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修桥监理个人工作总结篇一
《中春路西七号桥桥梁维修工程监理工作总结(最新)》
中春路西七号桥桥梁维修工程
监
理
总
结
上海华申工程建设监理咨询有限公司
二0一四年一月十五日
一、工程概况、单位工程主要工程量和起止时间
一、 工程概况
(一）、项目名称、地址及参建单位
1、项目名称：闵行区中春路西七号桥桥梁维修工程
2、 建设地址：闵行区中春路K14＋899.7位置处（元江路以南）
3、 建设单位：上海市闵行区公路管理署
4、 设计单位：上海兰德公路工程咨询设计有限公司。
5、 施工单位：上海召建市政工程建设有限公司
（二）、主要技术标准：
1、汽车荷载：汽车-20级；挂车-100
2、人 群：3.5KPa
3、维持即有桥梁宽度及横断面布置不变
4、桥梁跨径组合维持即有桥梁原状不变。
（三）、工程项目组成及建设规模
桥梁建成于1996年，即有桥梁设计荷载等级为汽车-20级， 挂车-100， 人群荷载为3.5KN/㎡。
桥梁东西两幅上部结构每跨均由17片空心板梁组成，采用地 是普通钢筋混凝土空心板梁，梁高均为50㎝。全桥板梁支座 均为200×150×28㎜板式橡胶支座，下部结构为埋置式桥台， 桩柱式桥墩。桥台处为型钢伸缩装置，桥墩位置为连续构造， 桥面为90㎜厚的钢筋混凝土铺装层，人行道一侧为花板栏杆， 机动车道一侧为防撞栏杆。桥梁全长为20米，跨径组合为：
6＋8＋6m，桥面全宽为42.0m。
（四）、主要维修加固工程内容：
1、上部结构：更换全部上部结构空心板梁及支座更换全桥原
有上部结构空心板梁，新做8m、6m板梁仍采用钢筋混凝
土空心板梁，梁高均为52㎝，新做板梁设计荷载采用公
路-II，混凝土均采用C40，所需更换空心板梁共有54
片。每片板梁下设置四块Ø150×28㎜板式橡胶支座。
2、桥面横向布置： 0.25m(花板栏杆）+3.75m（人行道）+4.0m
（非机动车道）+1.0m（机非分隔带）+8.0m（机动车道）
+0.5m（防撞栏杆）+7.0m（中央分隔带）+0.5m（防撞栏
杆）+8.0m（机动车道）+1.0m（机非分隔带）+4.0m（非
机动车道）+3.75m（人行道）+0.25m（花板栏杆）=42m
（总宽）
3、桥面系:重做并加厚非机动车道和机动车道桥面铺装层。
铺装结构层由原来9㎝加厚至12㎝。
4、下部结构:封闭桥台台帽表面出现的数条竖向裂缝，并粘
贴钢板进行维修加固。
（五）、投资情况
工程投资金额为：230万元。
已完成的主要工程量：
1、重做桥梁铰缝----------------360m
2、桥面铺装--------------------390㎡
3、机非分隔带-------------------40m
4、桥面型钢伸缩缝---------------36.8m
5、防撞栏杆---------------------40m
6、空心板梁8m-----------------18片
7、空心板梁6m-----------------36片
8、桥接坡铣刨加罩4cmSMA--------1800.2㎡
9、新建高侧平石-----------------264.7m
本工程实际开、竣工日期：2013年1月5日～2014年1
月20日
二、项目监理机构组成情况
本项目监理组配备监理人员3名：总监理工程师1名；总监代表
1名；监理员兼安全员1名。监理组全体人员认真履行监理职责， 努力工作，以确保施工中存在的安全和质量问题能及时发现，及 时督促施工方整改处理，同时确保安全生产文明施工正常有序地 进行。
三、工程所执行的主要技术标准和工程建设强制性标准的执行情况
1、工程所执行的主要技术标准
1）、施工设计图纸及有关文件资料；
2）、工程建设委托监理合同和施工承包合同；
3）、施工设计图技术交底会议纪要
4）、设计、施工规范及质量评定标准
5）、JTJB01-2003《公路工程技术标准》
6）、JTJD60-2004《公路桥涵设计通用规范》
7）、JTJD62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计
规范》
8）、CJJ77-98《城市桥梁设计荷载标准》
9）、JTG／TF５０-20１１《公路桥涵施工技术规范》
10）、JTGH11-2004《公路桥涵养护规范》 ；
11）、JTGF80-2004《公路工程质量检验评定标准》 ；
12）、CJJ２－２００８城市桥梁工程施工与质量验收规范
13）、沥青路面施工及验收规范（GB50092—96）与改性沥青路
面施工及验收规范
14）、其它相关规范与规定
15）、国家有关政策、法律、法规
16）、国家《建筑法》（1997年）
17）、国务院《建设工程质量管理条例》（2000年）与《建设
工程安全生产管理条例》（2004）
18）、 建设工程监理规范（GB50319—2000）
2、工程建设强制性标准的执行情况
施工过程中未出现违反强制性标准的情况。
四、工程设计变更情况
1、原更换桥梁边跨板梁现改为更换桥梁机动车道板梁；
2、原设计的临时钢便桥为21m一跨式，现改为24m；
修桥监理个人工作总结篇二
《10度年小修养护监理工作总结(修改)》
界阜蚌高速公路小修养护工程项目
界阜蚌高速公路小修养护工程监理办
二○一○年十二月
2010年度监理工作总结
一、 工程概况
界(首)—阜(阳)—蚌(埠)高速公路是是我国东部地区通往西部地区重点干线——上海至洛阳公路的重要路段，国家公路网中南京至洛阳高速公路的重要组成部分，也是皖西北第一条高速公路。全线采用高速公路标准建设。路线全长187.134公里（宁洛K200+752～K388+886）。该项目分3期建设：界阜蚌一期工程，西起太和县三角元，东至利辛西潘楼，长49.5809公里。界阜蚌二期工程，长48.023公里。一、二期均采用水泥混凝土路面，分别于2001年4月和2002年12月建成通车；界阜蚌三期工程，长89.494公里，位于界阜蚌高速公路跨利辛、蒙城境内，为全封闭、全立交、控制出入口和双向四车道的高速公路，采用沥青混凝土路面。于2004年10月建成试通车。
界阜蚌高速全线小修养护共2个合同段：
