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日本邮寄到中国多少钱篇一
《由日本到中国邮费》
我经常在淘宝上代购日本化妆品
从日本到中国的运费一般来说是0.5公斤内65元左右，0.5到1公斤135元左右 具体价格我也没有记很清楚，但是价格就差不多就这样了
礼物的话我给你一些建议吧，我之前去过日本玩买了很多东西
1，巴宝莉的手帕。巴宝莉这世界一大的奢侈品在日本专柜卖的手帕约合人民币才100多元，对于闻名世界的奢侈品100多元的价格非常的划算哦，所以建议你可以买，而且值得一提的是巴宝莉的手帕很漂亮，款式多，只有在日本买手帕有这么便宜的价钱。
2，日本的风铃，御守，招财猫，能面以及一些特色小物。日本的风铃很有和风味，御守就是护身符，保平安，学业等等都有，其中以东京的明治神宫御守最为有名，大概人民币100多元，招财猫，能面的价格也都在100元左右哦。
3，一些流行的饰品。比如kiro猫的一些包，挂件等等。这个牌子的东西很可爱，目前中国内地，没卖这个牌子的东西，日本品牌，台湾有卖。我最近才刚在淘宝上定了这个牌子的包，你可以上淘宝输入kiro，你就会看到这个猫的样子，你可以想看看在考虑要不要买哦
4，日本的一些食品。比如铜锣烧，日本本地的铜锣烧超好吃，虽然有些小贵，但是味道真的好得没话说。冲绳的红糖食品，味道也很棒。
5，关于一些动漫的周边产品。日本的动漫产品我就不用说了，质量好，品种多，但是相对的价格也很贵的，如果你不是很铁杆的动漫迷建议不要买，比如日本动漫手礼大概都要500元左右。
还有要买什么就要看你个人了，我只把我去日本时候买东西的经验告诉你，这可是我一字一字打上去的哦
日本邮寄到中国多少钱篇二
《日本进口到中国物流公司与快递运输市场状态》
日本进口到中国物流公司与快递运输市场状态
日本进口到中国物流公司与快递运输市场状态
日本到中国的运输市场状态
物流在整个日本经济中扮演重要角色。随着经济社会环境的变化，日本的物流企业在近年来面对货主需求多样化、环境问题的恶化、法规松
绑等诸多课题，因此在物流产业、除了传达室统的物流之外，运输（Logistics）成为一个重要的经营方向。
日本物流业的产业结构依据市场区分有相当大的差异，需要大规模资本的铁路货运业，航空货物运输业、海运企业等产生了独占的大企业情
形，而其它物流业却是以数目相当多的中小企业为主。以货运业为例，在日本有超过
5.5W的货运业者，因此同业间的竟争十分激烈。
根据日本经济产业省的统计数据显示，日本经济正在以东亚为中心向全球化方向发展，企业的采购，生产制造，销售活动正在向日本国土以
外的方向扩展。日本已经深刻认识到，作为世界生产的据点，作为巨大的消费市场，以中国为起点的亚洲区域正在急速成长。日本与这些区域
的相互依存关系正在不断加深。
日本货运航空公司
日本货运航空是一间日本的货运航空公司，由日本邮船株式会社拥有
日本货物航空在1978年9月21日开始营运，现时网络已覆盖全球三大洲不少主要城市。 最初，日本货物航空是日本邮船株式会社和全日空联合营运，所以日本货物航空的飞机涂装，和全日空十分相似。到了2005年7月，全日空
把手上的日本货物航空股份售予日本邮船株式会社。同时，日本货物航空的涂装也开始统一起来
联系方式：公司名：广州吉特国际快递
地址：广州市白云区永平街丛云路886号公子一派商厦703A室（乘车路线：地铁永泰站A出口，前行大约500米；公交：元下田村站）
收件部门/人：操作部 余先生（收） 邮编：510440
电话：020-22928052 18620111823
QQ:2265795043 2537530832
官网：/
日本邮寄到中国多少钱篇三
《日本→中国の国际运费价格表》
奇 麟 海 外 代 购【洪 小 妹 代 购】
※注明：
l 根据邮寄件地址城市不同，天气自然原因，节假日前后时间段等、邮件所需时间可能会有
所改变的情况纯属正常现象！！！ l 上价格表示为【日元】，按当日汇率计算，四舍五入！！！
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日本邮寄到中国多少钱篇四
《日本至中国信函、明信片、包裹邮费收费费率表(航空便、船便邮便物料金表)》
信函邮费
料金表（通常郵便物：第1地帯） 涵盖亚洲各国家、地区，包括中国。第1地帯には、アジア、アメリカ合衆国の海外領土（グアム、ミッドウェイ等）、パラオ等が含まれます。
航空便/航空邮件 重量 料金 手紙（定形）25gまで 90円
50gまで 160円
手紙（定形外）50gまで 220円
100gまで 330円
250gまで 510円
500gまで 780円
1kgまで 1,450円
2kgまで 2,150円
航空便 重量 料金
はがき/明信片 - 世界各国あて 70円均一
航空便 重量 料金 印刷物/印刷品 20gまで 70円
25gまで 90円
50gまで 120円
100gまで 190円
150gまで 260円
200gまで 330円
250gまで 400円
300gまで 470円
350gまで 540円
400gまで 610円
450gまで 680円
500gまで 750円
550gまで 820円
600gまで 890円
650gまで 960円
700gまで 1,030円
750gまで 1,100円
800gまで 1,170円
850gまで 1,240円
900gまで 1,310円
950gまで 1,380円
1,000gまで 1,450円
1,250gまで 1,625円
1,500gまで 1,800円
1,750gまで 1,975円
2,000gまで 2,150円
2,250gまで 2,325円
2,500gまで 2,500円
2,750gまで 2,675円
3,000gまで 2,850円
3,500gまで 3,200円
4,000gまで 3,550円
4,500gまで 3,900円
5,000gまで
EMS邮费
4,250円
料金表（EMS：第1地帯）
発送手段： EMS（国際スピード郵便）
重量 料金
300gまで 900円 500gまで 1,100円 600gまで 1,240円
700gまで 1,380円 800gまで 1,520円 900gまで 1,660円 1.0kgまで 1,800円
1.25kgまで 2,100円
1.5kgまで 2,400円
