【www.guakaob.com--报告】
成都地铁1号线三期工程
环境影响报告书
（简本）
建设单位 ： 成都地铁有限责任公司 环评单位 ： 中铁二院工程集团有限责任公司
2013年11月 成都
1
图1 成都地铁1号线线路平、纵断面缩图
2
1 建设项目概况
1.1建设项目地点及相关背景
成都地铁有限责任公司于2012年3月组织编制完成《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013-2020）》（以下简称“建设规划”），2013年2月16日，国家发展改革委以（发改基础〔2013〕269号）文对其予以批复。地铁1号线三期工程属于本轮建设规划批准建设的项目。
2013年11月，成都地铁有限责任公司组织编制完成《成都地铁1号线三期工程可行性研究报告》，工程由北段、南段、支线段三部分组成，全线长度18.45公里，均为地下线，共设车站13座。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》及国务院（1998）第253号令《建设项目环境保护管理条例》的要求，成都地铁有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司开展编制《成都地铁1号线三期工程环境影响报告书》工作，中铁二院按照国家相关法律法规及环评导则要求，于2013年11月编制完成报告书初稿。
1.2工程主要内容
1、工程概况
成都地铁1号线三期工程包含北段、南段、支线段三部分，全线长度18.45km，均为地下线，共设车站13座。【成都地铁1号线三期金地天府有没出口城】
成都地铁1号线三期工程包含北段、南段、支线段三部分，全线长度18.45km，均为地下线，共设车站13座。北段线路由一期升仙湖站北端引出，沿规划道路穿越韦家碾、双水碾村、北三环路，止于凤凰山片区，线路全长3.2km，设车站2座。
南段线路由二期华阳站南端引出，沿天府大道敷设，经华阳大道、麓山大道后敷设至正公路，在正公路南侧线路沿天府大道东侧约500m的规划道路敷设，经兴隆湖北侧后沿天府大道延伸至创新大道北侧，在兴隆湖东侧设终点站天府新站，线路全长约14.04km，均为地下线，设车站10座。
支线段线路由二期广都北站东端引出，沿红星路南延线敷设，线路长度1.21km，设站1座。 2、主要技术标准
设计年度：初期为2020年,近期为2027年，远期为2042年。
行车组织及运营管理：列车运营时间为早5：30至晚23：30，全日运营18小时。
线路：正线区间最小曲线半径一般不小于400m，困难地段不小于300m，车站不小于800m。正线区间最大坡度为30‰，最小坡度一般为3‰；地下车站纵坡一般为2‰。
轨道：轨距1435mm；正线、辅助线均为60kg/m钢轨，车场线采用50kg/m钢轨；采用DZ弹条Ⅲ型扣件；隧道内一般为短轨枕式整体道床。 车型及编组：B型车6辆编组，直流1500V架空接触网供电。 最高运行速度：80公里/小时。 工程投资：总投资约为100亿元。 建设工期：总工期约40个月。
3
表1.2-1 工程技术标准表
1.3方案比选及建设项目符合性分析
通过对《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013-2020）》、《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）及线网规划环境影响报告书》、《成都地铁1号线三期工程可行性研究报告》的对比，工程可行性研究阶段执行了规划及规划环评的相关意见，工可方案在线路走向、敷设方式、速度目标等重要设计参数上与建设规划基本一致，但亦有所变化，线路总长度增至18.45km，其中地下线长度增长了7.28km，高架段长度减短了2.79km。
2 环境现状
2.1 工程沿线环境质量概述 2.1.1声环境质量现状
评价范围内有噪声敏感点4处，北段2座车站均位于规划地块内，目前周边声环境现状较好，昼夜均达标；南段天府大道段位于路侧，受天府大道噪声影响，声环境质量现状相对较差，天府新区段道路尚未形成，声环境质量现状较好；支线车站位于规划地块内，声环境质量现状较好。
2.1.2振动环境质量现状
根据现场调查，本工程共有振动敏感点15处，其中学校2处，居民住宅13处，目前各敏感点建筑物主要受公路振动影响，现状监测结果均达标。
4
2.1.3 水环境质量概况
北段线路穿越东风渠，南段跨越鹿溪河以及少量农田灌溉沟渠，均属川西平原岷江水系。根据资料显示，其均属于Ⅲ类水体。
2.2 建设项目环境影响评价范围 根据项目特征及项目所在地环境现状，项目拟定的评价范围见下表： 生态环境：线路两侧150m。