①小修养护A标，由新科公路养护工程有限责任公司承接，养护路段为三期工程全线桥梁和路基，养护项目包括：路况巡查、工程抢险、路基工程、路面工程、桥梁养护、交通安全设施养护。
②小修B养护标，由安徽省恒通岩土工程技术有限公司承接，养护路段为一、二期工程全线的桥梁和路基，养护项目包括：路况巡查、工程抢险、桥梁和路基工程维修及养护、交通安全设施养护。
界阜蚌高速绿化分为2个标段：
①绿化A标，由安徽华艺园林景观生态建设有限公司承接，养护路段为三期工程全线，工程项目包括：绿化带垃圾清理、杂草清理、苗木修剪、浇水、施肥、病虫害防治，以及死亡苗木补植。
②绿化B标，由安徽华明园林建设有限公司，养护路段为一、二期工程全线，工程项目包括：绿化带垃圾清理、杂草清理、苗木修剪、浇水、施肥、病虫害防治，以及死亡苗木补植。
自今年年初以来，界阜蚌高速公路专项养护工程有：
①高聚物压浆专项工程，由郑州优特基础工程维修有限公司承接； ②雾封层专项工程，由河南省高远公路养护技术有限公司承接； ③部分隔离栅改造隔离墙专项工程，由蚌埠市江河水利工程建设有限责任公司承接；
④界阜蚌高速公路三期标线更新专项工程，由安徽恒通交通工程有限公司承接。
⑤界阜蚌桥梁维修加固专项工程，由安徽省环宇公司承接。
⑥界阜蚌部分锥、边坡修复专项工程，由蚌埠市江河水利工程建设有限责任公司承接；
⑦．。。。。。。。。。。。。。
⑧．。。。。。。。。。。。。。。。。
二、监理组织机构
我监理所接受业主的委托，承担监界阜蚌高速公路小修养护工程监理工作，组建了以吴云华为组长的“界阜蚌高速公路小修养护监理工程师办公室”（以下简称监理办），另有监理工程师2名、监理员4名，其中有4人负责专项工程。监理范围为界阜蚌高速公路全程所有的小修养护工程施工（包括维护）的监理工作。在监理过程中，依据国家法令、法规，各类公路桥梁施工技术规范、安全规程，公路养护技术规范，设计图纸，以及各专项工程合同文件，监理服务合同以及界阜蚌高速公路管理公司养护部下发的各类文件等，通过各种监理方法和手段，对工程进度、工程质量及计量与支付进行了较好的控制。能按合同所赋予的权力，做到独立、公正的执行监理任务。
三、监理工作执行情况
（一）、计划与进度的管理
对于小修养护2个标段、绿化2个标段，养护部与监理办要求每个施工单位上报日计划、周计划、月计划以及年度计划。并及时上报周报、月报反映计划完成情况。由于公路路面病害的持续发展、公路沿线设施的缺失
损坏都在不断的发生，养护工程的工程量处于动态变化中，进度计划的编制必须以全线路况巡查为基础。对于施工单位上报的计划，监理办及时对相应路段病害缺损巡查核实。核查无误后，为了排除和克服干扰，有效的实现进度计划，监理办充分考虑影响工程的因素，向施工单位指出存在问题和要求，应采取的措施，再批准执行计划。
监理办在各类专项工程项目开工前，要求承包人提交施工组织设计、开工报告。在开工报告中，要求承包人提交工、料、机准备情况及工程总体进度计划。监理办详细审查承包人的上述报告，研究所报计划是否合理可行，是否符合合同要求，并且检查以下内容：
1、各类原材料是否送检；
2、机械设备是否完好，数量是否满足合同和施工计划要求；
3、人员的配臵是否与施工计划相适应，主要管理、技术人员是否满足该项目工程的要求；
4、施工方案、方法是否可行。
各承包人对批准的进度计划的执行基本是积极的，在人员、机械设备方面的投入总体良好，投入基本能保障计划的实现。标线更新专项工程计划工期紧，施工期间又频繁遇到阴雨天气，监理办及时指令施工单位增加工人、机械设备，调整施工计划。部分隔离栅改造隔离墙专项工程承包人进场后，没有找到具备施工条件的混凝土预制场地，而需要对原场地铺设碎石，进行混凝土硬化，布设混凝土拌合站。这耽误了近一个月的施工工期。监理办同样及时下发指令，督促承包人采取增加人工机械，多班轮换等措施加快施工进度。各专项工程都在合同工期内保质保量的完成施工任务。
（二）、工程质量控制
1、施工单位的技术和管理人员配备，仪器设备情况，质量管理制度和执行情况，以及承包人自检是公路工程四级质量保证体系的基础。监理过程中，监理办延续去年工作方式，狠抓质量自检工作，督促各承包人建立了较完善的质量自检体系。
雾封层专项施工过程中，由于沥青喷洒车偶尔出现故障，现场机械操作人员失误，工人不熟练以及过度劳累导致工作疏忽等原因造成雾封层漏洒、洒布不均匀。针对这一情况，监理办要求：①承包人对不熟练工人进行培训；②现场技术人员加强对各机械操作人员以及工人的管理，增强施工人员的相互配合，合理安排工作时间，保证工程质量进度的前提下，确保工人的休息时间；③对于漏洒以及洒布不均匀的地段采取人工补洒，并且要求承包人加强喷洒后的质量检查。现场监理在雾封层施工过程中全过程旁站，并在每天施工结束后，及时对每一天的施工路段进行检查验收，竣工后质量验收情况良好。
桥梁加固维修专项工程施工期间，由于施工地点多，而且分散，技术人员少，无法对所有施工地点进行现场自检，对工人的管理也很薄弱。监理办发现这一情况后，要求承包人尽快增加现场技术人员。这期间监理办也加强了桥梁专项的现场旁站和巡查次数，同时增加工程质量的抽检频率，对于发现质量不合格的地段，则要求承包人及时返工处理。桥梁专项承包人积极配合监理办，及时增加了技术人员，并加强了施工队伍的技术培训以及现场施工管理。由于桥梁裂缝与设计图纸不符，裂缝处理施工过程中，现场监理及时调查并确认工程量。桥梁注胶以及伸缩缝、铰缝混凝土施工时，监理人员旁站抽查混凝土质量。桥梁加固维修专项竣工验收情况良好。
标线更新专项施工路段长，全线上下行线双向共179公里，工期紧，又面临雨季，也正是夏季高温时期。施工高峰期，全线有6个地点同时除线，还有2个划线队伍随时待命，等待监理验收除线情况合格后，及时划线。夏季高温对除线不利，并且工人工作效率低、易中暑。针对这一情况，监理办和承包人对整体施工进度进行商讨、分析，制定了详细的夜间安全施工方案，确定下午6点至早晨9点作为施工时间，既保证施工质量进度，又避免了工人中暑，提高工作效率。监理办也及时调整作休时间，夜晚旁站、巡查并及时验收除线情况，配合承包人共同确保施工进度质量。
部分隔离栅改造隔离墙专项工程施工前，监理与承包人针对设计提供的施工桩号以及全线村民破坏原隔离栅，随意穿行高速公路的地点进行了
