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车工实训日记篇一
《金工实习日记之车工》
车工是用车床加工的一种方法。车床主要用于加工各种回转表面，如内、外圆柱面，圆锥面，成形回转表面及端面等。
车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。首先老师叫我们熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个主轴两个小轮和两个大轮。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床运转时，不能用手去摸工件表面，严禁用棉纱擦抹转动的工件，更不能用手去刹住转动的卡盘。当用顶尖装夹工件时，顶尖与中心孔应完全一致，不能用破损或歪斜的顶尖，使用前应将顶尖和中心孔擦净，后尾座顶尖要顶牢，用砂布打磨工件表面时，应把刀具移动到安全位置，不要让衣服和手接触工件表面。加工内孔时，不可用手指支持砂布，应用木棍代替，同时速度不宜太快。禁止把工具、夹具或工件直接放在车床床身上和主轴变速箱上。工作时，必须集中精力，注意头、手、身体和衣服不能靠近正在旋转的机件，如工件、带轮、皮带、齿轮等。面对着庞大的车床，我们除了好奇外，对它十分的陌生，老师给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，老师要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止，接下来，老师要求我们做自动走刀车外圆，要熟练掌握操作顺序：先将托盘对准工件调零，退刀调节刀具，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。经过几次的训练，我们已经熟悉了本项操作。由于时间的原因，我们只能给这个任务，不过我们做的很认真，也第一次看到自己在如此庞大的机床上的劳动成果，心里真的很高兴，相信自己在接下来的实习中会越做越好！
车工实训日记篇二
《机械专业实习日记》
车工实训日记篇三
《机械专业金工实习日记》
机械工程学院生产实习
实 习 笔 记
专 业：
姓 名：
学 号：
XXXXX机械工程学院
2010年9月22日
7月15日 星期四 天气：晴
今天是我暑期实习的第一天，早上醒的特别早，也有些兴奋，因为很早以前就盼着这么一天的到来到。在学校时总想着到外面的公司里去长长见识，对所学的知识有一个感性的认识。公司八点上班，我七点半就到了。我所实习的公司的全名是吴江南远电器有限公司，公司的主要产品是微电机。我任职于工程设计部。带着些几许敬畏和几缕不安，我踏进了总公司二楼的办公室（工程部），跟部门经理（李经理）和各位同事简单的介绍了一下自己的基本情况，经理和同事们都非常友好。下午，一个人静静地坐着看看经理给我的相关工程设计的书本，如公司产品简介，CAD，UG等等，发现有很多东西都是在学校从未见识过的。
第一天上班，感觉还是蛮轻松的，所做的事情就是熟悉一下情况，工程里的一些工作章程，和设计人员的一些职责等等，整理一些存档的相关客户设计图，大致上熟悉设计的理念，虽然这样轻松，但收获还是很大的。俗话说的好：“良好的开端是成功的一半。”
刚走出学校，踏上了工作岗位，一切都是那么的新鲜，然而新鲜过后却感到非常困惑，非常迷茫，公司里要用的东西学校里都没有学过，还有学校里学的知识在工作中都不知道如何运用。发现有很多东西自己都不会，甚至都没有接触过。面对太多的疑问自己的内心产生了很大的压力，都有点想放弃。
“我是否能够胜任这里的工作？会不会因为太多东西不懂而受到别人的嘲讽？”内心充满了矛盾，然而事实证明我多虑了，这里有和蔼的领导和友好的同事，他们给了我极大的帮助和鼓励，不懂的时候去问他们，他们会耐心地给我讲解，教我。和他们在一起工作，有一种工作的乐趣。在最初的几天里通过和同事们的交流我获得最多的是鼓励和信任，也慢慢了知道了工作中的一些知识，使自己逐渐有了信心和勇气，能够勇敢的去面对任何挑战。
对自己说，加一把油，相信自己，我能行的！
经过了几天的适应期后，我慢慢的熟悉了公司的各种规章制度和运作流程，更明确了自己的工作内容。接下来的时间便开始为正式投入工作进行了大量的准备，通过上网查资料、看书、向同事请教等等多种途径在几天的时间内我补充了大量实际工作中所需要的知识。然而等真正投入到工作中后发现自己要准备的东西还远远不够。大学生活让我对机械工程理论知识有了一定的了解，但实践出真知，唯有把理论与实践相结合，才能更好地为我今后在工作及业务上能力的提高起到促进的作用，增强我今后的竞争力，为我能在以后立足增添了一块基石。
今天是我最累的一天，从早上八点进到里面，一直到五点半，累了一天，有同事对我说，你歇歇吧，坐一会儿。其实我不是不想坐下来，可是作为实习生来讲，要学的东西很多，要做的琐事也很多，坐下来，节奏就慢了下来。我告诉自己，我放弃了其他找工作的机会，花时间花精力到这也里来实习，我要对得起我自己，对得起我宝贵的时间。如果我到这里来慢慢悠悠的休息，还不如待到学校休息。我在全心全意的投入一种职业，投入一种工作。
这是进入公司的第一个周日，就进入紧张的加班。
从刚开始实习时的激动和盲目到现在能够主动合理的安排自己的各项工作进程，感觉自己成长了很多，更重要的是学会了很多新的知识和一些为人处世的道理。走到了工作岗位，走向了纷杂的社会，好比是从一所大学迈进了另外一所更大的大学，等待我们的是更多的挑战，要学的东西比学校多的多。人生就是这个样子，一个人的一生好比是一个求学的过程，从一个学校走向另外一个学校，我们只有努力的学习、虚心求教，到最后才能获得一份合格的毕业证书，去微笑的面对自己的生活。 我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好！
