车辆安全管理

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车辆安全管理第一篇
《车辆安全管理总结》

抓紧、 抓重、 抓住实质

管细、 管实、 管理创新

——安全生产管理汇报材料

传统的汽车运输生产方式正在向新兴、现代物流业转变；先进的管理理念、科学的管理手段业已为传统的安全管理模式打上了完整的句号。为适应新的管理格局，公司以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，以科学发展观为统领，牢固树立安全发展的理念，坚持"科学发展,持续改进"认真贯彻上级主管部门关于安全生产工作的决策、部署。深入落实安全生产责任制，推行事故预防、风险防范保障、事故损失控制等重大举措。形成总公司统一领导，部门各司其职，齐抓共管、标本兼治、综合治理的安全管理格局。安全管理水平明显提高，职工安全意识明显增强，安全生产形势持续稳定。连续四年无特大事故发生，各项安全指标呈逐年下降趋势，均低于上级制订的安全质量目标。

安全生产工作必须管细、管实、管的住、管的好。几年来，我们紧紧围绕着“事故预防、损失控制、风险保障、综合治理”四大机制，牢牢绷紧安全工作这根铉，不断推出新举措，呈现出领导高度重视、员工认真努力、司机遵纪守法的良好氛围。一个网络健全、制度完善、举措适宜、保障有效的安全生产管理体系日趋成熟。

一、高度重视，全员努力。

安全第一，预防为主是我们永远遵循、一贯坚持的安全生产工作指导方针。总公司领导层在安排生产经营时首先布置安全管理，在日常工作检查中首先检查安全工作，在效益发展与安全发生矛盾时始终坚持安全优先。在安全管理中，总公司要求各经营单位、职能部门以宣传、教育、检查等预防工作为主，时时处处教育广大干部、职工、驾驶员牢固树立安全第一，预防为主的思想。从总公司到各经营单位都建立健全了安全生产管理机构，成立了以总经理为首的安全生产领导小组。形成了安全生产工作总经理亲自抓，分管副总具体抓，其他领导协助抓和职能部门、单位责任人责任管理制。

二00六年新春伊始，总公司主要领导就以安全基础管理为切入点，带领十七家经营单位第一负责人、安全科长、安全内勤人员赴X公司学习安全基础管理，交流控亏、保障经验，促进安全基础管理工作更上台阶，推动预防、控亏、风险保障出成果。几年来，我们坚持以新举措为拉手，以安全生产为中心工作，时时处处讲安全。副总经理高新军分管安全基础工作，坚持安全工作早抓早安排，坚持例会制度及例会培训，强化了基础管理。副总经理于荣清认真抓预防，使违章率大幅下降，事故发生率持续降低。总公司领导的模范带头行动和先进理念，引导基层管理者和全体安全管理干部高度重视安全生产管理，真抓实管安全生产工作，是我们安全生产取得显著成绩的重要因素。

坚持安全发展观，坚持管理创新，坚持预防为主方针，是总公司决策层不懈努力追求的方向。近几年来，我们以“风险防范”提高驾驶队伍的责任意识；以质量目标促进安全管理队伍的能力素质；以清理整治“脱管车”工作为抓手，大力开展创树一流品牌活动，收效显著。体现了“一班人”的管理决心、能力，系列举措取得了管细、管实的目标。

发展与安全，投入与效益的关系是企业能否实现跨越式发展的焦点。总公司始终将安全摆在首位，理顺二大关系。在安全管理上我们不断加大投入，从2002年至今，添置了44台安全监理车，印发宣传资料100多万份，制作安全宣传展板860块，投入资金达600万元。企业管理层认为：只有舍、才能得，只有投入才有回报。我们在管理上的投入虽然使管理成本有所增加，但通过安全管理所取得回报却是丰厚的。2001年的事故损失为800万，2002年事故损失460万，2003年事故损失350万，2004年事故损失达240万，而2005年仅为90万元。事实胜于雄辩，领导重视了，安全管理加强了，安全投入增大了，安全状况就能保持平稳，安全产生的效益就更加显著。纠违章，查车况，反三超，绝隐患的措施越来越先进具体，建立健全了安全专管制度、责任倒查制度。一个以安全专管员为基础，安全管理干部为骨干，各级领导为主导的安全管理网络体系。一个重安全，保平安，促发展的良好氛围在湖北汽运越来越浓，

二、全面落实规章制度，管的细、抓的紧。

牢牢管住车辆、细致入微管住人（司机），是湖北汽运全面落实安全生产规章制度的基点，是实现安全生产持续稳定的重要举措。多年来，我们始终坚持做到以下几点：

1、狠抓车辆安全技术状况：

车辆的安全技术性能决定车辆行驶的安全系数。为保证车辆技术状况良好、装备齐全。我们制订了安全机构月检、安全专管员旬查、稽查大队不定期检查和重大节日全面检查四级管理制度。规范了二级维护制度和维护标准，按计划进行维护，确保了车辆安全技术性能良好。二00五年，我们为实现车辆安全技术检查标准化、制度化、科学化，投资二百多万兴建了华之捷机动车安全技术检测中心，日检能力达百台以上，为企业挂靠车辆进行全方位的安全技术检测，也为车辆安全运行提供了技术保证。既提高了车况，也消除了隐患，更保证了安全。

2、抓实驾驶员安全学习培训：

不断提高驾驶员的安全责任感、法律观念和操作技能水平是搞好安全生产的必然要求。我们一直坚持驾驶员安全学习培训制度；一是严格岗前培训：凡入籍湖北汽运所属单位的车主、驾驶员都必须参加岗前培训。学习内容以交通安全法律、法规、职业道德要求、驾驶技术、避险能力、维护技巧等为主。结业前进行学、术两科考核，不合格的一律不得上岗。二是分批次、不定期开办驾驶员学习班，以提高责任意识，强化技能水平和避险能力为主。三是有针对性地对“老违章，老肇事”的司机举办强制学习班，从法律、法规到事故案例，从隐患危害到驾驶员技术进行全方位回炉。四是定期举办安全学习月活动，即在每月的第四个周五召集驾驶员集中学习，月安全学习活动由单位专管员负责召集。学习以国家重要法规、季节变换注意事项、特殊典型案例为主要内容。

安全学习培训的持续开展，在驾驶员队伍中逐渐形成了讲文明，树风范、要安全、不违章的良好风气。高水平的操作水平及紧急避险能力使驾驶员能做到有准备、有经验，避免了重大事故发生。

