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五寨公路段2014年道班养护工作
检查情况通报
各道班：
为认真贯彻省局、分局2010年工作会议精神，全面了解和促进养护管理工作，进一步提高公路养护质量，不断促进公路服务水平，全面保障全年养护工作目标顺利完成，并以优异的成绩迎接全国公路大检查。2010年4月21日－4月29日期间，分局组织养路科、人劳科有关人员对各公路段一季度养管工作、道路安全、道班管理、养路用工、路面大修工程的准备和进展等进行了督办检查，并听取了各段对2010年工作目标、思路的汇报，对下阶段养管工作进行了安排部署。
一、任务完成情况
砂砾修补坑槽11万m，填补路基缺口1323m，备撒防滑料1.8万m，清理塌方6000余m，清理垃圾2000余m，扫雪打冰252万m，撒融雪剂、盐582吨，清扫路面3591万m，清理边沟1.2万m，修补轮廓标36根，更换标志78套，新开挖土质边沟680m。
二、检查主要情况
今年是实施“十一五”规划的最后一年，是全国公路养护管理综合检查年，公路养管工作尤为重要。从检查情况来看，一季度以来各公路段能按照分局工作会议要求，围绕路况质量和公路服务水平的提升，强化管理，狠抓落实，各项养护工作任务有序展开。总体较好的是：宁武段、五台段、忻州段、五寨段、台山段。具体情况如下：
1、春运及冬季道路保畅工作圆满完成
去冬今春以来，全省多次普降中到大雪，对公路安全畅通
构成了严重影响。各公路段高度重视，按照分局春运及冬季养护工作要求，严格组织领导，周密安排部署，圆满完成了春运及冬季养护工作任务，保障了管养干线公路安全畅通。忻州、繁峙、宁武、台山、五台、河曲、静乐、原平、代县等段按照分局提出的“人员不减、费用不降”的要求，制定和完善春运和冬季养护工作方案、应急预案，强化上路人员数量和出勤率，及时扫雪打冰及撒布防滑料，保障了公路安全畅通。宁武、五寨、定襄等段坚持冬季、春运信息工作日报告制，为社会公众出行提供了便捷。
2、春融期养护各项工作全面展开
今年养护任务艰巨而繁重，各公路段动手早、行动快，及时32233323
安排了春融期各项任务。一是及时对路况进行了调查。忻州、宁武、五寨、原平、五台、台山、定襄等段及时对路况调查摸底，以不同路线各个道班为单位，对人工、材料、机械等的数量、费用进行了分解测算，并做了进度计划安排。二是迅速展开以处治翻浆为主的路面病害整治。五台段及时对长原线、繁五线的翻浆、坑槽等进行了处治，原平段、偏关段、岢岚段、繁峙段等也对出现的翻浆进行了应急处治。三是不断强化路容路面的整治。五台段、台山段、神池段加大养护力度，路容路貌保持较好，宁武段增加了养路工数量，基本达到每2公里一名养路工的分局要求，静乐段配臵了扫路车。四是加强路基、桥涵养护工作。五台、宁武、河曲、台山段注重桥梁经常性检查，神池、五寨、代县段及时开挖边沟，疏通了涵洞；五是积极开展公路环境整治工作。定襄段从四月中旬忻州城区集中整治阶段以来，增加了养路工数量，台忻线忻州城区段基本达到每公里一名养路工，努力做到当天垃圾不过夜，并对坑槽及时进行修补，对台忻线公铁立交桥栏杆等进行了清洗；忻州段集中精力、抓住重点，对公路两侧管理范围内垃圾进行了清理，对108线忻州城区段路面标线进行了重新划设。台山段、保德段等也积极响应当地政府，对沿线设施、路面标线及环境卫生等进行了油漆粉刷。
3、养护基础管理工作不断强化
通过检查，各段不同程度地制定了养护实施方案和各项检查、考核办法，各项工作措施基本完善。总体来看，忻州、宁武、五寨、五台、忻州、台山段日常养护资料整理及制度的建立比较
完善，养护实施方案同分局要求基本一致；偏关段实行养护任务通知单工作机制，在养护任务完成后生产股组织验收；岢岚段实行养护任务半月一次的安排与验收，将工资同任务完成情况及出勤率一并考核；五寨段、忻州段内部组织开展了公路养护技术和公路安全的业务培训。
4、公路安全工作进一步加强
通过检查，各段对安全工作都比较重视，基本建立健全了安全生产组织领导机构与责任制，完善了养护安全生产制度，签定了养护生产安全目标责任书，并进行了安全生产隐患排查与整治。五台段、台山段养路工按规范要求穿着标志服套装上路，宁武、原平、忻州、五台、神池段安全资料齐全完整。
5、养护管理工作力度不断加大
在分局召开工作会议后，各段基本上相继召开了段工作会，总体能够按照分局今年提出的工作目标要求，围绕工作重点、抓住自身特点，安排各项养管工作任务。五寨段在209线计划实施十公里样板路，并因地制宜地采取绿化美化、公路服务设施等打造文明路。宁武段计划以忻分线旅游路为重点，修筑20公里混凝土矮墙并红白相间进行涂刷，并对边沟、路沿石进行彻底修复，努力提升旅游路品味；同时对宁白线过村镇路段实施路店隔离，努力改善通行环境。五台段在养护工作安排时，文明样板路建设、绿化美化、十公里左右道班的恢复等方面都同分局目标目前构思一致。代县段以“科学管理、加大投入、杜绝事故”为目标，努力促进养管工作上水平。忻州段实行“七化”综合管理，努力打
造段机关及道班公园化发展。
三、存在主要问题
1、个别段对养护管理工作重视程度不够，日常养护工作不够到位，路面存在脏、乱、差现象，路面、桥面有积水，路肩垃圾、杂草未及时清理，部分边沟淤塞，沿线设施如：标志、警示柱、护墩、波形护栏、轮廓桩以及桥栏杆、扶手等存在丢失、残缺、损坏和歪斜情况，个别路段路基恢复存在亏坡或有缺口现象。
2、有的段养护实施方案未制定或制定不符合分局要求，起不到指导全年养护生产的作用。另外，个别公路段在检查期间仍未进行病害及路况调查。
3、部分公路段上路养护人员数量不足，出勤率不高，难以保证日常养护需求。
