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篇一:《湖北小伙花6万元造兰博基尼 发动机来自面包车》
湖北小伙花6万元造兰博基尼 发动机来自面包车
2015年08月15日 02:16
来源：武汉晚报
本报讯（双V记者乐乐记者戴维）小伙酷爱兰博基尼，却只能买得起玩具模型。在这种情况下，这位小伙充分发挥了自己的创造力，用自己的巧手比照着模型，硬是做出了一部“”。昨天，这位小伙的“跑车”也试开成功了。
小伙叫操军，来自黄冈，今年30多岁，经营着家里的一间摩托车维修店。操军自小就喜爱跑车，特别喜欢兰博基尼，一直梦想着有一辆自己的兰博基尼，他说，“但我实在买不起动辄几百万的车，只好搜集图片和玩具模型了。”
但是，一年前朋友的一句话，“你是搞汽修的，怎么不自己造一辆出来呢？”让操军眼前一亮，他马上在网上买了一个制作精细的兰博基尼跑车模型，开始仿造这个模型打造他的跑车，“没想到，事情做起来比想象的要复杂得多，我曾一度想放弃。”
原来，一开始操军只做了一个跑车外壳，后来，他又想到了要给外壳添加动力，到了这一步，他又发现，如果要加动力，前面的工作就要全部重来。就这样，操军折腾了快一年，又重新搜集面包车的发动机、跑车轮毂等重要零件，重新设计了跑车的各个细节，前后花费了6万余元，才将车子做了出来。
昨天，操军开着他新做的跑车在家门口试驾了，但因为担心交警查，操军只是发动了车缓慢地开了一下，给邻居们瞧了瞧，“我感觉这车能跑一百公里的时速，但我忘了装安全带，所以我只能慢慢地开！另外，我还没有给车喷漆，这些工作都是后面要做的！” 交警表示，这种车属于拼装车，不能上路，一旦上路，司机将被处罚。
篇二:《兰博基尼简介》
兰博基尼品牌简介
兰博基尼简介 兰博基尼公司全称：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A. 意大利费鲁基欧·兰博基尼汽车股份有限公司 在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界；它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。 兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。
[1]公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。兰博基尼几元？。
创建原因 目前，流传有数个版本关于费鲁齐欧·兰博基尼为什么开设汽车制造公司的原因，多数版本都指向与恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）有关联。
然而，上述那些的说法，并非事实。欧洲的大众媒体也许经常做把这当成真实新闻，这误会也经日本的汽车相关媒体顺着引入日本国内，并给予都市传说化罢了。往后，更形成狂热爱好者和反对狂热爱好者之间的流言斐语。
日本的杂社曾经专访过费鲁齐欧·兰博基尼的妻子，她则当下立即反对此类说法。依据她的谈话指出：„费鲁齐欧·兰博基尼以自己使用车辆的结果，找到那品质的疑问是事实。但是，之后的部分，却有所不同‟。实际上，费鲁齐欧·兰博基尼将改善车辆的部分想法，提案写成书信寄给对方，但始终得不到回应。既然如此，不如自己来挑战做做看汽车行业，即为事实的真相。
部分证实：经由东尼诺·兰博基尼（Tonino Lamborghini）口述。驾驶Ferrari 250 GT的费鲁齐欧·兰博基尼投诉车辆离合器出现问题，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不太理采，还告诉费鲁齐欧·兰博基尼没能力驾驶Ferrari 250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁齐欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决Ferrari 250 GT问题。
未经证实：传闻1963年夏季，恩佐·法拉利乘坐费鲁齐欧·兰博基尼所购买的Ferrari 250 GT时（另有一说，是在家中谈话），静静聆听费鲁齐欧·兰博基尼述说Ferrari 250 GT这部车辆如何的优秀。但是，当费鲁齐欧·兰博基尼提出Ferrari 250 GT车辆里的变速箱缺点时，恩佐·法拉利脸色一沉说：„用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车‟！自此，双方不欢而散。同时，费鲁齐欧·兰博基尼决定自行涉足跑车事业。坚信就算在车辆出售之后，也应该对顾客付出真诚的关心，基于这种关心的态度而持续售后服务，才是事业所以成功的不变法则。兰博基尼几元？。
考据事实：当时，意大利政府始终拒绝颁予直升机执照给费鲁齐欧·兰博基尼。迫于无奈的情形之下，只好舍弃直升机公司，往汽车事业发展。
发展历史 这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼，广东、香港叫林宝坚尼。后兰博基尼公司经数次转手，最后落到美国汽车传奇人物李雅可卡的手中，因他很欣赏兰博基尼公司的车型，于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下，成为克莱斯勒海外分公司，后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。
兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次展出的。
费鲁吉欧·兰博基尼（1916年4月28日 - 1993年2月20日）在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant „Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。兰博基尼曾是一个小偷，据说他发明的汽车有些发动机都是从偷来的拖拉机上的发动机改造的。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。
经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱好者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。 这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。
复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。
“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“„奔牛‟标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。 在意大利乃至全世界，兰博基尼这个人是诡异的、传奇的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷，他1959年还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机
公司，被意大利政府严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机暖气
意大利兰博基尼博物馆外景
片空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！（早期的法拉利和现在一样马哄哄的牛逼，他们把所有的精力都放在赛车上，一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发，民用级的法拉利路面操控性能一般，车主们不满意却不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利，看来人人都有贱性）。
生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant agata bolohgess新建。
接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及！
1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盘编号0100），极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。 兰博基尼先生于1993年2月20日去世。
意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。
兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次推出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车
型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。
在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼 Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里程碑。
Countach Anniversario之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的
Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。
众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。
兰博基尼秘史 1.第一台被命名为兰博基尼[2]的车辆是拖拉机。1948年，32岁的费卢西奥·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）利用一些美国军队留下的零部件，组装了这台拖拉机。兰博基尼拖拉机还在继续生产，但是整个业务被卖给了德国赛迈道依茨-法尔集团（SAME Deutz-Fahr Group）。
2.兰博基尼与德国的恩怨情仇
兰博基尼目前归属于大众集团，但它与德国人的第一次亲密接触发生在1977年。当时的宝马请兰博基尼帮助自己设计制造M1。双方合同是制造400台，但是他们严重低估了费用，兰博基尼只完成了6台，宝马于次年取消了该合作项目，改为自己独立研发。
篇三:《男子开兰博基尼豪车搭讪,会有什么情况》
Earlier thissummer, a man drove around one of Beijing'snightlife districts trolling for women in an $800,000 Lamborghini convertible.At one point, according to hidden-camera video, he pulled up to a woman wearinga black skirt.
