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我国对汽车维护。修理应如何让管理篇一
《汽车维修课后题》
第一章汽车可靠性理论基础
1.名词解释
可靠度：指产品在规定的使用条件下和规定的时间内完成规定功能的能力
失效度：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内丧失规定功能（发生故障）的概率 平均寿命：是一个标志产品平均能工作多长时间的量，它是对整批产品而言的一个指标 可靠寿命：在汽车可靠性研究中，经常需要知道对应于给定的R值，R（t）下降到R时所需的时间，而此时间就称为可靠寿命，用tR表示）、
维修：指在系统投入运行后，为了保持或在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力而采取的技术与管理措施。
汽车修理：维修包括维护与修理，维护是为了保持产品完成规定功能的能力；修理是为了在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力。汽车维修只能在一定程度上维持汽车的技术状况，提高其使用可靠性；但不能完全恢复其固有可靠性水平
2.出汽车故障率函数曲线并进行分析。
答：描述了故障率随时间的变化规律，分为早期故障、偶然故障、耗损故障三种类型。
⑴早期故障期（Ａ段）产品在工作之初，由于设计、制造、装配等方面的缺陷，而发生早期故障的一段时间。在此期间，汽车发生故障的可能性很大，但故障率随着时间的增加而迅速下降。对于刚投入使用的新车或大修车来说，使早期故障减少的有效途径是加强走合期的使用、维护和管理。实验表明：汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性在很大程度上取决于汽车使用的初期走合。
⑵偶然故障期（B段）在此期间， λ（t）的变化趋于稳定，接近常数，属故障率恒定型，相当与正常使用期。此类故障多由操作不当、装配失控、润滑不良、维护欠佳、材料及隐患等偶然因素而引发，没有一种特定的原因起主导作用。在正常使用期内，应在正常使用的基础上，执行“预防为主、定期检测、强制维护、视情修理”的方针，以降低故障率，维持并保证汽车的完好技术状况和工作能力。
⑶耗损故障期（C段）由于老化、疲劳、磨损等原因引起的故障。λ（t）随着时间的增加而迅速增加，属故障率递增型。汽车或总成进入该时期后，应考虑大修。
第二章汽车零部件失效理论
1.简述汽车零部件失效的类型及各自的内容。
答：磨损：磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损、 腐蚀磨损、微动磨损；
变形：弹性变形和塑性变形；疲劳断裂：高应力低周疲劳、低应力高周疲劳、腐蚀疲劳、热
疲劳；
腐蚀：化学腐蚀、电化学腐蚀、穴蚀； 老化：龟裂、变硬。
2.简述汽车发动机气缸的磨损特点及成因。
答：气缸磨损的特点：正常情况下，气缸表面沿其高度方向，在活塞环运动区域内形成不均匀磨损，其特点是气缸孔呈上大下小的锥形，并出现圆度误差。
A、工作气体压力的影响：在其他条件不变的情况下，摩擦副表面间法向载荷越大，磨损量就越大。工作气体压力对发动机气缸壁磨损的影响，是通过活塞环对缸壁的背压来实现的。 由于第一道活塞环的背压最大，可达到燃烧气体压力的76﹪，以下逐到减小，而且在做功行程中，随着活塞的下行气缸容积不断增大，活塞环背压也逐渐减小。因此，在工作气体压力的作用下，气缸壁的磨损量呈上大下小。
B、气缸壁温度和润滑条件的影响：气缸壁上部由于靠近燃烧室且暴露在高温燃气中的时间较长，因而温度较高；相反，气缸壁下部的温度较低。另外，气缸壁一般采用飞溅润滑方式，缸壁上部的润滑油供应要靠活塞环的布油作用来实现，从而使缸壁上部油膜的建立比较困难。在润滑条件较差的气缸壁上部，由于缸壁的工作温度高，使润滑油的粘度下降，油膜厚度进一步减薄；因此，气缸上部的磨损要大于下部。