4、有的段安全管理不够规范，养路工标志服着装不统一，有的只戴帽、有的只穿标志服上衣；养护作业现场无锥形交通标、提示牌等安全保障设施。
5、部分养护管理和技术人员对基本养护职责和规范要求了解不够清楚。
6、有的段养护工作目标不明确，思路模糊，行动迟缓，工作安排滞后。
四、下阶段工作要求和建议
1、要高度重视、严肃对待，认真进行《养护实施方案》的编制工作。今年，分局要狠抓日常养护管理工作，严格养护、小修任务的检查考核，在往年基础上大力提升养护管理水平上新台
（三）专业汽车渡口的安全生产工作一直是各级公路部门安全工作的重中之重。石首市公路局加大了对三义寺汽车渡口的监管力度，渡口所也加强指挥调度，坚持领导带班制度，限制装载吨位，危化品车辆实行专船渡运，同时坚持船舶日行夜保，加强日常保养工作，还加大了码头建设力度，上半年投入几十万元，解决了两岸码头上下车难的问题。公安港关汽车渡口加强了船舶的维修保养工作，坚持24小时值班制。市、县2级公路部门坚持每月对2渡口检查一次、讲评一次、通报一次。
三、存在的主要问题
今年元至七月，除弥市大桥维修工程施工中，因施工单位安全措施不力、施工人员安全意识不强，导致引发高空作业一人坠地身亡事故之外，其他受检单位上半年均未发生安全事故，安全生产态势总体良好。然而通过检查也可以看出，虽然全市公路建设安全生产形势总体较平稳，但安全基础工作仍较为薄弱，现场管理不严，安全隐患依然存在，各县市区、各工程项目间安全生产管理水平存在不平衡的现象。
（一）公路工程施工现场、危桥、安保工程在安全管理上存在的问题。
1、安全生产保证体系不完善。宦子口船闸指挥部无专职安全管理人员；石首山底湖大桥项目部、松滋新江口大桥项目部、洪湖新滩口东荆河大桥中铁十局项目部、小港大桥项目部均无安全生产合同。洪湖小港大桥项目部安全操作规程不全。
2、安全管理活动记录不全。松滋新江口大桥项目部、洪湖新滩口东荆河大桥中铁十局项目部、小港大桥项目部、石首山底湖大桥项目部施工安全日志、安全会议记录等资料不全。
3、安全技术管理不规范。松滋新江口大桥项目部、洪湖新滩口东荆河大桥中铁十局项目部、小港大桥项目部、石首山底湖大桥项目部都未对施工人员进行岗前培训和安全技术交底，松滋新江口大桥项目部起重机操作人员无证上岗。
4、施工现场安全氛围不浓。公安港黄线油面标、监利周沟大桥接线、滩河口大桥接线、石首山底湖大桥、洪湖小港大桥、蔡家河桥、双河进水闸、松滋新江口大桥等工程的施工现场安全气氛较差，安全警示牌、指示牌、公告牌和各种禁止标志未按要求设置。
5、现场作业存在安全隐患。洪湖新滩口东荆河大桥、石首山底湖大桥工程施工现场有施工人员未戴安全帽。【公路养护安全生产工作检查通报】
（二）专业汽车渡口安全管理中存在的问题。
1、石首三义寺汽车渡口：一是渡运轮驳存在严重安全隐患，242和362轮驳已经到了大修年限却未送至船厂大修，影响渡运安全；二是人车混渡现象异常突出，造成极大安全隐患。
2、公安港关汽车渡口：安全制度不完善，安全资料未归档，安全工作专项检查缺记录，渡船上救生衣未放置到位。
（三）公路局机关安全管理中存在的问题。
1、安全培训力度不够。除松滋市和公安县公路局外，其他县市区公路局上半年均没有对筑机操作手、机动车驾驶员组织安全培训。
2、安全学习、安全例会召开不及时或次数不够。上半年松滋市公路局召开安全例会4次，安全学习1次；洪湖市公路局召开安全例会4次，无安全学习；荆州区公路局未召开安全例会和安全学习。
3、未按标准提取安全基金。除松滋市和石首市公路局外，其他县市区局均没有计提安全基金。
4、安全检查通报不及时。虽然各县市区公路局上半年均组织了安全生产检查，但除监利县公路局外，其他县市区公路局都没有对检查结果进行通报。
四、整改意见
1、各县市区公路局养护部门要加强部分重点路段的养护，及时消灭路面坑槽、沉陷、油包和水泥路面拱板等严重影响行车的病害，为车辆提供较好的道路行车条件，防止行车安全事故的发生；路政部门要加强路政巡查力度，在当地政府的重视下，及时清除路肩路面堆物占道和城镇出口路段的摆摊设点，消除行车不安全隐患，保证道路安全畅通。
2、要进一步加强专业汽车渡口的安全管理，石首市交通公路部门要再次向市政府汇报，要求尽快恢复客运轮渡的渡运，消除三义寺汽车渡口人车混渡的安全隐患，到了大修期限的2套轮驳必须立即组织船舶大修，禁止船舶带病航行；公安港关汽车渡口要完善安全制度，加强安全内业资料的搜集整理工作。同时两渡口都要加强汛期安全渡运工作。
3、为尽快消除滩河口大桥、周沟大桥两座危桥隐患，监利县交通公路部门要积极向监利县政府汇报，要求抓紧完成两座新建大桥的路基接线土方，以使滩河口大桥接线工程抓紧完工，达到桥通路通的目的。要为周沟大桥施工队伍尽快提供大梁的预制场地，以便施工队伍尽快进场施工。
4、公安县交通公路部门要积极向公安县政府汇报，要求公安县政府加大公石线城关段改线的力度，以使改线工程尽早通车，避免公石线破损路段出现安全事故。
5、各单位要进一步加大安全生产的宣传教育力度，三级教育和临时工上岗培训必须要到位，要有详细的记录、受教育者签名不得代签。要坚持每月一次的安全学习、安全例会、安全检查制度，并有详细记录。
6、要认真完善安全紧急预案，根据各自工程的特点制定有针对性和操作性强的预案，尤其是大桥建设、改造工程等项目必须建立高空作业、水上遇险等紧急预案。
7、对未经安全认证的特种设备，应尽快请当地劳动管理部门或者技术监督部门进行安全认证，并对施工机具进行定期检测和维护，做好相关记录和台帐。
8、严格持证上岗的管理，要查漏补缺，积极组织人员培训，对期限内证件未及时复审的人员要督促其立即复审，否则不得上岗。
