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交通运输业教学反思篇一：交通运输业课后反思
《交通运输业》教后反思
焦作十七中地理组 许升华
《交通运输业》八年级上学期最后一章的最后一节课。在安排《交通运输业》教学内容时，为了学生的学习思路更有条理，对教材顺序进行适当调整和重组。教学过程中出学生自主学习外，还设计一些学生探究活动活动，使学生在活动中掌握知识，培养学生的动手、动脑能力。
选择交通运输方式上联系实例，如：a.从北京到广州开会，当天必须赶到；b.从上海到大连旅游,选择最经济的办法。c.从拉萨到西宁，沿途参观访问；d.暑假从北京回老家武汉等。从人们出行和运送货物来启发引导学生能够根据实际情况选择合适的交通运输方式，突破教学重点。 本节课要求识记的内容较多，要形成牢固的空间概念很不容易。采取以下方法进行：
1．比较法，如在评价各种运输方式的优缺点时，引导学生从运量、运速、运价等几个方面，比较汽车、火车、轮船、飞机等的不同特点，加深学生的印象，培养学生分析问题的能力。
2．充分运用图像进行教学，以增强直观性。动手描划
一看：看图查找主要南北铁路干线，查找主要东西铁路干线；
二画：教师在黑板上画一条铁路干线，学生在纸上跟着画一条，从而熟悉铁路线的名称、分布。起止点及主要铁路线的交汇点（枢纽）；
三归纳：带学生一起归纳为“四横五纵”；
四记：按一定顺序识记铁路干线名称，铁路枢纽；
五练：穿插练习进行巩固，讲练结合，让学生在解题的过程中提升能力，实现知识的迁移，提高课堂的实效。
2013-12-19
交通运输业教学反思篇二：交通运输的可持续发展
交通运输的可持续发展
国建华：铁道部利用外资和引进技术中。，疑≮，囊京，１。。８４４
摘要：从交通产业政策的角度，分析了我国交通运输的可持续发
与公路十日比．铁路口』以用电作为动力，运能大、对空气和环境污染小，是一种比较清洁的运输方式，在可持续发展的交通运输体系中居于重要地位。
１
和优劣长短。综合交通运输体系的构建是一个系统工程，应兼顾社会效益和经济效益的统一，根据系统最优的
展模式，指出铁路是我国建设资源节约型和环境保护型交通运输
体系的优选方式，套共交通和轨道交通是城市交通发展的主导方向。
关键词：交通运输；可持续发展；
原则，对铁路、公路、航空、水运、管
道等各种力式进行台理配置和优化，充分发挥各种运输方式的优势，形成既竞争又互补、综合集成、系统优化的综合交通运输体系。１．４环境友好原则
交通运输是人类环境的重要污染源之一。交通运输业的发展应遵循在等运量前提下产生的污染负荷最小、对生态造成的损失最低的环境友好原则，大力提倡大气污染小、噪声污染
发展交通运输应遵循的原则
１．１资源利用最优化原则
交通运输是对自然资源依赖度较高的产业之一，交通基础设施需要占用大量士地、交通运输工具要消耗大
铁路
，０世纪８０年代初期，由联合国授
一权成立的世界环境与发展委员会
提出了可持续发展理论。可持续发展足人类在对“先污染，后治理”等传统发展模式进行痛苦反思井为之付出
量能源。铁路、公路、航空和水运等
各种不同的交通运输方式占用自然资源的途径、种类和数量也有很大差异。我国的资源人均占有量很低，资源节约应成为交通运输发展的基本原则。Ｉ．２成本最小化原则
不同交通运输方式的运行成本是不同的。由于文通运输的外部性特征，不仅要考虑交通运输业本身的成本，还要考虑由于道路拥堵、环境污
了沉重代价后做出的明智的战略抉
择，其核心思想是强调经济、社会，人
低、生态破坏小，使用清洁能源的“绿
色”交通运输方式，这样才能保障和支撑国家和人类的可持续发展。
口、资源和环境的协调发展。
可持续发展也是我国的一项基本国策。我国处于经济起飞阶段，社会经济快速发展的要求与严峻的资源环境
２各种交通运输方式的比较研究
２．１能源消耗
交通运输业是能源消耗的大户，
染、交通事故、生态破坏等所造成的
外部成本。例如，泰国首都曼谷由于过度发展私人小汽车，城市大容最公共交通设施发展不足，导致交通非常拥堵，市中心车速只有３ｋｍ／ｈ，堵车时间可长达数小时。据估算，泰国每年因交通拥堵的经济损失达４０亿美元。而日本在占其总人口５３％的东部沿海地区修建东海道新干线，开行高速列车，开通运营以来为旅客所节约的乘车时间创造了超过万亿日元的价值。罔此不同的交通发展模式的外部成本截然不Ｉ司。交通运输的可持续
状况形成了鲜明对比。为ｒ实现拿面
建设小康社会的宏伟目标，必须切实建立资源集约型的国民经济体系．改进资源开发和使用方式，提高资源利
发达国家运输业的能耗占全国总能耗
的１／４～１／３。石油是交通运输耗用的主要能源，所占比重高达９０％以上；在各种运输方式中，公路又是能耗最大的部门，占运输总耗能的８０％左右。例如在日本，汽车的能源消耗量高达国内各运输部门能源消耗总量的８７％，而且主要是轿车和卡车，而
用效率，在加快经济发展的同时，坚持把保护生态环境作为一项基本国策，
减少单位经济所产生的环境压力，实现具有可持续意义上的经济增长。
交通运输业是人类赖队生存和发展的重要产业部门之一，但同时也应看到，交通运输业的发展占用和消耗了土地、能源等大量自然资源，产生
铁路为５％，海运为５％，航空为３％。再如在美国，对于客运来说，各种运
输方式每人公里所耗用的能源，飞机
了大气污染、噪声污染等环境污染，同
时还因交通拥堵、伤亡事故等加大了间接社会成本。由此可见，文通运输业的发展一方面为国民经济和社会发展提供了重要基础条件，另一方面又会对资源，环境等产生负面影响。因此需要寻求文通运输的可持续发展。
发展模式就是在综合考虑直接成本、
间接成本和难以用货币量化的外部成本等诸囚素基础上，使社会总成本最小化的运输发展模式。１．３系统最优原则
每种交通运输方式都具有不同的技术经济特征，有其不同的适用范围
是城际火车的３倍，汽车是城际火车
的６倍，而对于货运来说，城际货运卡车的单位能耗是火车的８倍。２．２土地占用
从发达国家铁路和公路实际占用土地的情况看．完成等量的换算周转公里公路占地是铁路的３．７一Ｉ３．６