修桥监理个人工作总结篇三
《广州大桥维修加固工程监理总结报告1》
广州大桥维修加固桥面系改造工程监理工作总结报告
监理工作总结
尊敬的各位领导：
广州大桥维修加固桥面系改造工程经参建单位的共同
努力，顺利完工。在此，我代表广州大桥维修加固工程监
理项目部，将本工程监理工作情况，总结如下：
一、 工程概况：
广州大桥维修加固桥面系改造工程由广州隧道开发公
司负责建设，四川西南交大土木工程设计有限公司设计，
广州市东建工程建设监理有限公司监理，合同造价722万
元。
广州大桥北起五羊新城和珠江新城附近，跨越珠江前航道的
主、副通航孔，途经二沙岛，南止于客村立交，途经二沙岛时通
过东西侧的匝道与地面道路连接，全桥总长1240.04米。改造
工程路幅断面形式为：2米人行道+20米主车道+2米人行道，维修的路面结构形式为机动车道3~5cm沥青混凝土面层。人行
道结构为：在原有人行道的基础上用1:2水泥砂浆铺贴15×
30cm饰面砖。更换人行道内侧栏杆，缘石凿除破损混凝土后，挂钢网全批水泥砂。贴30×60cm饰面砖。东西匝道更换伸缩
缝，人行道更换简易钢板伸缩缝。 工程建设历时84天。
二、 监理组织机构：
我司根据监理合同和监理大纲，结合本工程具体情况，组建
由总监理工程师冼文钰，土建监理工程袁耀晖、周建平土建工程
师组成的项目监理机构于2010年7月20日进场，对本工程进
行监理。项目监理组严格执行监理程序，坚持“诚信、守法、公
正、科学”的宗旨，以“认真、严谨、一丝不苟”的工作作风实施
监理，完成了监理任务。
三、 监理工作情况：
1、抓好事前控制，严把开工关。
在整个监理过程中，我们坚持以事前控制和主动控制为主，
依据合同和设计文件编制了监理规划，制订了具体的监理工作程
序，明确了工作内容，行为主体，验收标准及工作要求。
本工程开工前，依据监理规范要求，我们审查了施工单位的
资质，现场质量管理、技术管理组织机构、人员、制度及特殊工
种操作人员的资格、上岗证等。依据承包单位报送的施工组织设
计方案报审表，对施工组织设计进行了审查，并相应编制了《监
理规划》对工程的测量、定位放线，包括轴线尺寸、水平标高进
行了现场复核，进一步明确了监理目标和要求，为监理工作的顺
利开展创造了条件。
2、严把原材料、半成品进场关
凡是进场原材料、半成品首先要进行书面检查，即查验合格
证、准用证、质保单等，符合要求后进行外观检查，没 有异常情况后监理见证取样送市检测中心复检，做到材料进场先
复检后使用，不合格的材料拒绝用于工程上。本工程建筑材料合格证、质保单齐全，对钢材、水泥、石子、沥青、地砖等主要建筑结构性材料都进行了进场后的抽检复验，全部达到合格要求。
3、严格工序检查，强化过程控制
在施工监督过程中，强化了施工工序报验手段，做到先报验后施工，上道工序未经验收不得进入下道工序的施工，对隐蔽工程的验收我们项目监理部尤其重视，现场监理人员对重点、关键部位进行了旁站监督，如沥青铺设、人行道地砖、护栏等。 施工中，我们对钢筋砼工程，特别是楼面工程的施工质量给予了高度的重视和严格的控制，在整个施工过程中，我们把钢筋的制作护栏质量，沥青厚度、沥青的配合比和养护等方面作为重点来控制，以确保砼的施工质量。在墙体施工中，我们抓了以下关键：一是沥青的配合比；二是沥青的铺设的温度控制；三是碾压的质量，其中沥青的配合比、粘结度、垂直平整度及钢护栏制作为关键来监督。
在监理工作过程中，共发出监理工作联系单5份，监理工程师通知单4份，安全隐患整改通知单4份，在工程实施过程中针对工程质量、造价、进度、安全、合同管理等事宜每周召开工地例会，并根据工程实际情况召开专题工地例会7次。
4、加强事后控制，确保施工质量符合合同要求
（1）本工程在施工全过程中没有发生质量事故，作为一般性质量问题，施工单位通过自查、自检后内部整改；另一方面，
通过监理检查发现后通知施工单位整改。
（2）及时督促施工单位收集整理好各种工程资料，并认真做好自己的监理资料。
（3）要求施工单位做好已完工程的成品保护工作。
5、工程进度控制：
工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使用问题。我监理组首先审查施工单位总进度计划，并报业主审核同意后，督促施工单位严格按照总进度计划施工。并根据总进度计划编制月进度计划，一旦发现偏差，及时要求施工单位适当调整劳动力、材料、设备、资金，确保工程按计划进度完成。
6、投资控制：
项目监理部按照施工合同、工程施工实际进度、工程质量对所监理工程进行工程款支付控制。
7、安全生产及文明施工：
“安全第一，预防为主”，在监理过程中，项目监理组始终把安全监理作为工作重点，贯穿于监理工作的全过程。结合工程实际情况，督促施工单位建立安全生产责任制，做好安全生产、文明施工教育，定时组织施工单位进行安全生产检查，对存在的安全隐患，及时发文要求施工单位限期整改。本工程施工过程中未发生安全事故。
通过建设单位、设计单位、承包单位、监理单位的共同努力，在政府相关部门的指导和监督下，该工程已基本按合同完成。工
程技术资料已按要求整理，工程质量满足设计、规范及使用功能要求。预祝广州大桥维修加固工程监理工程 顺利通过验收。
广州市东建工程建设监理有限公司
广州大桥维修加固工程
桥面系改造工程监理部整理
2011年6月4日
修桥监理个人工作总结篇四
《S206线遂筠路马鸣溪金沙江大桥加固维修工程监理工作总结》
S206线遂筠路马鸣溪金沙
江大桥加固维修工程监理
工作总结
一.工程概况
1.马鸣溪金沙江大桥位于宜宾s206金沙江上，天池大桥和宜水高速金沙江大桥之间。
2.主要技术指标
大桥为两跨钢筋砼箱型无铰拱桥，主拱跨径150m，引拱跨径65m，全长244.97m，桥宽10m（净7+2×1.5m），桥梁按汽-20，挂-100设计，地震烈度按Ⅶ度设防。通航要求Ⅲ级。
3.桥梁主要病害及维修加固方案
大桥于1979年建成通车，2003年交通部公路工程检测中心对大桥进行了一次检测，2005年大桥进行过桥梁加固施工，2010年1月和2013年5月四川华腾公路试验检测有限责任公司两次对大桥进行病害检测，两次检测结果表明，大桥病害有明显发展。