9、坚持管生产必须管安全；工程施工单位必须要具备安全生产资质；各施工单位必须要与施工人员签订施工安全合同，组织施工人员学习国家有关安全法规和操作技术规程，切实提高全员安全生产责任意识，安全条件达不到要求的不得进行施工；如果发生安全事故，必须立即向当地安全生产监督部门和上级主管部门书面报告。
附表：1、公路工程施工现场、危桥、安保工程安全检查评分表
2、公路局机关安全检查评分表
3、专业汽车渡口安全检查评分表
各位领导：
我叫鲁xx，男，现年49岁。高中学历，系xx县公路局朱仑工班养护一线职工。
本人于1982年参加公路养护工作，至今已有31年工作年龄。先后在市郊公路局和xx县局工作，1992年调到xx县至今。31年的工作经历，使我深深的体会到：工作的艰难辛苦让我曾经彷徨和失落;工作中的一些成就让我自豪和振奋。回忆过去，还是感到欣慰和骄傲。展望未来，充满了希望和寄托。高中毕业后，从事一线工作至今，实践中充满了血泪和心酸。为了做好自己的本职工作，我主要做了如下几件事：
一、努力学习各类知识，不断地提高自己。先后学习了《公路养护》技术知识，并结合自己的工作实践，提高自己的工作水平。学习了党报党刊和法律知识，关注国家时事，分析、了解国家政治动向 ，提高自己的政治理论水平。学习先进、劳模和优秀典型，拜师讨教，提高自己的思想素质。
二、努力工作、拼命工作力争做一名合格工人。刚参加工作时，确实感到职业的辛劳，虽有彷徨，但从不气馁、悲观，总是相信：没有春的辛勤耕耘，不可能有秋的收获 。公路养护工作是一项辛苦的服务性的工作，没有吃苦耐劳和拼搏的精神，是无法坚持到今天的。没有崇高的职业道德理想和无私奉献的牺牲精神 ，就不能算一名合格的职工。也只有认真工作，才能报效社会和对得住党的培养 。31年来，我扎实工作，担任基层骨干20多年，在早年的工作中，还光荣的加入了中国共产党。
三、争做一名优秀的共产党员。为了公路事业的发展和繁荣，我总是积极建言献策，竭尽所能，从来都是知无不言 ，言无不尽。为一线养护工作的开展，作出了自己应有的贡献。
当然，自己也存在一些不足和缺点。主要是：
1，家庭负担重，常感力不从心。
2，胆小怕事，工作力度不足。
3，进步慢，主要是自己文化少。
以上是我的工作述职，请批评指正!
公路养护述职报告范文XX年是经受金融危机带来的各种压力和挑战，实现分局养护工作“改革、创新、转型、发展”的不平凡一年。一年来，在省厅、省局的正确领导下，我们紧紧围绕“以推动养护传统产业转型为突破，全面加强公路养护，深入推进预防性养护”这一主题，以“维护一个安全畅通的公路网络、构建一个以人为本的公路服务体系、建立一个科学高效的公路管理体制、培育一个规范有序的公路养护工程市场、建设一个先进高效的公路管理信息平台、培养一支拼搏奉献的公路管养职工队伍”的公路养护目标，坚持以“全面、全季节、全周期、长寿命、低成本”的科学养护观为指导，按照“路况水平大改善，服务功能大提升，科学管理大进步，经济实力大增强，实现养护工作大跨跃”的“五大”发展主线，较好的完成了省局下达给我们的全年目标任务。现将工作情况汇报如下，不妥之处，请批评指正。
一、生产任务完成情况 (一)养护质量截止第三季度，养护质量优良路率达83.66%。
(二)日常养护1、完成路基整修1070km，开挖疏通边沟298 km，整修绿化平台458568 m2，整修边坡284km2，疏通涵洞1254道，清运垃圾78683m3，恢复沿线设施3125处，混料填补坑槽57563 m2，公路绿化 214.5 km。
2、完成路面油补坑槽56342m2，水稳处理翻浆7753m2，路面铣刨6528 m2，处理沉陷、车辙11839 m2，人工刷油386874m2，机械灌缝54856m2，罩面284450 m2/44.123 km。
3、沿线设施：里程碑、百米桩、桥栏、护墩、标志、警示桩、面包石、轮廓桩、隔离设施等全部恢复、完善。
4、完成特色路段创建 130km。
(三)养护工程1、完成路面改造工程96.246公里，完成投资21526万元;
2、完成中修罩面工程44.123km，完成投资272万元;
3、危桥改造工程10项，其中完成跨年度实施6项，XX年计划实施4项，现正在施工阶段;
4、水毁恢复工程完成31项，完成投资74.6万元;
5、绿化工程完成214.5公里，完成投资143万元。
二、主要做法 (一)以“全面、全季节、全周期、长寿命、低成本的科学养护观为指导，稳步推进“十大养护理念”1、完善细化方案，把日常养护工作纳入“科学、规范、有序”的管理范畴健康运行。根据省局养护工作要求，我们年初就制定完善了《XX年养护工作思路和打算》及《XX年养护工作实施方案》，坚持抓好日常养护工作不放松，建立全方位、多层次的集路基、路面、桥梁、防护工程为一体的预防性养护体系：根据干线公路技术等级和公路状况，细化养护考核方案，按照“区别对待、优先保畅、打造亮点、逐步推进、创建特色、提升品位”的原则,实行“重点”、“一般”、“保持”、“特色路段”分级养护管理;二是从日常养护、路基养护、路面养护、文明路建设、特色路段创建、水毁预防及抢修、养护技术比武及创新、养护投入、方案制定及报表等十个方面，建立科学完善的考核机制，通过不定期巡查和阶段考核，对全局养护工作中存在的问题及不规范养护作业行为及时提出整改意见，受检单位签字认可，根据考核评分细则进行排队并通报全局，使考核工作更加公平、公正，对全局养护工作起到了积极的推动作用。