3、多层次安全宣传暖人心

安全宣传多层次、寓于服务之中，是我们的特色，也深受广大车主、驾驶员喜爱。企业《安全报》每月一期，各单位在发放时按照“手到手”“一个不能少”的要求，

由安全专管员把《安全报》按时发放到每位驾驶员手中，对长期在外车辆则采取邮寄方式，做到领证（票据）发报（安全报），保证了“一个不能少”。

实现宣传信息化，亦是湖北汽运的一项创举。遇天气突然变化、重大法规颁布，各单位在各自建立的短信平台上及时发布信息，告知注意事项。各单位平均每月发布信息三至四次。要求驾驶员提前采取措施、避免危险因素、保证行车安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成为我公司安全生产的重要宣传窗口。

把安全宣传送到车主、驾驶员家中，每季向驾驶员家属发放一次温馨告示，使家属知道哪些业余活动是违反《交通安全法》，哪些习惯是会酿成事故的不良毛病。用家属亲人的规劝、阻止来预防驾驶员违章、肇事。温馨告示暖人心，司机家属无不称道。他们纷纷要求，温馨告示要加频率、多内容，使其发挥安全规劝更大的功能和作用。

4、以安全竞赛为载体，提高驾驶员的安全责任意识

几年来，我们坚持在驾驶员中开展“百日竞赛活动”、“珍爱生命、珍惜家庭、争做文明驾驶员”、“行车不违章、车辆无故障、全年无事故”等多项安全竞赛活动。以竞赛活动为平台，要求全体车主、驾驶员积极参与其中。比安全、赛规范、拒绝违章；比技术、赛车况、提高操作技能，认真遵守《交通安全法》，以实际行动杜绝事故。安全竞赛活动有方案、有措施、有记载、有评比，形式多样、内容丰富的安全竞赛活动，锻炼了队伍、提高了素质，也涌现出一大批服务能手和安全标兵。几年的安全竞赛活动显示，违法行车的少了，文明行车的多了；开凑合车的少了，车容车貌美观了；消极观望竞赛的少了，积极主动自觉参与的多了。重大事故大幅下降了，优秀驾驶员越来越多了。

三、树立风险观念、建立保障体系：

一万余台车，有其规模巨大的优势，也有风险巨大的隐患。二00五年，我们根据《国务院关于进一步加强安全生产工作的通知》精神，结合《道路安全法》实施所产生的新态势。经过慎重调研，在车主、驾驶员自愿参与下，建立了安全风险防范保障制度。安全风险防范保障制度以群体互助，风险共担为宗旨，以未雨绸缪、防患未然、预防事故、规避风险为目的。总公司筹集200万为保障基金，按不同类型车辆征收不等资金，作为安全风险防范保障资金，凡交缴了安全风险防范保障金的车主、驾驶员、在发生事故后，可以获得风险保障资助，其资助额达到所缴额的百倍左右。90%以上车主积极参与，一套完整的保障体系已经建成。两年来，58位车主获得资助，资助额280余万元，使车主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成为企业和车主抵御风险的一道坚实屏障。

通过两年的实践，广大车主的安全风险观念基本树立。防范与保障成为保证安全的稳定基石，也体现了总公司以人为本的经营理念，提高了车主的安全意识，加强了车主的社会责任感，企业的经营风险也得到了有效的控制。

四、明确安全目标责任，控制事故损失，避免矛盾激化，构建和谐社会

事故的发生不但使受害人受到伤害，车主也将受到损失，还严重影响到企业的经济效益，也会产生负面社会影响。处置不及时，小事故会演变成大事故，小损失会加重为大损失；处置不得当，受害人精神受到伤害，还会波及正常的生活、工作秩序。基于预防事故、减少损失，维护社会稳定的工作思路，我们推出了事故损失控制管理办法。

事故损失控制管理办法一是在各单位、各负责人和职能部门间明确了安全责任目标，将总目标分解到各单位、各部门，使千斤重担人人挑、人人身上有指标；二是把预防事故作为安全管理的主要任务，把不出事故，少出事故作为控制损失的根本；三是处置有方案，调解有措施，整改有方向，开支有依据，操作有制度。二00五年，企业各经营单位紧紧围绕年度安全责任目标积极认真开展工作，在发生的30余起控亏事故和伤人事故的处理中，从结案到处置，从现场勘察到责任划分；从调解到诉讼，都始终参与，安全管理职能部门全程监控。严防事故损失扩大，减少无理赔负，降低事故处理成本。去年，在十八家经营单位中，仅有一家突破安全责任目标，两家单位因预亏实行滚动考核，十五家单位控制在安全目标内，全年实际发生事故损失90万元，为目标的31%。

五、齐抓共管，综合治理，推进安全文化建设。

企业文化是企业之魂，企业安全文化是企业安全之本。湖北汽运多年致力于企业文化，尤其是企业安全文化的建设，齐抓共管、各司其职、综合治理是我们企业安全文化的精髓。

安全预防、风险防范、劳动保护、法律援助、投保理赔、车辆技术、宣传教育、基础管理、事故处置均是安全生产中的重要环节。工会、安监、保险、法律、技术等部门负有主要责任。各部门都按照齐抓共管、各司其职、综合治理的要求，积极参与安全生产的管理，相互沟通、配合、协调，将安全责任目标落实到各职能部门、并实行考核。工会、共青团在创树企业品牌活动中，以安全生产为主要评比标准，认真营造安全发展大气候。保险服务中心以提高保险质量和提高投保率为主攻方向，努力规避风险，为安全生产保驾护航。法律室以《道路交通安全法》为指南，积极开展法律条文解释、宣传和法律援助，维护车主和企业的利益。保卫稽查部门以查车况、纠违章、督保险为重点，杜绝事故隐患，教育、监督驾驶员文明行车。

各部门的精诚团结、密切合作，营造出时时讲安全、事事先安全这种浓厚的安全生产管理氛围，为安全生产管理的工作创造了良好环境，为企业安全文化建设奠定了基础。

管细、抓紧、管实在、抓源头、创新管理、抓住实质是我们安全生产管理的要求和具体做法。遏制事故、减少损失是安全管理的根本目的。安全风险保障、网络管理、责任目标是构建和谐社会、平安交通的必要保证。虽然，几年来我们做了大量的工作，但仍然存在着一些不足，重大事故还时有发生，死亡率、伤人率和经济损失还徘徊在一个不低的水平上。少数单位依然存在麻痹、侥幸心理，放松安全管理。个别驾驶员盲目追求经济效益，忽视安全，开超限、超载、超速车。要彻底纠正上述现象，保证安全生产平稳局面，还需要我们进行艰苦的努力，需要我们在管理上不断创新。我们将在武汉交通控股公司的指导下，本着战战兢兢、如履薄冰的心理，坚持以人为本，科学发展、安全发展的心理。我们将以科学发展观、安全发展观统领全局，从细处着手、从实处抓起，扎扎实实抓安全管理，使我司在改制、搬迁重大变数中能健康、快速发展，为构建和谐社会、平安交通而继续努力。