C、进气磨料颗粒的影响：发动机进气中不可避免地会有一些磨料颗粒，特别是当进气系统的空气滤清器失效时，大量的道路灰尘将进入气缸。
进入气缸的磨料颗粒首先以较高的浓度与上部缸壁接触，然后才因活塞的下行与缸壁下部接触；因而，进气磨料所带来的影响是使气缸的磨料磨损在缸壁的上部大于下部。
D、腐蚀性产物的影响：燃料燃烧时会产生SO2等腐蚀性产物，这类物质可在缸壁上造成腐蚀磨损；尤其是在某些工况下，气缸中可能出现水蒸气凝结。虽然缸壁上的油膜对中性水有很强的防护能力，但溶解有腐蚀性产物SO2等的水可立刻侵蚀油膜，引起严重的金属腐蚀。 由于气缸壁上部的油膜较薄，容易被酸性水侵蚀，而且上部缸壁与腐蚀性介质的接触时间较长，所以，气缸壁上部的腐蚀性磨损强度高于气缸壁下部。
E、摩擦副运动速度的影响：当摩擦副相对运动的速度很低时，流体润滑的油膜不易形成，仅能维持边界摩擦。活塞运动到上、下止点时，在换向时刻与气缸的相对运动速度为零，在上止点处必然发生边界摩擦，因而磨损较大；而在下止点时，因原有的油膜较厚，虽不易出现边界摩擦，但磨损仍比附近区域稍大。
F、气缸的异常磨损——“腰鼓形”：磨料磨损的磨损率与摩擦副相对运动的速度成正比，而活塞在气缸中部的运动速度最快。
如果油底壳中的润滑油含有过多的磨料颗粒，该颗粒所能达到的高度会出现较大的磨损，即气缸中部磨损较大。
第三章 汽车零件修复方法
1、简述汽车零件的修理特点及其注意事项。
答：特点：加工余量小，精度难以保证；工件硬度高；加工基准损伤，定位困难，
注意事项：定位基准与加工精度；轴类零件的圆角；表面粗糙度，影响过盈量、耐磨性、疲劳强度及抗腐蚀能力。
2、简述汽车零件修复质量的评价指标。
答：⑴、实用性指标 Kn：零件的适用性指标取决于零件的材料、结构复杂程度、损伤状况及可修性等因素，可用下列函数式表示：Kn=f(Mn修复件的材料,φg外形,Dg直径,Eg需要修复缺陷的数量及其组合,Hg承受载荷的性质与数量,∑Ti修复工艺累计时间或工作量)
⑵、耐用性指标Kg：耐用性指标取决于零件修复后的耐磨性系数Ke ，疲劳强度影响系数Kb ，结合强度影响系数Kc等，它表示了零件修复后的质量指标，可用下式表示：Kg=f(Ke,Kb,Kc)
⑶、技术经济指标Kne：技术经济指标取决于修复方法的生产率和修复费用，并与相应的经济指标有关，可表示为：Kne=f(Kn,E) Kn-修复方法生产率系数；E-修复方法的经济指标。
第四章 汽车维护基础知识
1.我国现行的汽车维修制度是什么？
答：我国现行的汽车维修制度，是根据交通部1990 年颁布实行的13号令《汽车运输业技术管理规定》的有关规定，要求车辆维修必须贯彻“预防为主、定期检测、强制维护、视情修理”的原则。该维修制度属于计划预防维修制度。
2.简述我国现行的汽车维护级别及其作业内容。
答：清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等，除主要总成发生故障必须解体时，不得随意对车辆进行解体。
⑴ 日常维护：日常维护属日常性作业，由驾驶员负责执行，其作业中心内容是：滑洁、补给和安全检视。
⑵ 一级维护：一级维护用于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，其作业中心内容除日常维护作业外，以滑洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。 ⑶二级维护：二级维护属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为中心，并拆检轮胎，进行轮胎换位。同时车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小倍项目，结合二级维护一并进行。同时，各汽车厂家根据国家的维修制度，结合本厂车型的具体情况，也分别制定了各自的维护制度，具体可参见车型说明书、维修手册。
%%%%%第五章 汽车修理工艺
1.画出采用就车修理法汽车大修的工艺过程图。
2.简述汽车总成装配的一般技术要求。