1.75kgまで 2,700円 2.0kgまで 3,000円
2.5kgまで 3,500円 3.0kgまで 4,000円
3.5kgまで 4,500円 4.0kgまで 5,000円
4.5kgまで 5,500円 5.0kgまで 6,000円
日本邮寄到中国多少钱篇五
《这是去年从日本寄回来的包裹上贴着的邮票》
这是去年从日本寄回来的包裹上贴着的邮票，当时没有这个爱好，就收在一边了。今天突然想起，于是翻箱倒柜找出了它们。为了把邮票弄下来而且不损伤它们，我只好忍痛割爱把贴邮票的大袋子给剪了……在此为大袋子默哀三分钟= =
かぐや姫是日本古代传说里的一个神仙，中文翻译过来是“竹子公主”。关于竹子公主的故事可以查到很多个版本，但大致内容都差不多，以下摘录我找到的一个版本。
很久很久以前，有一个地方住着一对老夫妻。老两口靠老爷爷每天进山砍竹子，再做成竹筐和竹篓卖钱来维持生计。
有一天，老爷爷像每天一样进山砍竹子。忽然看到一根竹子在闪闪发光！老爷爷把这个竹子砍开，竹子里竟然有一个女婴！正好老爷爷和老奶奶没有小孩，老两口喜出望外，就把这个女孩当作自己的女儿一样养了起来，因为她是在竹子里被发现的，所以给她起个名字叫“竹子公主”。从那以后，老爷爷每次去砍竹子，都会在竹子里发现金币。这样渐渐地，老爷爷变成了有钱人。
竹子公主渐渐长大了，变成了一个特别美丽的姑娘。听说了竹子公主的美貌的年轻人，都跑来向老爷爷求亲。但是竹子公主对他们都不感兴趣。她总是仰望着夜空陷入沉思。但是那么多人来求亲，老爷爷也不能当没事发生一样，所以他就告诉年轻人，只有带着真正的宝物来的人才能将竹子公主嫁给他。
但是，虽然很多年轻人都带来了各种各样的宝物，可当把宝物拿给竹子公主看的时候，竹子公主一下子就看出那些东西都是假的。她每天还是看着月亮，脸上充满了悲伤。
有一天，老爷爷问她：“你为什么总那么悲伤啊？”
竹子公主说：“是啊，我也该告诉您这个秘密了。实际上，我是在月亮上出生的，这个月月圆的晚上，我就必须回到月亮上去了，他们会来接我。”
“那不可能！”老爷爷不知道该不该相信这样的话，非常生气。
明天就是满月之日了，老爷爷找来很多武士保护竹子公主，不想她被月亮上来的人夺走。
夜晚来到了，月亮出现在山头上，闪着金灿灿的光。武士们一起向月亮射箭，但是，一被月亮的金光照到的武士马上就失去了力气，困得睡着了。天使从一片金光中现身了，来到了老爷爷家。她拉着竹子公主的手，坐上天马拉的车，渐渐地向天上飞去，老爷爷一点办法都没有，只好悲伤地看着竹子公主渐渐消失在夜空里。
「万国郵便連合加盟100年記念」（加入万国邮政联盟100年纪念）
万国郵便連合と日本（万国邮政联盟与日本）：
日本于1877年（明治10年）加入万国邮政联盟。琉球政府从1952年（昭和27年）到1972年（昭和47年）加入万国邮政联盟。
琉球政府：1950到1972年时，美国占领奄美群岛并管辖奄美群岛、宫古群岛及八重山群岛时建立的政府。 这张邮票就是为纪念日本加入万国邮政联盟100（1877-1977）年发行的，一共有两张，我也是只收到一张。
另一张：
关于万国邮政联盟的事情我听说过，但是完全不懂，所以在此延伸一下：
万国邮政联盟（Universal Postal Union -- UPU）简称“万国邮联”或“邮联”，它是商定国际邮政事务的政府间国际组织，其前身是1874年10月9日成立的“邮政总联盟”，1878年改为现名。万国邮联自1948年7月7日起成为联合国一个关于国际邮政事务的专门机构，总部设在瑞士首都伯尔尼，宗旨是促进、组织和改善国际邮政业务，并向成员提供可能的邮政技术援助。
中国的万国邮政联盟：中国（时为中华民国）于1914年加入该联盟，由于台湾（代表中华民国）占据了席位，中华人民共和国1953年与该联盟断绝往来。1972年4月在万国邮政联盟承认中华人民共和国为该组织的唯一合法代表后，与该组织关系开始正常。同年11月，中国作为邮政研究咨询理事会理事国，派代表参加了在伯尔尼举行的该理事会的年会。从此，中国履行了接受邮联有关法规的手续，参加了1974年至1994年历届邮联大会，并4次当选为大会副主席和历届邮政经营理事会的理事国。中国在1994年8月22日至9月14日在汉城举行的第21届大会上当选为该组织行政理事会和经营理事会的理事国。1997年5月9日，中国全国人大常委会批准了《万国邮政联盟组织法第五附加议定书》。1999年8月23日至9月15日，万国邮联第22届大会在北京举行。
其实我想知道22届的时候ZGYZ有没有出相关的邮票……有人知道吗？
「明治の森箕面国定公園」
这张邮票的图案是明治森林箕面国定公园的箕面瀑布。该公园地处箕面市北部海拔100至600米的山地，是一所风光明媚的自然公园（国定公园）。雄伟的箕面瀑布宽5米、落差33米，蜿蜒的溪谷曲折而流，仿佛两岸的森林缝接起来。附近栖息着980种植物、3000多种昆虫。这里不仅是大阪府宝贵的自然森林，也是“东海自然步行之路”的西起点。一年中可欣赏应季而变的万种风情，春天的樱花、冬天雾凇与冰柱，以及晚秋的红叶甚是美丽。箕面山自古以来便是山岳佛教的圣地，由修行僧建立的修验道德根本道场――泷安寺（箕面寺）等古刹坐落于此地。此外，前往瀑布的路上有昆虫馆，也非常有名。这里除了约1万件昆虫标本之外，还设有大型温室放蝶园，约有30种200只以上的蝴蝶飞舞园内，一年四季随时都可以观察其自然生态。
一开始没仔细看还以为这张邮票上面没有字只有面值……结果仔细一看，邮票下方有一小行歌曲曲谱和歌词，歌词是「菜の花畑に入り日うすれ」。这是日本童谣诗人高野 辰之的「朧月夜」的第一句。以下是全部歌词：
1.菜の花畠に、入日薄れ、 （在那片油菜花田里，落日幽幽入暮）
見わたす山の端（は）、霞ふかし。 （放眼眺望山峦高处，晚霞若有若无）
春風そよふく、空を見れば、 （春风轻轻柔柔吹拂，恍然一见天空）
夕月かかりて、にほひ淡し。 （一轮夕月悠悠挂着，清香淡淡飘浮）
2.里わの火影（ほかげ）も、森の色も、 （乡村里的灯火投影，和森林的色韵）
田中の小路をたどる人も、 （连同在田间小路上摸索前行的人）
蛙（かはづ）のなくねも、かねの音も、 （还有那青蛙的鸣声，和杳杳的钟声）
さながら霞める朧月夜。 （这一切全都笼罩在朦胧的月夜哟）
作者介绍：高野辰之（1876年(明治9年)4月13日-1947年(昭和22年)1月25日），出身于长野县下水内郡丰田村（现野市永江）的有钱有势的富农家的日本文学者，作词家。号斑山（はんざん）。师范学校毕业。