1）腹拱病害：2013年检测报告与2010年检测报告相比，腹拱裂缝数量明显增多，裂缝宽度明显增加，普遍出现横向贯通开裂。
2）主桥桥面肋板病害：肋板裂缝数量普遍有增加，裂缝从纵梁单侧发展成两侧及底面的u形裂缝，裂缝普遍连通，但裂缝宽度一般不宽。
3）宜宾岸桥台，云南岸桥台病害：宜宾岸桥台左右两侧及前墙出现新增裂缝，且裂缝宽度较宽。云南岸桥台除原有旧裂缝也出现新增裂缝。两岸桥台位于常年水位线以上，基础技术状况完好。
4）1#桥墩病害：2013年检测报告表明墩身共出现6条裂缝，病害也有发展趋势。1#墩基础未发现外露、掏空、冲蚀及撞击损伤，对基础进行挖探，证实桥墩基础前半部分置于基岩中（与设计图纸相符），桥墩基础技术状况完好。
5）马鸣溪金沙江大桥除上述主要病害外，还存在排架、伸缩缝等部件的零星病害，钢筋露筋锈蚀、砼剥落和圬工缺损外观常见病害。 通过设计单位对2010年至2013年检测结果对比，设计主要对影响大桥通行能力的桥台、桥墩、腹拱、桥面肋板等病害进行维修。
1.对裂缝进行封闭、灌胶。钢筋露筋锈蚀、砼剥落和圬工缺损采用环氧砂浆修复。
2.引桥腹拱圈增设型钢支撑，腹拱底部设定型波纹钢板，波纹钢板与腹拱之间压力灌注c30小石子砼。3.1#桥墩基础浇筑c20砼，1#墩素砼结构表面环向粘贴双层碳纤维布，同时主桥和引桥拱座上方设置圈梁。
4.宜宾岸和云南岸桥台，钻孔灌注水泥浆至桥台填料内和桥台下的地基内。桥台挡墙设框架梁与对拉锚杆。
5.桥面肋板板底粘贴预应
6.其它维修项目：人行道栏杆除锈、人行道板更换、伸缩缝更换、支座更换以及桥台引道砼和交通标志、标线。 二．工程监理机构设置，人员和设备配备
我公司受业主宜宾市公路局（原宜宾公路养护管理总段）委托于2014年2月8日进驻马鸣溪金沙江大桥加固维修工程工地进行监理任务。截止2014年8月20日马鸣溪金沙江大桥加固维修工程全部结束。
驻地组监理人员配备完全按照业主的要求，组织具有高度责任心，并且有专业的技术水平和多年的实践经验的监理人员。设工程监理试验室。本项目配备总监1名，专业监理工程师2名，试验监理工程师1名，计量合同监理工程师1名，现场监理员1名，安全员1名，监理
人员具有相应学历、技术职监理工程师论坛称、监理资质，从事公路、桥梁工程施工、工程管理、施工监理多年，具有较强的业务能力，技术水平和实践经验，为完成本工程施工监理任务，奠定了坚实的基础。
监理试验室组建，投入试验设备并标定、验收。总监办配备交通车1台，打印机、复印机各1台，生活、办公设备、设施满足总监办生活、办公需要。 三、工程质量监理
在施工监理全过程中，坚持按设计、施工技术规范、监理规范、质量检验评定标准，按照程序进行质量控制。在工程施工过程中，严格工序质量控制，坚持上道工序不合格，不进入下道工序施工，对重点工程项目：关键部位、关键工序进行全过程控制，具体控制如下： （1）、 监理工程师在分项（分部）工程开工前，审核开工报告、施工管理人员到场情况和施工机械设备、实验人员及检测设备、施工放样、进场材料等进行检查，审核施工方案的合理、可行性，审核确保质量的具体措施、以满足施工进度和质量要求。
（2）、 在施工过程中：
1）、坚持旁站与巡视相结合，砼工程、植筋工程、粘贴碳纤维板、预应力碳纤维板、桥台和基础钻孔压浆、钢立柱波纹钢板安装、压力灌注c30小石子砼等关键工序以旁站为主。对一般工程项目以巡视为主。
2）、加强原材料、成品、半成品的质量控制。对不合格原材料及构件不得进入施工现场，更不得投入使用。
3）、加强引道砼施工、桥台和基础钻孔压浆、压力灌注c30小石子砼、碳纤维布粘贴、预应力碳纤维板施工工艺控制，对这些重要分部、分项工程实施全过程旁站监理。严格按设计、技术规范进行操作，确保工程质量符合设计要求。
4）、加强工序质量检测，坚持上道工序不合格，不得进行下道工序施工的原则。进行工序质量检测，施工自检由试验监理工程师旁站完成，抽检由监理试验室及监理母体试验室完成。
5）、加强试验抽检力度，严把原材料、成品、半成品质量关。首先要求施工方完善自检工作。并及时提供相关的质保单、检验单及数量批次，对特殊材料及时做好外委试验工作，试验监理工程师接到报验单，及时按规定的频率对原材料进行独立抽检。坚持有效的控制源头。
四、合同与计划管理
进度控制：按照合同总工期，对施工组织设计（进度计划）进行认真审查，特别对桥台钻孔压浆、波纹钢板安装、c30小石子砼浇筑、碳纤维布粘贴和预应力碳纤维板施工等重点工程项目施工计划安排的审查，特别对波纹钢板安装、c30小石子砼浇筑、预应力碳纤维板施工实行首件制度，由于应力碳纤维板施工是新材料、新工艺，也是四川省首座桥梁第一次实施施工。首件施工完成后及时收集数据、整理资料，业主组织专家专项评审后再进行施工。使预应力碳纤维板施工有相应保证的顺利施工，确保按总工期完成目标任务。执行情况较好，圆满完成施工任务。
在监理过程中严格按合同对进度、质量、投资、安全、等进行管理，在合同管理中，坚持公平、公正的原则，即维护业主权益，也要维护施工方权益，为此在合同管理中，坚持按合同管理，该工程未发生违背合同的事件。
五、工程变更
s206遂筠路马鸣溪金沙江大桥加固维修工程施工开始以后，经全面复查桥梁病害，发现存在检测报告之前未检测到的部分桥梁病害，由于客观条件限制，不能按设计要求断道施工，天然气也不能迁移，导致加固维修工程变更设计。
1.宜宾岸桥台拆除原台帽、现浇钢筋砼台帽。
2.单条预应力碳纤维板长度调整，原长度538cm调整为420cm。 3.主桥主拱实腹段邻近跨桥面肋板加固。由于空间狭小，无法施工预应力碳纤维板，改为在两跨的跨中设置钢筋砼横梁，（横梁长7.6米、宽30cm、高59-63cm、采用c30砼现浇，横梁顶部与桥面肋板纵梁的对应部位设置150cm×100cm×28cm的板式橡胶支座。
4.受天然气管道影响的框架梁，对竖梁无法浇筑的段落，采用40c工字钢代替钢筋砼，工字钢顶底设置400cm×300cm×30cm的钢板，钢板焊接12cm钢筋与框架竖梁连接。
5.宜宾岸桥台拱脚注浆孔位置调整，宜宾岸桥台前墙填土超出拱脚，钻孔注浆施工空间不足，施工孔位置向1#墩方向平移14m，钻孔斜度分别为57度和52度。注浆孔长度变更为22.55m。
六、计量支付
施工单位计量以材料进场预付款计量一次，开工预付款计量一次。监理计量执行了《招标文
