【www.guakaob.com--介绍信】
胡志明市港口和周边地区简介
*** 地形 ***
越南位于亚洲的东南部，城市坐落于中南半岛的东面，南接中国，东边连杰太平洋。越南东南面的海岸线有3260K，内陆的边界为3730KM。越南从北到南为1650KM，越南是印度洋和太平洋之间的枢纽站。
*** 气候 ***
越南位于热带地区，常年的气温大概为摄氏22°~ 27°。有两个明显可以区别的季节。干燥的季节大概在每年的11月到次年的4月。雨季在每年的5月到10月。 II
胡志明的简介
胡志明市（旧称西贡市）是越南最大的城市和港口。有6大港口：
港口名称及其代码：
1. NEW PORT (原名TAN CANG) 代码：VNSGN 2．CAT LAI 港 代码：NVCLP
3.VICT 港 （越南国际港口）代码：VNVCT 4.BEN NGHE 港 5.TAN THUAN 港 6. KHANH HOI 港
主要的ICDS
III ---- 简短介绍3 个主要的港口
A. 新港 (TAN CANG)
IAL 编码： VNSGN
TAN CANG码头拥有超过400，000平方米土地的完整的基础设施和现代化的处理，
设备包括： *超过20万平方米的集装箱堆场、
*二二〇〇〇平方米为中心仓库 *配备的泊位长度七零四米 *生产力： 40下 /水船/小时
*TAN CANG港距离CAT LAI港口大概为陆路11.5公里，水路17公里
可视风行高度为42米以上，调向路头半径为200米，抽调限制为9到12米。我区海关办事处控制的所有客户的进出口活动都是通过TAN CANG港进行，该港口真是位于胡志明市内。
港口的位置：东经106.42度，北纬10.47度。
锚固点： 北纬10.20.4 东经107.03.2 到 北纬 10.21.9，东经107.02.25 的CAN GIO湾上
领港：强制性的试验站，在VungTau和胡志明市
TAU PILOT试验站到TAN CANG港的距离： 52牛顿米 TAN CANG水深基准点: 9米 最高水深：3.6米 最抵水深：0.8米 飞行高度： 42米
夜间航行的时间： 下午6点到早上6点 (LOA为160M以上)
气候： 两季。 非雨季：格林尼治标准时间为 11月到4月，雨季：5月到10月
B. CAT LAI港
IAL 代码： VNCLP
CAT LAI港口总面积约720000平方米。内置973米的泊位，和10个现代化的起重机。凭借该地理的优势，CAT LAI港将成为该区最大的码头。
CAT LAI港在同一时间可以容纳6只3000吨的货船。
港口的地理位置：北纬10.45.25 —— 东经 106.47.40 （在奈河上） 锚固点：北纬10.30.40 ——东经107.02 在VUNG TAU上 领港：强制性的试验站，在VungTau和胡志明市 VUNG TAU带CAT LAI港的距离为43牛顿米 CAT LAI港的水深基准点为： 11米 最高水深： 3.6米 最低水深：0.8米 飞行高度：54米
夜间可航行时间：下午6点到次日早上6点(轮船的LOA高于175米) 时区： 格林尼治时间+7
CAT LAI港到TAN CANG港的距离为9牛顿米
C. VICT港（越南的国际码头）
IAL代码为：VNVCT
VICT港到新加波的距离为975英里，高雄为1169英里，东京为2478英里，曼谷为729英里。
越南集装箱码头是一间全资拥有和经营物流的（合资）发展公司，1994年9月22日注册成立。1998年11月开始操作运营。该码头位于西贡河下游，毗邻新顺出口加工区，距离胡志明市中心只有6公里。
地理位置：南端止于北纬 10045’59 东经106044’10 北端止于北纬 10046’22.9 东经 106044’8’’ 总面积：120.000平方米 泊位长为305米
目前，JCV没有直接去VICT的服务，除非其他接到IAL的其他通告。
选择30%，填空25%，简答45%
第一章
嵌入式系统的定义：
答：以应用为中心，以计算机技术为基础，软件、硬件可剪裁，适应应用系统对功能、可靠性、成本、体积、功耗严格要求的专用计算机系统。
嵌入式的发展历程和发展阶段：
答:历程：简单操作系统阶段, 实时操作系统阶段, 面向Internet阶段。发展阶段：第一阶段是SCM（单片微型计算机）阶段，第二阶段是MCU（微控制器）阶段，第三阶段是SoC阶段，第四阶段是以Internet为标志的嵌入式系统。
嵌入式系统的特点：
答：低成本、高实时性、采用嵌入式系统或实时系统、高可靠性、低功耗、环境适应性好、占用系统资源少、ROM程序存储、多处理器体系结构、特定工具和方法开发、软件固化。
嵌入式系统的分类：
答：1单个微处理器、2不带计时功能的微处理器装置、3带计时器功能的组件、4在制造或控制过程中使用的计算机系统。
基本构成：
答：嵌入式微处理器、外围硬件设备、嵌入式操作系统以及用户应用程序。
嵌入式的应用：
答：工业、交通、信息家电、家庭智能管理系统、pos网络及电子商务、环境工程与自然、机器人。 嵌入式的发展趋势（作业）：
答：1高可靠性、高稳定性 2运行速度快、开发周期短 3强大的扩展功能和网络运输功能。
学习嵌入式系统技术的目的：
答：略。
第二章
单片机系统与嵌入式微处理器系统在开发流程上的异同：
答：各自复杂程度不同，具体设计过程略有不同。嵌入式微处理器的基本开发流程：1用户需求、2选择微处理器及硬件平台、3选择操作系统、4基于操作系统开发应用程序、5测试应用程序、6整个系统测试、7结束。
传统嵌入式系统的设计方法及缺点：
答：1需求分析 总体设计 2软硬分开设计 3集成验证 4结束 缺点：不统一、不协同、不易发现问题、周期长、盲目性、不能综合优化。
软硬件协同设计的基本过程，它们与传统设计方法异同（作业）：
答：流程：1系统描述 2软硬件划分（成本函数） 3协同综合 4协同仿真与验证 比较：1采用并行设计和协同设计的思想，提高设计效率和缩短了开发周期 2统一的工具描述，可合理划分系统软硬件，分配系统功能，在性能、成本、功耗等方面进行权衡折衷，获得更优化设计 3支持多领域专家协同开发。
软件的测试技术：
答：方法„„工具„„策略„„
第三章【cang】【cang】
选择
一个完整的计算机系统包括硬件系统和软件系统。
目前大部分的微处理器使用的半导体技术称为CMOS
在嵌入式系统的存储器结构中，存储速度最快的是寄存器组。
嵌入式系统的特点：实时、技术密集、专用紧凑、安全可靠、微型化、（不可定制？、易移植？）
嵌入式应用软件一般在宿主机上开发，在目标机运行，因此需要一个交互平台环境。【cang】
简答
什么是嵌入式系统？
答：以应用为中心，以计算机技术为基础，软硬件可配置，对功能、可靠性、成本、体积、功耗有严格约束的专用系统，用于实现对其它设备控制、监视和管理等功能。
2、嵌入式处理器分类（作业）：
书本答：1ARM处理器 2PowerPC处理器 3FPGA 4SoC
网上答：1嵌入式微处理器(Embedded Micro- processor Unit, EMPU)
主要有Am186/88、386EX、SC-400、Power PC、Motorola 68000、MIPS、ARM系列等。
2嵌入式微控制器(Microcontroller Unit, MCU)
比较有代表性的通用系列有8051、P51XA、MCS-251、MCS-96/196/296、C166/167、MC68HC05/11/12/16、68300等。另外还有许多半通用系列如：支持USB接口的MCU 8XC930/931、C540、C541；支持I2C、CAN-Bus、LCD及众多专用MCU和兼容系列。
3嵌入式DSP处理器(Embedded Digital Signal Processor, EDSP)
比较有代表性的嵌入式DSP处理器是Texas Instruments的 TMS320系列和Motorola的DSP56000系列。 4嵌入式片上系统(System On Chip, SOC)
SOC可以分为通用和专用两类。通用系列包括Infineon(Siemens)的TriCore，Motorola的M-Core，某些ARM系列器件，Echelon和Motorola联合研制的Neuron芯片等。专用SOC一般专用于某个或某类系统中，不为一般用户所知。
3、ARM处理器的工作状态：
答：ARM状态（32、开始）、Thumb状态（16、子）
可以从哪几方面来理解PowerPC处理器的体系结构
答：3个；—指令集体系结构（基本的用户指令集、用户级寄存器、数据类型以及寻址方式）、虚环境体系结构（模型、附加指令、定时控制装置）、操作环境体系结构（存储器管理结构、监控级存储器和异常模型）。 简述FPGA的结构资源（作业）：
答：包括硬件资源、软件资源和IP核资源。硬件资源：1输入输出引脚资源(I\O) 2内部资源 软件资源：设计输入工具、编译和综合工具、仿真工具 3IP核资源（知识产权）
简述SoC设计方法学
答：传统：逻辑设计与物理实现分开；新：软硬件协同、IP核生成及复用技术、超声亚微米设计
简述使用多处理器结构需要考虑的几个问题（作业）
书上答：1节点间的通信方式（分基于内存访问方式和基于消息的访问方式） 2任务调度策略（静态、动态） 3Cache一致性问题（Cache是为了协调处理机和存储器速度不匹配问题。共享存储数据、进程迁移和IO传输会出现Cache不一致问题。—）两种协议机制：监听协议和基于目录的协议） 4系统的异构性问题。 网上答：1处理器功能满足需求，取决于片上资源2价格便宜3速度够快4功耗够低5生产方便6供货持久（取决于供应商）7易于开发（取决于开发工具）。
必考：ARM内核命名规则如ARM7TDMI：T 支持16位压缩指令集Thumb D 对调试的支持Debug M 内嵌硬件乘法器（32x32=64或32x32+64=64） I 嵌入ICE仿真器，支持丄断点和调试点 ARM926 EJ-S E DSP指令集 J Java指令集 S可逻辑综合软内核 F 带向量浮点协运算。
第四章
选择
存储元件：1位二进制信息。存储单元指：由若干存储元件组成，存放一个字节的所有存储元集合。 存储周期是指存储器进行连续读或写操作所允许的最短时间间隔。
和外存储器相比，内存的特点是容量小、速度快、成本高。
某存储器容量位32x16位，则地址线为15根、数据线为16根。容量表示：字节数如128MB、字数x字长如128kx16
主存和CPU间增加高速缓冲存储器的目的是解决CPU和主存间的速度匹配问题。
填空
SRAM靠双稳态触发器存储信息，DRAM靠MOS电容存储电荷存储信息。
DRAM的刷新一般有集中、分散和异步刷新方式，刷新的原因是电容存在漏电。（读写保持状态和刷新状态）。 三级结构：高速缓冲存储器——主存（内存）——辅存（外存）
主存可和CPU、缓存和外存交换信息，外存可以和辅存交换信息，高速缓存可以和CPU、主存交换信息。 缓存是设在CPU和主存之间的一种存储器，速度快、容量和价格有关。
存储时间由快到慢排列：通用寄存器组、高速缓存、主存、磁盘、磁带。
简答
解释概念： RAM 随机存取存储器 ROM 只读存储器 PROM 一次可编程存储器 EPROM （光）可擦除可编程存储器EEPROM电擦除电可编程只读存储器 FLASH（闪存）集EPROM和EEPROM优点。
解释名词：存储元件 存储单元 存储单元地址：存储字：
存储器的主要功能是什么？如何衡量存储器的性能？
答：功能：记忆功能，用来存储程序和数据，是构成嵌入式系统硬件的重要组成部分。性能：1存储容量 2存取速度 3价格 4功耗 5可靠性。
为什么把存储器分成若干不同的层次？主要有哪些层次？有什么联系（作业）？
答：层次划分：存储器层次结构的出现，根本原因在于程序本身的局部性。程序的局部性，即在任一短暂的时间内，程序对存储器的访问往往集中在小的存储区内。程序访问的局部性表现为三种情况：时间局部性、空间局部性、顺序局部性。为了提高整体性能，需要由多个速度、容量和价格不同的存储器用硬件、软件相结合的方法连接起来组成的一个系统，从而提供最佳的性能。层次：主存、辅存、缓存。关系：关系图描述略。
试比较SRAM和DRAM
答：如上图略。
试比较RAM和ROM
答：略。RAM：可读可写、读写时间一样 位置无关、用作主存或高速缓存；ROM 只读不写、存放不变内容如系统程序及子程序，函数发生器 控制存储器 微程序控制器。
存储芯片内的译码方式有几种？试分析它们各自的特点及应用场合
答：地址译码的单译码和双译码？
简述主存的读写过程
网上答：主存与CPU之间的硬连接：主存与CPU的硬连接有三组连线：地址总线（AB）、数据总线（DB）和控制总线（CB）。把主存看作一个黑盒子，存储器地址寄存器（MAR）和存储器数据寄存器（MDR）是主存和CPU之间的接口。MAR可以接收由程序计数器（PC）的指令地址或来自运算器的操作数的地址，以确定要访问的单元。MDR是向主存写入数据或从主存读出数据的缓冲部件。MAR和MDR从功能上看属于主存，但通常放在CPU内CPU对主存的基本操作：CPU对主存进行读写操作时 ，首先CPU在地址总线上给出地址信号，然后发出相应的读写命令，并在数据总线上交换信息。读写基本操作如下：
读：读操作是指从CPU送来的地址所指定的存储单元中取出信息，再送给CPU，其操作过程如下：
地址——>MAR——ABCPU将地址信号送至地址总线
ReadCPU发读命令
WaitForMFC等待存储器工作完成信号
M(MAR)——>DB——>MDR读出信息经数据总线至CPU
写：写操作是指将要写入的信息存入CPU所指定的存储单元中，其操作过程是：
地址——>MAR——>ABCPU将地址信号送至地址总线
数据——>MDR——>DBCPU将要写入的数据送至数据总线
WriteCPU发写命令
WaitForMFC等待存储器工作完成信号
CPU与主存之间的速度匹配：同步存储器读取和异步存储器读取。
异步存储器读取：CPU和主存间没有统一的时钟，由主存工作完成信号（MFC）通知CPU“主存工作已完成” 同步存储器读取：CPU和主存采用统一时钟，同步工作，因为主存速度较慢，所以CPU与之配合必须放慢速度，在这种存储器中，不需要主存工作完成信号。
嵌入式系统Cache主要有哪些特点？为什么说其功耗设计非常重要？（作业）
答：结构特点：1容量相对较小 2组相联Cache 3分离Cache。
A、Cache是一种容量小、速度快的存储器阵列。它位于主存和嵌入式微处理器内核之间，存放的是最近一段时间微处理器使用最多的程序代码和数据。
B、组相联Cache。嵌入式系统Cache容量有限，为了提高命中率，需要使用组相联Cache结构，而直接映射Cache失效率太高，全相联Cache硬件代价太大。
C、分离Cache。支持数据Cache和指令Cache，具有更高的指令和数据处理能力。
D、Cache的主要目标就是：减小存储器（如主存和辅助存储器）给微处理器内核造成的存储器访问瓶颈，使处理速度更快，实时性更强。
Cache作为CPU和主存之间的重要桥梁，在计算机系统的性能优化中发挥了重要的作用，但它占据了大量的芯片面积，也消耗了大量的能量，由于功耗是衡量嵌入式非常重要的指标之一，而Cache占据微处理器面积的30%~60%，能耗则占整个芯片能耗的16%~43%，因此，Cache的低功耗设计对系统的性能和能耗具有重大的影响。
嵌入式系统的存储器主要有哪几部分构成？如何选择不同的存储器？
答：构成：？？分类：高速缓冲存储器、主存储器、辅助存储器、其他功能存储器。选择：遵循基本原则：需要考虑一些设计参数，包括微控制器的选择、电压范围、电池寿命、读写速度、存储器尺寸、存储器特性、擦写的耐久性以及系统总成本等。
第五章
键盘按键如何被嵌入式处理器获知？
答：处理器通过轮询或中断的方式，即周期性检测键盘控制器的KEY引脚或直接由KEY引脚引发中断，键盘的按键的值存储在键盘控制器的寄存器中，该控制器具有自动完成按键扫描、译码和去抖动功能。 触摸屏电路获得真实的坐标值吗？
答：否。电路获得的是与坐标相关的值，真实的坐标值还要通过程序进行转换。
什么是LED？他有哪几种类型？
答:半导体发光器件。包括：发光二极管、数码管、符号管、米字管、点阵显示屏
LCD如何显示一个像素点？
答：一个像素的显示状态由该液晶单元所加的电压控制。
什么是嵌入式产品的扩充接口？列举PDA扩充接口的类型
答：PDA：PCMCIA、CF、SD、MS
电源考虑
答：智能管理设备、智能电池系统
I2C总线使用仲裁器吗？如何解决多个设备同时发送的冲突？
答：使用。仲裁原则：发送电平与SDL总线电平不符则关闭；两层次，先地址位比较，同从器件，数据位比较。
I2S基本时序特点
答：？？？
CAN历史、适用及传输原理
答：
10、802.3的介质类型
答：
ECP、EPP属于什么类型的接口？（作业）
答：ECP口(Extended Capabilities Port)：扩展并行口，EPP口(Enhanced Parallel Port)：增强并行口 何谓UART？用于哪种协议？（作业）
答：UART(Universal Asynchronous Receiver/Transmitter,通用异步接收/发送装置)是一种通用串行数据总线，用于异步通信。
RS-423、RS-485的定义
答：
USB接口电气定义
答：
IEEE394、USB的异同
答：同：为通用外接设备接口、能快速大量数据传输、连接多个不同设备、支持热插拔、不用外部电源。异：传输速率不同、连接方式不同、智能化不同。
红外线接口模块与蓝牙接口模块的区别
答：
ISM频带？
答：
WLAN有几种类型？
答：
GPRS（2.5G）、CDMA、3G定义
答：
嵌入式最小系统的构成、扩展方式、常用扩展芯片类型？
答：最小系统：1处理器 2内存 3时钟 4电源和复位 扩展方式：1内部模块扩展 2总线扩展 3GPIO扩展 扩展芯片类型：内存类、通信类、其它类
AHB、APB属于什么类型总线？
答：
同步总线协议、异步总线协议？
答：
我国公路运输存在的问题及对策 摘要：公路运输方式在国民经济中发挥愈来愈重要的作用，也是我国国民经济中最基础性的一项产业。随着经济的发展，各个地区发展的不均衡，导致的公路的运输业存在着诸多的问题，公路的发展也是不均衡的。公路运输发展的不均衡也直接妨碍了各地区经济发展速度。在本文对公路运输的现状以及面临的问题进行分析，并提出相应的对策，以促进社会经济及物流业的发展。 关键词：公路运输 运输管理 可持续发展
一、我国公路运输现状
1公路运输概述
1.1公路运输的定义
公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。
1.2公路运输的方式
集装箱汽车运输：指采用集装箱为容器，使用汽车运输的。
笨重物件运输：指因货物的体积、重量的要求，需要大型或专用汽车运输的。 快件货物运输：指在规定的距离和时间内将货物运达目的地的;应托运人的要求，
采取即托即运的，为特快件货物运输。
出租汽车货运：采用装有出租营业标志的小型货运汽车，供货主临时雇用，并按
时间、里程和规定费率收取运输费用的。
搬家货物运输：为个人或单位搬迁提供运输和搬运装卸服务，并按规定收取费用。 危险货物运输：指承运《危险货物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、
有放射性等危险货物和虽未列入《危险货物品名表》但具有危险
货物性质的新产品。
鲜活货物运输：鲜活货物包括易腐货物，活动物和有生植物等。
1.3公路运输方式的优缺点
1.3.1公路运输方式的优点
机动灵活，适应性强。由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小 (0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输。
可实现“门到门”直达运输。在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需倒转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。
在中、短途运输中，运送速度较快。在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需倒转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快
原始投资少，资金周转快。公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。
技术易掌握。与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。
1.3.2公路运输的缺点
运量较小，运输成本较高。由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。
安全性较低，污染环境较大。据历史数据记载，平均每年发生事故达50多万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。
持续性差。据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。
劳动生产率低。衡量某种交通运输方式的生产效率，主要是看完成每吨公里运输所消耗的人员数量。由于道路运输的运载量低，很多需要装卸搬运的场合没 2
有装卸搬运设备，因此道路运输的生产率相对于铁路运输和水路运输而言，生产效率低。
1.4公路运输的现状以及面临的问题
1.4.1公路运输的现状
1.4.1.1公路现状
中南地区：为中国公路最发达地区。平均每100平方公里土地有23公里。公路运输主要作为铁路和内河航运干线的营养线,担负沟通城乡的短途运输任务,为铁路、水运集散物资。
西南地区：公路运输是区内长途货物和经济联系的主要运输方式。这一地区公路通车里程约占全国1/5，公路线网密度低于华东、东北和华北3区，每100平方公里仅7.6公里。
西北地区：公路运输是这一地区进行区内外联系的主要运输方式。目前平均每100平方公里仅0.035公里，区内公路分布较均衡，有陕西省公路网、陇西公路网、南疆公路网、柴达木公路网。现已建成通车的独山子一库车公路贯穿天山山脉，可使北疆独山子到南疆库车之间汽车运输路程缩短1000多公里，把南、北疆公路网连成一片。
华北地区：公路分布以北京、天津、张家口为中心，交织成网。公路运输除在铁路稀少的山区及内蒙古草原地区承担干线运输外，主要发挥沟通城乡之间的联系，起着为铁路、海港集散货物的短途运输作用。
东北地区：以辽宁密度最高，为吉林、黑龙江两省的2倍以上。公路运输在这一地区大部分以承担各市、县境内短途运输为主。
华东地区:公路质量较好。区内公路汽车运输一般仅起着水运、铁路的营养线、辅助线作用。但在鲁中、鲁南、皖南、闽西和赣南等丘陵山区以及苏北缺少铁路和水运薄弱地区，常成为当地主要运输方式。
1.4.1.2公路运输面临的问题
改革开放打破了计划经济时期国有运输企业在运输市场中一统天下的局面，公路运输市场也发生了巨大的变化，市场主体多元化日趋明显；为了满足国民经济对公路运输新需求，公路货物运输生产方式和经营内容不断扩展，包括传 3
统的整车运输、零担运输以及集装箱、大件笨重货物、危险品货物运输等不断发展和完善，快件运输、社会性储运服务等也暂露头角；运输市场的多元化和运力的快速发展，使得为车货双方提供配载、货运代理和货运信息的货运服务业应运而生；公路运输市场调控和管理体系已初步建立。由于历史原因我国公路货运从运输组织形式到经营管理水平，与国外发达国家相比，甚至与国内其它运输方式相比仍有一定的差距。汽车货物运输的机动灵活、运达速度高的优势仍一直未真正彻底体现出来，影响我国公路货运业发展的诸多因素依然存在。其主要表现在以下几个方面：
经营观念陈旧，运输效率低下:长期以来，我国公路运输业的组织形式和经营方式是以区域企业为主，经营范围以区域为基础，受体制封闭等人为因素的严重影响，跨区域的长途运输回程空载现象十分严重，企业运输效率低下。以零担货物运输为例,目前我国公路零担运输实行的是不同区域的货运班车"对开"形式，不同地区的运输公司之间用合同或协议的形式认可对同一线路的联合经营，以固定的周期相互开行对等的车辆运输两地间的货物。由于这种联合经营属于"松散型"，处于各自的利益，出现了有意不及时给对方班车配货的现象，致使对方公司的班车实载率十分低下，货物待运时间过长，客户转而寻求其它方式或解决办法，缺少货源的货运站不得不加大班车的周期而周期愈长，货源愈少，形成了恶性循环的局面，从而使这种预期的保障运输效率和双方利益的愿望变得名存实亡。
货运站场基础设施落后、功能单一:一个完善的运输线路系统，除了道路条件外，还需要一系列的专门配置，如场站、枢纽、快速装卸、集散运输系统支持。货运站是进行货物运输组织的场所，目前，全国虽已有2500多个零担货运站（点），但多数为仓库式的，规模小、设施简陋、功能单一，且没有扩建余地，另外许多货运站属于企业自有、自用、封闭型，没有向社会开放。场内搬运、装卸设备落后，不配套，生产作业及技术水平基本处于手工操作状态，无法向用户提供高效率、高质量的站场作业服务。在道路基础设施明显改善的情况下道路货物运输的效率与效益没有明显的提高。
车辆外挂，管理混乱:车辆外挂现象严重。出现这种现象的主要原因是，地方政府为了发展当地经济，利用各种优惠政策实行招商引车。如营业税方面， 4
对外地车辆实行先征后还，返还税收的比重有的高达50％，这种车辆外挂现象的出现象导致了对货物运输市场管理的难度，对国家税收缴纳本应该足额交纳的各种税费，在各地竞相出台的优惠政策下，所交纳的数量都打上了一定折扣，总体上使得国家税费流失造成了一定的影响
安全隐患严重。车辆挂在他省，而多数并不在所挂省内经营，行业管理部门无法掌握企业及车辆状况。如交警部门为了给外挂行绿灯，只要求一些较携带车辆档案和证件就给发牌发证，车辆可以不到现场，由于对车辆的技术状况不了解，违规给予许可办证，给运输安全埋下了隐患。
政出多门、难以形成合力：道路货物运输企业的管理，涉及到交通部门、公安部门、税务部门多个部门。运输是属于物流的一个职能，运输业的发展需要统筹规划。而目前各部门对运输业的发展支持力度不一。即使在交通部门内部，运政、路政、稽查等管理部门也难以形成合力。 在燃油成本不断上升，而运输价格又畸低时，运输车辆为了招揽货源，不得不在运输价格上进行竞争，尤其是一些贷款买车的车主，为了能够每月按期还贷，再低的运价也会承运。据一些货主反映就目前市场情况，如果车辆不超载，几乎毫无盈利，甚至亏损。为了能够获利，车主或企业不得不超载，其盈利正来自于超载部分的运费。
市场调研发现多数省份治超实际只是为了收费，只处罚不卸载现象严重，造成治超只是增加了运输成本而已，而经营者为了降低成本，反而更加超载运输，陷入“越治越超”怪圈，运价也始终徘徊在低位运行。治理超限超载国务院是九部委联合治理的，省级是十个厅、委、局联合治理的，而多数省份治超站只有交通和少数公安参与，我国治载就连交通内部的运管部门也没有参与。就目前交通路政、公安两家联合治超而言，像我省目前已经实行了计重收费的今天，这种不卸载的治超已经完全失去了意义。而在源头治理起作用的发改委、工商、质检部门基本没有参与，从而使“大吨小标”车辆的治理，边扼制边涌现。
缺乏主导公路运输市场的大型运输企业，难以组织规模化和网络化的运输：在计划经济时期，我国的公路货运市场是国有运输企业一统天下，虽然这时期公路运输市场的单一主体的局面有其不利的一面，但应看到国有大中型运输企业在国防工程、重点工程、抢险救灾物资运输等与国民经济有重大影响的生产中发挥了其不可替代的作用。公路运输市场放开搞活大大解决了货主运货难的状 5
上一篇：关于木头的网名
下一篇：为什么电脑安装了声卡还是没有声音