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汽油车加柴油了怎么办篇一
《柴油车如果误加入汽油或汽油车误加入柴油时刻该如何处理》
柴油车如果误加入汽油或汽油车误加入柴油时刻该如何处理 出现这种失误，后果很严重。由于汽油和柴油的燃烧方式不同，所以本应加汽油的汽车加柴油后对发动机影响很大，会出现抖车、尾气冒黑烟甚至无法打着火等现象。如果汽油车加了柴油而继续使用，会损坏整个油路系统乃至发动机，基本上就算报废了，需急时让二手车评估师帮您鉴定下车辆的损伤度与建议如何把损失降到最低。更重要的是，这种损坏不在保险公司的理赔范围之内。
如果错给汽车加错了油，如果发现时车还没有发动，要将加错的油抽出来，清洗油箱后重新换油，还有一种情况是发动一段时间后才发现，这时要做的是马上把车拖到专业修理厂，让专业人士进行维护，让专业人士进行维护，把损失降到最低。
加错油属于常识性错误，但确实有此类事故发生，多是加油站员工粗心所致，前一阵子就有加油站加错油花百万元买下车主大奔的新闻，东方有泉二手车提醒大家到油站加油时也得多个心眼，自己盯着点总没错。
汽油车加柴油了怎么办篇二
《说说柴油车和汽油车的区别 柴油用车更便宜》
记者从佛山环保部门获悉，佛山将从2014年1月1日起，全面推广使用国Ⅳ标准车用柴油。一直备受诟病的柴油品质全面升级后，能否助推动力更强劲、更节能的柴油车更多地走向家用市场？
现状：仅少数在售SUV搭载柴油发动机
记者走访发现，目前在售的家用柴油车主要以SUV和皮卡车型为主。目前佛山柴油车家用车所占的比例非常小，占比远不足家用车市场1%。一些车企虽然有柴油轿车推出，但更多只是展示的意义。记者获悉，一汽大众曾在2003年和2004年在佛山销售了一批1.9L排量的宝来柴油车型，后因市场遇冷而逐渐淡出。有业内人士估算，这批车型数量并不大，估计只有100多辆。
而记者走访各大车城了解到，目前在售的柴油车中，除了商用车外，多为自主品牌SUV和进口高端SUV车型。
从全国范围看，柴油家用车同样萎靡。数据显示，我国汽车95%仍为传统内燃机汽车，其中卡车等商用柴油车比例较大，轿车等乘用柴油车比例不足1%，这也与汽车消费成熟的地方差别非常明显。
业内人士分析，柴油家用车市场冷淡，与国内早期柴油油品不好有着直接的关系。数年前爆发的柴油荒等，也导致不少家用车主对柴油车望而生畏。而在这种背景下，车企面对柴油车市场，也一直保持十分谨慎的观望态度。
车主体验：用车成本更低加油更方便
佛山驾驶宝来柴油轿车的车主江先生告诉记者，自己驾驶柴油车长达9年，总体用车成本明显要比汽油车低。即使车龄9年，现在每百公里的综合油耗也仅为5L，每公里仅需0.4元，对比同级别的老款车型，每公里能省0.25元，每年按20000公里计算，大约能省5000元。其他保养方面，由于少了一套点火设备，费用比同级别车还要低。在谈及加柴油是否困难的问题，江先生表示，只经历过两次加油难，但发生时间都在六七年前，这几年从未遇到加油难的问题。“在春节回家的时候，你可看到很多汽油车排队，柴油车加油处却空无一人。柴油车比汽
油车加油更方便。”“如果说缺点，柴油车较为明显的就是发动机略吵一点。不过，现在技术都很成熟，基本在车主可承受的范围。不然，我早就换车了。”
记者走访发现，众多车主和江先生观点相似，柴油车的优点是省油和动力相对同排量车型强劲，缺点就是发动机噪音有点大。
观察：油品升级为柴油车带来转机
业内人士指出，国内柴油车在家用市场最先需要改变的是人们对柴油车的认识。受国内柴油品质影响，柴油车高污染和高噪音给国人留下很深的印象，柴油车甚至被不少人贴上“拖拉机”的标签——“冒着黑烟、发出隆隆轰鸣声”。
在国内，99%以上的轿车使用汽油，99%以上的载货车使用柴油。而早在上世纪90年代，北京等10多个城市，还相继以污染为由，限制柴油轿车进入市区。
业内人士分析，早前部分城市禁止柴油车行驶，是基于当时劣质柴油油品的无奈之举。目前国内柴油提炼技术已取得长足发展。以佛山为例，下月油品升级后，国内的汽车将达到相当于欧IV的排放标准，足以为柴油车提供一个良好的油品环境。
根据此前发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》，到2015年，国内生产的乘用车燃料消耗量降至每百公里6.9升，在电动车未能普及的前提下，这对柴油车是个很大的机会。业内人士预估，国内油品的升级会吸引更多合资车企引入国外现有的热卖的柴油车型。
展望：
SUV是柴油车走向家用的突破口
随着柴油品质的全面升级，柴油发动机的使用寿命会得到延长，柴油车的使用成本会得到充分体现，从前景来看，柴油车市场会进一步看好。
