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**2015年工作总结
2015年是全面完成“十二五”规划的收官之年，也是公路系统深化改革、加快发展的关键之年。一年来，我段坚持以党的十八大、十八届四中、五中全会精神为指导，主动适应新常态，牢牢把握新机遇，全力抓好公路养护、路政治超、综合管理、文明创建、党的建设等工作，较好完成了全年各项目标任务，公路事业发展取得了明显成效。现将有关工作情况汇报如下： 一、2015年工作完成情况
（一）加强公路养护，通行能力进一步提升
我段下设三个养道班，负责二条干线公路（108线及桃临线）的公路养护管养工作。一年来，我们按照“保安全、保畅通、美环境”总体工作目标，切实加大养护工作力度，养护工作取得了明显成效。目前，我段公路管养里程42.617公里（国道25.875公里，省道16.742公里），其中：评定里程42.617公里，优良等路33.509公里、国省干线年未好路率达到82.42%，mqi值89.46，打造了“畅、舒、安、美”的道路通行条件，受到了**市委、市政府和人民群众的肯定好评。
一是扎实做好**。加强公路日常养护工作，1—11月份累计清理杂物676m³，清扫路面19269k㎡，扫雪打冰621536㎡，倒杂物1389m³，清理中央隔离带杂物31636㎡，回填砂砾1360m³，清理路面淤泥11200㎡，清理绿化平台50500㎡，备防滑料100 m³，撒防滑料166m³，撒融雪剂6吨，清理桥面淤泥1250㎡，铲草23392.5㎡，清理边沟52840m，整修边沟外墙6780㎡，清洗隔离带30834m，标线刷新18713.2㎡，设施刷新5461.48㎡，粉刷路边石17612m，去除重复标志12块，树刷白2239㎡。
二是全力完成养护任务。在大中修工程上，对108线2013年遗留2.6公里路面改造工程 。
建立健全打击“三乱”制度措施，加大明察暗访力度，切实强化对路政执法人员的监督，有效杜绝了公路乱设卡、乱罚款、乱收费等“三乱”现象发生，纠正了不文明行为。
二是综合整治路域环境。积极开展路政宣传活动，麦收期间出动宣传车1辆，喷刷宣传标语2幅，发放宣传单500份，禁止公路上打场晒粮，确保了路面安全畅通。切实抓好日常路政巡查，从严从快查处各种损坏路产路权的违法案件，办理损坏公路案件5起，收缴路损赔偿费49218元。举全段之力开展了g108线路容路貌专项整治活动，对沿线的加水洗车点、摆摊设点、乱堆乱放、乱设广告牌、占道施工等现象进行了集中整治，清理堆积物300立方米，拆除临时广告牌、店名牌160块，增设路政广告宣传标语3块，彻底改变了路容路貌，真正达到了畅、洁、美的管理目标，以全新的面貌通过了全国公路大检查。
三是不断规范内业管理。在档案管理上，对各类路政管理档案进行了归类、整理，并确定了专人负责文书归档工作，路政档案从制作到归档程序更加规范。在收费票据的使用和管理上，进一步明确了票据管理使用人员的岗位职责，把票据的申领、保管、发放、填制、报表、建帐、监督检查等各个环节进行了有机衔接，票据和办公设备专人保管，严防丢失，没有截留、挤占、挪用等违法事件发生。在政务公开上，按六统一标准设置了执法公示栏，监督台、岗位职责、执法流程图、认定处罚标准、收费项目标准等内容全部公示上墙，并设立了监督举报电话和信箱，路政内业管理工作逐步走上制度化、规范化轨道。
四是强化安全应急保障。积极推行路政、养护联合巡查、不间断巡查，安全情况做到了早发现、早处置、早恢复，及时发现和处理影响公路安全的隐患。2015年1月27日晚，**范围内出现降雪，接到**市气象中心发布道路结冰黄色预警信号后，我段立即启动了雨雪天抢险应急预案，在第一时间上报请示**市人民政府应急办公室、临汾公路分局养路科，对省道桃临线k87+959m——k91+500m 路段实行道路封闭，并通过**电视台、电台及时发出预警信息，提请广大司乘人员注意，提前选择绕行线路，安全出行。在启动应急预案后，段班子成员带领全体职工不畏严寒、坚守一线，连续两天冒雪上路抢险、打冰扫雪，圆满完成了应急抢险
任务，确保了道路通行安全。
（三）强化安全生产，和谐大局进一步巩固
我们突出公路系统安全生产这一重点，加强安全监管，强化安全责任，增强安全意识，安全管理水平得到明显提升。今年我段未发生一起安全责任事故，较好完成了分局下达的安全工作目标。
一是加强安全生产宣传教育。开展了安全学习培训、应急教育，组织观看了安全教育影片，宣传了安全知识、预防事故技巧和自我保护等相关知识，悬挂安全条幅10条，散发宣传资料200余份，提高了全员安全生产的“红线意识”。
二是明确安全生产责任。成立了“党政同责，一岗双责，齐抓共管”的安全生产机制，明确各部门、责任人安全职责。深入开展“知责履责” 活动，班子成员到一线职工，层层签订安全责任书、知责履责承诺书，逐级细化分解目标管理责任指标，落实安全生产责任。每月及时召开安全生产工作例会、每季度召开一次安全工作会议，安排安全生产工作，安全工作迈入了制度化、规范化轨道。
三是开展安全专项整治。全面加大安全检查力度，组织开展了雨季、汛期、“打非治违”、“平安交通”、“专项整治”、“六打六治” 、“平安文明工地”建设等专项安全生产工作，对特种设备、机械设备、机关消防、养护作业场所、施工项目组织等进行了专项大检查。今年以来，我们投资2万元新建霍侯一级公路k821+520处箱涵双侧钢筋混凝土护栏24米。投资47.648万元将108线小河桥原牛栏式护栏改造为现有的防撞式护栏，重新改造了4道40米伸缩缝，并对原桥面损坏部分进行了修置。并投资 元，将我段管养内的所有桥梁牛栏式护栏更新为防撞式护栏。通过这些工程的实施，及时消除了各类安全隐患，大大提高了道路桥梁的安全性能，避免了安全生产事故的发生。
四是加强安全应急管理。针对节假日及高温天气、汛期等特殊时期、季节都及时更新安全应急预案，高温天气避开高温时段进行施工，汛期成立了防汛工作领导组，下设了五个应急小组，确定了防汛工作车4台，装载机2台，自卸车3辆和必要的抢险物资（编织袋1000条，草袋1000条，石粉1000 m³，石子1000 m³）。举办了安全应急演练，提升了应对突发情况的处置水平。2月3日,按照省局分局安排，我段在圣佛大道班举行了应急演练，演练期间人员行动迅速、物资准备充足、反应快捷高效，受到了省交通厅战备办主任尹主任、省公路局局长惠局长的充分肯定。
（四）夯实基础工作，综合管理水平进一步提高
我们以“综合管理提升年”活动为抓手，着力解决管理粗放、工作标准缺失、监管缺位的问题，基础管理水平和效能不断提升。
一是严格机械设备管理。每台机械设备都建立了技术档案和台账，制定并执行了**修理计划和旬保检验制度，实行了单车单机核算，机械设备平均完好率达100%，利用率达85%，红旗设备率达到15%。
二是大胆推广应用新技术。深入开展“创新型公路行业”主题活动，针对段单位养护经费少，所辖国省道干线公路运煤车辆来往频繁，环境污染严重，雨后护栏板反光贴煤面遮盖等实际情况，通过新技术推广小组的学习研究，对机械队的洒水车进行了改装，变成多功能清洗车。此车安装方便、清洗效率高，大幅节省清洗人工，提高清洗作业的安全性，同时还可清洗防撞护栏、护墩、桥栏杆等多种公路养护设施。
三是加强财务计划管理。在任务繁重且资金到位率特别低的情况下，我们认真做好资金收支、财务核算、票据管理、会计监督等工作，制定完善内部控制制度，加强财务资产股人员培训，规范资金合理使用，没有白条抵库和挪用现金现象，财务工作账证相符、账账相符。1-11月份养路支出合计3791665.24元，其中：公路**1227446.73元，养路事业费1682317.97元，养路其它费 881900.54元。发放工资总额2322083.97元.其中:机关人员 1519858.97元.离
退休人员 802225元。缴纳五险一金及意外伤害险482425.76元，其中：医疗保险 174946.08元，一季度住房公积金 244812元，养老保险金测算中，工伤保险 16845.36元，女工生育保险 6982.32元,失业保险38000元，妇职工特病保险840元。
四是加强机关事务管理。制定出台了签到请假、工作外出登记、路政执法人员上路派遣、应急值班、每周一例会等制度，全段中层以上领导干部每周一都要召开例会，分别就上一周工作中存在的问题进行解决，并对下周工作的安排进行部署，确保了机关高效运转。
一建 公路实务 考前点题 掌握必过 全是干货
第一章 公路工程技术
第一节 路基工程
一．基本知识
1．公路分级
P480按照功能和适应的交通量，分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
2．路基类型：
P1路基在最不利季节的干湿状态，划分为：干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿类型可根据路基的：分界相对含水量或分界稠度划分
新建公路的干湿类型可根据路基的：临界高度判别
高速公路应使路基处于：干燥或中湿状态。
3．路基相关技术要求
在软土路基上修建路堤时，容易产生：路堤失稳和沉降过大等问题。
岩溶地区路基对路基的危害：1、溶洞顶板坍塌引起的路基下沉破坏2、岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏3、反复泉和间接泉侵泡路基基底，引起路基沉陷坍塌或帽浆4、突然性的地下涌水冲毁路基
盐渍地区路基，盐渍土中的氯盐、硫酸盐受水侵泡时易溶解，可形成：雨沟、洞穴、湿陷等病害。 冬季冻胀、盐胀形成：鼓包、开裂。 夏季形成：溶蚀、翻浆
多年冻土：土温等于或低于0度，且含有冰的土称为冻土。这种状态保持3年或3年以上为多年冻土
★★二．一般路基施工技术
1．常见质量控制关键点：
P253土方路基工程施工中常见质量控制关键点
(1)施工放样与断面测量。——是关于挖方的，而以下四条是关于填方的。
(2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实。
(3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。——
这里易出错
(4)每层的松铺厚度，横坡。（因为只有厚度和横坡是关键）
(5)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
测定最佳含水量的方法：轻型、重型击实试验、振动台法、表面振动击实仪
压实度的计算：现场干密度和室内最大干密度的比值。测定方法：核子密度湿度仪、灌砂法、环刀法
2.测量法和工作要求
P34公路高程测量应采用水准测量。
1．控制测量
2．高程测量：
3．中线放样
（1）传统法放样：切线支距法(曲线起终点为直角坐标原点)、偏角法（曲线起终点为极坐标原点）、坐标法放样（根据
设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样）
（2）GPS-RTK技术放样（用于控制测量、边桩和中桩放样，并达到厘米级精度）
分为静态和动态
静态：通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标
动态：通过卫星系统，把已知的三维坐标点位，实地放样地面上。
自动安平水准仪：粗平—照准—读数
经纬仪：对中—整平—照准—读数
测量仪器使用方法
公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统（GPS）等
3．原地基处理要求P2 砍——填——除——换——压——挖(按照案例去掌握)