中置攒麝＠１２／２００３
ＣＨＩＮＥＳＥ
ＲＡＩＬＷＡＹＳ］
交通运输的可持续发展国建华
倍。美国一条复线铁路的输送能力与
一条１６车道的公路相当，铁路所需土地仅为１５ｍ宽，『『『ｉ公路则需要１２２ｍ宽的土地，是铁路的８倍多，
一般高
发展曾经经历了３个阶段。以水运为主是第一阶段；第二阶段是１８２５年世界上第一条铁路诞生后进人以铁路为主的阶段，铁路能够快速实现大量人员和货物的位移，且不受气候和地理条件的影响，极大满足了工业化初期的发展需要，世界交通运输进入铁路时代；第ｉ阶段是２０世纪３０年代起公路迅速发展，公路汽车运输在机动灵活、小批量快速运输方面比铁路显示出更大的优越性，汽车使人们的活动空间不断延展，人类社会进入了汽车时代。
但是汽车Ｔ业的过度发展给资源和环境带来严重的危害，造成了严重的交通拥堵和高昂的拥挤成本；而有轨交通方式则以速度快、容量大、时间准、事故少、全天候的优点．受到人们的重新重视。因此，正是在可持续发展的大背景下，世界各国开始重新审视以汽车运输为主的交通运输发展模式，调整交通政策，大力发展有轨交通，运用政策车Ｔ杆把公路运量更多地吸引到铁路上来，城市交通也由以汽车为主转向以城市轨道交通为主，这已经成为各国运输政策的主导方向。
从国外交通运输近年来的发展实际情况看，在欧洲大陆，２０世纪７０～８０年代，许多国家用于公路建设的投资比铁路高出数倍，而现在的投资比例正在趋于持平。西欧１２国决定投入７６０亿美元巨资，通过新建和改建总计约３万ｋｍ的高速铁路把欧洲主要
范围重新崛起。
４
建设我国资源节约型和环境保
护型交通运输体系
４．１可持续发展对我国交通运输体系的要求
４．１
速铁路的占地也只有高速公路的１／３。欧洲公路网占据整个欧洲面积的】．３％，而铁路脚络只占用０．０３％的土地。因此比起公路基础设施来，铁路基础设施占用的土地较少。２．３环境污染
文通运输排放的废气是大气污染
能源资源的要求
交通运输对能源资源的依赖性很
强。我国是人均资源占有量相对较少的国家，我国能源储量和供给的实际状况决定了必须发展节能型的交通运输方式。除了铁路电力机车是使用清
的主要来源，而废气的主要排放源足
汽车。在日本，各种运输方式二氧化碳的排放比例是：家用轿车５２％，营、【ｐ用货车１６％，家用货车１５％，内河航运６％，铁道３％，航空３％。美国各种汽车每年排人大气中的污染物，占
洁能源一～电力资源之外，汽车、航
空、水运等基本依靠石油资源，交通运输业作为石油制品的主要消费行业，其石油消耗量占全国石油消耗总量的比重逐年攀升。交通运输发展受石油资源的制约作用越来越严重，因此，必须调整交通运输业的能源消费结构，鼓励发展少用石油的交通运输方式，这是保证我国能源工业和交通运输业实现可持续发展的重要措施。
４
全国各行业排人大气污染物总量的
６０％，西欧各国普遍在５０％左右。噪声污染也以公路为重，欧共体Ｉ３国９０％的噪声来源于汽车和飞机，铁路
运送等量货物或旅客的噪音只有公路
的１／３～ｌ／２。２．４拥挤成本
美国由于公路运输的拥挤，全国每年损失８４０亿ｈ以上，如果按每小时最低工资８美元计算，一年就损失
６
２土地资源的要求
交通运输基础设施要占用大量
的土地资源，交通用地与商业用地
和农业用地等其他产业用地是此消彼长、相互制约的关系。目前我国道路建设增长很快，但仍不能满足机动车增长对道路的要求，交通拥堵随处可见。随着我国社会经济的飞速发展和城市化进程的不断加快，道路用地的需求将会进一步扩大。
７２０亿美元。据非正式估计，全美
交通拥挤成本生少等于全年联邦和州政府、地方政府对公路投资的总和。
凶此交通拥堵不仅仅是简单的堵车，
而会直接带来拥挤成本，为此要付出高昂的代价。２．５事故损失
因此我国土地资源的现状，特别是
可耕地资源的紧张状况对交通运输业的制约是显而易见的。我国交通运输业的发展，必须走提高单位土
美国每公里公路汽车事故的死亡人数是铁路的１８倍。法国每１０亿人・｝∞死亡人数，公路是１６人，航空是０．２６
人，铁路是０．１８人，公路的交通事故率是铁路的８９倍。据德国数据统计，公路、铁路和民航的百万人公里事故死亡率分别是８０．４％，３．３％，２．５％，
城市联接起来。美国和拉美以及亚洲
的许多国家也都在大大增加铁路建设投资。１９８８年华盛顿联合车站的重建启用是美国铁路客运复兴的发端，现恢复客运的铁路已增加了６万ｋｍ。从新奥尔良至迈阿密间１
６６３
地的产出量、最大限度地发挥土地
资源效能的集约型之路。
４．１
ｋｍ铁路５人口状况的要求
随着经济的发展和人民生活水平
于１９９３年已恢复客运，旅客可经由全长４
９３６
公路事故率是铁路的２４倍。
３
ｋｍ横贯大陆的南方铁路，的提高以及城市化速度和规模的不断加大，人们的出行需求必将大幅增长。如果采取西方国家的以小汽车为主要交通工具的发展模式，到２０５０年，我国小汽车保有量按目前西方国
自太平洋岸的洛杉矶直达大西洋岸的
可持续发展思想对世界交通运
迈阿密，全国各繁忙区间的客运线路
输业发展的影响
以交通载体为标志，交通运输业的
普遍增开了旅客列车对数。在世界铁
路步入低谷几十年后，铁路正在全球
［耍霎堕垂豇亘亘圃垦遁噩耍画夏匣回中一铁麝
交通运输的可持续发展圆建华
家最低水平人均０，３４辆计算，将达到
４４
优势。可以说，铁路是适应我国土地资源状况的最佳运输方式。
４．２
量居世界第１位，货运周转量居世界第２位。２００２年，全世界铁路营业总里程约１２０万ｋｍ，其中我国铁路有７．２万ｋｍ，占６％；全世界铁路完成的工作量为８．５万亿换算吨公里，其中我国铁路完成了２万亿换算吨公里，约占２４％。也就是说，我国铁路营业里程虽然只占全世界的６％，但却完成了全世界铁路工作总量的将近１／４，运输密度为世界之最，运输效率非常高。京沪、京广、京哈、京九、
２００万辆（按人口控制在ｌ３亿计
算），是目前美国小汽车保有量的３５减轻环境污染
目前我国环境状况的总体形势相
倍，我国的土地和石油能源都将不堪
重负。因此，我国的人口状况要求必须发展火容量的交通运输方式。