这张邮票和那面那张是同一个系列的，也是最底下有一行谱子和歌词。它下面的歌词是林 古渓写的「浜辺の歌」的第一句
1.あした浜辺を さまよえば （清晨我独自一人在这海边彷徨，）
昔のことぞ しのばるる （心中不禁回想起往日的时光。）
風の音よ 雲のさまよ （啊看那阵阵清风，吹动着白云。）
よする波も かいの色も （啊波涛拍打海岸，那贝壳闪银光。）
2.夕べ浜辺を もとおれば （黄昏我独自一人在这海边徘徊，）
むかしの人ぞ しのばるる （故人难忘的身影，涌现在我心上。）
よする波よ かえす波よ （啊起伏的波涛，翻滚的浪花。）
月の色も 星の影も （啊清淡的月色，冷漠的星光。）
3.はやちたちまち 波をふき （深夜我独自一人在着海边游荡，）
あかものすそぞ 濡れひじし （一阵海风卷起波浪，湿透了我衣裳。）
病みし我は すでに癒えて （啊我这忧郁的人儿苦苦的思念）
浜辺の真砂 まなごいまは （啊我心中的故人如今你在何方。）
电影《东京审判》里，把这首歌曲选作了插曲。
作者介绍：林古溪（1875年7月15日-1947年2月20日），出身于东京神田，和歌作家，作词家，汉文学者，立正大学教授，东洋大学讲师。本名是竹次郎。哲学馆（现东洋大学）教育学院毕业。
以上两张邮票是「日本の歌」这个系列的邮票，一共有十八种。十八种全部的照片：
「国際ロータリー東京大會記念」
这张是关于1978年的国際ロータリー東京大會的邮票。
国際ロータリー：国际扶轮。国际扶轮（Rotary International），也被称为国际扶轮社；是由分布在一百六十八个国家和地区中共约三万两千个扶轮社组成的国际组织。各地扶轮社的成立皆须向国际扶轮申请且获得同意，并遵循共同的准则运作；原则上各扶轮社都是独立运作的社团，但会间接接受国际扶轮的指导。 国际扶轮的特色之一，是每一个扶轮社的成员需来自各种不同的职业，并鼓励社员在各自的职业中提高职业道德，进而提供各项社会服务；另一个特色是各扶轮社固定每周利用一次的早餐、午餐或是晚餐时间举行例行聚会，聚餐时间既是社交活动又是一起讨论服务目标的机会，聚会中通常都会邀请各种来宾做关于各种课题的演讲。
扶轮社的成员称为“扶轮社友”（英文：Rotarians），主要的标语是“超我服务”（英文：Service above Self）及“服务最多，获利最丰”（英文：They Profit Most Who Serve Best）
扶轮之宗旨在于鼓励并培养以服务之理想为可贵事业之基础，尤其着重于鼓励并培养：
1.藉增广相识为扩展服务之机会；
2.在各种事业及专业中提高道德之标准；认识一切有益于社会的职业之价值；及每一扶轮社员应3.尊重其本身之职业藉以服务社会；
4.每一社员能以服务之理想应用于其个人、事业及社会之生活；
5.透过结合具有服务之理想之各种事业及专业人士，以世界性之联谊，增进国际间之了解、亲善与和平。 国际扶轮并在1943年采用“四大考验”，作为全世界的扶轮社员们在事业及生活上的遵行依据。
1.是否一切属于真实？
2.是否各方得到公平？
3.能否促进亲善友谊？
4.能否兼顾彼此利益？
其实我觉得邮票上那个齿轮的图案很好看，不过貌似就日本出的关于国际扶轮的邮票只有这一张，没有其他的兄弟姐妹。
最后来个完整的扫描，被缩得好严重= =
贴的时候就贴歪了，又是分开扫然后接起来的，所以我已经尽量让它原本有多歪图片就有多歪了……不过可惜邮戳好淡啊，扫不清。
在找资料的时候无意中发现了这个日本的邮票网站，日本国内和国外的邮票都有，挺有趣的。
以上不属于我的邮票照片不能发的话，非常抱歉，麻烦告诉我一声，我会删掉。
2010-04-04 02:50:24 (都怎么了……都怎么了……)
深夜党占了沙发跟大家说晚安……
2010-04-04 05:52:18 journey (橡皮章上面的图案不能自己蹦出来)
竹子公主！我小时候最爱的故事！手机当MARK改日看图～
2010-04-04 09:47:21 irisr
呵呵这周刚收到一张箕面的明信片，风景特别漂亮～
2010-04-04 19:50:12 (你以为天天泡豆瓣就会变豆芽么？) 一个包裹有这么多邮票啊~~~
我喜欢那些有曲谱的~~
2010-04-04 20:45:11 (都怎么了……都怎么了……)
LSSS 我也好喜欢竹子公主的><，日本不少神话故事我也喜欢呢~ LSS可以上你的箕面明信片的照片不？好想看~~~
LS 是个很大的包裹呢……
2010-04-04 21:04:05
照片~
2010-04-05 00:14:00 (都怎么了……都怎么了……)
真的好美啊><
这个小组的Postcrosser也喜欢去 · · · · · ·
我爱明信片(32065)
日本邮寄到中国多少钱篇六
《中国快递之路——借鉴日本优秀快递企业成功之路》
前言
快递作为现代物流的重要组成部分，对社会经济发展、文化交流和提升人民生活具有十分重要的作用。入世后，我国经济发展、对外交往日新月异，对外贸易迅速发展。现代物流作为贸易发展的支持性产业，直接影响着国家经济的发展。因此深入研究现代物流的产品——快递的发展现状，分析我国快递与世界先进国家（本文中以日本为例）的差距，提出自己对我国快递的一些看法。中国快递行业目前处于国内快递行业和国际快递巨头竞争激烈的环境中，相对国际快递巨头，中国民营快递公司处于比较弱势的地位，多争夺于底端市场。中国快递业务发展水平还很低，快递业务量不到GDP的0.3%，与发达国家达到GDP的1%左右相差很大。目前我国已有8000多家快递企业，从业人员达到90多万，每天的寄件量在两千万件以上，已经跃升为全球第二大的快递国度。
第一章 绪论
1.1本文研究的目的及意义
本文通过分析我国和日本快递业的发展历程、现状、趋势，在具体分析中日两国快递业的异同，从而分析比较，解释我国快递业存在的问题，客观的、系统的研究我国快递行业，提出发展对策，随着物流成为经济第三利润源的事实获得越来越多的认知，我国快递业经过30多年的发展，已经形成了一个规模庞大的产业，但同时也受到了越来越多的来自发达国家快递公司的挑战，采取有效措施维持快递市场的正常秩序、提高自身的国际竞争力已然迫在眉睫。希望通过本文的分析，能使我国快递业的优劣清晰明了，并希望本文能对我国快递业市场管理对策的制定和实行有一定帮助，更希望能对快递业的参与者的战略决策有所作为。
