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2020年中国高铁规划图
国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
一、规划方案。
（一）客运专线。
建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。具体建设内容：
1、“四纵”客运专线：⑴北京～上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区；⑶北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区；⑷杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
2、“四横”客运专线：⑴徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区；⑵杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区；⑶青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区；⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。
3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。
（二）完善路网布局和西部开发性新线。
规划建设新线约1.6万公里。
1、新建中吉乌铁路喀什～吐尔尕特段，改建中越通道昆明～河口段，新建中老通道昆明～景洪～磨憨段、中缅通道大理～瑞丽段等，形成西北、西南进出境国际铁路通道；
2、新建太原～中卫(银川)线、临河～哈密线，形成西北至华北新通道；
3、新建兰州(或西宁)～重庆(或成都)线，形成西北至西南新通道；
4、新建库尔勒～格尔木线、龙岗～敦煌～格尔木线，形成新疆至青海、西藏的便捷通道；
5、新建精河～伊宁、奎屯～阿勒泰、林芝～拉萨～日喀则、大理～香格里拉、永州～玉林和茂名、合浦～河唇、西安～平凉、柳州～肇庆、桑根达来～张家口、准格尔～呼和浩特、集宁～张家口等西部区内铁路，完善西部地区铁路网络；
6、新建铜陵～九江、九江～景德镇～衢州、赣州～韶关、龙岩～厦门、湖州～嘉兴～乍浦、金华～台州及东北东边道等铁路，完善东中部铁路网络。
（三）路网既有线。
规划既有线增建二线1.3万公里，既有线电气化1.6万公里。
1、在建设客运专线的基础上，对既有线进行扩能改造，在大同(含蒙西地区)、神府、太原(含晋南地区)、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部等十个煤炭外运基地，形成大能力煤运通道。近期要优先考虑大秦线扩能、北同蒲改造、黄骅至大家洼铁路建设和石太线扩能，实现客货分运，加大煤炭外运能力。
2、结合客运专线的建设，对既有京哈、京沪、京九、京广、陆桥、沪汉蓉和沪昆等七条主要干线进行复线建设和电气化改造。
3、以北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽为重点，调整编组站，改造客运站，建设机车车辆检修基地，完善枢纽结构，使铁路点线能力协调发展。
4、建设集装箱中心站，改造集装箱运输集中的线路，开行双层集装箱列车。
二、实施计划。
（一）“十五”建设计划调整。
到2005年铁路营业里程达到7.5万公里，其中复线铁路2.5万公里，电气化铁路2万公里以上。具体建设项目调整如下：
建设客运专线，开工建设北京～上海、武汉～广州、西安～郑州、石家庄～太原、宁波～厦门等客运专线。建设城市密集地区城际客运系统，开工建设环渤海地区北京～天津，长江三角洲南京～上海～杭州，珠江三角洲广州～深圳、广州～珠海、广州～佛山城际客运系统。
加快完善路网结构，开工建设宜昌～万州、烟台～大连轮渡、合肥～南京、麻城～六安、太原～中卫(银川)、精河～伊宁、永州～玉林(茂名)、铜陵～九江、大理～丽江、龙岗～敦煌、黄骅～大家洼铁路等新线。
加快既有线扩能改造，实施京沪线、焦柳线、黔桂线、兰新线武威至嘉峪关段、沪杭线、天津～沈阳、石德线电化改造，开工建设沪汉蓉既有段、昆明～六盘水、滨洲线海拉尔至满洲里、湘桂线衡阳至柳州复线，进行大秦线、西延线扩能改造。 加快主要枢纽及集装箱中心站建设，对北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽进行改造，建设上海、昆明、哈尔滨、广州、兰州、乌鲁木齐、天津、青岛、北京、沈阳、成都、重庆、西安、郑州、武汉、大连、宁波、深圳等18个集装箱中心站。
（二）2010年阶段目标。
到2010年，铁路网营业里程达到8.5万公里左右，其中客运专线约5000公里，复线3.5万公里，电气化3.5万公里。
进一步建设客运专线。建成北京～上海、武汉～广州、西安～郑州、石家庄～太原、宁波～厦门等客运专线。开工建设北京～武汉、天津～秦皇岛、厦门～深圳等客运专线。
进一步扩大路网规模，建设云南进出境、中吉乌、合浦至河唇、赣州至韶关、龙岩至厦门、湖州至乍浦、兰州(或西宁)至重庆(或成都)、西安至平凉、隆昌至黄桶、东北东边道等铁路。
进一步提高既有线能力，建设邯济线、宁芜线、西康线、平齐线、大郑线、滨绥线等复线。
从云南入藏的滇藏线仍继续做好地质调查和技术经济分析，是否建设视研究论证结果再定。
三、规划特点。
（一）实现客货分线。
针对目前我国主要铁路干线能力十分紧张，除秦沈客运专线外，均为客货混跑模式，客运快速与货运重载难以兼顾，无法满足客货运输的需求，并影响旅客运输质量提高的实际情况，《中长期铁路网规划》提出，实施客货分线，专门建设客运专线，在建设较高技术标准 “四纵四横”客运专线的同时，为满足经济发达的城市密集群的城际间旅客运输日益增长的需求，规划以环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区为重点，建设城际快速客运系统。
（二）完善路网布局。
长期以来，我国铁路网布局一直呈现着不合理态势，特别是在广大西部地区，运网稀疏，运能严重不足，与东中部的联络能力差。为此，《中长期铁路网规划》提出，2020年前，以西部地区为重点，新建一批完善路网布局和西部开发性新线，全面提高对地区经济发展的适应能力。西部地区在加快青藏铁路等新线建设的同时，集中力量加强东西部之间通道的建设，在西北至华北及华东、西南至中南及华东间形成若干条便捷、高效的通道，形成路网骨架，满足东西部地区客货交流的需要。东中部地区新建一批必要的联络线，增强铁路运输机动灵活性。新建和改扩建新疆通往中亚，东北通往俄罗斯，云南通往越南、老挝等东南亚国家的出境铁路通道，为扩大对外交流服务。
（三）提升既有能力。
根据我国资源分布、工业布局的实际，结合国民经济和社会发展的需要，《中长期铁路网规划》提出，在建设客运专线和其他铁路线路的同时，加强既有铁路技术改造，扩大运输能力，提高路网质量。第一，以京哈、京沪、京九、京广、
“八纵八横”高铁新战略，改变中国城市的力量格局 (2016-08-01 13:45:42)
先来看两张简图：
“四纵四横”的说法已经成为历史，一个被称为“八纵八横”的高铁新战略，将再次改变中国城市的力量格局！
6月29日，李克强总理主持召开国务院第139次常务会议，审议并原则通过了《中长期铁路网规划》（2016—2030）。7月13日，发展改革委、交通运输部和铁路总公司正式印发《规划》。《规划》勾画了新时期“八纵八横”的高速铁路网，并提出到2025年中国高铁里程数将达到3.8万公里。 城市竞争的本质是争夺客流、物流与资金流，高铁是所有这些“流”的重要基础设施。在一定程度上可以说，谁在国家高铁网络中占据先机，谁就会赢得未来，谁在这一网络中失去位置，谁就会落伍。 下面就让我们来盘点一下这个“八纵八横”的超大信息
量。 1，这些城市是“高铁霸主”
京沪继续称霸，广州地位重新被巩固 从整体上看“八纵八横”，可以形象地称之为“两把弓箭、一簇火箭”。一把弓箭从上海入海，一把弓箭从广东入海，一簇火箭从北京冲上云霄。北上广（广东）也因此成为中国高铁客流最大的三个目的地。