当严峻。大气污染以烟尘和ＳＯ，为主．特别是城市中的大气污染ｌ可题突出，在北京、上海、广州等大城市，汽车排放的废弃物在大气污染中所占比例
４．１．４环境状况的要求
降低环境污染是实现交通运输可
持续发展的重要方面。叟通运输排放的废气是空气污染的主要来源，而以石油为能源的交通运输工具不可能不产牛废气污染。目前我国城市的空气污染已经到了很严重的程度，如果仍
已经与国外城市的水、Ｆ接近。而在污
染物构成中，由汽车尾气排放的ＮＯｘ、ＳＯｚ等所占比例有逐年升高的趋势。在解决交通污染的问题上，不能走发达国家先污染后治理的老路．而必须坚持可持续发展的原则。各国
陇海、浙赣等六大铁路主要干线，运输
能力已经饱和，长期处于超负荷运转状态。２００２年，京沪线平均每公里客运密度为３７３０万人・ｋｍ，货运密度为
８
然按照扩大道路数量和面积、增加机动车的路子来解决交通问题，城市的
大气环境就不可能得到根本治理。因此必须通过改变运输结构来降低污染源的数量，才能从源头上清洁大气、保护环境。
４．２铁路是建设资源节约型和环境保护型交通运输体系的优选方式
４．２
１
统计数字表明，在对大气造成的污染
中，铁路是公路的１／４０～ｌ／４，铁路的噪声也比公路要小得多。因此与其他运输方式相比，铁路具有排放低、污染小的优势，是减轻交通运输污染的有效运输方式。
４
０７０万ｔ・ｋｍ，分别为全国铁路客货
运输密度的５．４倍和３．７倍。京沪线以
全国铁路２％的营业线路，完成了全路１０．２％的旅客周转量和７．６％的货物周转量，是ｆｔ界上客货运输最繁忙的干线。
尽管如此，我国铁路运能仍远远不能满足实际运输需求的增长，铁路
２
４适应人口、地理和社会经济
适应能源结构特点发展特点
我国幅员辽阔，内陆深广，是典型的大陆璋【国家。由于资源分布和工业布局的不平衡，形成了由北向南、自西向东的大宗货物流向带和以能源、冶炼物资、粮食等人宗物资为主的运输格局。因此必须依靠铁路这种大容量
统计资料表明，各种运输方式完
成等量的换算周转量所要消耗的能源，民航最多，公路次之，铁路最少，
民航、公路、铁路的单位运输量平均能耗之比约为１１：８：１，铁路是最节约能源的交通运输方式。目前电气化铁路已经成为我国铁路的主要发展方向，电力机车小占用我国紧缺的石油资源，是适应我国能源特点的运输方式。铁路是交通运输业中最适应我国能源结构的优选方式。发展铁路运输对于改善我国交通运输业的能源消费结构将起到积极的推动作用。
４
运输业的供求关系紧张，有些地区和
线路甚至无法支撑运输需求的巨大压
力，铁路发展滞后对经济的制约作用
仍然存在。日前全国每天货运装车的需求有１４万～１６万车，铁路只能满足６０％左右，有大量货物不能及时承运。全国铁路开行的客车每天提供的座席有２４２万个，而日均实际运量达到２９０多万人，客运高峰时每天达到
的、具有巾长距离运输优势的陆上运
输工具，作为大跨度的经济联系纽带。目前铁路大宗货物的运输量占全社会货物运输总量的比重达６０＊以上，对保证大宗物资在全国范围内的有效供给和国民经济的正常运行发挥着关键性作用。我国有近１３亿人口，随着城市化进程的加快、农业人口向城镇的大量转移、居民用于旅行消费支出的不断增长，我国面临着旅客运输需求快速增艮的巨大压力，铁路作为大容量的交通运输工具．在中长途旅客运输中具有不可替代的重要地位。因此，铁
４２０多万人。因此当前我国铁路网整
体能力严重不足，铁路运输紧张的状况十分严峻，铁路仍然是国民经济和社会发展的“瓶颈”。
铁路是国家的重要基础设施，是
２．２适应土地资源特点
我国人均耕地面积不足世界平均
水平的１／３，土地资源相当匮乏，特别是可耕地已成为我国最为紧缺的资源之一。与其他运输方式相比，铁路具有单位运能占用土地少的特点。统计资料表明，完成单位换算周转量占用的土地，国外公路一般是铁路的５～１０倍，我国则高达２５倍。在有效利用土地资源方面，铁路具有明娃的
国民经济的大动脉和大众化交通工
具。按照全面建设小康社会的宏伟目标，铁路必须在运输能力上有一个快速的扩充，在技术装备上有一个快速的提升，在运输服务质量上有一个全新的飞跃，才能满足国民经济和社会发展的需求。铁路必须紧紧抓住发展这个第一要务．以提
路是适应我国入口、地理和社会经济
发展特点的运输方式。
目前我国铁路营业里程居世界第
３位，完成的货物发送量和客运周转
中一接瘩（罟）［１２／２００３
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变通运输的可持续发展国建华
高运输能力和提升技术装备水平为主线，实现运输生产力的超常规发
展，才能为全面建设小康社会提供强大可靠的运力支持。
５
构体系，发展节能、低投入和低负外
部性的生产方式，建设高效、低污染和高正外部性的经济运行系统，从而实现生态城市的可持续健康发展。５．２我国城市交通的可持续发展模式
公共交通则在解决大城市交通问题方面能够发挥巨大功效。日前世界许多大域市都建有发达的市内公共交通系统，而且～个带有规律性的现象是：经济越发达的城市，公共交通系统越完善。
目前，轨道交通正在日益受到世
生态化城市与可持续发展的城市交通
５．１城市发展的趋势——生态化城市
１
城市交通系统是城市重要的基础设施，是城市正常生活和发展的基础。一个城市或地区的经济发展速
界各国的普遍关注。轨道交通以其运量大，速度快、污染小、占地少等优越性已在世界城市交通领域崭露头角。轨道交通包括地下铁道、城市轻轨、单轨铁路、有轨电车等。轨道
文通尤其是轻轨运输具有以下几个方面的优点：一是轨道交通有专用线路，与其他城市道路不产生平交，
８世纪叭前．世界各国的城镇数度，不可能超过其交通和通讯的发展
速度。城市文通作为城市社会经济发展的纽带和命脉，与城市的发展和兴衰紧密相连。
第二次世界大战队后，西方发达
量和规模都是很小的。随着工业革命
的到来，城市的发展迎来了一个崭新的历史时期，产生了一大批新兴Ｔ业城市，如蜒国的利物浦、曼彻斯特、伯明翰等许多新兴城市。在１９世纪中期到２０世纪中期，世界城市发展的目标是工业中心和商业中心。
第二次世界大战后，全球经济迅速发展，国际贸易不断扩大，商品、劳