我相信，实习，多一种经历，就多了生活的经验，哪怕现在用不到，在不远的将来回过头去想想，也会显示出它的重要性和好处。
车工实训日记篇四
《综合实训实习日记》
实习日记
姓 名：
班 级：
学 号：时 间： 董 恩 来 11春数控技术专业 1165101401785
2013年3月22日至26日
第一天实习，对我们来说感觉很新鲜。按照学校的安排，师傅对我们专业的24名学员进行了分组，分成三个实习小组，每个实习小组实习时间为六周，2013年3月22日早上10点，我们就按照分组情况，深入到各自的实习基地，我所在的第一组首先接触的数控车床。
数控车床的操作是我们组实习的第一个工种。就是通过编程来控制车床进行加工。通过数控车床的操作及编程，我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。比起我们前两天车床的操作要方便的多，可以让机床自动连续完成多个步骤，同时在加工之前还可以进行模拟加工，如果不成功的话，可以修给程序，这样就减少了因为误操作而带来的原料的浪费：并且，只要完成程序的编辑就可以用来重复加工，大大的提高了加工效率。通过师傅清晰明了重点突出的讲解，我们很快掌握了数控机床编程软件的应用，对常用的功能能够熟练操作，并且学会基本语法和常用的编程语句，能够进行简单的编程操作。随后我们开始按照图纸进行程序编辑工作，开始的时候不太熟悉，总是出现加工出错的情况，经过反复的研究和修改，第一个程序终于顺利完成了，看着界面上成功模拟出加工的过程，加工出成品，心中陡然升起一股成就感。
虽然我们所用的设备是仅供实习而专门设计的，与真正的生产加工用的设备有一定的区别，而且比较陈旧，但我们还是从中了解了数控机床加工的基本原理，只要将机床通过一定的接口与计算机相连接，通过一定的应用软件就可以成功的控制机床，将机床的转速、进刀量、进到速度等通过编程来控制，使加工自动化程度和效率大幅度提高。数控机床还可以自动完成一些复杂的加工过程。
经过努力，按照师傅的要求，我成功完成了任务，用三种方式（绝对坐标、相对坐标、循环）编出了加工程序。我们所做的只是最基本的加工，相对于真正的生产加工还有很大的区别，但还是感觉收获颇多。
车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所用的刀具有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。
面对着庞大的车床，我们除了好奇外，对它十分的陌生，师傅给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，师傅要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止。
从下午开始，我们开始了实际的加工工作，我们的任务是要用45号钢坯料加工一个锤柄。师傅先给我们演示了一遍加工过程，看着师傅加工出来的精致的锤柄，我们一个个都跃跃欲试。看师傅加工的时候特别轻松，操作自如，我自己加工的时候才知道什么叫差距，且不说开始时候对车床的恐惧感，尺寸的测量和进刀量的控制就得忙活半天，有时候还会忘记了加工的步骤，有点手足无措的感觉，最后在师傅的指导下终于完成了自己的锤柄，虽然称不上杰作，但看着自己的成果，心里还是美滋滋的。
车工是产品加工中非常重要的一个工种，是对经验和熟练程度要求较高的一个行业，经过自己的实际操作才知道，功夫真的不是一天练就的，师傅做的时候在自动走刀和手动走刀的衔接非常流畅，几乎看不出什么痕迹，而我自己做的时候老是感觉会有一点停顿，一致中间有过渡的痕迹；师傅加工的锥面平整、光滑，为我自己加工的时候虽然特别仔细，但还是做不到师傅那样的进刀速度的均匀。 经过师傅的讲解和我们的实际操作，我们对于车床的加工范围和工件的加工顺序有了更深的了解，知道了什么样的结构在车车床上是可以轻松而精确加工的，哪些是比较难加工的，这样如果我们需要做一些简单的设计时就能做到心中有数，使结构尽可能合理，易于加工。同时实际操作也增强了我们的动手能力。
在钳工实训中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。同时我也知道了钳工的安全技术为：1，钳台要放在便于工作和光线适宜的地方；钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。2，使用机床、工具（如钻床、砂轮、手电钻等），要经常检查，发现损坏不得使用，需要修好再用。3，台虎钳夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。
接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们两天来奋斗的结果。
（漫长的钜铁过程）
钳工的实训说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见师傅在一旁指导，并且亲自示范，他也是满头的汗水，气喘呼呼的，看到这每每给我以动力。几天之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的师傅了。
2013年4月19日至24日
早就见过路边工人焊接工件时的样子，大的面罩，刺眼的光，是我们对焊接最初的认识。通过这两天的学习和亲手操作，我们就不只是停留在这样浅层的认识上了。