江铃汽车佛山顺铃总经理龚琦分析，从柴油家用车市场前景来看，SUV和皮卡对动力的要求更高，车辆耗油更多，在这类车型上搭载柴油发动机，更能充分展现柴油车的动力和节油的优势。考虑皮卡被列入货车无法入城的因素，SUV应该是柴油车走向家用市场的突破口。有业内人士指出，当前十分火爆的SUV热，也有望为SUV柴油车的普及提供市场支撑。
而在记者采访中，随着近年来国III柴油油品的实施，柴油车更进一步赢得了消费者普遍认同。龚琦表示，国内柴油从国II到国III顺利过渡后，油品得到很好的改善，诸如柴油车容易造成油路堵塞等问题已基本解决。从国III到国IV，柴油油品必然会得到再度升级，这对于柴油车而言，其使用寿命无疑会更长。
汽油车加柴油了怎么办篇三
《犯晕加错油怎么办》
犯晕加错油怎么办？自动变速箱维修
秋季正是出游自驾的好季节，之前我们也讲过出行前的检查工作其中一项是给爱车加满油，看似很简单的一件事，却也能出现大问题，加错油便是最要命的。这里加错油有可能是把不符合自己车辆油标的油加了进去，例如应该加95号油，却加成了92号油，或者将不符合自己车辆油品加了进去，例如汽油车加进了柴油。遇到了此类问题怎么办，加错油杭州自动变速箱维修去哪里修好？一系列问题困扰着大家，杭州腾骅自动变速箱维修公司接下来我们就来给大家详细解析！
汽油标号越高越好？
95号汽油不仅油品纯，对发动机也好，行驶里程也长？非也！汽油标号与油品纯度没有关系，加哪个标号的汽油，应根据爱车实际情况决定，不能“盲目求高”。
因为，汽车需要加什么标号的油，取决于发动机的压缩比以及一些相关参数。汽油标号的高低只是表示该汽油的辛烷值。比如，93号汽油是表示它的异辛烷比例约占93%，正庚烷的比例约占7%。其中“异辛烷”最能抵抗爆震，而“正庚烷”相当容易爆震。也就是说，标号越高只能表示这款燃油的抗爆性更好，并不能表明它质量更好。
所以，要不要加更高标号的汽油，要先看厂家推荐的燃油标准。如果厂家推荐使用93或95号汽油，换标后笔者则建议车主使用95号汽油而不是92汽油。因为那是厂家经过试验和在实践中测试出来的数据，是有科学依据的。如果没有特别推荐，换标后则加换标前对应的标号油品。
加错油怎么办？
一、油标弄错
如果是加92号汽油的车加了95号汽油,那么汽车通常一点事都没有。但如果是加95号汽油的车,加了90号汽油,则要看两个标号是否差别太大以及加的量。如果两个标号相差太大或者加了差不多整箱低标号油，则建议车主放掉加错的汽油或者购买相关的燃油添加剂，以此来改善油品质量，减少低油品会发动机的伤害。
二、油品弄错
如果汽油车加了柴油或者柴油车加了汽油，则问题就比较严重了。前一种情况，汽车会出现抖车、尾气冒黑烟甚至无法打着火等现象。而后一种情况，汽车刚开始是能正常运行，但开一段路程后，汽车就会没劲，怠速会变得不安定。
这是因为柴油车的动力原理是压缩雾化，而汽油车的动力原理是点火发动。如果汽油车误加柴油，因柴油不易燃，车子当即就无法发动；但如果是柴油车误加了汽油，混合液体还是能让车子跑起来。
因此建议车主：如果发现车辆加错了油，应尽快联系汽修厂，清理油箱和油路系统，然后再对发动机进行全面检查，不要启动车辆以免伤车。
加错油谁该负责任？
因加错油，车辆出现问题，大部分车主的第一反应可能就是找加油站赔偿。那么，对于这种事情，加油站会赔吗? 参考相关案例，结论是这样的：如果加错油是加油站的疏忽给车辆造成损坏，加油站应该承担相关费用损失。
如果是车主疏忽导致车辆损坏，加油站则不会承担相关责任。这种情况下，车主可能会想到通过4S店提供的整车质保期内免费维修或通知保险公司赔偿。那些这种方法行得通吗?答案是行不通，因为不管是保修还是保险政策上都明确规定了因添加错误燃油导致车辆故障的都不予以保修或赔偿。所以，对于那些易弄混油品的车辆，车主在加油时一定要多加注意。
怎样避免加错油？
一、加油站方面：
对于加油站而言，可以从硬件改造和加油站布置入手，通过梳理加油站管线来预防加错
油。特别是位于国道省道和运煤专线的加油站，柴油销量大但整体加油车辆不多。管线改造时，可将前排加油机设置成柴油机，最后一排加油机设置成汽油机。通过合理梳理工艺管线，将汽柴油加油机分开，让汽柴油车辆自然分流，加错油的概率就会减小。
对于占地面积较小、加油车辆多、汽油销量占整体销售比例较高的城区加油站，可以通过分设加油枪来预防加错油。例如四枪加油机可以一面是两把柴油枪，一面是两把汽油枪。可将汽柴油加油枪用不同颜色来区分，如柴油用绿色，汽油用红色。也可以在油枪侧面贴上油品品号。
二、车主方面：
将油箱盖处贴上提醒的小标签，现在很多此类产品，并且车辆出厂时厂家已经为爱车打上了加油提醒的标签，以防止加错油，如果不是自助加油，养成主动告知加油员的好习惯也是很有必要的。
事情不大，就看车主细心不细心，不要因此为美好的出行带来烦恼！
汽油车加柴油了怎么办篇四
《买柴油车好还是汽油车好》
买柴油车好还是汽油车好？
--------养车点点车窝第23期