声环境：车站冷却塔、风亭、主变电所周围50m内区域。
振动环境：外轨中心线两侧60m以内区域，室内二次结构噪声影响评价范围为隧道垂直上方至外轨中心线两侧10m。 地表水环境：车站污水总排放口。
地下水环境：本项目地下区段沿线可能受影响地段的地下水环境。 空气环境：车站风亭周围50m内区域，施工场界100m范围。 固体废物：工程沿线车站。
3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1项目污染源分析
本工程的主要环境影响按时序分为两个阶段，即工程施工期环境影响和运营期环境影响，各阶段环境影响要素具体详见表3.1-1。 表3.1-1 工程环境影响分析表
3.2环境保护目标分布情况
5
成都地铁1号线三期南段工程3标段
【宁波路站～福州路站、广州路站～兴隆湖站～天府新站】
盾构区间
低瓦斯隧道安全应急预案
编制: 年 月 日
审核： 年 月 日
批准： 年 月 日
中铁隧道股份有限公司
中铁隧道集团有限公司成都地铁1号线三期南段3标项目经理部
二○一六年七月二十六日
目录
第一章 编制说明 .................................................. 1
1.1编制目的 .................................................. 1
1.2编制依据 .................................................. 1
1.3适用范围 .................................................. 1
1.4编制原则 .................................................. 2
第二章 工程概况 .................................................. 2
2.1工程位置 .................................................. 2
2.2工程范围 .................................................. 2
2.3工程设计概况 .............................................. 2
2.4工程水文地质情况 .......................................... 3
2.5低瓦斯隧道 ................................................ 6
第三章 应急救援机构和职责 ........................................ 7
3.1组织机构 .................................................. 7
3.2职责 ...................................................... 8
第四章 应急设备和设施 ............................................ 9
4.1 应急物资配备 ............................................. 9
4.2 应急设备 ................................................ 10
第五章 应急程序及行动预案 ....................................... 11
5.1 应急报告程序 ............................................ 11
5.2 应急设置 ................................................ 12
5.3 应急保障 ................................................ 15
第六章 低瓦斯的安全保护措施和应急措施 ........................... 16
1
6.1防止瓦斯浓度超限和瓦斯积聚 ............................... 16
6.2防止引爆瓦斯措施 ......................................... 16
6.3隧道瓦斯检测安全技术措施 ................................. 18
6.4瓦斯爆炸事故应急措施 ..................................... 18