师傅具体向我们介绍了几种连接方法，焊接的概念、过程，常用焊接方法，特别是手弧焊，交流弧焊机，焊条的种类、型号、组成和作用，工艺参数的选择等，详细讲解了焊接的操作：引弧、运条、焊缝收尾，并一一向我们演示，指出各种大家易犯的错误，还说明了一些情况的处理，最后师傅讲述了一些注意事项，焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的，我们在操作时要懂得保护自己，带好手套和面罩。从师傅的讲解中我了解到：焊条的角度一般在七十到八十之间，要按照螺旋线来运条，运条的速度，要求当然是匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则经常会出现被焊透的毛病，出现了漏洞；焊条的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己刚开始的时候也是漏洞百出，因为在运条的同时，焊条在不断的减短，因此要不断的改变焊条的原有高度，这控制起来就有些困难了，高了则容易脱弧，而低了则容易粘住。开始尝试的时候，好不容易克服了对于焊接的恐惧感，但操作相当不熟练，看者自己焊出来的千奇百怪的形状，心里那个着急啊，还好在自己多次焊接后，开始慢慢地找到手感，在最后的考试中以良的成绩通过。通过此次焊接，我们已经掌握了点焊接的知识，但要想作到职业工人那样标准，需要我们反复的练习，熟能生巧。焊接虽然很累，也很危险，但我们亲手焊接过，体验过，以后有机会再好好实践。
以前在金属工艺学上就学过有关焊接的知识，但只是停留在书本上的认识，通过这两天的学习，我们更直接的认识了焊接设备，掌握了手工电弧焊最基本的一些操作方法，虽然跟师傅比差的相当的多，但我们所练习的是最基本也是最实用的东西，我想如果以后真的遇到需要的情况，我能够成功的应付一些简单的情况了。
车工实训日记篇五
《车工》
金工实习（车工）
实习到最后就剩车工了，我们组进行的便是车工实习。
车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面，包括:内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所用的刀具有:车刀、键刀、钻头等，车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。而对着庞大的车床，我们除了好奇外，对它十分的陌生。首先老师叫我们自己看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，之后老师向我们讲解了各个手柄的作用。后来老手先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。主要是要加工一个主轴。我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，老师要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止，接下来，老师要求我们做自动走刀车外圆，首先车个端面，端面车好后，车外圆就是除锈。先将托盘对准工件调零，退刀调节刀具要前进一定长度，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。经过几次的训练，我们已经熟悉了基本操作。由于时间的原因，我们只能给这个任务，不过我们做的很认真，也第一次看到自己在如此庞大的机床上的劳动成果，心里真的很高兴，相信自己在接下来的实习中会越做越好!
车工虽是最后一项，但持续三天，所以车工是很繁琐的，平端面、车外圆、滚花、锥度等等，每一步都要注意，一边小心就发了。哎！机械加工真心不能粗心，一方面是为了自身的安全，另一方面是产品成型。总之，搞机械的我得出一句话：胆大心细！
车工实训日记篇六
《金工实习日记》
金工实习报告
时值初夏，葱翠的季节，11环境1班终于迎来了金工实习的浪漫历程，期待已久的实习终于拉开了序幕。我被分到了第七组。
第一天：上午：车工；下午：数控车。
对金工没啥概念的我只知道这将是一次了不起实习，那天一大早吃完饭，就赶往12C101，早上就在那里进行金工实习的第一课：车工。因为来得比较早，车间里还没开始进行教学，只有几个同我一样来得早的同学在那。车间里非常干净，墙壁上有好多标语，一股工厂里特有的油味很有Feel，我们浏览了一遍，看到各种车床，应该就是我们接下来几天所要接触到的东西了吧。那一台台看起来非常笨重的机器究竟能做出什么，好想立刻知道。
8:30，教学准时开始，早上是由蔡盛腾老师负责车工教学。老师先给我们讲了车床各个部件及它的使用，然后分组进行操作，熟悉车床的使用。接下来老师要求我们加工一个零件，是一个带有轴套的小东西。首先，老师给定了尺寸，然后为我们演示了一遍，然后由我们自己操作，做出同样的一个零件出来。看着老师熟练地滚动手柄，严格要求着精确的尺寸，我们都看傻了，能够亲自观看一个精美的东西的破土历程，不能不说是一件令人兴奋的事。终于，轮到我们来操作了，根据老师的分组，我与帼真、卓彬散人为第二组，在第二台机器动作。我们会闲着老师刚刚的操作步骤，小心翼翼的把工件安到机器上，开始测量、对刀。这次我们所使用的材料并不是金属，只是塑料，
还是很安全的，运作时产生的废料挺多的。一开始，我们三个人的意见并不统一，加工时产生分歧，第一个作品失败了，第二次加工，我们前，我们讨论出上次加工的失败原因，修改了加工步骤，但这次在数据处理上出了点误差，我们的第二次尝试也宣告破产，但我们没有灰心，道路尽管曲折，但光明总在前方。终于，在多次失败过后，我们的完美精品诞生了。但是事情不是进行到这一步就打算完成了，我们必须对打造对打造出来的作品进行检查，就算加工时我们是按照给定的尺寸进行加工，但最后的产品不一定就是理想中的规格。这也是老师为什么会在一开始，给我们一个允许误差范围。最后，我们自豪地为他写上编号“2”，交给了老师。然后打扫场地，老师要求我们一丝不苟的对待车床清扫，这也是此次实习的项目之一，在今后的各项实习中也不可缺少。
