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关键词 系梁；墩柱；施工；质量控制
中图分类号 TU74 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2012）102-0116-02
1 工程概况
该桥梁总长80米，北引道长57米，其标准横向布置为：3米（人行道）14米（车行道）3米（人行道）20米。桥型布置采用三跨15米30米15米装配式预应力混凝土简支箱梁桥，主桥上跨河流，桥梁与河道夹角为90°，桥面纵坡为0.98%。上部结构均采用装配式预应力砼箱梁，梁高1.6米，桥面铺装为8 cm厚C50砼调平层、三涂FYT-1改进型防水层、10 cm厚沥青砼桥面铺装。下部构造采用明挖扩大基础桥台，桩柱式桥墩。
2 墩台施工方法
选用挖掘机对承台与系梁的基坑进行开挖，人工对余土进行清理，水中的墩通常选用草袋围堰施工系梁。桩头的混凝土使用风镐凿除，对桩基变形的钢筋进行修复，以此同时，对立柱钢筋进行焊接，根据设计的要求对垫层砼进行铺设，然后把对承台、系梁的钢筋按照要求进行绑扎，模板选用质量优良的组合钢模板。
对于圆柱式墩，其模板的选用是按照截面的尺寸要求制作而成的定型钢模板，对于柱的模板通常整体的钢模，拼装好模板后，为了方便对模板的中心和垂直度进行调整，分别在三个方向上，借助于手拉葫芦将其定于地锚上，经过监理工程师的检验满足要求后一次浇筑成型。
3 桥梁下部施工
设计为Φ1400 mm圆形柱式墩，高度为8.5 m，全桥共计8个，施工时采用定型大块钢模板，分两节模到顶立模施工，模板每节长3 m～5 m，安装前，在模板内侧均匀涂抹脱模剂，吊车安装，钢管脚手架架设工作平台。
1）墩柱施工前先要凿除桩顶超灌部分的混凝土，对桩基检测合格后进行底系梁施工，混凝土接茬处要凿毛，表面清理干净。
2）墩柱竖向钢筋接长采用电渣压力焊，墩身砼采用现场集中拌和，混凝土送到位灌注，插入式振捣棒分层震实。施工主墩时，应注意预埋上部盖梁施工的预埋件。墩身砼的养护在砼初凝后，采用洒水或喷洒养护剂养护，养护期一般为7天。
4 系梁施工方案和技术措施
4.1 钢筋工序
要确保钢筋的质量满足要求，对于钢筋的弯配，一定要按照施工图的要求进行施工，对钢筋进行绑扎时，一定要确保其牢固性，使之在成型后，整体的偏差都在规范要求的范围内。将架立钢筋设在承台钢筋的上、下层网片之间。在绑扎立柱空心板梁的过程中，一定要确保在一个截面的焊接接头不能超过50个，单面焊的搭接长度不能短于10 d，同时在焊接时，焊缝一定要饱满。对直径超过16 mm的钢筋进行焊接时，最好选用对焊的焊接方式。为了避免焊接，对于不是很高的立柱插筋时做好一次到位。
对于骨架钢筋的弯配首先是放出大样，放样工作最好在坚固的预制场上进行，放完样后对其进行焊接，焊接好后再抬吊到系梁骨架放置的地方再进行固定绑扎。对钢筋骨架进行预制时，一定要确保其稳定性和刚度足够，只有钢筋骨架足够稳固在对其进行运输、吊装、浇筑混凝土的过程中才不会出现松散、移位、变形的不良现象。安装钢筋骨架时，一定要确保位置准确，为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板之间应设垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。
对混凝土进行浇筑之前，施工人员首先需要对已安装好的钢筋及预埋件进行自检，自检合格后报到项目现场监理批准后，才能浇筑混凝土。
4.2 模板工序
1）为便于模板搬运和周转使用，一般工程部位均采用组合九夹木模板，肋木为10厘米×10厘米断面的方木，并采用φ48×3.5钢管纵横向围令加φ16对拉螺杆锚固，间距根据实际需要设置在0.5米～1.0米之间。
2）模板拼缝采用平缝，在模板转角处加设木嵌条或做成斜角，以防拆模时不损坏砼的棱角，盖梁底模施工时要注意一定的高度，并根据盖梁整体重量计算底肋木的断面和铺设间距，以确保底模的稳固性。
4）不论是木模板还是钢模板，在安装前都要对其表面反昨涂刷脱模剂，填塞拼缝。
5）模板安装或拼装后，要反复检查其尺寸、标高、垂直度，平面位置及相临板高差，并及时请现场监理复验，确保模板安装或拼装后底部不漏浆，整体稳固，不跑模、变形。
4.3 混凝土工序
对于所有自拌混凝土的原材料均应有出厂合格证或质保书，需复试的原材料和水泥要及时与现场监理一共抽检送试验室复试，杜绝不合格材料投产使用。水泥堆放要有专门的水泥棚，并注意使用期限，存放时间不超过3个月，应及时取样检验，并按期复检结果使用。
砼搅拌站要有符合标准要求的计量装置，严格按照配合比进行配制，并有专门计量员对其搅拌过程中的坍落度，水灰比进行监督和记录。在雨天或高温季节，根据天气情况及时调整配合比和水灰比，使其能符合规范要求。
砼运输要优化选择最短运输距离，并要控制砼在运输过程中发生混凝土离析等现象。采用商品的砼运到现场后都有质保书或出厂合格证，并要做坍落度试验，发现手续不齐或不符合要求的杜绝投入使用。
砼振捣过程中一要连续，二要分层（每层厚度不宜超过30厘米），三要振捣密实。砼浇筑完毕后在其初凝前还要进行二次抹面、修光。震捣工必须持证上岗且要十分熟练振捣工艺。砼浇筑过程中，试验人员要及时做砼试块，以验证砼的实际强度；浇筑完毕后还要派专人养护，特别是在高温季节。
5 立柱的施工技术措施
因该工程桥墩盖梁以下均按钻孔灌注桩设计，但考虑至自然河床以上钻孔注桩施工质量，则自然河床以上钻孔灌注桩按桥墩立柱施工方法，又因钻孔灌注桩直径均为Φ150 cm。则钻孔灌注桩顶部桩径为150 cm，并预埋Φ28钢筋，作为立柱模板支撑点。为了确保立柱外观的光洁平滑，计划采用工厂加工好的两片式定型钢模，钢模拼缝处用泡膜双面胶进行处理，因本工程桥墩8 m立柱不高，桥墩立柱钢模拼装为整长一节，采用对拼式螺栓连接，外用箍式框架固定。立柱钢筋、模板和砼的施工参见前面的主要工序工程施工方案。建议在插筋时一次到位，以避免和减少焊接接头。
在模板安装前，首先对钢筋加工以及钢筋安装。进场的钢筋按规定分批验收，进行力学性能试验，合格后，在钢筋模板加工厂对钢筋下料、绑扎，采用自卸汽车进行场内运输。因桥墩立柱高度不高，截面尺寸Φ140 CM，施工时将钢筋沿高度方向一次到位，并搭设脚手架固定钢筋，今后作为钢模支加固定。且钢筋骨安装时在内侧用垂球检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用经纬仪校核，也可以利用四周风绳进行纠正，垂直度纠正后收紧固定。
立柱砼施工前在模板底部与桩基表面接触处，用同配合比砂浆填平嵌实，加强立柱与桩基连接，并待砂浆达到一定强度后浇筑立柱砼，浇砼时随时检查模板垂直度和稳定性。立柱砼采用商砼，垂直运输采用吊车提升，机械振捣密实，且每层浇筑砼高度不大于规范，每根立柱必须一次连续浇筑完成。同时为了确保砼立柱表面光滑平整，在砼浇筑振捣时，派专人在模板外侧用木锤适度敲打，在浇注过程中同步采用人工将钢筋保护层的砂浆垫块逐层拆除。立柱顶面按设计要求予埋支座予埋铁。
在混凝土的强度达到50%时才能对立柱进行拆模，对立柱的模板进行拆除时，一定要用吊机配合，分片进行拆除，杜绝强行拉模，将模板拆除以后，及时的对其进行清理上油然后平整的堆放。立柱完成拆模工作后，需要及时的浇水进行养护，同时确保养护的天数大于7天。
6 立柱和系梁施工的管理措施
为保证砼表面的光洁度和整体性，立柱和系梁施工拟统一采用定型组合钢模，并由有生产经验和资格的厂家制作，在制作过程中要经常派专业人员前去监督和检查，制作完成后在厂家要对其垂直度、拼缝、尺寸等进行综合验收，如有某项不符合规范要求的要求厂家重新制作或整修，直至满足工程规范要求。另外，为保证砼面色差的一致性，搅拌砼的水泥一定要采用同一牌号的优质水泥，并要严格控制水灰比和坍落度，以确保砼表面的色差一致和色泽光亮。
7 结束语
在施工前，一定要对工程进行认真的分析，根据工程的实际情况综合考虑选择最佳的施工方法。同时在施工时，施工的管理人员一定要做好协调与安排，对施工工艺进行严格的把控，施工人员做好质量控制及关键工序的验收工作，确保工程的质量。
参考文献
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[5]周光毅，刘进贵.大连市快速轨道三号线十五号桥墩柱模板施工[J]..施工技术，2002，09.