柴油车在中国不受追捧的很大一个原因是因为中国的油品质量较差，在中国，柴油里的硫含量比较高。相比汽油，含硫量高的柴油容易造成油路堵塞，甚至腐蚀配件。另外，相比汽油车，柴油车的噪音会比较大，这也是很多家庭无法接受柴油车的原因之一。也有少部分是柴油车的死忠粉，这些朋友大多是越野一族，热衷于柴油SUV。
在街上，如果你看到车子后面标有“TD”字样，那就是柴油车了。一提到柴油车，难免会想起城市里已经绝迹了的冒着黑烟、隆隆巨响的拖拉机。随着技术的精进，油品的提高，今天的柴油轿车不会在马路上冒黑烟，产生噪音了。柴油乘用车在北美、欧洲等众多国家的普及率是比较高的，德国、英国等不少国家，乘用车中柴油版和汽油版车型的比重几乎达到了1比1。今天【帅郭说车】大郭跟大家聊聊强动力的柴油车！
一汽大众宝来TDI柴油版
宝来TDI继承了德国大众车系的优异传统，其拥有先进技术的柴油引擎。宝来所搭载的1.9LTDI柴油发动机采用了多项最新技术，其中泵喷射系统、可调叶片式涡轮增压器都是首次在国产轿车上应用，虽然74kW的最大功率与汽油机相比并不占优势，但240N.m的最大扭矩却远远超过了排量相近的汽油机，而且发动机在1500-3000r/min的常用转速范围内都可获得200N.m以上的超强扭矩，因此更适合在城市路况或崎岖泥泞路面使用。
TDI的强劲动力突出体现在了日常驾驶最常用的转速范围段内，0-100km/h加速时间为12.1s，TDI最大的诱惑就是它的经济性。宝来TDI的90km/h等速油耗为5.5L/100km，120km/h等速油耗为6.5L/100km，能明显感觉到柴油宝来油表上的一格油要远比汽油机上的耐用。
国产奇瑞威麟V5柴油车
威麟V5所搭载的1.9L柴油发动机由奇瑞与博世合作开发，功率输出有很好的表现，最大功率93KW/4000rpm，峰值扭矩271Nm/1500-3250rpm，排放达到欧
三标准。一改过去柴油发动机扭矩大功率小的特点，最大功率超过了不少目前轿车装备的1.8排量汽油机。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱，工信部公布的百公里综合油耗为7.7L。
威麟V5柴油机采用了多项提高性能的技术，在燃油供应环节它选用了博世的高压共轨技术，能维持发动机较好的燃烧工况。进气环节这台发动机则采用了带中冷的废气涡轮增压(TCI)和涡轮可变喷嘴截面(VNT)技术，还应用了废气循环系统(EGR)，不但提高了发动机的功率和扭矩，也增强了燃烧效率，控制燃烧排放物的成分。此外，这台发动机还配备了可变进气涡流控制、扭矩减震器、双质量飞轮等装备，不但能达到更高的环保排放标准，也能进一步降低油耗。
新奥迪V6L2.7TDI
国内首款高档清洁柴油轿车，它采用奥迪先进的共轨直喷技术，配合可变进气截面的涡轮增压器和反应灵敏的压电喷嘴，高强的燃油喷射压力确保燃油充分燃烧，在输出强劲动力的同时减少燃油消耗和有害气体排放。当2.7L TDI发动机
处于1.400r/min至3.500r/min的转速区间均可输出380N.m的峰值扭矩，超强的扭矩推动车身由静止加速到100公里/小时仅需8.8秒，灵敏的加速反应以及宽阔的峰值扭矩范围使驾驶者充分体验TDI发动机带来的极速驾驶体验。
2.7升TDI发动机将奥迪柴油发动机低油耗低排放的优势展显得淋漓尽致。其百公里油耗仅为5.4升，油箱加满油能行驶近1400公里。在为驾驶者带来丰富驾驶乐趣的同时确保了更低燃油消耗及更高环保排放标准：超乎想象的力量、超长的续航里程、较低的售后维护成本。它预示着一个以节能环保、绿色动力著称的新柴油时代的即将来临。
大众途锐3.0TDI柴油版
柴油版新途锐搭载了大众的V6 3.OT柴油增压发动机，最大功率只有176kW，但峰值扭矩却高达550N.m，并且从2000转开始就可以完全爆发，很标准的柴油机特性。柴油版途锐在发动机方面采用了大众的新技术，其中就包括采用蠕墨铸铁制造的曲轴箱，它可以在降低重量的同时不减少硬度，达到减轻发动机重量的目的。
新途锐在隔音方面做得十分到位，在车内几乎听不到任何噪音，感觉不到它和汽油版车型有什么不同，并且在行驶过程中噪音的表现也并不夸张。与上一代6速变速箱相比，8速自动变速箱将传动比范围大幅提升到7.2，在超速挡行驶时，最高的两个挡位具有较大传动比，这样就降低了发动机的转速，进而减少了高速
公路驾驶时的油耗。频繁桥接离合器和变矩器即使在发动机低速运行时也能保持闭合，从而使变速箱与发动机的连接更加直接，换挡平顺性得到很好的保证。
保时捷卡宴S柴油版
卡宴S柴油版出色的动力和续航能力是源于更为强劲的V8柴油发动机。保时捷卡宴S柴油版配备的是一台4.2升双涡轮增压柴油发动机，最大功率达到284kw（382马力），峰值扭矩更是达到惊人850N.m，其扭矩表现远远超过同样为V8汽油发动机的卡宴S。由于发动机强劲的动力，这台卡宴S柴油版的性能同样达到很高的水平，保时捷官方宣布这款车0-100km/h加速仅需5.7秒，最高时速可达252Km/h。