1.2本文研究的主要内容
本文分为五个部分，前沿是一个引子，将读者慢慢带入主题并说明选题的本意；第二部分则简要介绍我国快递业的发展历史，主要是理论综述，重点介绍与快递行业相关的知识如：其概念、性质、作用、发展趋势等；第三部分是分析日本快递业的发展现状，并以日本优秀的快递企业为例深刻讨论日本快递业的优劣；第四部分是综合分析比较中日快递业的异同最后一个部分则是结合中日异同得出中国快递业的症结所在并对于上述问题的分析解决以及对于全文的一个总结。
1.3本文的思路
论文的目的是深刻探讨我国快递业的发展现状和问题，结合日本快递业发展的优秀案例，探讨适合中国发展现状的解决对策。
根据现代物流的理论，对配送业进行更为确切的界定，针对我国快递业物流发展的现状，研究制约其发展的重要因素。同时对日本发达的快递业的发展过程、现状及趋势进行深入研究，总结其发展过程中的经验教训。对比我国与日本和地区快递业的发展现状、过程和趋势，找出我国快递业物流发展的不足之处，充分吸收日本快递业发展的经验和优势，进而为我国快递业的发展提供合理可行的方法、建议。
第二章 快递行业的理论综述
2.1我国快递行业发展概述
快递由于其方便快捷的运输服务特质，受到了越来越多的来自社会各阶层的消费者的欢迎，并得到迅速的发展。改革开放后，我国经济持续向好，越来越多的国际国内贸易活动和人民需求的广泛多样为快递业的发展提供了良好的市场条件，现代快递也在中国已形成了一定规模。目前，我国快递行业状态如下：
邮政特快专递虽然一马当先，但是弊病已现，不复一枝独秀地位；国际快递
中国国快递对于日本本优秀快递企业业成功经验的借借鉴
业巨巨头打入中国市场，占据国际快递占递业务的主主导地位；国内优秀民国民营快递公司司以黑马马之姿在我我国快递业市市场上异军军突起，势头头强劲。我国国当前的快快递市场构成成如图2-1 2
运, 3.16%中铁外运
宅宅急送, 2.89%%
顺丰, 12.58%%
TNT, 4.28%UPS, 5.46%
申通, 5.67%5
Fedex, 6.522%
中外运（包括
DHL）, 10.71%
图2-1 我国当前快递我递行业市场场结构
2.22 快递的概概念和发发展趋势 2.22.1快递的的概念
快递，是指指承运方将将托运方指定定在特定时时间内运达目的地的物物品，以最快快的运输输方式，运运送和配送到到指定的目的地或目标标客户手中中。
2.22.2快递在在我国的发发展趋势
中国快递递业未来的发发展，预计计将出现以下下趋势： 趋势之一
一：快递市场场继续保持持高速增长，潜力巨大大。
趋势之二二： 快递业的的产业集中中度会快速发发展，在未来5年内，预计会有50%
以上的内资快递企业面临被兼并或重组的局面，从而出现大型综合性的快递企业。
趋势之四：随着需求的多元化、市场的细分化，用户对服务时限、快件安全的要求越来越高。
趋势之六：在未来的5年时间内，内资快递企业将会以外资入股或合资合作的方式进军国际快递市场。
趋势之七： 快递业相关法律出台后，快递市场更为规范，保障性也提高，将会吸引大批资金入驻。
第三章 日本快递业的发展
3.1黑猫快递
3.1.1 日本快递业发展的潜在动力
在快递业运营之前，邮电局和国有铁道意志承担着小包裹等的货物运输业务，然而，它们却存在着货物传送速度慢、业务效率低、而且必须到指定地点办理业务的弱点。大和运输公司就是利用这些弱点，在货物配送速度与服务质量上看到了机会，向运输省交涉并申请了 CtoC 的营业执照。“黑猫宅急便”横空出世，开展对 30 公斤以下的个人和家庭之间的小行李货物运送业务。
3.1.2 快递服务体系及经营战略
1建立营业网络，进行货物收集配送
为了提高货物收集、扩大业务量，大和运输公司制定了以关东区域为基础，覆盖都市和郊区，按配送区域增加营业所，构建货物收集和配送的基本架构的快递业务运营方针。同时，利用米店、酒店等拥有大量的家庭主妇客户和24小时便利店等拥有大量基础消费者的特质，使其成为货物集中的服务网点，现如今大和运输已拥有306986个基础网点，以点、线、面的网状结构扩张至全国的快递业务已然形成，该网络就如图3-1所示。
图3-1
日本快递的基本配送单位流程
2 设立公司的形象代表
利用有趣的视觉图像优于单纯文字宣传效果方法，
大和运输以黑猫（图3-2）为标志，称为黑猫宅急便，并将这些图案印在运送的车辆和制服等地方，广告宣传和满意度都随着这个简单可爱的图像留在了客户心里，效果明显。
图3-2 日本大和运输黑猫宅急便的标志（图片来源：大和运输官网） 3 开发新型服务业务
日本邮寄到中国多少钱篇七
《四大网络和日本快递简介》
四大网络和日本快递简介
: 联邦快递, (NYSE：FDX)是一家国际性速递集团，提供
隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Express合并而成。其标志中的“E”和旁边的“x”刚好组成一个反白的箭头图案。
:中外运敦豪国际航空快递有限公司（DHL一
SINOTRANS）中国第一家国际航空快递公司点击此处添加图片说明 中外运-敦豪国际航空快件有限公司是由全球快递、物流业的领导者DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%于1986年成立，是中国成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司。 作为德国邮政全球网络旗下的知名品牌。DHL的服务网络覆盖全球220多个国家和地区，在全球拥有285,000名员工，为客户提供快捷、可靠的专业化服务。
:UPS快递 (UPS Express )于1907 年作为一家信使公
司成立于美国，通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS 如今已发展到拥有 300 亿美元资产的大公司。如今的 UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大
的快递承运商与包裹递送公司，同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。
:TNT集团是全球领先的快递邮政服务供应商，为企业和个人客
户提供全方位的快递和邮政服务。总部位于荷兰的TNT集团，在欧洲和亚洲提供高效的递送网络，并且正通过在全球范围内扩大运营分布来最大幅度的优化网络效能。