与“四纵四横”的逻辑一样，“八纵八横”的最大赢家仍然是北京上海，这两座城市在中国高铁网络占据最大的权重。 其中，北京是京沪通道、京哈～京港澳通道、京港（台）通道、京昆通道四大干线通道的交汇枢纽。通过“八纵八横”，北京理论上可以直达除西藏之外所有省份（包括港澳台）。
上海几乎享有与北京同等的枢纽地位，以上海为目的地，集纳了京沪通道、沿海通道、沿江通道、沪昆通道四大通道。理论上，从上海亦可直达除西藏之外的所有省份（包括港澳台）。
广州的战略地位重新获得巩固， 四纵四横时代，北京、上海分别接入了三条干线通道，广州只接入了一条干线通道（京广通道），难免失落。但是“八纵八横”时代，广州成为京哈～京港澳通道、兰广通道、广昆通道三个干线通道的交汇枢纽。此外，广东正在积极建设广汕高铁、深茂铁路广佛连接线，弥补广州没有直接接入沿海通道与京港台（京九）通道的不足。 下面转述一位朋友的原话：
“赣深高铁绕开了深圳规划已久的坪山站，选择从东莞，光明接入深圳北站，实际成了广赣铁路；厦深铁路刚刚建设满一年，广汕高铁连接线已经开建，而且规划速度比厦深更快，从汕尾直接接入厦深线，届时，从广州到厦门比深圳到厦门更快。列入规划的深茂线还没开建，广州到佛山的深茂连接线已经开建，也许以后我们更应该称为广茂线。” 如果把广深当作一个整体，二者共同接入了京哈～京港澳、沿海通道、京港台、兰广、广昆五个干线通道，整体战略地位可与京沪媲美。所以， 广深咫尺之距，又同属一省，在争夺国家干线交通资源时，只有通力合作才能赢得更多。
2，这些城市是“高铁新贵”
合肥、深圳、郑州、长沙、福州
合肥无疑是最炙手可热的新贵， “四纵四横”时代，合肥只接入了沪汉蓉一个干线通道，但到了“八纵八横”时代，以合肥为中心突然冒出一个华丽丽的“米字型”规划——除了沪汉蓉，合肥还接入了京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。此外，合肥还规划了这样几条城际铁路：合六城际、合淮蚌城际、合宁城际、合芜城际、合安城际。 这样一个在经济地位上十分普通的内陆省会城市，居然能在国家干线高铁规划中获得这样的权重，的确罕见，无疑是新贵中的新贵。
比起合肥，深圳在高铁网络中的提升更为难得， 因为它是《规划》定位的高铁枢纽城市中唯一一个既非直辖市亦非省会的城市。传统上，广东省内的干线交通网络一直以广州为中心，深圳则一直处在交通末梢的地位，需要通过广州接入国家干线交通网络。但“四纵四横”让深圳直接接入了东南沿海客运专线，“八纵八横”时代则直接接入了沿海通道与京九通道，未来还修建深茂高铁直达粤西。
另一个显而易见的新贵是重庆。 普铁时代的几大干线表现为“五纵三横”，重庆没有直接接入任何一条干线。进入“八纵八横”时代后，重庆一跃成为沿江通道、夏渝通道、包海通道三个干线的交汇，并通过连接线并入兰广、京昆两大通道，此外还有规划中的郑渝（万州）高铁。在西部地区，重庆的枢纽地位可与成都相提并论了，甚至有过之而无不及。
有“米字型”之称的，除了合肥，还有郑州。 “八纵八横”时代，郑州接入了京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道，大出风头。规划中还有郑万（渝）高铁、郑合高铁、郑济高铁。此外，规划中还有一大批以郑州为中心的省内城际铁路。 作为京广线与陇海线（欧亚大陆桥）的交汇枢纽，郑州严格来说不能称之为“新贵”，但几年前拆分郑州铁路局的改革，着实让郑州失落了好一阵子。八纵八横的时代，无疑又极大地提振了郑州的信心，这可能让它的中部劲敌——武汉有点失落了。
另一个有“米字型”之称的是西安， 其在普铁时代，枢纽地位弱于兰州，只接入了陇海线一个主干道，在“四纵四横”时代只接入了徐兰客运专线。但进入“八纵八横”时代后，西安成为路桥通道、呼南通道、包海通道三个主干道的交汇。高铁时代，西安成为西北地区最大的铁路枢纽。
同时接入三条干线高铁的城市，还有中部的长沙。 根据“八纵八横”规划，经过长沙的干线分别是京广线、沪昆线以及最新规划的厦渝线。在普铁时代，长沙的铁路枢纽地位因为株
广汕路科目三考试经验
首先在等候区等待，见到自己考试车号的考试用车进入考场区后，请密切注意安全引导员的叫车号和考生姓名，交表，上车，听到引导员说交身份证后把身份证交给引导员（注意，先交的可能先考，如不想第一个考试，可把动作放慢，嘻嘻）。
引导员会将车停在考试起点，考试者从后排下车，先到驾驶位车门倒后镜旁，逆时针绕车一周，走至车身右侧时注意车轮与边线的距离（可用脚量一下），如有障碍物可踢开，回到驾驶位。
先调好座椅前后位置及靠背，使自己开车舒服（可以脚踩离合测试），系好安全带，双脚均落地，可将双手放在大腿上，这是引导员会问：“准备好了吗？”如准备好了，就说准备好了，这时语音播报：“开始考试”。
先将转向灯拨向左边，按喇叭，踩离合、脚刹，右中左看镜，挂一档，松手刹，右中左看镜，开始起步，车移动后就可把转向灯拨向右边，慢慢追线，控制车轮距边线30cm以内（注意之前用脚量好的距离，稍微微调就好，这个较困难，尽量做，不强求，超30cm扣10分，压线直接不合格），听到语音播报靠边停车，不用再转方向盘，继续行驶3-5秒后慢慢踩离合和脚刹，停稳后关转向灯，换空挡，拉手刹。双脚要离开离合、脚刹，双手放在大腿上。
听到语音播报重新起步后，将转向灯拨向左边，按喇叭，踩离合、脚刹，右中左看镜，挂一档，松手刹，右中左看镜，开始起步，（如果是第1条考试车道，注意不要压右侧实线，左侧有铁栏杆），听到语音播报：“会车”时，将转向灯拨向右边，右中左看镜，如前面有车，右脚可点点脚刹，用离合和脚刹控制速度，慢慢行驶，5km/h即可，听到语音播报：“通过人行道”时，右中左看镜，如前面有人员通行时，右脚可点点脚刹，甚至完全停止（如果前面有协警让我们快点，可不理他），脚踩离合慢慢爬坡，右中左看镜，尤其是左倒后镜，注意左方来车，（不用踩油门），慢慢转方向盘，使车驶入第二车道，车身直后，将转向灯拨回（自行跳回就不用理它），左脚离开离合，右脚慢慢踩油门，速度升至10km/h，松油门（全松），踩离合（踩到底），换二档，慢慢松离合，松全后挪开，慢慢加油门，本车道前方无车时可控制车速至15km/h左右，
听到语音播报：“变更车道”时，将转向灯拨向右边，看右倒后镜，右侧车道前方无车时慢慢转入右边车道，此段不限速度，但有距离限制，听到“变更车道完成”时，将转向灯拨回。慢慢行驶，车快到达右侧施工铁龙门时，将车速降至5-10，听到语音播报：“减档至一档”时，松油门（全松），踩离合（踩到底），换至一档（5秒内完要成），慢慢松离合，松全后挪开，迅速加油门（注意力度不要太猛）将车速控制在15km/h，听到到语音播报：“加档至二档”时，松油门（全松），踩离合（踩到底），换二档，慢慢松离合，松全后挪开，慢慢加油门（先减档后加档，时间间隔约8秒），车道无车时可控制车速至15km/h左右。
听到加减档完成后，将转向灯拨向右边，慢慢跟着右侧实线行驶（注意不要压实线，要不直接挂掉），进入第2条车道（掉头车道，第1条有水马阻碍），本车道前方无车时可控制车速至20km/h左右（注意快进入左侧高架桥时说明即将进入掉头区域），看到右侧路边有个自行车标志，就将转向灯拨向左边，慢慢松油门，将车速降下来，本车道地面有两个掉头标志，在第二个掉头标识处速度尽量控制在龟速，可同时用离合、脚刹控制速度和移动，慢慢换挡至一档，掉头，紧贴左边车道，注意不要压左侧实线，完成后慢慢扶直车身，将转向灯拨回（自行跳回就不用理它），慢慢加速至10km/h左右，换二档，加油门，速度控制在20km/h左右，继续行驶。
听到语音播报：“注意前方公交车站”，右中左看镜，将车速控制20km/h左右，听到语音播报：“请超车”，将转向灯拨到左边，右中左看镜，尤其是左边倒后镜，左侧车道前方无车时慢慢转入左侧车道，听到语音播报：“超车完成”后将转向灯拨回（此段速度不限，有距离限制，所以可把速度将下来），完成后慢慢扶直车身，尽量在车道中间行驶，进入直线行驶区域，听到语音播报：“请保持直线行驶”，将眼睛往远处看，不要转动盘，如果车有偏离，微调即可。
听到语音播报：“直线行驶完成”后，将转向灯拨向左边，右中左看镜，尤其是左边倒后镜，慢慢驶入左侧车道（注意要过了前面的尖嘴，就是不要压左侧实线），扶直车身后继续往左侧车道变更（一定要记得看左倒后镜，转向灯熄了要补灯），最后转至最左边车道行驶（掉头车道），注意前方的红绿灯，快到掉头区域可同时用离合脚刹控制速度和移动，慢慢换挡至一档，掉头，紧贴左边花基，注意不要压左侧实线，完成后慢慢扶直车身，将转向灯拨回（自行跳回就不用理
