢关闭换热器冷介质旁路阀。确认换热器热介质旁路阀开，稍开换热器热介质出口阀，稍开换热器放空阀，确认换热器充满介质，关闭放空阀。
3、缓慢打开换热器热介质出口阀，缓慢打开换热器热介质入口阀，缓慢关闭换热器热介质旁路阀。
4、换热器投用后，确认换热器无泄露，按要求进行热紧，检查调整换热器冷、热介质入口和出口温度、压力、流量。确认换热器运行正常，恢复保温。
切除：
1、换热器冷介质入、出口阀开，换热器热介质入、出口阀开，换热器放空阀、排凝阀盲板域丝堵隔离，换热器蒸汽吹扫置换线盲板隔离。
2、打开热介质旁路阀，关闭热介质入口阀，关闭热介质出口阀。打开冷介质旁路阀，关闭冷介质入口阀，关闭冷介质出口阀。
泵的切换：
1、做好启动泵开车前的的准备工作，检查机泵附件：压力表、防火罩、油标是否齐全，地脚螺丝、出入口阀门、法兰螺丝是否把紧，用手盘车并空转数圈检查转动方向，盘车有无杂音，润滑油箱，机油杯是否加足润滑油，冷却水是否畅通无阻，热油泵应处于完全预热状态。
2、启动备用电机。
3、待压力到达额定扬程后，缓慢地开出口阀门直至全开，同时要求用对讲机联系操作室，随时注意流量大小。
4、在投用切换泵的同时，缓慢的关闭待停泵的出口阀到运转泵的流量足够大时，再关闭待停泵的出口阀。
5、切断待停泵电机的电源。
6、待机泵运转平稳后，检查机泵的各个部件是否正常，然后慢慢的打开机泵的出口阀，这时随着机泵出口阀的打开，泵出口压力会略有下降，但是电机的电流会增加，注意检查。
7、将停下来的机泵的出口压力表阀门关小。
8、停车后，机泵的的冷却水不能停。
9、热油泵在停泵后要进行预热。
调整减粘压力：
当减粘压力低时，开大水箱副线阀门，关小水冷器油气出口阀，开大油气副线阀，关小循环水副线阀，也可通过打开d131底部的盘管注汽使油汽化为瓦斯气而使压力升高。当减粘压力高时，调节则相反。
调整热进料液位：
当热进料液位比较高时，开大补蜡油集合管上自p116入口的阀门或开大蜡油补油线与泵出口跨线阀。当热进料液位低时，调节则相反。
3、事故处理：
本岗位典型事故是满塔和冲塔。
满塔处理：
通知调度后按紧急停工处理，瓦斯改火炬放空卸压，事故状态稳定后，甩减粘系统正常开工生产；将安全阀起跳线及设备用蒸汽扫出以防凝线，协调车辆将减粘起跳罐d130内污油走装车线后扫线。安全阀重新定压后安装投用，投减粘。
冲塔处理：
关闭炉前瓦斯手阀，通知调度及车间后，将减粘油并减底外送至闪底见液位。
4、安全培训：
进入公司，首先是进行厂级，车间级，班组级三级安全教育，使我们牢固树立“安全第一”的意识。同时对人身安全十大禁令，防火防爆十大禁令，“四不放过”，三不伤害，三不动火等重要的安全规定进行了学习。从XX年年12月10日至2015年3月20日，在全公司范围内开展以安全生产为目的，以反违章、堵漏洞、除隐患为手段，以防火、防爆、防中毒、防伤亡、防跑冒、防冻凝为内容的“冬季安全生产无事故百日竞赛”活动。我们要时刻坚持“最大的节约是安全，最大的浪费是事故，最大的隐患是麻痹，最大的贡献是尽责”的思想，在平时工作中“以安全生产为己任”，严格按照操作规程和劳动纪律工作，避免懒惰松懈意识与侥幸心理，实现全公司的安全、和谐的良好氛围。
“安全不是全部。但是失去了安全就失去了全部”，可见安全在我们工作中的重要地位不容忽视。安全与生产的关系——二者并不矛盾，只有在安全条件下才能有生产：没有安全，就没有生产。既不能以安全压生产效益，也不能以生产效益压安全。安全生产，不是重心，影响重心：不是乾坤，左右乾坤。我们每一个职工都要树立“安全生产，我的责任”的思想，从小事做起，从现在做起，从自身做起，把安全落实到实际工作中。
5、装置与流程：
80万吨/年常减压-氧化沥青-减粘裂化联合装置于XX年7月投产，设计年处理量为80万吨胜利管输原油，采用dcs集散操作控制系统。本装置除生产常规常减压产品外，还可生产100#甲道路沥青。同时，还可生产运动粘度合格的减粘燃料油。
减粘原理是在高温高压条件下，在一定的时间内，减压渣油进行延迟裂化反应，使长碳链分子减小为短碳链分子，从而降低油品的粘度，生产出质量要求合格的燃料油。减粘装置利用热裂化反应原则，使高温渣油主要发生裂解和缩合反应
本岗位流程包括减粘流程和热进料流程。此外，还包括公共流程和消防流程。公共流程包括本装置内的新鲜水、循环水、软化水、汽提蒸汽、轻污油、净化风、非净化风、8公斤蒸汽流程。消防流程包括本装置内的消防水，消防蒸汽，消防泡沫及消防水炮，泡沫炮，消防箱等消防设施的流程。
三、实习结果
经过近两个月的学习，对本装置上的公共与消防流程有了全面的了解，对本岗位的工艺流程作到心中有数，了然于胸。在操作问题上，从理论上对换热器的投甩进行了学习；能够对泵的切换进行操作；可以独立的调节本岗位的减粘压力和热进料液位。在事故处理学习上，也仅从理论上做到知道和理解，但并不能很好的操作。本季度的考试中，我获得了70多分，表明自己还有提高的空间，我将继续努力，奋斗不懈让自己有个更高的飞跃。
四、实习总结
总结两个月的实习工作，尽管有了一定的进步与成绩，但在一些方面还存在着不足，比如积极性不高，主动性不强。来到公司完全要靠自己的自学来增强自己的技能，学到的知识是自己的。在工作中也常犯一些错误，这是我工作的失职，同样也是一个很大的教训。在平时，一定要预想到可能发生的事故，居危思危，谨慎行事，本着对自己、别人、车间及工司负责的态度工作。
新的一年已经到来，在这一年我将认真学习公司及车间各项规章制度和劳动纪律及本岗位的操作技能，努力使自己的思想觉悟和工作效率进入一个新的水平，为公司的发展做出自己的贡献，为我校增光！
本文来源：http://www.guakaob.com/jianzhugongchengkaoshi/785917.html
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