早上就这么结束了，虽然时间不长，但依然对此次金工实习有了初步了解，对他的兴趣也渐渐深厚了。下午的教学模块是数控车，由陈海彬老师负责，还是在12C101。
下午2:30，数控车的教学也按部就班，准时开拍。下午的天气比较热，我们刚进到车间里头都有点不太舒服，但大家还是很积极的对待，没有人迟到。陈老师先给我们讲述了数控的基本概念，让我们对数控有一个初步了解，然后交代了下午要做的工作内容，是加工出一个螺母出来。于早上不同的是，此次加工并不需要我们自己动手操纵机器，而是现编好一段程序，由计算机控制车床运转，加工出我们想要的零件。那么首先就需要我们先把程序编好，这然我想到了C语
言程序设计课程，我想，道理应该是一样的，都是由程序（代码）控制，生产出我们想要的结果。这个下午，我尝到了亏，那一句“差之毫厘，失之千里”，再一次深刻地撞击我的心灵。在一篇代码中，一旦有一个字母错了，就可能做不出来或者与预期完全不同。同时，我们也都体验自动化的神奇，它比手工更加方便快捷精确。
第二天：上午：电加工；下午：钳工。
经过第一天的认识，我一点点地想更加了解工业生产，真的很感谢此次实习机会。接下来是电加工了，由何伟锋老师负责。在老师的带领下，我们对数控有了更深的认识。我们看到了坐标在数控上的应用，也看到一些复杂的形状也是可以由简单的切、割、钻一点一点拼凑而成。在这个模块当中，我们所要了解的是线切割与钻孔及一些简单的模具制作，最后的产品时一块正方形的铝片，并在上面两个孔，看着笨重的机器打出1毫米直径的小孔，我们都惊叹啊。而在过程中。我们也看到了机器上为了生产安全另外加上的某些部件，是的，工业生产上也存在安全风险，做好安全防范很重要。我们应该严格认真对待此次实习，在点点滴滴中去了解每个细节，培养劳动观点、生产观念、职业道德、安全意识和务实求新精神。
下午，是钳工实习，新的工种，地点在12D201，由肖力老师带领。一进课室，就被眼前的阵容震慑到了，好像一个乒乓球室啊。所不同的是桌子上还有一只铁台，经老师介绍，那叫虎钳，用于夹紧工件。桌子下还有几个抽屉，整齐地放有锯子、锉刀、手锤、卡尺等工
具。同样的，肖老师给我们讲了钳工的特点，还有上述工具的使用方法和注意事项，并亲自示范，然后这节课我们要做的就是一枚印章。一枚看似简单的帆船型印章，它的制造过程相当辛苦。首先用锯子锯出一个大概，然后用锉刀把它修整齐，再画线，画出轮廓，再锯掉不要的部分，然后再锉平，最后打孔。整个过程简直累死人啊，老师在一旁看着我们，给了我们一些指导，指出我们的不足，看着老师专业的姿势，我们的眼里充满仰慕。最后大家都完成了自己的作品，或许有些并不合格，但在这短短两个小时的过程中，我们已经领略了钳工这个工种的特点，主要是手工操作，劳动强度大，效率低。钳工主要是利用手持工具将材料加工成型，或对机器零部件进行装配修理，是现代机械制造、修理和装配中一个重要工艺方法和加工内容。
第三天：上午：激光加工；下午：铣刨磨。
今天上午来到了12D103，认识激光加工，由陈盛贵老师带领。大家等着刻都等了好久了，为的是亲手做出由自己设计的精美的手工艺出来。但同时，我们也了解了有关激光加工的相关知识。激光加工是依靠光热效应来加工各种材料，速度快、变形小，广泛应用于打孔切割等诸多领域。我们的任务是利用这项技术做出一个钥匙扣的零件，我们带上自己喜欢的图片，进行处理后可生成代码，再利用计算机导入设备进行加工。最后，大家都非常满意的观赏自己的作品。而这过程中，又出现了些问题，其中主要的是，我们在排版时没有注意，造成资源浪费。于是乎，我又学到在生产过程中我们还得注意物资的高效利用，以免造成不必要的浪费。
下午，我们回到了12C101，学习铣刨磨加工工序，由何楚亮、简文英老师负责。首先，老师向我们介绍了铣床、刨床、磨床，明白了他们各自的用处和加工方式。接着跟之前一样，老师为我们演示了一遍，便给我们分组对铣床和磨床进行操作，老师要求每个同学都操作一遍，亲自了解这个过程。在这次实践中，我们了解到不同的车床有不同的加工方式，而同样的加工效果又可以通过不同的方式达成，只是效率高低罢了。就像是铣床跟磨床，他们都可以将工件表面铣平、磨平，而当工件表面太过粗糙时，我们会选择铣床。
第四天：铸造
今天所要接触的是另外一个工种，铸造，由金鑫老师带领，地点再12D202。首先我们看到的是几个沙箱，我们围着工作台听老师给我们讲述铸造的概念。我们了解到铸造分砂型铸造和特种铸造。老师今天给我们讲的只是砂型铸造。而今天所要动手做的呢，是一个模。首先我们把型砂捣碎，筛出，加水，然后放进沙箱，造型，这是一个漫长的过程。我们被分成了四个组，每组个弄一个模型，但我们的手沾满了砂，当我们累得额头大汗，我们似乎回到了孩提时代。当我们把各自的城堡建造完毕，整个房间已经肮脏极了，但这几天下来，我们已经熟悉了，我们立刻进行打扫，对各种工具进行归类，不一会儿房间又整齐了。
第五天：数控铣。
又回到最开始的地方，12C101，今天的内容是数控铣，指导老
车工实训日记篇七
《实习日记内容》
一、实习内容
在这短短的几个星期内，大家每天都要学习一项新的技术，并在很短的实习时间里，完成从对各项具体操做的一无所知到制作出一件成品的过程，我们在老师们耐心细致地指导下，很顺利的完成各自的实习内容，并且基本上都达到了老师预期的实习要求，圆满地完成了实习。在实习期间，通过学习车工、钳工的操作，我们做出了自己的工件，虽然这几个星期的实习是对我们的一个很大的考验，但是看到自己平生第一次在车间中做出的工件，我们
都喜不自禁，感到很有成就感。
来到工厂,首先工人师父给我们上安全课,告诉我们什么可以弄什么不可以弄,一定要服从厂里还有老师的管理,并且要自己注意安全,不要到处乱跑等,还给我们说了一些活生生的事件,加强我们对安全的认识,并且还给我们说了一些厂子里的优秀业绩等,还给我们介绍了一些分
厂的各种不同的地方.