车辆安全管理第二篇
《车辆安全管理规定》

第一章 总则

第一条 为规范公安边防部队车辆保养工作，保证部队车辆技术状况良好，提高车辆完好率，依据《中国人民解放军装备维修工作条例》和《中国人民武装警察边防部队车辆管理暂行规定》的有关规定，制定本规定。

第二条 本规定是公安边防部队实施车辆保养工作的基本依据。

第三条 车辆保养是车辆技术勤务工作的重要组成部分，车辆保养作业的主要内容是：清洁、检查（测）、紧定、润滑、调整和补给。

第四条 车辆保养必须坚持预防为主的原则，采取统一计划，分类实施的办法进行，防止以修代保。

第五条 车辆保养工作必须在各级运输部门的指导下，按照保养分工由汽车分队、修理分队实施。各级运输部门要加强对车辆保养工作的组织领导，采取切实可行的措施，落实车辆保养项目。

第二章 保养的计划与组织

第六条 车辆保养分为：日常保养、定期保养、换季保养、初驶保养和停驶保养。定期保养分为：一级保养、二级保养、三级保养。

第七条 车辆保养的分工：日常保养、停驶保养和一级保养由驾驶员完成；换季保养和柴油车一级保养在修理分队（或修理工）协助下由驾驶员完成；初驶保养、二级保养、三级保养在驾驶员参加下由修理分队（或定点修理厂）完成。

第八条 车辆保养必须依据车辆公里消耗、保养间隔里程和车辆技术状况编制保养计划。保养计划由运输部门负责编制，按分工不同下达汽车分队和修理分队完成。日常保养、换季保养、停驶保养和一级保养由汽车分队完成；初驶保养和二、三级保养由修理分队完成。

第九条 汽车分队和修理分队要按照运输部门下达的年度车辆保养任务，编制季度、月份保养实施计划，并报运输部门备案。

第十条 车辆保养工作必须按计划实施，各级运输部门要定期检查、督促车辆保养计划完成情况，一般每年不少于两次。

第十一条 保养工作的登记统计，必须按要求将初驶保养、换季保养、停驶保养和定期保养的完成情况，实用工时及油、材料消耗情况，记入《车辆维修登记簿》和《车历记录簿》，并妥善保管。

第十二条 在保养过程中发现的小修项目，要结合保养予以修复。

第十三条 汽车分队应按规定成立保养班，负责完成汽车分队的车辆保养任务。不具备成立保养班的，可以指定具有一定保养作业经验的驾驶员和外聘地方人员履行保养班职责。

无修理分队或修理分队因技术力量无法完成的换季保养、初驶保养、二级保养、三级保养可以在驾驶员参加下，指定地方修理厂完成。但应由驾驶员完成的日常保养、一级保养、停驶保养原则上不得送外完成，对需送地方修理厂的运输部门要严格把关，严格控制。

第三章 日常保养

第十四条 日常保养以清洁和外部检查为重点，包括出车前检查、途中检查和回场后保养。

第十五条 出车前检查项目

1．检查燃油、润滑油、动力转向液压油、制动液和冷却液是否加足。

2．检查全车油、水、电、气有无渗漏现象。

3．检查各仪表、信号、开关、雨刮器及其它附属装置工作情况。

4．检查发动机有无异响。

5．检查传动、转向、制动、轮胎和牵引装置的技术状况及紧定情况。

6．检查装载、牵引是否合理和安全。

7．检查中央门控锁止、防盗报警装置是否良好。

第十六条 途中检查项目(通常在行驶2小时左右时进行)

1．检查发动机、底盘、仪表及信号装置的工作情况。

2．检查轮毂、制动毂、变速器、分动器和驱动桥温度是否正常。

3．检查传动轴、轮胎、钢板弹簧、转向装置和制动装置的技术状况及紧定情况。

4．检查全车油、水、电、气有无渗漏现象。

5．检查装载、牵引情况。

第十七条 回场后保养项目

1．清洁车辆。

2．检查发动机润滑液、冷却液。冬季放尽冷却水。

3．检查传动皮带挠度和完好情况。

4．检查轮胎气压，清除嵌在轮胎间及表面的异物。

第十八条 每行驶1000—1500千米增加下列保养项目(可结合车场日进行)。

1．清洁各空气滤清器，油浴式空气滤清器，视情更换机油。

2．清洁蓄电池，检查电解液液面高度、电桩和连线情况。

3．检查紧定全车各总成外部螺栓。

4．检查全车润滑情况，视情添加润滑油或润滑脂。

第四章 定期保养

第十九条 不同车型定期保养的间隔里程、间隔时间、保养项目和使用的润滑油(脂)、特种液按生产厂家规定执行。可替代用品按相关规定执行。

（一）一级保养项目（通常行驶5000公里进行）

1．清洁全车。

2．检奋各部润滑油和特种液的液而高度；清洁各齿轮箱通气螺塞。

3．检查全车防尘装置是否良好。

4．检查、紧定全车各总成外部的螺栓、螺母及安全锁止装置。

5．润滑全车各润滑点。

6．分解、清洁各空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器，更换机油细滤清器滤芯及浴式空气滤清器内机油。