修桥监理个人工作总结篇五
《S206线遂筠路马鸣溪金沙江大桥加固维修工程监理工作总结》
S206线遂筠路马鸣溪金沙江大桥加固维修工程
监
理
工
作
总
结
四川省公路工程咨询监理事务所
宜宾马鸣溪金沙江大桥加固维修工程监理部 日期：二零一四年二月十日至二零一四年八月二十日
一.工程概况
1.马鸣溪金沙江大桥位于宜宾s206金沙江上，天池大桥和宜水高速金沙江大桥之间。
2.主要技术指标
大桥为两跨钢筋砼箱型无铰拱桥，主拱跨径150m，引拱跨径65m，全长244.97m，桥宽10m（净7+2×1.5m），桥梁按汽-20，挂-100设计，地震烈度按Ⅶ度设防。通航要求Ⅲ级。
3.桥梁主要病害及维修加固方案
大桥于1979年建成通车，2003年交通部公路工程检测中心对大桥进行了一次检测，2005年大桥进行过桥梁加固施工，2010年1月和2013年5月四川华腾公路试验检测有限责任公司两次对大桥进行病害检测，两次检测结果表明，大桥病害有明显发展。
1）腹拱病害：2013年检测报告与2010年检测报告相比，腹拱裂缝数量明显增多，裂缝宽度明显增加，普遍出现横向贯通开裂。
2）主桥桥面肋板病害：肋板裂缝数量普遍有增加，裂缝从纵梁单侧发展成两侧及底面的u形裂缝，裂缝普遍连通，但裂缝宽度一般不宽。
3）宜宾岸桥台，云南岸桥台病害：宜宾岸桥台左右两侧及前墙出现新增裂缝，且裂缝宽度较宽。云南岸桥台除原有旧裂缝也出现新增裂缝。两岸桥台位于常年水位线以上，基础技术状况完好。
4）1#桥墩病害：2013年检测报告表明墩身共出现6条裂缝，病
害也有发展趋势。1#墩基础未发现外露、掏空、冲蚀及撞击损伤，对基础进行挖探，证实桥墩基础前半部分置于基岩中（与设计图纸相符），桥墩基础技术状况完好。
5）马鸣溪金沙江大桥除上述主要病害外，还存在排架、伸缩缝等部件的零星病害，钢筋露筋锈蚀、砼剥落和圬工缺损外观常见病害。 通过设计单位对2010年至2013年检测结果对比，设计主要对影响大桥通行能力的桥台、桥墩、腹拱、桥面肋板等病害进行维修。1.对裂缝进行封闭、灌胶。钢筋露筋锈蚀、砼剥落和圬工缺损采用环氧砂浆修复。2.引桥腹拱圈增设型钢支撑，腹拱底部设定型波纹钢板，波纹钢板与腹拱之间压力灌注c30小石子砼。3.1#桥墩基础浇筑c20砼，1#墩素砼结构表面环向粘贴双层碳纤维布，同时主桥和引桥拱座上方设置圈梁。4.宜宾岸和云南岸桥台，钻孔灌注水泥浆至桥台填料内和桥台下的地基内。桥台挡墙设框架梁与对拉锚杆。5.桥面肋板板底粘贴预应力碳纤维板6.其它维修项目：人行道栏杆除锈、人行道板更换、伸缩缝更换、支座更换以及桥台引道砼和交通标志、标线。 二．工程监理机构设置，人员和设备配备
我公司受业主宜宾市公路局（原宜宾公路养护管理总段）委托于2014年2月8日进驻马鸣溪金沙江大桥加固维修工程工地进行监理任务。截止2014年8月20日马鸣溪金沙江大桥加固维修工程全部结束。
驻地组监理人员配备完全按照业主的要求，组织具有高度责任心，并且有专业的技术水平和多年的实践经验的监理人员。设工程监
理试验室。本项目配备总监1名，专业监理工程师2名，试验监理工程师1名，计量合同监理工程师1名，现场监理员1名，安全员1名，监理人员具有相应学历、技术职称、监理资质，从事公路、桥梁工程施工、工程管理、施工监理多年，具有较强的业务能力，技术水平和实践经验，为完成本工程施工监理任务，奠定了坚实的基础。
监理试验室组建，投入试验设备并标定、验收。总监办配备交通车1台，打印机、复印机各1台，生活、办公设备、设施满足总监办生活、办公需要。
三、工程质量监理
在施工监理全过程中，坚持按设计、施工技术规范、监理规范、质量检验评定标准，按照程序进行质量控制。在工程施工过程中，严格工序质量控制，坚持上道工序不合格，不进入下道工序施工，对重点工程项目：关键部位、关键工序进行全过程控制，具体控制如下：
（1）、 监理工程师在分项（分部）工程开工前，审核开工报告、施工管理人员到场情况和施工机械设备、实验人员及检测设备、施工放样、进场材料等进行检查，审核施工方案的合理、可行性，审核确保质量的具体措施、以满足施工进度和质量要求。
（2）、 在施工过程中：1）、坚持旁站与巡视相结合，砼工程、植筋工程、粘贴碳纤维板、预应力碳纤维板、桥台和基础钻孔压浆、钢立柱波纹钢板安装、压力灌注c30小石子砼等关键工序以旁站为主。对一般工程项目以巡视为主。2）、加强原材料、成品、半成品的质量控制。对不合格原材料及构件不得进入施工现场，更不得投入使用。
3）、加强引道砼施工、桥台和基础钻孔压浆、压力灌注c30小石子砼、碳纤维布粘贴、预应力碳纤维板施工工艺控制，对这些重要分部、分项工程实施全过程旁站监理。严格按设计、技术规范进行操作，确保工程质量符合设计要求。4）、加强工序质量检测，坚持上道工序不合格，不得进行下道工序施工的原则。进行工序质量检测，施工自检由试验监理工程师旁站完成，抽检由监理试验室及监理母体试验室完成。5）、加强试验抽检力度，严把原材料、成品、半成品质量关。首先要求施工方完善自检工作。并及时提供相关的质保单、检验单及数量批次，对特殊材料及时做好外委试验工作，试验监理工程师接到报验单，及时按规定的频率对原材料进行独立抽检。坚持有效的控制源头。
马鸣溪金沙江大桥监理试验检测项目及频率汇总表
修桥监理个人工作总结篇六
《路面中修工程监理总结》
S248盐济线S316路口至S239路口段中修工程
监理工作总结
总监办公室
二○一三年十月
目 录
1、监理工作概况…………………………………………………1
2、工程质量管理…………………………………………………5
3、计量支付、工程进度和合同管理……………………………12
4、设计变更情况…………………………………………………13
5、交工验收中存在的问题及处理意见…………………………14
6、监理工作体会…………………………………………………14
监理工作总结
一、监理工作概况
（一）、工程概况
S248盐济线S316路口至S239路口段中修工程起自商河县城南S248与S316路口(K68+670)，向南至济阳县城西S248与S239路口(K107+800)止，全长39.13km，一级公路标准，路面宽21～24m，该工程为路面中修工程，主要为路面病害的挖补和罩面工作及交通安全设施的完善工作。