接下来几天实习老师带领我们来到各分厂熟悉一下车工、锻工、磨工，铣工等机械设备的构造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后实习的时候再让我们实际操作。通过老师的讲解，我们熟悉了普通车刀的组成、安装与刃磨，了解了车刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，车削时常用的工件装夹方法、特点和应用，常用量具的种类和方法，了解了车外圆、车端面、车内孔、钻孔、车螺纹以及车槽、车断、车圆锥面、车成形面的车削方法和测量方法，了解了常用铣床、刨床、磨床的加工方法和测量
方法。
比如在使用磨床机床工作时，头不能太靠近砂轮，以防止切屑飞入眼睛，磨铸铁时要戴上防护眼镜，不要用手摸或测量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，应用刷子或专用工具清除，严禁用手去刹住转动着的砂轮及工件，开机前必须检查砂轮是否正常，有无裂痕，检查工件是否安装牢固，各手柄位置是否正确。开动铣床机床前，要检查铣床传动部件和润滑系统是否正常，各操作手柄是否正确，工件、夹具及刀具是否已夹持牢固等，检查周围有无障碍物，才可正常使用，变速、更换铣刀、装卸工件、变更进给量或测量工件时，都必须停车。更换铣刀时，要仔细检查刀具是否夹持牢固，同时注意不要被铣刀刃口割伤。铣削时，要选择合适的刀具旋转方向和工件进给方向，切削速度、切削深度、进给量选择要适当，要用铁勾或毛刷清理铁屑，不能用手拉或用嘴吹铁屑，工作加工后的毛刺应夹持在虎钳上用锉刀锉削，小心毛刺割手。铣齿轮时，必须等铣刀完全离开工件后，方可转动分度头手柄。
车工要求较高的手工操作能力。通过老师的讲解，我们了解了车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度，车床的功能和构造，老师最后给我们示范了车床的操作方法，并示范加工了一个木模，然后就让我们开始自己独立实习，虽
然操作技术不怎么熟练，经过几天的车工实习，最后还是各自独立的完成了实习。 车床运转时，不能用手去摸工件表面，严禁用棉纱擦抹转动的工件，更不能用手去刹住转动的卡盘。当用顶尖装夹工件时，顶尖与中心孔应完全一致，不能用破损或歪斜的顶尖，使用前应将顶尖和中心孔擦净，后尾座顶尖要顶牢，用砂布打磨工件表面时，应把刀具移动到安全位置，不要让衣服和手接触工件表面。加工内孔时，不可用手指支持砂布，应用木棍代替，同时速度不宜太快。禁止把工具、夹具或工件放直接在车床床身上和主轴变速箱上。工作时，必须集中精力，注意头、手、身体和衣服不能靠近正在旋转的机件，如工件、带轮、
皮带、齿轮等。
二、实习收获
通过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识，掌握了一定的基本操作技能，已经会初步正确使用和操作车床，而且还增强我们的实践动手能力，以及分析问题
和解决问题的能力。
数控车床的操作，就是通过编程来控制车床进行加工。数控机床是综合应用计算机、自动控制、自动检测及精密机械等高新技术的产物，是技术密集度及自动化程度很高的典型机电一体化加工设备，它与普通机床相比，其优越性是显而易见的，不仅零件加工精度高，产品质量稳定，且自动化程度极高，可减轻工人的体力劳动强度，大大提高了生产效率。只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作，通过数控车床的操作及编程，深深地感受到了数字化控制的方便、准确、快捷。通过数控实习，我们了解了数控机床及数控加工概念，掌握了数控机床程序编制内容，数控实习使我们具备了一定的数控加工基础知识，我们基本上
可以能阅读并且编制简单数控操作加工程序，初步掌握了数控机床的操作与维护。 车工、锻工、磨工，铣工实习是切削加工技术的必要途径之一，可以培养我们的观察能力、动手能力，开拓我们的视野，使我们平时学习的理论知识和操作实践得到有效的结合。
在观察的时候,我们在不懂的地方向工人师父请教,明白了很多书本上没有的东西. 在听
了工人师傅的讲解后,明白了一般零件的加工过程如下:
胚料---划线---刨床(工艺上留加工余量)--粗车--热处理,调质--车床半精加工--磨--齿轮
加工--淬火(齿面)--磨面
齿轮零件加工工艺:
粗车--热处理--精车--磨内孔--磨芯,轴端面--磨另一端面--滚齿--钳齿--剃齿--铡键槽--
钳工--完工
最后我们在师父的指导下,亲自加工了一个零件,使我们大家都兴奋不易.
在自己亲手加工的时候,很多问题都出现在我们的面前,使我们更加加深了各种知识的了解,在自己加工十时,使我对对刀,参数的设置,编程的要求,工艺,还有在加工中的各种操做,以及
刀补的建立,还有各种参数的修改,以及各种量具的使用有了更加深刻的了解.