2、科学分类，辨证视之，区别对待，创新养管，把全年养护管理工作纳入“改革、创新、转型、发展”的科学发展视野全面推进。按照预防性、精细化养护要求，我们针对不同路况采取“科学分类，辨证施治，区别对待，对症下药”的办法进行养护:重点路段---坚持重点养护，重点投入，优先保畅，做到路面无病害、路基无缺陷、沿线设施完好，确保达有优良等路标准;一般路段---坚持做到路面无坑槽、路基保稳定，沿线设施齐全完好;薄弱路段---采取保持性养护，做到路面填补平整，路基稳定无缺陷，沿线设施基本完好;特色路段---坚持高标准养护，因地制宜，自力更生，突出特色、亮点。在投资力度上，我们拿出养路费投入的50%用于预防性养护，同时加大考核力度。路基养护我们以保障安全畅通和提升品位为目标，以夯实基础、预防为主、提高技能、讲求实效为原则，注重管理水平的提高和创新。在组织形式上，按照分组作业，挂牌养护，路段划分，分类治理的办法将任务分解到人，明确工作标准、时间、承包费用，细化合同条款，通过精细化养护来提升公路服务水平，实现养护工作的新突破: 全局95%以上管养线路路基全部高标准整修到位，边沟顺畅无堆积，内外边坡线形顺适，绿化平台及路肩平整无垃圾，服务环境大大改善。路面养护我们以提高路面平整度为突破口，加强预防性养护，突出一个“早”字，狠抓一个“细”字，体现一个“精”字。春融期即对路况进行认真调查评定，根据不同病害种类，制定对应的养护对策：裂缝类路面进行机械灌缝和刷油罩面处理;局部沉陷、翻浆路段进行一次性挖补处治;路面坑槽做到“补早、补小、补好”;路面车辙采用铣刨机和微表技术处理，有效防止了路面病害的进一步扩大，确保了路况的稳步提高。
3、坚持人本服务理念，桥涵养护成为全年养护工作“保畅保通保安全”的新亮点。在桥涵养护方面，我们坚持以人为本，服务至上，安全第一的理念，进一步加大养护管理力度，建立健全桥梁养护工程师制度，认真落实桥梁养护工作制度和危桥责任制度，加强桥涵的日常检查工作，健全桥涵管理档案，同时加大危桥检测管理力度，对三类以下桥梁实行分级管理，建立由行政领导负责，技术员监管，一桥一名养护工人和一名路政管理人员的管理责任制，做到养护人员每日一巡查，技术人员每月一检测，经常检查和定期检查相结合。在阶段考核方案中，我们将桥涵养护作为单独考核项目进行考核，安排专人负责，定期巡视检查桥涵结构有无破损现象，认真填写桥涵经常检查记录表，做到精修细养，确保安全畅通，杜绝了养路不养桥现象的发生。5月6日至5月25日，分局组织相关人员对我区112座桥梁进行了普查和数据采集工作，完成了桥梁管理系统的数据更新，补充和完善了桥梁技术档案，为桥梁养护与管理工作进一步科学化、规范化奠定了良好基础。结合路基养护对所有涵洞进行全面清理疏通，所辖路线范围内95%的涵洞全部畅通，洞内无淤积，八字翼墙、进出水口处整修到位，破损构件及时修复，保证了汛期涵洞使用功能的正常发挥。
4、创树河东公路文化品牌，特色养护成为我局养护传统产业向现代服务产业转型的有机载体，并在不断地传承、创新、发展中，进一步巩固、扩大和延伸。随着近年来公路大规模改造和薄弱路段的彻底治理，干线公路整体服务水平显著提高，为了适应新形势、新任务及全社会对公路服务质量的要求，我们在“理念创新、精度提升、细节突破”上下功夫，细化特色养护实施细则，对路基、路面、桥梁、沿线设施、标志标线、绿化等6项内容提出了更具体、更高标准的要求。通过对绿化平台的清理、整修，边沟的开挖、疏通，路基内、外边坡的整修，涵洞的疏通清理，设施构造物的恢复刷新，使特色路段达到了整齐划一、别具一格的效果。在达到精细化养护的基础上，各单位又结合各自实际，因地制宜，自力更生，通过对过村路段增设隔离设施，利用地形、就地取材，增设卵石蝶式边沟，设置宣传标语，以园林、园艺绿化、公路文化为载体，采用乔木、灌木对平台、边坡进行绿化、美化，增设绿化、美化景点等，实现人与路、路与自然的和谐统一，突显了特色养护的亮点，提升了特色路段的品位，充分展示出和谐公路、安全公路、绿色公路的文化内涵，成为公路文化一道亮丽的风景线。
5、以开展养护技术比武等活动为载体，使科技创新成为全局养护工作奋力前行的不竭动力和智力支持。我们以省厅、省局“科教兴路”战略部署为指针，于8月18日在万荣段成功举办了全市干线公路养护技术比武活动，并以此为契机，在全分局大力构筑“敢于尝试，勇于创新，宽容失败，追求成功，开放包容，崇尚竞争，富于激情，力戒浮躁”的创新机制。按照“成本最低化、消耗最小化、质量最优化、效能最大化”的原则，积极研发推广应用经济适用、机动灵活、操作简便的养护机具和科学、规范、快捷的养护新技术，今年共完成养护创新项目8项，使我局基本实现了从“粗放型管理”到“集约型管理”转变，从“机具购进”到“机具创新转变”，从“星星之火”到“万紫千红”转变，三大转变不仅彰显了我局自主创新的成效，而且进一步激发了全局创业热情，释放了全局发展活力，让一切生产要素的活力竞相迸发，让一切创造财富的源泉充分涌流，让一切能够催生文明和谐的行为和成果在公路养护的各个领域辐射延伸。
6、注重安全管理，使全年养护工作在安全的的轨道上扎实前行。安全是政绩、安全是效益，安全关系着人民群众的切身利益，是实现养护工作科学发展的核心所在。因此，我们把安全生产作为全年养护工作基础工程来抓。在全面落实养护工作目标的同时不放松安全生产的管理，继续推行“三全养护”的管理模式。一是加强全面养护。在养护生产实践中，我们在注重路面养护的同时，对路基及附属排水设施、标志标牌、危险路段、急弯陡坡、安保设施等养护也进行了加强和整治，特别是桥梁的维修改造，我们坚持“三优先”(优先安排经费、优先安排技术力量、优先安排处治时间)的原则，狠抓“三个责任制”(三个一责任制、责任追究制、一票否决制)的落实，用最短的时间处治恢复水毁垮塌、滑坡等路段，确保公路安全畅通。二是加强全周期养护。我们根据各类路面不同寿命周期制定不同的养护方案：对于新建设路面，重点放在消除建设缺陷、配套设施完善功能上;对于设计寿命中期的路面，重点放在预防性养护措施的落实上;对于设计寿命后期的路面，重点放在大中修质量控制上。三是加强全季节养护。根据公路养护季节的特点，做到重点路段精心养，水毁路段及时养，薄弱路段不弃养，预防养护与日常养护的紧密结合，为公路的安全保障奠定了基础。