它），慢慢加速至10km/h左右，换二档，速度控制在20km/h左右，继续行驶。
完成后将转向灯拨向右边，右中左看镜，尤其是右边倒后镜，右侧车道后方无车时慢慢驶入右侧车道，扶直车身后继续往右侧车道变更（注意每次都要看右边倒后镜），直至最右边车道，注意不要压实线，快到转头区域将速度降下来，速度控制在龟速，可同时用离合脚刹控制速度和移动，慢慢换挡至一档，右转方向盘，慢慢的下坡（不要急，注意不要压右侧角落和前方中间实线），完成后将车身扶直，继续保持此速度（不要急，胜利在望了，后面有人按喇叭也别理），听到语音播报：“左掉头时”，将转向灯拨向左边，右中左看镜，尤其是左边倒后镜，找准时机进入终点区，听到语音播报：“考试合格”后慢慢将车停稳，关转向灯，挂空挡，拉手刹，双脚离开，下车，将考试表格交回最左边房间警官处，并说明合格。完成！闲云cdb
另外要强调的是：
1、要多看倒后镜，尤其是每次变更车道时，安全行驶最重要，因为一旦安全引导员认为可能存在危险时，会踩副刹，一旦踩了副刹，考试就结束了，不合格。
2、各驾校教练车基本都是捷达或者奇瑞，而考试用车为传祺，所以一定要花点钱练练传祺车，尤其是在考试场地练，熟悉考试场地，基本就是在模拟考试，建议确定考试时间就尽早安排，把可能的考试路段都练熟，因为考试路段在考试前一天下午五点才会公布，也可在确定考试路段后再加练。
3、速度要控制住，因为对应新手来说，多点反应时间很重要，在引导员明确说请快点时可稍微加点速，尽量不要超20km/h，直线行驶区域除外。
4、路面考试与场地考试一样，考得都是心态和运气，一定要注意尽量减少自己的紧张情绪，可给自己打气：“一定行的，行的”。
广州地铁规划线路
广州地铁规划情况
线路
广州地铁4号线南延段广州地铁6号线二期广州地铁7号线
起点 金隆 植物园 广州南站
终点 南沙客运港 香雪 姬堂 白云湖站 高增 象颈岭 街口 镇龙 增城广场 梓元岗 荔城 珠村
开工时间 2013年8月16日
已开工 已开工 已开工 已开工 已开工 2014年 2014年 已开工 规划中 规划中 规划中
通车时间 争取2015年底开通 预计2017前 2016年底 2017年年底 2016年前 预计2018年 计划2016年8月 预计2016年8月 预计2017年年底
2018年 规划中 规划中
广州地铁8号线北延段广州地铁9号线
文化公园 飞鹅岭
广州地铁13号线一期广州地铁14号线
鱼珠 嘉禾望岗
广州地铁14号线支线广州地铁21号线广州地铁11号线广州地铁16号线
新和 员村 广州火车站 新塘
广州地铁13号线二期
朝阳
满分通过广州电子路考科目三经验 (广汕路)
2014年9月初的一个上午顺利通过了广州电子路考科目三，考试路段为传闻中最难(主要是路上车真多)的广汕路考试路段，考试成绩是满分通过。在报名电子路考时，我和所有的学员一样担忧，因为网上海量信息显示电子路考通过率极低。考试那天，与我使用同一辆考试车的前五个学员都没有通过考试，失败的原因各有不同，比如，其中有一位学员，第一次考试的时候，靠边停车超过30cm扣掉了10分，接下来再起步时，没有打左转向灯又扣掉了10分，这样就考试失败了(通过考试必须要考90分)。第二次考试时，同样靠边停车超过30cm扣掉了10分，后来在加减档处，动作不熟练，没有顺利完成加减档，扣掉了10分，这样就败下阵来。电子路考真的有那么难吗？
在此和大家分享一下我通过电子路考科目三的经验，希望可以帮助到正在准备电子路考的同志们。祝愿大家和我一样顺利通过考试。
1. 足够的练车时间。【广汕高铁广州开工了吗】
统计一下我的练车时间：一共是五天，每天的练车时间大概是1.5到2小时，外加考试当天早上练习了1小时， 总共大概10小时。开车事实上是一个熟能生巧的活，只要花在练车上的时间足够，如果能够达到10小时，就可以顺利通过考试。
2. 因材施教的教练很重要
我自认和所有普通的女学员一样资质平平，在开车或者机械方面没有什么天赋，能够顺利通过考试很大程度受益于一个不错的驾校教练（位于天寿路的中海驾校陈教练，感恩，这算不算是植入广告啊）。一方面，陈教练强调基本功的重要性，教练车闲置在停车场时，他就建议我们多多练习加减档的动作。离合踩到底，轻轻地将档杆从一档位置靠边拉下来到二档，慢慢松离合，这样就完成了一档加到二档的动作；同样，离合踩到底，轻轻将档杆从二档位置上推到三档位置，练习的关键点在于：不能够看档位，脑海中模拟开车的实况，完整地训练加减档时手和脚的协调动作，如果每天能够练习15分钟这一系列的动作，大概三天，就可以无障碍完成加减档了。最好在车静止时强化动作练习，这样进步会很快，基本功熟练后再在马路上实况进行加减档就事半功倍了。另一方
面，练车要练考试动作，也要锻炼开车的胆识。在练车路况好的时候，教练会鼓励我们适当提速，当适应了车速为每小时40公里后，再在车速为20-30公里练车就觉得从容多了，心理素质和胆量的锻炼与提升也十分必要。
3. 考前“模拟”熟悉考试路段
中国人是最擅长考试的，我们的成长就伴随着各种各样的考试，大家都有这样的体验，在中考、高考时我们进行无数次模拟考试，以提前适应考试形式与环境，旨在在最终的大考时，发挥出自己最好的水平。电子路考也不例外。现在的路考在考试的前一天下午17:30之后，驾校教练才会被告知学员第二天参加考试的路段。再次感谢负责任的陈教练，在考试前的那天晚上带我考试路段广汕路去练车，因为熟悉了考试路段，所以才能够从容不迫应对并且顺利通过考试。
在教练告诉我考试路段是广汕路时，我的心里咯噔了一下，因为教练曾经多次说过，相比华观路和大观路考试路段，广汕路考试路段要更难一些，车多，路况不太好。紧接着，我就是上网搜索广汕路段电子考试的视频，通过看视频，我基本上熟悉了考试路段的地形，广汕路考试路段是一个环形的，要掉头两次，第一次掉头是没有语音提示，所以要对考试路段十分熟悉。
下面回顾一下我的广汕路段考试历程及其注意事项。【广汕高铁广州开工了吗】
1）起点：上车准备和起步。
先从车门处开始，逆时钟方向慢慢地绕车子走一圈（先到车尾，再到车头），并且观察车身及其附近的情况。留心观察一下车身到右边黄线之间的距离（是否大于30cm）
。回到车门处后，再次观察车左后方的情况，确认没有问题后，
进入车子里，关好车门，调整车椅的位置，系好安全带，检查一下离合，档位，和手刹的位置。领车员会让你核对自己的信息，确认无误后，就问你是否准备好考试了？回答说，准备好了。考试就开始，语音提示说起步。基本动作是：打左转向灯，观察左右后视镜，按喇叭两次，离合踩到底，挂一档，离合慢慢松到半联动，松手刹，慢慢松离合，汽车起动慢慢前进。如果车身离右边黄线较远，注意要微调方向，尽量靠近右边黄线，但是不能够压线。
2）靠边停车
听到语音提示：靠边停车后，立即打右转向灯，转向灯至少要三秒以后才能打方向盘，否则要扣分，车子一边前行一边调整车身与右边线的距离，切记不能够压线。起步到靠边停车两个操作之间的距离大概只有5-7米，因此一定要控制车速，缓慢行驶。靠边停车后，要离合踩到底，回空挡，拉手刹，关转向灯。语音提示重新起步。此时，重复 1）部分的动作即可。
3）会车
听到语音提示会车后，要通过控制离合来适当降低车速慢行，注意观察是否有相对方向过来的车辆，提前减速和避让。
4）通过人行横道
当语音提示通过人行横道时，要控制离合来适当降低车速慢行，如果有行人通过，要注意停车避让。听到语音提示时，最好提前打右转向灯，因为广汕路考试路段比较特殊，通过人行横道后，马上就是向右转到广汕路上。转向灯开启三秒以上后才能够右转。向右转弯一定要提前观察左右方的路况。通过离合控制好车速，此外，由于右转后靠近广汕路的一个公交车站，所以还要提前避让公交车及其上下车的行人，不要将车停在公交站处。（虽然此处没有语音提示说通过公交车站，但是还是要留心实际的路况。）
5）变更车道
当车子顺利右转弯行驶在广汕路时，关掉转向灯，踩油门，提速到车速为10公里每小时以上，从1档加档到2档，广汕路由于车流多，车速较慢，因此可以全程使用2档完成考试，车速控制在20-25公里每小时。听到语音提示变更车道，打左转向灯，通过左右后视镜观察车况，转向灯开启三秒以上后，微微向左打方向，慢慢驶入左边车道，完成车道变更动作。记住，考试时一次只能变
