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篇一:《完美贴膜法!100%无气泡。换出来的旧膜都可以贴出个完美!》
在威锋混了有一段时间了。一直没有机会做什么贡献。现在籍此平安夜给大家送份礼物。希望大家笑纳。（可以的话，申请一下置顶。）
言归正传，很多朋友都郁闷。花了很多心思去贴膜。结果中间跑进了一条纤维，起气泡了。撕开再弄，结果越弄越多。
现在我送上个好办法（知道的朋友们请别扔砖头：）
注意：此方法甚至可以连换出来的旧膜都可以贴成完全没有气泡的完美膜。
1）图1： 这张膜是很久之前换出来的，贴屏幕那面真是指纹，灰尘，纤维条。什么都有。在你没看到这贴
之前，它是废的。只要你跟着我一步一步做。只要不是硬伤的膜都可以贴出完美膜。贴膜时的气泡怎么产生的。
2）所需工具： 大卷的透明胶，贴膜，手机和擦布。
3）旧膜会多一步工序；到用清水把膜洗干净。（主要是洗去指纹和大的灰尘）然后就用风筒，慢慢将它吹
干。切记不要太热，以免变形。（现有膜气泡可以掠过。）
4）把膜先贴到手机上，记住那些位置有东西顶住起气泡。然后用透明胶把一个角粘起来（作用是可以把膜掀起）。
5）最重要的一步来了。用大卷的透明胶把手指卷起来。切记，是外面那层带粘性的。现在就可以掀起右上角，
把纤维和杂物一点一点粘出来。慢慢用抹布把气泡赶出。如发现还有异物继续掀开，继续粘。清洁到膜的中间，
就好换到下面的一个角。掀起清洁下半部分的膜。没有硬伤的情况下，膜是可以绝对给清洁干净的。
贴膜有气泡的朋友，只需这一步就可以解决问题了。
现在看到是完美膜了吧哈哈。
篇二:《如何巧治贴膜起泡等用车难题》
如何巧治贴膜起泡等用车难题
作为车主，在驾驶时经历“被飞胎”的情景实属万中无一。更多的案例，是在日常用车过程中碰到的小意外，比如说，停车一晚遭受鸟粪之困，借车给别人之后饱尝异味所烦等。 这些日常用车中发生的不和谐音符，虽然没有带来严重后果，但无疑扰乱了自己的正常心情。除了与“运气”扯上关系外，有些个案虽然发生几率极小，却只能归咎于自己的疏忽大意。
车窗贴膜起泡 可用大头针将气泡刺破
■案例回放：
买车一周了，刘小姐却有些郁闷：“我刚刚买车，在提车次日就去贴膜。可是没过几天，我就发现右面侧窗的膜边角出现严重起皱现象。我开始怀疑自己的防爆膜存在质量问题，就向自己认识的专家证实，结果，我被告知并不存在质量问题，由于我所贴的膜属于低档产品，这类产品对贴膜技术要求较高，但负责贴膜的美容店在施工过程中并没有掌握好，因此，造成了贴膜几天内就出现边角起泡的现象。”
■对症下药：
日前记者帮朋友的车辆贴膜，发现店里的贴膜师傅用专用的硬质挤水片，将气泡、微粒沿某一边缘排除，这一工序就花费了较长时间。这是因为贴膜时，如果不把门边位置的气泡、微粒排除干净，就可能会在短时间内出现膜品边角起泡的情况。因此，消费者在购车后，除了要选用保证质量的膜品外，施工时更要考虑对方的施工工艺水平。汽车保养专家老陈则建议车主，可以用一根大头针自行将出现气泡处刺穿一个小洞，然后用布抹平玻璃处，气泡就会消失。
被涂油漆越抹越花 可做玻璃抛光
■案例回放：
刘先生最近因为车辆的事情感到很郁闷。他在车主俱乐部里面抱怨：“我的车辆近期停放在工地处时，不小心被工业用漆淋到前挡风玻璃处。当时自己使用了天拿水等清洗，油漆基本上已被清洗掉，但在擦拭清理时，所使用的清洗剂将前挡风玻璃弄成了大花脸，不但行车时影响视线，而且有碍观瞻。我曾经在汽车美容店及修理店咨询过，对方都说无能为力，难道除了更换玻璃就没有其他复原方法了吗?”
■对症下药：
在专家看来，这种倒霉事，主要是因为使用天拿水清洗时，抹得还不够干净，油漆及水分也随着抹布擦拭而溶解了，导致面积越来越大。因此，可以再准备质量比较好的一瓶天拿水，用干净的纸巾或者棉花继续清洗。如果还是不行，建议做玻璃抛光即可。
鱼腥臭挥之不去 可做个光触媒
■案例回放：
老王比较热心，亲戚朋友间只要提出用车，他一般都爽快地借给他们使用。可是，最近一次对方还车后，他发现车室内老是有一股鱼腥臭味，连续几个星期过去了，这股难闻的气
味仍然时浓时淡，总是挥之不去。后来，借车者很不好意思地坦白：周末去郊区钓鱼，将鱼放在车内直到晚上。贴膜时的气泡怎么产生的。
■对症下药：
专家指出，对于爱好钓鱼的车主来说，切忌将鱼放在车上三个小时以上，否则，鱼腥臭味会弥漫全车，去除起来会比除一般的异味困难得多。像这种过了几个星期还有味的现象，建议做个光触媒看看效果如何。
篇三:《涂料涂层产生气泡的原因及控制方法》
涂料涂层产生气泡的原因及控制方法
摘要：随着涂料工业的发展，涂料的表观效果日益引起人们的关注。涂层起泡的原因是基材表面残存水、氧化物、可溶性盐等污物，使其局部附着不牢，引起水、水汽及腐蚀性物质等的渗透侵入，或涂层表面残留 的水、空气、溶剂等在温度变化时膨胀起泡。可以通过控制生产工 艺，调整工艺配方，严格施工操作等手段加 以控制。
关键词：起泡；原因；控制
随着涂料工业的快速发展，涂料的品种、档次不断升级，高级涂料特别是汽车漆、木器漆、卷材涂料等迅猛发展，人们对涂料的保护性、装饰性提出了很高的要求。因此，涂料的表面状态很是引人关注。气泡的存在，严重影响了涂膜的外观效果，往往会造成涂膜缩孔、针孔、疵点、鱼眼等弊病。所以涂层气泡问题，已不仅影响到涂膜的保护效果，而且也大大影响了涂膜的装饰效果。涂料起泡现象一直贯穿于涂料生产、储存、施工以及使用的全过程，涉及的问题较多，本文就溶剂型涂料施工及使用中的起泡问题作一分析，提供几点控制方法，以解决涂层起泡的问题。
1 气泡的特征及分类贴膜时的气泡怎么产生的。
气泡是涂层表面出现的细小的肉眼可见至数毫米直径的泡，它是不溶性气体在外力作用下进入液体之中，并被液体互相隔离的一个非均相体系。涂料中的气泡是气体在涂料液体中的分散形式，它是一种典型的热力学不稳定两相体系：气泡的存在增加了涂料体系的表面积，即增加了体系的能量；当气泡破灭后，体系的总表面积大大减少，于是能量也相应降低。所以，存在气泡的涂料体系始终处于热力学的不稳定状态中。
在涂料生产过程中，气泡作为干扰因素出现，使涂料产品在应用时产生表面缺陷，既有损外观，也会影响涂膜的防腐性和耐候性。气泡通常是涂膜附着力不足的体现，对于防腐涂料而言，它往往是其防腐能力不足的最先外观表征。
气泡有大小，泡内可以含液体、蒸汽、其它气体 或结晶物。泡的尺寸多依赖于涂料对基材表面的附着力、泡内液体或气体的压力以及为了跟涂料基材的附着力保持平衡而将涂膜拉伸反向顶起的程度。按其形态，气泡可分为泡和泡沫两种。泡是指单 个的球形的微小的空气分散在高粘介质中的小泡。溶剂型涂料产生的气泡多为此类。泡沫则是出现在 易起泡的介质分散时，由于空气的填充密度大，往往 会产生大量的气泡，因为空气和液体的密度相差很 大，气泡会很快地上升到液面，形成以少量液体构成的依靠液膜隔开的气泡密集体。水性涂料起泡多为 此类 。
2 气泡产生的原因
起泡通常是伴随涂层老化过程发生的，从此意义上说，起泡可分为膨胀起泡和腐蚀起泡两种。溶剂型涂料在涂布成膜后，都残留有一定的溶剂，这些溶剂有的甚至可以存在数十年。另外，涂膜可以认为是一种半透膜，水、水汽等小分子可以透过，而对 一 些溶质则不易透过，因而会产生渗透压。 Van ． derMeer Lerk 和 Heertjes 证实涂膜在多数情况下存在渗透压。
起泡是因为涂层局部失去附着力，受泡内气体或液体的压力离开基底 ( 底材或下涂层 ) 鼓起，使涂膜呈现似圆形的凸起变形。这种变形在涂膜干燥过程中可以消失，也可以永久存在。所以起泡必须具 备两个条件：一是涂层具有透水透气性，所有的涂膜 都不例外，只不过随涂料品种不同，透水速度有差别而已。其二是涂层与底材之间存在附着缺陷，如润湿不良、漏涂、尘土、油污、可溶性物质 ( 如工业大气所形成的硫酸盐“巢”，磷化处理时未洗净的残留盐，涂膜打磨后用自来水洗涤后残留痕量的盐，某些水溶性太高的颜料，甚至手接触底材残留下的皮肤分泌物 ) 等。当在高湿环境或与水接触时，水或水蒸气 透过涂膜凝结在这些地方，当温度升高时，它们膨胀产生应力，促使附近的涂层附着破坏，从而导致泡的产生、扩大。大多认为涂膜起泡通常有以下几方面的原因。
2 ． 1 基材表面处理不当贴膜时的气泡怎么产生的。
基材表面氧化物、可溶性盐等物质是涂层起泡的诱发点。由于基材表面沾染蜡质、油污、尘土、可溶性盐等物质，或基材表面有潮气、水珠或挥发性液体存在，或表面处理时，工件凹处有锈、潮气等，造成涂膜干燥后，这些地方的涂层与基材表面附着不牢，潮气积聚于低附着力区域，使这些区域中积聚液相或气相。当温度变化时，其受热膨胀产生的蒸气压是气泡生成的主要原因。此时，涂膜愈厚，起泡的倾向愈大。当涂层很薄，又处于潮湿环境中，将会发生渗透，渗透压是气泡生成的主要原因。当处于湿热环境中，蒸汽压、渗透压双重作用更会加剧气泡产生。未除净的锈蚀、氧化皮等与涂料中某些物质或从涂膜微观通道内渗人的水、气体、腐蚀介质反应，生成气体，加上环境温度、湿度的影响，也会造成涂层起泡。这种现象多出现于高级涂装采用油性腻子，由于石膏凝胶中的水分或木器件潮湿时涂漆，在受热情况下，也可导致气泡；前一层涂料涂好，涂膜将干未干时遇雨，存在潮气或水珠涂面漆也会产生气泡。
已腐蚀的表面，基材空隙中残留盐和氧化物，腐蚀性气体 ( 如硫化氢、氯化氢、二氧化碳等 ) 穿过涂层而被吸收，将涂层推离表面也会引起起泡或腐蚀性 气体渗透进涂膜与表面发生反应，同样也会引起渗透压起泡。
2 ． 2 溶解于涂料内的气体随温度升高释放
经涂装形成的湿膜中， 尚有约 10 ％的挥发溶剂，其它约 90 ％的溶剂已在涂装过程中挥发到大气中，另外一些涂料中溶剂不适当的挥发也会造成溶剂残留。溶剂的保留能力除与溶剂的挥发速度和外部条件有关外，还与它们与溶质的相互作用及颜填料的吸附性等有关。涂料中残留的溶剂就象增塑剂 一 样，会使涂膜变软。由于溶剂对水有一定的敏感性，残留溶剂能增加涂膜对水的吸收和涂料中潮气的转移。如果涂料本身的粘结不牢，则其耐水性的下降，会引起附着力丧失，涂层起泡。
随着涂层表面温度的变化，残留溶剂本身也会产生足够的蒸汽压，使涂层起泡。最严重的是潮气渗透进涂膜中，结合残留溶剂，引起涂层起泡。仅仅是由溶剂蒸发引起的气泡，常常是涂料施工后不久 出现的。