虽然性能表现相当强悍，但这台柴油机依然具备高效率、低能耗的特点，根据官方资料，保时捷卡宴S柴油版的平均油耗仅为8.3Km/h，每公里二氧化碳排放量218g，对于这么大排量的发动机已经属于相当出色。
汽油车加柴油了怎么办篇五
《新手买车：柴油车汽油车,哪个更靠谱》
新手买车：柴油车汽油车，哪个更靠谱？
--------养车点点车窝第74期
大郭说车 che_wo
柴油与汽油是目前应用最为广泛的两种油品资源，因此就衍生出了使用这两种油品的不同产品，其中就包括了柴油车与汽油车。随着柴油【国4标准】从2015年元旦后开始实施，柴油车再次进入了人们视线，是时候为柴油车正名了。
柴 油发动机在中国一直不受待见，国内柴油质量和供应是个原因之外，还有就是柴油发动机的黑烟以及较小的动力不招中国消费者喜欢。柴油在欧洲十分流行，是因为欧洲的工薪阶层普遍都注重经济性。柴油发动机可以比汽油发动机节省30%的油耗，虽然柴油汽车比汽油汽车略贵一些，但在10000公里的时候成本基本可以持平。国内基本对这种冒着黑烟的家伙提不兴趣来，北京似乎禁止柴油车型进入市区。
此外在欧洲，普遍汽油税更高，国家通过税率来控制油价，从而引导人民产生对柴油的偏好。那么在我国到底是柴油车好呢，还是汽油车好呢？今天【大郭说车】大郭给大家看一组数据对比！
谁更省油
汽油车：★★☆柴油车：★★★★☆使用过柴油车的车主都表示柴油车非常省油，而汽油车则比同排量的柴油车费油，同一级别的柴油车，会比汽油车省油30%左右。
柴油车比汽油车省油，这是由发动机技术特点所决定的。因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45％-60％。
而且柴油的热效率比汽油高，柴油的热值高，所以燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功更多。
谁的动力更好
汽油车：★★☆柴油车：★★★☆柴油机的低速扭矩比汽油车大，在排量相同的情况下，柴油车在发动和爬坡时，会感觉到柴油车的动力更加强劲。
与汽油相比，柴油不易挥发、功率大、着火点较高，小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出三分之一。压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45％-60％。
谁加油更方便
汽油车：★★★★★柴油车：★★☆虽然柴油车无论在动力上还是省油方面以及经济方面都占有优势，可是在选车时，几乎所有人都还是会选择汽油车。
柴油车在加油时，远不如汽油车方便。汽油车可以按照车所要求的标号直接加入相应的油品，可是柴油就不那么容易了。到了冬天，气温过低时，车主还要选择相应的负号柴油，因为稍有不慎，就会很有可能使得柴油在油箱内冻结，无法正常启动。
当然还有个原因，因为国内货车等比较大型的车型都是使用柴油的，有时去加油时可能还会出现要跟大货车一起排队，而且可能还要等上一段很长的时间。
谁的噪音更小
汽油车：★★★★柴油车：★★☆众所周知柴油车的噪音会比汽油车要大一些，尤其是在车急加速时，表现得更加明显一些。
柴油车主要是采用压燃式的点火方式，而汽油车则采用点燃式的方式，当启动柴油车时，压燃到一定程度就会发出的爆响声，因此在行驶中，能明显地感受到柴油车发动机的噪音。在噪音方面，汽油车占有一定优势。
但随着现在一些先进技术的使用，一些柴油轿车和SUV采用了比较先进的喷油系统，在噪音控制方面也与汽油车缩短了距离。
谁的使用寿命更长
汽油车：★★★柴油车：★★★★柴油机相比汽油机结构简单，没有点火系统，从而减少了故障发生概率，因而比汽油机更具可靠性，平均使用寿命是汽油机的1.5倍。
而且柴油机排放产生的温室效应气体也比汽油低45％，在环保上比汽油机更有贡献。【来自车窝的建议】虽然柴油车的优点也比较多，但是选择柴油车的还是少数，在国内很多汽修店，柴油车的维修很不方便，因为保有量少，柴油车保养比汽油车麻烦。此外机油不通用，由于排放要求定期还要向催化器内添加特殊物质、懂得维修柴油轿车的技师也少、配件不通用、遇到问题时需要临时订货等因素，柴油车维修费用比汽油车高。
毕竟需要结合国内的用车环境，然后结合自己用车的需要，如果用来营运而且路况较好，可以适当考虑柴油车。不然还是选择汽油车无疑会更方便。
汽油车加柴油了怎么办篇六
《甲醇与汽柴油在汽车上的使用方式研究》
【试验研究】
甲醇与汽柴油在汽车上的使用方式研究
张文广，范例，司利增（长安大学，陕西西安710064）
摘要：我国经济的快速发展为新能源的推广开辟了广阔的前景，甲醇作为新能源的一种，