更一个车道。驶入左边车道后，关掉转向灯，完成变更车道动作。
6）加减档
语音提示：加减档。如果你在2档行驶，语音将提示请从2档减至1档，此时要先观察一下仪表盘上的车速，如果超过15-20公里每小时，要轻轻点踩刹车，将车速降低到10公里每小时左右，然后快速离合踩到底，从2档位置将档杆轻轻靠左向上推到1档，慢慢松离合。听到语音提示请从1档加至2档，先踩油门，将车速提高到10-15公里每小时左右，快速离合踩到底，从1档位置将档杆轻轻向下方拉到2档位置，慢慢松离合（离合一定要快踩到底，但是慢慢松离合）。这样就完成了加减档的操作。车辆行驶过程中，轻轻地踩油门，2档行驶控制好车速在20-25左右。加减档后最好是在最右边的车道行驶，因为这样的话，只要直行就好了。
7）直行通过路口
听到语音提示直行通过路口时，要轻轻点踩刹车，适当降低车速直行，注意路口是否有行人、车辆，注意避让。
8）通过学校区域
听到语音提示通过学校区域时，要轻轻点踩刹车，适当降低车速直行，注意路口是否有学生和行人，注意避让。
沿着车道开，前方要掉头的，但是没有语音提示。提前打左转向灯，转向灯开启三秒以上才能够掉头，掉头时，最好提前将降低车速，并且减档至1档，掉头时，要注意与道路两边边线的距离，不要压线，慢行，慢慢调整方向盘尤为重要，掉头完成，驶入回程方向道路时，一定要观察好路况，避让车辆。掉头结束后，关闭转向灯，轻踩油门，加至2档继续前行。
9）通过公共汽车站
听到语音提示通过公共汽车站时，要轻轻点踩刹车，适当降低车速直行，注意路口是否有行人、车辆，注意避让。
10）超车
听到语音提示超车，打左转向灯，通过左右后视镜观察车况，转向灯开启三秒以上后，微微向左调整方向盘，慢慢驶入左边车道，变更车道完成后，关掉左转向灯。语音提示，回到原来车道。此时，打右转向灯，通过左右后视镜观
察车况，转向灯开启三秒以上后，微微向右调整方向盘，慢慢驶入右边车道，返回原车道后，关掉转向灯。事实上，我考试的时候，由于车况复杂，路上的车真的很多，我打了右转向灯，但是没有变道回到原来的右车道。等到下一个语音提示，直线行驶时，我就关掉转向灯，开始直线行驶。因此，超车实际上并不需要真的超过某辆车，只是考察你打转向灯变道，和再打转向灯变道的操作而已，因此大家不必紧张。
11）直线行驶
听到语音提示直线行驶时，关键点是要微微控制方向盘，保证车辆在车道中间行驶，另外，适当控制车速，如果车况良好，则控制好油门，档位为2档时，保持车速在20-25公里每小时即可；如果车况不好，则需要控制车速，注意跟车距离，不要大幅度调整行车路线，保持直线行驶即可。
12）掉头
事实上，在完成直线行驶后，要注意及时变道，变道至最左边的车道，因为前方要掉头。掉头前有一个红绿灯口，如果碰到红灯，要注意提前降低车速，减档到1档，注意跟车距离，如果等待时间较长，则需要离合踩到底，拉手刹，回空挡，停车等待。在变成绿灯时，重新起步，离合踩到底，挂1档，松离合至半联动，松手刹，慢慢松离合，车子向前行驶。听到语音提示掉头时，立即打左转向灯，转向灯开启三秒以上才能够掉头，掉头时， 控制好车速，1档行驶就好，掉头时，要注意与道路两边边线的距离，不要压线，慢行，慢慢调整方向盘尤为重要，掉头完成，驶入回程方向道路时，一定要观察好路况，避让车辆。
13）路口右转弯
掉头完成后，此时你在最左边的车道上，踩油门，提速，然后加档至2档，保持车速在20-25公里每小时行驶。此时，最关键的是要知道这里没有语音提示，但是需要有一系列变道操作，要从最左边的车道通过变道行驶到做右边的车道，为路口右转弯做准备。
立即打右转向灯，转向灯开启三秒以上开始变道，这段路变道是有难度的，因为车真的很多，但是不要担心，秘诀是及时通过右方后视镜观察车况，即使路上车辆很多，也不要害怕，微微调整方向盘，缓慢驶入第二个车道，如果你
项目合作邀请函
各有关单位：
你们好！
还在为自己的企业服务无法提升和销售体系无法开拓而烦恼吗？还在为学校师生和单位在职人员的需求无法满足而担忧吗？
还在对公司没有好的有质量和前景的培训项目而困惑吗？
还在为优质资源的无法有效利用而惋惜吗？现在，您不用再为这些事情而费心了！
销售体系+培训体系=互帮互促=双赢=客户服务提升；培训体系=紧缺人才培养=师生和在职人员的需求；
培训体系=国家规划实施项目=前景行业=市场；
培训体系+优质资源=人才市场+技能提升=社会需求；2016年工信部人才交流中心作为工信部委专业技术人才知识更新工程指导小组成员之一，根据《国家中长期人才发展规划纲要（2016年-2020年）》和《专业技术人才知识更新工程实施方案（2016-2020年）》要求，规划实施并开展了国家急需紧缺人才培养计划。物联网、智能电网、云计算等新兴行业被纳入其中。
自2016年8月7日温-家-宝考察中科院无锡高新微纳传感网工程技术研发中心后，工信部在相关会议上，首次明确提出要进一步研究建设物联网、推进信息技术在工业领域的广泛应用，提高资源利用率、经济运行效益和投入产出效率等，再到后来2016年全国人大常委会委员长吴邦国参观无锡物联网产业研究院，表示要培育发展物联网等新兴产业，确保我国在新一轮国际经济竞争中立于不败之地等我国政府高层一系列的重要讲话、报告和相关政策措施表明：大力发展物联网产业将成为今后一项具有国家战略意义的重要决策。
现在物联网已正式列入国家重点发展的五大战略性新兴产业之一。
随后，国家扶持和利好政策不断出台实施，为行业发展创造环境。
但是行业发展，人才是根本。而目前物联网人才急需紧缺！
2016年《物联网发展专项行动计划》发布实施，计划要求提升物联网人才培养能力。发挥政府引导作用，改善人才培养能力和手段，提高企业、科研院所参与人才培养的力度，鼓励企业和民间资本加大对物联网人才培养的投入，加强社会培训机构培训能力等。
2016年2月18日全国物联网工作电视电话会议在北京召开，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯出席会议并讲话。会议要求着力突破核心芯片、智能传感器等一批核心关键技术，开展物联网应用示范和规模化应用，并再次要求加强物联网人才队伍建设。
根据国家人才知识更新工程实施方案、国家急需紧缺人才培养计划及物联网发展专项行动等文件加快人才知识更新工程实施和急需紧缺人才培养计划要求，现在，国家急需紧缺人才培养工程暨“物联网工程师”培训项目已经正式在全国展开。经培训考核合格，颁发国家工业和信息化领域急需紧缺岗位“物联网工程师（初/中/高级）”专业技术人才证书。该证书全国通用，可作为专业技术人员个人专业技术经历和继续教育的凭证，作为个人岗位聘用、任职、定级和晋升职务的重要依据，也可作为单位申请国家专项资金、备案、申请资质、减免税收、银行项目贷款考评等重要依据。【广汕高铁广州开工了吗】
现在，物联网工程师培训项目组诚邀您的加盟合作，强强联合、互帮互促实现双赢，共同走向更好的未来！详情请致电项目组详询。
项目组联系方式：
联系人：王彦龙
手机：18600987208
电话：010-59497176
传真：010-89294402
项目合作邀请函 [篇2]我们是香港国信国际集团有限公司，至今在voip领域已有9年的业务经历，随着业务的不断扩大，公司规模也在不断扩大，目前在新加坡和越南已投资建立电信公司，下一步的计划是在日本和俄罗斯建立公司。我们不仅拥有稳定的技术基础，还有专业的技术团队，责成为全球亿万民众提供优质的ip电话服务。
香港国信国际集团有限公司在香港、越南、新加坡合法取得电信经营牌照，在严格遵守各国法律的基础上以客户的利益最大化获得了良好的品牌信誉。
香港国信国际集团有限公司主要经营电信增值业务服务，目前的主要增值业务产品有：ngn包月电话业务、电话卡业务、a-z话批业务
1、 ngn包月电话业务
a、 ngn电话定向国家包月：针对客户需求制定某国（只可选择一个国家）的包月电话费。
例如$50/每月（中国），或者$30/7200分钟（中国）
包月国家选择：中国，新加坡，泰国，莫斯科手机，加拿大西北特区和安大略湖，英国普通固话和阿根廷的布宜诺斯艾利斯，马德普拉塔港，门多萨，布兰卡港，罗萨里奥等国家地区中的一个
注意条款：包月用户限制：只适用与公司和个人用户，禁止以话吧及呼叫中心等恶意接入形式进行
b、 ngn电话a-z电话服务：针对客户需求制定a-z电话费。
c、 ngn电话网内互打免费。