在实习的期间，我们还学习了数控车床、铣床等。数控给我们留下了深刻的印象，它们
让我看到了这行业的未来。
实习结束了，但学习却是永无止境，通过我实习，我学到许多知识与技术。在这次实习
中我也学会了怎样去面对失败。实习的生活使我难以忘怀。
数控专业日记和总结
日记一
时间：2009年8月1日 地点：哈尔滨市东伟科技有限公司
内容；安全教育
安全是企业生产永恒的主题，安全教育是安全生产当中必不可少的内容，安全教育课是实践教学环节的重中之重，是保证学生顺利完成实践实习任务的前提，
黄师傅主要强调了几个问题：
1，简单介绍了哈尔滨市东伟科技有限公司发展史及现在概况
1，进场时必须带安全帽，
2，注意听、注意看
3，在车间必须离设备至少一米距离，远离飞出铁屑、出炉物等
4，严格遵守工厂的规章制度，牢固树立安全意识， 在安全的前提下参观
5，在车间里行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边走，靠边站
6，总装厂不经允许不能进
日记二
时间：8月2日
公司主要经营范围是：机械制造、销售、机加工、锻造、冲压件加工。适于有特殊要求的锻造急热处理生产。该厂长期从事机械加工、锻造、冲压生产，该厂的业务主要分为冲压、机加工、锻造及热处理三个大项。目前该厂的锻造设备有：2T锤、1T锤、750kg、250kg、150kg锤各1台、560kg锤2台，400T摩擦压力机一台，1.6米辗环机，锻造操作机1台，且因该厂拥有广西独一无二的500T水压机。同时还为柳工提供其他约80余种锻件产品。实习过程及内容：
一，看到车床：半自动式钻床、35毫米立式钻床、摇臂钻床、普通车床、空气锤、压机等
二，生产加工有：有机械加工、锻造、冲压生产、热处理等
三， 对一些机床与机加工的认识
锻造：
1，先把一圆柱在电加热器中高温加热到透红
2，把圆柱在空气锤下锻造成原件半成品
3，把原件在机床上进一步加工成成品】
4，空气锤：自由锻造机器的一种。有两个汽缸。压缩汽缸将空气压缩，通过分配阀送入工作汽缸，推动活塞连同锤头作上下运动起锤击作用。操作灵活，广泛用于中小型锻件的生产。
5， 空气锤工作原理：
6， 电动机通过减速机构和曲柄，连杆带动压缩气缸的压缩活塞上下运动，产生压缩空气。当压缩缸的上下气道与大气相通时，压缩空气不进入工作缸，电机空转，锤头不工作，通过手柄或脚踏杆操纵上下旋阀，使压缩空气进入工作气缸的上部或下部，推动工作活塞上下运动，从而带动锤头及上砥铁的上升或下降，完成各种打击动作。旋阀与两个气缸之间有四种连通方式，可以产生提锤、连打、下压、空转四种动作。
7，油压机： 油压机由主机及控制机构两大部分组成。油压机主机部分包括机身、主缸、顶出缸及充液装置等。动力机构由油箱、高压泵、低压控制系统、电动机及各种压力阀和方向阀等组成。动力机构在电气装置的控制下，通过泵和油缸及各种液压阀实现能量的转换，调节和输送，完成各种工艺动作的循环。
8，液压传动是利用液体压力来传递动力和进行控制的一种传动方式。液压装置是由液压泵，液压缸（液压马达等执行机构），液压控制阀和液压辅助元件
9， 液压泵：将机械能转换成液压能的转化装置。
10，法兰加工的工艺流程的认识：下料_——轧环——锻造——热处理——机加工——钻加工——检验
三，生产流水线：购进原历钢材——切断——在高温下加工成毛胚——冷加工——在机床上加工（分别加工不同部位）——检验产品
小结及体会
1、掌握机械加工工艺方面的知识及方法，简单了解了一些零件的机械加工工艺过程，了解了一些典型部件的结构、作用和装配过程。
2、了解切削刀具方面的知识，熟悉常用车刀、铣刀、磨具的结构、材料、选择、用途等，了解常用的孔、齿轮、螺纹加工刀具的结构、材料、选择、用途等。
3、了解组合机床的特点及工艺范围，特别是加工中解机械加工自动生产线及机床心等典型的数控设备，了电气控制系统。
4、了解了机械厂的机构设置情况、文化及特点，企业的主要产品、生产规模、了解企业厂房布局并分析物流特点，了解企业前方车间的设备、设备布局并分析其利弊、生产管理模式
日记三
时间：8月3日
公司从1985年建厂以来，经过十多年的创业，不断发展，现已发展为拥有员工390人，大中小设备500台的中小企业，是生产汽车部件及相关模具、焊夹具、检具冲压零部件，发动机零部件，_五菱牌微型汽车冲压零部件及微型汽车发动机零部件的生产和服务的专业厂家 包括七大车间：车桥车间、机械车间、工装车间、热处理车间、车架车间、车身车间、总装车间
四大部件：汽车前后桥、举升器油缸、车架、车身
四大工艺：冲压、焊装、涂装、总装
生产线：重车线、大车线、小车线
主导产品包括前大梁与轮罩焊合总成、前地板总成、后地板总成、前大灯罩与下横梁焊合总成、后端横梁总成、车门加强板等
实习过程及内容
我们一起参观了三个车间：
第一个是零件（主要是各种轴）生产车间。里面的设备很多都是80年代制造的，有些陈旧了，不过一直还能正常工作，精度也还达到要求。我们注意到小零件的生产大多是有机油做输送媒介的。