7．清洁火花塞，检查、调整电极间隙。

8．清洁、检查、润滑发电机。

9．清洁蓄电池外部，检查电解液液面高度，测量电解液比重和蓄电池端电压，电压低于规定时应补充充电。

10．清洁分电器触点，检查调整触点间隙。

11．检查、紧定各电线接头。

12．检查各仪表、灯光、信号工作状况。

13．检查、调整制动、离合器自由行程和制动效能。

14．在不分解的情况下，检查钢板销与衬套的配合情况。

15．检查轮毂轴承松紧度，必要时进行调整。

（二）二级保养项目（通常行驶17000公里进行）

1．清洁全车。

2．清洁各齿转箱内部，视情更换齿轮油，并清洁通气螺。

3．清洗、检查发动机润滑系；更换机油滤清器细滤芯。

4．清洗气门室和气门室盖；清洁、检查曲轴箱通风装置。

5．检查调整气门间隙，测量气缸压力。

6．分解、清洗汽油滤清器、空气掂清器，更换油浴式空气滤清器机油。

7．清洗汽油箱，检查复式阀门汽油箱盖的工作情况。8．分解、清洗、检查化油器。

9．分解、清洗汽油泵，检查活门的密封情况和膜片的质量。

*10．分解、清洁、检查、润滑发电机。

*11．分解、清洁、检查、润滑起动机。

12．检查方向盘的游动间隙和操纵性能。

13．清洁火花塞，检查、调整电极间隙。

14．清洁分电器触点，检查、调整触点间隙

15．检查、紧定各电线接头。

16．检查各仪表、灯光、信号和大灯光束

17．清洁蓄电池外部，检查电解液液面高度，测量电解液比重、蓄电池端电压，当电压低于规定时应补充充电。

*18．检查、紧定变速器第二轴前、后螺母，检查五档齿轮及衬套和四、五档齿毂的技术状态。

19．检查离合器摩擦片技术状况，润滑分离轴承。

20．分解、清洗、检查、润滑传动轴。

21．分解、清洗、检查、润滑转向横、直拉杆。

22．检查、调整前轮前束和转向角度。

23．检查转向节主销与衬套的配合情况和止推轴承的技术状况。

24．检查制动装置的技术状况。

25．清洗、检查、调整轮毂轴承，更换润滑脂，检查轮毂油封是否漏油；检查转向节及半袖套管有无裂纹，检查半袖套管安装固定的情况。

26．分解、清洁、润滑钢板弹簧叶片，枪查钢板销、吊耳和衬套的技术状况。

27．分解、检查轮胎，井涂滑石粉；检查轮毂，除锈、涂漆，实施轮胎换位。

28．检查减震器的减震性能，补充减震液。

29．检查后悬挂平衡轴的轴向间隙和导向杆的技术状况。

30．检查车架有无断裂和铆钉松动。

31．检修车箱、驾驶室和各板金件。

32．检查紧定全车总成外部的螺栓、螺母及安全锁止装置。

33．检查全车防尘装置是否良好。

34．润滑全车各润滑点。

（三）三级保养项目（通常行驶35000公里进行）

1．清洁全车。

2．清洁各齿轮箱内部，更换齿轮油，并清洁通气螺塞。

3．清洗、检查发动机润滑系。

4．清洗气门室和气门室盖；清洁、检查曲轴箱通风装置。

5．测量气缸压力和气缸磨损；清除发动机各部积炭；修磨气门与气门座。

6．清洗、检查活塞与活塞环槽；检查活塞环的工作情况。

7．检查发动机活塞销与活塞销座孔、连杆衬套的配合情况。

8．检查连杆轴承和曲轴轴承技术状况。

9．检查正时齿轮的技术状况。

10．分解、清洁汽油滤清器、空气滤清器、油浴式空气滤清器要更换机油。检查、吹洗油管。

11．清洗油箱，检查复式阀门汽油箱盖的工作情况。

12．分解、清洗汽油泵。

13．分解、清洗化油器。

14．清洗发动机冷却系，分解、检查水泵，视情更换水泵水封、胶木垫圈、节温器。

15．分解、清洁、检查、润滑发电机。

16．分解、清洁、检查、润滑发动机。

*17．检查、调整调节器的限额电压、限额电流、闭合电压和逆向电流。

18．清洁火花塞，检查、调整电极间隙。

19．清洁分电器触点，检查、调整触点间隙及分电器轴轴向、径向间隙，校正点火正时。

20．检查、紧定各电线接头。

21．检查各仪表、灯光、信号和大灯光束。

22．清洁蓄电池外部，检查电解液液面高度，测量电解液比重、蓄电池电压，当电压低于规定时应补充充电。

23．检查、调整离合器。

24．检查、紧定变速器二轴前、后螺母；检查五档齿轮及衬套和四五挡齿轮的技术状态。

25．检查分动器各结合突缘紧定螺母是否松动和各齿轮轴的轴向间隙。

26．分解、清洗、检查、润滑传动轴。

27．检查、调整前轮前束和转向角度。

28．分解、清洁、检查、润滑横、直拉杆。

29．检查驱动桥的技术状态。

30．检查转向节主销与衬套的配合情况和止推轴承的技术状况。

31．检查方向盘的游动间隙和操纵性能。

32．检查制动装置的技术装况。

33．分解、清洁、检查空压机气阀，清除气缸内积垢气缸磨损，视情况更换活塞环。

34．清洗、检查、调整轮毂轴承，更换润滑脂；检查轮毂油封是否漏油；检查转向节及半轴套管有无裂纹；检查半袖套管的安装固定情况。

35．分解、清洗、润滑钢板弹簧叶片；检查钢板销、吊耳和衬套的技术状况。

36．分解、检查轮胎，井涂滑石粉；检查轮毂，除锈、涂漆；实施轮胎换位。

37．检查后悬挂平衡轴的轴向间隙和导向杆的技术状况。

38．分解、清洗、楦查减罐赫。

39．检查车架有无断裂和铆钉松动。

40．检查车箱、驾驶室和板金件。

41．检查全车防尘装置是否良好。

42．润滑全车各润滑点。

注：对每年行驶里程较少的车辆，按下列规定执行：

（1）每年行驶里程不足5000公里的车辆，每年进行一次一级保养，完成一级保养项目。

（2）每二年行驶里程不足17000公里的车辆，每二年进行一次二级保养，完成二级保养项目。

（3）每四年行驶里程不足35000公里的车辆，每四年进行一次三级保养，完成三级保养项目。

其中，标有*的项目视情况进行。

发动机更换活塞环，在下列情况下进行：

换环时机一般在发动机气缸最大磨损达到每百毫米缸径0.18~0.22毫米左右时进行，如气缸磨损已达到0.20毫米，但其工作状态仍然较好、无明显动力下降、汽油消耗增加、机油上窜等现象，换环时机可延长到气缸最大磨损每百毫米缸径0.25毫米。更换活塞环应结合二级保养或三级保养进行。