1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移臵于路基用地之外，进行妥善处理。
2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用合格填料回填，并按规定进行压实。压实度不小于90%
3）原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规
定要求压实。
4）基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。
5）基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚
度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
6）当路堤基底横坡陡于1:5时或纵坡大于12%，按设计要求挖台阶或设臵成坡度向内并大于4%，宽度大于2m的台阶。
4．填方路基施工P3
（1）填料的选择及填筑方式
①填料的要求：最小强度（CBR）；最大粒径
②填料的选择
可以直接用的填料：石质土，砂性土、碎砾石
经过处理之后可以用的填料：砂土，使用时掺入黏性大的土改善质量。
粉质土，掺入较好的土体后可用，
轻、重黏土不是理想的填料，不得直接用
黄土、盐渍土、膨胀土不得已时，严格按要求施工
不能用的填料：泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根不得用。
（2）填方路基施工方法
1）土质路堤施工技术 修建便道、便桥 修建临时排水系统 含水量检测 含水量检
测 压实度检查
★①施工工艺流程：施工放样—清除表土—填前处理—分层填筑土方———整平—碾压——整修
②填筑技术：水平分层填筑，纵向分层填筑，横向填筑，联合填筑，
推土机填筑路堤作业方式：切土、推土、堆卸、空返。影响效率的是：切土和推土
③压实技术要点:
（1）
（2）
（3）
④技术要领：
分层填筑，分层压实；纵坡大于12%采取纵向分层法施工；新旧路面结合处、半填半挖处、地面横坡陡于1:5时、应挖
台阶，台阶宽度不小于2m，并用小型夯实机加以夯实。
不同性质的土应分层填筑，不得混填。每种填料层累计厚度不小于0.5m。优良土填在上层，强度小的土填在下层。
2）填石路堤施工技术：
石料强度要求不小于15Mpa，最大粒径不大于500mm，并不宜大于层厚2/3，路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。
填石路堤施工工艺流程
4个区段：填石区段—平整区段—碾压区段—检测区段
8道工艺流程：测量放样—场地清理—基底处理—试验路段—填料装运—路基成型—路基整修—竣工验收
填筑方法：竖向填筑（倾填法），用于二级及二级以下等级路面
分层压实法（碾压法），用于高级、一级公路和高级路面
冲击压实法，缺点是周围有建筑物时，受到限制
强力夯实法：分层厚度（5m左右）；最大粒径（一般为40cm以内，最大为60cm）；夯点间距（4.5m*4.5m）错位布
臵。
层厚控制：按中桩桩号计算列出各分层在路堤相应位臵的控制性层面标高。
石方开挖工程机械：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备
3）土石路堤施工技术：
最大粒径：石料强度大于20Mpa,石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当石料强度小于15Mpa时，石料最大粒径不得大于
压实层厚，超过的应打碎。
※含石量：（可能会让计算一下含石量）
超过70%时，采用人工铺筑的方法
小于70%时，可用推土机铺填。
土石填筑机械：推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机、自卸汽车
（3）填方路基施工机械：P412
1）主要机械设备的配臵与组合
※土方开挖机械有：推土机、铲运机、装载机、挖掘机、自卸汽车、
4）高填方路堤施工：细粒土填筑高度在6m以上，或者填石路堤在20m以上。
5) 粉煤灰路堤施工技术：一般由路堤主体部分、护坡和封顶层、隔离层、排水系统组成。施工步骤同土质路堤，仅增加了包边土和设臵边沟盲沟。
（4）★路堤填筑质量通病及防治措施P427
1）压实质量问题——压实度不足
压实遍数不合理； 压路机质量偏小。 填土松铺厚度过大。 碾压不均匀，局部有漏压现象。
压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果为好。 碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采取调头方式。 在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段有两边向中间，曲线段由内侧向外侧。
簧现象。
治理措施：
壤后重新碾压。
土所填筑的路堤边坡
3）高填方路基沉降原因分析
平分层法施工。
4）路基开裂病害:
纵向开裂原因分析：1、清表不彻底2、沟塘清淤不彻底3、半填半挖路段、新旧路面结合处、旧路利用段未按要求挖台阶4、错误的采用了纵向分幅施工。
纵向开裂预防措施：1、半填半挖路段，地面横坡大于5%及旧路利用路段，按规范要求挖成宽度不小于2m的台阶2、土石混合料应采用分层或分段施工，不宜采用纵向分幅施工
横向开裂原因分析：
1、直接使用了液限大于50，塑性指数大于26的土2、同一填筑层路基填料混填，塑性指数相差悬殊3、路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。4、排水措施不力，造成积水。
路基网裂原因分析：1、土的塑性指数偏高或为膨胀土2、路基碾压时，土含水量偏高3、路基压实后养护不到位4、路基下层土过湿
5．挖方路基施工P9
（1）土质路堑施工技术
横向挖掘法：（1）单层横向挖掘法：适用于浅且短的路堑（2）多层横向挖掘：适用于深且短
纵向挖掘法：（1）分层纵挖法：适用于较长的路堑（2）通道纵挖法：较长、较深的、地面纵坡较小的路堑（3）分段纵挖法：适用于过长、弃土运距过远、一侧堑壁较薄的榜山路堑开挖
混合式挖掘法：由多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。适用于挖掘长度和深度都很大的路堑开挖。
推土机路堑开挖作业方式：由切土、运土、卸土、倒退、空回组成一个循环。影响作业效率是切土和运土两个环节。
（2）石质路堑施工技术
开挖方式：钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法。
（3）路堑施工作业安全要求
6．路基季节性施工P10
分层填筑厚度一般控制在30cm 认真做好台背、填挖结合部的压实。台背处采用小型夯实机具时，填筑分层厚度控制在20cm 对于填挖结合部，按设计要求从上而下挖台阶。 施工准备阶段：未认真设臵纵，横向排水系统或排水系统不畅通 原地基处理不到位：未清除草根、树根、淤泥等不良土壤、未分层填筑 填筑压实上下不到位：未严格按分层填筑分层碾压工艺施工; 路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶 高填方路基沉降预防措施 对高填方路段，优先安排施工，给高填方路段留有足够的时间施工和沉降 路基填筑前，疏通纵横向排水系统 路基填筑方式采用水平分层填筑。当地面纵坡大于12%，采用纵向分层法施工，填筑至路基上部时，仍采用水对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。 2）路堤边坡滑坡病害原因 P428 填土时清淤不彻底 填土速率过快 路基填筑层有效宽度不够 路基顶面排水不畅 边坡植被不良 路堤边坡滑坡病害防治措施 路基填筑过程中，严格控制有效宽度 加强地表水和地下水的排除 减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡 原地面纵坡大于12%路段，采用纵向分层法施工 用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；填筑于路堤上层时，不应覆盖在有透水性较好的清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。 对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土填土颗粒过大或采用不符合要求的填料 含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。 没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。 土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹
（1）路基雨期施工
雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段
不宜在雨期施工
1）雨季路基填筑
应在填方坡脚以外挖掘排水沟
每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡
取土坑距填方坡脚不易小于3m。取土深度不易大于1m。【公路处2016年总结】
2）雨季路基开挖
（1)在土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
（2)挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度
（3)土质路堑挖至设计标高以上30—50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。
（4)雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设臵
（2）路基冬季施工P11
昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，称为冬季施工。昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，按冬期
施工。
不宜冬季施工项目：
1．高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。
2．铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。
3．整修路基边坡。4．在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
冬季路基填筑:
1)冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20％～30％，且最大松铺厚度不得超过30cm。
2)当路堤高于路床底面lm时，应碾压密实后停止填筑。
3)挖填方交界处，填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑。
冬季路基开挖；
1）挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再消去预留台阶，整理达到设计边坡
2）路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟
3）弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。
弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。
7．★路基工程质量检验内容P258
土方路基:
实测项目有——压实度、宽度、平整度、弯沉值、纵断高程、横坡、边坡、中线偏位
石方路基：（注意没有厚度）
实测项目有——压实、宽度、平整度、纵断高程、横坡、边坡坡度和边坡平顺度、中线偏位（注意没有弯沉、厚度、压实
度）
8．路基工程施工的安全管理P276
（1）安全管理范围 : 土方、石方、高边坡、爆破、机械作业、挡护工程
（2）安全管理一般要求: 1、建立健全路基施工安全保障体系，全面落实安全生产责任制，建立相应的安全生产保障措施2、施工现场内的坑、沟、水塘等边缘应设臵安全护栏3、操作人员持证上岗4、施工现场必须做好交通安全管理工作。夜间施工，路口边坡顶必须设臵警示灯和反光标志，专人管理灯光照明
9、爆破施工：
钢钎炮：直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。深孔爆破：直径和深度大于75mm和5m以上的爆破方法
三．特殊路基施工技术（要求掌握方法、优缺点）P17
1、软土路基施工技术
软土的特性——天然强度低、透水性小、压缩性高、抗剪强度低、有触变性和流变性
软土地基处理施工技术：
表层处理法：1、砂垫层
主要起浅层水平排水作用，加速沉降发展，缩短固结时间。适用于路堤高度小于2倍极限高度软土层。有排水砂垫
层、换土砂垫层、砂垫层与土工布混合使用【公路处2016年总结】
2、反压护道
用于路堤高度不大于1.5—2倍的极限高度，它施工简易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，养护工作量大
3、土工聚合物处治：
（1）土工布：铺设于路堤底部，起到排水、隔水、应力分散、加固补强的作用。
（2）土工格栅：起到格栅表面与土的摩擦作用；格栅孔眼对土的锁定作用；格栅肋的被动抗阻作用。
换填法：适用于地表下0.5m—3m之间的软土处治
（1）开挖换填法：适用于软基较浅（1—2m）的泥沼
（2）抛石挤淤法：适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3-4m的软土；机械无法进场或表面存在大量积水无法排除时；石料丰富，运距较短的地区。
抛投顺序：先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，使淤泥向两旁挤出。
（3）爆破排淤法：
稠度较大的泥沼或软土：先在原地面上填筑低于极限高度的路基，再在基底下爆破；
先爆后填：适用于稠度较小的软土或回於较慢的软土
垂直排水固结法：（缩短排水距离，加速地基固结）
1、砂井：包括套管法、水冲成孔法（适用于土质较好且均匀的砂性土）、螺旋转成孔法。
2、袋装砂井：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管斗沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层的施工工艺流裎进行。
3．塑料排水板：整平原地面→摊铺下层砂垫层-机具就位-朔料排水板穿靴-插入套管-拔出套管-割断朔料排水板-机具移位-摊铺上层砂垫层
其他软基处理方法：
1、粒料桩：整平场地-振冲器就位对中-成孔-清孔-加料密振-关机停水-振冲器移位
2、生石灰桩：整平场地-振冲器就位对中-成孔-空气压缩机注入生石灰-边振动边拔出套管—振冲器移位-封紧生石灰桩
2、膨胀土路基施工技术
特性：吸水膨胀，失水收缩。液限﹥40%、自由膨胀率﹥40%、塑性指数﹥17%
破坏形式：路堤出现沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌、滑坡。路堑出现剥落、冲蚀、溜塌、滑坡
高速公路、一级公路路堤原地面处理办法：
（1）填高不足1M的路堤，必须挖去地表30-60cm膨胀土，换填非膨胀土膨胀土的填筑：
（1）高速、一级、二级公路采用中等膨胀土用作路床填料时，应作掺灰改性处理。改性后总膨胀率不超0.7
（2）高速公路、一级公路用中等膨胀土填筑路堤时，路堤填成后，应立即作浆砌底护坡封闭边坡
（3）用接近最佳含水量的中等膨胀土填筑路堤，但两边边坡部分要用非膨胀土作为封层。路堤顶面也要用非膨胀土形成包心填方。
膨胀土地区路堑开挖
挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30--50cm -层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。 膨胀土地区的路堑，高速公路、一级公路的路床应超挖30～50cm，并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实，其他各级公路可用膨胀土掺石灰处治。
3、★★滑坡地区路基施工技术（易出案例）P24
滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类
滑坡地段路基的施工技术要点
迅速排除降水及地下水
减轻滑体上作业机械、土体重力和振动
改善土的工程性质，将上积土减重，加重底脚处。
选择干旱的施工季节
牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法
滑坡防治措施：
路基填筑过程中严格控制有效宽度 加强地表水和地下水的排除，提高路基水稳定性 减轻滑坡体上部重量维持滑体的力学平衡； 原地面纵坡大于12%，采用纵向水平分层法施工 用透水性差的土填筑路堤下层时，应做成4%双向横坡；填筑路堤上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡
4、湿陷性黄土地区路基施工（多选）P26
湿陷性黄土的工程特性——粉土含量常占60%以上，具有湿陷性和易溶蚀、易冲刷、各向异性等工程特性
四．公路路基防护与支挡P27（选择、归类）
1、防护工程类型和适用条件
坡面防护--
植物防护：种草防护（适用于边坡稳定、雨水冲刷轻微）铺草皮（需要迅速绿化土质边坡）植灌木（适用于土质边坡和膨胀土
边坡）
骨架植物防护：浆砌片石骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草
圬工防护：
1．喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。
2．干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻(流速小于2～4m／s)的河岸或水库岸坡的坡面防护。
3．浆砌片（卵）石护坡适用于防护流速较大(3～6m/s)、波浪作用较强、有流水、漂浮物等撞击的边坡。
4．锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层，以及坡面岩石与基岩分
公路管理站2016年上半年总结及下半年计划
公路管理站2016年上半年总结及下半年计划
2016年是实施“十三五”规划的开局之年，也是**交通运输局实施“公铁水空，立体交通”的起步之年。我站认真落实省市交通运输和公路工作会议精神，以开展“两学一做”学习教育为主线，以“服务为本、提质增效、改革创新、转型升级”为导向，坚定信心，攻坚克难，基本做到时间过半任务过半，现将上半年>工作总结如下：
一、上半年各项工作完成情况
（一）突出桥梁安全重点，加强日常养护管理。年初，我站调查分析路面病害成因，抢抓春季晴好天气，组织人员和机械设备，全力处治各类公路病害。完成路面基层修补2833m3，实施灌缝31949延米，涂刷沥青再生剂4898m2；定期进行绿化管护，及时处置4次大风造成的灾害，清除倒伏的意杨树85棵，扶正各类景观树木627棵；加强桥梁技术评定工作，组织月度桥梁经常性检查，排查出危桥7座。安排桥梁专业维修队伍对桥梁病害进行及时维修，共修补桥面、维修伸缩缝30次；抢修昌荣桥、安丰小桥涵两座；协调航道、海事部门，实施封航作业，对s229线征王桥梁板加固，桥面重新铺装；根据市处安排，做好唐子工区标准化改造的前期工作，明确专人负责，完善设计方案，现已完成施工图设计，下一步将通过公开招投标确定施工单位；超前部署防汛工作，根据灾害特点适时修订应急预案，以工区为单位重新配备各类物资，落实应急抢险队伍共38人，应急基地及各工区建立汛期值班制；整改一季度省局、市处养护检查存在的问题，高度重视二季度养护检查考核工作。
（二）以宣贯路政法规为抓手，强化隐患排查违章治理。今年，我市两办出台了《公路两侧违法建设管理工作责任追究办法》，明确各乡镇政府、村委会为源头管理的责任主体，进一步明确公路、住建、国土、城管等部门的职责。我站积极组织路政和交管所人员深入公路沿线乡镇、村委会，宣贯文件精神，累计散发材料400余份，及时制止了g344****村乱放房基、s352**段新建国防通讯铁塔等多起侵占公路建筑控制区的违法行为，宣贯活动颇有成效；5月份，我站深入开展“路政宣传月”活动，在市客运总站开展广场宣传日活动，设置宣传展板4块，向过往群众发放宣传资料600余份，接受群众咨询130多人次；三夏大忙期间，路政人员强化源头管理，对接重点路段乡镇政府，同时加强路面巡查和管控力度，通过多种形式的宣传，严控公路打谷晒场。
春运及冰冻雨雪期间，我们全力做好道路保障工作，对重点路段、大型桥梁撒布融雪剂，保障畅通。加强施工路段的巡查督查，规范安全标志设置，督促相关项目部整改完善s229、s233、s352等新建改建公路安保设施存在的缺陷；狠抓公路搭接道口日常管理，及时督促整改s231垛田张皮村中分带道口、钓鱼万亩良田道口、大邹吴家道口存在的安全隐患；两次组织养护人员集中清理桥下堆积物，累计清理隐患点68处，清除杂物、稻草1450m3；上半年，共开展路域环境集中整治行动3次，清除路障1060m3，清除棚
屋摊点150处，清除非标悬挂物141块；办理路政许可5件，处理路损案件96件，有力保护了路产路权。
我站高度重视农村公路路政管理工作，年初，组织八个交管所开展农村公路路域环境专项整治活动，共拆除非标1209 块，违章棚屋 4处，拆除占道摊点4处，查处搭接道口、擅自挖掘公路等案件11件。办理许可4件，处理路损案件18件。通过加强管理，农村公路边违法搭建、悬挂非标及打谷晒场等现象得到有效扼制。
（三）强化超限运输治理，履行安全管理职责。上半年，在我市境内发生了3起超限车辆损坏公路桥梁的事件，s229安丰一座小桥涵两次被大货车撞击损坏，s332**中桥被大型超限车辆撞断桥栏杆，严重影响通行安全。我站路政养护联勤联动，及时处置，迅速排除了一系列安全隐患。为防止此类情况再次发生，治超人员加大重点线路超限运输的查处力度，联合交警中队、友邻治超站及**收费站，组织了多次联合治超，进行24小时不间断检查。上半年，共与交警联动13次，交警参与17人次；与运政部门联动3次，运政参加人员7人次；与收费站联动4次，参加**境内区域联动4次。上半年累计检查车辆3887辆，处罚超限车辆183辆，实施卸载904.95吨。
我们在加大干线公路超限车辆的查处力度的同时，兼顾农村公路超限运输的查处。自去年综合执法改革试行以来，乡镇交管所人员在路政巡查的同时，加大农村公路超限车辆的查处力度，累计处罚超限车辆58辆，有效地保护了农村公路的路桥安全。
我站始终把安全工作放在首位，每月由安全办牵头组织一次安全自查，对检查出来的安全隐患立即落实整改；完成两会期间的维稳保畅工作，**旅游节、清明节及五一节前组织安全大检查；未雨绸缪，制定应急预案，建立应急队伍，落实应急物资，做好防汛防台工作；积极开展“安全生产月”活动，参与市局组织的“安全生产月”集中咨询日活动，向群众宣贯公路安全知识。
（四）开展“两学一做”活动，强化队伍素质建设。我站扎实开展“两学一做”学习教育活动，年初召开动员部署会，按照上级要求，成立领导小组，制定活动实施方案及班子学习教育方案，定期进行活动小结，接受市委“两学一做”督导组的督查；组织党员集中学习《**市激励干部干事创业防治在岗不作为履职不担当的若干规定》、《廉洁自律准则》、《纪律处分条例》及党章，由支部书记上专题党课；开展党员“7+1”义工活动，**节期间在景区道路上当义务保洁员；开展“党员政治生日”活动，通过赠送党员政治生日纪念册，组织其宣读入党誓词，重读入党志愿，发表自我感言，党员代表点评等，强化党员身份意识和责任意识；每月开展业务培训，组织执法人员参加盐城执xx训，邀请本地学者讲座**历史人文，举办《互联网+》、《五大发展理念》等新知识讲座；积极开展读书年活动，制定个人读书心得目录，每季进行读书心得交流；积极参与市处举办的道德讲堂、朗诵及征文活动，培养职工争先创优意识；完成2010-2012年度省级文明单位复检工作并继续申报2013-2015年度省级文明单位。
二、存在的主要问题
1、从严治党力度不足，由于业务工作繁重，冲淡了“两学一做”的效果，党员干部教育管理有待加强。
2、日常绩效考核没有顶真碰硬，部分党员干部表率作用不明显，存在工作久拖无果，遇到矛盾绕道走，畏难、不愿担当的现象；少数人作风纪律放松，执行规定不严格，偶有违纪情况。
3、由于交通工程建设势头不减，且农村公路提档升级工程、公路绿化带面广量大。因此，我站施工路段安全监管责任仍然十分繁重，尤其是渣土污染公路成为季度千分考核扣分的重点。
4、大多数职工对综合执法改革持观望态度，思想顾虑较多，一定程度上影响进取精神。
三、下半年工作打算
1、按上级部署和要求，扎实抓好“两学一做”教育活动，开展专题学习讨论，重点排查问题，制定整改措施，落实问题整改。
2、每季度开展好“党员政治生日”活动，发挥党员干部的带头示范作用，抓好党风廉政建设、作风建设、效能和绩效考核，治理为官不为和庸懒散现象。督促有关股室整改久拖未果的问题。
3、加强文明创建工作和党建工作，积极准备省级文明单位复检。
4、配合市处养护科完成唐子养护工区改造工程、养护大中修工程和危桥改造工程。
5、完成站区基础设施建设。
6、完善应急基地建设，做到“三落实”，加强机械操作手培训，开展应急演练，全力做好防汛和冬季防冻除雪工作。
7、配合市处路政科完成2016年生命防护完善工程。对桥下棚屋及堆积物、公路路域环境进行专项整治。
8、加强秋季公路打谷晒场管理，保障公路安全畅通。
9、进一步宣贯市委办市政府办42号文件精神，加大违法建筑、搭接道口和高炮广告牌管理，扼制新增违法行为。
10、加大联合查处超限运输车辆力度，严格控制我市境内超限率。【公路处2016年总结】
11、加强农村公路路政管理工作，积极创建“四好”农村公路。
12、做好固定资产清查工作。
2016公路局工作总结范文
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一、 抓好民主管理工作
民主管理工作是工会工作的核心，也是工会工作的主要职能。我们按照《工会法》的要求，今年一月份认真组织召开了第七届三次职工代表和会员代表大会，在会议召开之前首先将提案表下发到各个工会小组，使代表们和会员们有充分的时间和机会进行讨论，把对公路建设和各项工作有力度的提案提交到职代会上，这一方法收到良好的效果，本次职代会上收到提案条，管理方面条，职工生活福利方面条，提案的收集为领导的决策提供了有利的数据和思路。在职代会上，我们严格按照程序，通过审议了局《行政工作报告》和《工会工作报告》，通过了《行政财务工作报告》和《工会财务工作报告》，讨论通过了新修订的局《绩效考核管理规定》，通过了局《人事管理规定》，这些规定的出台，为我局今后管理工作起到了良好的促进作用。会上有九位中层干部进行了述职，对十一名中层干部进行了测评。会后，对有不称职票数的中层干部进行了分析，对于确有问题存在的进行了个别谈话，指出了存在的问题，明确了努力方向。通过这一形式，提高了中层干部的工作积极性，对于全年工作的开展打下了良好基础。会议严格按照有关规定的要求进行，整个会议开的很成功，广大职工代表参政议政的自觉性都比较强，通过这次会议，使我局的民主管理工作又有了新的进展和提高。2016年个人工作总结
二、抓好工会组织建设
为更好地抓好全局的工会工作，今年我们根据大通公司的实际情况，为了使公司的职工更直接的参与到单位的民主管理，在充分调研的基础上，征得上级工会的同意，严格按照工会法的规定，组建成立了公司工会分会，建立了职代会制度，并召开了大通公司首届职代会和工代会。通过一年的情况看，取得比较好的效果。同时，各工会小组都能够按照局工会的要求，开展了丰富多彩的活动，使工会工作有条不紊的发展。
三、继续抓好维权工作
局工会十分重视维护职工合法权益工作，并把它作为工会的基本职能。特别是对于同职工利益相关的事情，我们都积极的给予关注，发现问题及时向领导反映，如职工关注的集资等问题，我们同领导多次进行了协商，防止侵害职工利益的事情发生。对于公司的工资发放也是局工会关注的一个重点工作，从今年初我们找公司领导座谈了解情况，并帮助解决了某些遗留问题，同他们一起学习《工会法》和《劳动法》的有关规定，杜绝了侵害职工利益的事情发生，保持了职工队伍的稳定。另外我们积极同局研究协商，为一线职工办理了意外伤害保险，解除了职工的后顾之忧。
四、加强学习，提高职工整体素质
根据全局统一安排，我们继续强化职工的政治、业务等方面的学习，利用岗位读书育人活动的开展，组织职工学政治、学业务、学科学、学技术，在工程、养护、执法人员中举办了法律、财会等学习班，并通过演讲、考试、交流等形式加强了大家的记忆、理解能力，起到了实效。同时，我们积极开展职工技术比武和劳动竞赛等活动，今年我们组织了财务人员业务比赛，组织了机关人员汉字五笔录入比赛，在职工中形成了比学赶超的学习热潮。通过一系列学习形式使职工的政治素质和业务水平都有了新的提高。在创建六型行业过程中，工会进行了大量的前期调研工作，并起草了实施意见，这项活动在全局范围内已开展起来并取得了较好的成绩。
2016年上半年公路养护工作总结 2016年上半年，我部门在集团公司的正确领导下，认真贯彻科学发展观，以实现公路管理标准化、规范化、集约化和人本化的“四化管理”为目标，严格按照《公路法》，《公路安全保护条例》等法律法规要求，全面落实各项公路养护管理工作，取得了明显成效，现总结如下。
一、养护生产工作
1.养护指标完成情况
年初，为防止春融期冰雪溶化水对路基的侵蚀、冲刷，我部门在冰雪未融化前对管辖内路段的路面、路肩的积雪、残冰采用平地机与人工配合的办法，进行全面清除吗，共完成工程量：100KM。
统计上半年，我部门对管辖区路段内K304—K354的路肩进行了全面的整修，主要是采取人工整修，完成工程量：623平米，同时，清扫路面累计911公里、补坑槽啃边175平米 、填补水毁81处、维修路肩板251平米、维修拦水带639米、维修边沟167米、清理急流槽272处、整修边坡810平米、清理道口167处。
通过上半年全体工作人员的不懈努力，克服重重困难，使嘎通段优良路率达到89.73%，多次得到上级主管部门的认可和口头表扬。
2.养护人员管理
我部门现有养护人员19名，养护队长1人，养护组长2人养护工16人。公司为了进一步规范公路养护人员管理，明确单位、个人权利与义务，根据《中华人民共和国劳动法》的有关规定，我部门和养护人员签订了劳动合同，由于公路养护的特殊性并给每位养护人员购买了人身意外保险。 3. 严抓安全管理，强调安全施工
我部门严抓生产安全教育，通过安全培训、教育会等形式，强化安全教育，做到警钟长鸣，预防为主。做好施工现场安全布控，从安全生产，落实安全管理制度。确保2016年安全生产责任“零”事故，真正做到“安全第一、预防为主”的原则、对“安全问题一票否决”。
4.开展早春养护
我部门积极开展春季公路养护管理工作。根据春季公路养护特点，及时清扫路面、培筑路肩、休整路肩边坡，使公路保持良好状态。对排水沟、桥涵进行清理疏通，确保排水畅通。加强预防性养护。春季回暖，路面病害凸显，我队坚持“早发现、早处治、早排除”原则，重点对路面裂缝、坑槽等进行整治。
5.开展防洪防汛工作
每年雨季对公路的毁坏情况都比较严重，今年在雨季到来前我部门根据往年的工作经验，制订了公路水毁抢修方案，遇到突发情况全体养护人员加班加点，放弃节假日，全
力投入到水毁抢修工作中，确保管养路段不出现重大水毁事故。
二、“两学一做”学习教育
一、动员阶段
“两学一做”学习教育开始于2016年5月，5月15日前为准备动员阶段，全面了解这次学习教育的基本要求和重要意义。在这期间组织党员学习了《东方公路产业集团党委关于开展“两学一做”学习教育的实施方案》充分了解这次学习教育的总体要求；学教内容以及方法步骤。
5、身先士卒，“两学一做”学习教育活动开始以来， 各党员在面对所里脏累的各种工作都能冲在一线，例如收费
所的垃圾处理，污水处理，下水疏通，广场边沟清理等，都
是党员或是入党积极分子，主动承担下来，为收费所这个大
家庭无私奉献。
总体来看自从开展“两学一做”学习教育以来，党员在思想上和工作中都有了很大的进步，不怕吃苦敢于吃苦，为企业为普通员工愿意多付出一些辛苦，坚信只要我们大家拧成一股绳一定会共同度过难关，在思想上更加热爱我们的团队热爱企业。
2016年已过半载，我们从各方面着手，做了大量工作，也取得了一些成绩。下半年，我们要继续努力，在上半年的工作基础上，在集团公司的领导下，紧紧围绕生产养护工作目标，积极开展各项工作，力争保质保量早日完成2016年生产养护目标。
S215公路嘎通段养护队
2016年6月28日
20xx年，养护部门在局党委及管理处的正确领导下，坚持以邓小平理论和“三个代表”的重要思想为指导，深入贯彻党的十六大和十六届四中五中全会精神，以保持共产党员先进性教育活动的开展为契机，全体养护人员，群策群力，团结一心，规范管理，备战三月份世行检查及六月份交通部高速公路质量验收，努力构建和谐平安高速路，以新面貌新形象迎接检查。20xx年上半年圆满完成了上级领导下达的各项养护任务，确保了所辖路段的畅、洁、绿、美。具体工作如下：
一、部检前整治工作：路肩抹面：2756、97m2碎落台抹面：539、14m2沟沿抹面：88、2m2新建水沟：285、99m2边沟维修：103、38m2整修隔离栅：385m2上边坡填土数量：4642m2
二、日常养护工作：清理排水系统淤泥72200m；修剪路肩、边坡杂草及清除护栏外杂草104900m2；清扫路面257、1km；清理伸缩缝2646m；清理桥面排水系统4937、52m；涵洞、通道清淤1111、5m3；修剪互通绿化27860m2；整修隔离栅855m2；修剪绿化2、6km；
三、护路员管理方面
1、加强学习教育，建设高素质的护路员队伍。要想搞好公路养护，必须要有一支良好的护路员队伍。我们根据实际，高度重视护路员的学习教育工作，坚持学习制度，组织护路员学习护路、养护知识，学习《道路交通安全法》、《安全生产法》，学习有关高速公路养护规定，提高了护路员的业务水平，增强了护路员的责任心。通过岗位培训，组建了一支政治思想好、业务熟悉、吃苦耐劳的护路员队伍。
2、在制度上，严格护路员的千分制考核制度，采取百元为浮动工资，根据每月23、24日工作任务完成情况进行考评，奖勤罚懒，增强了护路员的工作责任心，提高了养护工作效率。对责任心不强，工作效率低下，不听从安排的坚决辞退
四、上半年存在的问题，养护部门在1-6月份工作中较好的完成了上级领导下达的工作任务，这是全体员工共同努力的结果，但在工作中还存在着一些问题，主要有以下几个方面：
1、加强护路员的管理，在管理制度上还需要改进。
2、养护部门各负责片区施实职责欠缺，使日常养护工作产生脱节现象。
3、遂川连接线日常养护管理应加强。
五、20xx年我们又将站在一个新的起点上，如何绘制新的一年圆满完整的答卷，这要靠全体养护工作人员的群心聚力，认清形势、明确方向，贯彻落实中共十六届四中、五中全会精神，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为代表，深刻领会20xx年赣州管理处职代会中心思想，紧紧围绕我所一年打基础、二年迈好步、三年跨大步的工作目标，在“十一五”规划开局之年同时也是xx管理处加快发展的重要机遇年里，我所养护工作计划任务是：
1、全面细致的进行路况调查，根据调查数据逐项开展养护工作。⑴完善管养路段的绿化路提、色块灌木树种的补植修剪，对以成活的绿化树种进行施肥，全力改善管养路段的路容路貌，创造良好的通车环境。⑵做好水系缺陷、损坏修复工作，完善防护设施，消除隐患，确保安全畅通。
2、认真抓好抓实日常养护工作，加强护路员队伍管理。在思想上、工作业务职能上进行教育与引导。
3、抓好安全生产工作，落实安全生产责任制。
4、完善各项制度、规范各项工作程序，制定养护工作人员千分制管理制度，明确工作目标、分工和职责，杜绝办事拖拉，相互推委、效率不高的现象。
5、以承包方式制定一套遂川连接线养护管理方案。
6、养护室廉政建设方面，认真组织安排各项小修工程项目，狠抓落实。在搞好养护小修的同时，也认真抓好了廉政建设工作，按照惩防并举、标本廉治、治本为主的工作思路，紧密联系我所实际，把廉政建设工作内容，贯穿于各项小修工程任务之中，严把工程项目审批关、工程预算关、工程施工队伍关、工程合同签定关、工程质量关、工程验收结算关。凡是办理工程项目中的人、财、物等事项，都坚持做到了条件、标准、程序、政策和结果进行公开，杜绝了索、拿、卡、要现象，接受群众监督。确保我所养护工作朝着廉洁、高效的正确轨道上发展。
范文二：高速公路个人养护工作总结我来到河北省沿海高速公路唐海养护工区工作，至今已有五个月的时间了，这是我人生的第一份工作，所以我倍加珍惜，在这里我看到了很多，做了很多，也同样学到了很多，现将我这五个月来工作情况总结如下：
一、政治思想表现情况
在学习上，首先是认真学习“八荣八耻”，树立社会主义荣辱观，坚持以热爱祖国为荣、以危害祖国为耻；以服务人民为荣、以背离人民为耻；以崇尚科学为荣，以愚昧无知为耻；以辛勤劳动为荣、以好逸恶劳为耻；以团结互助为荣、以损人利己为耻；以诚实守信为荣、以见利忘义为耻；以遵纪守法为荣、以违法乱纪为耻；以艰苦奋斗为荣、以骄奢淫逸为耻。通过学习，进一步的竖定了我的思想信念。其次是注重业务学习，在新的形势下，养护工作面临新情况新问题很多，如果不加强学习，就很难以开创工作新局面。养护工作技术性，少操作性强，要求也很严，如果不注意学习有关养护业务知识，工作就处于被动局面，更不能把养护工作做好。
二、积极主动，认真学习，搞好绿化
经领导安排，我负责工区所辖段绿化工作，深知自己工作成绩的好坏，关系着沿海高速的外在形象，我组织绿化队伍，及时对边坡、边沟进行修整，使边坡保持平顺坚实，为做好所辖路段沿线绿化美化工作狠抓除草工作。由于所学专业和工作不对口，接手工作后遇到了许多困难，但我并没有退缩。在主任和同事们的帮助下，我刻苦钻研，不懂就问，并主动向绿化施工单位学习绿化有关知识。现已能完成绿化基础工作。此外除了负责绿化工作外，奥运期间我每天不分昼夜拨打查岗电话百余次，保证桥梁看护人员在位。
三、如何提高自己
工作如同干革命，有了信念才会有充足的动力去奋斗。XX年，我个人，就是调整、转变的年度，一年一个小台阶，三年一个大台阶，这个目标绝不能改变。
目标清晰，沉着、冷静，戒骄戒躁，用心倾听，适度总结，抓住时机，努力奋斗。XX年马上就要过去，即将来临的XX年还将有更多的挑战。随着工作的深入进行，我有信心展现出自己更高的水平，完成更高的目标。
心有多大，舞台就有多大。
范文三：高速公路养护个人工作总结时间飞逝转眼间20XX年就要流过，到南平高速公路养护公司和平养护站工作已经半年了，在这段时间里领导同事都给予了我足够的宽容、支持和帮助也体会到了高速公路养护工的艰辛和坚定，在这里我看了很多，了解了很多，也同样学了很多，从最初不知道什么是高速养护是做什么到现在知道“科学养护，保障畅通”是必要的条件，现将我这半年来的工作做如下小结：
一、高速养护的意义：
做好养护工作，对于延长高速公路的使用期限，提高高速公路的运营效益具有重要意义。高速养护要坚持预防性养护原则，及时做好日常养护，路面病害和防撞护栏的维修，确保高速公路畅通美观行车环境。由于养护作业是在高速通行下实施具有一定的危险性，严格按公司规定，着装上路，摆好安全标志牌，在确保安全的情况下进行施工作业。
二、认真工作
搞好日常养护内业与仓库管理、职工小家的建设经领导安排，我负责站里日常养护、仓库管理、职工小家的建设的内业工作
1、日常养护：做好同事们在外业上工作内容情况的登记。
2、仓库管理：对仓库物资的管理，及时对进出库材料进行登记做到实物与账本一致，每月底完成仓库报表。
3、职工小家的建设：完成职工小家建设的资料，记录职工们的生活。对于这项工作的重要性与工作成绩的好坏，关系着全站员工的利益，由于以前未接触过高速养护的内业工作，有许多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就问，努力学习让我不断的了解其中的内容。
三、工作计划：
在今后的工作中，认真学习养护各项技能和知识，作为新员工多像老员工交流学习。搞好同事之间关系。努力做好工作，作为一个名养护站的养护工，积极参加各项义务劳动，为了建立一个和谐、文明的职工小家出分力。我相信在公司领导和站长的带领下，我同养护站全体员工一起努力下，一定能把我站建立成美丽家园式养护站。
时光转瞬即逝，紧张、充实的XX年即将过去。在这一年里，我和同志们一起生活、学习和工作。彼此建立了深厚的友谊，同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务能力和管理水平又有了很大的提高，当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢！我作为番禺大桥的一名路政稽查员，深感责任重大。一年来的一幕幕在我脑中徘徊。认真思索总结之后便对自己有了客观，真实的评价，为了将本年度的工作画上圆满的句号，现将本年度的工作做如下总结。
一、思想工作方面
俗话说：“活到老，学到老”，本人一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。
加强理论学习，首先是从思想上重视。理论源于实践，又高于实践。在过去的一年中，主动加强对政治理论知识的学习。同时注重加强对外界时政的了解，通过学习，提高了自己的政治敏锐性和鉴别能力，坚定了立场，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够始终保持清醒的头脑。
加强理论学习，其次是在行动上落实。在工作中，针对自己的本职工作，系统的进行学习。注重加强对理论知识的了解和掌握，促成自身知识结构的完善和知识体系的健全。让自己尽早、尽快的熟悉工作情况，少走弯路。
当然，加强学习仍将是今后工作和生活中的一项主要的内容。不断加强学习，以适应社会发展的需要，不断的提高自己的政治理论素质，以适应社会经济发展的客观要求。能够主动配合公司领导站长，做好路政稽查工作。
二、确保路产、路权完好，保障大桥公路安全畅通。
贯彻执行国家有关公路路政管理工作的法律法规规定，提高路政管理水平，认真做好对讲机的使用和交接工作，定时巡查大桥陈附属设施是否完备，发现问题立即向站长报告。认真学习路政征稽的有关政策、法规和处罚尺度，掌握正确指挥车辆的方法，及时截停对公司设施、收费站、收费员等造成危险的车辆，查处违章冲卡车辆。
三、严以律己，宽以待人，遵守公司的各项规章制度。
本人严格遵守番禺大桥有限公司的各项规章制度，不迟到、不早退、有事主动请假。在工作中，尊敬领导、团结同事。平时，勤俭节约、任劳任怨、对人真诚、人际关系和谐融洽，从不闹无原则的纠纷，处处以一名优秀的稽查路政的要求来规范自己的言行，毫不松懈地培养自己的综合素质和能力。
四、自觉的投入到“青年文明号”示范岗的活动。
积极实践“让社会更美好”的企业理念，推行一车一礼、微笑服务，用实际行动追求文明、创造文明、享受文明、传播文明。在工作中做到文明用语、礼貌待人、态度热情，为司乘人员提供良好的行车条件。尤其是坚持“服务人民、奉献社会”的宗旨，为群众办好事、办实事；对群众的呼声、疾苦热心帮助，主动为司乘人员排忧解难。改进自身不足，力争把“青年文明号”这个窗口擦得更亮，时时光大“青年文明号”风采。
在今后的工作中，我将加倍努力学习各项业务知识，充分发挥自己的特长为公司多作一点贡献，坚决服从领导的指示要求和安排，认真做好自己的本职工作，将工作做的更好。
范文二：路政工作总结今年，路政工作在全科人员的共同努力下，较好的完成了各项工作任务，维护了路产路权，保证了道路安全畅通。在平安建设、安全生产工作上，局机关、各直属单位未发生刑事案件和治安案件，在施工中也未发生过人员伤亡事故。给全局干部、职工提供了一个良好的工作和生活环境。
一、坚持了经常性的上路巡查
各县区路政管理大队坚持经常性的上路巡查，每月平均巡查时间24天，华龙区与南乐县路政人员月上路最多达到了26天。通过巡查，全市路政管理大队共制止公路两侧新建违章建筑物75处，处理各类违法占道120余起，当场制止和现场清理乱倒垃圾62起，拆除非公路标牌228块，搬迁公路两侧临时集贸市场3处。市局指导处理各类侵占破坏路产路权事案路政28起。路政案件的查处率和索赔率分别达到了省局要求。“三夏”期间，全市共制止公路上晒粮500余处，清理路面麦秆堆积物170立方。通过持续有效的日常路政巡查，各县区路政违法事案做到了及时发现，迅速处理，大大提高了我市的路政案件的查处率和索赔率。在有效维护了路产路权同时，有力保证了全市干线公路的安全畅通。
二、广泛进行公路法律、法规的宣传工作
在日常路政管理和路政巡查工作中，各县区路政大队将宣传公路法律、法规作为一项重要日常工作来抓，实行“边执法边宣传”的工作方式。特别是“三夏”期间，市局主管领导分别在濮阳日报、广播电台就“三夏”期间路政管理工作答记者问，为各县区录制公路法规宣传光盘8盘，全市共出动宣传车160余台次，全市印发宣传单6万份，各县（区）还通过广播、电视进行宣传，加强了对沿路群众爱路、护路的自觉性的宣传力度。
三、组织实施了公路大修工程的施工保通工作
今年公路大修工程距离长、情况复杂，保通工作难度大。根据以上特点、难点，结合每条道路实际情况，路政科制定了每条道路的保通方案。设置了各种警示标志，抽调了路政管理人员和施工保通人员20余人、保通车辆3辆，对我市G106、S101等施工路段实施了全天候24小时保通，基本保证了车辆安全通行，给施工单位创造了良好的施工作业环境。施工单位对保通工作比较满意。
四、在市安监、公安部门的配合下，对交通安全隐患、点段进行了整治
5月中旬，根据市安委会的要求和局领导的安排，路政科与市安监局、市公安交警支队一起，对我局管理的干线公路进行了安全普查。对事故多发区和事故多发点进行统计、分析，研究了发生事故的原因，制定了整改措施，并且对其中集中进行了整治，提高了道路安全通行条件。