项目合作邀请函 [篇3]博思梦想（中国）有限公司（下称“博思中国”），隶属于香港联交所创业板上市公司中国趋势控股有限公司（#url#），于2016年8月在中国北京成立。公司注册资金2亿元人民币，投资金额4亿元人民币，扎根于中国it行业的最前沿——北京中关村。公司不断引进先进产品及技术 努力成为中港主要的以合同能源管理为市场通路的低碳服务运营商。
博思中国针对中国大学生就业难的问题，联手中国科技教育基金会及二岸三地企业，在国内发起“博思梦想一二三工程”活动，创造性地推出“一百万年薪大招募、二千万基金大挑战、三亿股股票大派送”活动（即“博思梦想一二三工程”)，以期透过公益开道，市场运作，致力打造3c产品运营通道。
博思中国创造性地提出面向大学生的创业培训计划，联手政府、知名办学机构、中国科技教育基金会等公司，为年轻一代提供独创的终身免费培训、轻松创业/就业的“博思梦想”出路安排。
博思中国依托集团公司丰富的产业链资源，以具有自主知识产权的“博思教育”模式，在各地投资建设基于网络计算机的培训平台，为诸多培训机构提供最优良的设备和场地，务求以合作办学方式，共同拓展培训市场，为年轻一代助推博思梦想、塑造阳光生活！
目前，博思中国在北京拥有300个座席的多媒体培训平台，可以提供互动点播及面授答疑的授课方式，给培训机构带来了极大的便利。而其他城市的多媒体培训平台，正在逐步建设中。
如今，博思中国联手博思梦想文化传播有限公司（下称“博思文化”）及北京市海淀区博思培训学校（下称“博思学校”），共同推出培训合作项目。
博思文化是一家专注文化教育事业的公司，于2016年在中国北京成立。公司目前注册资本5000万，即将增资至1亿元人民币，投资总额2亿元人民币。
博思文化拥有中国教育部颁发的网络教育许可证，可以使用自身在线网教平台及博思中国线下多媒体点播平台，与内容集成商合作，推出学历、资质、就业、创业四大教育培训平台，倾力打造高素质专业人才。
而博思学校是由多位行业专家、高校教授等一批立志于实战教育的有识之士联合发起，经海淀区教委批准成立的面授培训机构，拥有政府颁发的「社会力量办学许可证」，主要面向在校大学生及社会相关需求人士，提供留学、就业、创业培训及资质培训。博思学校可以使用博思中国的各地多媒体教室，在各地合法设立教学中心。
博思学校的学生参加培训毕业之后，不仅可以依据所获的证书增强就业竞争力，还可以通过博思教育平台，直接面对企业需求，顺利实现就业计划。博思学校的创业培训课程将采用独特的“培训＋保障＋投资”的一体化引导结构，帮助学生实现“无成本、零风险”创业。学生如果还不能成功留学、成功获取资质证书、成功创业或成功就业，学生可以在博思学校反复学习，直到成功。
博思中国联合博思文化和博思学校面向全国发展合作运营伙伴，诚挚合作，倾力打造高素质专业人才。欢迎全国范围内符合要求的企业前来应邀，我们一起与天下集大成者攻于策略，精于市场，大展宏图。
一、 ##合作内容摘要博思中国欲寻求在学历、资质、就业、创业四大课程体系中，拥有自主品牌课程、师资团队和优秀教育培训管理能力的合作方，通过双方的资源互补合作，为社会造就掌握技术本领、市场开拓能力和企业管理方法的复合型、实用性人才，缔造社会、学校、学生、用人单位的多赢格局。
1、 拥有自主品牌的课程体系，包括学历培训、资质认证培训、就业培训，以及创业培训课程；建立了适应市场需求的课程研发队伍和实现手段，可以根据市场的需求，适时推出新的课程系列；
2、 合作课程适合点播＋面授的教学模式；
3、 课程收费不低于人均每小时50元的标准；
4、 拥有品牌卓越的课程及师资团队，并具备优秀的综合管理能力。
二、 ##合作方的回报博思中国与合作方采用学费分账模式进行项目运营，为合作伙伴解决一切教学后顾之忧！
学费分账模式如下：
1、 博思中国与办学机构采用合伙人制度，学费五五分配；
2、 博思学校为没有资质的机构提供办学资质，收取学费的10；
3、 博思文化为没有生源的机构提供团购招生，收取学费的10；
三、 ##合作方要求1、 合作方的公司简介。
2、 合作方最新年审后的营业执照（正、副本）复印件。
3、 合作方相关资质证书复印件。
4、 合作项目介绍和师资介绍。
5、 如有培训团队提出合作，须交项目建议书。
四、 ##投递方式：符合上述要求的合作方即可将其资质证书复印件、企业简介、合作方案等相关资料，邮寄或传真到博思中国商务部收（注：复印件应加盖公章）。
五、 ##送达地址：博思梦想（中国）有限公司
地址：北京市海淀区中关村南大街9号理工科技大厦19层
联系人：钟小姐
电话：(8610)51280099-8800
传真：（8610）68946851
邮编： 100081
网址：#url#
邮箱：#url#
项目合作邀请函 [篇4]尊敬的阁下您好：
兹有安徽省淮南鹏锦置业有限公司龙山分公司为主导投资开发的湖南省龙山县华塘国际商贸城项目，该项目已经办结立项批复和选址，规划、图纸设计等工作业已完成，目前正在进行拆迁和勘探等工作。该项目作为龙山县重点招商引资项目受到了当地各级政府和领导的大力支持和殷切关心，在政策优惠、手续报批等方面给予了积极扶持，下步即将进行土地定向挂牌等工作。
为了保障该项目顺利圆满完成建设任务，本着“互利互惠、合作共赢”的原则淮南鹏锦置业有限公司龙山分公司特诚邀有实力、信誉良好的建筑施工企业及天下有志之士加盟共谋发展，现将具体合作条件面呈阁下，并期待您的佳音！
具体合作方案如下：
1、合作对象：具有一定资金实力、信誉良好且对项目开发有兴趣的建筑施工企业或个人。
2、合作方式：按该项目总投资5.4亿元为标准，合作方在注资5400万元后，即获取淮南鹏锦置业有限公司龙山分公司20%股权，全程享有该项目建设期的组织、管理、施工、销售等各项经营活动，拥有法律法规赋予的所有股东权益（如合作方为建筑施工企业则拥有项目总承包权，质保金、取费和工程款等细节再协商）。淮南鹏锦置业有限公司龙山分公司作为实际控股人，拥有公司80%股权，并负责该项目后续资金的运作和投入，且确保项目产出最大效益。
3、程序安排：双方达成合作意向→现场考察、市场调研、政府接洽→签订正式合作协议，合作方注资→双方共同参与项目的前期工作→开工建设、经营、管理→销（预）售、竣工交付→利益分成、兑现→合作方退股。
4、利益分成：双方按照股权所占比例进行最终利润分成（为可销售产品所得利润），如合作方为建筑施工企业在项目总承包中所赚取的合理利益归合作方所有。
达成合作后，双方应始终保持“诚实守信、公平、公开、公正”的精神，遵纪守法、敬岗爱业，共同为华塘国际商贸城美好的明天而努力奋斗！
诚意邀请！
安徽淮南鹏锦置业有限公司龙山分公司
2016年7月20日上
湖南省龙山县华塘国际商贸城
开发项目企划书
一、项目概况
华塘国际商贸城位于湖南省吉首市(湘西土家族苗族自治州)龙山县华塘新区，地块面积62358.95平方米（约合93.50亩），为商业用地性质，出让年限（商业40年，住宅70年），容积率：4.50。建设单位安徽省淮南市鹏锦置业有限公司龙山分公司，启动时间2016年10月，该项目作为龙山县重点招商引资项目，得到了当地政府和领导的大力支持，并已于2016年10月18日得到龙山县发展和改革局的批复（批准文号：龙发改【2016】196号），于2016年11月3日通过龙山县规划局的选址批准（批准文号：选字第2016.11）。目前，该项目已进入正常筹备阶段，规划、图纸设计、地勘等工作均已完成，拆迁安置工作即将结束，下一步重点将进行土地定向挂牌等工作。预计2016年10月开工建设，计划工期3年。
按照当地国土和规划部门的要求及实际开发需要，该项目占地面积62358.95平方米，容积率4.50，计划建筑总面积约280000平方米（其中：商贸物流中心建筑面积约80000平方米；住宅建筑及其商业配套面积约200000平方米）。该项目将由现代化的商贸物流中心和高端精品住宅小区“龙凤•尚府”（暂定名称）组成，是一个集居住、商贸、物流、餐饮、休闲等多功能为一体的城市综合体，其中，商贸中心将打造成为一个集仓储、销售、流通加工、配送、展示、信息服务等功能齐备、配套完善的区域性商贸物流园区。该项目住宅区与商业资源的互通互用，将把商业价值最大化，居家价值利益化，对缔造龙山新商圈，完善城市功能配套，带动城市发展，打造高品位、有特色、宜商宜居的新龙山起到积极推动作用。
二、投资计划
该项目计划分二个阶段实施，滚动开发：