后期由于S248盐济线大济路口以南至胡家岸k107+800-k112+100经多年重载交通的作用，已出现大量网裂、沉陷等路面病害，严重影响了附近村民及过往车辆的行车舒适性和通行安全，当地政府和百姓强烈要求对S248盐济线大济路口至胡家岸渡口段一并进行维修。经有关单位研究同意后，设计院对该路段进行了勘察设计，明确了维修方案，由管理中心下发图纸增加此段工程维修工作。变更增加的大济路口至胡家岸渡口全长4.3km，二级公路标准，路面宽度9m，该工程为路面补强处理，补强结构层为原路面下基层16cm就地冷再生二灰碎石+16cm水泥稳定碎石+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）。变更部分由二合同段负责施工。
第一合同段由济南通达公路工程有限公司承建，施工段落为k68+670～k85+630，全长16.96km，路面宽24m，负责商河县境内路面挖补、罩面及交通工程等全部中修工作。主要工程量为：水泥稳定碎石基层277190.97m，粗粒式沥青混凝土（AC-25）159212.45m，22
中粒式沥青混凝土（AC-20）900.54m，细粒式沥青混凝土（AC-13）412603.78m，中粒式改性沥青混凝土5734.4 m，细粒式改性沥青混合料面层13065.6m，洗刨原沥青混凝土基层45083.71m，洗刨原沥青混凝土沥青路面17659.66m以及安装标志69个、施工路面标线12665.48 m，工程造价69359324.78元。
第二合同由济南金曰公路工程有限公司承建，施工段落为k85+630～k112+100，全长26.47km，其中k85+630-k107+800路面宽24m，后期增加的k107+800-k112+100段4.3公里路面宽度为9米。二合同主要工程量为：水泥稳定碎石基层249431.29m，粗粒式沥青混凝土（AC-25）136320.47m，中粒式沥青混凝土（AC-20）36274.25m，细粒式沥青混凝土（AC-13）503753m，中粒式改性沥青混凝土20151m，细粒式改性沥青混合料面层47810m，洗刨原沥青混凝土基层39501.99m，洗刨原沥青混凝土沥青路面19547.91m以及安装标志121个、施工路面标线18000.20m，中央分隔带钢护栏7100m，原主线工程造价81237071.4元。
后期增加的k107+800-k112+100段路面宽度为9米，主要工程量为16cm就地冷再生二灰碎石底基层42656 m,16cm水泥稳定碎石40680 m，5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）38700 m，4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）38700 m，以及标志、标线工程等，工程造价8429800元。
K68+670-k107+800段路面维修工程开工日期：2013年4月10日，交工日期：2013年10月10日，施工工期为6个月，缺陷责任期为12个月。K107+800-k112+100段开工日期为2013年9月1日，交工日期为10月10日，施工工期为40天，缺陷责任期为12个月。 22222332222222323222
（二）、监理组织形式
本项目为一级监理机构，即设臵一个总监办，负责全线的施工监理服务工作。总监办由山东圣地公路工程监理咨询中心组建，总监由姜永志担任。本工程监理工作内容包括路面基层、面层损坏部分的挖补工作、沥青罩面工作、交通设施的完善工作、平交道口的完善、新增济阳城区段中央分隔带护栏、路侧护栏完善接长等全线施工阶段的监理工作。总监办组织机构框图如下：
（三）、管理结构：
项目业主：济南市公路管理局
施工单位：济南通达公路工程有限公司
济南金曰公路工程有限公司
监理单位：山东圣地公路工程监理咨询中心
设计单位：济南金衢公路勘察设计研究有限公司
（四）、总监办人员投入情况及分工情况
1、总监办于2013年4月1日进驻工地，总监办主要人员由总监
修桥监理个人工作总结篇七
《装修监理工作总结》
祥圆隆工业厂区厂房装修及屋面工程
监理工作总结
一、 工程概况
1.1. 项目名称:祥圆隆工业厂区厂房
1.2. 工程地点:深圳市龙岗区平湖街道山厦社区
1.3. 建设单位:山厦股份合作有限公司
施工单位：重庆黄金建设（集团）有限公司
监理单位：深圳市科宇工程顾问有限公司
1.4. 装修工程特点：本工程用地面积17150.64㎡，建筑面积62576㎡，设计厂房一栋，地下室一层，地面裙楼三层，塔楼二座分别为8层和16层。本工程为多层及高层工业厂房，装修较为简单。车间地面均为1:2水泥砂浆找平，卫生间、上人屋面地面贴地砖、内墙面及顶棚以乳胶漆为主，卫生间贴砖，设备房喷大白浆，外墙贴面砖，外门窗为铝合金门窗，B区大堂、地面、墙面二次装修，窗台护栏、楼梯扶手及栏杆采用不锈钢。
二、 监理工作开展情况：
本工程于2012年11月开工，于2013年07月开始装修工程，我公司受甲方委托，承担本工程装修施工的监理工作，考虑到本工程的实际特点，公司领导高度重视，科学制定监理规划，合理调配人员成立项目监理机构，监理部人员分工情况如下：公司任命何元热为本工程项目总监理工程师，任命罗珠为总监理工程师代表兼土建专业监理工程师，李勇为电气专业监理工程师，张志民为通风空调专业监理工程师兼给排水专业监理工程师，梁杏颜为造价监理工程师，戴富强为环境及测量监理员，黄维满为该项目土建监理员兼资料员。
在总监理工程师的带领下，各监理工程师团结协作、紧密配合，对项目的质量、进度、投资方面进行了严格地管理控制，加强合同、信息、安全方面的管理，认真组织协调施工各方的关系，确保了工程施工的顺利进行，从而保证了监理规划目标的实现。
（一）、质量控制
坚持装修施工质量标准，严格检查，以预防为主，加强工序质量控制。按照装修质量控制监理程序，依据本专业工程相关的标准、设计文件和技术资料，以及监理规划和施工组织设计，采取各种监理措施，确保了工程质量监理目标的实现。
1、我监理部严格审查了施工单位的《施工组织设计》及质量保证措施，确保了施工方案.