第七章 应急演练 ................................................. 19
7.1 演练的目标和范围 ........................................ 19
7.2演练规则 ................................................. 19
7.3 演练方案 ................................................ 19
7.4 演练频率 ................................................ 21
2
第一章 编制说明
1.1编制目的
根据《中华人民共和国安全生产法》、《重大事故应急预案编制指南》、《应急救援预案编制知识》，结合区间隧道属低瓦斯隧道的工程特点，对本项目可能发生的瓦斯灾害提前做出安排，明确应急职责，识别紧急需求，制定行之有效的应急处理措施和预案，确保能有效预防瓦斯事故；当发生瓦斯事故时，确保能快速反应，实施紧急救援，最大限度地减少突发事故带来的人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
本项目针对低瓦斯隧道施工提出管理32字管理方针，即“人员强训、用电防爆、动火先散、稀释靠吹、过程勤测、信息秒报、预警停工、报警撤离”。
1.2编制依据
1、中华人民共和国主席令《中华人民共和国安全生产法》(第70号)。
2、《建筑工程安全生产管理条例》(国务院令第393号)。
3、《安全生产许可证条例》（国务院令第397号）。
4、《国务院关于实施国家突发公共事件总体应急预案的决定》（国发[2005]11号）。
5、《国家安全生产事故灾难应急预案》(国办函〔2005〕39号)。
6、《建设工程重大质量安全事故应急预案》（建质[2005]105号）。
7、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号）
8、《成都地铁1号线3期南段3标区间实施性施工组织设计》。
9、《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》。
10、《成都地铁盾构施工管理规定》（暂行）（成地铁〔2015〕126号）。
11、中铁成投机[2012]86号文《施工监测实施细则（试行）》。
12、成都地铁1号线3期南段3标工程实地踏勘和调查所得资料。
13、《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)。
14、《关于对1号线三期工程广福站～天府新站区间新近发现瓦斯气体提出总体设计要求的函》。
15、我公司对现场的调研及程序文件关于环境保护、职业健康安全等方面的规定；
16、工程所涉及的施工技术、安全质量、检验验收等方面的国家和部门制定的现行规程规范、标准、法规文件及招标文件中明示的标准、规范和文件等；
1.3适用范围
本应急预案适用于成都地铁1号线三期南段工程3标宁波路站～福州路站、广州路
站～兴隆湖站～天府新站盾构区间。
1.4编制原则
（1）认真贯彻业主的指示、指令和要求。以施工合同文件的各项条款为行动准则。
（2）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。
（3）符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土保持及文物保护等要求。
第二章 工程概况
2.1工程位置
成都地铁1号线三期南段位于成都市天府新区。线路沿天府大道向南敷设，线路位于天府大道东约500m，线路全长6.123km，均为地下线，设5站5区间，武汉路站（不含）～宁波路站～福州路站～广州路站～兴隆湖站～天府新站。线路由武汉路站南端引出，出站后线路折向东沿蜀州路向南敷设，于宁波路口（在建）设置宁波路站；于福州路口（在建）西侧设置福州路站；出站后线路继续向南敷设，于广州路（在建）与蜀州路（在建）交叉口北侧设置广州路站。线路向南敷设下穿铁路货车外绕线路基段、鹿溪河泄洪通道，于南宁路口（在建）南侧设置兴隆湖站，出站后线路下穿兴隆湖并折回天府大道，于兴隆湖南侧、天府大道路东设置天府新站。其中宁波路站与规划11号线换乘；福州路站与规划6号线、18号线、眉山线换乘。
图2-1成都地铁1号线3期南段3标区间线路位置图
2.2工程范围
本标段区间隧道总长6170.817单线延米，包含宁波路站～福州路站；广州路站～兴隆湖站～天府新站三个区间。
2.3工程设计概况
