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佛山市东平新城南片控制性详细规划修编
佛山市规划局 东平新城管理委员会 佛山市城市规划勘测设计研究院
2009年03月
佛山市东平新城南片控制性详细规划修编——说明书
目 录
附图：
1.规划范围 ........................................................................................................................................................... 2 2.修编依据及参考 ............................................................................................................................................... 2 3.修编工作思路 .................................................................................................................................................. 2 3.1修编原则 ................................................................................................................................................... 2 3.2指导思想 ................................................................................................................................................... 3 4.调整内容概括 ................................................................................................................................................... 3 4.1提升发展定位，明确发展方向 ............................................................................................................... 3 4.2强化新城功能，打造佛山“强心” ....................................................................................................... 4 4.3优化路网结构，加强综合交通 ............................................................................................................... 4 4.4调整开发强度，完善配套设施 ............................................................................................................... 4 4.5其他 ........................................................................................................................................................... 4 5.目标与定位 ....................................................................................................................................................... 5 5.1目标定位 ................................................................................................................................................... 5 5.2职能分工 ................................................................................................................................................... 5 6.用地布局 ........................................................................................................................................................... 5 6.1规划结构 ................................................................................................................................................... 5 6.2土地利用规划 ........................................................................................................................................... 6 8.地块控制 ......................................................................................................................... 