第二十条 车辆保养所需器材、油料和工时消耗定额见附件一。

第五章 换季保养

第二十一条 换季保养是全年最低气温-5°C以下地区,在入夏和入冬前对车辆进行的保养。 第二十二条 换季保养项目

1．清洗燃油箱，检查冷却液(必要时更换)、百叶窗。

2．按地区、季节要求更换润滑油和燃油。

3．清洁蓄电池，调整电解液密度(不包括免维护蓄电并进行充电。

4．检查供暖装置、通风设备、放水开关完好情况。检查发动机冷起动装置。

第六章 初驶保养

第二十三条 初驶保养包括初驶前保养和初驶后保养。初驶保养里程按车辆使用说明书规定的执行。

第二十四条 初驶前保养项目：

1．检查管路接头、卡箍及安全锁止装置。

2．检查全车油、水、气有无渗漏现象。

车辆安全管理第三篇
《车辆安全管理制度》

车辆安全管理办法

车辆安全管理办法

1. 总则

1.1 目的: 为加强公司车辆交通安全管理, 落实“安全第一、预防为主”的工

作方针，依据《道路交通法》，以及地方政府相关法规政策，结合车辆安全管理的实际情况，制定本办法。

1.2 本办法中所指车辆包括：公务车、商品车（含试乘试驾车）、租赁车、工

作（工具）车等所有权属公司的车辆。

1.3 适用范围:公司所属经营单位及全体员工。

2. 组织管理

2.1 车辆安全管理实行所属使用单位和所属使用个人责任制管理。车辆使用

的个人必须签订《车辆安全管理责任书》。

2.2 管理职责区分

2.2.1 行政部:

1) 负责公务车、工作（工具）车的计划申报、调配、维修费用审核、证照及路桥费办理、年审年检和登记统计。

2) 负责公务车使用单位\使用人(责任人)《车辆安全管理责任书》（附件一）的签订。

3) 组织对车辆交通事故、案件的调查处理或协助交管部门的调查处理。

4) 定期或不定期地对各使用单位、使用人的公务车、工作（工具）车管理和使用情况，车辆的技术性能安全状况及车辆安全管理制度落实情况进行指导、监督、检查。

5) 及时参与或协调公务车、工作（工具）车跨单位（部门）、使用人的车辆交接工作（附件二《公务车辆交接清单》）。

6) 负责组织车辆交通安全的宣传教育，提高全体员工遵纪守法意识和交通安全的自觉性，落实车辆安全管理责任制。

7) 建立、完善车辆管理制度和车辆安全管理资料档案。

2.2.2 各经营单位责任人：

1) 负责对本单位（或个人）所管理、所使用的车辆的安全管理工作的具体落实，做好本单位车辆安全管理制度的贯彻执行。

2) 严格按照车辆安全管理制度、规定对所属车辆进行定人定车定位管理。

3) 对车辆的管理和使用进行日常性监督检查，每月定期、节假日以及重大活动必须进行车辆安全管理检查。落实执行“三包一处理”，即包员工的安全教育、包安全检查、包不出或少出违章事故。发现问题或出现事故，应及时采取措施进行纠正或处理，以减少或避免损失。

4) 安排专人做好本单位车辆的使用登记、统计和审验等管理工作。

5) 负责对本单位车辆交通违章和一般交通事故的处理；协助配合交管部门或公司总部对本单位重大车辆交通事故的处理。

6) 配合做好交管部门和地区安委会对本公司本单位进行的安全监督检查和验收工作以及其它安全评比等活动。

7) 做好车辆安全例行检查记录。包括检查的时间、地点、内容、发现的问题及处理情况等，检查情况由检查人员和车辆负责人签字。

8) 做好车辆安全宣传教育工作，抓好专职司机和员工的安全培训及职业道德

教育，加强司机队伍的管理。专职司机的培训学习每周应不少于2个小时，其他有驾驶证的员工学习时间每月不少于2小时（含业余时间）。学习方式以自学为主，必要时可集中进行。

3. 车辆管理具体规定

3.1 行政部应对公司所有公务车、工作（工具）车辆的使用管理情况，进行造

册登记、统计备案；申请（批复）单、车辆交接清单、车辆管理安全责任书必须齐全，并统一制做、下发车辆行驶包，进行规范管理。

3.2 公务车一般实行“定人定车”制。当单位\部门或2人(含)以上需共用一

辆车时,应指定一名车长,实施车长责任制。

3.3 实行内部准驾制度。《准驾证》《试车证》《上路证》由各部门主管协助行政

部负责考试、核发和审验。禁止无上述“三证”的员工驾驶公司的车辆。

3.4 准驾人员（含租赁专职司机）应与本单位本部门签订《交通安全管理责任

书》, 并自觉遵守规章制度，服从安全管理。

3.5 各车辆管理和使用单位应建立健全车辆使用、行驶、维修记录，主要包括

《车辆行驶、使用记录本》（附件三）、《车辆维修、保养记录本》（附件四）、《商品车试乘试驾记录本》（附件五）、《客户维修车试车记录本》（附件六）。因无行驶记录或管理责任不落实等原因造成责任处罚难以追溯的，其责任

由车长或部门\单位责任人承担。

3.6 租赁单位应依据本办法建立健全本单位所属车辆的管理使用、安全行驶、

定期维修登记制度。

3.7 准驾车辆的员工应自觉爱护车辆，并负责车辆的日常维护保养。行政部每

季度定期对各部门、各单位进行车辆安全性能及交通安全制度落实情况的监督检查。

3.8 长途（800公里以上）出车或到山区危险地带出车，原则上应配2名司机

同行并指定一人负责，避免疲劳驾驶，防止发生事故。

3.9 坚持公车公用的原则，严禁将公务车辆转借或租借他人、其他单位或外单

位使用。特殊情况需要必须请示本系统主管领导或公司领导同意后，办理或补办相关手续方可转借，事后应及时检查收回。

3.10 所属公务车辆应由相关责任人员妥善保管使用，由于保管或使用不当发生

丢失或损坏等责任事故造成经济损失的，按有关条款处理。

3.11 公务车要在停车位内停放，并服从保安人员的指挥，保持道路的畅通。

3.12 严禁驾驶员酒后开车、疲劳驾驶等违章行为，如有超速、闯红灯等违章罚

款情况，其责任由驾驶员自行承担。

3.13 车辆发生交通事故，当事人或单位、部门责任人应在1小时内向公司行政

部和主管职能部门报告，同时，采取紧急救援或处理措施，积极主动配合交管部门对事故进行现场处理。

3.14 摩托车和非机动车在场区内行驶的，要注意行车安全；应停放在指定的停

车场或车棚，不得随意乱放，严禁在楼道、车间、库房等生产区域存放。

4． 奖励与处罚

4.1 对认真执行车辆安全管理规章制度，无安全责任事故发生，无交通违章扣

罚的有关部门及责任人，在年度季度评先评优时,应优先予以表彰奖励。

4.2 因玩忽职守或渎职发生安全事故案件,造成严重影响和后果的，由董事会

或总经理办公会做出对当事人的行政处罚，直至追究其法律责任。

4.3 公司干部员工违反本办法相关规定，视情节轻重予以批评教育、行政处分

直至追究法律责任。

4.4 无内部《准驾证》等“三证”驾驶公司车辆的，应对当事人和“定人定车”