7、“当好先行官，服务老百姓”，坚持行业承诺，服务地方发展。“当好先行官，服务老百姓”是李盛霖部长做出的行业承诺，也是我们养护工作追求的终极目标，因此，我们始终坚持“以人为本，服务社会”的理念，把养护工作的重心始终放在满足人民群众出行的实际需求上。一是在改善群众出行质量上，根据省局安全生产专项整治工作要求和安排，结合分局养护生产实际，制定了干线公路养护安全生产专项整治工作方案，对公路标志、标线等安全设施的维护与管理情况、干线公路急弯、陡坡、视距不良、路侧险要、平面交叉等危险路段的整治情况进行了摸底调查，各单位建立健全了道路安全隐患整治档案，对可能存在的安全隐患采取了相应的防范措施。完善了道路标志标线，提高了“三个服务”水平。二是加强薄弱路段养护，对薄弱路段责成各养护单位成立以段长为组长、分管养护副段长为副组长的养护分队，全面加强薄弱路段的养护和巡查工作，发现问题及时处理，确保公路安全畅通。三是做好节假日安全保畅工作。制定节日期间干线公路保畅和突发事件应急预案，做到“机构、人员、物资”三到位，重点路段、出省通道和主要运力通道实行日巡路制度和24小时值班制度，及时掌握道路通行情况，消除安全隐患，保证道路畅通。加强节日值班管理，坚持24小时专人值班和领导带班制度，保障信息渠道畅通。为广大群众假日出行提供了良好的道路通行条件。
（二）“双百”工程(百分之百优质工程和百分之百廉政工程)，争创全省一流今年是我分局实现xx规划总体目标攻坚夺隘的关键一年，也是完成以大运路为龙头96公里建设任务，向省厅、省局交份满意答卷的考量之年。为此，我们凝聚全局合力，突破三项建设理念，锁定“双百”工程，瞄准“争创全省一流”的建设目标，按照年初职代会上提出的“质量零缺陷、安全零事故、廉政零违纪、速度超常规、管理创品牌、工程塑文明”六大要求，以“不破楼兰誓不还”的决心统一思想，振奋精神，倒排工期，背水一战，优质高效地完成了各项建设任务。
1、加强组织领导，形成强有力的组织保障。为了实现建设目标，我们一开始就把建立精干、高效、廉洁的项目部放在首位，不断完善内部机构，建立了工程管理、工程技术、质量监督、综合保障等管理体系，并抽调有多年工程建设经验的技术人员组成了监管处，以完善有效的科学管理体系形成“经理抓处室、处室抓监理、监理抓工程”的管理模式。各施工单位紧紧围绕“提高科学决策能力，提高一线服务能力，提高问题应变能力”这一指导思想，想工程建设之所想，急工程建设之所急，组建最优的技术力量和管理队伍充实到管理层形成攻坚合力，全体筑路员工充分发扬“凝聚力的合作精神，拼搏奉献的创业精神，敢为人先的创新精神和追求卓越的创优精神”，全局上下在项目部的统一领导下，上下一条心，左右“一盘棋”，为打造“双百工程”，争创“全省一流”奠定了坚实基础。
2、思想解放，理念创新，“三项突破”建精品。为了把今年的工程建设成为“百分之百优良工程和百分之百廉政工程”，争创“全省一流”品牌，我们站在打造负责任行业，亲民、为民，服务于民的战略高度，全面提升公路建设理念，把路面改造与提升分局综合发展水平向全市乃至全省展示我们精神文明窗口的有机载体结合起来，与创建“以人为本，以车为本，共建和谐社会”的负责任精神结合起来，与打造“安全公路、环保公路、绿色公路、文明公路、科技公路”结合起来，全面实现“路面平整度、矮挡墙、综合治理”三项新突破，为了把“三项突破”贯穿于建设的全过程，我们于7月15日在候风线召开了全局养护工程推进会，通过观摩了永济段项目部建设、矮挡墙、水稳基层施工现场，闻喜段村镇路段特色治理施工现场，并以此为契机，带动全体施工单位强化管理行为，规范施工工艺，明确工作目标，为全局创精品工程起到了引领推动作用。
3、抓好四个方面，把好五个环节，科学管理保质量。等级标准高、交通流量大、技术要求高是今年路面改造工程的特点。为此，我们在强化管理上，从以下四个方面抓起：一是以制度化作保障，按照已有的《分局路面大修工程管理机构设置及职能划分》、《项目管理办法》、《质量控制要点》、《廉政建设相关规定》等系列规章制度，把96公里路面大修工程置于有章可循的管理之中。二是以流动检测为手段，我们抽调技术专家成立了质量监管处，下设两个小组，配备精良设备，实施全天动态巡查，及时地把质量隐患消灭在萌芽状态，使整个工程建设质量时时处于严密的受控状态。三是以强力督导为杠杆，为了及时排解工程建设中的难题，我们分局项目部班子成员带领工管处、技术处，计划财务处等相关部门以周查和旬查的形势，坚持做到了“情况在一线掌握，决策在一线形成，措施在一线落实，感情在一线融洽，矛盾在一线化解”的一线工作法，促使工程建设顺利进行。四是以“样板工程”来引路。每个分项工程开工前，都选定工程样板，在检测数据、观感质量均达优质标准前提下，组织各合同段参观学习，全线推广。在抓好四个方面的同时，我们严把六个环节：一是严把原材料进场关，不合格的材料坚决不准进场;二是严把人员、机械设备关，确保以一流机械和最优队伍投入施工;三是严把施工工艺关，从“精、细、美”着手，严格把握内外在质量，规范施工工艺，究善操作程序，把好关键环节;四是严格按变更、计量支付程序，确保投资和效益目标实现;五是强化工程质量控制，严格执行监理旁站，加强自检、抽检和检测验证，确保施工质量万无一失。