Ocs: 公司概况 中外运-欧西爱斯国际快递有限公司（OCS-SINOTRANS）于1996年1月1日正式在北京成立。合资双方为中国对外贸易运输（集团）公司（SINOTRANS）和日本海外新闻普及株式会社（OCS），双方各占50% 股权。合资公司通过整合双方的国际和国内网络资源，服务范围已覆盖了全球220多个国家和地区，成为能够提供全球性门到门、桌到桌的文件、包裹和货物快递服务的5家快递公司之一。
佐川急便：1957年3月，“佐川急便”成立了。 这个所谓的“急便”公司仅仅只有佐川清一个人，从事的就是帮人担东西的工作，就是通常所说的"脚夫"，也就是挑夫。如今的"佐川急便"更是在全国拥有20000台车辆，年经营货物量为12亿件，营业额达8000亿日元，并在世界各地开设了许多分支机构。佐川清以自己的勤劳和吃苦，从小事干起，终于开创了属于自己的事业天地。
保利佐川：SAGAWA保利佐川物流有限公司佐川店创立于2002年，保利佐川物流有限公司是由中国的保利集团和日本第二大物流企业（第一大的快递公司）—佐川急便合资成立的一家综合性物流公司。佐川急便在日本有三百多个分公司，网络遍布全日本，在日本是一家家喻户晓的快递公司。
宅急便 ：日本的大和运输株式会社（Yamato Transportation）所建立的宅配服务品牌，借由各种交通工具的小区域经营及转运系统，经营户对户小包裹的收取与配送。 大和运输的象征商标，是一个黑猫叼着小猫的图案。 1957年大和运输受理美国军人、军队的杂物运送，开始与美国的亚莱德·莱斯运输公司一起合作输送。这家美国公司以“Careful handling”为宣传口号，象征这个标语意义的，是以母猫叼着小猫小心运送的图案作为标志。大和运输认为，图案中那种小心翼翼，不伤及小猫，轻衔住脖子运送的态度，仿佛是谨慎搬运顾客托运的货物，这种印象正和公司的宗旨相符合。于是经过亚莱德公司的同意，并对图案作了进一步的造型设计，改成为现在的黑猫标志，使这个图案给人更具象征的印象。大和运输又将Careful handling意译为“我做事，你放心”，并以此作为宣传标语。因此，人们又把大和运输称为“黑猫大队。
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《日本海淘常见问题及日本顺通海淘转运流程》
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网上购物发展得越来越成熟，人们对网购的依赖性也越来越大，甚至有些人是无网不购。而随着人民币升值和国内物价上涨、食品安全问题等，国内不少前卫的消费者投身海淘大军，通过互联网进行美国购、欧洲购、日本购等等。
网站接收国内银行签发信用卡付款，但是不能直接邮寄到中国，这种情况需要找一个提供当地收货地址的转运商。商家负责将货品送到转运地点，转运商负责把商品运到中国消费者的手上。
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《日本快递业的发展动态研究》
2008年 第5期 商品储运与养护
·海外物流·
第30卷 总第167期 STORACE TRANSPORTATION & PRESERVATION OF COMMODITIES
日本快递业的发展动态研究
□ 李前喜1，王耀球1，冈本真一2
(1.北京交通大学 经济管理学院，北京 100044； 2.东京情报大学研究生院，日本千叶县 2658501)
【摘 要】物流是连接供与需之间的纽带，是通过载体服务体系完成物在时空上的变化达到物流的目的，快递业作为传统物流的特殊形态，开发了小货物运输市场的潜在需求，并推动着产业经济结构的优化与调整。文中介绍了日本快递业的物流系统、经营战略、市场竞争体系，并对其发展趋势进行了分析，为中国快递业市场的快速发展提供参考。
【关键词】快递业；服务体系；配送系统；竞争机制
【中图分类号】 F252.1 【文献标识码】 B 【文章编号】 1007-4538（2008）05-0037-04
The Developmental Study of Japan Express Delivery Service Industry
□ LI Qian-xi1,WANG Yao-qiu1,Shinichi OKAMOTO2
（1.School of Economics and Management, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044,China；
2.Graduate School, Tokyo University of Information Sciences, Chiba 2658501,Japan）
【Abstract】Logistics is the liaison between supply and demand, which uses the carrier service as the vehicle to complete the goods movement in both time and space. Express Delivery Service is a specialized sector in traditional logistics, which develops the potential needs for small goods transportation while improving the optimization and justification of logistical economic structure. The paper systemically studied the logistics system, business strategy, and market competition of Japan Express Delivery Service industry, and analyzed its development tendency, which can be the reference for rapid developing China Express Delivery Service market.