本标段成都地铁1号线三期南段宁～天区间分为三段（宁波路站～福州路站、广州路站～兴隆湖站～天府新站），包括四个联络通道，采用盾构法施工。隧道单线总长6170.817m，区间隧道为外径6m，内径5.4m，管片拼装衬砌的单洞圆形隧道，管片环宽1.5m
，
购成都地铁房十句大实话
“又悲剧了，站点向前一小步，离我家是一大截”、“当初说交房基本就要当年通车，现在看来玄得很了！”、“都说地铁出行更快，但没人给我说它更挤”……成都地铁开通两年多，沿线房价直线上升是不争的事实，靠着地铁好卖房已成为众多商家的共识，但购房者的神吐槽也源源不断。
哪些地铁房不能买？哪些地铁区域正是下手时？总结买地铁房十条大实话，别被规划冲昏头，别让售姐给忽悠，看清站点，看准区域，看好潜力，买房省时又省力……要买地铁房的亲们，必须熟记十条地铁置业大实话。少走弯路少上当，省下的不仅是时间，真金白银才是关键。
地铁购房大实话1
“步行超过20分钟，下手要慎重”
每每听到或看到说某楼盘离地铁站点只有10分钟路程，又或是只有3、500米距离，总是会让人心里打鼓。细心点的购房者也许会自己去丈量下，多半会发现这个10分钟是以80迈的速度来计算的，我都开车出门了，还去挤地铁干嘛！再说那个3、500米的距离，一般都是直线距离，等你绕山绕水地走到地铁口时，你会悲催地发现地铁楼盘看上去很美，要走到它面前少说20分钟，还得快步走。遇到这样的，下手一定要慎重哦，因为等你住进去后，说不定每天还得招个“摩的”去赶地铁。
地铁购房大实话2
“离地铁站千万别太近”
从小区到地铁站点，什么样的距离比较合适呢？或许每个人都有自己的答案，【成都地铁1号线三期金地天府有没出口城】
但步行10分钟到达站点，估计是最佳距离。第一，地铁与小区距离太近，可能、或许、估计会对周边建筑造成一定程度的影响。比如，在地铁运行之时，产生的小小震动。当然，这也是合理可控的范围之内。第二，距离太近，楼盘周边的人流量会大大增加。免不了跑火三轮、卖羊肉串之类的小商小贩将全天候入驻，届时，城管哥哥与叔叔阿姨些“你追我跑”
的戏码必将时常上演。第三，对于上班族来说，步行10分钟不仅可以小小的锻炼身体，更能充分控制上班通行时间，迟到的概率大大降低。
地铁购房大实话3
“地铁全都分期修，别听售姐乱忽悠”
一朋友将房买在新都毗河附近，他自己却在城区上班，被问到为什么买那么远，他答说：“他们说以后有地铁3号线，不远！”敢情又是一个被售姐忽悠的。地铁3号线最快也要到2015年才通车，就算那时候他的房子交了房，但要想过上坐地铁上下班的便捷生活还有得等。为嘛？这通的才是3号线1期工程，北边终点最远也只到天回镇，离着毗河还有“帽子”远。至于说到新都延线规划目前还是未知数。在佩服售姐能忽悠的同时，也不得不提醒更多的购房者，地铁开工要分期，不要以为都是直接拉通修完。就目前来看，成都地铁几乎所有的线路都要进行分期开工，千万别把一期当二期。为了不上售姐的当，地铁线路知识一定了解全。
地铁购房大实话4
“搞懂站点位置是关键”
如果你想买已经通车的一号线、二号线沿线楼盘，那你就不用担心搞错站点位置了。毕竟，已经通车的线路站点都已经呈现出来。但眼下，正在修建中的地铁3、4、7号线才是整个楼市关注的重点路线。相信，紧邻这些地铁沿线的楼盘早就已经按耐不住激动的心情，扛起了地铁物业的大旗。必须提醒购房者的是，这些地铁站点并未最终确定，千万不要被开发商所忽悠。强烈建议购房者，时刻关注成都地铁的最新动态，最好亲自到具体站点走访，也可以询问施工方。反正一句话，买房之前，必须先搞懂具体站点位置。要不然等交房后很容易悲剧。
地铁购房大实话5
“亲，线路规划会变哦！”
最近，龙泉驿区西河镇的开发商们估计有点郁闷了。日前，根据成都地铁发布消息称，成都地铁4号线二期工程向东仅止于十陵镇。而不是最早前规划的西河镇。当然，最悲催的不是开发商，而是已经冲着地铁4号线在西河下手的购房者了。其实，地铁规划线路的变更早已不是首次。此前，地铁1号线南延线的规划就经历了一而再，再而三的调整，还好最终又绕回了南天府广场的河畔新世界。同样，在地铁7号线上，此前规划有成都理工大学站，但眼下又由于各种原因将要与二仙桥站合并。所以呀，有打算下手某条线路周楼盘的亲们，一定要多关注地铁动态，特别是规划线路，很会变哦！
地铁购房大实话6
“?小心?1号线”
开通两年多的成都地铁1号线近来被狂“吐槽”，原因是太挤了，据说上下班高峰期时在地铁上挤到包里的电话都拿不出来。此话一出，立马就有来反驳的：“前段时间挤是因为开糖酒会嘛，一年才开一次，也就几天时间。”但这位亲忘了成都不是只有糖酒会，还有西博会、春秋房交会、全国车展等大大小小无数会，365天估计有300天都有，且会议终点都在世纪城站，近点的坐半截，远点的坐个通城都有可能，这让1号线想不挤都难。再来说，由于地铁1号线规划、开发较早，沿线周边的房价直逼市中心，刚需们大多也只能望高房价而叹息。唯一的好消息就是现在1号线延长线已开工，在房价还没涨起来前，先下手吧。 地铁购房大实话7