4、危桥改造全面展开，安全养护纵深延伸。在危桥改造工程建设管理过程中，我们坚持以“人民利益为最高利益，以道路安全畅通为最高准则”，全面贯彻落实全寿命理念，把危桥改造工程作为“民心工程”、“政治工程”和“生命工程”来抓。分局成立了以局长丁惠民为组长的领导机构，上下一心，共克难关，先后完成6项危桥改造加固(跨年度项目)，剩余3项正在建设中。通过危桥改造，不仅大大改善了我市干线公路通行环境，而且培养出了一批桥梁施工技术骨干。
三、存在问题及建议 (一)养护方面1、养护手段落后，缺乏与目前大范围混凝土路面相配套的养护机械，建议省局加大养护中心的建设和养护机具配置力度。
2、近年来公路新建设里程不断增加，安保工程和综合治理实施力度较大，公路沿线设施不断增多，维护和粉刷投入费用较大，增加了养护成本，给养护带来困扰，请省局给予考虑。
3、组织大家走出去，学习先进的管理经验，提升养护理念和管理水平。
(二)工程方面1、各项工程安排较晚，给施工带来许多方面的消极影响，特别是雨季施工，对工程质量和进度影响尤为严重，且造成建筑材料供需紧张，材料价格涨幅较大，建议上级能够及早安排，已免错过最佳施工季节。
2、个别施工路段因不能完全中断交通，行车干扰严重，增加了工程管理难度，建设费用加大，影响基层成型效果。
3、绿化工程标准和费用需要提高。
时光如水，回眸XX年的养护发展历程，使我们在孜孜探索中，思路不断清晰，在改革阵痛中，机制不断完善，在创新转型中，不断迈向新的征途;岁月如歌，展望XX年的发展前景，新的使命又赋予我们的期待和希冀。“以路传承文明，以路创新发展，以路拓展魅力”始终是我们的庄严承诺，为了这一庄严承诺，我们在推进运城干线公路事业“又好又快”科学发展的新征程上必将迈出更加坚实的步伐，书写新的篇章!
各位领导：
ＸＸ县交通局公路管理站现有职工128人,下设办公室、财务室、路政执法大队、公路养护中心、工程技术组、养护机械队，主要负责县境内国、省干线的公路养护、路政管理、公路绿化、公路大中修工程的测设、编制预算和施工工作，负责全面质量管理，同时负责交通量调查，建立档案，并承担救灾抢险、抢修水毁、保障公路畅通等任务。
今年以来,我站在市处、县局的领导和关怀下，在县委、县政府的大力支持下，按照"坚持一个中心、突出二个重点、开展二项活动、抓好三项工程、做好七项工作，全面提升路网通行能力和服务水平，构建更安全、更畅通、更环保、更高效的公路交通网络，为ＸＸ经济发展和全面建设小康社会营造良好的公路通行环境"的工作思路，从加大养护机制改革和管理力度入手，精心谋划、狠抓落实，全面推动了公路养护与各项管理工作的开展。现汇报如下：
一、各项工作进展情况
1、小修保养：截止6月25日，整修路肩、平台、边坡121.92KM，疏通边沟、排水沟124KM，绿化管护132KM，清扫路面1598KM，清运垃圾4627m3，小修挖补1568㎡，养路工出勤率达到100%，上路率100%，劳动效率达到100%。
2、路政管理：截止6月末，处理路政案件421起，收缴路产赔补偿费102.3204万元；主动参加在建公路平铁线路政管理，增加路政巡查密度。在建设初期，赶出五户在控制区建房，依法强制挖开商业私垫平交道口600米长，把拆迁户原院翻建控制在公路界5米以外11户。同时对公路再征土地，排水设施，不安全路段等进行确认核实，为公路确权做好准备工作。
3、公路工程建设：101线东沟小桥桥面铺装完毕；101线四道涵洞半幅铺装完工，另一道涵洞已全面完成；101线许杖子中桥完成底板粘贴炭纤维工程，桥面铺装已开始；预计七月末已拆除桥涵全部维修加固完毕；
罗胜线路基工程完成土石方2.5万立方米,小桥涵已完成总工程量的30%。预计10月30日完工。
4、公路绿化：县境内红花绿叶工程栽植各种花卉14万余丛；京承高速公路绿化工程栽植各种灌木20余万丛，乔木1000余株。成活率和保存率均在95%以上。
二、主要经验及做法
以日常养护、路政管理、公路工程和公路绿化四项工作为主要框架，结合党风廉政建设、作风建设、综治、安全生产管理，形成经济工作与党建工作齐头并进、互相促进的工作格局。
1、日常养护保畅通。
全面推行标准化养护，以保障路面平整完好为中心，注重干线公路的日常保洁和小修保养工作。通过日常巡查显示的数据，准确判断公路完好情况，对小面积坑槽及时采取相应措施修补，大面积破损路面则制定施工方案，调配技术人员和施工机械设备，在最短的时间内恢复公路正常通行能力，采取一切有效措施，保障干线公路的安全畅通。同时，以优化的工作机制为动力，以严格的管理制度为保障，调动养护职工的工作积极性，增强职工的责任感、使命感，使养护工作由被动型转为主动型，由传统方式向现代化方式转变，进而达到了养护工作的经常化、规范化、科学化。【公路养护安全生产工作检查通报】
2、路政执法严管理。
执法必严、违法必究，维护路产路权不受侵犯。积极完成市处下达的标线、标志设置，街道化治理、建章建筑治理、平交道口治理、超限运输治理和法规宣传等项工作，既做到文明执法、热情服务，又要保持公路路政执法的权威性，使路政执法工作顺利开展。
3、公路工程抓精品。
今年我站承担了罗胜线10公里路基工程和省道平青乐线秦家店小桥、秦家店一号小桥、101线许杖子中桥、K283+016处涵洞维修加固工程建设任务。质量是工程的生命，在质量管理中，我站做到了正确处理好工程质量与效益的关系,按照市处"养护工程质量年"活动要求，深刻领会质量就是效益的含义,将质量与进度相统一,实现了质量和效益的双赢。在此基础上，建立了严密的三级质量保障体系，严格工序交接制度，每道工序完成后，首先要进行自检，然后请监理工程师检查，合格后方可进行下道工序，确保工程质量出精品。