五、开展了经常性的平安建设、安全生产检查工作，尽最大努力避免各类事故发生，根据省交通厅公路局及市上级部门的各项紧急通知精神和局领导的指示，我们共安排了平安建设、安全生产正常性检查和紧急大检查3次，每次都有文件通知，每次检查结果都有情况通报。对检查存在的安全隐患均以口头告知和书面形式予以通知，能立即整改的当即消除隐患，不能立即整改的责令限期纠正。各类安全隐患通过细致的检查得到了及时整改，大大减少了我市公路系统安全生产事故的发生。
6月中旬完成了市依法治市办公室对我局“六五”普法教育工作检查验收。
3月组织召开了全局平安建设、安全生产工作会议，局主要领导同机关各科室和直属单位签订了平安建设、安全生产责任书。
范文三：路政个人工作总结在近半年的工作中，在大队领导的关怀指导下，在同事的热心帮助下，使我在本职岗位上渐渐成长起来，也更加热爱我的工作。以下是我对自己在近半年来所做工作的总结：
首先，不断加强业务学习，提高自己工作能力。
我不断要求自己在日常工作中深入学习《公路法》、《省公路条例》、《省高条》等理论知识，还着重学习了《交通行政执法文书规范》、支队印发的《路政案件询问笔录制作要点》等，以不断提高业务水平，提高个人业务素质，提高了自己工作能力。在此基础上，在我的不断学习及努力下，我的业务能力有了较大提高，对于路政管理精髓的领悟也比以前有了更深的层次。
其次，接受群众监督，塑造路政人员良好形象。
作为一名路政内业工作人员，主要负责处理交通行政案件的我，是路政苏州大队对外的一面窗口，树立好我自己的形象在相当程度上就是树立好了大队的形象。所以，在工作中我不但做到执法依据、主体、人员公开，还坚持做到执法程序、过程、结果公开，而且公开大队的举报投诉监督电话，接受大队聘请的行风监督员进行行风监督，进一步做到透明、公开、公平、公正执法。作为一名路政人员，同时也是人民的服务员。我始终严格要求自己，以自己优良的风貌塑造起良好的形象，更好的做到人性化执法、文明化服务。
第三，加大宣传力度，切实维护路产路权。
我深深地了解，作为一名优秀的路政员，不但要坚持原则、依法行政，还要不断向老百姓及相关企业、部门宣传政府的政策法规，在此，我配合大队领导做了大量详尽细致的宣传工作，为今后的路政管理工作打下了坚实的基础，尤其是为抓好建筑控制区管理做了很多扎实工作。在处理事故时、在路上巡查时、在检查建控区时，抓住各种契机进行口头宣传教育与散发宣传材料配合，对沿线居民、部分乡镇企业等进行维护路产路权的大力宣传，起到了良好的效果。
路政管理工作把我带进一片广阔的天地，老一辈路政人用他们得言传身教使我明白什么叫做奉献。我爱我的工作，我爱我的岗位，更知道作为一名沿江路政人，就要积极探索、善于总结、大胆创新，着力提高路政管理工作水平，依法保护路产维护路权，为沿江高速公路更快更好的发展贡献我的全部智慧和力量。
范文四：路政个人工作总结进入路政治超检测站工作一年了，在局领导和同事的关心、帮助、支持下，本人以饱满的精神状态和工作热情投入到日常工作中，虚心好学、务实奉献，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准则，较好的完成了各项工作任务，具体表现在以下几个方面：
一、加强学习提高素质
在工作之余，平时注重专业理论及法律法规的学习，较为熟练地掌握了《公路法》、《行政处罚法》、《公路保护条例》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》、《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规知识。切实加强行政执法的基本知识、执法程序的学习。以自己的实际行动实践着一名交通行政执法人员神圣职责。为规范执法，树立好行业形象。对每次组织的相关学习教育活动中，都积极做好笔记，及时与大家探讨和交流心得。通过学习，我将纪律作风建设作为人生观塑造的前题保证，并在工作和生活中，树立了牢固的政治信念、法律意识，切实提高了自身交通行政执法业务水平，为完成工作任务打下了坚实的基础。
二、作风硬朗廉洁自律
在日常工作中坚持实事求是，一直保持勤勉务实的工作作风。在治理超载超限管理过程中，做到坚持原则，严格、公正、文明执法，做到刚柔相济、宽严适当。当遇到明知却仍然超载超限运输的司乘人员时，我坚决做到发现一起，处罚一起，在具体操作中，除指出其违法事实，讲明处罚依据，告知其权利和义务，做好必要现场证据收集工作外，根据不同的对象，采取因人而异的处理方式，努力做到处罚与教育并用，做好法律宣传工作，让处理相对人心服口服。此外，对因客观因素而造成超载超限的行为人，一般采取教育放行的处理办法，凸现人性化管理。如遇情节轻微、知错即改的人，在认真听取违法人的解释后，采用教育放行的处理办法。
对于治超质量也非常重视。特别是执法文书的规范制作，对每一起开具的执法文书都要进行仔细过目，发现问题及时纠正，确保法律条款引用准确、程序规范。在审核中，坚持把好事实关、证据关、定性关、适用关、程序关，从细节入手，认真谨慎的审核每一起案由，决不放过错误文书进入卷宗及驾驶员手中，全年所开具法律文书均做到了事实清楚，运用法律法规适当，程序合法，法律文书使用规范，无一起行政复议和行政诉讼案件发生。
时刻牢记行风工作是治超工作的生命线，依法办事、公平公正，不徇私情。在治超执法工作中，常遇见违章车辆驾驶员为减轻和逃避打击，掏出钱、物进行贿赂，我都会彻底拒绝。
三、立足本职、转变观念与时俱进
我深深地认识到，顺利履行好自身职责，必须依靠社会的支持与理解。要取得司乘人员的支持，关键在于我们如何去处理与司乘人员的关系，如何去主动转变执法观念，改善执法环境，实现与司乘人员“零”的距离。正因为如此，我从自身出发，充分体现人文关怀。在遇见司乘员有困难时，并尽可能的提供帮助，同时宣传法律法规，做规范运输的执行者，这样让司乘人员在接受处罚的同时学习了政策、增强了理解和支持。
在今后的工作中，我将发扬成绩、克服不足、脚踏实地尽职尽责地做好各项工作，不辜负领导和同志们的期望。
我没有什么豪言壮语，更没有什么丰功伟绩，只有一个平常得不能再平常的心态，我将以扎实、诚实、朴实的行动忠实的践行着科学发展观，我将用激情点燃火红的青春。
范文五：公路路政管理工作半年度总结20XX年是省局全力开展路域环境建设的第二年，也是我局认真贯彻落实市委、市政府“大修路、修大路”公路重要发展举措，着力打造“丽都益阳”的重要一年。今年以来，在省局业务部门的精心指导下，路政支队以“国省干线公路路域环境建设活动年”为抓手，以依法整治车辆违法超限超载运输专项行动为中心，进一步健全各项管理制度，加大行政执法力度，强化执法监督，着力提高行政执法队伍的综合能力，抓紧抓实了上半年的工作。
一、上半年重点工作进展情况
今年以来，支队以深入开展党的群众路线教育实践活动作为推进工作的动力，认真落实全省公路路政管理工作会议和全市公路工作会议精神，强化管理，依法行政，优质服务，勇当益阳公路事业发展升级的开路先锋。
（一）加强公路路域环境建设，打造绿色文明益阳。
按照省局统一部署，今年主要通过扎实开展路面专项整治，切实推进路域环境建设深入开展。做好路面专项整治工作采取的主要方法是“完善一种机制，抓住两个重点，明确两个时间节点，打造两条严管线路”。一是完善“政府主导，公路牵头，部门联动，社会参与”的路政管理工作机制。桃江、安化局去年取得了一些成功的经验，今年，各局属单位借鉴两者的经验进一步加强了工作汇报和协调，争取当地政府的重视和支持，将路政专项整治工作纳入了当地政府“城乡同治”和“社会治安综合管理”的范畴，作为政府年终考核的重要内容。二是明确重点区域和重点整治内容。各单位根据实际情况，明确了整治工作的重点区域和重点整治内容，从难点和复杂的路段入手，下狠决心整治违法棚亭，杂乱标牌，摆摊设点，堆物放料等严重影响公路路容路貌和安全、畅通的违法行为。在4-6月份开展的上半年度集中整治行动中，共拆除横跨公路龙门架广告牌２块，小型广告标志979块，拆除悬挂式宣传广告横幅760余条；拆除了路旁摊棚47个，非公路标牌34块；加强了对涉路施工的检查，共遏制违法建筑15起，查处的已建、在建违法建筑有２起。三是确定两条“严管”线路。S308、S204两条线路基本覆盖我市大部分县（市、区），挂牌公示了S308、S204为路政管理示范路，更好地推动了路政工作的整体进展。截止至5月底，设置路政管理示范路公示牌8块，路政管理宣传牌180块，基本达到了省局提出的“八无”管理要求。
（二）坚持政府主导，努力开创“双超”治理工作新局面。
今年，省政府对治超工作尤为重视，省局也与工商、公安交警、质监等部门衔接，着重源头治理的联合治超方案不久将出台。我局目前的治超工作主要抓好了以下几项工作：一是全力推进“四个治超”即政府治超、重拳治超、科技治超、全民治超。积极争取政府支持，推进部门行为向政府行为转化。赫山区、桃江县、高新区管委会等县（市、区）政府成立了专项治理领导小组，赫山区将治超工作列入单位年度目标考核的重要内容，桃江县出台了《桃江县治理违法超限超载车辆实施方案》，形成了齐抓共管的工作局面。我局力促相关部门联动，狠抓重点路段违法超限运输车辆的整治。路政支队和各路政大队积极协调各县（市、区）公安、交警、工商、运管等职能部门，横向联动，以货物源头治理为重点，开展联合治超执法专项行动。今年以来，共开展专项整治行动行动15次，加强了G319线、G207线、S308线、S206线、S204线等重要线路和货物集散源头的管控，重拳打击恶意超限运输行为，对超限运输部分一律卸（转）载。目前我市形成了治超工作既有源头治理，又有固定检测，还有流动巡查治理的科学治超格局。截止至5月底，共检测车辆47708台次，查处违法超限超载车辆2961台次，卸载14660吨。车辆超限超载率明显下降，特别是55吨以上的超限超载运输车辆基本消除，已查处的超限超载车辆改型护栏都予以割除。二是合理布局，形成全覆盖的治超网络。将谢林港治超站调整为一类治超站，建成竹莲治超站，形成与槐奇岭治超站遥相呼应的三角治超堡垒，并通过马迹塘治超站、清水堰治超站标准化的建设，形成全面覆盖中心城区、重点线路、重点区域的治超网络。适时增设安化和梅城两个流动治超点，有效的将辐射延伸至各管养路段。三是加强治超站点信息系统建设。通过治超站点的标准化建设，添置和完善信息系统技术装备，努力建设“五站一平台”的全市超限检查站视频监控网络，提升治超工作的科技水平，提高依法依规治超的工作能力。四是加强制度化建设。我局制定了《益阳市公路管理局公路路管理行政处罚自由裁量权基准制度》（YYCR-2016-42001[2016]137号）、《关于进一步规范治超执法行为的通知》、《益阳市公路管理局非税收入票据管理暂行规定》等相关制度文件。通过建章立制，明确了职责，有效地促进了治超工作的开展。超载检测站点实行制度公开，将查处超限车辆工作流程、检测站工作职责、超限认定处罚标准、执法人员照片、监督举报电话及相关法律法规统一上墙公示，接受群众的监督。
（三）建立健全管理制度，规范行政执法。
一是完善内部管理制度。制定并下发《益阳市公路管理局关于明确局属各单位公路路政执法单位工作职责的通知》、《益阳市公路管理局关于印发治理车辆违法超限超载工作规定的通知》文件，进一步建立并完善首问责任制、限时办结制、重大行政许可项目审理制、路政执法人员考核奖惩制度和路政管理执法过错责任追究制度，为路政执法设置高压线、红线和底线，坚决杜绝执法不规范和滥用行政处罚自由裁量权的问题，有效避免“人情执法”、“随意处罚”等现象，确保行政执法公开、公平、公正。二是加强路政管理目标考核。路政管理严格实行年度目标考核，考核结果与绩效工资发放、评先评优挂钩。对没有完成年度目标任务的单位，实行责任追究。三是规范行政许可审批。在简化办事程序、缩短审批时限的同时，严格按程序把好许可项目审查、报批关，不越权许可、违规许可、违法许可，重大行政许可项目要报市局审理小组集体审理。已审批的行政许可项目，各单位路政大队负责跟踪落实到位，严格按照《关于审理行政许可项目设置、收费和减免程序的会议纪要》执行，对不符合要求的坚决予以拆除，消除违法行为。今年已受理行政许可案件9起。四是推行管养联动。推进执法人员驻站制建设，有利于保证路政巡查力度，实现路政、养护有机联动，公路病害得到及时发现和处置，涉路违法行为第一时间查处。赫山公路局建成了1个，桃江公路局建成了2个有巡查处置能力的驻站点。五是强化执法监督。按照《益阳市公路管理局执法专项整改工作实施方案》文件要求，路政支队抽调精干执法人员成立了稽查大队，主要针对执法过程中存在的九个突出问题和“五个严禁”开展稽查，规范行为，整风肃纪，对出现违法违规行为的执法单位和执法人员严格追究责任。