一、由于不同地方的消费者消费习惯不同,我们有必要根据市场需求选择不同的脱涩方法把生柿子变成顾客需要的类型。不管采用什么样的脱涩方法,采收生柿子时应尽可能避免机械伤(哪怕是一点点小伤口都会引起腐烂)。另外,柿子的果梗很硬,采摘后尚需修短,以免刺伤其它果实。
1.作脆柿(即市场上销售的削皮柿)食用的柿子,在刚开始着色时采摘。常用的脱涩方法有:温水脱涩、石灰水脱涩。
2.作软柿食用的柿子,在呈现该品种固有的色彩时采收,不宜过早采摘。常用的脱涩方法有混果法脱涩、酒精脱涩。
二、各种常用脱涩方法具体操作时应注意的事项:
1.温水脱涩:将生柿子放在缸、桶、坛或铝锅内(注意:不能用铁质容器),加入40℃的水,淹没柿子。通过在容器下加热或保温,或不时掺入热水,保持水温在35～40℃,经1～2天即能脱涩。
2.石灰水脱涩:常温下用3%的生石灰水把生柿子淹没,浸泡5～7天也可脱涩。
用上述两种方法处理后,柿子肉质脆硬,颜色美观,风味可口,但不易存放。
3.混果法脱涩:将生柿子与苹果、梨等成熟果实混放,置于密闭的容器或室内,在室温下9～11天可完全脱涩变软。用这种方法脱涩的柿子具有特殊香味。
4.酒精脱涩:装生柿子时每装一层,就喷少量75%的酒精,密封,在室温下9～20天可脱涩变软。此种方法不如混果法脱涩整齐。注意,酒精用量不能过多。
张承高速公路单塔子至丰宁互通TJ14标
系梁施工方案
一、工程概况
张承高速公路TJ14标起讫里程:K37+000-K43+650,主要构造物有十二挠海长隧道1座，左线长2650米，右线长2616米；大桥3座，湾子大桥长256米，挠海新村1号大桥长256米，挠海新村2号大桥长506米；涵洞9座，通道1处。采用Φ22的钢筋做为主筋，Φ10的钢筋做为箍筋，一个地系梁材料数量：Φ22钢筋用量为844.2kg，Φ10钢筋用量为183.8kg，C30混凝土用量为12.92m3；一个中系梁材料用量：Φ22钢筋用量为797.7kg，Φ10钢筋用量为176.3kg，C30混凝土用量为11.09m3。
二、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011）；
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
3、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95）；
4、《施工标准化管理实施细则》
5、张承高速公路设计图纸
三、编制原则
1、严格按照施工招标文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。
2、遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
3、以“精干的组织、先进的技术、可靠的管理、有力的保障”，确保本工
程“按期、优质、低耗”建设总体目标的实现。
4、结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配臵，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。
5、文明施工、环境保护的原则
实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工”标准化工地。
四、人员机械配备情况
1、管理人员配备情况
2、施工人员配备情况
3、机械设备情况
五、施工准备
1、物资材料准备：为确保系梁的顺利进行，已对所需的砂子、水泥、碎石、钢筋等原材进行了相关的试验，报监理单位审批后方可使用。
2、施工准备：
1) 系梁施工前项目部技术人员对施工进行技术交底及培训，掌握系梁施工技术及相关问题。
2) 强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全组织机构，建立安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针等基础性工作；制定实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。
3) 让所有参加施工的人员熟悉图纸、施工方案及质量要求，确保系梁质量符合要求。
六、系梁施工方法
(一) 地系梁施工方法
1、地系梁施工工艺流程：测量放线→基坑开挖→破除桩头→浇筑混凝土垫层→绑扎钢筋→支立侧模→测量检查→混凝土浇筑→拆模、养护。
2、测量放线：根据设计图纸资料，测量人员准确测量放样，现场放好中心桩及基础的纵横轴线控制桩，轴线控制桩设于基坑开挖扰动范围以外，并在基坑附近按要求引测好水准点，报测量监理工程师。
3、基坑开挖：根据实测地面标高计算出系梁低面高程，根据计算结果放出基坑开挖边线。根据设计资料及规范，开挖边坡暂定1:0.75，遇到易坍塌地层时可适当变缓。
基坑周边应留有不小于1m宽的护道。开挖的土石方要及时转运至指定碴场。 当基坑渗水量时，在基础尺寸线以外开挖一集水井（根据渗水量大小），
采用水泵抽排。
由于地面标高高于地系梁底标高，故而必须开挖土方至地系梁底标高向下10cm左右，以便进行地系梁施工。基坑采用挖掘机开挖，坑壁及基底20cm采用人工修整，基底夯实。为防止机械开挖造成对灌注桩桩身的破坏，桩位附近基坑采用人工开挖，其平面尺寸比地系梁底面积略大，应留有立模操作空间，基坑开挖基底比基础平面尺寸宽50cm。
基坑开挖完成后对平面位臵、尺寸、底标高的检查，确定立模边线，验收合格后方可进行下一道工序施工。
4、破桩头：利用风镐和人工配合破除桩头（在桩基灌注混凝土时超灌）至地系梁底标高处，并用高压水冲洗干净，以保证新老混凝土紧密结合。
5、浇筑混凝土垫层：根据设计图纸浇筑15cmC20混凝土垫层，做为底模。
6、绑扎钢筋：所有钢筋运至施工现场后必须经检测，合格后方可投入使用。钢筋必须按照不同的钢筋等级、牌号、规格分批堆存，不得混杂，并且设立标识牌。钢筋在存放过程中，钢筋下必须用枕木支垫，并加以覆盖防护。钢筋下料前需按照规范要求进行调直，根据设计图纸进行钢筋下料、加工，以节约钢材为原则。箍筋末端弯钩采用135°的形式，弯钩平直部分的长度为14.2cm。所有钢筋均在加工场制作成形，运输至施工现场分类进行堆放，按设计图纸进行绑扎。【系梁铺设底模时的注意事项】
根据模板边线预留6cm保护层厚度安装钢筋骨架，保护层采用砂浆垫块，梅花形布臵。地系梁钢筋绑扎完成后及时安装墩柱钢筋笼。
所有钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先弯折0.5倍的钢筋直径，以保证焊接后钢筋轴线一致。优先考虑双面焊接焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），双面焊缝困难时可采用单面焊接焊缝长度不小于10d（d为钢
筋直径）。钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数量不超过总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径）。焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。
钢筋安装允许误差及检查方法
在地系梁钢筋绑扎过程中，注意安装墩柱钢筋笼。
7、安装模板：系梁模板由专业模板厂生产制作的定型钢模，相互拼接组装，用φ20的拉杆加固。钢模收口处用螺栓拧紧并在钢模接口处垫以海绵或者黏贴透明胶布防止漏浆。在模板安装前，模板内侧涂抹脱模剂，便于拆模。模板表面保持光洁、无变形、接缝严密。
地系梁钢筋绑扎完成检查验收合格后便可开始地系梁模板的安装工作。根据之前放出的模板边线安装模板，模板安装时应严格按厂家的图纸加工拼成组件，确保各部尺寸及螺栓位臵满足要求。模板使用前进行一次试拼，严格检查接缝处密封性能。模板采用现场拼接成形，采用对拉螺丝紧密拼接，并加入外撑拉紧，防止模板移位。模板安装完成并初步就位后，以垂线吊中及刻度尺量测的方法检查模板位臵，然后报测量部门终检。检查合格后报检，经监理工程师检查验收认可后，方可进行混凝土浇筑工序。
8、浇筑混凝土：试验室按照试验监理工程师审批的配合比出配料单，拌和站严格控制各类原材料掺入量，加强混凝土质量的控制。
浇筑前对模板、支架、钢筋、预埋等进行检查并做好检查记录。模板内的
玉林至铁山港高速公路№8合同段
系 梁
专项施工方案
编制：【系梁铺设底模时的注意事项】
审核：
施工单位：中交第三公路工程局有限公司
玉铁高速№8合同段项目经理部 编制日期：2010年3月10日
目 录
一、工程概况
二、编制依据
三、工期安排及主要节点工期
四、施工机械与人员配备情况
五、施工条件
六、施工技术方案
七、工期、质量、安全、文明环保目标及保证体系
玉铁高速公路NO.8合同段盖梁、帽梁施工方案
一、工程概况
玉铁高速公路NO.8合同段总计有大桥1座，有系梁，是：K97+210凤山河大桥，共计：16个盖梁。
二、编制依据
1 交通部颁发《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）以及《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）》。
2 《玉林至铁山港高速公路两阶段施工图设计》相关图纸。 3 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
4 本公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
三、工期安排
盖梁计划开工日期为2010年3月16日，计划完工日期为2010年8月30日。
四、施工机械与人员配备情况
1、人员配备情况
2、机械配备情况
机械设备一览表
五、施工条件
1、进场道路及施工用地
施工进场道路可以利用沿线乡村公路，对于不能抵达的位置,修建临时施工便道。能保证机械车辆的正常运行，做到路面不积水，施工便道应视情况及时维护，保障通畅。
2、工程用水