在汽车上的应用越来越广泛。甲醇燃料汽车不仅环保，而且使用成本比汽油和柴油低。本文并指出了这三种方式各自的特点，希主要介绍了甲醇与汽油或柴油在汽车上的三种使用方式，望能对甲醇燃料汽车的发展有所帮助。
关键词：甲醇燃料；机械混合；双燃料喷射
中图分类号：TK463文献标志码：A文章编号：1673－6397（2011）06－0050－03
ResearchonApplicationofMethanol，GasolineorDieselonAutomobiles
ZHANGWen－guang，FANli，SILi－zeng（Chang’anUniversity，Xi’an710064，China）
Abstract：WithrapideconomicdevelopmentinChina，methanolasanewenergyisbeingusedwidelyinautomobiles．Methanolfuelledautomobileisnotonlygoodforenvironmentalprotection，butalsocostslowercomparedwithgasolineanddiesel．Thisarticlemainlyintroducesthreekindsofusesofmethanolandgasolineordieselintheautomobilesanddiscussescharacteristicsoftheseways，providingareferenceforthedevelopmentofmethanolfuelledautomobiles．
KeyWords：MethanolFuel；MechanicalMixing；DualFuelInjection
引言
（2）甲醇的热值比较低，只有汽油的46．2%，因
此，在同等的热效率下，醇类燃料的有效质量燃油消耗率比汽油高。
（3）甲醇的辛烷值（RON112，MON92）较高，发动机燃用甲醇燃料可适当提高压缩比，使得可以利用柴油机高压缩比的特点，提高热效率。
（4）甲醇汽油和甲醇柴油常温常压下为液体，储带方便。
虽然甲醇燃料具有许多优良特性，但是由于甲
能与水互溶，而烃类燃醇分子中含有羟基（－OH），
料憎水性强，使得甲醇与汽柴油在室温下不能按任
而且相溶性受温度、油料组成影响大，何比例混溶，
最严重的是水分对甲醇和汽柴油的相溶性破坏很
大，与少量水接触时，甚至与从潮湿空气中吸收的水分接触时，也常常引起已经相溶的甲醇混合燃料重新分层。因此，在甲醇与汽柴油的混合燃料中需要
目前汽车能源仍然基本上采用的是石油制
——汽油和柴油，品—经过多年的大规模开采，地球上的石油存量已经不多。甲醇燃料作为一种比较有前景的替代能源，可以部分替代化石燃料。甲醇在汽车上主要以甲醇汽油和甲醇柴油的方式应用，因此，研究甲醇与汽柴油在汽车上的使用方式具有十分重要的意义。
1甲醇作为汽车燃料的性能特点
甲醇作为内燃机的燃料，具有以下良好特性：
（1）甲醇（CH3OH）化学分子量小、分子结构简且分子结构中含有氧，按质量计算达到50%，有单，
利于完全燃烧，产生较多的H2O和较少的CO2，比较环保。
作者简介：张文广（1986－），男，河北保定人，研究方向为交通新能源与汽车电子控制。
加入助溶剂以防止已混合的燃料分层。2．3双燃料喷射使用
2
2．1
甲醇与汽柴油的使用方式
直接使用混合燃料
以甲醇和汽油为例，在双燃料喷射系统中，甲醇
与汽油采用两个油箱分别储存，在发动机上增加一套将该喷射系统电控单单独的甲醇燃料电子喷射系统，
以实现对甲醇和汽油元与原车的电控单元相互对接，
喷射的控制。喷油控制工作原理如图3所示
。
甲醇和汽油或柴油按预定的比例混合，制成特
定比例的甲醇汽油或甲醇柴油，然后直接使用这种特定比例的甲醇混合燃料。此混合燃料分为低比例（＜10%）、中比例（10%～30%）、高比例（＞30%）三种，在市场上有销售，而且有相应的国家标准或地方标准出台，如国家标准化管理委员会颁布的《车《车用甲醇汽油（M85）》用燃料甲醇》和以及陕西省在全国率先颁布的车用M25甲醇汽油地方标准。M5，低比例混合燃料使用时，如M3、发动机不
需作任何改动，但一般要添加助溶剂等以防燃料分M25，如M15、发动机只层；中比例混合燃料使用，
技术问题较简单，也需要添加助溶需作稍微调整，
M90需要对发动机进剂；高比例混合燃料，如M85、
行改装、优化。2．2
缸外机械混合使用
以甲醇和柴油为例，在燃料被喷入柴油机气缸
之前用机械混合装置，使甲醇和柴油均匀混合，然后通过燃料供给系统把混合燃料喷入柴油机气缸内着
——火燃烧。现介绍一种实用的缸外机械混合方法—液力涡流法，液力涡流法的基本装置是液力涡流器，
如图1所示。其混合原理是：将甲醇和柴油的混合液以中等压力（2．5～3．5MPa）引入液力涡流器切向通道，从切向通道流出的油液高速旋转，形成均匀的乳状混合液，并沿涡流器轴线方向流出