（四）加强学习培训，提升队伍整体素质。
一是加强行政执法培训教育。通过“五个教育”（爱岗敬业教育、依法行政教育、业务技能教育、内业规范教育、廉政执法教育），重点加强了执法人员的业务培训、廉洁执法和职业道德教育。通过支队和大队两级有针对性的培训，使培训面达到100%，全面提高执法人员的综合素质和执法水平。今年5月底已组织了第一期培训。培训对象为路政大队长、副大队长、内勤，一、二类检测站站长、副站长，主要是学习廉政建设知识、法律文书制作、行政强制法等内容，培训完后进行考试，合格率达到了100%。二是加强行政执法评议考核。对公路执法人员的德、能、勤、绩、廉五项内容进行半年考核，年底测评。通过考核测评结果与培训考试成绩综合评定执法人员的履职能力。建立健全执法人员的进入和退出机制，对新进路政岗位的执法人员严格按照程序考聘录用，对不能履职的路政人员予以有序清退，努力建设一支纪律严明、素质过硬、执法严格、廉洁奉公的路政执法队伍。三是加强行政执法监督。各单位路政大队、治超站聘请行风监督员定期进行行风评议，设立监督举报电话、信箱，把权力放在民主的阳光下，主动接受内部和社会的监督。
二、下半年工作安排
为进一步加大路政管理力度，规范路政执法行为，支队在下半年将主要做好以下几项工作：
（一）开展形式多样的公路专项整治行动。下半年，支队将积极向市政府汇报，加强和当地政府、相关部门的沟通协调，在全市范围内继续开展以“非标”、“摆摊设点”、“路面堆积物”、“建筑控制区的违法建筑”为重要内容的专项整治活动，有效维护公路路产路权，保障公路安全畅通。
（二）重点抓好超限运输治理。突出源头治理，加大执法力度，完善监控网络，建立治超长效机制，有效地开展治超工作。一是加强组织领导，实行领导干部挂钩治超制度，加强检查指导，做到治超工作坚持不懈。二是坚持24小时固定检测和流动巡查，保持路面联合执法的高压态势，有效遏制超限运输车辆。三是加大源头治理力度，深入生产运输单位宣传治超政策，督促货运场站和运输单位限重运输。四是加快标准化检测站建设，完成3个标准化检测站的建设工作，完善全市治超监控网络。
（三）加强路政队伍建设。继续推行路政目标管理责任制，实施路政员绩效考评，强化队伍规范化管理，坚持多渠道、多形式的学习培训。以创建“文明窗口”等活动为载体，推进“创公路文明行业、树公路行业新风”活动的开展，加强路政队伍廉政建设，创建好2个示范路政大队。
（四）加大宣传力度。加强《公路法》、《公路安全保护条例》、《行政强制法》等相关法律、法规的宣传，使广大群众提高爱路护路意识，营造良好的舆论氛围。
20XX年的公路路政工作任务非常繁重，支队将切实增强使命感和责任感，坚定信心，攻坚克难，锐意进取，共同开创公路路政管理工作新局面。
范文六：路政大队工作总结自公路通车以来，为了保障辖段的安全畅通，维护好路产路权，在支队的直接领导和关心指导下，全体路政人员“务实奉献，开拓进取”，以保障道路安全畅通、维护路产路权为己任，以饱满的工作热情积极投入到路政管理的各项工作之中，圆满完成了各项管理工作。现将开通以来的各项工作总结
截止11月30日为止，辖段共发生交通事故共45起，造成路产损失35万元，死亡3人，结案42起，收回路产损失赔偿费34万元，结案率、索赔率分别为95％和94％。
一、工作完成情况：
1、全力协助，保障了公路的顺利通车。
2、圆满完成了辖段沿线高速公路法律、法规前期宣传工作。受宣传的职能部门12个、居民1500户、学校27所、学生5000人。
3、坚持抓好了队伍建设，确保队伍的战斗力。
4、初步建立起了较为系统、规范的内业各项档案、台帐和记录。
5、有力的维护了路产路权，强行拆除违法标志标牌2处，制止了6起侵权案件的发生。
6、抓好了周边协调工作，初步建立了路、警、地一体化的管理机制。
7、圆满完成了防汛保畅工作任务，确保了辖段内襄荆高速公路汛期的安全畅通。
8、完成了辖段路产的清查工作。
9、积极抓好了养护施工安全监管工作，确保了无一起安全责任事故发生。
二、主要作法：
（一）加强建设，锤炼过硬的执法队伍。
大队共有八名路政人员，平均年龄24岁，并且大部分路政员刚走出校门，以前也从未从事过执法工作，实际工作经验欠缺，针对这一实际情况，如何迅速锤炼成一支素质全面、经验丰富、作风严谨、纪律严明的执法队伍，成为建队以来的首要任务。对此，我们主要狠抓了以下几方面的工作：
1、狠抓素质建设。半年以来，坚持每天组织路政人员学习高速公路法律法规知识、路政管理业务知识，以及实际操作技能。在思想上，要求全体路政人员做到“不懂不能放过、不熟不能放过、不会不能放过”的“三不放过”原则。在行动上，通过调动每位队员钻业务、勤学技能的自觉性和积极性，在大队里营造起了比、学、赶、超的良好的学习氛围。在行动上在方法上，一是采取了自学与讨论交流相结合的办法，定期组织队员进行心得交流与热点、难点问题的讨论；二是采取了学习与培训、演练相结合的办法，在业务学习的同时，多次自行组织了执法文书规范制作，事故现场处理、照相摄影等业务操作技能的培训，模拟现场进行实战，提高业务的实际操作技能，并积极参与支队组织的业务辅导讲课；三是采取了抽查与考试相结合的办法检验学习的成果，在平时的学习中，随时抽查学习笔记、学习内容，并与10月份自行命题组织了一次业务知识书面测试。通过以上的举措，路政人员的业务素质有了进一步的提高，在支队组织的业务知识书面测试中取得三个大队平均分第一的好成绩。
2、狠抓作风建设。为了培养令行禁止、反应迅速、纪律严明、敢打硬仗的工作作风，我队严格执行《湖北高速公路路政大队一日工作生活制度》，坚持每天的队列会操，严格遵守作息时间，严格执行一日生活、工作流程，为了变被动接受为自觉参与，一方面加强了平时的交心谈心，采取积极引导的方式；另一方面严格于考核挂钩，充分调动竞争意识、危机意识。同时，平时还加强了对快速反应的锻炼。
3、狠抓制度建设。为了尽快实现以机制激励人，以制度管人，以纪律约束人，我队从实际情况出发，按照支队有关管理规定，逐步建立了一些管理制度。为充分调动全体路政人员的工作责任心、积极性和创造性，真正做到奖勤罚懒、奖优罚劣，制定了《路政支队二大队目标责任制考核办法实施细则》。为了抓好内务管理，制定了《内务管理暂行办法》。
4、狠抓政治思想工作。意识决定行为，行为反映作风。坚持采用集体座谈、个别谈心相结合的方法，及时掌握职工的思想动态，积极引导职工树立正确的人生观、价值观、世界观，及时帮助职工解决实际困难，同时通过组织一些活动，有力地保证了队伍的稳定、凝聚力及战斗力。
（二）开展的高速公路法律法规的宣传工作。
宣传工作是基础，为了让居民知道高速公路管理法律法规，理解我们的工作，让政府职能部门支持我们的工作，建队起，我们在支队的统一安排下，在沿线集中开展了为期一个月的高速公路法律法规的宣传活动，为了确保宣传成效，切实营造出良好的执法氛围，我们针对不同的群体，采取了形式多样的宣传活动。一是针对高速公路两侧沿线1km范围内的居民进行入户宣传，组织路政人员走村串户散发宣传单共计13000余份；在沿线的通道、上跨桥张贴宣传单、宣传资料500余张。二是针对沿线乡镇教育部门、中小学生进行宣传。为了丰富宣传形式，增强宣传效果，我们在散发宣传单，学校创办宣传专刊的基础上举办了安全知识的讲座。10月26日我队在牌楼中学、小学开展的“爱路护路争做守法小公民”为主题的万名学生签名的活动，两校共计有2500学生在横幅上进行了签名。三是针对沿线政府职能部门的宣传，我们主动送“法”上门，宣传相关的法律法规，介绍管理机制，奠定了共管机制的良好基础。XX年6月22日，我队与牌楼镇政府以及所属沿线的7村1场的负责人召开了座谈会，会上我队负责人李斌同志做了主要发言。宣传活动期间，我队对辖段所经两市（荆门、襄樊）三区市（东宝、钟祥、宜城）六个乡镇（牌楼、子陵、双河、磷矿、胡集、孔湾）进行了宣传，发放宣传资料（《公路法》、《高管条例》宣传手册）1000余本。累计受教育人数达到10000余人，其中受宣传的居民达1500户，中小学生达5000余人，政府职能部门达12个。另外在全国治超期间，我队组织队员同时在辖段三个收费站口，向过往司乘人员发送关于治理超限运输的传单XX余份。
（三）逐步推进内业规范化管理
一是初步建立了内业各项档案、台帐和记录。开通初期，设备设施还没有完全到位，我队克服困难按照路政内业管理的规范，建立起了11项档案、4项台帐，随着设备设施的逐步到位，我队迅速完善了内业档案和台帐。二是加强了信息管理工作。为了确保了信息资料的全面性、系统性、科学性和准确性，将大量的路政信息进行了系统总结和归类，及时、准确地对收集到的路政信息进行加工、传递和存储，给外勤工作提供了详实的信息保障，充分发挥共同促进、共同发展的作用。
（四）强化管理，热情服务。
一是加强了路政巡查工作，严格坚持执行一日三次的路政巡查制度，保证了巡查时间、巡查质量。半年来，巡查中共及时发现并通报工程养护部门道路病害5次、30余处；及时劝阻行人上路320多人次；清除路面障碍物50多处，保障了路产设施的完好和道路的安全畅通。特别是在防汛抗旱期间，我队坚持“常备不懈、以防为主、全力抢险”的工作方针，切实履行了职责，严格落实了各项防汛工作措施。二是加强养护施工现场安全管理工作，针对辖段施工地点在不断增多、施工人员不熟悉高速公路安全施工的相关知识、施工安全管理不规范等问题，加强了对养护施工安全监管、指导工作，保证了自开通以来，无一起安全责任事故发生。三是向过往的司乘人员提供热情的服务。半年来共帮助150多辆故障车辆设置安全标志、联系牵引。
（五）加强了周边协调与工作。
一是加强了与高管九大队的协调工作。通过联系、沟通，事故案件的处理等方面，双方内业建立了良好的协作机制，确保了路产损失赔偿费的及时到位。道路巡查方面，增强了巡勤的力度、密度，提高了道路的监控力度。二是加强了对沿线乡镇政府、派出所、土管、城建、村委会和学校等相关职能部门协调。向其宣讲路政管理法律法规的知识，并多次上门与其座谈和沟通，争取支持与配合，初步建立路、地共管机制。开通以来，我队辖段路产设施被盗、被损坏的情况为三个大队中最低，并成功制止了多起违章侵权案件的发生。XX年10月19日钟祥市磷矿镇派出所派人协助我们成功拆除襄荆向k129+470m处的违法标志标牌。三是加强了和养护施工部门的沟通和联系，向其通报情况共计50次、75处。四是加强于辖段管理站的沟通，确保良好的收费秩序。协助收费站处理了突发的事件10余次，并且积极参与站组织的各项活动，队、站之间建立着良好的工作、生活关系。
（六）依法治路，保障路产路权不受侵害
开通以来，我队始终坚持文明执法、严格执法。在日常巡逻中一旦发现路政侵权案件，坚持先宣传、劝其主动消除侵权行为所带来的不良影响，后处置。在处置过程中，坚持依法办案，按照程序执法、严格执法。
今年9月初，我队在巡逻时发现钟祥某苗圃厂违章擅自在高速公路荆襄向k131+750m和襄荆向k129+470m处修建广告牌。路政人员当即对责任人刘中华进行了教育，希望停止施工，但对方态度强硬，经过多次劝阻无效后，向刘某等人送达了强制措施告诫书，待拆除期届满后，10月19日组织人员进行了强制拆除。
20XX年7月20日，我队和高管九大队联合行动，在襄荆高速公路襄荆向k169+600米处抓获一名当场偷盗公路百米桩标识牌的惯犯万某，将其移交公安机关进行处理，该次行动有效的起到了打击一个，震撼一片的效果。
三工作特点：
1、责任具体化、明确化。工作中，将管段、工作内容、协调任务等分别责任到人，同时，严格执行谁管辖谁负责、谁处理谁负责的责任追究制度。
2、开展活动形式多样、内容丰富。在法律法规的宣传中采用了散发传单、举办讲座、召开会议、万人签名等形式，使宣传工作做到广泛、深入和全面。在协调方面，我大队也采取了召开工作座谈会和组织篮球比赛等形式的娱乐活动增进了和周边有关单位和部门的联系。
3、落实工作深入、细致。在宣传工作中，我大队力争做到不漏掉一个宣传对象，争取每个接受宣传者能够真正理解、确实接受，避免了许多违章、违法行为的以及了恶性事故的发生。
4、开展工作有计划、有重点。我大队定期举行工作例会，总结前期工作的经验和不足，制定后期工作的计划。针对不同时期的不同的工作重点，我队集中力量加以突破，顺利圆满地完成上级领导下达的各项任务。
20XX年的工作虽然取得了一些成绩，但与上级领导的期望与要求以及其他大队相比仍然存在差距，仍然存在一些不容忽视的问题和不足之处。诸如路政人员的素质参差不齐，责任心、主观能动性有待进一步提高，内业管理规范化程度不高，管理制度不够健全等等。这些问题有待于今后的工作中逐步改正、完善。今后，在支队的直接领导下，我队将继续发扬良好的工作作风，借鉴兄弟单位好的工作经验，立足岗位、务实奉献、开拓进取，认真履行路政管理工作的职责，管好一段路，维护一方平安，确保路政管理工作再上新台阶。
2016年综合运输处个人年度总结
综合运输处 某某某
2016年，在各级领导的亲切关怀和周围同事的热心帮助下，较为圆满地完成了各项本职工作。在此将一年来的思想和工作情况简要总结如下：
一、思想、学习情况
自觉贯彻执行党的各项路线、方针和政策，认真学习党的十八大和十八届三中全会精神，践行党的群众路线，不断提高自身的党性观念、政治觉悟和理论修养。一是作为市交通委十八大精神宣讲团成员，积极参加宣讲活动，前往房山、延庆、密云等十个远郊区县及瑞通公路养护公司、交通运输职业学院进行宣讲，把十八大精神对交通工作的指导意义宣讲到交通战线。二是结合党的群众路线教育实践活动，深入社区和基层联系点，虚心听取市民、企业对交通工作的意见，对照“四风”问题，认真开展批评与自我批评。三是通过研读《中国共产党中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》，深刻领会十八届三中全会精神，努力提升自身政策理论水平和业务能力。
二、在委巡视组的工作情况，主要参与了以下工作：
在委党组和委巡视工作领导小组的指导下，与巡视组成员精诚合作、密切配合，完成了《巡视工作资料汇编》、《2016巡视工作》等手册、刊物的编撰工作；2月至4月，完成了对北京交通发展研究中心的巡视工作，主要包括：参与制定巡视工作通告、实施方案，设计民主评议与测评表格、联系进驻后巡视工作各项事宜。参与领导班子见面会、巡视工作动员会的筹备工作。列席被巡视单位的有关会议，听取工作汇报，查阅党群建设、廉政工作、干部推荐、规章制度、述职报告及会议记录等有关资料。参与组织问卷调查和民主测评，撰写分析报告。开展个别谈话，做好记录工作。走访交通系统相关单位、处室，召开青年座谈会，广泛了解情况。撰写巡视工作日志，对当天开展巡视工作的情况进行小结，并提出第二天的谈话重点和需要进一步了解核实的情况。参与撰写巡视报告、巡视工作小结等材料。
三、遴选到委综合运输处后的工作情况：
在完成巡视工作的交接后，较快地进入了新的工作角色。到委综合运输处工作以来，在处领导的带领下，共推进了两项委折子工程和三项重点工作：
（一）两项委折子工程
一是完成首都机场地面交通运输组织优化方案（4xx号）。经充分调研与沟通协调，确立了“平衡路网流量、发展大容量客运”的总体思路，通过提高运输服务水平、改造周边道路、提升通行服务水平、推进城市值机服务工作等措施，力争用两至三年时间，优化首都机场陆侧交通出行格局。此项工作市政府办公厅已印发《进一步提升首都机场陆侧交通运输综合服务水平意见》（京政办函〔95〕号）。
二是进一步优化东直门城市航空服务功能方案（4xx号）。通过调研和反复论证，确定了值机大厅位置，优化了结柜时间和行李、旅客流线，降低了投资费用和运营成本，形成了具有一定可操作性的可行性报告。
（二）三项重点工作
一是完成了第九届园博会交通运输服务保障工作。历时185天的第九届园博会在丰台长辛店地区举办。开幕前，在处领导带领下，先后3次赴园区调研，落实轨道交通、地面公交、园区接驳车、停车场等服务保障工作，制定第九届园博会交通运输服务保障方案。举办期间，认真落实服务保障职责，每周编写园博会交通服务保障工作信息。获“第九届园博会先进工作者”称号。
二是实现了铁路部门日常运营数据的初步共享。通过与铁路部门的积极沟通协调，9月1日起，铁路部门将前一日运营数据信息通过“综合运输协调与保障系统”传报至我委，实现了两部门信息的初步共享，为下一步数据信息实时共享工作打下良好基础。
三是参与2016年春运的筹备、启动及动员工作。在处领导指导下，与处内其他同事一同做好2016年春运工作启动会、全国电视电话会、全市春运工作动员会的组织筹备工作，汇总梳理37家成员单位的春运工作方案，拟定《北京市2016年春运工作方案》，代拟春运启动会、动员会领导讲话材料等。
（三）其他工作
除上述工作外，还代表交通委参加了5.19中国旅游开放日活动、协调推进在轨道交通六里桥站和天通苑北站设置无偿献血点工作，以及领导交办的其他事项。
在2016年的工作中，通过加强学习和实践，努力适应新的工作岗位和工作环境，工作能力和协调能力进一步得到了锻炼，但也存在一些问题和不足。在今后的工作中，我会进一步发扬成绩、克服不足，争取进一步提高。
农村公路管理养护是促进农村公路可持续发展的基础性工作，也是促进社会经济全面发展和建设社会主义新农村的一个重要环节。为全面提升我镇农村公路管理养护水平，提高农村公路路况质量，服务农村经济社会发展，2016年度，我镇积极贯彻落实县交通局有关农村公路管理养护指示精神，采取有效措施，统一领导、明确责任，把农村公路管理养护工作放到农村工作重要位置来抓，较好地完成了农村公路管理养护任务。现将2016年度农村公路管理养护工作总结如下：
一、基本情况
我镇地处隆回县境中心，据县城32公里，全镇人口6、2万，面积162、8平方公里，辖54个行政村（居）。本年度农村公路管理养护任务较大，合计里程88、5公里。
二、工作措施
（一）加强领导，明确职责
为建立符合我镇农村实际和社会主义市场要求的农村公路管理养护机制，保障农村公路的日常养护和正常使用，我镇成立了由镇长马仪任组长，分管农村公路管理养护工作的政协联工委主任刘艳菲任副组长，各驻村干部以及各村固补干部为成员的农村公路管理养护领导机构，负责我镇农村公路管理养护工作。为切实加强我镇农村公路的管理养护，我镇还与有养护任务的村委会签定了《2016年农村公路管理养护责任状》，明确每条村道的管养员，责任到人。
（二）层层开会，加大宣传
从县交通局召开农村公路管理养护动员会以后，我镇召开了全镇村固补干部会议，传达了上级会议精神，安排部署了本镇农村公路管理养护工作任务。随后，各村又分别召开了村民小组会，层层分解任务，安排落实。镇政府还印发了宣传资料500余份，书写了宣传标语，使本次农村公路管理养护工作人尽皆知。
（三）保障经费，督促落实
本次农村公路管理养护工作，在县农村公路管理局拨付的养护经费基础上，镇财政再投入一定资金用于路障的清除、安保工程的建设等。镇领导小组多次督促检查农村公路的养护工作，副组长刘艳菲经常下到各条线路，督查工作，促使公路养护工作按时保质完成。
三、面临的困难和不足
（一）部分群众漠视公路法规，随意在路面、路肩或水沟处堆放物品，路障问题突出。
（二）财政资金困难，投入不足，部分危险路段还没有实施安保工程，村道的路肩完成率偏低。
（三）部分村没有把村道养护工作纳入日常工作计划，没有形成长效工作机制。
四、今后工作的想法和建议
（一）继续加强领导，建立农村公路管理养护工作长效机制。配齐配全村道专职公路管养工作人员，促使管养工作的长期化、固态化。
（二）继续加大投入，使农村公路管理养护工作得到切实开展。探索奖勤罚后的利益导向机制，激发管养员对农村公路管理养护工作积极性。
范文二：乡镇农村公路管理养护工作总结20xx年我镇农村公路养护工作在县交通局的正确指导和县政府的大力支持下，农村公路建设及养护工作比20xx年得到了进一步改善。我镇农村公路分布于20个行政村，其路线长、难度大，自去年成立乡村公路养护管理站以来，我镇按照农村公路“建养并重、有路必养、群专结合、确保长效”的原则，结合各村实际对全镇农村公路养护工作成立相应组织，完善管理制度，全面推进养护工作有序开展。现将我们工作情况总结如下：
一、明确工作目标，抓好公路养护基础工作。我镇公路养护站以抓好上路率、出勤率，重点抓路基、路面、边坡、边沟等六个方面，全年共上路巡察各线30余次，里程达到160多公里，对养护过程中存在的问题当场提出要求，并对个别严重的村、路段下达整改通知书，有效提高了养护质量。
二、把握工作重点，抓好重点线路的养护工作。我镇以***等路线为养护重点，这两条路线涉及村庒较多，养护工作难度也大，在镇政府的支持下成立了联合养护工作领导小组，实行共同管理、统一养护，主要负责养护工作的安排、部署、协调、缺口资金筹集等，及时解决养护工作中出现的问题。在日常养护基础上，我镇加大对水毁修复工程的投入，共投入50多万元对水毁较严重的**公路***段进行重点整治修复，进行了乡村公路标准化建设，大大消除了安全隐患，也减少了农村公路养护难度。通过重点养护和重点整治，促进和提高了我镇农村公路养护工作的整体水平。
三、重视安全养护，加大宣传护路工作。首先结合文明村、整治村建设，进一步实现“一路一品、一村一景”的公路美化目标，在**路段、**段进行了绿化种植。其次以落实好农村公路安保工程为龙头，围绕路基、路面、桥涵、标志标线、安保防护工程及整治公路两侧违章建筑等为中心，大力提高农村公路养护标准，向进一步达到“畅、洁、绿、美”而努力。另外加大宣传共同参与养护意识、有效地防范农村公路交通事故，进一步提高广大群众的爱路、护路、养路意识，营造良好的养护管理氛围。
四、加强联动考核，合力做好乡村公路养护工作。农村公路养护工作纳入镇联村干部、村干部工作考核指标，并且安排政府财政预算18万元，作为农村公路日常养护管理专项资金，为更好地进行公路养护管理工作打下良好地基础。在此基础上及时养护工作，在2月份抗雪灾开始，主要以水毁工程修复和清理塌方为主要任务，全年共清理塌方150余处，现每条线路的塌方和水毁工程都得到了修复，确保了每条线路都能安全通车。
我镇20xx年农村公路养护管理工作取得了一定的成效，但也存在一些问题。主要有：
1、由于我镇农村公路里程长，公路等级低，乡村公路养护受上级政策和配套资金的影响，困难重重。特别是2月份雪灾造成的水毁严重，塌方清理、挡墙工程量较大，缺口资金较大。
2、群众法制意识、爱护公路意识不强，部份路段存在侵占路基、堆放杂物等现象，影响正常交通。
3、由于村级经济薄弱，公路养护配套资金很少。养护工作量多、难度大，特别是碰到雪灾等自然灾害时，养护工作难度更大，加上现在各路段的养护工报酬偏低，影响养护工的积极性，从而影响公路养护质量。
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