第二个是零件二期加工车间，主要负责把从第一车间加工的零件再次做精加工，主要是冲孔。
第三车间是一期装配车间，
6月5日我们参观了五顺沙塘二基地
在二基地，我们还参观了车架处理过程的六道工序：水洗→脱脂（净→涂→净）→喷电泳漆→烘干→强冷→自然烘干。
二基地主要是成车总装配和部分零件生产，大部分零件（如前后桥）都是从总厂搬运过来。
小结及体会
对机械厂的车间构成、零件的加工工序、生产线有了一定了解，还有对各类车床所能进行的机加工、一些工艺生产有了一定的了解
日记四
时间：8月4日
公司是我国目前生产轮式装载机系列产品规模最大、产量最多、质量最好、设备最全的国家机械工业大型骨干企业，是广西首家由国营大型企业改造、发行社会公众股的股份制企业。
主要名优产品有：引进美国卡特彼勒公司技术生产的ZL60E、ZL100B等ZL系列轮式装载机、井下装载机和履带式液压挖掘机，已形成4000台年生产能力的规模。
柳工的主导产品为1.5t-10t（额定载重）轮式装载机、0.11-1.2立方米（斗容规格）履带式液压挖掘机、10-25吨（工作质量）压路机，全新系列的路面机械产品如沥青摊铺机、平地机、铣刨机和路拌机，以及灵活多用的小型产品系列如滑移装载机和挖掘装载机等。柳工品牌有10余种型号的产品荣获原机械部和国家级多项奖励和荣誉称号。“柳工”牌装载机2004年荣获“中国名牌产品”称号，是中国装载机行业的领导品牌；“高原型特种轮式装载机”项目更填补了国际空白，荣获2003年度国家科技进步奖二等奖。
实习过程及内容：进厂参观
一进厂就看到他们的生产宗旨是：永不接受不合格产品、永不传递不合格产品、永不制造不合格产品
4日参观变速箱厂、驱动桥厂
①变速箱厂
看到设备：数控加工中心；数控车床；普通车床；滚齿机；磨床；钻床；坐标镗床；铣床×3；仿形车床；拉床；插床；卧式钻床；
了解到：还有数控切割机和火焰切割机，其主要功能是用于分离机械元件、零件和X、Y轴联动的直线、圆弧切割。
主要产品：变速箱齿轮和轴类以及ZF产品配套件等；
②驱动桥厂
了解到：车桥车间有加工中心、全功能数控、八轴立车等设备和前后桥总成转配线。自制件有：中桥减速器壳总成、后桥减速器壳总成、圆柱齿轮壳、前后制动鼓及鼓壳总成。 车间拥有的加工线有：轴承座加工线、圆柱齿轮壳加工线、差速器壳加工线、减速器壳加工线、桥壳加工线、半轴套管加工线、凸轮轴加工线、半轴加工线、后轮毂及刹鼓加工线、前轮毂及刹鼓加工线、轴间差速器前后壳加工线、前桥总成装配线、后桥总成装配线。 车桥总成装配加工线如下：
前桥：吊装前轴→安装转向节和主轴、锁销→安装转向总成→安装制动气室支架和制动气室→安装轮毂及制动载总成、内外轴承→安装横杆接头、横拉杆总成。
后桥：安装差速器壳总成（十字轴→行星齿→半轴齿→差速器壳总成→轴承→主/被动齿→速比）→装配主减总线（主齿油封→油封座→轴承→减速器壳总成→圆柱齿轮壳→主轴齿/从动齿/惰轮齿→外壳→中桥十字轴→中桥行星齿/半轴器→轴间差速器壳）→安装贯通轴总线（贯通轴→轴承→油封→油风座）→吊装后桥壳→装左/右制动器总成→装后轮毂及制动鼓总成（后轮毂→后制动鼓→轴承→半轴油封）→装半轴。
9日参观了结构件厂、总装车间
②结构件厂
看到主要设备：TCBAR立柱移动卧式加工中心、等离子线切割机、；数控火焰切割机、剪立式、卧式车床；数控折弯机；三坐标测量仪；数控等离子切割步冲机；机器人焊接线；铸制线；双立柱加工中心----其最大加工距离为：X 10000mm；Y 3000mm；Z 1500mm；W 600mm。 结构件厂加工中心简介
车工实训日记篇八
《金工实习日记》
实
学 院：专 业：年 级：姓 名：学 号：指导教师：时 间： 习 日记
车工实训日记篇九
《金工实习日记》
一天：金工实习的动员会在周一下午举行，由于我的专业是电学方面的，对动手的机械方面的知识不是很了解，所以我对这一周的实习充满期待，对这动员大会也是充满期待。
老师介绍说：金工实习是学生进行工程训练、培养工程意识、学习工艺知
识、提高工程实践能力的重要的实践性教学环节。技术基础课；是学生学习机械制造系列课程必不可少的先修课程，也是建立机械制造生产过程的概念，获得机械制造基础知识的奠基课程和必修课程。其目的有三：
1、建立起对机械制造生产基本过程的感性认识，学习机械制造的基础工艺知识，了解机械制造生产的主要设备。
2、培养实践动手能力，进行的基本训练。
3、全面开展素质教育，树立实践观点、劳动观点和团队协作观点，培养高质量人才。 我知道了金工实习不仅仅是让我们了解一些边缘知识，更是对自己能力的一种锻炼。 接下来老师又介绍了这一周内我们的任务，有车工、铣工、刨工、钳工、磨工、焊接等 ，看着老师一个个向我们讲述每一项工艺的细节，我既兴奋又有些担心，对于我这种没有实践能力的学生来说，直接去工厂工作，能够安全的完成每一项工作吗？老师又为我们做了细致的介绍，专门介绍了安全方面的要点，比如准备要求，像穿鞋服装帽子手套眼镜其他都做了详细的规定。还有操作要求，安全知识要求等等。