的合理性和质量保证措施的可操作性。并组织专业监理工程师编制了《监理规划》、《旁站监理方案》、《钻孔灌注桩监理细则》、《主体工程监理细则》、《测量工程监理细则》、《电梯施工监理细则》、《装修工程监理细则》、《电气施工监理细则》、《防水工程监理细则》、《消防施工监理细则》、《给排水施工监理细则》、《空调通风工程监理细则》、《安全文明监理实施细则》。在施工过程中，监理部严格按照设计图纸要求、《施工组织设计》、《监理细则》开展监理工作，确保监理工作有效开展。
2、审查施工单位质量保证体系和管理体系，对施工单位主要管理人员技术资格和特殊工
种工人的持证上岗情况进行了认真检查，督促施工单位搞好内部技术交底，保证质量管理全面实施。
3、对于不同装饰面层质量严格管控。如严格控制瓷砖粘贴的空鼓现象；控制水电、消防、空调各专业管线布设高度符合吊顶最低要求；控制轻钢龙骨吊架安全可靠，涂料防腐符合要求；控制天花造型及吊顶平整度符合要求；控制墙面基层，缝隙和平整度符合有关规定；控制层面标高，地砖的色彩、规格、拼花图案符合设计要求。
4、严格工程材料的使用审查，杜绝质量不合格的工程材料投入使用，特别是对材料的质
量保证资料要求施工单位必须提供。对于见证取样检测发现的不合格材料，如：屋面地板砖（粤祥陶瓷砖500×500×8mm）、卫生间地板砖（振鹏陶瓷砖300×300×7mm）、卫生间防水涂料（聚氨酯911防水涂料）等不合格材料，我监理部特跟踪落实材料退场情况并做图文记录。
5、监理工程师对工序质量进行了巡视和验收检查，及时发现施工中暴露出的问题如：装
修的墙面乳胶漆不平整、地板砖空鼓、卫生间防水地面不平整等质量问题，及时下发了监理工程师通知单，要求施工单位整改。
6、对消防及空调工程的打压试验，监理工程师坚持24小时旁站，随叫随到，对整个施
工打压过程不间断旁站，确保各项设备达到设计的要求。
7、整个工程，我监理部共下发监理工程师通知单24份，工程例会39份，专题会议纪要
10份。
（二）、进度控制
1、监理部进场后，检查施工单位前期施工准备工作是否充分，确认各项配备条件是否齐
全，各项施工机械、设备及人员是否到位。
2、严格审核施工单位编制的进度计划，监理工程师每天进行现场检查与监督，随时了解
跟踪进度计划的实施情况，对暴露的问题及时协调解决，协调处理好各种内外关系，
确保了施工的顺利进行。
3、及时分析比较计划进度偏差，从中发现问题，要求施工单位及时采取必要的调整方法
和管理措施。
4、通过工程例会，通报各施工单位每天施工完成情况和未按照施工计划完成的情况，解
决施工中的相互协调问题，外协条件配合问题。
5、按照施工合同要求，及时核实施工单位申报的已完成的分项工程的工程量，签发进度
款的付款凭证，保证工程款及时到位。
6、随时整理工程进度资料，做好工程监理记录，并要求各施工单位同步上报施工资料。
（三）、投资控制
在施工前，认真研读图纸，在保证工程各功能使用的情况下，严格控制现场签证和图纸修改。在协调各方和设计单位的支持下，提出对楼面墙、地面，取消面砖改用大白浆墙面和水泥砂浆地面，A区窗台提高取消护栏建议获得通过，节省了部分投资。
（四）、安全及文明施工监理
1、监理部进场后，首先审查了施工单位的安全资质和安全保证体系，严格检查安全岗位
责任制和安全人员的配备情况，督促施工单位做好三级安全教育，健全现场保卫制度，为安全工作的有效管理提供了有力的组织保证。
2、审查施工单位施工组织设计中有关安全技术措施，审查安全文明施工方案，为安全工
作的有效管理提供了有力的技术保证。
3、监督施工单位在现场配备足够的安全防护用品，如：安全帽、消防灭火器等，日常现
场跟踪检查施工用电，确保了安全监理工作的效率。
4、经常巡视检查施工现场，针对施工中的不安全因素与安全工作中的薄弱环节，例如施
工现场交叉用电电线乱拉乱扯、木工电锯没有防护罩、施工现场工人吸烟等立即要求施工单位改正，对施工单位屡次不改的安全隐患书面要求施工方改正。
5、现场施工资料管理：截至2013年12月9日各施工单位的施工资料上报基本齐全，具备竣工验收条件，但最后工程的存档资料仍需完善。
三、 监理结论
祥圆隆工业厂区厂房装修工程监理工作展开中，我们严格按照监理规划和各项监理细则来控制工程质量和工程进度，采取巡视、现场旁站、验收检查等方式监督现场施工质量，采用每周工程例会、发监理工程师通知单等方式讨论解决工程中的实际问题，采用过程控制、热情服务取得各方的理解和支持，本工程未发生任何安全事故，工程质量
符合规范要求，进度控制在合理范围时间以内，质保资料齐全，同意合格验收。
深圳科宇工程顾问有限公司
第二监理部（17） 2013年12月9日
233省道射阳段沥青路面中修工程
监
理
工
作
总
结
江苏泰康工程咨询监理有限公司
二○一○年十一月十日
一、工程概况
本项目位于射阳县长荡镇境内,路线总体呈东西走向。路线起于09年已实施中修处（K11），终点位于K17处，里程长度为6公里。
S233公路是沟通沿海高速公路、盐徐高速公路和204国道等纵向干线干线的省道干线公路，为盐城市中部地区向高速公路等国省干线及通达苏中、苏南及上海的重要通道。
该段在1999年改造后，使用已近10年，由于靠近沿海高速公路长荡互通、县城，所以交通量较大，加之重载货车的通行，导致道路出现了大量的病害。路面出现横向裂缝、纵向裂缝、不规则裂缝、龟裂、沉陷、坑槽、车辙等病害，通过对老路面使用状况的综合评定，本路段已不能满足当前交通量需要和交通运输要求，已不能保证干线公路经常处于正常的运营状态。