制中规定的责任人处以100元罚款；直接上司承担管理责任，处以50元罚款，并由行政部从当月工资中扣除。

4.5 未经请示批准，擅自驾驶公务车办私事或无证驾驶的，对当事人处以200

元罚款。造成经济损失的，除赔偿直接损失外，视情节轻重处以500—1000

元罚款。由行政部从当月工资中扣除。

4.6 接到属地交管局给公司下达的《单位机动车违章处罚通知书》后，由行政

部前台收发员进行统一登记，并通知车辆所属管理使用单位，领取罚单。其处罚金由车辆所属管理使用单位根据《车辆使用（行驶）记录》进行责任追溯到个人，由当事人全部承担。单位行政安全主任（主管）在上报工资方案时，从月工资中扣除或向当事人直接扣罚，单位行政人员负责向相关部门缴纳。

4.7 无证驾驶、酒后驾驶等严重违章行为的处罚同前款。此外造成严重影响或

经济损失的，公司将视情节轻重对当事人或有关责任人处以行政处分和200--500元罚款。其经济损失，由当事人或责任人全部承担。

4.8 因私驾驶车辆发生交通事故的，其事故责任和经济损失全部由当事人个人

承担。因公驾驶车辆发生交通事故的，视事故的性质和情节轻重对当事责任人处以200～1000元罚款和行政处分。

4.9 车辆发生交通事故时，立即向交管部门、公司和本单位口头报告事故发生

的时间、地点、主要经过和现场情况。并协助当地交管部门和公司事故调查处理小组进行处理。

4.10 因交通事故引起的工伤，按公司的有关规定办理。

4.11 在场区内未按规定行车、停车或乱停乱放的，对车辆责任人处以10—50

元罚款。发生事故造成的经济损失，由车辆责任人承担，并视情节轻重，对责任人处以200—1000元罚款。

4.12 车辆故障应及时修理，逾期未修理或带故障行车的，对车辆责任人处以200

—500元罚款；造成事故的，按相关条款加重处罚。

4.13 夜间所有停放库存的车辆应关闭门窗，上锁。夜间巡检发现车辆未关闭门

窗上锁的，由当值巡检人员登记并在翌日早上与车辆所属单位责任人（负责人）进行现场核对后，当场开具处罚通知单，视情节轻重和违规次数处以50—100元罚款，罚金由行政部从当事人工资中扣除。

车辆安全管理第四篇
《车辆安全管理方案》

车辆安全管理方案

为提高公司经济效益和社会效益，有效预防和杜绝道路交通事故的发生，根据国家的法律、法规和交通行业管理部门的相关规定，结合公司道路货物运输安全管理的实际，特拟定公司道路货物运输安全管理方案。

一、车辆管理，分为静态管理和动态管理。

（一）、车辆静态管理。

1、在现有安全管理制度的基础上，应逐步建立完善修改符合公司道路货物运输各项安全管理制度（可根据公司实际情况具体制定）。

2、建立建全车辆技术档案，做到一车一档（符合交通行业管理部门的标准要求）。

3、按行业管理规定定期进行车辆二级维护保养作业，并建立好二级维护管理台帐，严防车辆漏保、脱保现象的发生，确保良好的车辆技术状况投入运行。

4、按时到符合国家相关标准的机动车综合性能检测机构进行检测，并对已检测车辆建立检测档案。

5 、按时参加车辆年检，并建立车辆年检台帐，确保行车证件随时齐全有效。

6、车辆按时进行投保，并建立车辆保险台帐，防止车辆各种保险过期。

（二）、车辆动态管理。

1、车辆按行业管理要求安装GPS，建立GPS监控平台，利用科技手段对车辆进行实时动态监管。

2、制定GPS监管制度，对所有车辆进行实时监控，及时纠正驾驶员的违法、违规行为，将一切事故消灭在荫芽状态。

3、必须聘用持有与其类型相符的从业资格证的人员驾驶车辆。

二、驾驶员管理，分为静态管理和动态管理。

（一）、驾驶员静态管理。

1、制定驾驶员聘用制度。

2、建立健全驾驶员个人档案，一人一档，相关资料收集齐全。 3、每月定期或不定期组织从业人员召开安全生产例会，及时传达行业管理部门的文件精神和公司各项规定及要求。

4、进行经常性的安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训，不断增强安全意识。

5、驾驶员必须持有所驾车型相符的驾驶证和从业资格证。

6、建立良好的激励机制，对遵章守纪、业绩突出、每月进行安全考核评比，对未发生安全事故的驾驶员及时给予精神上或物质上的鼓励，对不遵纪守法的及时给予批评教育和处罚，做到奖惩分明。

7、建立驾驶员不良记录档案，完善驾驶员进退机制。

8、随时掌握驾驶员的思想情绪、身体状况、生活习惯等影响行车安全的因素，并及时进行教育和疏导。

（二）、驾驶员动态管理。

1、随时提醒驾驶员因专用车辆的特性，对安全行车的影响以及注意事项。

2、规范驾驶员的操作技能，尽量减少燃、材料的消耗，降低运输成本。

3、要求驾驶员在出车前、行车中、收车后，认真做好“三检查”工作。

4、要求驾驶员自觉遵守道路交通法律、法规，必须做到不超速、不超载、不疲劳驾驶，切实做好安全行车工作。

5、根据气候变化和道路状况，随时提醒驾驶员安全行车。 “安全责任重于泰山”，安全就是效益。经济发展必须建立在安全生产有可靠保障的基础上。否则，一旦发生了安全事故，轻则财产受损，重则生命遭殃，甚至破坏社会和谐。因此，只有做到了安全生产，才能促进公司经济稳步持续健康发展。