“买地铁房，三环外优先”
很显然，地铁很巴适。不少刚需就总结了：准时，不堵车，就算挤点，但时间很快。从现在来看，地铁1号线从会展中心到升仙湖也不过30多分钟，而地铁2号线跑完全程也就40多分钟。快速，稳定，是不少购房者选择地铁房的最主要原因。不过，在选择地铁房时，
最好选择三环外。首先，地铁自身的速度快，也不会出现公交车的拥堵情况。也就是说，哪怕家住远点，只要在地铁附近出发，几乎都不会迟到。其次，对于刚需来说，房价是非常重要的关键因素。既然速度时间都有保证，那么为何不选择三环外价格稍微便宜点的地铁房，这省下的可都是真金白银哦！
地铁购房大实话8
“地铁房，区域环境也很重要”
说起买地铁房，其实区域也很重要。并不是说，只要是地铁房，都“灰常”舒适。毕竟，买房居住，还要看区域环境。比如说生活配套，居住环境之类。如果现在让我去2号线行政学院附近买个房我就不得干。虽说出行是方便了，但我可不想吃个饭都要坐地铁跑城里头去，买个菜也要坐了地铁再转三轮地几经波折。当然也有正面的，就拿地铁4号线来说，光华新城板块无论是商业配套，还是城市规划都非常不错。在地铁2号线上，东方新城板块内不少开发企业都纷纷入驻，居住、商业氛围很不错。在地铁3号线上，驷马桥片区的商业配套逐步成型，区域环境也逐渐改善，地铁开通之后，整个区域的价值也就大大提升。亲们，选地铁房，也要擦亮眼睛看清区域环境。
地铁购房大实话9
“搞懂换乘点，买房更轻松”
要说当前成都最热闹的地铁站点，并不是火车北站，也不是会展中心，而是天府广场。当然，天府广场的特殊政治和地理意义只是其一，更关键的在于这是目前最重要的地铁换乘点。从1号线到2号线，这一个小小的站点却辐射了两条线路的人群。随着未来地铁线路的不断增加，成都地铁将逐渐网络化、系统化。也就是说，只要弄清楚成都地铁线路中有哪些线路可以换乘，就不怕工作地址变化。特别是成都地铁7号线，这个唯一的地铁环线多达18个换乘点。如果选择在7号线沿线买房居住，那么几乎成都所有地铁线路都能够换乘。搞懂这些换乘站点，眼下选择地铁物业的指向性就非常清晰、明确，也不用再纠结于地铁沿线的选择。【成都地铁1号线三期金地天府有没出口城】
地铁购房大实话10
“现在下手3、4号线最划算”
成都地铁1、2号线开通后，周边房价纷纷都水涨船高。以1号线为例，在修建时成都三环外房价还在6000元/平方米出头，再看现在，单价没有低于9000的，都还得到终点世纪城站以外去找。1号线的事例告诉我们，买地铁房下手也要趁早。照目前成都地铁修建的状况来看，下手3、4号线无疑机会最佳，一来修建周期差不多，等到2015年地铁通车后，房子也差不多可以交房入住，时间上正好；二来价格也合适，两条线路都还在修建中，周边楼盘受利好有限，价格还算温柔，等到地铁全通后，价格上涨是必须的。
成都市的15条地铁线路（含规划线路）
概述：
2020年线网规划方案由10条线路组成，其中1、2、3、4号线为城市骨干线，5、6、7、8号线为城市辅助线，10号线一期连接双流机场的市域快线，9号线一期是位于中心城区南部3、4环间的市域半环线，最终形成环线。原R2、R3、R4、R5、R6号线路改为11、12、13、14、15号线。
2012年1月，成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2012-2017），涉及8条线路12个建设项目，共计227.8km，其中地下线166.4km，浅埋线9.6km，高架线51.2km。新建车站163座，新建车辆段及停车场11处、主变电所11座。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》和相关法律、法规的要求，成都地铁有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司编制《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）及线网规划环境影响报告书》。我公司在接受委托后，立即组织人员收集相关资料，进行现场调查，开展公众参与工作等，于2012年2月编制完成本报告书初稿。
线网规划：
根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市城市快速轨道交通线网规划（2020年）共10条线路（不含成灌线、成彭线）组成，总长401.5km，其中地下线路314.1km，高架线57.6km、浅埋线29.8km。共设车站250座，其中换乘站43座。车辆段及停车场20处、主变电所23处。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。