错误！未定义书签。 8.1土地使用性质 ........................................................................................................................................... 6 9.综合交通规划 ................................................................................................................................................... 7 9.1道路交通 ................................................................................................................................................... 7 9.2交通设施 ................................................................................................................................................... 7 9.3人行、自行车交通 ................................................................................................................................... 7 10.绿地景观系统规划 ......................................................................................................................................... 8 10.1承接原控规 ............................................................................................................................................. 8 10.2规划原则 ................................................................................................................................................. 8 10.3绿地景观结构 ......................................................................................................................................... 8 10.4绿地系统规划 ......................................................................................................................................... 8 11.配套设施规划 ................................................................................................................................................. 9 12.村庄发展规划 ............................................................................................................................................... 10 12.1村庄发展的目标 ................................................................................................................................... 10 12.2村庄规划指引 ....................................................................................................................................... 10 12.3村庄改造实施建议 ............................................................................................................................... 12 13.历史文化和传统风貌控制 ........................................................................................... 错误！未定义书签。 13.1历史风貌保护 ....................................................................................................... 错误！未定义书签。 13.2大墩村历史风貌保护开发区设计要点 ............................................................... 错误！未定义书签。
1. 区位图
2. 土地利用现状图 3. 现状土地权属图 4. 现状建筑质量评定图
5. 上版控规土地利用规划图 6. 土地利用规划图 7. 路网结构规划图 8. 道路系统规划图 9. 道路断面规划图 10. 交通设施分布图 11. 城中村发展指引图 12. 开发强度分区图
1.规划范围
东平新城，原名佛山市中心组团新城区，2003年9月宣告成立，2007年4月16日更名为“佛山市东平新城”。
东平新城位于佛山市中心组团，跨禅城、南海、顺德三区，北至同济路、南至佛一环，西至325国道（325国道）、东至桂澜路-南海大道-伦桂路，新城范围88.6平方公里。东平新城以东平河为界，分为南北两个片区。
《佛山市中心组团新城区南片控制性详细规划》（下文简称“原南片控规”）于2006年7月25日由佛山市人民政府批准实施。本项目名称为《佛山市东平新城南片区控制性详细规划修编》，是对原南片控规的修编规划，修编范围与原南片控规相比有所扩大，将原规划范围外东南部区域（南海大道以西、乐从大道以北区域，面积约0.83平方公里）纳入到修编范围内，范围扩大后，东南西北四至边界分别为南海大道、乐从大道、325国道、东平河。本次规划修编总用地面积为22.97平方公里，其中建设用地面积21.20平方公里。
2.修编依据及参考
为切实地研究和解决东平新城建设所面临的实际问题，在修编《东平新城南片区控制性详细规划》之前，对新城发展方向和开发、村庄改造与建设、产业发展等问题进行专题研究就显得非常重要。为此，佛山市规划局和佛山市东平新城管委会共同委托深圳市城市规划院有限公司和深圳市城市交通研究所编制了东平新城控制性详细规划的专题研究，主要包括《发展方向和开发策略研究专题》、《村庄改造及建设实施专题》、《产业发展研究专题》、《东平新城南片区交通规划》四个专题。本次规划在上层次及相关规划的基础上，重点依据该四个专题的相关规划结论，并在控规层面进行相应的落实。
规划依据和参考主要包括：
《中华人民共和国城乡规划法》（2008） 建设部《城市规划编制办法》（2006） 《广东省城市控制性详细规划编制指引》 《佛山市城市规划管理技术规定》
《佛山市道路建设规划管理规定》； 《佛山市城市总体规划（2005-2020）》；
《佛山市东平新城南片控制性详细规划》（2004年）； 《佛山市中心组团市政设施整合》； 《佛山市电力系统专项规划》； 《佛山市城市综合交通规划》； 《佛山市城市绿地系统规划》； 《佛山市城中村改造规划指引》；
《佛山市城市水系规划暨重点区域水系详细规划》； 《中心组团新城区商务区核心地块规划调整研究》； 《佛山市公共服务功能规划研究》；
《佛山市东平新城核心区公共服务功能项目规划选址研究》； 《佛山市中心组团新城区东部拓展规划研究》；
《佛山市东平新城南片区控制性详细规划专题研究——发展方向及开发策略研究、村
庄发展研究、产业发展研究三大专题）》；
《佛山市东平新城南片区控制性详细规划专题研究—东平新城南片区交通规划》； 国家、地方相关规范。
3.修编工作思路
3.1修编原则
3.1.1注重现状调查，提高规划成果的可操作性
加强对现状地籍资料的调查，尊重土地权属人的合法权益。在规划划分地块时综合考虑土地权属和使用权等要素的影响，尽量协调权属地块的用地边界。 3.1.2注重规划的延续性
虽然东平新城南片的规划编制环境发生了改变，但是原南片控规的宏观规划理念和部分规【佛山新城东地铁站南延线】
划内容仍具有延续性。本次控规对上版控规思路进行了延续：沿河地带滨河休闲景观的打造，创造富于地理特征的城市景观；构筑南北中央景观轴，体现自然景观与人文景观的融合；沿南北中央景观轴两侧的商业开发，体现核心区的繁荣；沿河涌小尺度的线型开放空间的塑造，构筑次级景观网络系统；方格网道路系统的选择。 3.1.3协调及衔接已编、在编的相关规划
上版控规审批后，相继出台了一些列的规划和研究，本次修编将充分依据和参考已编、在编的规划，结合目前新城发展的实际情况进行适应性的调整。 3.1.4注重地域文化的延续和保护，体现岭南水乡特色
具有鲜明地域特色的村落为佛山新城带来了丰富的历史文化资源，它将成为城市佛山新城塑造地域特色、岭南水乡特色的重要载体，规划中应怎样保护和延续历史文化特色是必须面对的问题。
3.1.5注重村集体利益的保障和村落发展
在社会主义新农村建设的背景下，无论是纯粹的村落保护还是高标准的新城区建设，村庄的发展是必需面临的问题，大面积征地后村落发展将何去何从，村落发展怎样与新城区进行互动和协调，能否实现村庄发展与新城区建设的双赢，也是规划重点解决的问题。
3.2指导思想
以科学发展观为总的指导思想；以构建和谐社会为出发点，协调矛盾，解决问题；重视战略性和前瞻性；强调现实性和可操作性；重点突出，兼顾全面；着眼近期，把握未来。 3.2.1以现实条件为基础
从现状发展条件、宏观发展环境、区域基础设施营造的发展条件为出发点，注重产业转型与提升的研究，增强产业服务功能，加快创新平台建设；增加重大区域基础设施（武广客运站、广佛城际轨道交通、交通枢纽中心、高快速路网建设）应对，促进功能协调与布局。 3.2.2以主要问题为导向
针对上版控规遗留问题，从主干道路系统的延伸（拆迁阻隔）、用地空间的持续拓展（发展方向）、区内旧村的改造发展（区域和谐）、已有产业的转移提升（产业发展）等方面入手，以协调解决现实问题为出发点，编制务实、具有可操作性的规划。正确认识现状存在的问题，预
测解读发展中可能遇到的隐患，协调现实和未来可以预期的矛盾，提出解决问题的保障框架。 3.2.3以专题研究为支撑
贯彻、落实《佛山市东平新城南片区控制性详细规划专题研究——发展方向及开发策略研究、村庄发展研究、产业发展研究、交通规划四大专题研究）》的发展策略和结论，提出城市经营、空间整合、产业发展、土地经营和发展时序的策略和对策，以保障规划意图和建设目标的实现。
3.2.4以规划操作为重点
注重本次规划的可操作性。本次规划具有以下特点（1）项目属于城市中心区核心地段，是政府重点发展区域；（2）利益主体众多，土地权属复杂（市、区、镇、村四级）；（3）规划范围近23平方公里，面积大（一般控规规模5平方公里）；（4）招商引资不确定性，项目选择存在变数，不确定因素多；（6）涉及众多村庄（核心区6村），村庄改造压力较大。（7）修编工作量大，协调内容多，工作难度大。因此，本次规划应注重刚性和弹性的结合，适应市场和规划管理的要求，既保障公共设施的落实，又能适应一定时期内城市的正常发展。
4.调整内容概括
在延续上版控规主要理念的同时，考虑新城土地利用现状和规划的可实施性，调整路网结构，增加商务办公、总部经济、文化娱乐等公共服务设施，打造核心区公共服务集聚平台，加强核心圈层的带动作用。同时在核心圈层外围增加商住用地、产品研发及物流仓储用地，完善
东平新城的生产性服务和生活性服务职能。强调对中央景观轴的保护和延续，对片区内绿化景观水系保护的同时进行优化。
4.1提升发展定位，明确发展方向