【Key words】Express Delivery Service；Service System；Carrier and Delivery System；Competition System
1 引 言
1976年1月20日，大和运输公司，在日本国内率先实施了以个人和家庭小包裹为服务对象的快递业务[1]。以独特的经营方式、优良的服务体系，参与小行李包裹运送市场的竞争，逐步从以关东为服务对象的区域向全国展开并得到了迅速普及。
2 快递市场发展的潜在原动力 2.1 日本快递业的形成
在快递业运营之前，日本的小行李包裹等货物运送，一直是国有企事业的邮电局和国有铁道的业务范围，属于公益性事业的独家代理。由于小包裹属于轻型货物，量少且分散，收集货物效率低、利润较簿等原因，民间汽车运送业对于此
项业务也是敬而远之。但是，大和运输公司找到了邮电局和国铁货物传送速度慢、业务效率低，而且必须到指定地点办理业务的弱点。在货物配送速度与服务质量上找到了竞争的缝隙，向运输省交涉并申请了CtoC的营业执照。开始以“黑猫宅急便”为快递名称，对30公斤以下的个人和家庭之间的小行李货物运送业务。 2.2 同业加快递市场竞争
大和运输公司以快递的形式参与小货物市场竞争之后，如表1所示，其他各大运输公司也开始参与这个市场，1977年日本通运和西农运送、1981年福山通运也开始快递业务，特别是1998年11月参入快递业务的佐川急便，增长率较为显著，在1999年上半期就超过了第2位的日本通运。最
【收稿日期】2008-04-11 【作者简介】李前喜（1970-），男，河南人，博士，北京交通大学经济管理学院在站博士后，研究方向：物流与环境问题及
其法律制度框架、日本物流发展史等。 王耀球（1945-），男，湖南人，北京交通大学经济管理学院教授，博士生导师。 冈本真一，男，日本千叶县人，东京情报大学研究生院教授，博士生导师。
38 商品储运与养护 第30卷 盛时期全国陆续有40社153家参与快递事业的竞争。为了规范市场的有序竞争，1990年运输省制定了“快递业运费认可标准”，其中包括对重量、外形尺寸和业务范围等标准进行统一（如表2所示），到2005年仍有34家运输公司参与快递市场的竞争。
3 快递服务体系及经营战略 3.1 建立货物收集配送的营业网络
为了提高货物的收集能力，扩大业务量，建立货物收集网点至关重要，关系到输送全过程的服务质量，是快递业经营战略中的关键部分。
大和运输公司的快递业务首先以关东区域为基础，无论都市还是郊外，不断的按配送区域增加营业所、搭建货物收集与配送的骨架结构；与此同时，以米店、酒店等家庭主妇常去的场所，24小时营业的连锁便利店等一般消费者经常利用的场所等作为货物集中的服务网点，现有基础网点306986个。
形成了以点·线·面向全国扩张形成网状结构，在此基础上确立如图1所示的货物发货流程，逐步建立了全国的配送网络。一方面，通过在汽车货物分拣中心导入大型自动分拣机械，提高工作效率；另一方面，为了避开交通拥挤，干线道路运送的司机通常夜间进行工作，构筑了第2天送货到门的服务体系。 3.2 设立公司的形象代表
因为有趣的视觉图像优于单纯文字的宣传效果，所以日本快递业为了加深顾客对公司的印象，各公司设计出了自己的形象代表。如表1所示大和运输以黑猫为标志，称为黑猫宅急便；其他公司也设计了狗、鸟等动物图案为自己标志称为某某便。将这些图案印在运送的车辆和制服等处，使客户一目了然容易记忆，加深顾客对自己公司的好感度，从而有利于业务的拓展。 3.3 开发新型服务业务
快递不是单纯的运送，需不断强化各自的竞争优势，集中业务经营资源。在突出便利性为特点，实行以上门取货、送货上门及迅速准时配送的经营战略的同时，各快递以充实的服务体系来强化市场竞争力，利用各自的快递网络配送系统，不断地推出新型服务项目。如大和运输公司1983年开设了滑雪用具快递业务、1984年推行了高尔夫用具快递业务，满足了顾客轻松的参与高级体育活动的需求。
之后，各快递公司依据自己的特点，开发了从旅行的行李、探家时的土特产、年中和年末赠送的礼品，扩展到地方土特产的产地直接输送以及确保新鲜食品的低温运送等服务项目，以谋求多样化发展和扩大业务范围，积极对应消费者的潜在需求。
此外，由于顾客对快递服务的需求越来越高，所以各社以速度和配送质量求竞争，尽量的做到快速、安全的送货到门。针对顾客不在的实际情况，从1998年6月开始推行时
间段上门配送服务。一天可有多个时间段供顾客自由选择，目的是在顾客利用的便利程度上下功夫，以尽量地体现出为顾客服务的经营方针。
总之，各社以顾客的立场去考虑服务项目，不断地开发新型业务，从而接受其他各社的挑战。这种竞争，也促使快递市场的快速发展。
表1 主要公司从事快递业务的开始时期
公司的名称业务开始日期 快递的名称大和运输 1976年1月20日 黑猫宅急便日本通运 1977年4月 鹈鹕便 西农运输 1977年11月 袋鼠便 福山通运 1981年6月 福通便 佐川急便 1998年3月 飞脚便 (依据各公司资料做成)
表2 快递的规定
重量
1个为单位、30kg以内
1．现金、支票、股票等有价证券类 2．银行信用卡类
3．遗骨、牌位等 非业务 4．刀剑和枪之类
范围 5．狗、猫、鸟类等动物
