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桂林轨道交通(GUILIN RAIL TRANSIT )，是服务于广西壮族自治区桂林市的城市轨道交通系统。 下面是www.chinazhaokao.com中国招生考试网小编整理的桂林轨道交通最新消息，供大家参考!
2013年10月18日上午，市政府在 桂林市规划局组织召开了“ 桂林市新老城区 轻轨项目设计方案讨论会”。
会上，广西新颐旅游投资有限公司委托的上海市政工程设计研究院的设计团队详细汇报了《桂林市新老城区轻轨项目设计方案》的初期成果，与会代表与设计方就如何进一步提升、完善《桂林市新老城区轻轨项目设计方案》进行了讨论研究，同时部分代表就如何完善我市城市公共交通体系与设计单位进行了深入互动。 桂林轨道交通最新消息
与会专家和各参会单位领导认为在国家能源安全和环境保护问题日益突出的当前，选择优先发展高效率、低能耗、低噪音的中运量公共交通系统，是实现城市交通可持续发展的必然要求，也是建设 环境友好型、资源节约型社会的需要，更是建设桂林山水生态旅游城市的必然选择。
本次讨论会为下一步方案的完善设计提出了很好的意见和建议， 唐琮沅在部署推进工作时指出，加快项目建设，关键在落实。项目负责人与各相关部门一定要加强协作，把工作布置到位，限时完成，做到回头看。要重点做好创新的文章，土地的文章和环保的文章，让绿色发展理念贯穿于“项目设计——开工——建设——竣工”全过程。
今年初步梳理出的“十大城市基础设施和棚户区改造项目”项目包含了高铁配套设施、棚户区及片区改造、城市路网连通及景观提升、交通基础设施等内容。而“十大实体经济项目”则包含了 临桂新区建设以及一大批招商引资重大项目等。目前，市领导和各相关部门已开始对项目目标任务及任务分解进行讨论研究，具体实施方案值得期待。其中，备受市民关注的桂林城市轨道交通工程有望于2014年启动前期工作，“一号线”已出现在任务分解表讨论稿中，具体建设时间以及线路走向正在进一步讨论中。
在2014年，桂林市将按照加快建设新城、疏解提升老城的要求，强力推进以阳江北路支线(巫山路改造工程)、中隐西路(秀峰段)、桃花江北路、老城区至临桂新区轨道交通前期建设为主的“西连工程”，以及以芳香东路、湖塘路建设为主的“东拓工程”，进一步拉大城市框架，为发展提供有利空间，同时使新老城区紧密相连。
桂林轨道交通在建设方案中的提出，为我市在今后的轨交建设工作指明了方向，为改善城市交通现有状况奠定了基础。
有关城市轨道交通的发展，桂林市早在“十二五”初期就做了概念性规划，但转化为详规的过程却比较艰难。现在桂林的一些交通基础设施建设还是受地块概念的限制。比如建一个交通场站，如果遇到几个管辖区域接壤的“插花地块”，有的部门就会从自身权属考虑建设问题，而没有做到整体沟通，这会直接对基础设施的综合功能造成影响。
创建“公交都市”示范城市应把公共交通枢纽建设放在首位，突出换乘的节点功能。“公交都市”并不是要盲目提高站点覆盖率、增加公共交通车辆的投放，而是要通过公共交通枢纽让市民真正享受到公交出行的便利，从而体现出公交惠民的优势，这才能够让人们从根本上改变出行习惯，提升城市交通的效率。
桂林市公交部门对“公交都市”是期待已久。市交通投资控股集团有限公司有关负责人告诉记者，从2008年起，他们已多次前往昆明、杭州、常德等地考察公交先进经验。“筹备是筹备了很久，但桂林老城区的道路就那么宽，高峰时段有时候公交车都被堵得进不了站，常常要面对有车发不出的尴尬。”该负责人表示，如今桂林把临桂、灵川纳入“公交都市”范围，城市框架得到了拉大，如果在新修道路时能够充分考虑配套公交专用车道建设，日后管理中实行公交信号优先等政策，桂林的公交发展一定能够再上一个台阶。
据悉，目前桂林市已将BRT快速公交系统和轨道交通系统纳入了“公交都市”建设的范畴。