4、公路绿化树形象。
公路绿化工作经过多年的总结和探索，我们已经逐步确定出了一套适合山区公路特有的绿化模式，在具体绿化工作中，本着"乔、灌、花、草一起上"的绿化原则，使辖区公路绿化不断档、不重复，更为人性化和具有视觉效果化，使今年的"红花绿叶"工程效果尤为明显。
京承高速绿化工程进展顺利。为了树立我站良好的绿化工程形象，为今后打开绿化工程境外市场打下坚实基础，我们坚持以高标准、高质量严格要求每道工序，从立地土质到苗木釆购，从栽植到浇水、管护，从栽植到行车视觉,无一不是经过多方面、全方位的考虑，年初制定的工作方案几经整改、多次完善，一切只为了一个目标：干出形象、打出品牌，在绿化工程市场上不断前进！辛勤的汗水换来了丰硕的绿化成果，也换来了工程主管部门和社会各界的一致肯定，"ＸＸ绿化"已经在当地和工程相关领导部门小有名气，为我站绿化工程不断完善自我，不断推进我站绿化工作走入市场化进程迈出了坚实的一步。
5、党建工作显风貌。
坚持三个文明一起抓的工作原则，以"三个代表"重要思想为指导，广泛开展了"社会主义荣辱观教育实践"、"全民素质工程"、"学习贯彻《党章》"、"学讲话、转作风、办实事、促发展，向党的十七大献礼"、"机关效能建设"、"民主评议作风建设"等项活动为载体，健全制度、强化机制、促进物质文明建设；加强教育，提高队伍整体素质，强化政治文明建设；以活动为载体，深化精神文明建设，营造出了团结、进取，创新、实干的精神风貌，为全站使其工作的顺利开展打牢了坚实的基础。
6、作风建设提素质。
通过全站干部职工的不懈努力，我站民主评议作风建设工作终于顺利进入免评单位。今年，我站支部以"免评不免建"为作风建设工作目标，积极响应局党委号召，在全站大力开展作风建设活动。一是加强理论学习，用"三个代表"重要思想武装党员干部，牢固树立正确的人生观、世界观、价值观。二是加强组织建设，提高党组织的凝聚力，战斗力，提高决策的科学化、民主化水平。三是深入开展各项作风建设活动，树立良好的公路形象，重实际、求实效、说实话、脚踏实地、埋头苦干，把作风建设深入到各项具体工作当中去。
7、综治工作保稳定
以创建"和谐交通"、"平安交通"为目标，强化社会治安综合治理基层基础建设，大力推进严密、规范、统一、高效的社会治安防控体系建设，坚持打防结合、预防为主，进一步实施"社会安全工程"，在巩固已取得的成果基础上，加强信访管理力度，提高防范水平和加大开拓创新力度，努力维护社会稳定，全面落实社会治安综合治理各项措施，使全站职工思想稳定，整体素质有所提高，无任何违法、违纪和上访等不安定事件的发生，为搞好全站各项工作创造了良好的环境。
8、安全生产无事故。
安全生产无小事。半年来，我们始终坚持"居安思危、警钟长鸣"的工作方针，把确保安全生产当作首要和重点问题来抓，把安全意识时刻贯穿到每位职工的头脑之中，安全措施层层到位，并结合实际落实安全生产长效运行机制，定期排查、限期整改，将事故隐患消灭在萌芽状态。通过全站的共同努力，在养护、绿化、工程、路政、拌和厂等各岗位均未发生各类事故。
9、财务管理严制度。
坚持民主理财。财务管理严格执行站长"一支笔"制度，站财务对资金的使用和发放把关，职工对全站资金使用进行监督，保障资金的合理使用。同时，健全各项财务管理制度，采取有效措施避免一切不必要的浪费。
以上是我站二○○七年上半年公路养护与管理工作汇报，不妥之处，敬请各位领导批评指正。在下半年的工作中，我站将在市处、县局的正确领导下，团结和带领广大干部职工，进一步抓牢机遇、全面发展，以崭新的精神面貌、严谨的工作作风、过硬的业务技能和骄人的工作业绩去迎接新的挑战。
【公路养护安全生产工作检查通报】
近几年来，某某镇在市委、市政府的正确领导下，大力搞好城市建设，根据发展的要求和自身实际，及时对道路基础设施升级改造，使镇内外交通畅顺快捷，道路交通网络日益完善。为进一步做好对公路的养护管理工作，根据《关于开展我市乡镇公路管理养护体制调研的通知》要求，我们对乡镇公路的有关养护管理情况进行了认真调查，现将调查情况报告如下：
一、公路基本情况
全镇乡镇公路总里程约160公里，无国、省道。属于市级公路两条共13公里，分别是X**线（6.2公里）、X**线（6.8公里）；连接镇与镇之间的镇内主干道路约77公里；村级公路约70公里（不包括区域功能的道路）。现有公路全部实现硬底化，其中衔接**快速路的**和**出入口的**路、**路、**路等为高级沥青路（2016年铺设），沥青路面全长9.22公[本文来源于范文先生网-
二、公路管理养护体制的现状
1、机构。除市级公路由市道班专职养护外，镇内主干道路皆由城管办管理。城管办下设道路部、园林公司、路灯公司、环卫和村城管会等。其中道路部由筑（修）路队和排水队组成，主要负责公路的日常养护工作；园林公司负责道路的绿化任务；路灯公司负责道路的照明；环卫所和村城管会分别负责镇中心区和村内路面的卫生保洁工作。道路的交通运输、秩序维持等动态管理工作则由交通部门负责，道路修建、养护及交通秩序管理皆有明确分工管理，有效地保障了全镇交通网络的正常运行。
2、经费来源。公路养护管理体制以集体为主，按照“属地管理分级负责”的原则，属镇主干道路的养护经费由镇财政统一拨款。属村内的公路养护经费由各村自行筹资解决，同属几个村的村级公路，养护时则由各村按路段进行分摊养护费用。
3、养护管理运行方式。镇道路部作为镇政府的下属企业单位，主要职责是完成镇政府交办的道路基础设施建设、改造和维修工作，并对外承接施工业务；各村的道路养护具有自主性，一般是将工程项目承包给道路部。同时，镇、村公路改造工程总造价达到一定数额的项目均向社会公开进行招标。