6．再发行困难的票证类
7．不可再制的原稿、原图、磁带等物品 8．价值超过30万日元的物品
资料:由标准快递约款(运输省告示第576号 平成2年11月22日)做成
图1日本快递的基本配送单位流程
4 快递业的经营状况分析 4.1 快递业的发展趋势
30余年来，日本快递业经历了由弱到强的历程，2006年的营业数量超过了29亿个[2]。现在处于首位的是大和运输，第2位是佐川急便。纵观其发展状况可分为以下三期。 4.1.1 扩张期
日本快递业是1976年大和运输公司开发、扩大并发展起来的。最初的服务范围限于关东地区，当天仅收集到11个货物，当月的营业数为8591个，前两个月的业务量达3万个，年终时营业数量为170万7千个，获得初步成功。但这与当时的邮电小包裹1亿7880万个相差甚远，即使与国铁小货物1974年的业务量8200万个相比也是微不足道的，呈现弱势的发展状态。
第5期 李前喜等：日本快递业的发展动态研究 39 4.1.2 成长期
由于其他物流公司也开始加入小货物的快送业务的快递业市场，使竞争进一步加剧。经过8年的努力，于1984年宅配便的营业数量超过了邮电小包裹，另一个竞争对手国铁小行李的业务量急剧减少且经营呈现赤字，于1986年日本铁道民营化转轨中，铁道小包裹的运送业务宣告结束[3]。从图2所示可以看出，快递的配送数量呈持续上升趋势，邮电局的小包裹运送到2000年为止呈下降趋势。
另外，由于网络经济的进展，网上商店等贩卖形式的出现，使BtoC的业务量激增。从图2可以看出，从1998年至2000年快递市场的业务量的增长较为明显，将快递业推向一个新的台阶；同时，快递业的成长也促进了电子商务无店铺业态的发展。 4.1.3 成熟期
从2003年度快递业的经营状况来看，前10位快递业的业务量总和比前年增加2.9%，达到28亿164万个。其中，大和运输公司增加2.8%达到10亿114万个，佐川急便以5.8%的速度增加，业务量为9亿2534万个，逐渐接近大和运输公司，成为最大的竞争对手。进入2004年度，由于大和运输和佐川急便增加通信贩卖等代收货到付款的服务使业务量扩大，另外的8社都处于减少状态。可以看出随着快递市场的发展，快递业也向两极化加速发展。整个业务量的增长率为1.6%，市场日趋成熟化，大和运输与其他公司的经营优位性逐渐变薄。现在个人间的配送业务接近饱和状态。逐步从个人与个人的经营范围向企业与个人、企业与企业间的配送转化，大和运输的BtoC与CtoC业务的比为7.5：2.5。
另外，从2005年快递业的营业成绩来看，大和运输、佐川急便和日本通运的市场占有率达到了84.4%（如图3所示），出现3大公司独占市场的状况。从图4所示的1995年至2006年的市场占有率的变化来看，大和运输在下降后与呈上升的佐川急便呈现平移状态，而日本通运呈现持续下降趋势，所以，快递业市场的开拓已经趋向于饱和状况。小货物快运市场竞争将演变为大和运输、佐川急便和民营化的邮政公社之间的互角。
图2 宅配便与邮电局小包裹的运送量
资料：由参考文献2与 日本郵政公社統計データ，（单
位：10万个）
4.2 货物收集网点的竞争战略
由于快递业参入小行李包裹运送，使邮电局的小包裹行李运送受到市场竞争的冲击，长期持续呈现低迷状态。2000年之后，邮政小包裹业务量一转长期低迷状态，2003年的业务量比前年增加了57.8%达到6亿9800万个。
因为24小时营业的便利店的发展给快递的发展带来了生存空间，是快递货物收集的重要窗口。为此， 大和运输与包括7～11、罗森等24小时便利店签约小件货物收集契约，促进了快递业的成长。2001年度24小时营业的便利店数已经超过了到了4万店。
邮政民营化以后，开发了快送服务与快递业相对抗，力争夺还小包裹运送市场。首先以改善接客服务态度，并在强化原有的邮政配送系统的基础之上，从2004年11月起邮政公社以互惠条件与24小时便利店的罗森（店铺数居第2位）签定相互提携的合约，为此全国约有7800的店铺开始代理邮政小包裹的收集业务。所以，从2003年以后货物量
图4 3大公司市场占有率的推移
资料：由各公司网页上的数据做成（单位：%） 4.3 快递业利用方向性选择
据研究资料[5]表明，顾客在对快递业发送方法的选择时，自家周边24小时连锁便利店少的地域，直接将小包裹送到快递营业所的较多；店铺密集的区域，直接送到店铺的较多。可以说明24小时连锁便利店是货物收集的（下转第59页）
第5期 朱佰仕：我国多层次证券市场体系建设研究 59 协会组织的“代办股份转让系统”启动，在探索建立多层次证券市场体系方面又开始了有益的尝试。我们认为，我国分散性的柜台交易的恢复应以此为契机，以各证券营业部为据点，由各所属的区域性证券交易中心直接统一登记、托管，再报证券业协会备案，由证监会最后审查，证券业协会配合证监会对违规交易进行处罚。
总之，而要想实现建立多层次市场的目标，应该以修改的《证券法》和《公司法》为契机，紧贴我国国情，做好对沪、深交易所重新定位，建立合理的主板市场，适当组建区域性证券交易中心，发展现代场外交易市场，全面推进我国多层次证券市场体系的建设。
[参考文献]
[1] 徐洪才.论建立我国多层次资本市场体系的“9＋1＋1”模
式[J].首都经济贸易大学学报，2004，(03).
