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地铁车务部实习心得
元旦佳节，我们开始了实习期间的第一次实习工作，依据安排，我被分在了人流量较大的长沙火车站实习，较之以前的实习而言，这次实习感觉没有之前那么被动，并且分配的事情比以前学校单纯的安排来当志愿者要具体很多。我们不再是规规矩矩地站在一个地方进行机械的工作，而是慢慢地开始带着“大脑”来进行新的实习生活。
元旦当天，长沙地铁发送旅客45.99万人，创下历史新高，其中五一广场站位居榜首，发送旅客8.35万人次。而在火车站实习的我表示，火车站的压力也真真是很大的。我们上午的八名同事全部被分在站台，在站台的我们每个人配着一个“小蜜蜂”，在人流量最大的靠近楼梯口的屏蔽门前引导客流往站台中间分散。很多乘客喜欢滞留在靠近电梯口的屏蔽门处，这导致了两个问题。1.后面的乘客无法进入站台，因为当日的客流量很大，所以大量乘客堵在楼梯口的屏蔽门就导致后面更多的乘客被堵在手扶梯上无法进入站台，并且非常容易产生手扶梯事故。2.根据当日观察发现，两边靠近屏蔽门的车厢往往是人流量最大的，很多乘客无法挤上车，无法上车的乘客就喜欢使劲儿往里挤，造成屏蔽门夹人夹物，门头灯报警闪烁。其实站台中间的人数相对较小。并不是没有上车的空间只是有些乘客坚持不愿走向站台，所以我们加强了指引力度，在最靠近电梯的屏蔽门处围上铁马，“迫使”乘客走向站台中间坐车，虽然有很多的乘客不理解甚至对我们发脾气，但是只要我们的初心是为了乘客更加快速地安全地到达目的地就是正确的。
在中间休息的时候，我们走向车控室，发现车控室门口都是排队的人，原来是在超市旁边开放了一个临时售票亭开始发售预制票。这个队伍大概已经排了十多米，已经快到安检地带。我们不得不从人流中挤回了车控室。说到安检，就不得不发一张安检的排队照
这种人满为患的场景一直延伸到了路的尽头。
这一天的实习，我亲眼看见屏蔽门夹人夹物的处理，看见了司机重开车门重新关闭，看见站务员向司机打“好了”信号让司机正常发车，看见站台人员的“眼观六路，耳听八方”观察着两边24扇滑动门及其对应的端门的任何声响和灯光的闪烁，还观察到所有的站台人员怎样在一档屏蔽门故障时迅速的设置防护并且加强看守散开排队人群，如何观察两趟列车后撤销防护和告示才允许乘客正常通行。除此之外，虽然我站在电梯口喊了一个小时引导客流觉得很难受，但是看见工作人员一直不断并且没有佩戴扬声器来指挥时还是非常敬佩。我认为我需要学习当天当班值站和值班员的魄力和说话方式，让乘客愿意听从指挥配合工作。
最后一点则是我亲眼第一次目睹的三级大客流的第三种车站出入口的控制。因为站内以及过安检的乘客过多，所以当天在出入口实施了客流的控制，限时限量放乘客进入。
在我下班的时候，看见工作人员正在出入口进行控制，同时我也看见了有的乘客跳起来和工作人员争执，虽然工作人员说，就算你现在进去你也要等很久才能安检才能上车，但是不管怎样乘客都不愿听从劝说并且一直认为是工作人员有意为之，觉得是工作人员为了减轻工作量才采取的行动，但是我在站里也呆了这么久，我知道真的不是这样，所有的措施都是在保证安全和维护乘客利益的前提下进行采取的。我知道这份工作有时候承载很多委屈，所以以后不管在哪里，不管需不需要，都会对为我们工作的人保持最良好的态度。
这就是我元旦的工作总结，虽然是只有8个小时但是对于我来说，却是超乎任何一次实习的体验。祝所有的同事新年快乐，平安健康!