国家城市交通的发展几乎就是个不
断满足机动化发展要求的过程。在发展中国家，机动化也成为经济发展追求的重要战略目标，成为衡量“现代化”的重要标准之一。
因而运行速度快、准时、不堵车、可
达性好，而且安全性高ｔ二是使用清
洁能源一一电力，不占用宝贵的石
油资源。三是对大气基本不产生污染，属于“绿色”运输方式；四是替
务、资本、技术和生产过程跨国流动，
全球经济和金融网络开始形成，一些作为工１Ｉｐ中心、商业中心的大城市凭借自身雄厚的经济实力，优越的自然条件和历史条件，逐步发展成为国际化大都市，如纽约、伦敦、巴黎、东京、香港等，因此从第二次世界大战后到２０世纪８０年代，世界大城市向同际化城市的方向发展。工业化虽然有力地推动了城市的发展，但在经济迅速发展的同时，污染加剧，资源遭到破坏，人们生活和居住的自然环境逐渐恶化，身体健康受到伤害。
为了提高机动性，传统做法就是
不断增加道路设施的供给。但在道
路与汽车的发展关系中，由于道路增长的相对有限性和汽车增长的相
对无限性，道路的建设速度远远赶不上汽车数量的增长速度；随着我国私人小汽车价格的不断降低和公路等级的不断提高，道路与汽车二者之间的增长速度落差会进一步加
代性强，运输容量大，能够在很大程度上替代汽车，从而减少汽车流量，提高运行效率；五是占地面积小，节
省土地资源，尤其是高架铁路优势更明显；六是建设造价低，城市轻轨
和高架铁路比地铁、一般铁路和高
速公路的造价都要低。
轨道交通具有明显的技术经济优
大，这就形成了一个怪圈，即汽车发展道路拥堵一建设道路出行时耗降低、交通改善一需求增长、汽车拥有量增加一道路进一步拥堵一继
续扩建道路……这种立足于改善道路供给的发展模式形成了需求与供给之间的恶性循环，而无法从根本上
势和可持续发展优势，正逐渐成为世界大城市交通发展的首选方式。东
京、纽约、巴黎、莫斯科、伦敦等国际性大城市无一不是以轨道交通作为城市交通的骨干和主体。我国已经制定了百万人口以上大城市公共交通发展的技术政策，上海和北京等大城市都确立了以公共交通为主体、以轨道交通为骨干的城市交通运输发展指导
人们开始意识到工业化和环境污染对人类自身生存环境破坏的严重
性，西方工、世发达国家由此开始了对环境的治理。从２０世纪８０年代开始，一些国际经济大都市不再是进行单纯
改变道路拥堵的状况。城市土地资源
是十分珍贵而有限的，不可能完全用以修建道路ｔ汽车的大量增加导致了城市空气污染的加剧．井且耗费大量的能源资源，而我国的能源资源尤其是石油资源的支撑力是无法堪此重负的；尽管我国每个城市都有自己的特殊条件和发展背景，但高人口密度却
的环境治理，而是从城市的规划建
设，城市的产业结构链调整，城市交
思想。走可持续发展之路．发展公共交通和轨道交通，已经在全球范围达
成广泛的共识，这是２１世纪世界城市交通发展的必然趋势。
通运输发展等各个方面进行系统重构，上升到了城市生态和可持续发展
的高度。
生态城市在环境方面，应具有良
好的自然生态系统，较低的环境污
染，完善的资源开发和可持续利用体系；在经济方面应具有台理的产业结
是我国大多数大城市的共同特点，小
汽车等低容量运输工具无法满足密集的城市客流需求。
责任编辑杨倩
收稿日期２００３—１１—１
４
１２／２００３ＣＨＩＮＥＳＥ
ＲＡＩＬＷＡ固中＿铁量
交通运输的可持续发展
作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：被引用次数：
国建华
铁道部利用外资和引进技术中心,处长,北京,100844中国铁路
CHINESE RAILWAYS2003，(12)15次
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7.学位论文 潘琼 交通运输与噪声控制技术研究 2006
本文首先阐述了我国的环境污染现状，介绍了交通运输在其建设、运营与维护过程中的环境影响和危害，包括水体污染、大气污染、固体废物污染、噪声危害和生态破坏等，以及由此引起的二次污染对环境产生的影响和危害；如汽车交通排放的一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物、铅化物、颗粒物质等均是大中城市环境污染的主要来源。公路运输中油污染还容易引起二次污染；洗车废水和车辆维修站排水的污染物SS、COD、石油类和总铅等污染严重；公路干线两侧的自然生态系统环境质量不断下降，生物的生存环境受到严重影响，进而危害到生态系统的稳定性。阐述了交通运输噪声的来源、分类和特点，交通运输噪声对环境的污染以及噪声给人体健康和生活质量带来的不良影响和严重危害。
其次，本文重点讨论了交通运输噪声(公路运输噪声和铁路运输噪声)对环境的影响，分析了交通噪声的主要控制技术。通过实测长沙市韶山路某路段交通噪声，分析公路交通噪声的污染变化情况，并预测公路交通干线的噪声声级分布状况，提出相应的控制和治理措施。再通过实测怀化南编组站铁路噪声，分析铁路运输噪声的污染变化情况。并通过分析铁路编组站的噪声声级分布状况、影响范围和程度，预测铁路编组站两侧噪声防护距离，有针对性的提出路段交通运输噪声控制的建议性措施，列举目前国内外可借鉴的先进控制技术。
最后，立足于我国交通运输与环境污染的关系，讨论了交通发展与资源利用的不协调，交通运输造成环境严重污染等问题，提出了“可持续发展的交通”的概念，叙述了可持续发展交通是社会形势的迫切需要，是环境对经济、交通发展的承受能力的基本保障；同时提出可持续发展交通运输的内涵和交通运输可持续发展的主要途径，分析可持续发展交通与环境协调发展的政策及措施；并进一步探讨我省交通可持续发展的措施。
8.期刊论文 苏芳.SU Fang 欧盟交通运输可持续发展的借鉴和启示 -武汉理工大学学报（社会科学版）2010,23(4)
分析了欧盟交通运输可持续发展中所面临的诸如人口老龄化、移民、环境恶化、矿物燃料缺乏、城市化、全球化的挑战等问题,并研究了欧盟解决这些影响交通运输可持续发展的问题的政策措施,提出了对我国交通运输业可持续发展的几点启示.