[2] 王 丽 李向科.美国资本市场分层状况及对我国的启示.
中国金融,2006.3.
[3] 余 震,余 翔. 我国证券市场微观结构行为分析[N].湖
南大学学报,2007.
[4] 金岩石.以“做市商精神”启动多层次证券市场.第一财经
日报,2006.
[5] 姚文平.建立我国多层次的证券市场体系[J].中国投资,2005. [6] 刘建洲,丁 楹. 机构投资者的发展对资本市场的影响—
—以美国为例的分析[J].证券市场导报,2005,(5):29-34. [7] 李淑龙，蒋 虹.美国场外交易市场的发展及其对我国的
启示[J].经济理论与经济管理，2004，(10).
[8] 樊 纲.中国资本市场的体制创新[N].中国信息报,2005,1.
（上接第39页）重要据点，是竞争的基础。
另外，在选择快递公司的理由上，货物提出的容易度与对配送服务的信赖性上是十分重要的原因，即重视便利性和服务的信赖性。其次，在配送费用上的选择基准不强，这是因为各社的运送费用基本相同，差别不大的缘故。
现在，由于快递、邮电局的送货服务基本上是相同水准，因此这也充分说明货物发送的容易度、服务质量是决定顾客选择公司的重要因素。 5 结语
日本国内快递业是在传统物流的基础上，开发CtoC快送服务得了到迅速发展，并在竞争的过程中开发了BtoB、BtoC和CtoB业务，扩大了快递业的经营范围。从日本物流发展的状况来看，道路交通网络和交通工具是快递业发展的必要的外部条件，但是优质的服务体系和货物收集网点的建设也是快递业发展不可缺少的内在动力。
近年，中国快递业在快速发展的同时，也逐步呈露了快递业的内部管理问题。随着外资快递业的合资形式向独资的转变，这些服务质量问题的解决与否，关系到国内快递业未来的发展，是企业竞争的生命线。而日本快递业通过30年的发展，经历了扩张期、稳定成长期，现已进入成熟期，其经营模式值得学习和参考，鉴于此对中国快递业的发展提供以下几点建议。
5.1 不断的优化货物收集网点
随着中国经济的不断发展，人们物质生活水准进一步提高，消费者的需求也逐渐向多样化、个性化方面转化，小货物的快递市场发展前景较为广阔，存在着巨大的商业机会和竞争空间。从日本快递发展经验以及近年来邮政公社抢占大和运输24小时连锁店的货物收集网点来看，货物收集网点
的建设是快递业发展的基础。因此，通过整合配送网点、运输线路，增加业务覆盖面，完善切实可行的配送网络系统，才能迅速对应顾客的要求进行集送货，达到增值服务的目的。 5.2 进一步强化服务质量
快递的形式可以进行复制，但是，服务行业中诚信最为重要。为了快速、准确无误、将货物送到顾客手中，从集货到交货的各个环节均重要，货物丢失、破损是快送业务之大忌。为此，发挥团队的协同作用，不断地加强员工的职业教育训练，开发新的业务范围，形成顾客就是上帝的理念。总而言之，快递业务是一个服务性比较强的业态，服务质量和便利性是一个较大的竞争点，拥有顾客才有发展。 5.3 提高邮政配送业务的竞争力
迄今为止，中国邮政事业仍然保有基础网点设施，这是快递业竞争的基础。应以日本国营邮电局小包裹运送在竞争中的被动局面为戒，吸取现在独立经营的邮政公社积极地参与市场竞争策略，迅速抢占竞争的制高点，来稳定中国的快递业市场的发展。
[参考文献]
[1] 小倉昌男.経営はロマンだ！－私の履歴書[M].日本：経済
新聞社.2003-01-06.
[2] 国土交通省.平成１８年度宅配便等取扱実績について
[R].平成１９年７月４日.
[3] 宅急便３０年のあゆみ[EB/OL]. Http://
th
Company/30/index.htm, 2007-5-12.
[4] 朝日新聞.ローソン、宅配便で郵政公社と提携 ヤマト
から切り替え[N].2004-08-18.
[5] 延原泰生.個人の宅配便1発送方法と宅配業者選択理由
[R].郵政研究所月報,2002.3.
日本邮寄到中国多少钱篇十
《日本邮寄物件回国的ABC》
考虑到邮寄物件回国的朊友会越来越多，大概地做个解答如下：
1.可以在日本邮政寄送包裹（日语叫国际邮便小包）回国。
寄送方法有EMS，航空便（空运），SAL（空海联运邮包）和船便（海运邮包）可以选择。
2.邮包大小和重量限制：（EMS、空运、SAL和船便一样）
包裹大小，最长1.5m，长宽相加总长度不超过3m。
重量不超过30kg。
3.需要填写的表格：
除EMS之外，其他方法需要填写“海关报关通知书”一式两份，用中文或者英文填写。注意国名必须是中华人民共和国（ PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA）。
如果包装用的不是纸箱，还需要填写一份包装材料的表格，邮局会根据你的包装材料给你相应的表格。
4.费用：
以大阪寄到上海，30kg为例。
EMS 26200JPY，2日到。
航空便 15850JPY，8日到。
SAL 12700JPY，2周左右。
船便 7750JPY，1个月左右。