三、桥梁的检测与维修
全镇共有各类小型桥梁17座，全部由镇政府建设和养护。在今年第三季度，根据全市统一开展的对桥梁进行检测评估的工作要求，我镇请有关资质单位对桥梁进行了全面检测维修，并将有关资料进行存档，建立健全桥梁资料，制定养护中长期规划和实施计划，减少桥梁安全隐患，确保桥梁安全。
四、几点建议
1、目前市道班在我镇只养护部分市级公路。建议今后将凡是属于连接镇与镇之间的公路统一划归市地方公路总站进行养护。
2、桥梁检测的费用太高，以一座长100米、宽14米的桥梁为例，请具有资质的检测单位检测一次即需要近20万元，且不包括维修费用，镇区财政难以负担。建议可否由市相关部门提供技术指导，减免部分检测费用，降低养护成本。
3、由于镇城管办的主要职责是实施城市管理监察工作，对路桥管理不可能投入太多精力，且技术力量也不够。可否在原道路部的基础上，成立路桥公司，专职负责路桥的建设与养护。
4、加强公路养护管理的法制建设，为开展公路管理养护工作提供依据，明确有关部门的职责。如将人为损坏路面或交通意外损坏道路设施的行为划给交通部门进行追究和处理等。
（联系人： ，联系电话： ）
打非治违专项整治工作总结
自"打非治违"专项行动开展以来，按照总段的安排部署，我段积极行动，紧密结合工作实际，加强现场监督检查，深入开展专项整治，严厉打击违规违章行为，全面排查和解决了影响安全的薄弱环节和突出问题，取得了一定的成效。现将"打非治违"专项整治行动工作总结如下。
一、主要工作
（一）迅速行动，抓好"打非治违"专项整治行动的动员部署。自打非治违专项整治行动开展以来，我段高度重视，迅速采取一系列措施进行部署。一是快速动员部署。召开了"打非治违"专项行动会议，会议传达贯彻学习了有关文件和会议精神，分管领导对"打非治违"专项行动进行了专题部署。二是精心制定实施方案。根据公路养护安全生产实际，制定了切实可行的实施方案，明确了专项行动的工作目标、指导思想、整治重点、工作步骤和工作要求，将工作任务进行了细化分解，做到了任务明确，职责分明。三是营造浓厚的舆论氛围。我段充分利用电子显示屏、网站、条幅、微博等各种媒体进行广泛宣传，形成了浓厚的宣传氛围。四是落实工作责任。为了确保专项行动落到实处，段领导班子将工作责任层层进行了落实。分管领导靠前指挥，指导专项行动的具体实施，各部室能够认真履行公路养护安全生产职责，落实"打非治违"的相关工作。
（二）突出重点，抓住"打非治违"专项行动的关键环节。一是加强对管养桥涵的检测、监控，急弯陡坡危险路段监测和安全警示标志的设置力度。二是对影响行车安全的路面坑槽、沉陷、路肩塌陷、桥涵跳车等病害及时进行了修复、整治，对狗娃河急弯陡坡路段实施了安保工程。三是加强了对车机、锅炉房以及公路养护生产安全布设的管理，在养护作业过程中要严格执行《公路养护作业规程》、《**省公路施工作业安全管理规定》、《**省公路养护安全作业"八不准"》等规定，不断提高养护作业现场的安全防护水平和特种作业人员（驾驶员、电工、锅炉工）的管理。
（三）多管齐下，推进"打非治违"专项行动的深入开展。一是与日常监督检查相结合。把党和国家的安全生产方针、政策、法律法规和行业、上级的各项安全生产制度、规章、作业规程落实到班组的生产、管理、技术的各个方面，落实到所有环节、所有岗位和所有人员，在保障安全的前提下组织生产劳动。二是健全和完善安全生产责任制、实行安全目标和责任考核，强化班站的安全管理和安全措施的落实。三是通过职工安全素质的提高和各项规章制度的执行，促进安全生产逐步实现标准化、规范化和制度化。通过反"三违"活动，杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律现象的发生，通过安全检查，及时发现和消除各类事故隐患，及时落实整改措施，杜绝各类事故的发生。(
二、问题和不足
（一）公路养护生产中部分职工在作业时标志服穿戴不整齐，小修保养时安全布设不够规范。雇佣的临时工未穿着安全标志服，拌合料场未设置醒目的安全警示标语、标牌等道路作业安全管理不到位。
（二）一部分职工的安全意识淡薄，劳动防护用品佩带不到位、职业病危害预防措施不到位等问题。
（三）应急预案不够规范、严谨、完备，对专项应急预案与综合应急预案的预案体系构成掌握不够；对综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案的预案构成体系掌握，存在应急预案单一、专项预案与综合预案分不清，预案应急保障性、可控性、可操作性与本单位实际紧密结合不够；对所制定的专项应急预案通过模拟演练评估，其实际可操作性不够。
三、下步打算
（一）进一步加大安全监管力度，全面落实监管整改措施。
坚决把"打非治违"工作推向深入，进一步完善"打非治违"台账。加大"打非治违"力度，对违规违章行为从重处罚，对一时难以整改到位的安全隐患，明确责任领导，责任人员，限期整改到位。建立责任倒查制度，对责任不落实，整改不及时，监管不力的部室和个人，严肃追究其责任。
（二）进一步加大督查督办力度，确保隐患整治工作落袋实处。成立督查组对前段工作进行"回头看"，发现问题及时督办，及时通报，努力确保工作成效。
（三）进一步总结工作经验，建立健全长效机制。深入总结专项行动工作经验，分析存在的难点、突出问题，完善长效机制，着力解决安全生产管理中的失管、漏管和其他管理不规范等问题。
本文来源：http://www.guakaob.com/jianzhugongchengkaoshi/494995.html
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