这种现象多出现于烘干性涂料喷涂后，湿膜闪蒸时间过短及烘干升温过程中，初期温升过快或因喷涂湿膜过厚，且湿膜表干过快，造成底层溶剂挥发不畅；双组分聚氨酯涂料，配漆时产生的气泡未消失，气泡溢出时涂膜已失去流动性，此时也会出现起泡现象。特别是涂料、溶剂中含有微量水时，更易产生此类弊病。另外底漆未干时，涂刷快干面漆，也会封闭底漆中的溶剂，造成溶剂残留。
2.3 多孔性底材残留的气体
溶剂也会引起涂膜在多孔 基材，如水泥、木材等上起泡。通常有机涂料涂布在无机底材上，且表面温度较高时易出现。此时泡的生成速度极快，易破裂而露出底材。这类泡可通过施涂渗透型底漆而消除。渗透型底漆通常粘度低，成膜薄，能迅速干燥，并有足够时间渗透 、避开高温时问施工等也可避免此类气泡。
多孔 性基材表面涂装快干漆时，表面成膜而阻止空气透过或溶剂不适当释放， 日光曝晒会加剧气泡产生。
2.4 颜料或填料表面吸附气体或液体
涂料中可溶性颜填料是许多泡弊病产生的原因。可溶性颜料吸收透过涂层的潮气，变成溶液。由于渗透作用，水将通过涂层被拉到浓溶液处。另外如可溶性盐沾染了基材或涂层之问的任一表面，同样的现象也会发生。涂料中含有可溶性物质，则起 泡不可避免。
2.5 其它
气泡还通常发生在阴极保护区域和用来彼此互补的涂料。这是因为在阴极保护区域的涂层下金属基材表面有氢气产生，当氢气量达到一定体积，就有足够的压力顶起涂膜。
在涂布预涂底漆后，使用高性能涂料罩面时，也常常出现气泡现象。这是因为底漆附着力不够。在很多情况下，高性能涂料的溶剂也会引起底漆与基材表面的脱离。
腐蚀介质渗透到底材并与之发生反应，直接产 生气泡，如有机酸、无机酸等与钢材、苛性碱与锌、铝等反应产生氢气。
3 涂层起泡的控制
从以上的原因分析可见，涂层起泡的原因通常有两类：一是由于涂料生产过程控制不严，比如溶剂或树脂含水、颜填料受潮等；二是由于涂料施工管理松散。所以控制涂层起泡一方面要控制涂料生产过程，另一方面要控制涂料的施工过程。
3 ． 1 加强生产管理
涂料生产时，严格控制所用颜料、填料及溶剂的含水量；在底漆配方中，尽量避免使用可溶性的颜填料；使用溶剂要兼顾其挥发平衡，避免溶剂过多残留；在高湿环境中，使用渗透性低的基料。 3 ． 2 加强施工管理
施工时要避免高温、潮湿等不良气候环境，被涂装表面温度应保持在露点温度 3 ℃ 以上，相对湿度 不高于 85 ％；施工前因涂层遇雨或凝露、结霜等，要使其干燥后，方可涂刷下一道涂料；施工前应将涂料稀释搅拌后静置一段时间后再涂刷，特别双组分涂料应有一定的熟化期，从而避免混合不均匀和反应产生热，引起气泡；控制涂层厚度，降低其透水性；控制表面打磨程度，粗糙度太大易产生漏涂、空穴，必然引起气泡；底材经预处理后，表面一定要保持干净，不得留下电解质、粉尘、油脂等影响涂料附着力的杂质；制品使用和保存时，尽量避免高温、高湿环境，减少直接与水接触的机会；涂刷多孔性基材时，应先涂刷渗透性好的封闭底漆，尽量驱除孔 内残留空气、溶剂等残留物。
4 结语
综上所述，涂层的起泡原因比较复杂，我们应尽量避免在生产和使用中气泡的产生，从而得到一个完美的涂层，取得装饰和防护具佳的效果。
篇四:《手机贴膜有气泡怎么办？》
1、先清理干净手上的灰尘和油渍，用洗手液先洗干净。