听了老师的介绍，我对未来一周的实习充满信心，我相信我能够顺利完成每一项
工艺的。
二天：实习的第二天，我们真正的来到了沈阳建筑大学工厂，在这里切实的感受到了实践的快乐。上午我们的任务是车工，车床主要是用来加工回转面的工具，当听到老师流利的介绍和熟练地操作，我觉得今天的任务应该很简单，但当老师用精确的游标卡尺测量刚才演示的零件尺寸时，我们又不得不感叹老师就是老师，能做到分毫不差，而我的心理压力也大了起来。果然当我们亲自动手做的时候，发现了许多意料之外的问题，比如老师那看似漫不经心的操作顺序，其实都是通过长期经验得来的，如果我们没有按着步骤做，总会出现偏差的，我们努力地克服每一处困难，安装器件、对刀、削面、换刀、走刀，一系列看似简单的工序，但我做完以后总是差了几毫米，就是这几毫米，也是工程上所不允许的。后来在老师的帮助下，我发现了我的错误就是出现在对刀这一块，用错了刀头，导致了几毫米的偏差，通过这件事我知道了有时候出现的错误是用错了方法，而不是找错了目标，只有虚心的请教别人，才能走对路。下午的工种是铸造，铸造听起来就很危险，由于要浇灌铁水，高温操作所以我一遍遍提醒自己一定要谨遵师嘱，不能有任何闪失。幸好是和大家一起合作，可以互相提醒。 第一环节是锤砂，不停锤砂，用力锤砂。可别看似乎只是一小堆砂，老师的要求可严格了，一定要摸起来如粉末状，可冲水服下才可。在老师的逐一介绍下，我们大致了解了所有的注意事项和操作方法。由于今天时间紧张，我们只学到了这里，通过一天的努力，我们完成了圆柱体的加工和对铸造知识的了解。努力就能有收获，我对明天的实习充满
三天：第三天的实习是个挑战，我们面对的是高压高温的电弧焊，这让包括我在内的许多同学都感到害怕，但老师还是那么和蔼镇定的讲解着每一个步骤，从开始的安全教育，比如穿鞋要求、设备安放点等，到焊点的要求，我们听得也很仔细。但到我们亲手做的时候，还是发现了很多问题，一开始我们要划开或者敲开药皮，让焊芯露出来，但我每当敲开的时候总是被电火花粘到铁板上，试验了好几次，最终还是老师过来指导我，说我的焊条角度不对，应该在75到90度之间。老师对我说，很多人开始都不敢保证这种正确的姿势，一是因为不舒服，二就是 因为害怕。我也仔细回忆了一下为什么一开始会出现这种错误，我觉得老师说得很对，就像生活的经验，对于别人的忠告我们总是不屑于听从，而当错误一遍遍的被新人重复时，我们才感慨当初的人性。通过这件事我学会了要吸取别人的经验，并用于自己的
实践，才能事半功倍。
大多同学们似乎都掌握了焊接的技巧，可是有些同学还是不会焊出正确的形状，最终通过我们团队的努力，最终所有的人都取得了满意的成绩。希望最后的两天也能这么顺利。
四天：今天又回到了冷加工上，上午是铣工，下午是刨工。铣工的工作看似很想第一天的车工，但由于温度很高，还要进行降温工作，这不但得有协调能力，更要求有吃苦耐劳的精神。同学们被分配到了两个不同的铣床上，而我担当了第二个铣床的组长，我觉得这对我更是一种锻炼，从老师的讲解开始，我就认真的想着每一步应该怎么做，固定、夯实、调刀、开车，每一步我都争取在脑海中留下深刻的印象。由于我是组长，所以还得负责起大家的安全，所以每个同学在实践的时候，我都不敢懈怠，我觉得在一次次的观察中，我也取得了很大的进步，当轮到我操作的时候，竟然没有出现失误，完成的非常顺利，并得到了老师的表扬。充满信心的迎接下午的刨工。
刨工更需要团队精神，我们有取料、操作、测量、监督这五个人组成，由于大家热情很高，大家对于每一步都会参与，只是我们为了责任到人，所以才分了每个人的具体任务。对于车工和铣工的了解，使我们很快就掌握了刨工的操作方法，我们也很快的完成了老师所要求的两个正方形，并得到了老师的表扬。
今天真的很顺利，既学到了新东西，又巩固了前几天的要领，收获颇丰。
五天：今天的心情很矛盾，由于是实习的最后一天，我可以完成我的工作这使我很开心，但一想到还没有彻底掌握这些技术的精髓但却要离开了，又有点遗憾。但专一的工作又使我没有太多的时间去感慨，一进工厂，便投入了忙碌的钳工工作中。
我们的任务是做出一个六边形的铁片，开始同学们以为这很容易，就纷纷抢着开始做，想做出第一个炫耀一下，但过了很长时间都没有人拿出合格的作品，由于我们贪图速度，没有精益求精，一开始的小差错，就导致了整个形状的不对称，如果直接打磨的话，不是过于小了，就是太大磨不动，所以我们不得不从头开始，重新画着六边形的形状。对于打磨，我们更是不敢懈怠，每一次下刀都小心翼翼，生怕坏了手中的作品，大家都干得很仔细，好像我们手中的不是硬邦邦的铁片，而是一碰就碎的鸡蛋。终于在老师的指导下和同学们的努力下，很多同学都做出了成品，但我还是做歪了一个边，我也发下了原因，就是由于我太小心了，以至于没有夹紧铁片，在磨得时候有松动，导致了形状不符合标准。这可能也是一个教训，做任何事既要仔细，还要大胆，也就是平时所说的胆大心细。通过今天的学习，我也知道了金工实习不仅仅是一节动手课，对人生来说更是一次教育。我们每天都有收获，每天也都有进步。