原有规划确定了“佛山市商贸金融、文化体育、休闲娱乐和信息服务中心”的发展定位，并将南向确定为主要发展方向。本次规划根据专题研究的结论，将“珠江西岸产业支撑中心、现代生态型佛山新都心”作为新的发展定位，并确定了新的发展职能：“三基地一新区”，即都市总部经济基地；商贸物流业基地；现代制造业基地；生态宜居新城示范区。
原有规划将南向作为新城的主要发展方向，但随着城市发展环境、区域设施的变化，结合【佛山新城东地铁站南延线】
新城近年来发展面临的问题，针对原有控规的发展方向进行了适当调整，即“东拓、南延”。 4.2强化新城功能，打造佛山“强心”
为加强东平新城的核心带动作用，打造“强核心”，规划在原有功能基础上增加了商务办公、总部经济、文化娱乐等公共服务设施，打造核心区公共服务聚集平台，加强核心圈层的带动作用。同时在核心圈层外围增加商住用地、产品研发及物流仓储用地，完善东平新城的生产性服务和生活性服务职能。
进一步明确 “T”形发展构架，即以新城中心区为核心，沿东平水道向东西两翼拓展，沿中央生态景观轴向南延伸，构筑多功能组团协调融合发展的布局模式。
核心区功能的调整。根据《佛山市东平新城核心区公共服务功能项目规划选址研究》，核心区内功能调整主要体现在文化综合体地块、行政服务中心地块和富力CBD地块的调整。
细海功能区的调整。原南片控规将细海工业区用地功能确定为综合用地，本次规划根据专题研究结论确定为研发用地和商业金融业用地。
绿地系统的调整。原南片控规将大片的村庄用地确定为城市公共绿地，但在规划实施难度很大，在不改变宏观绿地格局的前提下，本次规划作了相应的调整。
4.3优化路网结构，加强综合交通
随着城市规划的逐步实施，原南片控规中的规划路网逐步凸显出以下问题：（1）道路涉及的拆迁费用巨大，近期难以实施；（2）与现状道路结合度较差，现状道路未能充分利用，且对现状权属地块分割很大，规划实施协调难度大；（3）忽略传统村落中的历史要素（祠堂、古树、河涌、街巷肌理），造成对河涌、古树、祠堂的破坏。这些问题出现的原因是，一方面过度沿袭概念规划的路网，忽略实施难度的判断，另一方面也与当地的违章抢建和规划管理失控有关。为正视目前的现实状况，尊重现状建设，本次规划明确了路网调整的原则：（1）尽可能沿用原有控规道路骨架，保证与区域路网的有效衔接；（2）尽量尊重现状，充分利用现有道路，减少地块分割，增强路网合理性；（3）尽量减少道路拆迁，降低拆迁费用，增加道路实施的可操作性，（尤其是次干路以下级别的道路拆迁量大，实施可能很小）；（4）尽量避免对村落祠堂、河涌、古树等历史景观风貌节点的破坏，为今后的保护性开发预留可能。（5）使道路网络与新的
轨道交通相衔接。
本次控规对核心区南北向路网进行适度调整，同时兼顾中心区中轴线的延续思路，调整华
康路、大福路、文华路的线位走向。同时针对不同的用地功能要求，采用不同的道路交通组织模式。
另外，根据《佛山市城市快速轨道交通线网规划》，规划区内有地铁1、3、6号线经过，另有两条城际轨道线经过，分别为广佛环线、广佛珠环线，这两条线均通过核心区并设置枢纽站一座。这些设施的变化对东平新城的空间结构和开发强度带来较大的影响，同时也需要规划为城际轨道线预留一定的交通空间廊道。
4.4调整开发强度，完善配套设施
原南片控规容积率偏低，其中核心区商业地块最大容积率在2.5-3.5之间，居住地块最大容积率在1.6-2.0之间。根据《佛山市城市快速轨道交通线网规划》，规划区内有地铁1、3、6号线经过，另有两条城际轨道线经过，发达的交通网络可以支撑更高强度的开发。本次规划根据专题研究的结论将容积率适当提高，尤其是核心区地块的容积率。本次容积率调整的原则有：①遵循土地利用效益最大化原则，即适度提高新城中心区核心地块以及交通枢纽站、轨道站周边地块开发强度，保障土地高效集约利用。②遵循生态优先原则，即严格控制滨水生态资源与
新城中央景观绿地，保障城市绿地系统的完整性。③城市界面优化原则，即有效控制公共开敞空间，保留必要的通风景观廊道，提升新城的标志形象。
配套设施的调整表现在增加市级公共设施和产业服务设施的配置，并针对近年来审批的一些专项规划的要求对大型市政设施进行适当的调整，另一方面表现在因人口变化所引起的公共服务设施的调整。
4.5其他
除了以上调整内容，本次规划还增加了用地弹性、补充了城中村改造指引、明确了新城发展策略等内容。
出行手册—车站信息模板（南延线）
天隆寺站
车站位置
天隆寺车站是南京地铁一号线第17号车站，位于安德门大街西侧右半幅行车道路下，车站呈一字行布置与道路有一小夹角。安德门大街东侧为迪奥服饰厂、城南金属回收部、南京佳得信有限公司、铁心桥居民委员会，安德门大街西侧为南京中昊汽车服务有限公司、圣美伦(南京)香水有限公司、南京嘉盛混凝土有限公司。天隆寺地铁站为南京地铁南延线的第1个车站，呈南北走向，联锁站、有岔站。
车站周边环境介绍
2号出入口外向北250米为南京市回民殡葬服务所、向北500米为南京市石子岗火葬场。3号出入口外向南200米为东方娃娃动漫大世界。 车站结构
天隆寺站为地下三层侧式站台,负一层为局部用房层，负二层为站厅层，负三层为站台。天隆寺站有4个出入口其中。2号出入口位于安德门大街西侧道路红线内南京中昊汽车服务有限公司的院子内，3号出入口位于位于安德门大街东侧道路红线内圣美伦(南京)香水有限公司的院内1号出入口（现预留）位于安德门大街东侧道路红线。4号出入口（现预留）位于安德门大街东侧道路红线内城南金属回收部前面的空地内。 车站周边公交换乘信息
2号出入口外200M有公交站台（石子岗站）其中线路有88、820(夜间线路)、171、75、111、113、148、安广、雨谷
3号出入口外100M有公交站台（徐家洼）75、113、820(夜间线路)、88、111、171
往安徳门方向（4号口外）
往软件大道方向（3号口外）
软件大道
车站位置
软件大道站为南京地铁一号线南延线第二个车站。车站位于花神大道和宁南大道交叉路口宁南大道北侧绿化带内，车站呈一字行横跨花神大道布置，呈南北走向，北端设有折返线。 车站周边环境介绍
软件大道站北临南京市城南派出所（约1300米）、南京市公安局雨花台区分局（约1200米）、雨花台区政府（约2000米）、雨花台5A风景区（约2500米）、雨花台中学（约2500米）、雨花外国语小学（约300米）、阅城国际（约1000米），西临浡泥国王墓500米，南临三江学院高等职业技术学院（约1500米）、苏果景佳村社区店（约1600米）、景明家园（约1500米）。 车站结构
软件大道站为地下二层岛式站台,负一层为站厅层，负二层为站台。出入口两个，1号口位于宁南大道和花神大道十字交叉路口东北角道路红线内，2号口位于宁南大道和花神大道十字交叉路口西北角的道路红线内。预留两个口 。 车站周边公交换乘信息 软件大道站1号口公交有