二0一一年九月十日

车辆维护管理方案

为加强车辆的源头维护保养管理，降低单车维修成本，根据交通行业管理部门和公司的相关规定，结合公司车辆维护保养的实际，特拟定公司车辆维护管理方案。

一、企业根据自身的生产发展需要，随着车辆的不断增加和更新。为此，一是在现有维修人员的基础上，尽可能招聘综合素质高、维修技术精湛的修理人员，作为企业车辆维护保养的骨干力量；二是招聘综合素质高、技术精湛，对车辆构造熟悉的专业技术人员，把好企业车辆维护保养过程中的技术关；三是招聘综合素质高，对车辆零配件市场熟悉的专业人员，把好企业车辆维护保养的质量和价格关。

二、建立完善车辆维修保养的材料领用制度，建立单车油、材料消耗、单车成本核算考核奖惩制度。

三、建立完善车辆进厂维修保养报修制度和出厂检验制度。

四、为充分体现奖勤惩懒、按劳报酬的原则，逐步实现基本工资套工时工资加绩效奖励，最终实现全计件工资制。

五、可利用现有的G-BOS车载监控系统的科技手段，对单车的消耗成本进行分析、监控管理。

六、加强车辆废旧材料的修复使用管理，提高车辆废旧材料的重复使用率，从而进一步降低材料成本。

七、建立车辆零部件材料使用和机械事故的分析、调查、

追溯制度。

八、建立企业内部班组和个人维修负责制，在此基础上充分发挥经济奖惩杠杆作用，形成一个齐抓共管的局面。

二0一一年九月十日

车辆安全管理第五篇
《车辆安全管理办法》

华信邮电咨询设计研究公司有限公司

车辆安全管理办法（修改稿）20050206

第一章 总则

第一条 为保证全公司正常的生产、生活秩序，维护广大职工和

人民群众的生命财产安全，根据公司车辆管理的实际，特制定本办法。

第二条 全体驾驶人员必须牢固树立安全意识，遵守交通规则，

不开英雄车，不开疲劳车，不酒后驾车。因违章违规，造成刑事、行

政、经济处罚或赔偿以及刷点、扣证、吊销执照等后果自负。

第三条 要加强车辆的维护保养，保证车辆始终处于完好状态。

驾驶车辆应按操作规程办事，爱护车辆，保持车容整洁、车况良好。

第四条 公用车辆是公司的资产，任何组织和个人不得占为已

有，必须无条件地服从公司的安排和调度。

第五条 驾驶车辆必须有驾驶执照，不得无证驾驶。驾驶执照一

年内不得上高速公路行驶。

第六条 公司安全组全体成员必须自觉参加每月一次的安全活

动，因公出差要办好请假手续，经所在部门领导签字后交安全组。

第七条 公司为所有公用车辆办理保险，发生事故要及时报告、

及时索赔，把损失减少到最低限度。

第八条 职工驾驶自备车辆，属于个人行为，一切责任自负，与

单位无关。

第二章 勘察车辆管理

第九条 勘察车辆必须有专职驾驶员驾驶，专职驾驶员要有三年

以上实际驾驶经验。

第十条 各部门派车必须提前填写派车单，注明时间、人员、方

向、工程项目等内容，由车管员调度安排。

各项目组利用办事处车辆进行工程勘察，程序按第十条执行，相关费用由设计人员直接带回报销。

第十一条 驾驶员要服从调度，出车前要全面检查车况，并搞好

车辆清洁卫生，提前10分钟将车开到位，做好出车各项准备，按时

出车。

第十二条 驾驶员要与勘察人员加强协调合作，了解勘察计划，

主动配合勘察工作，熟悉交通图，计划好行进路线和休息点。

第十三条 驾驶员要利用设计人员勘察、开会等时机保养车辆或

抓紧休息。

第十四条 驾驶员不得将车辆交与其他任何人驾驶，他人如提出

驾驶车辆要求应婉言拒绝。

第十五条 驾驶员要按时就寝不熬夜，为次日出车保持旺盛精

力。出差期间不得饮酒，如发现驾驶员泡酒吧酗酒，按除名处理。

第十六条 出差回杭州后，车辆必须停放在公司内，不得擅自将

车开回家过夜，不得用于处理个人私事。

第十七条 各部门对驾驶员行车安全、遵章守纪情况进行监督，

提出批评和奖惩建议。对表现突出的驾驶员，由办公室给予适当的奖

励。

第三章 公司配公用车辆管理

第十八条 为提高工作效率，公司给各部门、办事处和公司领导配备车辆，作为在市区的公务用车。北京、广西、上海等由公司统一管理的办事处车辆管理由各办事处负责，其他项目组办事处车辆由相关院负责。各部门主要领导、办事处主任和公司领导要与公司签订安全责任书，保证车辆安全。

第十九条 各部门和公司领导配备车辆后，杭州市区临时用车公司不再保障。部门主要领导和公司领导是车辆安全第一责任人，但不能把车辆当作个人专车，因工作需要，有驾驶资格的职工也可使用，以提高车辆利用率。

第二十条 各部门和公司领导配备的车辆不跑长途，活动范围在杭州市地区（建德、淳安除外），如跑长途必须由专职驾驶员开车。

第二十一条 各部门可培养一名兼职驾驶员，培训费由公司支付，但必须签订协议，保证服务五年以上，否则将赔偿损失，按每服务一年扣减20％计算。根据需要，各部门也可自行聘用临时驾驶员，费用由各部门自理。

第二十二条 各部门和公司领导配备的车辆，因公办事的油料费、停车费、过桥过路费可以报销。

第二十三条 各部门和公司领导配备的车辆不得交无证人员驾驶，不得擅自外借他人（单位），由此造成后果由第一责任人负全责。如因生产经营关系需要，将部门和公司领导配备的车辆外借他人（单位），必须报分管领导同意，并报办公室备案。

第二十四条 公司领导和部门领导和设计骨干可以将车辆开回家过夜，但应交缴费用，收费标准为300元/月。出差期间，车辆必须停放在公司内，由办公室调度。

第四章 实习车辆管理

第二十五条 公司正式员工工龄满10年（中层干部不含）通过考试，并取得C型以上机动车驾驶执照，其驾驶能力经办公室车管员确认后，可以使用公司车辆进行1个月的实习。

第二十六条 凭驾驶执照到车管员处登记，按先后顺序排队（中层干部优先）。

第二十七条 新驾驶员（兼描图员）使用公司车辆实习为1个月，主要利用双休日及下班后业余时间进行，上班时间车辆使用权归公司，双休日及下班后时间如因生产等问题发生矛盾，要优先保证生产需要。