第一期：计划从2016年10月开工建设，约占总开发规模的65%，建筑面积约180000平方米，建设内容主要为80000平方米的商贸城主体建筑与其配套设施，以及约90000平方米套的商品住房和10000平方米的商业配套等。预计土地、前期费用、规费、土建、配套及其它财务支出等投资约3.4亿元。
第二期：计划从2016年4月开工建设，占总开发规模的35%，建筑面积约100000平方米，建设内容主要为约90000平方米的商品住房、10000平方米的商业配套及其配套设施等。预计土建、配套及其它财务支出等投资约2亿元。
为了配合该项目的顺利建设，保质保量按期完成建设任务，建设方投入近千万元自建的混凝土搅拌站即将竣工投产，年产量约20万立方米。
三、项目背景、开发条件及社会效益
1、项目建设提出背景：
商贸物流属产业物流，是商品流通的重要组成部分，高效、安全、通畅的商贸物流服务体系，有利于降低物流成本，提高流通效率和效益；有利于促进商贸服务业转型升级，提升流通产业竞争力；有利于扩大就业，改善民生，维护社会稳定与繁荣；有利于减轻资源和环境压力，促进经济发展方式转变，更好地为建设小康社会、构建和-谐社会服务。
近年来，在国家政策引导和市场机制的作用下，城乡商贸物流服务体系逐步完善，服务功能不断增强。随着流通领域现代物流示范城市工作的推进，城市商贸物流专业化、组织化程度有所提高，为城市商贸服务业发展提供了有力支撑。“万村千乡市场工程”、“双百市场工程”、“农超对接”、“新农村现代流通网络建设工程”和农资流通体系试点等工作，有效促进了农村日用工业品、农资和农产品物流配送体系建设。
近年来，我国商贸物流基础设施投资稳步增长，配套设施不断完善。仓储业固定资产投资近十年来年增幅保持在40%左右，立体仓库面积已接近仓库总面积的20%，形成了通用仓储与专业仓储、常温仓储与低温仓储、普通仓储与立体仓储共同发展的格局。截至2016年末，全国连锁零售企业拥有各类商品配送中心3426个，通过配送中心向连锁企业配送商品金额达到1.2万亿元。2016年，我国社会消费品零售总额达到15.5万亿元，生产资料销售总额达36万亿元，进出口贸易额接近3万亿美元。随着我国扩大内需长效机制的确立以及经济增长向消费、投资、出口协调拉动转变，将进一步释放城乡居民消费潜力，国内市场总体规模将进一步扩大。预计到2016年，我国社会消费品零售总额和生产资料销售总额分别达到30万亿元、76万亿元，商贸物流将迎来一个快速发展的新局面。
为进一步促进龙山县商贸物流发展，提高商贸物流服务质量和水平，增强商贸服务业竞争力，适应流通业发展和转变经济发展方式的需要，根据国务院《物流业调整和振兴规划》（国发[2016]8号）、国务院和国家九部委《关于加快发展服务业的若干意见》（国发[2016]7号）等，以及湖南省政府《湖南省人民政府关于大力发展现代流通业的意见》（湘政办发[2016]21号）、《湖南省人民政府关于促进流通业发展的意见》（湘政发[2016]2号）等文件的指示精神，依托我国西北地区开发力度的不断加大，人民群众生活水平的显著提高和交通基础设施的不断改善，在当地各级政府和领导的殷切关心和大力支持下，安徽省淮南市鹏锦置业有限公司决策层审时度势、高-瞻远瞩，站在推进当地商贸物流服务的专业化、信息化、网络化和规模化发展的高度上，毅然启动华塘国际商贸城的投资开发，为把龙山县打造成为湘西、鄂西的区域性物流基地和为当地的经济快速发展贡献力量。
2、龙山县发展现代物流业的有利条件：
（1）当地经济规模不断扩大，为现代物流业发展提供了坚实的物质基础。近年来，龙山县产业结构不断优化，经济结构逐步完善，外向型经济发展迅猛。2016年，全县实现生产总值37.74亿元，同比增长12%（其中：第一产业增加值12.34亿元，增长4.2%；第二产业增加值9.02亿元，增长26.6%；第三产业增加值16.38亿元，增长11.1%）。按常住人口计算，人均gdp为7631元。全县财政总收入2.18亿元，同比增长13.8%。
（2）当地交通运输体系不断完善，为现代物流业快速发展提供了有力保障。改革开放以来特别是近几年，龙山县交通基础设施建设取得重大进展，交通运输体系逐步完善。桑龙公路的竣工、龙永公路和花龙公路的改造、乡乡通油路工程等项目的实施，当地的交通状况已经获得了很大改善。随着黔张常铁路、永咸高速公路的建设，龙山县将全面构建以铁路、高速公路为主干、以国省道为网络、以乡村公路为补充的运输网络，城市综合功能特别是要素集聚和经济辐射功能将显著增强。同时，龙山县基本形成了“两小时经济圈”，加上融城战略的实施，必将进一步巩固龙山县在湘鄂渝边区的商贸中心地位。也将有效支撑配送、分拨的物流服务圈和服务通道，使龙山县成为湘西北最大的客货集散中心和物流中心。大交通带来人流、物流、信息流、资金流的大范围快速流动，为当地现代物流业发展提供了十分广阔的前景。
（3）当地信息化建设的强力推进，为现代物流业的发展提供了有力的技术支撑。龙山县信息化建设坚持高起点、超常规发展，取得了长足进步。龙山县将充分利用通信基础设施较好、社会信息化程度较高等有利条件，初步构筑以“信息资源数字化、信息传输网络化、信息技术应用集约化”为主要标志的“数字龙山”，也为构建现代物流公用信息平台建设提供了强有力的技术支撑。
（4）当地物流基础设施不断完善，为现代物流业的发展提供了良好载体。龙山县物流产业目前正处于由传统物流向现代物流转型的初级阶段，拥有相当数量的场、站、库，分别属于交通、供销、商业、物资等不同部门和企业。近几年，龙山县市场建设取得了长足发展，洗洛百合城、里耶日元贷款市场、民安集贸市场、县城招商引进的8家超市等大型专业市场结构不断改善，加上商务部“万村千乡”市场工程的建设，商品配送能力逐步提升，商贸企业崭露头角，为物流企业的规模化发展和产业集群发展搭建了良好平台。
3、该项目开发建设的社会效益：
随着市场经济的发展，物流业已由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业，其社会效益重大：
（1）商贸物流业的发展必然降低物流成本在gdp中的比重；
（2）商贸物流业的发展必然减少企业流动资金的占用，加快资金周转速度；
（3）商贸物流业的发展必然带动固定资产投资；
（4）商贸物流业的发展必然降低企业的物流成本，提高市场竞争力；
（5）商贸物流业的发展使电子商务真正成为现实；
（6）商贸物流业的发展必然增加当地的就业率；
（7）商贸物流业的发展加速产业结构的调整；
（8）商贸物流业的发展能给当地带来新的财政税收来源；
（9）商贸物流业的发展强化和奠定了龙山县将来作为湘西中心城镇的基础。
四、当地市场分析
龙山县位于湘西州北部，东连永顺，南接保靖，西近湖北来凤、重庆酉阳、秀山，北靠湖北宣恩，历史上称之为“湘鄂川之孔道”，沿公路，县城至长沙598公里，至吉首267公里。总面积3131平方公里。地域属亚热带大陆性湿润季风气候区，四季分明，气候宜人，雨水充沛。在这片神奇而又美丽的土地上，繁衍生息着土家、苗、回、壮、瑶等16个少数民族。全县辖34个乡镇（街道），434个行政村，总人口57万人，其中少数民族35.97万人。
2016年，全县实现社会消费品零售总额168163.4万元，比上年增长18.9%。分行业看，批发业总额8043万元，增长17.0%；零售业总额136175.2万元，增长18.9%；住宿业总额3501.9万元，增长21.4%；餐饮业总额20443.3万元，增长19.0%。
2016年招商引资项目29个,实际到位资金7.89亿元，同比增长31.7%。
2016年，接待国内外旅游者82.93万人次，同比增长21.4%，实现旅游总收入14880万元，同比增长35.1%。2016年末全县星级宾馆达17家。
2016年，全社会货物周转量70222万吨公里；旅客周转量49146万人公里，增长9.2%；客运量738万人，增长7.3%。2016年末金融机构各项存款余额48.41亿元，比年初增长23.21%，其中居民储蓄存款余额达35.67亿元，较年初增长24.11%。年末全县金融机构各项贷款余额18.94亿元，比年初增长14.03%。
2016年，全县城镇居民人均可支配收入10962元，增长10.6%，其中工资性收入7354元，增长8％。城镇居民人均居住面积（建筑面积）49.8平方米。城镇居民恩格尔系数为31.2%；农村居民人均住房面积23.9平方米。农村居民恩格尔系数57.9%。