。
图3
双燃料喷射工作原理
喷油控制系统中，喷油器的喷油截面积和喷油
压力都是恒定的，喷油量由喷射时间决定。喷油器的喷孔由电磁阀来开闭，电磁阀的开启时刻（喷油开始时刻）和开启延续时间（喷油持续时间）的长短，由发动机的各种工作参数确定。传感器将发动机各种非电量的工况参数（如转速、负荷、发动机冷却水及进气温度、空气流量、曲轴转角、节气门开度等）转变为电信号，并把这些信号以信息形式送入电原车电控单元（ECU）和新安装的辅助电控单元，控单元根据这些信息确定甲醇和汽油的喷射量，然
控制后转化为长短不一的电脉冲信号传到喷油器，
液力涡流法供油系统如图2所示，两个输油泵将装在各自容器中的甲醇和柴油经各自的流量传感
器，泵入静混合器中初步混合，再经乳化泵加压后流入涡流器形成均匀的混合液，之后供往喷油泵。
喷油器打开时刻及延续时间长短，使之准确地工作，
以满足发动机不同工况对混合气的要求。
在双燃料喷射系统中，发动机以汽油燃料启动，当发动机转速到达800～1500转，水温为20～50℃
·52·
内燃机与动力装置2011年12月
时，系统自动转换为甲醇燃料单烧；当汽车时速控制
汽车发动机可完全以甲醇在110公里/小时以内时，
燃料单独燃烧；当汽车时速超过110公里/小时时，
系统将自动转换为甲醇、汽油燃料混合燃烧；当汽车系统转换为汽油燃料单时速超过150公里/小时时，烧。
技术要求比较高，但该系统解决了混合燃料在配合，
一个油箱中容易造成乳化分层和油路堵塞等问题，直接在气缸中雾化混合，而且可以实现甲醇的各种
甚至实现甲醇的纯烧。比例燃烧，参考文献：
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2008．5：2学位论文，
3结论
本文通过对甲醇与汽柴油在汽车上的三种使用
方式的说明，可以看出在直接使用混合燃料方式中，由于甲醇与汽油和柴油的密度不同，混合需添加化学助剂，且混合后放在一个油箱里面会使油箱里面的油垢产生乳化分层，容易堵塞油路，易引起发动机故障；在缸外机械混合方式使用时，汽车需要添加燃结构复杂，而且混合的均匀程度也难以料混合系统，
发动机需要两套燃料供保证；在双燃料喷射使用中，
给系统，需要新安装的系统ECU与原车ECU协调
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（上接第42页）2．2．2
负荷特性试验数据分析
转速分别在额定转速与最大扭矩转速，分别控制水温为85℃及95℃，各个测点在105%负荷以及110%负荷下的温度，相对于出水温度与负荷的对比，如图7、图8、图9所示
。
图9额定转速与最大扭矩转速最高温度对比
3结论
（1）在外特性曲线上，气缸套密封胶圈环槽部
位的最高温度约200℃。
（2）气缸套密封胶圈环槽部位的最高温度约为204℃，出现在标定转速、超负荷110%工况下。
（3）根据试验结果，气缸套密封胶圈应选择或设计长期耐高温204℃以上的，以解决其高温老化问题。参考文献：
［1］刘月花，毕玉华，申立中，颜文胜，沈颖刚，雷基林．柴油
J］．拖拉机与农用运输车，机气缸套温度场有限元分析［
2006，（6）：75－77．［2］冯国增，马哲树．柴油机气缸套三维温度场数值计算与
J］．机械设计与制造，2008，（9）：1－2．分析［
［3］J］．陈浩，邓忠华，余红梅．热电偶测温系统原理及应用［
2004，（9）：68－71．制造业自动化，
由此可得，气缸套密封胶圈环槽温度在标定转
速下，出水温度为95℃，负荷为110%时，高于其他情况，最大温度为204℃
。
汽油车加柴油了怎么办篇七
《汽油车和柴油车的区别》
汽油车和柴油车的区别？
我们这里的公交车有汽油车（前置发动机）和柴油车（后置发动机）。我发现汽油车的司机喜欢溜车，而且等红灯或者到站的时候都要熄火。而柴油车就不同了，他们很少溜车，而且等红灯或者到站了从不熄火。为什么啊？难道司机不想省点油吗，真奇怪！
最佳答案
柴油车发动机要保持一定温度`!再说熄火对柴油车也并不省油.
确实是这样`~汽油车一般为前置发动机,并且转速高(一般车最高8000转)其优点是速度高,震动和声音都较小,比较灵敏~小车烧汽油跑的快..
而柴油车不一样~!不仅后置发动机,并且转速不高(一般最高4500转)其优点是马力大!~但最高速度不如汽油车(比如捷达汽油版可以跑到150-160KM/H,而柴油版只能跑到130KM/H),并且操控起来稍显笨拙~!震动和声音比较大!这一点原地怠速时可以体现!~大车烧柴油跑的快!!~
另外柴油车有怠速自行(就是发动车后挂档,不踩油,车可以以一定速度自己行驶~~)
柴油车和汽油车在驾车操控方面也是有区别的~!比如车起步,换档的转速档就不一样~!