9.学位论文 白亮 我国交通运输可持续发展研究 1998
该文对中国交通运输可持续发展进行了定性与定量的分析研究,建立并分析了交通运输建设项目可持续发展综合评价体系.该文首先总结了可持续发展的概念及准则,并概念了可持续发展在全球及中国的发展动态及现状,对中国交通运输可持续发展的现状及面临的挑战作出系统描述,运用系统动力学模型构建了交通运输可持续发展的机理模型,然后通过与国民经济评价体系和社会评价体系的对比分析,建立了交通运输建设项目可持续评价体系.运用熵的
交通运输业教学反思篇三：1.4 交通运输业 教学设计(湘教版八年级下)
第四节 交通运输业
课 型：新授课
教学目标：
1、了解交通运输业的作用，掌握几种主要运输方式的特点，学会按客运、货运的性质和需要选择适宜的运输方式。
2、通过了解交通运输业在国民经济发展中的重要地位，理解我国大力加强交通运输业发展的必要性。
3、了解中国铁路建设的成就，记住主要的南北铁路干线和东西铁路干线，以及主要铁路枢纽。
4、了解我国内河航运及主要航道、近海航线、远洋航线、重要的海港。
5、了解我国航空运输的成就，记住我国主要的国际航空港。
6、培养学生阅读交通图和统计图表的能力，并运用地图说出我国交通运输网络的大致分布格局。
7、了解我国交通运输业发展的巨大成就，使学生认识社会主义制度的优越性。 教学重点：
1、了解交通运输业的作用，掌握几种主要运输方式的特点，学会按客运、货运的性质和需要选择适宜的运输方式。
2、了解中国铁路建设的成就，记住主要的南北铁路干线和东西铁路干线，以及主要铁路枢纽。
教学难点：
1、了解我国内河航运及主要航道、近海航线、远洋航线、重要的海港。
2、、解中国铁路建设的成就，记住主要的南北铁路干线和东西铁路干线，以及主要铁路枢纽。
课时安排：
2课时
教学过程
第1课时
新课引入
每年寒、暑假或节庆日，不少同学外出旅游，观赏祖国的名山大川，了解各地的民俗风情，既增长了知识，锻炼了身体，又陶冶了情操，实在是一件十分有益的事情。那么你们外出旅游时乘坐过哪些交通工具呢？
（板书） 第四节 交通运输业
一、交通运输业的发展
交通运输业的作用
（讲）便利的交通运输能使一个地区的资源优势转化为经济优势。
（问）什么是交通运输业？
交通运输业是指利用各种运输工具，促使客、货沿特定路线实现空间位移的生产部门。
（讲）新中国成立以来，我国公路、铁路、航空线的长度都有很大增长，运输工具从原来只能靠人力，逐渐发展为马车、船舶运输，进而发展为汽车、火车、飞机运输等，运输能力也有所增加。
（活动）活动练习题
（探讨）以你的家乡为例子，说一说交通条件的改善由此带来的便利。
二、四通八达的交通运输网
（板）1、公路运输
（问）（1）公路运输的哪些特点？（机动灵活、适应性强、速度较快、“门对门”）（2）在什么情况下，公路运输具有明显的优势？（在缺少铁路和水运的地区）（读图）2000年公路通车里程是1952年的多少倍？（11倍）
（讲）图上的公路线只是干线，现在除西藏雅鲁藏布江下游河谷上的墨脱县，因地形起伏极大，尚未修通公路以外，全国各县、市都已通公路。在我国的公路干线中，西部的公路干线长度大，而且工程艰巨。
（问）上个学期我们介绍了工程较艰巨的公路有哪些？
（讲）随着经济的发展，有些城市已修建了高速公路，它是专行汽车的高等级公路，具有时速快，经济效益高的特点。
第2课时
（板）2、铁路运输
（问）（1）铁路运输具有什么特点？（速度较快，运载量较大，运价较低）（2）在什么情况下适合于采用铁路运输？（长距离、大宗笨重货物）（读图）、对比1952年和2000年的铁路营运里程、
（1）查找南北铁路干线
（结）（1）先找出北京的位置，然后查找从北京向北和向南各有哪几条铁路干线。由北京经天津向北到哈尔滨为京哈线。由北京向南有三条干线，西边的一条是由北京向南直达广州的京广线；东边的一条是由北京经天津直达上海的京沪线；京广线和京沪线之间的一条是京九线，从北京经津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤直至九龙。
（2）焦柳线由河南焦作向南直达柳州，这条线向北可经太原到大同，基本上与京广线平行。
（3）宝成——成昆线，由宝鸡向南到成都为宝成线；成都再向南到昆明为成
昆线。（读图）（2）找出东西铁路干线
（小结）（1）我国北方一条东西铁路干线，由北京向西，经大同、包头，转向南到兰州， 为京包——包兰线。（2）我国中部的一条东西铁路干线，由连云港向西经徐州、郑州、宝鸡到兰州，再向西达新疆乌鲁木齐，为陇海——兰新线，是我国东西铁路最长的干线。 （3）我国南部一条东西铁路干线，由沪杭（上海—杭州）、浙赣（杭州—株洲）、湘黔（株洲—贵阳）、贵昆（贵阳—昆明）四条铁路组成。 （读图）（3）查找重要的铁路枢纽北京、郑州、徐州、株洲、兰州、成都等，它们各位于哪些铁路干线的交汇处？
铁路干线
京广线与陇海线
京沪线与陇海线
包兰县、兰新线、陇海线
京沪线与沪昆线
京哈线与哈大线
成昆线与宝成线
沪昆线与京广线
3、海洋运输
（1）海洋运输有哪些特点？
（2）我国发展海洋运输的条件如何？
（3）我国海洋运输的航线分为哪两部分？
（4）沿海航线的主要作用是什么？
（5）我国远洋航线以哪些港口为据点？这些港口有什么特点？
4、管道运输（自学）
（1）管道主要是运送什么的运输方式？
（2）它具有什么优、缺点？
5、航空运输（自学）
（1）航空运输有哪些特点？
（2）在什么情形下，宜采用航空运输？（数量少的，急需的）（读图、计算2000年的航空航线里程是1952年的多少倍？
（3）我国的三大国家航空港是？
练习题（连线）
新疆的天然气供应上海 空运
北京的一箱急救药品运到昆明 海运
一批从俄罗斯进口的木材由满洲里发往天津 河运 铁路枢纽
从武汉到九江旅游，欣赏沿途风光 公路 在清岛运一吨海鲜到济南 铁路 从秦皇岛将煤炭运往广州 管道 小结（略）
板书设计
第四节 中国的交通运输业
一、交通运输业的发展