从上述数据可以看出，龙山县的整体经济发展形势良好，各行各业都呈现着蓬勃生机，发展后劲强劲。在大力发展“县域经济”的新时代，在大西北开发的整体带动下，龙山县的未来必然会取得更为辉煌的成绩。
2002年里耶战国古城的考古发现,被专家称为“进入21世纪以来中国考古学上最为重要的发现”，被评为“2002年全国考古六大发现之一”，里耶战国古城被国务院增补为全国重点文物保护单位。“北有西安兵马俑,南有里耶秦简牍”，里耶战国古城、古井、古简不仅具有极高的历史文化研究价值，而且可与张家界、凤凰古城共同构筑大湘西旅游品牌。
在“十二五”规划中，龙山县将逐步启动和建设“两铁三高四路五座桥”（其中两铁：黔张常铁路开工、西安到怀化铁路申报。三高：龙永高速建设、龙张高速开工、重庆到福建湄洲湾高速争取。四路：209国道龙山绕城公路建设，国省干线公路改造，里耶至花垣、里耶到石牌二级公路）。随着大西北开发步伐的深入和提速，龙山县正抢抓机遇，加快县城和古城的开发建设，龙山县将被打造成为一个新城面积20平方公里、20万人口的中等边区贸易城市；古城:将被打造成为一个面积18平方公里、8万人口的古城旅游城市。新城与古城之间将推进交通联通、户籍联网、产业联台、周边联动，力争用五年左右的时间，打造规划可见、现实可近、群众可享的靓丽洁净有序、文明和-谐宜居的两个精品城区。
建国60多年和改革开放30多年来，龙山县建立了以立足本地资源优势的产业和产品。2016年，产业突出抓基地、产品突出抓标准、商品突出抓市场。要生产烤烟22万担、百合6万吨、桔橙柚15万吨、药材3万吨、蔬菜12万吨和牛、羊、猪、家禽等畜牧水产品6万吨，以及织锦、石木雕等旅游产品。商品：原煤16万吨，铁合金0.7万吨，水泥30万吨，酒精3万吨，纸品1万吨。“十二五”期间，龙山县将确保优势农产品基地稳定在50万亩以上，做大百合、烤烟、柑橘、蔬菜、三薯、药材、畜牧等产业。推进合作社平台建设，加快建设专业商品市场。
龙山县城处重庆黔江、湖北恩施、本省吉首、张家界四个地级市的几何中心，与湖北来凤县城距4公里，是全国唯一的省际间县城最近的。两县城间地势开阔，一水相隔。两县县委政府乃至民间的政治、文化、经济等交往密切。两县共商利用区位优势，打造武陵山区龙凤经济协作中心城市。首先将在湘鄂交错处的两县城，建设龙凤先行区，打破城乡二元结构，推进城乡统筹发展，加快武陵山区中心城市建设，力争两县实现“武陵山区率先、湘西鄂西领先、湖南湖北争先”。两县县城的对接将形成一个面积60平方公里、30万人口的中等边区贸易城市，
实行资源优化布局，合理开发建设，实现资源共享，使两县人民享受到更加方便、快捷、现代的社会化服务。
龙山在湘鄂渝边区的版图中，承东连西，是湘西北的南北交汇之地和物资集散中心，也是经湘入渝东、鄂西的必经之地，龙山正举全县之力大破交通瓶颈，目前正在修建或拟予修建的长渝高速、泸渝高速、常吉高速、吉恩高速以及花龙里和永龙高等级公路、黔张常铁路将相继立项动工，龙山“一脚踏三省”的区位优势将日益明显。
无论从龙山县的经济形势看，还是从基础设施和发展潜力看，华塘商贸城的开发建设是完全符合当地城镇规划、经济发展和产业结构调整的实际需求。
五、项目地块分析及评价
该项目具体位于龙山县岳麓大道以北，209国道以南，行政大道以东，青年路以西，与岳麓公园一路之隔。周边学校、超市、银行、农贸市场、幼儿园、医院等城市配套设施齐全，人气旺盛。地块内有27户住宅，现已基本拆迁安置完毕。地块方正，四面环路，交通便捷，地质条件较好。该项目周边环境优美，商业氛围浓厚，城市配套齐全，适宜居住和生活，也值得商业性投资和经商从业。
六、市场展望
1、商贸城客户对象：主要为外来和本地商户，具体为现有的零散在各处的商贸批发和物流配送商户；从事当地特色产业加工、配送的商户。
在当地政府大力发展商贸物流和第三产业的主张与营造的良好的投资和商业环境的效应下，给了众多经商从业者极大的信心。在国家扩大内需的前提下，现在的社会保障程度愈加提高，将给社会带来相应的安全预期，进而提升国民的消费信心，也必然带动国内商贸的繁荣，这对众多商贸零售企业和商户无疑是极大地信心鼓舞。商业地产投资有着组合多元、处置灵活、兼容度高、收益稳定的特点，更使商贸物流中心商铺的消费市场前景得到有利保证，该项目商贸物流中心四面环路，位置优越，使得商铺的投资价值也因而凸显。大众消费信心的增加，持续刺激着商业发展，商业用房销售价格和租金的上涨都是该项目商贸物流中心发展的有力保障。
以龙山县城为中心300公里半径内有重庆、宜昌、怀化、遵义、张家界、邵阳、达州等城市，覆盖近亿人口，消费群体庞大。区域内民俗风情浓郁，工艺特色产品独到，农产品质量优良，矿藏丰富，其原料、产品等销往全国各地甚至出口国外，这些都离不开商贸物流市场的支撑和有力保障，随着第三产业的逐步发展，不论商户或消费者都增加了对专业性市场的依赖。
2、“龙凤•尚府”客户对象：主要客户以本地消化为主。客户主要集中在本地从商和其他行业的企业主、企事业单位职员、白领阶层及周边村镇客户。商铺以其稳定的成交、价格、租金水平，其主要客户集中在：购买商铺对外出租获取得稳定收益的投资者；购买或求租商铺用于自营的个体商户；品牌店、专卖店、主题店等。
中国的城市化进程始于改革开放，至今不过30年。改革开放初期的1980年，城市化率不足20%，到2000年经历20年的原始积累和发展城市化率达到35%，从2000年至今年，这10年间，中国的城市化建设突飞猛进，城市人口将达到6.5亿左右。按照国家战略，2030年城市化进程将基本完成，城市化率将达到80%左右水平，今后20年每年新增城市人口约2000万左右，按人均30平方住房面积计算，需要住房面积约6亿平方米左右。其中，改善性需求约占新增人口的30%，约600万人，按人均40平方米，需要住房面积约2.4亿平方米，两者合计约8.4亿平方米。
根据统计学规律，人们购房的高峰期平均出现在26岁至42岁，37岁达到峰值。我国在1963年至1972年、1981年至1985年有两个人口出生高峰期，根据规律，第一拨人口高峰期的人群从1999年进入购房期并持续到2016年，而第二拨80后人群购房的高峰期将出现在2020年至2027年，虽然这两个高峰期中间有六七年的间隔，但是中国全面城市化的进程每年将新增城市人口2000万，这2000万人将带来旺盛的购房需求，由此判断“中国房地产还有20年黄金期”。
在城市化进程背景下，原本在三四线城市较为普遍，居民购买宅基地自建房或集资建房的行为逐渐开始被控制，甚至是彻底禁止。类似这样的举措使得三四线城市的购房者也只能通过商品房市场来解决或改善居住问题。在高铁、动车、高速等日益形成的城际交通的支撑下，三四线城市的房地产市场升值潜力日益显现，尤其是商业地产的空间很大。三、四线城市实际上是未来中国城市化进程的一个非常重要的地方,并与国家政策完全吻合,三四线城市正在大张旗鼓地推进城市化进程，城市建设和房地产开发方兴未艾，成为投资快速增长的重要引擎，而国家宏观调控对三四线城市的几乎没有影响。
七、功能定位
1、商贸物流中心定位：
坚持“规划高起点，实施高质量，建设高标准”的原则，华塘商贸城的总体市场定位是建设成为一个功能齐备、配套完善的具有区域服务能力的商贸物流中心，服务范围覆盖湘西、鄂西地区，辐射湖南、湖北、重庆，贵州等省市。该项目将提供各种现代化物流服务，是为专业化物流企业和工业、商业企业提供运作设施和集成环境的综合商贸物流中心。商贸城将设置一个具有批发零售功能的交易中心；一个集物流配送、零担、仓储功能的物流配送中心；一个集餐饮、住宿、休闲、会议、商务信息、展览展示等功能的多功能服务中心。
2、“龙凤•尚府”小区定位：
根据龙山当地的环境、风貌、人文特点和龙山县规划的总体要求，以及当地人民群众追求新城市、追求新生活的思潮和愿望，“龙凤•尚府”定位为“新城市主义”理念，打造龙山一流的高端住宅社区，充分注意内部环境中生活、文化、景观间的连接，处理好“自然、建筑、人”的关系，给人们提供一个舒适、方便、安全、安静的高尚居住空间。本着“安全、实用、美观、经济”的原则，采用现代主义的设计手法，以景观建筑的形式创造居住建筑空间，以顺应地势的建筑形式和清新雅致的色彩运用突出建筑的朝气蓬勃、高贵祥和、卓尔不群和生态气息。