汽油比柴油容易挥发，但柴油的着火点比汽油底（大多数人对这点并不了解）。所以利用这一特点，汽油机是在化油器或进气歧管中将汽油与空气按比例雾化，在气缸中压缩后通过火花塞点火燃烧膨胀做功，推动曲轴旋转。
柴油机是利用高压的喷油嘴将柴油直接喷入气缸内雾化，然后经压缩达到爆燃点后自然，故无需火花塞。 那么他们在性能上的区别是：
汽油机转速高，一般可达到7000转/分钟，启动容易，噪音低，但辅助电器设备多，维修复杂。 柴油机扭距大，结构简单，可靠性高，耗油低，燃油经济性好，现代先进的柴油机更加环保（这点后文祥解），但缺点是转速低（4000转～5000转），噪音较大（在轿车用小型高速柴油机上已经得到很好的解决），使用劣质柴油或者维护不当时容易冒黑烟。
所以，大家可以发现，国内大型车辆和工程机械都采用柴油机，而轿车都采用汽油机。
许多人对柴油机并不是很了解，与同级别的汽油发动机相比，现代柴油发动机究竟具有哪些优势呢？柴油发动机温室效应气体的排放总量要少45%；柴油发动机可节省燃油约30%；柴油发动机能够产生更大的动力和灵活性。专家认为，如果2010年中国所有的轿车都采用柴油发动机，每天节约的燃油将达到7500万升，每天向大气排放的二氧化碳将减少2.28亿公斤。在燃料电池技术成熟应用及相关的加氢基础设施普及之前，现代柴油发动机技术应该是一个解决之道。
下面是一篇汽车文章;;
柴油车相对于汽油车而言：柴油车更好一点，因为柴油发动机热效率和经济性较好，它采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。 四大选择理由 :过去一提起柴油车，人们就会和这些词划上等号：噪音，油污，黑烟，笨重……这样的发动机显然不能与时尚精致的“驾驶者之车”
宝来相配。那么宝来TDI的心脏到底是什么样的呢？我们就拿它与汽油机来比一比：1．动力强劲
可见，柴油机在动力性方面与汽油机的差距很小，有些性能参数甚至要好于汽油机；如柴油机的低速扭矩比较大，有利于低速加速。一汽新推出的这款TDI柴油轿车的额定功率是74kw，0－100km/h加速时间为12.1秒，最高时速可达188km/h。无论家用还是商用，这个动力应该足够了。
2．经济性好：油耗低、油价低、寿命长这是柴油轿车最明显的优点。尽管柴油机的初置费用相对较高(宝来TDI比同类1.6升宝来贵1.5万元)，但其燃油经济性比汽油机优30％左右。因此，经过一定里程的使用后，柴油机轿车加初置费在内的成本费用就明显低于汽油机轿车了。宝来这款柴油车90km/h等速油耗是
5.5L、120km/h等速油耗是6.5L，同为手动挡的宝来1.8T90km/h和120km/h的油耗分别为6.3L和8.7L。
另外，由于柴油机没有点火系统，减少了故障发生概率，因而比汽油机更具可靠性，其平均使用寿命是汽油机的1.5倍。3．排放低
柴油机的CO2
排放比汽油机低20％，HC和CO排放约是汽油机的10％－17％，只是颗粒和NOX比有后置处理的汽油机差。而现代柴油机通过废气再循环和排气后处理，可以明显改善颗粒和NOX排放。这次推出的宝来TDI已经达到了欧洲3号排放标准，其各项环保指标均优于汽油车。
4．噪声、舒适性表现良好直喷式燃烧室通过电子控制喷油正时和废气再循环等手段可大大降低噪声，乘坐舒适性完全可以和现代汽油机相媲美。
一位开过宝来TDI的一汽技术人员告诉笔者，宝来系列汽油车型的噪声从小到大依次为1.8T，1.6，1.8。TDI的噪声情况与1.8相当，怠速时声音略大，高速时则以轮胎噪声和风噪为主，发动机的声音差别不大。
两道普及关卡
1.油品在谈到柴油车存在的问题时，倪教授首先提到油的问题。普遍认为，国内柴油的品质较差，因而也影响到柴油机的性能。影响油品质量的因素有两个方面，一是炼制后的成品油质量；二是运输过程中油质的控制。
没有精炼的柴油中含有很多的硫和颗粒物。颗粒物会堵塞喷嘴，硫成分则会影响排放。使用清洁柴油可以消除这些问题。近年来，欧洲和北美国家都已经采取措施，逐步使用更清洁的柴油。
笔者随后从一汽特约维修站了解到，宝来TDI针对中国柴油品质较低的问题，特意对发动机进行了改进，在德国大众TDI发动机两个柴油滤清器的基础上加装了一个滤清器，从而最大限度地保护了喷油泵。
目前国内油品运输存在很大问题，但随着柴油机的普及，柴油车市场的壮大，油品质量问题一定会引起足够的重视，从而不断得到改善。
2.维修保养
定期的保养维护是降低费用和减少排放的一个简单而有效的办法，如果汽车得不到很好的保养维护，其排