二、四通八达的交通运输网
1、铁路运输
2、公路运输
3、海洋运输
4、管道运输
5、航空运输
教学反思
交通运输业教学反思篇四：初中地理教学反思
初中地理教学反思
一学期即将过去了，回顾这一学期，我在地理课堂教学中始终以 学生为主体，能积极创设符合教学内容的问题情境，教学内容的组织 以学生的活动为主要形式，启发学生在观察、分析、思考、讨论中灵 活运用地理知识。但是如何进一步发挥课堂教学中学生的主体作用， 改进课堂教学，是值得我思考的现实问题。通过反复思考，我认为主 要从以下几方面入手：
一、充分挖掘教材，培养学生的主体作用
地理教材中有许多地理图像，包括分布图、统计图、示意图、景 观图，以及一些带有启发性、思考性的漫画，而地理图像是地理教材 的重要组成部分，具有生动、形象、直观的特点，它对于学生了解地 理事物的空间分布规律及各要素间的内在联系，
具有重要作用。
因此教学中，我注意发挥图像作用，运用图像引导学生“动起来”，使学生充分参与教学活动，从而有利于发挥学生的主体作用。例如，在学习《多样的地域文化》时，首先引导学生阅读图片，进而进行视频欣赏，充分挖掘教材中的地理图像来设计教学,让学生获得感性认识，充分调动学生的眼、耳、口、手、脑等感觉器官和思维器官，同时，又培养了学生读图、分析图的能力和独立获取知识的能力。
二、发挥学科优势，调动学生的学习积极性建设来说，其现代化水平同样取决于工业发展水平。因此，工业在国民经济中具有举足轻重的地位，是国民经济的主导产业在工业各部门中，哪些部门与工农业生
产、交通运输、国防安全以及民生活最为密切？（能源、钢铁、机械、纺织等）接下来我们通过了解了工业的几大部门后，
着重了解工业需要各种能源，那就是煤、铁、石油等能源。这节课我认为能够掀起高潮的部分，就是让学生自己来谈根据所见所闻， 谈谈你对开发“小煤窑”的看法？而这个问题学生有的在课下已经准备好了许多小煤窑发生的重大人员伤亡的事故，引起了学生们的极大关注，通过了课件也让学生看到了许多小煤窑事故的惨景，学生看的是触目惊心，无形中了解到了一种道德观念，那就是人不能只图自己的利益，而忽视了国家和他们的整体利益，所以这也对学生进行了一种道德教育。
《黄河的治理》教学反思
《黄河的治理》
是八年级上册第二章第三节的第二课时的教学内容，黄河是中华民族的摇篮，我国第二长河，也是世界著名大河之一，在我国国民经济发展中起着极为重要的作用。了解黄河的有关知识，是学生必需具备基础知识。但这节内容，知识信息多、容量大、空间概念强、重点集中，尤其是爱国主义和国情教育的素材极为丰富，上这节课对我自己来说是一个挑战。通过自己上课和其他老师的点拨与评析，使我看到了一些成功之处和不足，也给我留下许多反思之处。成功之处：利用计算机多媒体辅助教学手段，提高教学效果，突破重难点。计算机多媒体辅助教学手段的应用，可以使地理课堂教学更具特色，耳目一新。 优美动听的音乐，丰富多彩的画面、影像资料，动态的直观演示，大量色彩清晰的地图、数据、表格和图表及巩固练习题可整合到一起， 不仅使教学进程简捷便利，而且有利于突破重点和难点。不足之处： 缺少学生的课外组织，如果能让学生在课下积极准备一些有关黄 河治理的材料，效果会更好，但考虑到不增加学生的课下负担，所以没有实施。
《交通运输业》课后反思
在交通动输业这节课，是节注重让学生掌握知识点的章节，
所以我采用让学生提高参与意识来增强学生对知识点的吸收与消化， 所以我采取了以下的几点授课方法：
1、了解交通运输业的作用，掌握几种主要运输方式的特点，学会按客运、货运的性质和需要选择适宜的运输方式。
2、通过了解我国交通运输业发展的巨大成就，使学生认识社会主义制度的优越性；通过了解交通运输业在国民经济发展中的重要地位， 理解我国大力加强交通运输业发展的必要展性。
3、了解中国铁路建设的成就，记住主要的南北铁路干线和东西铁路干线，以及主要铁路枢纽。
4、了解我国内河航运及主要航道、近海航线、远洋航线、重要的海港。
5、了解我国航空运输的成就，记住我国主要的国际航空港。
6、培养学生阅读交通图和统计图表的能力，并运用地图说出我国交通运输网络的大致分布格局。
这节课的优点：让学生主动的去参与教学活动，采用使学生手动、口动、脑动的整个教学过程。这样可以让学生更好的学习本节课的主要知识内容，效果颇好。特别让每个学生动手自己来画一幅铁路线图是本节课的亮点，学生看到自己画的铁路线图很有成就感。
《八年级地理教学反思》：
今年我担任八年级地理的教学工作，转眼几个月过去了， 现撰写教学反思如下：
1、对学生自主学习的反思
由于初中地理并非中考科目，也就是常说的副科，学生甚至很多地 理老师并不重视，所以在地理教学中，绝大部分学生处于被动的学习状态。在新课标的指导下，我觉得老师需要教会学生自主学习， 让学生体验到自主学习的乐趣，并在自主学习中获得知识。 例如：在上中国工业一课时，我在课前布臵学生预习，并根据学生的意愿进行分工备课，然后在课堂上让学生来当老师，可以提问，可以补充，可以自由发挥。学生的积极性很高，都做了充分准备，这从上课的情景就可看出。“学生老师”当的有模有样，台下的同学也纷纷举手发言，班级反应强烈。我故意坐在学生中间，如果觉得某个问题答案不确切或占时间太多，不必重复回答，就举手站起来发言， 以质疑的形式引入下一个话题。每个问题同学们都完成的很好。还有不少同学跃跃欲试，纷纷要求第三节“中国的高技术产业”一节还由他们自己上。
交通运输业教学反思篇五：湘教版地理教案交通运输业
澧 阳 镇 中 学
年级
交通运输业教学反思篇六：交通运输业教学设计
《交通运输业》教学设计
一、教材的地位和作用
作为国民经济基础设施的交通运输业，主要是运送旅客或货物的产业部门。一
个地区的交通运输往往制约着该地区经济的活动，而工农业生产受到的制约尤为突
出。因此，交通运输是我们分析人们经济活动不可缺少的内容，对于各地工农业的
发展，商品经济的发展，旅游业的开发，加强各民族的政治、经济、文化的联系，