148、上行 天印山农贸市场 下行 安德门（地铁站） 105、上行 河海大学江宁校区 下行 中华门内(中华门城堡) 46、 上行 景明佳园 下行 鼓楼北站 61、 上行 景明佳园（景家村） 下行 五洲装饰城 98、 上行 春江新城 下行 象房村 99， 上行 景明佳园（景家村） 下行 杨庄 2号口公交有
112、上行 光卡路 下行 西天寺公墓
120、上行 富丽山庄（南门） 下行 小行小区（小行地铁站） 安广 上行 南广学院（江宁大学城） 下行 安德门（地铁站）
花神庙站
车站位置
花神庙站是南京地铁一号线南延线号线的第三个车站，位于宁南大道与规划茶花路交叉路口的西侧的宁南大道下，呈南北走向。 车站周边环境介绍
苏豪国际广场距离本站200米。江苏舜天集团距离本站100米。翠岛花城小区距离本站300米。 车站结构
花神庙站为地下二层岛式站台车站。负二层为站台层，负一层为站厅。有2个出入口。位于站厅南北两端。 车站周边公交换乘信息
46路 鼓楼北站—景明佳园
99路 杨庄—景明佳园
112路 富丽山庄—大周路南站
120路 富丽山庄—小行小区
双龙大道站
车站位置
双龙大道地铁站为南京地铁一号线南延线的车站。车站位于双龙大道与宏运大道的交叉口西侧。双龙大道站是南京地铁一号线南延线的第5个车站，呈南北走向。呈南北(东西)走向。 车站周边环境介绍
出入口附近有苏果超市社区店等商店，小区有南方花园、武夷花园、左邻右里。二手车交易市场、汽配城、武夷商场。岔路派出所。
离车站500米有：经纬城市花园、金盛花园。吉华大酒店、农业银行、工商银行、中国银行、社区医院
离车站1公里有解放军理工大学、岔路口社区、岔路口小学、 车站结构
双龙大道站为地下二层岛式站台车站。总建筑面积为9843平方米，主体建筑面积7880平方米总长186.2米,总宽度18.8 m；站台长141m，站台宽10m；车站总高12.69m。
车站周边公交换乘信息
101路、102路、103路、104路、116路、南金线、南广线。（停站为岔路口）。
101路：军师巷至东山总站 102路：军师巷至江宁开发区 103路：白鹭花园至武夷花园东 104路：解放南路至文化节名园
116路：润泰市场到江宁区百家湖的同曦鸣城。 南金线：南京车站(火车站东广场) 至东山总站
南广线：南京车站(火车站东广场) 至南广学院(江宁大学城)
河定桥
车站位置
河定桥站为南京地铁一号线南延线的车站。车站位于双龙大道与秦淮路的交口西侧。 河定桥站是南京地铁一号线的第22个车站，呈南北走向，南端设有折返线。
车站周边环境介绍
1号口旁就是欧尚超市，1号口出去秦淮路上有江宁建工局、江宁国税局，2号口出去双龙大道上的金宝装饰城，秦淮路上的江宁交通局。
车站结构
河定桥站为地下二层岛式站台车站。车站建筑总面积21084㎡，主体部分建筑面积19084㎡，总长度492.40m,总宽度19.0m；站台长141m，站台宽10m；车站总高12.89m，车站埋深3.7m。
车站周边公交换乘信息 1号口 秦淮路上：
区间2：东山总站—拉法基，
区间18：景祥佳园—水阁路客运站， 104路：解放南路—文化名园， 东井线：东山总站——铜井，
东禄线：义务小商品城—禄口客运站， 双龙大道上：
安铜线：安德门—铜井， 金秣线：金宝市场—秣陵， 金丹线：金宝市场—小丹阳， 东铜线：铜山—义务小商品城，
东谷线：通盛公司（盛泰桥）—谷里，
区间21：通盛公司（盛泰桥）——同仁医院， 区间20：景祥佳园——江苏工艺美术馆， 102路：
2号口秦淮路上：
区间2：东山总站——拉法基，
区间18：景祥佳园——水阁路客运站，
区间21：通盛公司（盛泰桥）——同仁医院， 区间20：景祥佳园——江苏工艺美术馆，
101路：长乐路（市第一医院）——东山总站， 103路：武夷花园东——白鹭花园，
南广线：南广学院（江宁大学城）——南京车站， 南金线：东山总站——南京火车站，
821路：安德门（地铁站）——东山总站， 金陆线：金宝市场——陆郎
胜太路站
车站位置
胜太路车站是南京地铁一号线南延线第七号车站，位于胜太路与宁溧路路口以南，宁溧路下， 呈南北走向。
车站周边环境介绍
景点：无
学校：百家湖小学、百家湖中学（直线距离大约900M,10分钟距离） 医院：无
政府机构：国土资源局江宁分局（直线距离大约200M）、交通银行(3号口对面)、华夏银行（直线距离大约50M）
商业设施：同曦鸣城步行街（50M）、同曦假日百货（2号口出去就是）、新华书店（100M）
小区：湖滨公寓（直线距离677M,大约8分钟路程），太平花园、仲景公寓、胜利小区（大约10分钟路程） 车站结构
胜太路站为地下二层岛式站台车站,负一层为站厅层，负二层为站台层。共有四个出入口分别为：（1）1号口通往双龙大道、池田路、静月花园、同曦假日百货、百家胡小学、湖东音乐苑；（2）2号口通往胜太东路、庄排路、严柳街、同曦步行街；（3）3号口通往胜太路、佳湖东路、国土资源局江宁分局；（4）4号口为预留口，与规划地下商场结合 车站周边公交换乘信息-
2号口出去为同曦鸣城公交站台，所含公交线路分别为：区内1W(殷巷-东山总站)、区内4W(同曦鸣城-东山总站)、区内10W（河海大学江宁校区-东山总站）、区内15W（同仁医院-景祥佳园）、区内21W（同仁医院-通盛公司(盛泰桥)、116W（润泰市场-同曦鸣城南）、148W（天印山农贸大市场-安德门(地铁站)、盛中线（西街(地铁中华门站)- 通盛公司(盛泰桥)。
3号口出去为胜太中路公交站台，所含公交线路分别为：区内15W（同仁医院-景祥佳园）、区内20W（江苏工艺美术馆-景祥佳园）、区内10W（河海大学江宁校区-东山总站）、102W（江宁开发区(总站)- 军师巷）、148W（天印山农贸大市场-安德门(地铁站)。
预留4号口出去为胜太路公交站台，所含公交线路分别为：安铜线（铜山-安德门(地铁站)、安丹线（小丹阳-安德门(地铁站)、安禄线（禄口客运站-安德门、东铜线（-）、东谷线（- 桥)、金丹线（小丹阳-金宝市场）、东禄线（禄口客运站-义乌小商品城）。
百家湖
车站位置
百家湖地铁站为南京地铁一号线南延线工程的车站，车站位于天元西路。百家湖站是南京地铁一号线南延线的第8个车站，呈东西走向。
车站周边环境介绍
佛山地铁线路规划图
本地宝交通 2012年6月26日 来源：本地宝
>>>广佛地铁线路规划图
佛山地铁各线路情况
1号线（广佛线佛山段）
广佛线是指魁奇路～广州沥滘，广佛线佛山段（含南延线）长度19.2km；途经桂澜路、南桂东路、兆祥路、城门头路、汾江路，联系佛山中心组团与广州市区。
2号线（高明西安～广州南站） [计划2018年通车]
全长51.6km，佛山段49.1km；途经西樵、南庄、石湾、魁奇路、佛陈路、新三乐路，联系佛山西江组团、中心组团和广州南站。2013年初开工。2014年至2016年间通车。
3号线（狮山～容桂） [计划2016年通车]
全长59.5公里，3号线作为南北方向的骨干快线预计于2012年开建。
一期 (容桂～佛山西站)，将与在建的广佛地铁在桂城站和东平站交汇和换乘，构成十字交叉线走向，途经容奇、德胜、大良、伦教、北滘、乐从、文华路、季华路、南海大道、文昌路、佛山火车站至佛山西站，初步规划了25个站点；
二期 (佛山西站～狮山大学城)，规划建议该项目2011年初开工建设，预计于2016年全线建成通车。
4号线（张槎～平胜）
全长16.6km；途经张槎、季华路、陈村，是中心组团内部一条东西向的线路，联系南海区和禅城区。
5号线（轻轨）（广州滘口～葛岸）
全长34km；途经乐从、江湾、佛山火车站、大沥、黄岐，联系狮山组团、大沥组团和中心组团。拟在滘口接入广州轨道线网，在桂丹路至石南大桥段为地下线，其余为地上线。支线位于松岗，拟采用地上线。
6号线（平洲～九江）
全长41.1km；途经桂城、中心组团新城区、乐从，联系中心组团和九江龙江组团。
7号线（大良～广州莲花山）
全长35.2km，佛山段13.1km，广州17号线延伸线，经顺德大良。
8号线（佛山西站～三水西南）
全长18.9km，将经过新佛山火车站，狮山，和三水西南中心组团。
佛山地铁线路规划图
吊车知识
9月6日，记者从三水区规划部门获悉，按照规划，佛山地铁4号线将延伸至三水，地铁12号线连接乐平和水都基地，另将规划建设有轨电车T18、T19、T19b(暂定名)。
两条地铁规划到三水
据了解，4号线延长至三水的方案，线网规划为：东起广佛交界的三山新城，经过季华路、张槎、智慧新城、佛山西站、狮山、博爱湖后，从广海大道进入三水，经西青大道进入河口北江新区，经过时代城，终点设在河口老城区，全长约57公里。三水区境内长约10.5公里。
目前，4号线正计划纳入《佛山市轨道交通建设规划修编》，项目将分期实施。一期工程预计2020年前启动。4号线一期的实施方案目前仍在制定中，初步估算线路三水段约7公里，主要沿广海大道延伸至河口北江新区。该线路在三水主要覆盖三水中心城区和北江新区。
在佛山地铁的线网规划中，三水还将有地铁12号线。根据初步方案，地铁12号线线路大致走向为：三水内部连接乐平至金本水都，串联城际三水站和高铁三水南站，是唯一一条在三水区内运行的城市轨道线路。
“地铁12号线全线只经过三水，由北向南经过乐平中心工业园区、三水新城、三水现有中心城区、西南水都饮料基地。”区规划部门负责人说，这条地铁线路两头是三水两个最为重要的工业园区，中间为三水中心城区，正好把园区和城区串联起来，让三水物流、人流更快速流动。同时，这条地铁还将经过广佛肇城轨三水站和贵广(南广)高铁三水南站，“与这些交通枢纽串联成网，将更好地发挥轨道交通的作用。”该负责人说。 规划三条有轨电车线路
根据最新有轨电车方案，三水涉及的有轨电车主要包括：T18线、T19线和 T19b 支线。其中，T18线从三水新城开始，经西南城区去往河口。主要连接新城与西南、河口城市中心区。而T19线以新城为起点，经城区后过北江到达金本。主要连接新城至水都园区，发展城市次中心。T19 支线：三水南站至江根村。“其中T19b支线是最近新增的，连接贵广(南广)高铁与昆都山，对于三水江南片区发展作用明显。”区规划部门负责人说。
另据了解，有轨电车T4线由狮山工业园向北，穿越广珠铁路经三江到达乐平镇，主要连接狮山工业园和乐平工业园，实现区域协调发展。
吊车停放位臵
吊装前的准备：
1、吊装前应针对吊装需采用的吊装设备、钢构件的重量、安装位臵、吊装半径、现场位臵等钢构件、现场情况等参数编制施工组织设计或施工方案，明确钢结构吊装的安全技术重点和保证安全的技术措施。根据所吊装的钢构件及场地情况分析吊装工况，对于大规模、大面积吊装需编制应急预案，确保安全技术、措施在方案上具备可行性。
2、在对方案进行审查的时候应严格审查吊车选型、吊车站位、地基处理等吊装工程的技术措施，安全技术管理最为重要的就是对吊装工程的技术可靠性进行审核，重点通过审查其钢构件吊装的受力分析及力学计算确定吊装设备的选型、吊装索具等设备器具的选择。根据吊装机器及其所吊钢构件的重量确定吊装机器的地基是否处理及具体处理措施。吊装方案中的组织措施、吊装平面布臵（吊车位臵、钢构件的摆放位臵）、吊车
的组、拆、装等也是吊装前的安全技术管理审核的重点。
3、组织施工方案架构内的人员进行方案的熟悉工作，了解自己的职责，相互间的沟通方式，熟悉钢构件的集合形状、编号、单重和进场后的堆放形式，了解进场机具日常和工作状态的几何形状和相关技术参数；了解施工工艺和流程，此外还必须熟悉施工图纸。
吊装现场准备工作
1、在吊装前，应对施工现场实际情况，钢构件的场内运输、吊装路线、吊车行进路线、吊车位臵、地基处理等对照施工方案进行安全检查确认，确保其满足方案要求。
2、吊装所用工器具齐全并就位，吊车、卷扬机等设备应有相应的检验合格证、出厂合格证或者大修检验合格证等合格证明，其技术性能必须符合安全质量要求，尤其是在使用300t、400t等大型吊车的时候更应该严格把关。在吊装前起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；钢构件在正式吊装前应进行试吊，经检查试吊情况，各部位正常并有各检查责任人签字确认后才可进行正式吊装。
3、检查钢构件吊装的作业半径、吊车站位等平面布臵参数，保证同施工方案一致。牵涉到多榀钢构件的吊装还应考虑到相应的吊装顺序。
4、检查工作场地的准备情况，预埋件的完成情况及确认、混凝土的强度达到设计规定的要求、人员的安全防护措施、施工器具的准备完成情况等；施工作业区应设臵安全警示标志，作业区与安全区区分明显，现场应严禁无关人员进入作业区。吊装
施工时要设专人定点收听天气预报，当风速为10m/s时,有时吊装工作应该停止,当风速达到15m/s（6级以上）时,所有工作均须停止，并做好台风雷雨天气前后的防范检查工作。
5、进场钢结构零部件、自拼部件、组件等应检查其相应的合格证、型号、规格、几何尺寸、焊缝检验报告等是否满足设计要求；钢构件堆放应避免金属构件的变形，并留有人员的通道与操作空间，避免二次运输，停放场地应留有足够的垫木。
6、检查参加吊装人员的身体健康状况，确保每一个参加吊装人员身体健康状况合格。开始吊装前安排技术负责人及专职安全员对参予吊装的所有人员进行安全技术教育和安全技术交底，并签字确认，现场所有吊装人员应明确各自职责，遵守各项安全规定。检查技术、管理人员的职称证和相应的岗位证，特种作业人员如（电工、焊工、起重机司机、司索工等）必须持证上岗，严格做到对人对证。