二、工程监理机构设置、人员和设备配备
1、我公司2010年6月组建了233、234省道 大中修工程驻地监理组，租用一栋二层民房作为驻地监理组办公和生活场所。监理组共由14人组成，设总监理工程师1名、驻地监理工程师1名、专业监理工程师3名，现场监理员及试验员7名，后勤2名，满足对本工程实施的监督和管理。
2、监理组分别建立了工地试验室并申领了合格证，试验室配备了能满足施工监理过程检测的各种试验仪器设备18台（套），仪器设备均通过了计量部门的计量检定，工地试验室独立完成各项抽检试验。
3、监理组驻地配备了电脑、打印机、传真机、复印机等办公设备，建立了网络连接。配备了1辆面包车作为交通工具，配备了通讯设备14台（套），所有仪器设备的配备保证了监理工作的顺利实施和完成。
三、监理内部管理
监理组在总监及其驻地监理的领导下分工明确、组织严密、工作严谨，本着“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则进行监理。组织制定了监理计划和监理实施细则作为开展监理工作的依据和准则。监理组还制定了各项行之有效的内部管理制度，包括监理组日常管理制度、考勤考核制度、奖惩制度、会议制度、监理报表制度、旁站监理制度和监理人员工作守则等。通过这些制度的制定和实施，使整个监理工作正常、有序的运行。
四、工程质量监理
监理组始终坚持以国家法律法规和有关技术标准以及监理合同和施工承包合同等为依据，认真执行上级主管部门的各项指示、要求，主要做到以下几个方面：
1、明确质量监理是工程施工监理的重中之重，严格把好第一道关是保证工程质量的关键。监理组制定了详细的监理计划和监理细则，为工程的质量监理提供了依据和保证。制度定相应的质量管理制、考核目标和奖惩措施，制定了质量创优计划，明确了质量目标。
2、建立完善有效的质量保证体系，加强监督检查职能。
3、监理组利用各种手段加强过程控制特别是对隐蔽工程的旁站监督检查，是质量监理的重心。
4、充分发挥监理组中心试验室的主观能动性，是工程质量得到保证的根本.试验室的宗旨是一切以试验数据说话，客观公正的评价每一道工序的质量。本工程监理组共对原材料进行独立抽检达到6批次，抽检合格率达到100%。路面压实度抽检28批次，一次合格率达到97% ，混合料抽检8批次，合格率96.9%，厚度抽检查28批次，合格率达100%，各层次均按验收要求进行弯沉检测，全部满足设计要求。
5、监理组在抓工程内在质量的同时狠抓工程外观质量。达到结构物外观平整，路线线形流畅，纵横坡适当。
6、加强对施工重点部位的监理控制，本工程项目中加强监理，监理组要求施工单位制定详细的专项施工技术方案，并对该方案进行认真审查，提出审查意见和建议，修改后再批准施工方案。在实施过程中，监理组认真监督施工单位按照批准的施工方案组织施工，保证了工程的质量和安全。
五、工程进度监理
进度监理工作的重点是对施工单位进度计划审核与批准，并督促施工单位按批准的进度计划进行实施。在施工准备阶段要求施工单位编制总体进度计划并报监理组，监理组对于施工计划进行审查并提出审查意见，要求施工单位按计划组织实施，现场监理按批准的进度计划监督施工单位组织落实，本工程实际工期均较合同工期有所拖延，分析原因有以下几点：1、受客观条件的影响，如道路施工不断车。2、主观原因的影响，如项目部组织、安排不够科学合理、管理不严谨、劳动资源配备不足等原因影响工程进度。监理组每月对工程进度情况进行分析，找出实际进度与计划进度偏差的原因并提出加快进度的措施和要求。
六、工程费用监理
监理组严格按照费用监理的原则和程序进行监理，按照招投标文件、施工图纸、工程量清单有关规范标准和计量依据严格计量，严格把关，做到公正、公平、合理，既对业主负责，也对承包单位负责。确保做到不超、不漏、不重，努力使工程造价控制在预算范围之内。
七、合同管理
1、工程变更。本工程虽工期短，但设计准确、合理，只是在部分工程量
清单中数量有小范围的变化。在工程施工时无论变更大小，均由施工单位书面申报，提出变更理由、数量及范围，监理组人员和业主代表进行现场论证，报业主同意后再实施。所变数量和范围均以工程量清单为依据，价格亦控制在标书价格之内。
2、工程分包。本工程没有分包现象。
八、工程安全监理
安全监理作为施工监理的重要内容之一，监理组在施工初期组织制定了安全监理大纲和安全监理细则，建立了安全监理组织体系，制定安全监理各项规章制度和安全检查制度。监理组多次组织人员对路段的施工安全进行定期和不定期的检查，并定期召开安全会议，我们非常重视工程的施工安全工作，共发出安全质量整改通知7份。主要从以下几方面抓安全工作。
（一）、制度落实，思想高度重视
（二）、抓好关键分项工程的安全，确保安全工作到位
（三）、加强现场监督检查，确保安全施工
由于我们在监理工作中思想重视，制度落实、组织到位，经常性的检查，我们所监理的整个工程从工程开工到完成全部工程均未发生任何安全事故。
九、竣工资料整理
竣工资料的收集与整理也是监理的一项重要内容。在施工初期监理组就对内业资料的收集与整理进行了具体的规定和要求，同时组织和指导了竣工资料的收集和整理完善。
十、工程质量评定
1、分部分项工程质量评定情况
233省道 射阳段路面中修工程共分为1个单位工程，2个分部工程，2个
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