放性能将会逐渐下降。对于现代柴油机，如果要使它保持较好的排放性能，应当对发动机进行定期保养维护，但遗憾的是，许多中国的用户往往对此并没有足够的重视。
喷油嘴必须保持清洁，同时要进行定期校准，确保精确的喷油量。灰尘和颗粒物也会堵塞供油系统，如果喷油嘴出现堵塞，将会导致不完全燃烧，从而出现黑烟。
前途无量
目前，柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40%，而德国可达到50%。预计到2006年，全欧洲每销售的两辆轿车中就会有一辆柴油车。欧洲知名的品牌，如奔驰、宝马都有自己的柴油轿车，而且产量逐年增加。
当谈到中国柴油轿车的前景时，倪计民教授充满信心。他说，现在柴油机的应用领域越来越广，汽油机只剩下轿车一块阵地，而且这块阵地也逐步被柴油车占据。可以大胆预想，在未来的汽车世界，柴油车一统天下也不无可能。
关于柴油车和汽油车优劣对比的讨论已经由来已久。看罢超级女声的PK赛后，钟爱SUV的笔者也为柴油和汽油两大SUV车型归纳出如下四个最具代表性的关键词，并邀请包括SUV车主、行业专家及汽车高级工程师等在内的5位大众评委为每场主题PK投票。
PK关键词一：燃油经济性 投票结果：5对0 柴油车胜
本次PK是5位评委最为一致的一场。燃油的经济性能是柴油车最大优势，这一点在对比计算同类排量汽、柴油SUV的用车成本时得以明显体现。
评委声音（高先生 座驾：特拉卡2.9CRDI）：
为了测试柴油特拉卡2.9CRDI的真实油耗，我选择了太原——大同的路段进行磨合期的试驾。在85km的等速状态下，行驶路程约1415km，耗油共约105升，合百公里油耗约为7.42升。第二日将车速设为120km／小时，自动巡航。跑到第一个油格时为330km，跑完一箱油里程表为2799km，日总里程754km，合计油耗为10.04升。
这样的油耗对于2.9排量的SUV，我个人是非常满意的。在3.0左右的汽油SUV，百公里油耗差不多要跑到15L左右。在燃油经济性上，柴油车技术降低了车的使用成本，为我省了一大笔费用。
PK关键词二：绿色环保 投票结果：3比2 柴油车胜
在环保性的讨论中，评委有3票投给了柴油车，有2票投给汽油。较之以往大家一提到柴油车就联想到“墨斗鱼”的情况，可见随着对柴油发动机技术了解的深入，越来越多的消费者对高品质柴油车的环保性有了一个客观认识。其实正是由于柴油车的绿色环保性，油耗低、排放量小的柴油车在欧洲已经非常普及了。
评委声音（华泰现代高级工程师）：
同汽油车相比，在排量相同的情况下，柴油车可节省20%-30%的燃料，二氧化碳的排放也低20%。以北京为例，如果其运营着的6万多辆出租车全部更换为满足欧Ш标准的柴油出租车，那北京每年将可减少油
耗1.13亿升，每个司机可节省运营燃油费用5600元，减排二氧化碳34万多吨。不说别的，对国家，对城市或是对个人，这都应该是一个惊人的数字。
PK关键词三：噪音 投票结果：1比4 汽油车胜
噪音问题一直是柴油车的一个“硬伤”，本轮投票除了自己一直使用柴油车的特拉卡车主高先生外，其他四位评委一致将票投给了汽油车。
评委声音（对于这一轮的PK，特拉卡2.9CRDI的车主高先生为大家对柴油车的看法表示出愤愤不平）：
其实随着柴油发动机的发展，今天我们已经拥有了和世界最先进柴油发动机水平接轨的产品。以特拉卡
2.9CRDI为例，共轨式喷油系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关。共轨技术的运用避免了柴油发动机在噪音上的缺陷，起到了很好的减振降噪效果。驾驶过程中，不管是发动机的噪音还是震动水平，都和汽油车几乎无异。
PK关键词四：公众口碑 投票结果：0比5 汽油车胜
在全球柴油车推广呼声日益高涨之时，国家相关部门也在积极倡导为柴油车在国内的发展全面“松绑”，但记者走访发现，不仅是广大公众，就是很多政府机关的决策者、负责人也对柴油车没有一个正确、客观的认识。
观念一直是束缚柴油车发展的最大限制。长期以来，伴随柴油车出现在人们脑海里的，都是上世纪70年代冒着滚滚黑烟、噪音震天的“黑大粗”形象。也正是因为人们的“歧视”和政策上的限制让柴油车沦为汽车产业发展中的弱势群体。虽然目前国家相关部门也在积极倡导为柴油车发展“松绑”，但从根本上来说，观念的彻底转变依旧是“任重而道远”。
评委声音（清华大学汽车系教授、发动机专家刘峥）
目前我国原油的纯进口量为每年8000多万吨，汽车保有量为2800万辆。按照目前的统计数字，我国能源供给的相当大的一部分依赖进口。所以发展柴油轿车，普及柴油车应是一个国策问题。我国柴油车发展是必然的趋势，这是规律所在，是不可避免的。