吊车停放位臵
吊装前的准备：
2、吊装前应针对吊装需采用的吊装设备、钢构件的重量、安装位臵、吊装半径、现场位臵等钢构件、现场情况等参数编制施工组织设计或施工方案，明确钢结构吊装的安全技术重点和保证安全的技术措施。根据所吊装的钢构件及场地情况分析吊装工况，对于大规模、大面积吊装需编制应急预案，确保安全技术、措施在方案上具备可行性。
3、在对方案进行审查的时候应严格审查吊车选型、吊车站位、地基处理等吊装工程的技术措施，安全技术管理最为重要
的就是对吊装工程的技术可靠性进行审核，重点通过审查其钢构件吊装的受力分析及力学计算确定吊装设备的选型、吊装索具等设备器具的选择。根据吊装机器及其所吊钢构件的重量确定吊装机器的地基是否处理及具体处理措施。吊装方案中的组织措施、吊装平面布臵（吊车位臵、钢构件的摆放位臵）、吊车的组、拆、装等也是吊装前的安全技术管理审核的重点。
3、组织施工方案架构内的人员进行方案的熟悉工作，了解自己的职责，相互间的沟通方式，熟悉钢构件的集合形状、编号、单重和进场后的堆放形式，了解进场机具日常和工作状态的几何形状和相关技术参数；了解施工工艺和流程，此外还必须熟悉施工图纸。
吊装现场准备工作
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1、在吊装前，应对施工现场实际情况，钢构件的场内运输、吊装路线、吊车行进路线、吊车位臵、地基处理等对照施工方案进行安全检查确认，确保其满足方案要求。
2、吊装所用工器具齐全并就位，吊车、卷扬机等设备应有相应的检验合格证、出厂合格证或者大修检验合格证等合格证明，其技术性能必须符合安全质量要求，尤其是在使用300t、400t等大型吊车的时候更应该严格把关。在吊装前起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；钢构件在正式吊装前应进行试吊，经检查试吊情况，各部位正常并有各检查责任人签字确认后才可进行正式吊装。
3、检查钢构件吊装的作业半径、吊车站位等平面布臵参数，保证同施工方案一致。牵涉到多榀钢构件的吊装还应考虑到相应
苏州高铁新城青龙港路东延（澄阳路-盛兴路）道路工程（第二版）施工图设计说明
苏州高铁新城青龙港路东延（澄阳路-盛兴路）工程
道路工程施工图（第二版）设计说明
一、概述
青龙港路为苏州高铁新城南部的东西向次干道，规划西起齐门北大街，东至正浜路，全长约4公里，其中相城大道至澄阳路段在建。
本设计段落西起澄阳路交叉口东，沿线与正辉路相交，终点至盛兴路交叉口西。全长约1公里，标准段道路总宽34米。现状地面高程大约在-4～2.5米（85年国家高程基准）之间，沿线基本为民居、厂房、河塘及农田。
与工程相交的道路除澄阳路为现状道路，其余均为规划道路。正辉路交叉口含在本工程范围内，其余道路交叉口均不含在本工程范围内。
道路途经2条规划河道，分别为恒盛河（宽24米，斜交106°18′6″）、恒福河（宽20米，斜交120°），需分别新建3-8m跨径的梁桥二座。 二、设计依据
1、设计资料
苏州市高铁新城经济发展有限公司的“设计委托书”（2013年8月） 建设方提供的苏州市高铁新城片区总体规划(2012-2030)
江苏省纺织工业设计院有限公司提供的工程地质勘察报告和测量资料(2013.8)
相城区交通和市政道路工程建设项目方案审查领导小组《高铁新城四条道路设计方案审查意见》（2013.11.30）
方案汇报的会议纪要（2013.12.5） 2、技术标准及规范
住建部《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012
住建部《城镇道路路面设计规范》CJJ 169-2012 交通部《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 交通部《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 住建部《城市道路路基设计规范》CJJ 194-2013 交通部《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 交通部《公路土工合成材料试验规程》JTG E50-2006 交通部《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T D32-2012 住建部《无障碍设计规范》GB50763-2012
住建部《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 《苏州市区人行道建设标准及规定汇编》
以及国家、住建部及交通部有关专业的现行设计标准、规程、规范。 三、设计过程
2013年7月收到建设方设计委托后，立即开展方案设计工作。经向建设方、规划部门确认方案后，于2013年9月完成施工图文件（第一版）。
2013年11月28日，相城区交通和市政道路工程建设项目方案审查领导小组对施工图进行审查，会议要求对渠化段的断面布置、桥梁梁底标高、路基处理标准、沥青上面层材料、树穴间距、管线过桥方式等进行调整。
根据施工图审查会议精神，我院于2013年12月5日向建设方汇报，经会议讨论，形成以下意见：
1、道路规划标准宽度由36.5米调整为34米； 2、终点公交站台取消，渠化布置调整；
3、人行道内侧侧石高度调整； 4、路面结构底基层材料调整；
5、路基压实度取用标准：次干道按“城市道路工程设计规范”取用，主干道按“公路路基设计规范”取用；
6、按施工图审查会要求进行相关调整。
根据11月28日及12月5日的两次会议精神，施工图需调整较多内容，其中对道路断面、渠化布置、纵断面及路基的调整会涉及路桥水专业图纸的整体调整。因此，根据会议精神对施工图调整后，出版第二版施工图文件。【佛山新城东地铁站南延线】
四、设计技术标准
根据规划定位道路为城市次干路，设计车速40km/h。 1、道路线形技术标准：
道路线形技术标准表
苏州高铁新城青龙港路东延（澄阳路-盛兴路）道路工程（第二版）施工图设计说明
2、行车荷载标准
路面结构轴载标准：BZZ—100型标准车。 五、设计范围及主要内容
工程起点为澄阳路交叉口东，桩号为K0+018.178, 终点至盛兴路交叉口西（2#桥侧墙终点），桩号为K0+990.854,设计长度972.676米。除正辉路交叉口属于本次工程范围，其余道路交叉口均不含在本工程范围。
工程设计文件包括道路、桥梁、排水、管线综合、路灯、交通标志标线、交通信号灯及交通监控八项分项工程，本册为道路工程设计文件，其余分项工程设计见我院相关专业设计。 六、设计概要 （一）平面设计