建设规划：
根据《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2012～2017），成都市2012年～2017年轨道交通建设任务：建成1号线（三期）、3号线（二期、三期）、4号线（二期、三期）、5号线（一期、二期）、6号线（一期）、7号线（全线）、9号线（一期、二期）、10号线（一期）。本轮建设规划新增建设线路总长度227.8km，其中地下线167km，浅埋线9.6km，高架线51.2km。新建车站163座，新建车辆段及停车场11处、主变电所11座。
成都市城市轨道交通1号线（三期）：全长13km，包括北延线2.5km，按地下线敷设；南延线10.5公里，其中浅埋地下线长约3.1km，高架线长约7.4km。1号线为南北向骨干线，三期建成后与1号线首期工程、南延线一期工程贯通运营，北起于北三环，向南止于天府新城的新客运站。
成都市城市轨道交通3号线（二期、三期）：全长30.1km，其中二期即南延线17.4km，高架线6km，进入东升老城区后采用地下线敷设11.4km；三期即北延线12.7km，其中地下线0.4km，高架线12.3公里。共新建车站18座，高架车站11座，地下车站7座。3号线为东北—西南向骨干线，建成后与一期贯通运营，由东北起于新都红星村附近，终点至东升老城区。
成都市城市轨道交通4号线（二期、三期）：全长20km，其中二期全长12km，包
括西延线10km，及东延线2km，全部为地下线敷设；三期全长8km，继二期终点万年场站继续东延至东绕城高速附近，地下线3.6km，高架线4.4km。共新建车站12座，其中高架车站2座，地下车站10座。4号线为东西方向的骨干线，建成后与一期贯通运营，西部起于温江大学城，向东止于绕城高速边缘。
成都市城市轨道交通5号线（一期、二期）：一期全长39.4km，其中地下线31.3km，高架线8.1km，共设车站33座；二期在一期的基础上继续南延9.6km，车站6座。5号线为南北方向的填充线，北起北部商贸城，向南止于回龙路以北。
成都市城市轨道交通6号线（一期）：一期全长37.6km，其中地下线25.8km，高架线5.3km，地下浅埋线6.5km。设地下车站22座，高架车站4座，地下浅埋车站6座。6号线一期北起华侨城片区，向南止于成昆线以东。
成都市城市轨道交通7号线：全长38.6km，采用地下线的敷设方式，设地下车站31座。7号线是一条环形线路。位于二、三环之间，并与多条轨道交通放射线路相交。
成都市城市轨道交通9号线（一期、二期）：一期19.5km，二期9.5km，共29km，全部采用地下线的敷设方式，共设地下车站16座。9号线是一条位于3、4环间的市域快线环。原编号为R0号线。
成都市城市轨道交通10号线（一期）：全长10.5km，采用地下线的敷设方式，设地下车站5座。从红牌楼南站出发至双流国际机场。红牌楼南站－八一家具城－金桥医院站－航空港T1站－航空港T2站（最终至－城铁双流站－新津县城）。
五条快线（按规划图的序号）
R2 从【顺江路】去龙泉驿的快线——新区规划图上叫做11号线。顺江路－三官堂－川师－烟草公司－三圣花乡－龙华寺站－经济开发区南站－世纪大道站－东山国际新城站————从这命名看 天府新区的规划和市里的规划是相符的 以下R3/4/5/6应依次叫12 13 14 15号线
R3 从【成都东站】去第二机场（与四号线终点站【十陵站】换乘）的快线。成都新机场目前首选芦葭镇，此线路有可能也随之改动。
R4 从【马鞍北路】去新都青白江、金堂的快线。马鞍北路－八里小区站－麻柳站－双巴堰站－保利社区－海都路站－川音站－石油大学站－新东站－……—青白江城区－……－金堂县城
R5 从【五块石】去温江和双流（在九江北分支）的快线。
R6 （南部连接快线）【航鹰西路】-【航都大道】-【文昌路南段】-【德赛路】-龙泉驿。洛带镇站－同安北路站－同安站－成渝高速路口站－书房村公园站－蒲草站－龙泉西站－老成渝路口站－经济开发区站－经济开发区南站－龙泉工业园区站－双陆路站－新华路站－会展中心站－德赛二街站－三江站－德赛四街站－川大新校东站－信息学院站－长城路站－接待寺站－迎春桥站－彭镇北站－沿河社区站（设置R6停车场）
规划图上还有四条灰色虚线（暂时叫东西南北郊线吧）：
【东郊线】：龙泉驿东部线
【西郊线】：红光镇-合作镇-永宁镇（芙蓉大道）-凤凰大街-城际【双流北站】（最好继续延伸到崇州）
【南郊线】：新津-华阳线
【北郊线】：新都-新繁-彭州线
另外就是天府新区的五条新线、旅游轨道（去三岔湖的）以及【成灌彭城际】
上一篇：反思报告(英语)
下一篇：参芝安神口服液适合什病