第二十八条 实习地域限于杭州地区（不含建德、淳安），实习期间的停车费、过桥过路费自理，不予报销；车辆由公司保责任险，油料由公司提供，并由公司负责正常的车辆维修保养，保证车辆处于适行状态。

第二十九条 就单位和驾驶员的责任和驾车时限问题，个人要向公司写出保证书，承诺履行有关责任，否则公司不提供实习车辆。

第三十条 实习驾驶员未经公司同意，一律不准将车借给他人使用。如擅自将车借给他人使用，发生事故责任自负。

第五章 车辆维修保养

第三十一条 全公司实行以办公室为主与部门划片相结合的车辆维修保养体系，所（公司）和管理部门与公司部各配备1名专职驾驶员作为专管员，进行日常检查保养，保障完好的机械性能，把车辆故障消灭在萌芽状态。

第三十二条 专管员必须积极协助第一责任人,对公司配车辆进行日常的安全管理，做好车辆的日常维护保养，发现故障及时向公司车管员报告。

第三十二条 专管员在车管员指导下，建立车辆检查、维修、保养档案，详细记载车辆检查、维修、保养情况。

第三十三条 平时发现问题驾驶人员要及时报告。专管员对车辆每月要保证不少于一次的全面安全检查，发现故障要及时排除，排除不了应及时报修。

第三十四条 车辆发生故障需要维护保修，经公司车管员同意后，原则上在特约维修点进行，也可在办公室安排指定的汽修厂进行维修，送检驾驶员应在维护完毕后，在工料单上（包括工时费）验收签字，撤换下的零部件应带回。

第三十五条 检修费用应附驾驶员签字的工料单，注明车号、故障原因，符合报销条件的，经分管领导审批后报销。

第三十六条 由于驾驶员违章停车、违章行驶、违反操作规程，造成车辆被盗或损坏的汽车赔偿费、维修费当事人支付50%；造成行人受伤所发生的医疗费等一切费用由本人承担，公司不予报销。

第三十七条 驾驶员不得擅自将车送修配厂修理、保养，不得擅

车辆安全管理第六篇
《企业车辆安全管理办法》

车辆安全管理第七篇
《如何做好车辆安全管理工作》

如何做好车辆安全管理工作近年来，随着我们车辆制度的不断改革，企业本部和员工私家车逐渐增多，车辆管理范围由内部向外部扩散，给我们车辆安全管理提出了新的要求。因此，做好新形势下的车辆安全管理工作，成为我们当前和今后一个时期的一项重要任务。但不管是企业的专（兼）职驾驶员，还是员工私家车驾驶员，人和车，永远都是我们加强车辆安全管理的两大主体，只要管好人和车，就会做好车辆安全管理的预防预控工作，达到安全行车的目的。一、影响车辆行驶安全的两大因素（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。据国内外的交通事故统计表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意、酒后驾驶和违章行驶等，同时也包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等。但从总体来看，关键还是在于汽车驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误或违章而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。（二）车的因素。交通安全的第二要素是车。在这里车主要是指机动车。据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占 5％左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中，由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。二、抓住两大主体，确保车辆安全预防预控（一）做好对人（驾驶员）的预防预控工作。一是驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻注意安全行车。有人说：“常在河边走；哪有不湿鞋”。其实不然。只要真正把人民群众的生命安危放在心中；始终有一种责任感，安全行车是可以做到的，事故是可以预防的。二是驾驶员必须认真学习和严格遵守交通法规和单位制定的车辆安全管理制度。每一名机动车

驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻认真执行和遵守交通法规，即使在没有人监督的情况下，也要自觉地按交通法规办事。一旦出现了违章情况，要主动纠正，那怕没有造成恶果，也不能原谅自己，久而久之，遵守交通法规就会成为一种安全行车、文明行车的道德习惯。三是必须杜绝侥幸心理。在行车任务急的时候，驾驶员就可能疲劳开车，认为自己只要注意点安全，就不会出事。安全行车不怕一万，就怕万一，往往就是在万分之一时出了事，有的老驾驶员开了一辈子安全车，临到退休时因违章出了事。所以一定要杜绝侥幸心理，严禁违章驾车。四是必须按照参加安全教育学习。现在各单位都制订了严密的驾驶员安全学习制度，有的一周一次，有的一个月一次，驾驶员要利用单位开展的安全教育和有关宣传材料、报刊等，提高安全意识，增强季节性(恶劣天气、雨、雪、雾天)行车安全常识。 （二）做好对车的预防预控工作。一是加强机务管理，提高维修质量，确保车辆技术状况完好。由于车辆技术状况、道路状况及驾驶员操作等原因，汽车在行驶过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，造成行车晚点，有的甚至造成机械事故。因而驾驶员要加强车辆维护。以确保车辆能正常运行。驾驶员必须加强车辆日常维护，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作。提高车辆完好率，同时，发现故障，及时排除。二是车辆管理部门要定期做好车辆的安全大检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行检查，严格把关，发现问题立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，坚持杜绝机械事故的发生。三、实行目标管理，落实安全责任制车辆安全管理是企业安全工作的重要部份，是涉及职工群众生命安全的大事，也关系到企业的生产经管和发展稳定。因此，车辆安全管理工作也是一项“一把手工程”，需要领导的重视和部门的配合。一是坚持属地管理原则。车辆安全管理和驾驶员教育工作由车辆使用部门负责，尤其是距离公司机关较远的片区和油库要落实谁主管、谁负责原则，做好车辆的日常维护保养，发现车辆故障后由公司统一定点维护，以保证车辆性能完好。二是与专（兼）职驾驶员签订《安全责任书》。每年年初，公司车辆管理部门要与所属驾驶员签订安全责任书，明确责任目标和奖惩办法，让员工知晓自己肩负的义务和所承担的责任。三是与有私家车的员工签订《安全行车承诺书》，要求员工在上下班期间遵守交通法规，杜绝无证驾驶、疲劳驾驶、酒后

驾驶、超速驾驶、强行超车等违法违规的驾驶行为，确保安全。总之，只有做好驾驶员的安全教育和培训工作，加强驾驶员管理，提高驾驶员安全素质，保证维修质量，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，这样才能将车辆安全管理工作做的更好，提前预防行车事故的发生，确保行车安全。

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