平面坐标采用苏州坐标系统，道路中心线按规划中心线放样得，主要控制点如下：
JD1 坐标 X-56061.955，Y-56525.229， 桩号K0+000， 澄阳路交叉口 JD2 坐标X-55526.760，Y-57400.532， 桩号K1+025.958， 盛兴路交叉口 （二）交通组织设计
结合本道路与周边相交道路等级，以及相交道路之间的间距，并进行系统的交通分析后，本工程与所有交叉道路采用信号灯控制交通组织形式，在主要交叉口进、出口道进行渠化设计。
道路正常路段为双向四车道，交叉口渠化为“3进2出”的交通组织形式。青龙港路与正辉路交叉口出口道布置公交站台，交叉口渠化在“3进2出”的基础上，出口道增加一条公交车道。站台长30米，宽2米。
交叉口进口道展宽段长度为70米，渐变段长25米；出口道展宽段最小长度为60米，渐变段长25米，若布置公交站台，出口道展宽段长度为70米（含公交站台30米）（考虑2#桥西北侧的路桥衔接，盛兴路交叉口出口道渠化加长10米）。
（三）纵断面设计
纵断面高程系统为85年国家高程基准。纵断面设计标高为道路中心线标高。 纵断面设计受沿线规划道路设计标高及桥梁标高控制。为了减少工程的路基填方量，在满足沿线地形、景观效果、地块衔接，以及满足行车要求的基础上进行设计控制。
道路标高不低于2.82m（国家85黄海高程基准）。道路纵坡不小于0.3％，满足纵向排水的要求。
沿线桥梁按照梁底不低于3.0米控制标高。 （四）横断面设计
规划道路红线宽34米，为双向四车道的三幅式断面形式，具体为：7.5米×2机动车道+2.0米×2分隔带+4.0米×2非机动车道+3.5米×2人行道。
交叉口渠化段宽36.5米，具体为：17.5米机动车道+2.0米×2分隔带+4.0米×2非机动车道+3.5米×2人行道。
出口道布置公交站的交叉口渠化段宽39.5米，具体为：10.25米×2机动车道+2.0米×2分隔带+4.0米×2非机动车道+3.5米×2人行道。
道路车行道横坡为2.0%，由道路中心线向两侧排水，人行道横坡为1.5%，坡向道路中心。路拱均采用直线形式。车行道边采用平侧石筑边，平侧石为花岗岩石材。
苏州高铁新城青龙港路东延（澄阳路-盛兴路）道路工程（第二版）施工图设计说明
（五）路面结构：
道路车行道采用沥青砼路面，按城市次干路标准设计路面，沥青混凝土路面设计使用年限为15年，路面结构设计按住建部《城镇道路路面设计规范》CJJ 169-2012执行。路面设计弯沉值为0.26mm。
具体路面结构为：
车行道路面结构：（总厚度62.6cm） 4cm 细粒式沥青混凝土AC-13C 粘层油
8cm 粗粒式沥青混凝土AC-25 0.6cm 改性乳化沥青下封层 34cm 水泥稳定碎石基层 16cm 10%石灰土底基层
考虑到非机动车道远期车辆停靠的需要以及近期道路网建设及地块开发建设的需要，本次设计机动车道与非机动车道采用同结构。
人行道路面结构： （总厚度29cm）
20×10×6cm 砼预制砖
3cm 1：3干拌水泥砂浆 20cm 级配碎石基层
公交站台的路面结构与人行道结构一致。
1、路面材料及施工要求：
A.沥青砼面层材料及施工要求：
（1）沥青：工程所在地气候分区为1-4-1区，采用A级70号石油沥青，质量要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）（下称《沥青施工
规范》）表4.2.1-2“道路石油沥青技术要求”的规定, 质量技术要求如下：
A-70 道路石油沥青技术要求
（2）粗集料：为提高路面抗滑耐磨性能，车行道上面层采用玄武岩，下面层采用石灰岩，粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合《沥青施工规范》表4.8.2的规定。当单一规格集料的质量指标达不到表中要求，而按照集料配比计算的质量指标符合要求时，工程上允许使用，沥青混合料用粗集料质量技术要求具体如下表：
沥青混合料用粗集料质量技术要求
苏州高铁新城青龙港路东延（澄阳路-盛兴路）道路工程（第二版）施工图设计说明
（3）、细集料：细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合《沥青施工规范》表4.9.2、表4.9.3、表4.9.4的规定。质量技术要求具体如下表：
（4）、填料：沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，禁止使用回收矿粉。原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合《沥青施工规范》表4.10.1的技术要求, 质量技术要求具体如下表：
（5）、沥青砼面层的级配应符合《沥青施工规范 》表5.3.2-1、表5.3.2-2 的规定，沥青用量建议在4.5～5.5%，密级配沥青混合料的级配应符合《沥青施工规范 》表5.3.2-5的规定。
（6）、沥青混合料技术要求应符合《沥青施工规范》表5.3.3－1的规定，并有良好的施工性能。设计空隙率为3～5%，马歇尔试验试件尺寸为φ101.6mmx63.5mm，击实次数（双面）75次，技术标准如下：
（7）、沥青混合料的配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配比、矿料级配、最佳沥青用量，并在施工中严格控制。
（8）、施工单位应建立相应的全面质量管理体系，配置先进拌和、摊铺、碾压机械，严格工序管理，并配备相应的试验、质量检验人员，以确保沥青路面施工质量。
（9）、为保证面层质量，设计要求沥青路面不得在低于10oC以及雨天、路面
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潮湿的情况下施工，请业主、监理、施工单位提前做好施工组织计划。
B、下封层
下封层采用优质改性乳化沥青，沥青材料技术指标如下：
的人工轧制的米砂，岩性宜为石灰岩，按公称粒径3～8mm，不得采用山场的下脚料，小于0.6mm的粉料含量不得超过5%。
施工工艺：
a、喷洒乳化沥青。用沥青洒布车（机）在晾干的基层表面上喷洒改性乳化沥青，喷洒数量按沥青含量1kg/m2控制。
b、撒布集料。用集料撒布机撒布集料，规格3～8mm，数量6～8 m3/1000 m2，以碾压时不粘轮为度。
c、碾压。用6～8吨钢轮压路机碾压两遍。乳化沥青破乳后，用轮胎压路机碾
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