今年夏天早些时候，一名男子开着一辆价值达80万美元的兰博基尼敞篷车到北京一夜生活区搭讪陌生女子。据隐藏的摄像录影，在某处，他将车停靠在了一名身着黑色短裙女子的旁边。
"Beautiful woman," he said, "are you alone? Is it convenient to go eat somethingtogether?"
他说，“美女，你是一个人吗？方便一起去吃点东西吗？”
"OK,"answered the woman, who promptly climbed in, no questions asked.
这名女子答道，“可以啊”。没有任何疑问，她立即进了车。
"You got in my car. Aren't you afraid I'm a bad guy?" the driver said.
开车的男子问，“你进了我的车。不担心我是坏人吗”？
"Youought to be a good person," the woman answered.
女子回答，“你看起来是个好人”。
Then, the manasked if she would have joined him if he were driving a small, Chinese-madecar.No, she said."My legs are too long."
之后，男子问道，如果他开的是一辆小型的、中国制造的汽车，她会坐进来吗。“不会”，她说，“我的腿太长了”。
That scene ispart of a video, a social experiment of sorts, that's been making the rounds onChina'sInternet this summer, and has struck a nerve in the country'songoing debate over materialism and values.
这是一次社会实验录像记录下的一部分，今夏这个视频已经在网络上传开了并触碰了时下该国关于物质主义和价值观的争论。兰博基尼几元？。
In all, five of seven women the man approached got into the Lamborghini. One offered herphone number, unsolicited. Another invited him to her apartment.
这名男子接近的7名女子中共有5人坐进了兰博基尼。一名女子主动提供了电话号码，另一名女子邀请他去自己的住处。
Later, the same man made the same offer from behind the wheel of a small SUV made byChery, a Chinese company.
之后，这名男子又开着一辆小型奇瑞多功能车去搭讪女子。奇瑞是中国的一家汽车生产公司兰博基尼几元？。
Not a singlewoman accepted.
但没有一名女子搭理。
"This experiment really says one thing: Nowadays, when girls see men driving luxurycars, they will fall for them," says Wang. "They probably thoughtpeople driving luxury cars must be very rich, and who knows, maybe they can bewith them and be happy the rest of their lives."
王说，“这个实验说明了一个问题：时下，女孩子们一看到开着豪华车的男子，她们就会倾心于他。她们或许认为开豪车的人一定很富有。谁知道呢，或许她们可以与这些男子在一起，从此过上幸福的生活”。
"Most of these kinds of women place higher value on wealth," Wang continues."To put it bluntly, they are willing to sell their youth for money."
王继续说，“大多数这些女孩将财富看得更加重要。说白了就是，她们愿意将自己的青春卖给金钱”。
"I think this kind of psychology is there in every society, but maybe slightly more soin China,"says Zhou, 21, who speaks in a British accent honed whilewatching racing broadcasts on the BBC.
21岁的周用刻苦锤炼的英式口音说，“我觉得每个社会都存在这种心理，但在中国可能会略常见一些”。周当时正在观看BBC的赛车节目。
Emily Gao,though, says those Lamborghini-loving women in the video do not represent thevast majority of young Chinese females. Gao, who works as a real estate agent,says she doesn't spend her time hunting for rich guys.
但Emily Gao说，录像中喜欢拉博基尼的那些女性并不能代表绝大多数的中国年轻女性。高是一名房地产中介，她说自己并不会把时间用在猎富上。
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篇四:《汽车强制险多少钱一年？？》
你好，汽车强制险的缴费情况与车辆的类型及用途息息相关，如果是续保的话，还与上一年的出险次数有密切的关系。根据规定: