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顺丰运30斤电脑多少钱篇一
《顺丰快运》
顺丰快递总体情况描述
没有比这更能集中你的注意力了：你不断地看到你的竞争对手想把你从地图上驱逐出局。 ——威勒·嘉洛维
正当全球快递运输公司联邦快递（ＦｅｄＥｘ）等几大洋快递在中国长硬翅膀之时，国家邮政局此时也将邮政物流作为今后几年发展的一项重要业务备加重视。近年来，作为中国民营快递代表地顺丰快递也确定了战略目标和市场定位。其实，就在2005年新的《邮政体制改革方案》出台之前，面对刚刚成为世贸组织成员的中国，2004年，雄雄勃勃的联邦快递就早已做了两件事：一是与联合包裹（ＵＰＳ）、敦豪航空（ＤＨＬ）、澳大利亚天地货运公司、ＴＮＴ、日本海外新闻普及株式会社ＯＣＳ以及中外运、中铁、民航等中外企业联手对抗中国邮政对国际速递业务的新一轮封杀；二是与全球影像巨头柯达携手，利用在中国最大的零售网络，搭便车将“联邦快递自助服务专柜”抢先搬进北京９家柯达快速彩色冲印店。自进入2005年，以联邦快递以及TNT的品牌推广更进一步助推这个以物流服务以及解决方案的营销战略。洋快递这些措施对于中国邮政快递形成了一个不小的威胁，同时对于民营快递更是一个几乎毁灭性地打击。因为快递业在中国有着巨大的市场需求，自然，中国市场也是联邦快递等洋快递的主要竞争市场之一。在这样的形势之下，以中邮速递为例，ESM这个曾是市场占有率接近百分之百的快递品牌，目前占有率不断地缩减，不到20%左右，而且不断碰到DHL、TNT等跨国巨头的围攻。作为民营快递领袖的顺丰快递，积极拓展国内市场，
一 基本信息
顺丰速运于1993年３月在广东顺德成立。初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务。随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。在1996年，随着客户数量的增加和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。至2006年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖20个省及直辖市，101个地级市，成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。
顺丰速运将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族速递业”。顺丰积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户产品提供快速安全的流通渠道，帮助客户更快更好地对市场做出反应，推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。 顺丰速运全部采用自建、自营的方式建立自己的速递网络，特别是2002年集团总部成立以来，更加致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰这一民族速递品牌。
二、服务特色
顺丰快递作为一个默默发展了13年的快递企业，在中国的南方范围的快递业中，已经稳稳站住领头羊的位置。该公司主要提供以下服务： 顺丰速运现提供的服务有： （一）香港←→大陆、大陆←→大陆门到门寄付或到付快递服务。 （二）大陆←→大陆门到门快件限时派送服务。（三）门到门寄付或到付普货服务，包括： 1、广东省←→广东省 2、广东省←→华东地区（浙江、江苏、上海） 3、华东地区（浙江、江苏、上海）←→华东地区（浙江、江苏、上海） 4、广东省←→福建省 5、华东地区（浙江、江苏、上海)←→福建省 6、福建省←→福建省 （四）大陆←→大陆代签回单业务 该司最大的服务特色是"五不"： （一）该司不设800免费电话服务（他们认为，真正讲求时限的客户不在乎几角钱的电话费。）；
（二）不收同行代理的快件，未开通城市不设代理； （三）其公布的快件价格不折扣、不优惠； （四）递送员培训考核不合格不能上岗； （五）不做广告（递送员取件快是最好的
广告，还有邮政方面的原因）。 这几个特点是有区别于其他快递公司的，也是市场上不全部被客户和竞争对手所知的部分。
三、快递网络
顺丰快递的一个战略指导思想是由区域性快递公司发展成全国性快递公司。顺丰快递从广东起家，在夯实了珠三角地区密集的快递网络之后，向长三角地区复制了其业务模式，进而再向华北、华中和西南地区不断扩张。目前，顺丰在全国网络覆盖19个省、直辖市及香港特别行政区，攻击282个城市。其中广东、福建共有网点114个，覆盖非常的密集。顺丰快递网点完全自营，没有建设代理网点或采取加盟连锁的方式，其网络策略是“自然延伸”，即：根据自身实力和发展程度，那里有市场就将网络铺设到哪里。在经济发达地区建设密集网点的，放弃经济不发达地区——如在珠三角地区的广东省几乎每个县都有顺丰的快递站点；华南的附件、长江三角洲的上海、江苏、浙江，顺丰的网点也相当的密集；而在经济欠发达的广西、云南、贵州、江西、青海等省，顺丰一个站点也没有建设。
四、领路人
顺丰快递总裁王卫是个特别的人，至今你在百度里面输入“顺丰快递王卫”也仅仅搜索出一个页面，与此强烈对比的是，如果你输入“宅急送 陈平”可以搜索到10万个信息以上，不可谓不奇。王卫，38岁，文化程度不高，93年创业之初，自己携带快件往返于深圳和香港之间，对于一线取派件工作有切身体会，并奠定了注重和关爱一线员工的经营思想。王卫的低调策略是出名的，很少看到他接受媒体的采访，也几乎不在公众面前抛头露面，他的这种做事风格使顺丰深深的打上了他的烙印。
一、快递业宏观分析
快运与快递，是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，运送和配送到指定的目的地或目标客户手中。快运与快递的市场基础是对于时间比较敏感的运输需求。通常快递业务比快运业务运输的货物重量、体积要小，但实际两者之间的概念区别日益模糊。按照运输方式分类，快运分为航空快运、公路快运、铁路快运和水运快运。近几年，我国快运速递产业发展迅速，目前已经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展。部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心，而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使我国快运快递业的点——轴——面系统初呈雏形。
快递行业的利润前景广阔。 目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元；到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20%的增长速度；速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30%以上；而且中国的物流业也在2005年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。
从2005年开始未来三年中国速递业市场将以至少33%的速度持续增长。未来10-20年，全球航空货运将增长6%，但速递业的增长是航空货运业的2倍，即12%，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。这就意味这在我国的快递市场上蕴藏着无限的商机！
二、我国快递行业的发展趋势：
1）产业格局转型：跨国公司入主中国快递，国内快递纷纷垮台。2006年12月1日，根据WTO对中国物流开放的要求，这一天洋快递们可以独资在中国市场进行经营。经过五年的合资且占比不能超过50％的蛰伏阶段，洋快递们显然对此一天期待太久，爆炸性的消息频频传来： UPS以1亿美金收购中外运位于国内20多个城市的快递独营资格； Fedex以4以美金收购大田快递国际国内快递的全部资源； TNT收购了中国最大的公路企业华宇集
团„„ 一个个重磅炸弹的袭来，让人有些目不暇接。大家曾经预料过这种现象的出现，但是绝大多数人没有想象过他的严重性。
2）政策环境转型：鼓励引进洋快递，欲通过学习振兴民族快递。国内快递业的龙头老大EMS短期内不可能摆脱国企的禁锢，完全成为平等参与市场竞争的经济实体。EMS的父母们也知道，锁是锁不住的，第七版《邮政法》一次次流产就是实例。所以Fedex的老板去了国务院，赞助了中国羽毛球队。中国自古有“洋为中用的习惯”，但是就是这一次，谁也不知道10年一会中国快递业的主宰。
3）市场环境转型：洋快递强势介入，品牌纷争愈来愈烈。中国的快递发展的历史还很短，90年代末20年代初，一批批中国本土快递企业得到了飞速发展，顺丰、申通、宅急送、大田等等，一个个快递企业成就了一个个亿万富翁。我们知道四大快递，但是我们不知道四大快递在中国的土地上如何生存。现在他们真的来了，我们还疑惑着：你的价格怎么能和我一样低？你的运营成本怎么能和我一样控制？你的人才如何适合你高平台的运作？你如何达到你的承诺„„杞人忧天者比比皆是。快递市场的价格战时代过去了，一个追求快递品牌的时代已经到来。
4）营销理念转型：方案解决成为营销中心，客户关系成为营销重点。中国得的快递营销力量非常薄弱，EMS、顺丰、申通等快递公司竟然没有专职的销售人员。这是不可想象的。国内的著名快递品牌大田快递是一家非常注重营销的公司，在其产品和价格不占优势的情况下，其快递市场份额一直保持在相当的程度，让人疑惑的是其他公司竟然没有借鉴！现在洋快递来了，他们纷纷布局大量的销售人员，进行专门的培训。快递销售必然是顾问式销售，对一家企业的快递方案的解决是快递销售的重心。同时，作为服务业在中国的企业特色，必须高度重视客户关系的维护。这种维护在中国式管理的理解中偏重于请客送礼给回扣，但这不是国际上营销理论所认同的。
5）营销组织转型：健全的网络成为盈利的保障。从前区内快递一直是小快递公司发家的起点。顺丰、天天、园通等快递公司均是从一个区域开始，通过做同城件和省内件积累了第一桶金，然后凭借低价策略再慢慢扩展。随着中国西部的开发和区内快递市场的饱和，这一块市场再也不能成为盈利的保证。更多的小的快递公司的出现，重复着顺丰、天天们的老路，用更加的低廉的价格争夺着市场。跨区间的快递业务是洋快递的重点，也是盈利的最可靠保障，而跨去快递的速度如何保证，主要靠的是网点和快递路由。这是中国快递企业的弱点。
三、民营快递的经营环境分析
邮政在进行改革后，即将出台的新《邮政法》必将焕然一新，从事普遍服务的邮政部门、从事竞争性业务的邮政企业以及各种所有制的快递企业之间的关系就会自然理顺，而现在被视为打压重点的民营快递业也将拥有更广阔的发展空间。
1、从来艰难 今年2月，上海35家民营快递公司联合上书全国人大，要求打破邮政专营，维护民营快递企业的利益。5月26日、6月3日上海快递行业协会筹备小组两次紧急上书国务院法制办，就江苏省邮政局及下属邮政局在沪宁高速公路上近来多次拦截民营快递公司车辆、查扣快件的事做情况反映，6月2日，该小组同时向国务院、国务院法制办、商务部、公安部四部门上书，反映我国民营快递企业近年来遭遇的困境，其中指出，来自邮政部门的打压已经严重影响到民营快递企业的生存。
应该说，民营快递业的产生，得益于我国市场经济体制的初步建立，对外开放力度的加大以及电子商务日趋广泛的应用，市场经济的竞争特性给民营快递带来了广阔的发展空间与机遇。1992年左右，大量的民营快递企业如雨后春笋般产生，然而自诞生之日起，我国的民营快递就处于地下或半地下状态。 决定我国民营快递业这种生存状态的是邮政部门动辄谓为执法凭据的《邮政法》，这一1986年制定并实施的《邮政法》第八条规定：“信件和
其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营，国务院另有规定的除外?。邮政部门正是以此为依据，理直气壮地将民营快递公司称为“黑快递，并定期或不定期地实行“执法检查。北京飞顺快递公司市场部吕先生说，快递企业遇到这种情况只好“认栽，交了罚款能拿回快件就算顺利的，要是交了罚款，客户的件还被扣个10天8天，那就更倒霉了。 而邮政与快递企业的这种矛盾在1998年邮政电信分家后开始激化，到2002年邮政濒临“断奶?时两者已是势同水火。上海申通快递的副总经理徐建国对记者说，2002年后申通被邮政查处的次数越来越频繁，现在申通每年缴纳罚款就在500万元左右。另据了解，截至今年3月，上海有几十家快递企业被邮政查抄。也是在2002年，在河北、山东、陕西、江苏、浙江等地都出现了地方邮政部门查抄快递企业的事件。有的省份的邮政局甚至出台了地方法规，明确赋予了省、市、县(市)邮政行业管理部门行政执法主体地位，并负责本行政区域内邮政专营业务管理工作。在2002年8月1日实施的《江苏省邮政条例》，以及2004年2月1日实施的《浙江省邮政专营管理办法》中都规定邮政部门有权对违规者处以数额不等的罚款，而《浙江省邮政专营管理办法》则被邮政系统誉为有“很大创新和突破”。 据不完全统计，全国至少有10个省份出台了此类地方法规，民营快递企业正是在邮政部门这种不遗余力的围追堵截中处境尴尬，即使像上海申通这样年营业额超10亿规模的民营快递企业也不能例外。北京飞顺快递的吕先生对此十分不解：我们也是一个行业，如果有什么问题，国家可以出台一些引导性的政策和措施，可为什么就是不让做呢？民营快递企业就这么见不得阳光吗？
2、利益之争 刘和平认为，邮政打压快递企业是为了维护部门利益。中国国际货代协会副会长李力谋则干脆说，快递属于物流行业，主管部门是商务部，只要是在工商部门注册了的，就是合法的，根本没有邮政什么事。彭旨平律师则认为，邮政部门凭借其市场管理者与市场经营者的双重身份，无限扩大邮政专营的范围，有滥用行政权力的嫌疑。而北京物资学院教授王之泰更是一语中的，邮政与快递企业之争其实是市场之争、利益之争，邮政日益频繁地查抄快递企业其实是利用权力为自己抢占市场份额。 有数据显示，邮政的EM S从1995年起，年增长率只有2%，市场份额也从最高峰时的97%下跌到如今的33%左右。而民营快递则依靠其灵活的经营模式，行业规模和市场份额日渐增大，特别是1998年以来，每年都以120%-200%的速度递增，从价格看，EM S标准基本资费不论远近统一为22.5元，而民营快递的收费是根据路程远近决定，如在长三角区域内或珠三角区域内基本价格只在6至8元之间；从速度上看，无论是同城快递，还是城际快递，民营快递企业都比EM S快约50%；从服务上看，民营快递实行门到门服务，手对手交接，上门收件送件，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务，且对寄件封装、重量、尺寸、运递要求没有过多的限制。这些因素在与EM S的竞争中成为民营快递抢占市场的凭借和优势。在民营快递业迅猛壮大，外资企业开始进入国内快递业务的情况下，已经不能享受国家补贴的邮政面临着空前的压力。“这时邮政选择了逐步提高服务质量和利用行政手段打压快递企业两手同时进行的策略。王之泰这样分析，而外资企业背后有W TO条款和国务院有关文件，另外外资企业国内快递业务的市场定位与邮政相差较大，业务重合率小，利益的争夺显得不是那么激烈，于是邮政在国内业务市场上的行政查处主要落在了国内快递业，特别是民营快递企业身上，而民营经济发达的江苏、浙江、上海、北京、广东等地民营快递企业与邮政的摩擦更多，更是首当其冲。
3、新《邮政法》期待 不少民营快递企业将希望寄托在即将出台的新《邮政法》上，去年11月17日，由国务院法制办牵头，国家邮政总局起草的《邮政法》修改稿第五稿出炉，“修改稿内容与我们的期待相距甚远，也许邮政部门企图使新《邮政法》成为维护他们垄断的新依据，但我们却期望新《邮政法》能改变邮政官商一体的身份，还我们民营快递业应有的公平生存环境。?刘和平说，《邮政法》的修改应该听听民营快递企业的声音。 2004年2
月21日，一份由上海40家民营快递企业签名的《对＜邮政法＞修改稿的意见和建议》急呈全国人大常委会。其中涉及对《邮政法》修改稿四大条款的质疑，一是单位重量500克以下信件寄送由邮政专营，国务院另有规定的除外；二是从事信件快递业的非邮政企业应缴纳邮政普遍服务基金；三是非邮政企业从事信件快递业务必须取得邮政监管机构的许可；四是分别对从事市内、省(区、直辖市)内、跨省(区、直辖市)快递业务的企业限定注册资本为100万、500万和1000万元。“意见和建议?认为，“500克以下专营?的规定进一步强化了邮政的垄断地位，邮政专营范围应远远低于500克，并应限定为私人信件。而“国务院另有规定的除外?将国际快递企业单列，而民营企业却还不能得到外资的待遇，有明显歧视色彩；邮政普遍服务基金应由国家财政拨出，对某一行业的企业两次征税不符合国际惯例；第三点规定更是与行政许可法的背道而驰，快递行业不应是特许经营，而应是登记制；另外，按照《邮政法》修改第五稿为快递企业设置的门槛，我国90%的民营快递企业都将被迫关门。这一想法在相关专家那里得到回应，以国务院发展研究中心产业部局长刘世锦为领导的“中国邮政体制改革研究?课题组为邮政改革设计了方向，它将邮政划为服务业，将邮政体制改革的最终目的设定为满足消费者的需要。课题组认为，《邮政法》的修改要与邮政体制改革紧密衔接，首先应将普遍服务业务部门和竞争性业务部门彻底分开，分拆普遍服务业务和竞争性业务(如速递、物流等)后，从事竞争性业务的邮政企业要彻底实现与行政脱钩，与其他非邮政企业公平竞争；由于专营业务效率较低，难以满足消费者的多样性需求，因此要在保证普遍服务的前提下，严格限制、逐步缩小专营业务范围；为了保证普遍服务和维护邮政市场公平竞争秩序，必须在推进政企分开和组建国家邮政控股集团的同时，尽快建立独立公正的邮政监管机构，该机构应独立于监管对象，对所有监管对象一视同仁。
第三章 快递的营销特点及客户分析
一、快递营销的三个原则 一般而言，物流营销有三个原则，即： 1、注中规模原则。快递业产生效益取决于它的规模，所以进行市场营销时，首先要确定某个客户或某几个客户的物流需求具有一定的规模，才去为他们设计有特色的物流服务。 2、注重合作原则。现代快递业的特点要求在更大的范围内进行资源的合理配置，因此快递企业本身并不一定必须拥有完成快递的所有功能。快递企业只有做好自身的核心业务，而将其他业务交给别的物流企业完成，才能取得更大的物流效益。所以，物流营销还应该包括与其他物流企业进行联合的工作。 3、注重回报原则。对企业来说，市场营销的真正价值在于其为企业带来短期或长期的收入和利润的能力。一方面，追求回报是营销发展的动力；另一方面，回报是维持市场关系的必要条件。物流企业要满足客户物流需求，为客户提供价值。因此，快递营销目标必须注重产出，注重快递企业在营销活动中的回报。 此外，快递市场营销与产品市场营销有着很大的差别。快递市场营销的一个最重要特点就是快递企业所提供的物流服务的质量水平并不完全由企业所决定，而同顾客的感受有很大的关系。即是是被企业自认为是符合高标准的质量，也可能不为顾客所喜爱和接受。另外，快递市场是一个差别化程度很大的市场，在快递企业进行营销工作时，已经根据目标客户企业的特点为其量身定制，建立了一套高效合理的物流方案。这是物流营销与产品市场营销的又一个重要差别。 物流营销策略组合4Cs物流营销具有一般产品市场营销的一些特征，然而，由于物流所具有的特点，要求物流营销组合与有形产品以及其他服务产品的营销有着不同的特点。 传统的4Ps（产品、价格、渠道、促销）营销策略自50年代末提出以来，对市场营销理论和实践产生了深刻的影响，被营销经理们奉为营销理论中的经典。而且，如何在4Ps理论指导下实现营销组合，实际上也是企业市场营销的基本营运方法。因此物理营销不能脱离4Ps的理论框架基础。 然而随着市场竞争的变化，以及物流服务的特殊性，完全以4Ps理论来指导物流企业营销实践已经不能适应迅速发展的物流市场的要求。笔者认为80年代，美国劳特朋提出的4Cs营销理论更适合于目前的物流企业的营销组合策略。
顺丰运30斤电脑多少钱篇二
《顺丰上海始发价格表》
温馨提示:
1) 20公斤以下的快件，以0.5公斤为计算单位，不足0.5公斤者，小数位部份会进位到下一个0.5公斤为计算标准。2) 20公斤以上的快件，以1公斤为计算单位，不足1公斤者，小数位部份会进位到下一个1公斤为计算标准。3）以上价格不包括偏远地区附加费及其它特殊处理费。
4）所有的国际件价格(出口及入口) 均不包含任何政府税项。
5）参考国际航空运输协会(IATA)的规定，对于体积大、重量轻的货物，我们将根据体积重量和实际重量中较重的一种收费。您可以利用下列公式计算体积重量:体积重量(公斤)=长(厘米)X宽(厘米)X高(厘米)/6000。6) 以上价格仅供参考，详情请以顺丰官网公布为准！
美国件：现金客户暂时不收取申报价值高于USD250的快件，月结客户不收取申报价值高于USD2500的快件。
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《顺丰快运》
顺丰运30斤电脑多少钱篇四
《顺丰速运北京价格表》
北京顺丰速运有限公司
顺丰速运北京价格
北京城区件（东城、西城、宣武、崇文、海淀、朝阳、丰台、石景山）：
河北：
北京郊区件及天津:
国内各地标准快件:
香港、澳门件 台湾件
普货
城际即日到产品（北京与天津、互寄快件）
航空即日到产品（北京与上海、广州、深圳、杭州、青岛、大连、沈阳、武汉、厦门、长沙、温州、东莞、成都、重庆互寄快件）推广期价格,当天收取，当天18：00——22：00派送到客户手中
陆运即日到产品（济南区域）
顺丰陆运通产品（时效2-3天）
注：价格如有变动已当时价格为准。
顺丰运30斤电脑多少钱篇五
《顺丰运输技术》
顺丰转型战略揭秘：冲出电商包围圈 走UPS路线
近日有消息称，顺丰正内测“无人机”，主要用于偏远地区的配送。据悉“无人机”由顺丰自主研发，采用八旋翼，下设载物区，飞行高度约100米。该“无人机”内置导航系统，工作人员预先设置目的地和路线，“无人机”将自动到达目的地，误差在2米以内。
● 用25%的股份换来三位战略投资者，顺丰开始跳出马云的“电商包围圈”
● UPS的中国版或许是顺丰模式的最佳注释
文_本刊记者 房煜 编辑_杨婧
不接受外来投资，不考虑上市，这似乎是顺丰速运创始人、总裁王卫过去给自己划定的两个“戒条”。如今，戒条已经被打破了一半。2013年8月中旬，元禾控股、招商局及中信资本等机构以总体投资不超过顺丰25%的股份，成为顺丰的新股东。这令业界猜想无限，顺丰会考虑上市吗？但这一猜想很快被事件各方证伪。“就我所知，这次注资并非IPO性质的投资。”一位参与该投资项目的相关人士向本刊证实。
按照时间推算，4年前正是2009年前后，经济危机肆虐，中国民营快递业遭遇一轮大洗牌，由于竞争激烈同时利润微薄，许多中心快递公司纷纷倒闭，几大巨头中，四通一达与顺丰也都面临困境与转型压力。
4年后，几大民营快递巨头的路径选择渐渐各自清晰。随着电子商务的兴起，淘宝件开始成为华东四通一达的主要业务来源。这一方面帮助四通一达渐渐走出了经济危机的阴影；另一方面，也使得这些以加盟制为主要业务模式的快递公司，对淘宝件的依赖渐渐加深，欲罢不能。业界曾流传说淘宝件在华东某些快递公司的业务占比高达80%，一位业内人士称这种说法“夸大其词”，但他也承认，“最保守的估计，占比也在60%左右。”
换句话说，一旦失去淘宝件，很多快递公司的生存或许都成问题。正因此，马云在2013年推出“菜鸟网络”，才能挟天子以令诸侯。虽然几家快递公司不过是1%的“象征性入股”，但这几个1%对于菜鸟网络却意义重大，“有快递公司的背书，菜鸟才能以建仓储物流的名义拿地。”知情人士指出。
这也是顺丰王卫始终对马云“保持距离”的原因。追溯顺丰的发家历史，这是一家靠“商务件”(注：商业函件)起家的快递公司。在“商务件”与“淘宝件”的关系上，顺丰一直心存警惕。虽然顺丰也认识到，电子商务的大势不可违。顺丰工作人员表示，电商包裹的增长也是很迅速的。但基数之低或许令人咋舌——过去，淘宝件在顺丰的占比只有10%。
正因此，有互联网分析师认为，顺丰对淘宝的不合作态度会令其不可避免地走向衰落。
但在业内人士看来，这一观点未免对于物流业的理解过于肤浅，即只知道包裹快递属于物流，却不知道一家物流公司可以做的事情不只是送包裹，还有更广阔的业务空间。“快递的外延是零担物流，规模大约7000亿左右，再往外是综合物流服务商，那是上万亿的市场。最广义的物流是供应链管理，价值是无法估量的。”有分析人士指出。
早在2012年，武汉的一位物流业人士就发现，顺丰开始以武汉为基地，大量招募司机买卡车，大力建设自己的陆路货运队伍。“顺丰要做零担货运吗？”他四处打听。随后，物流业人士发现顺丰开始像个章鱼、触角越来越多，越来越长，如果说做电子商务“顺丰优选”、开顺丰便利店属于不务正业的话，那么下面的动作足以让广义的物流同行也紧张一阵子：顺丰开始拓展海外市场；开始推出针对服装企业的供应链服务；在北上广深等中心城市建立14个仓库，推出仓储物流解决方案服务。根据资料，截至今年，顺丰已通过30架全货机、5000多个营业网点、150余一、二级中转场和一万多台营运车辆搭建起全方位空地一体网络，并从标准化的快递服务转型为提供定制化的综合物流解决方案。目前“优选”模式已从北京复制到全国9个城市并加强了冷链配送。
在外界看来，仅仅30架全货机这一项——“其中自有货机12架、全包机18架。”王立顺补充说——顺丰就已经有了在国内笑傲天下的资本。换句话说，顺丰即使不介入大货等其它物流业务，仅仅靠自己的航空公司，也可以在激烈的竞争中杀出一条血路。
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《顺丰速运》
顺丰运30斤电脑多少钱篇七
《顺丰速运(快递)内部资源分析》
顺丰公司内部资源分析（一） 公司资源分析顺 丰 速 运 （ 集 团 ） 有 限 公 司 于 1993 年 成 立 ， 总 部 设 在 深 圳 ， 是 一 家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。 自 成 立 以 来 ，顺 丰 始 终 专 注 于 服 务 质 量 的 提 升 ，不 断 满 足 市 场 的 需 求 ，在 大 中 华 地 区（ 包 括 港 、澳 、台 地 区 ）建 立 了 庞 大 的 信 息 采 集 、市 场 开 发 、物 流 配 送 、快 件 收 派 等 业 务 机 构 ，建 立 服 务 客 户 的 全 国 性 网 络 ， 同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、 日本及美国业务。 长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引 进 具 有 高 科 技 含 量 的 信 息 技 术 与 设 备 ，不 断 提 升 作 业 自 动 化 水 平 ，实 现 了 对 快 件 流 转 全 过 程 、全 环 节 的 信 息 监 控 、跟 踪 、查 询 及 资 源 调 度 工 作 ， 促 进 了 快 递 网 络 的 不 断 优 化 ，确 保 了 服 务 质 量 的 稳 步 提 升 ，奠 定 了 业 内 客户服务满意度的领先地位。 有形资源 实物资源 (顺 丰 速 运 的 网 点 覆 盖 、 运 输 资 源 、 仓储配送、合作便利店） 财务资源 （筹资、营业额） 技术资源 （企业信息系统） 组织资源 （组织结构、控制和协调系统） 1. 顺丰速运的网点覆盖 自有庞大的服务网络 自 有 服 务 网 络 具 有 服 务 标 准 统 一 、服 务 质 量 稳 定 、安 全 性 能 高 等 显 著 优点，能最大程度地保障客户利益。 顺 丰 自 1993年 成 立 以 来 ， 年 都 投 入 巨 资 完 善 由 公 司 统 一 管 理 的 自 有 每 服务网络：从蜗隅中山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩 无形资源 人力资源 （管理能力、组织惯例） 创新资源 （ 顺 丰 优 选 、合 作 便 利 店 的 新 尝 试 ） 声誉资源 （品牌、供应商互惠互利关系等方 面的声誉、企业价值观）
展至华东、华中、华北；从中国大陆延展到香港、台湾，直至海外。 顺丰在中国大陆 在 全 国 拥 有 38家 直 属 分 公 司 、3个 分 拨 中 心 、近 100个 中 转 场 、目 前 已 建 有 近 4000个 营 业 网 点 ， 覆 盖 了 中 国 大 陆 34个 省 、 自 治 区 和 直 辖 市 ， 近 260个 大 中 城 市 及 1430多 个 县 级 市 或 城 镇 ，是 目 前 国 内 业 务 量 最 大 的 民 营 速运企业。 顺丰在香港 1993年 在 香 港 特 别 行 政 区 设 立 营 业 网 点 ， 目 前 营 业 网 点 覆 盖 了 香 港 （除部份离岛）的全部区域。 顺丰在台湾 2007年 在 台 湾 设 立 营 业 网 点 ，覆 盖 了 台 北 、桃 园 、新 竹 、台 中 、彰 化 、 嘉义、台南、高雄等主要城市。 顺丰在澳门 2008年 在 澳 门 特 别 行 政 区 设 立 营 业 网 点 ， 覆 盖 了 澳 门 的 全 部 区 域 。 顺丰在新加坡 2010年 顺 丰 在 新 加 坡 设 立 营 业 网 点 ，覆 盖 了 新 加 坡（ 除 裕 廊 岛 、乌 敏 岛外）的全部区域。 顺丰在韩国 2011年 顺 丰 在 韩 国 设 立 营 业 网 点 ， 覆 盖 了 韩 国 全 境 。 顺丰在马来西亚 2011年 顺 丰 在 马 来 西 亚 设 立 营 业 网 点 ，覆 盖 了 马 来 西 亚 全境。 顺丰在日本 2011年 顺 丰 在 日 本 设 立 营 业 网 点 ， 覆 盖 了 日 本 全 境 。 顺丰在美国 2012年 顺 丰 在 美 国 设 立 营 业 网 点 ，覆 盖 了 全 美 国 50个 州（ 目 前 已 开 通 香 港 、澳 门 、台 湾 、新 加 坡 、马 来 西 亚 、韩 国 、日 本 出 口 至 美 国 的 服 务 ） 。 2. 运输资源
一 年 365天 ，一 天 24小 时 ，从 黑 龙 江 到 深 圳 ，从 上 海 到 新 疆 ，连 接 这 些 网 点 的 是 收 派 员 的 电 动 车 、 经 过 改 装 的 金 杯 汽 车 和 波 音 757飞 机 。 顺 丰 旗 下 资 产 还 包 括 1200余 条 各 类 陆 运 干 线 和 6000多 辆 自 营 车 辆 。 此外，顺丰还是国内第一家（也是目前唯一一家）使用全货运专机 的 民 营 速 递 企 业 。2008年 ，顺 丰 合 资 成 立 了 顺 丰 航 空 公 司 ，拥 有 15架 专 机（ 包 括 2架 自 有 货 机 ） ，日 执 行 30个 航 段 ，全 网 设 有 45个 航 空 组 ，签 约 多 家 航 空 公 司 400余 条 航 线 ，每 日 800个 以 上 的 常 用 航 班 。包 机 和 机 腹 舱 是 顺 丰 集 团 主 要 的 航 空 运 输 手 段 。除 了 自 购 的 全 货 机 ，顺 丰 另 租 用 东 海 和 扬 子 江 快 运 共 13架 全 货 运 飞 机 和 530多 个 客 机 航 班 的 机 腹 舱 。 08年 顺 丰 集 团 航 空 快 件 运 输 量 16.5万 吨 ， 同 比 2007年 增 长 47.3%。 其 中 包 机 载 量 6.95万 吨 ， 机 腹 舱 载 量 9.55万 吨 。 自 2004年 迄 今 的 4年 间 ， 顺 丰 集 团 航 空 业 务 增 长 幅 度 年 均 高 达 70%。图：顺丰运输车辆图：顺丰航空全货机机队 顺 丰 航 空 目 前 拥 有 以 波 音 757和 737机 型 为 主 的 全 货 机 机 队 ， 以 每 年 平 均 新 增 2-3 架 自 有 货 机 的 速 度 逐 步 扩 充 专 机 数 量 。 继 2012年 8月 28日 顺 丰 航 空 有 限 公 司 第 八 架 自 有 全 货 机 顺 利 到 场 投 入 运 营 后 ， 9月 28日 21 时 30分 ， 一 架 自 有 全 货 机 飞 抵 深 圳 宝 安 国 际 机 场 ， 式 加 入 顺 丰 机 队 。 又 正 此 架 飞 机 是 顺 丰 机 队 的 首 架 波 音 737-400飞 机 ，至 此 自 有 机 队 规 模 达 到 9
架 。2012年 11月 20日 ，顺 丰 新 增 第 27架 全 货 机 ，顺 丰 全 货 机 规 模 不 断 壮 大。 （数据来源：顺丰速运官网和顺丰微博快讯）左图：顺丰公司员工庆祝顺丰航空第九架全货机抵达深圳 右图：顺丰航空自有专机 3. 仓储配送 顺丰依 托 自 身 强 大 的 运 输 配 送 资 源 及 网 络 资 源 ， 现 代 化 的 仓 储 配 送 服务提供仓储、分拣、配送一站式的供应链物流解决方案。 （ 1） 仓 储 服 务 内 容 收货管理 卸货 货物验收 破损处理 出货管理 订单拣货 货物再包 装 复核称重 出库扫描 装货发车 退换货管 理 库存管理 库存预警 补货管理 库存盘点 库位管理 增值服务 条码打印 贴标服务 发票打印 包装服务 流通加工 质检服务 信息服务 报表服务 系统对接 账号管理 订单管理 查询沟通与投诉受理
图：顺丰仓库样例 （ 2） 仓 储 服 务 网 络 目 前 全 国 已 建 成 并 投 入 使 用 仓 库 14 个 ， 包 括 北 京 、 上 海 、 广 州 、 深 圳 、武 汉 、杭 州 、重 庆 、福 州 、嘉 兴 、青 岛 、南 京 、温 州 、长 沙 、厦 门，服务可覆盖华北、华东、华南、东南、华中等重点城市。图：顺丰仓储服务网络重点城市
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《顺丰快递分析》
顺丰速运运作模式分析
顺丰简介
自从我国物流市场全面开放以来,国际快递巨头纷纷进入中国市场,同时,民营快递公司也在迅速的发展,与外资公司一较高下。在激烈的市场竞争中,涌现出不少优秀的民营快递,比如申通快递、宅急送、顺丰速运、中通速递,然而,在众多公司进行价格战时,顺丰速运却像是民营快递中的一个另类般,一直没有降低自己的价格,反而坚持自己相对较高的价格,即使如此,它仍然是许多人的首选 ,可谓是国内民营快递的领军人物。
顺丰速运成立于1993 年,初期只是进行广东与香港之间的快递业务。1996 年,顺丰才开始涉足国内快递市场。以顺德作为起点,顺丰将自己的网络扩展到广东省外,先是在珠三角站稳脚步,随后开始向长三角发展,进一步进入华东、华中、华北。到目前为止,顺丰已在全国范围内建有3 个分拨中心、近100 个中转场以及2000 多个营业网点,覆盖了国内31 个省(青海省、西藏自治区暂未开通) 近200 个大中城市及900多个县级市或城镇。不仅如此,顺丰还在逐渐把自己的触角扩展到更多的地区,2007 年顺丰在台湾省设立营业网点,它覆盖了台湾省主要的大城市,比如台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄;2008 年通过与俄罗斯顺丰公司的合作,国内一些城市如北京、天津、济南、青岛、烟台、河北及东北部分城市已经可以发送至俄罗斯的快件。 运作模式分析
一、顺丰快递企业的关键内部优势
(1)快捷的速度：顺丰快递对寄件封装、重量。尺寸等速递要求没有过多的限制，却主要以经营区域业务为主，与国外快递公司相比，对线路很熟悉。无论是同城快递，还是城际快递，顺丰快递企业都比相关EMS约快50％。
(2)灵活性高：从服务上看，民营快递实行门到门服务。手对手交接，上门收件送件及收款，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务。国内民营企业充分发挥企业机制优势和本土化优势，大力推进全国门到门小件业务，在2005年年底国内小包裹市场全面放开之前，抢得了市场先机。
（3）专线包机
顺丰一共有8条专线包机，往返于北京、上海、深圳。这三地是顺丰快件的分拨中心，即华北分拨中心、华东分拨中心、华南分拨中心，分别辐射东北、西北、华东、华中、华南、西南方向。快件经由这些分拨中心进行初次分拨后，会根据货物目的地的远近决定是否转飞或参加干线车的中转。现在顺丰的专线包机增加到了13条，并且顺丰购买了自己的飞机，成立了“泓图航空公司”，其学员（从快递员中提拔了6名）已经在民航学院进行飞行员的培训。
（4）安全
顺丰的货物损坏率是十万分之一，这在同行业是最低的。每家快递公司都有可能造成给客户带来不便，但是我们还是认真考虑使用哪家公司的服务。价值决定价格，顺丰的价格高是公认的，顺丰的速度快、货物安全、服务好这也是大家公认的。我们只有理性的消费，才能得到良好的收益。
1、系统追踪
顺丰的客户在致电4008111111下单之后，顺丰的收派员的手机和HHT掌上电脑终端都会收到一条发件短信。收派员会按照短信上的内容和客户联系上门收件。自收到短信的那一刻起，他必须在1一个小时内把此票快件收回，否则就会造成“逾限”。在派件时，收派员收到点部管理人出仓后的快件时，必须把这些快件在2小时内派送完毕，否则也会造成“逾限”。这就是顺丰的“收一派二”规定。每一票快件逾限，收派员就会被扣分，而收派员一年只有20分，如果20分扣完，此人必须离开顺丰。这也就是为什么收派员很急的原因。目的是在有限的时间内给客户提供无限的价值。客户的快件除了可以在顺丰网站
2、产品优势
快捷的实效服务，从客户预定下单，到顺丰收派员上门收取快件，一小时内完成，快件到达顺丰营运网点至收派员上门的客户派送二小时内完成。
3、安全的运输服务：
自营的运输网络：提供标准高质安全的服务。自有专机和400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络，保障各环节以最快路由发运，实现快件“今天收，明天到”（偏远区域将增加相应工作日）。
4、先进的信息技术。顺丰采用信息监控系统hht手持终端设备和GPRS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时安全送达。
先进的呼叫中心：采用CTI综合信息服务系统，客户可以通过呼叫中心快速实现人工、自助式下单、快件查询等功能。
方便快捷的网上自助服务：客户可以随时登录顺丰网站，享受网上自助下单和查询服务。
灵活的支付结算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付、现金结算、月度结算、转账结算、支票结算
二、顺丰关键内部劣势
（1）快递服务不规范、业务范围比较狭窄、服务态度方面不够好、推托责任、快递质量不保证、甚至丢失和损毁委托快件。
（2）物流信息技术。在技术水平方面，顺丰速运已经研发了一套具备行业领先水平的信息系统，实现了对快件流转全过程，全环节的信息监控，跟踪，查询及资源调度．但是还是存在着诸多的问题，比如由于信息不能实现即时有效的在各个部门之间共享，导致业务各个环节缺乏紧密衔接，各个部门之间反应比较迟钝，有时会出现查询答复不及时、投递延误及邮件丢失的现象，影响其服务质量。
（3）对于一些突发紧急的事情不能实现即时解决，系统柔性不强，灵敏性较差，客户端反应不够迅速。
（4）顺丰快递的业务流程大致为：客户投寄快件------公司安排投递部配合取货------公司内部数据处理-----投递部接单后安排投递------配送。这种窜行流程作业，使得公司业务流程的各个环节之间缺乏有效的衔接，环节之间耽误了太多的时间，而且也造成成本的上升。