以及增强国防力量都有着重要作用。对于初中区域地理的学习、以及高中地理知识
的衔接是至关重要的，因此需要重点掌握的内容。
二、学情分析
湘教版教材把《交通运输业》放在八年级下册第一章第四节学习，主要讲了交
通运输业的作用、运输方式、公路运输、铁路运输、海洋运输、管道运输、和航空
运输，本部分内容是在学习了我国的位臵、政区、地形、气候、河流、四大地理区
域和农业、工业、高技术产业的等方面的知识之后学习的，有利于加强前后内容的
联系，分析交通运输业的作用，学生学习时难度不是太大，但要形成牢固的空间观
念却不容易，，因此，需要教师加强点拨，加强读图、填图训练。
三、教学目标、重点、难点：
【知识目标】
1.了解交通运输业的作用，掌握几种主要运输方式的特点，学会按客运、货运的性
质和需要选择适宜的运输方式。
2.通过了解交通运输业在国民经济发展中的重要地位，理解我国大力加强交通运输
业发展的必要性。
3.了解中国铁路建设的成就，记住主要的南北铁路干线和东西铁路干线，以及主要
铁路枢纽。 4.了解我国内河航运及主要航道、近海航线、远洋航线、重要的海港。
5.了解我国航空运输的成就，记住我国主要的国际航空港。
【能力目标】
培养学生阅读交通图和统计图表的能力，并运用地图说出我国交通运输网络的大致
分布格局。
【情感、态度与价值观】
通过了解我国交通运输业发展的巨大成就，使学生认识社会主义制度的优越性。
【教学重点】
1.了解交通运输业的作用，掌握几种主要运输方式的特点，学会按客运、货运的性
质和需要选择适宜的运输方式。
2.了解中国铁路建设的成就，记住主要的南北铁路干线和东西铁路干线，以及主要
铁路枢纽。
【教学难点】
1.了解我国内河航运及主要航道、近海航线、远洋航线、重要的海港。
2.了解中国铁路建设的成就，记住主要的南北铁路干线和东西铁路干线，以及主要
铁路枢纽。
【教学方法】
读图分析法、多媒体辅助教学法
【教学过程】
情景导入：多媒体展示我国主要旅游景点的图片
每年寒、暑假或节庆日，不少同学外出旅游，观赏祖国的名山大川，了解各地
的民俗风情，既增长了知识，锻炼了身体，又陶冶了情操，实在是一件十分有益的
事情。那么你们外出旅游时乘坐过哪些交通工具呢？
自主学习（一）
自学课本20----22页内容，完成下列要求：
1、
2、
3、
4、
5、 什么是交通运输业？ 交通运输业的作用 交通运输的方式有哪些？ 公路运输的特点有哪些？ 我国西部地区的进藏公路有哪些？
6、 说出你知道的高速公路
自主学习（二）
自学“铁路运输”部分，完成下列要求：
1、
2、
3、
4、
5、 铁路运输的特点 我国南北向铁路干线 我国东西向铁路干线 跨越黄河、长江的南北向铁路干线 经
我过国省铁路级线行的分政布中心最多的铁路干线
6、 主要的铁路枢纽
自学检测：
1、______________是发展经济的“先行官”。为山西煤炭外运，修建了______铁路。
我国最重要的运输方式__________,潍坊最重要的运输方式__________,青藏高原最
重要的运输方式__________。
2、根据下列情况，选择交通工具：
① 从乌鲁木齐到北京开会，第二天必须赶到。___________
② 暑假从上海到大连旅游，选择最经济的办法。___________
③ 从重庆到武汉，沿途观赏三峡风光。__________
④ 从拉萨到西宁，沿途参观访问。__________
⑤ 由武汉到郑州探亲。________
自主学习（三）
自学“海洋运输”、“航空运输”内容，完成下列要求：
1、
2、 我国主要的海洋运输航线 我国北方、南方沿海航线中心
3、
4、
5、
6、 我国远洋航线的主要海港 结合图1---31找出主要海港，完成活动题 航空运输的特点 我国主要的国际航空港
【合作探究】
1、
2、
【精讲点拨】
1、
2、 主要的南北、东西铁路干线 主要的铁路枢纽 修建青藏铁路遇到了哪些困难? 火车的“提速”与“朝发夕至”给人们的出行带来了哪些方便？
3、跨越长江、黄河的南北铁路干线
讲全国铁路干线分布时，主要指导学生读图和画图，从“中国铁路线分布”图
上，找出南北铁路干线和东西铁路干线的起止点，以及重要铁路枢纽。在指导学生
查找铁路线时，可采取以下步骤：
（1）查找南北铁路干线。①先找出北京的位臵，然后查找从北京向北和向南各有
哪几条铁路干线。由北京经天津向北到哈尔滨为京哈线。由北京向南有三条干线，
西边的一条是由北京向南直达广州的京广线；东边的一条是由北京经天津直达上海
的京沪线；介于京广线、京沪线之间的一条是京九线，从北京经津、冀、鲁、豫、
皖。鄂、赣、粤直至九龙。②焦柳线由河南焦作向南直达柳州。这条线向北可经太
原到大同，基本上与京 广线平行。③宝成一成昆线，由宝鸡向南到成都为宝成线；
成都再向南到昆明为成昆线。
（2）查找东西铁路干线。①我国北方一条东西铁路于线，由北京向西，经大同、包
头，转向南到兰州，为京包一包兰线。②我国中部的一条东西铁路干线，由连云港
向西经徐州、郑州、宝鸡到兰州，再向西达新疆乌鲁木齐，为陇海一兰新线，是我
国东西铁路最长的于线。③我国南部一条东西铁路干线，由沪杭（上海一杭州）、浙
赣（杭州一株洲）。湘黔（株洲一贵阳）。贵昆（贵阳一昆明）四条铁路组成。（3）
查找重要的铁路枢纽北京、郑州、徐州、株洲、兰州。成都，查找它们各位于哪些
铁路干线的交汇处。
【课堂小结】
学生谈本节课的收获
【做一做】看谁画的好
画一幅我国主要的铁路干线图
【达标检测】
一、 选择合理的运输方式
1、 机动灵活，速度快，适应性强，可以满足“门对门”的服务要求 ( )
2、速度较快，运载量较大，运价较低，适宜长距离运输 （ ）
3、运载量大，投资省，运费低，速度慢 （ ）
4、速度快，舒适，安全，运量小 （ ）
5、运量大，运费低，损耗少，安全可靠，适宜于运输液体和气体（ ）
二、选择题
1、第二亚欧大陆桥在我国境内的铁路干线是（ ）
A.陇海线—兰新线 B.京包—包兰线