商业部分坚持以人为本，强调业态结构合理和服务功能的互补，与商贸物流中心实现错位发展，集聚时尚特色品牌，作为住宅的配套设施其与住宅区之间互不干扰，各成体系，以充分发挥购物、娱乐、旅游、商务、文化、休闲等多项功能为一体的商业街集聚作用。
八、投资估算及资金筹措
1、该项目预计总投资5.40亿元人民币。
房地产开发项目成本费用估算表
费用项目计算公式总 价
（万元）占投资总额的比重
一、土地费用下2项小计48629.00%
1、土地出让金
2、契税93.50亩*50万元
4675万元*4%4675
1878.65%
0.35%
二、规划设计等前期费用按工程建设费2%计7951.47%
三、工程建设费下2项小计3936072.90%
1、商贸物流中心
2、“龙凤•尚府”
3、配套及附属80000﹐*均1200元
200000﹐*均1320元
280000﹐*均120元9600
26400
336017.78%
48.90%
6.22%
四、行政规费及城市配套280000﹐*均100元28005.19%
五、管理费按前4大项总额2%计9561.77%
六、市场推广费按销售额0.5%计6461.20%
七、财务费用按融资1亿一年计35006.48%
八、不可预见费按前7大项总额2%计10581.97%
成本费用合计按前8大项总额计53977取值5.40亿元 100%
2、资金筹措：
资金投入及前期投入全部为企业自筹。按照滚动开发和分段建设，边销售边建设的形式，前期除企业自有资金外，可根据实际需要借助商业贷款和社会融资形式筹措资金。中后期将主要依靠前期产品的销（预）售所得资金。
九、销售收入估算
该项目建筑总面积280000平方米，其中，商贸物流中心实际产品面积78000平方米（已扣除公建设施2000平方米；其中可售面积70%54600平方米，租赁面积23400平方米），“龙凤•尚府”实际住宅产品面积176000平方米，配套商业面积20000平方米（已扣除公建设施4000平方米）。
龙山县目前房屋销售均价较低但处于较快上扬态势，随着大西北开发的深入，在县域经济发展政策的推动下，当地经济、城市化建设和居民收入、生活水平必将得到更好更快的发展，虽受国家调控政策的一定影响，但房价随着经济和居民收入的增长是必然的。在该项目总盘销售期间，按目前大部分城市房价控制在年均gdp或居民可支配收入涨幅以内的目标，预测当地房价的年增长率在10%-15%，预测2016年下半年一期商业销售均价不低于8000元/平方米，住宅均价不低于3500元/平方米；2016年上半年二期商业销售均价不低于10000元/平方米，住宅均价不低于4000元/平方米。
1、商业物流中心78000平方米，仅按可售面积54600平方米开盘价格8000元/平方米计算，54600平方米×8000元/平方米=4.37亿元。
“龙凤•尚府”一期住宅90000平方米按开盘价格3500元/平方米计算，90000平方米×3500元/平方米=3.15亿元。
“龙凤•尚府”一期配套商业10000平方米按开盘价格8000元/平方米计算，10000平方米×3500元/平方米=8000万元。
一期合计销售收入约为8.32亿元。
2、“龙凤•尚府”二期配套商业10000平方米按开盘价格10000元/平方米计算，10000平方米×10000元/平方米=1亿元。
“龙凤•尚府”二期住宅90000平方米按开盘价格4000元/平方米计算，90000平方米×4000元/平方米=3.6亿元。
二期合计销售收入约为4.6亿元。
通过以上保守估算，该项目销售收入合计约为12.92亿元。
十、利润测算
1、毛利润：销售收入12.92亿元－投资总成本5.4亿元=7.52亿元（含税）。
扣除销售税15%和企业所得税25%后，该项目的净利润约为4.80亿元（保守估算）。
2、静投资回报率：29.63%。
3、商贸物流中心尚余23400平方米商业用房列入企业固定资产，按每月租金20元/平方米计算，年产出效益约560万元。
该项目建成运营后，年集市成交额约5亿元，年利税约2500万元，并可解决5000人就业，其社会效益与经济效益明显，符合投资期望值。
在此结论认为：开发华塘商贸城项目是时势所趋，人心所向，符合国家方针政策，也是地方经济和城市化发展的迫切需要，加之其较好的投资回报率和经济利益，该项目的投资行为十分可行。
安徽淮南鹏锦置业有限公司龙山分公司
二○一一年七月
合作方利益分析
一、该项目建筑总造价约4亿元，按净利10%计算可得利益款4000万元；
二、该项目销售所得约4.8亿元，按占股20%计算可得利益款9600万元；
三、共计所得利益款约1.36亿元，利益可观。
注：合作方所持20%股权，除先期注资的5400万元之外，还需工程前期垫资约3000万元(其它施工承包条件从宽)，即合作方实际出资8400万元，另含银行利息。如为个人投资，按一次性注资5400万元计算(另含银行利息)，折合股权为15%，施工承包商则另外确定。
2016.7.20.
汤常林
联系电话：18656770153
2016.7.20.
项目合作邀请函 [篇5]市_______所建设_________科技信息户外全彩电子展示平台，该平台拟建设在_________市科技大厦五楼延伸平台，总投资80-100万元。平台建成之后将成为：
1、_________________________________________________；
2、_________________________________________________；
3、_________________________________________________；
4、_________________________________________________；
5、_________________________________________________；
我们真诚欢迎你积极参与，共谋发展。
垂询电话：
项目合作邀请函 [篇6]尊敬的ngo组织，您好！
我们来自于深圳公益信息化研究会（详见文末），我们服务于公益背后的公益。公益是一个长久是事业，无法寄希望于个人或单一组织，仅有一两个摇旗呐喊是远远不够的，我们的进步需要的是更多的人、更多的企业、更多的机构投身到公益事业中来。为此，我们诚恳的邀请您与我们共同开展公益2.0沙龙合作项目。
【公益2.0沙龙】
公益2.0沙龙是我们公益信息化研究会全力打造的信息化品牌项目之一。
公益2.0，是对传统公益的一种创新，提倡的是分享、互动、平等。公益沙龙期待打破以往只有少数人能做好公益的局限性，通过信息化方式联合公益界人士、热心公民、企业，实现互动合作，分享践行公益的经验与需求，搭起公益信息化与资源共享的平台，让天下没有难做的公益。
【我们的成绩】
自公益2.0沙龙于2016年3月22日开展以来，我们已在深圳、广州、湖南等地多次开展沙龙活动，多家媒体广泛报道，更被南都公益周刊、腾讯公益、新浪公益等媒体称之为“公益2.0，全民公益加速器”，全民公益时代，已经到来！近期我们将在南京开展新一轮的沙龙活动，我们希望，为了公益，一起牵手，让天下没有难做的公益，让公益在简单中平凡，在平凡中普及。
案例分享：#url#
【6.20】广州 移动信息技术助力公益事业发展
【6.11】长沙 科技给爱心插上翅膀
【5.29】深圳 让天下没有难做的公益
【我们的合作】
作为公益2.0沙龙的发起者，我们将代理以下事宜：
1、宣传。包括信息的宣传、公关的策划（公益组织的邀请，媒体方的联络）
2、人力。志愿者的招募、会员的招募、工作人员的招募
3、文案。新闻稿的撰写、策划案的撰写、反馈意见的收集、后期评估
4、物资。宣传品、小礼品、饮料零食
作为公益2.0沙龙的合作者，我们希望您能提供以下事宜：
1、经验的分享。希望合作方能够分享现有的成功案例，解决困难的经验，一个资深专家的良言等，这些，我们都十分的需要。
2、项目的合作。如果您有项目需要合作或是需要帮忙，请让大家共同参与，我们所有的公益组织与媒体将会一同关注。
3、场地的推荐。如果您刚好有一个适合的场地，请推荐给我们，我们需要一个能安放投影仪与能容纳二三十人发言讨论的场所，适宜沙龙举办的场所。
4、其他合作者的推荐。如果您觉得我们的沙龙具有一定的价值，请推荐我们，我们真诚邀请所有具有公益爱心的个人或团体参与进来。
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