（5）目前顺丰包括网购在内的个人消费业务只占总体业务的10%左右。不利于其在电子商务方面的发展，并且可能会导致人才的匮乏以及将来的业务拓展。
（6）快递业的发展在中国刚刚起步，所以国内快递公司（顺丰）的营销水平不高，没有像样的市场部，没有出色的营销人员，产品的市场定位、价格偏高但服务质量与价格并不匹配。
（7）信息化水平滞后，各快递系统之间兼容性、协调性较差，缺乏统一的快递物流信息平台，系统的可视化水平较低，严重制约了我国民营快递企业运行效率和服务质量的提高。作为我国民营快递的顺风企业，这一问题依然不可避免。
三、顺丰快递企业发展面临的重要外部机遇
(1)经济方面。
目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元；到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20%的增长速度；速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30%以上；而且中国的物流业也在2005年底向外资全面开放。
(2)我国物流发展。
物流规模的发展速度与快递市场规模的发展速度呈线性正向关系。2006年全国社会物流总额达59．6万亿元，按现价计算同比增长24％，仍保持快速增长的优势。物流行业是和我国国民经济运行紧密吻合的，随着全球制造业向中国转移，工业生产在我国呈现不断扩大趋势。
(3)电子商务的快速发展。
近几年来，B2C、C2C是快递市场的保持高速增长的重要因素之一。“网购”交易额的不断攀升与交易次数的日趋增加给快递配送提供了可持续地发展空间。据CNNIC2008年6月统计结果，全国网络购物人数总规模为4 641万人。2009年中国将超越美国成为世界上网民最多的国家。 “网购”逐渐成为消费者特别是年轻“一族”(“70后、80后、90后”)日常购物的主流方式，预计“网购”将给电子商务快件提供25000件至30000万件的市场空间。
(4)交通运输条件的改善。
由铁路、道路、水路、民航和管道组成的综合运输体系互相促进、互相补充，形成了更加完善的交通运输网络体系，在促进国民经济和社会发展以及满足人民群众日益增长的消费需求等方面做出了新的贡献。
四、顺丰快递企业目前面临的重要外部威胁
（1）对外开放引来的国际快递企业。国际快递企业年登陆中国，依据国务院规定和中国加入WTO的承诺，享受到一些优惠政策，这也为他们在中国的快
速发展提供条件，对本国的民营快递企业构成了严重威胁，尤其是对经营国际业务这一方面。同时国际快递企业还一直凭借其网络优势和品牌优势，在我国的国际快递市场独占鳌头。
（2）邮政专营。邮政速递(EMS)附属于中国邮政，经营国内外快递业务能享受到与邮政同等的国家优惠政策。现行法律法规对邮政专营业务的过于原则，导致了邮政部门从企业的利益出发，利用法律赋予的解释权和委托权，借维护通信安全和承担普遍服务之名，扩张行政垄断能力，将专营权延伸到了快递市场。这在很大程度上阻碍了我国民营快递企业的健康发展，使民营企业失去了很多公平竞争的机会。
（3）运输体系的不完善。中国的快递业已经进入规模发展的阶段，但快递企业仅靠自己的能力难以完成全程全网的所有递送服务，这就要依靠其他社会运输体系和服务体系，从而极大地影响快件寄送效率和质量的提高，降低了民营企业的信誉度。
（4）同行竞争。作为同行业的不同快递企业，肯定在业务上面是有竞争的，各个民营企业的公司规模、关系网、营销网络等方面肯定存在着差异性，还不时出现互挖墙脚抢客户、低价抢客户等不正当竞争行为。
（5）来自外资快递企业的竞争。随着中国快递市场的全面开放。以DHL、FedEx、UPS和TNT为首的国际快递巨头带着雄厚的资本、丰富的经验、先进的技术和优秀的人才进军中国快递市场，在中国快递业国际市场上占据了80％的市场份额，给有经营国际快递业务的EMS重大的压力，民营快递企业想与他们分一杯羹更不容易。近几年又纷纷将触角伸向国内市场，通过合资、并购快速发展国内网络，为尽快抢占中国国内市场作好充分准备。
顺丰运30斤电脑多少钱篇九
《顺丰国际空运小票货物运价通告12.21》
大新华物流（北京）有限责任公司国际运价通告
顺丰速运（集团）有限公司小票货运价格表
说明
1、以上报价仅适用于国际空运出口港至港业务。
2、其中CA123/CA975/CA925按XPQ报可提高交单等级，运价按国航XPQ价格，入库费变为0.3元/公斤，MIN：5.00/票。3、 货币种类:人民币。
4、 订舱时请尽量提供准确的件数、尺寸、毛重，否则将无法保证航班。5、以上运价以国际航班实际承运日期为准。
6、燃油附加费及安全附加费按照所承运的航空公司当期价格执行，如遇调整以航司实际费率收取。7、以上运价从2011年12月21日开始执行，解释权归本公司所有，如有调整，将另行通知。
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《顺丰速运北京价格表》
北京顺丰速运有限公司
顺丰速运北京价格
北京城区件（东城、西城、宣武、崇文、海淀、朝阳、丰台、石景山）：
河北：
北京郊区件及天津:
国内各地标准快件:
香港、澳门件 台湾件
普货
城际即日到产品（北京与天津、互寄快件）
航空即日到产品（北京与上海、广州、深圳、杭州、青岛、大连、沈阳、武汉、厦门、长沙、温州、东莞、成都、重庆互寄快件）推广期价格,当天收取，当天18：00——22：00派送到客户手中
陆运即日到产品（济南区域）
顺丰陆运通产品（时效2-3天）
注：价格如有变动已当时价格为准。