就近接入自来水满足工程及生活用水，在无法接入自来水的情况下采用打井抽水满足工程用水。工程用水严格按照规范要求进行水质检验，达到工程施工标准后方可使用。
3、工程用电
凤山河安装200KVA变压器1台。 4、施工用混凝土
混凝土由项目部拌合站供应，混凝土罐车运送。拌合站有拌合楼两座，
厦沙高速公路泉州安溪至达埔段A2合同段 专项施工方案
目录
一、工程简介 ..................................................................................................... 1 二、总体施工方案 ............................................................................................. 1 三、施工准备 ..................................................................................................... 1 3.2 材料供应.............................................................................................. 2 3.3 人员配置.............................................................................................. 2 3.4 设备配置.............................................................................................. 2 四、施工工艺流程及方法 ................................................................................. 3 4.1 桩间系梁施工 ..................................................................................... 3 4.2 柱间系梁施工 ..................................................................................... 6 五、质量检验标准 ............................................................................................. 8 六、施工注意事项 ............................................................................................. 9 七、质量保证措施 ............................................................................................. 9 八、安全技术措施 ........................................................................................... 10 九、环境保护和文明施工 ............................................................................... 12 9.1 文明施工............................................................................................ 12 9.2 环境保护措施 ................................................................................... 13
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ZK15+319.6~ZK15+610.6井后大桥
系梁专项施工方案
一、工程简介
井后大桥位于金谷镇华芸村，是海峡西岸经济区高速公路网厦门至沙县联络线-泉州安溪段高速公路上的一座分离式大桥。该桥为单线双幅桥，左线起点桩号：ZK15+319.6，终点桩号：ZK15+319.6；右线起点桩号:YK15+369.5，终点桩号:YK15+618.5；左线里程291m，右线里程249m。