C.京哈—京广线 D.浙赣—湘黔线
2、连接我国三大直辖市的铁路干线是（ ）
A焦柳线 B.京沪线 C.京九线 D.陇海线
3、经过我国省级行政中心最多的铁路干线（ ）
A京沪线 B.京广线 C.京九线 D.焦柳线
4、京广线、浙赣线、湘黔线交汇的城市是（ ）
A兰州 B.郑州 C.徐州 D.株洲
5、经过江西南昌的南北铁路干线是（ ）
A焦柳线 B.京沪线 C.京九线 D.成昆线
三、读我国铁路干线分布图，回答以下问题：
（1）东西铁路干线：① _____③_______
（2）南北铁路干线：⑤ ⑥ _______
⑦ ⑧__________
（3）“5、12”四川汶川大地震发生后，导致从北面进入四川的一条“生命运输线”
因塌方受阻，这条“生命运输线”的名称是 _____
交通运输业教学反思篇七：交通运输业教案
交通运输业教学反思篇八：交通运输业
交通运输业教学反思篇九：交通运输业说课稿
《交通运输业》（第一课时）说课稿
实验中学 张晓丽
我今天讲课的内容是《交通运输业》的第一课时,我从教材分析、教学目标、重难点、学情、教学手段、理念和思路、教学过程以及板书设计等方面向各位评委老师汇报我是如何分析教材和设计教学过程的。
一、说教材
交通运输业是国民经济的三大物质生产部门之一，是经济发展的“先行官”。本课时涉及 “交通运输业的发展”和“四通八达的交通运输网”两个内容。前者包括含义、作用和发展，是整节内容的铺垫、基础性知识，虽然简单但不可或缺，教材中有关交通运输业发展的材料对学生促动不大，青藏铁路的修建更具有说服力。“四通八达的交通运输网”主要内容是全国铁路网，是本节课的重难点。此外，火车客运时刻表与学生的生活联系紧密，适当的补充可以引导学生将地理知识和生活实际相结合。
二、说教学目标
1、知识与技能
初步了解交通运输业，能够举例说明交通运输业的重要作用。
2、过程与方法
运用资料，了解我国交通运输业发展的巨大成就。
运用地图，说出我国铁路干线的分布格局。
3、情感、态度与价值观
通过大西高铁开通的视频体会社会发展的日新月异，感受新中国建设的伟大成就。
三、说重难点
运用地图，说出我国铁路干线的分布格局。
四、说学情
八年级学生已经学习了中国地理的大部分内容，具备一定的学习地理的能力和方法，让学生自主学习基础知识，合作攻破重难点不仅是学生学习新知的过程，也是学生整合新旧知识的过程。
五、说教学手段
1、使用多媒体，通过演示视频、音频，不仅可以吸引学生的注意力，提高学习兴趣，而且能够帮助学生理解诸如交通运输业的作用等相对抽象的内容。
2、地图是地理学科独有的一种语言，在铁路分布图上描画主要铁路既有利于攻克重难点，又有利于增强学生的空间感和方位感。此外借助地图解决实际问题能够培养学生的图文转换能力，促进语言智能发展。
六、说理念和思路
“问题导学型学本课堂”，是以问题学习、解决为特征，目的是培养学生自主合作探究学习能力，最终提高学生的多元思维能力和实践创新能力。我的设计思路如下：
1、问题主导，师生共学。学生就问题展开自主合作学习；学生就问题进行探究交流；学生提出问题并解决问题。
2、小组学习，合作交流。通过小组合作学习、探究交流提高学生的团队合作能力。
3、学生展示，精彩课堂。培养学生的展示能力，通过内容与形式的完美呈现，增强课堂互动，使课堂焕发生命活力。
在教学中采用的学习方法包括：自主探究、合作探究、展示对话、问题发展和思维训练。
七、说教学过程
（一）激趣导学，目标引领
1、导入：播放歌曲《天路》。
2、呈现学习目标
①了解交通运输业并举例说明交通运输业的重要作用。 ②运用资料，了解我国交通运输业发展的巨大成就。 ③运用地图，说出我国铁路干线的分布格局。
（二）自主学习，合作优化
1、学生通读“交通运输业的发展”，独立完成下列问题：
①什么是交通运输业？
②试举例说明交通运输业在国民经济发展中起着哪些作用？
③在图4-34、4-36，找出进藏的四条公路和西部地区的兰新、成昆、北疆、青藏铁路。
2、学生通读“四通八达的交通运输业网”，合作完成下列问题：
①现代化的交通运输方式有哪些？
②在图
1、从交通工具、运输对象和特定路线三方面理解交通运输业的含义。
2、大都市内部和城际间的交通工具。
3、观看大西高铁开通的视频理解交通运输业的重要作用。
4、运用地图，学生展示南北向和东西向的铁路干线。
5、读火车客运时刻表：字母：列车类型；编码：驶向北京为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。
（四）分层设练，反馈提升
【巩固基础】
1．从上海到兰州走便捷的线路，依次
经过的铁路干线是（ ）
A．京沪线、陇海线
B．沪昆、成昆、宝成、陇海
C．沪昆线、京广线、陇海线
D．京沪线、京包线、包兰线
2．甲、乙、丙三地交通枢纽名称分别
是（ ）
A．徐州、郑州、南昌 B．连云港、洛阳、南昌
C．连云港、株洲、郑州 D．宝鸡、焦作、柳州
3．图中能直接沟通中国东部和西部地区的铁路干线有（ ）
A．陇海线、沪昆线 B．京广线、宝成线、成昆线
C．陇海线、京包线 D．沪昆线、青藏铁路
【提升能力】
4、路线设计
⑴包头一批钢材通过铁路运往上海，设计最近的铁路干线。
⑵模拟旅游：徐州一同学计划在春节期间乘火车到下列城市旅游：A城——附近有世界著名的兵马俑；B城——附近有世界遗产都江堰；C城——领略无限春光；D城——以西湖美景文明中外。 最后到达上海，然后返回徐州。请帮助他设计合适的路线。
八、说板书设计
第三节 交通运输业
一、交通运输业的发展
1、含义 2、作用 3、发展
二、全国铁路网
1、南北向干线（六纵）2、东西向干线（四横）
九、教学反思
交通运输业教学反思篇十：优秀教案评比——初中地理《交通运输业》
全国中小学“教学中的互联网搜索”优秀教学案例评选
交通运输业——铁路运输 教案设计
9
9
9
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