井后大桥共有9根桩间系梁，分别位于左桥1#、2#、3#、5#、6#墩，右桥1#、2#、4#、5#墩，其中左桥4#墩和右桥3#墩为空心薄壁墩，没有设置桩间系梁；桩间系梁的截面形式有两种，分别为140×170cm、180×210cm，使用C25混凝土118.4m3。柱间系梁有8根，分别位于左桥2#、3#、5#墩，右桥2#、4#墩，柱间系梁的截面形式有两种，分别为130×150cm、150×190cm，使用C30混凝土93.9m3。
二、总体施工方案
根据施工现场的实际情况，无支护放坡分层开挖基坑，钢筋为场内集中下料，现场焊接、绑扎成型，模板使用定型钢模板，混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土浇筑采用吊车或溜槽水平分层浇筑。
三、施工准备
3.1 技术准备
1. 图纸审核
在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核，充分理解设计意图，核算标高、及钢筋的下料情况，同时熟悉规范标准。
2. 试验准备
试验室做好混凝土配合比的验证工作，并进行上报审批，同时做好生产所需原材料的报验工作，保证生产所用材料满足施工要求。
3. 测量准备
做好导线点及水准点的复核工作，必要时进行加密控制，计算系梁坐标，并复测原地面标高，确定系梁基坑开挖深度，准确放样，确定开挖线。
1
4. 技术交底
施工前，组织项目部及施工队伍所用技术人员进行施工技术交底及安全技术交底，交代施工要点及施工注意事项。
3.2 材料供应
本标段内混凝土由商品混凝土拌合站集中拌合供应，通过砼罐车运输到施工现场浇筑使用。所有结构物模板采用组合钢模板；钢筋在加工场内集中下料，现场绑扎成型。
3.3 人员配置
表3.1 主要施工管理人员
3.4 设备配置
表3.2 主要机械设备配置表
2
四、施工工艺流程及方法
4.1 桩间系梁施工
4.1.1施工工艺流程
桩基无破损声波检测→测量放样→基坑开挖→凿桩头→垫层浇筑→钢筋安装→模板安装→混凝土浇筑→混凝土养护→拆模→系梁回填 4.1.2施工方法
1. 场地平整、道路修筑
钻孔桩施工完毕后，清除残余泥浆，外运至弃土坑，平整场地土埂并碾压密实，保证基坑开挖边坡稳定，并确保施工机械设备运行安全。
根据现场实际情况，修筑施工时临时道路临时道路填筑用,挖方路基山皮石，保证吊车、混凝土运输灌车、装载机、施工指挥车辆能够安全、顺利通行。
2. 测量放样
根据设计图纸资料，现场放样确定出系梁的纵横轴线，并引到基坑外侧，报监理工程师认可。
3. 开挖基坑
基坑由挖掘机开挖至高于设计标高20cm左右，由人工挖至设计标高，并人工清理整平，自检合格后，及时报监理工程师，经监理工程师检验合格后进入下道工序施工。基坑顶面应设置排水沟，防止地面水流入基坑，基坑顶有动载时，坑顶边与动载间应留有不小于1m宽的护道。
4. 桩头凿除
待桩基检查完成后，进行桩头凿除，凿除方法利用风镐和人工破除桩头至系梁底标高处，并用水冲洗干净，进行下道工序。
5. 绑扎钢筋
施工用的钢筋全部集中在钢筋场制作，然后运到现场进行绑扎安装，钢筋制作
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施工要求：
① 钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净； ② 钢筋应平直，无局部弯折，盘圆钢筋和弯曲钢筋均须调直；
③ 钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，同种钢筋不同长度的各种钢筋编号（设计编号）先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋的断头废料和焊接量；
④ 钢筋加工成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹；同一类型钢筋应存放在一起，一种型式弯完后，应捆绑好，并挂上编号标签，写明钢筋规格尺寸，必要时还应注明使用的工程名称； 钢筋安装施工要求：
1) 弯曲成型的钢筋在运输时，应谨慎装卸，避免变形，存放时要避免雨淋受潮生锈以及其他有害气体腐蚀；
2) 钢筋采用搭接电弧焊，采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝，钢筋接头采用电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）；
3) 凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，焊条型号采用502或506，各种焊接材料的性能应符合现行的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施；
4) 受力钢筋机械连接或焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度；
5) 每根钢筋的交叉点都用铁丝绑扎结实，必要时，用点焊焊牢；
6) 浇注前检查：在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，用短钢筋支垫，保证位置准确。
7) 所有钢筋的加工与安装均须经自检合格并通过监理工程师检验认可后方可进入下一工序施工。
6. 模板安装
为了保证混凝土质量、外观、尺寸和平整度要求，模板一律采用钢模板。模板表面要求光滑、平整、顺直，安装时用螺栓连接固定，连接处要密封不漏浆、不错位；并采取加固措施，四周采用三道钢管抱箍，中间用对拉螺栓加固，防止模板变形和位移。
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杭州钱江四桥（复兴大桥）二合同段
85m跨系梁施工
技术交底
起草人： 起草日期：
审批人： 审批日期：
交通部第二公路工程局杭州钱江四桥工程技术部
编制说明
一、编制依据
1、杭州钱江四桥（复兴大桥）施工图设计第三册
2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000）【系梁铺设底模时的注意事项】
3、合同文件
二、编制目录
1、概况
2、 施工工序及施工中应注意的问题
3、安全措施
4、人员配备
85m跨系梁施工技术交底
一、 概况：
钱江四桥85m跨单根系梁长度为88.9m，我项目部施工14~13、13~12、11~10、10~9共4跨，拱脚段在拱脚施工时已经安装完成，中间段系梁长度约为71.3m，混凝土为240m3，中间段纵向分为3段竖向两次施工，系梁浇注时上下游同时对称浇注。系梁施工时采用上悬吊法进行。 施工工序流程：
测量放样拱上立柱基座、吊杆锚箱内砼浇注 安装吊架 铺设吊架上纵梁铺设系梁底模板 在底板上测定吊点位置并安装锚盒 扎系梁底板底层钢筋及开安装劲性骨架 绑扎底板上层及腹板钢筋 布设腹板预应力管道及预应力束（4
压注拱肋砼、7天后张拉2束系梁预应力束浇注
系梁 绑扎顶板钢筋浇注顶板混凝土施工缝处理浇注施工缝混凝土 砼养生
二、 施工工序及注意问题：
1、 主拱肋合拢后风撑焊接完成后进行拱上立柱底座和吊杆
锚箱的混凝土浇注，混凝土浇注之前应先将钢箱内的杂物处理干净，并将吊杆锚箱内壁的铁锈清理干净。
2、 混凝土浇注后，吊杆锚箱顶部的盖板焊接时测量队应对
底座盖板顶标高进行复核，焊接要求满足钢结构施工规范，并使盖板表面保持水平（采用水平尺进行检查）。
3、 按照上悬臂施工图纸进行系梁上悬吊系统的施工，先施
工拱肋顶部的上悬臂横梁，要求结构位置准确，并保证焊缝的长度和厚度。
4、 临时吊杆纵向间距为3.05m，上横梁施工完毕之后，安装
临时吊杆，临时吊杆时应先安装跨中设横向稳定联系吊杆（用船装上三付横向稳定架运至相应水平位置，起吊安装）再以跨中向两边每间隔3根进行安装其他吊杆，待劲性骨架安装完成后，再安装间隔吊杆），保证安装的临时吊杆纵向间距为12.2m，并安装好底部承重梁和分配梁，铺设系梁底模板后绑扎系梁底板底层钢筋。
5、 绑扎系梁底板钢筋时应注意箍筋应留有足够的连接长
度，并同时安装底板的系梁预应力束波纹管，预应力波纹管分段安装，波纹管安装时每隔1m应采用φ12钢筋制作成15×15井字形定位架按预应力索坐标准确定位并固定，并至少保证每30m在波纹管上开设一个排气孔(出浆孔)，排气孔采用塑料或钢管伸出系梁顶面或内侧面，以防波纹管堵塞。波纹管安装时为防止波纹管接头出现错台或连接密封不严的现象，两段接头对接连接时采用打管套接，大管长≥30cm，每端伸入15cm，接头处采用防水胶布进行处理，然后用宽塑料带胶布缠严密。
6、 在绑扎完底层钢筋的系梁段可以进行系梁劲性骨架的安
装，系梁劲性骨架安装采用缆索吊进行，每根系梁劲性骨架长约73.2m，分6段，每段长12.2m。
7、 安装系梁劲性骨架时首先在端横梁上对称位置布置一台
卷扬机，采用缆索吊将骨架从临时吊杆侧面吊至高处慢慢下放时卷扬机将系梁斜下拉至底板之上放置到位，依次安装好系梁劲性骨架，并焊接接头，劲性骨架的接头焊接必须保证系梁的焊接要求。在系梁劲性骨架下放过程中应注意系梁不能碰撞到临时吊杆；(或者在吊杆管上方焊接一钢管架，从吊杆导管内下放钢丝绳利用摆放在端横梁上的卷扬机进行垂直起吊安装、使用于先安装劲性骨架后安装底模工艺)。
8、 系梁劲性骨架安装完成之后应注意施工下层吊杆横梁湿
接缝预埋钢筋，应保证钢筋的位置准确和预留足够的长度，预埋钢筋在系梁内应与系梁骨架焊接，并保证焊缝的长度。
9、 系梁依次安装并焊接好之后进行系梁腹板钢筋的绑扎。
10、 5#、6#预应力束在腹板钢筋绑扎完成之后就应进行穿束、
张拉。5#、6#各施工一束。
11、 由于系梁侧模板和临时吊杆之间距离比较小，只有5cm
的剩余空间，因此系梁侧模板安装时要注意侧模的安装顺序，背肋在已安装的临时吊杆处必须断开，以免拉杆和临时吊杆冲突。
中交二航局建德市洋溪大桥工程项目部 钻孔桩施工技术交底
系梁施工技术交底
本文来源：http://www.guakaob.com/jianzhugongchengkaoshi/863549.html
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