答：配合副配合特性要求；主要连接件的紧固力矩及其均匀性的要求；零件间位置关系的要求；旋转件的配合要求；高速运动件的质量要求；密封性、清洁性和调整的要求。
3.简述汽车总成磨合的目的。
答：使零件的摩擦表面作好承受载荷的准备，提高零件的表面质量、耐磨性、疲劳强度和抗腐蚀能力；及时发现和清除修理装配中的缺陷，提高总成的使用可靠性和耐久性；对各机构进行调整，使零部件之间相互协调工作，得到最佳的动力性和经济性。
第六章 汽车修理质量管理
第七章 汽车发动机维修
1.简述发动机总成装配时应注意的事项。
答：1使用工具要正确（普通工具、专用工具）。2准备用于装配的零部件，都要经过试验或
检验，保证质量合格。3装配前，要认真清洗零件，特别是气缸体、曲轴的润滑油道要彻底清洗，并用压缩空气吹净；同时，装配用的场地、工作台架、工具要保持清洁。4按规定配齐螺栓、螺母、垫圈、开口销等标准件。5各种密封垫片、油封、密封条、开口销、锁紧铁丝、锁片等都属于一次性使用材料和零件，维修时一经拆卸，必须更换。6各相对运动零件的配合表面，在装配时都应涂机油，以保证零部件开始运动时的润滑。7注意装配标志和零件的互换性。8注意装配过程检验，各部位的配合间隙或过盈量必须符合技术标准；9重要螺栓、螺母必须按规定的力矩和顺序分次拧紧，螺母拧紧后，螺栓应至少露出两扣。10螺栓、螺母的锁止要正确可靠。11注意各部位的密封，防止漏油、漏水、漏气。
2.某发动机的工作顺序为1-5-3-6-2-4，气门排列顺序为“进排、进排、进排、进排、进排、进排”，试用快速调整法确定可调气门。
答：根据发动机的工作循环、点火顺序、配气相位和气门的开闭角度，推算在某缸压缩终了时，除该缸的进排气门可调外，还可调整其余缸的其它气门。
3.简述活塞环的开口原则。
答：1.开口位置尽可能避开测压面；为了减小活塞在上止点换向过程中对活塞环开口处密封性的影响。2.相邻活塞环开口位置的夹角尽可能大；可使漏气路线最长，增加气缸密封性。
4.简述“偏缸”的原因及其危害。
答：偏缸原因及消除方法
1所有气缸的活塞在气缸的上、中、下部向同一方向偏斜——气缸轴线与曲轴主轴承承孔垂直度误差过大，属镗缸时定位不准；应重新镗缸。
2个别气缸的活塞在气缸的上、中、下部向同一方向偏斜——连杆弯曲，应校正连杆。 3活塞在上、下止点改变偏斜方向——连杆轴颈圆度误差或连杆轴颈轴线与曲轴公共轴线平行度误差过大，应重新光磨曲轴。
4活塞在上、下止点处居中，但在气缸的中部偏斜，且运动方向改变时偏斜方向也改变——连杆扭曲，校正连杆。
活塞下行偏前，上行偏后，连杆顺时针方向扭曲；活塞下行偏后，上行偏前，连杆逆时针方向扭曲。
第八章 汽车底盘维修
1.简述离合器打滑的故障原因。
答：
7.简述汽车转向沉重的故障原因。
答：1前轮定位不正确2轮胎气压不足3转向传动机构变形、磨损，球头销过紧4转向器内缺油，转向器啮合副啮合间隙过小，轴承损坏或预紧度过大5安全转向柱及法兰盘变形6前螺旋弹簧折断或车身、车架变形7主销与其衬套配合间隙过小或压力轴承损坏8横、直拉杆球头节配合间隙过小9各活动部件缺油。
8.简述汽车制动跑偏的故障原因
答：
第九章 汽车车身维修
1.汽车车身常见的损伤形式有哪些？
答：1.直接损伤：是指车身与其他物体直接碰撞而导致的损坏。其特征是车身以外的物体直接触及车身，并在着力点上形成以擦伤、撞痕、撕裂为主要形态的损坏
2.波及损伤：是指冲击力作用于车身上并分解后，其分力在通过车身构件的过程中所形成的损伤。波及损伤的特征是在某些薄弱环节上形成以弯曲、剪切、折叠为主要形态的损伤。
3.诱发损伤：是指一个或一部分车身构件发生损坏或变形后，同时引起与之相邻或装配在一起的其他构件的变形。诱发损伤的特征是以弯曲、折断、扭曲等为主。
4.惯性损伤：是指汽车运动状态发生急剧变化，在强大的惯性力作用下而导致的损伤。惯性损伤的主要特征是撞伤、拉断或撕裂以及局部弯曲变形等。
2.简述汽车车身修复的主要内容。
答：汽车车身修复主要包括钣金修复和喷涂修复。1.钣金修复的主要内容包括拆卸、鉴定、修整和装配。2.喷涂修复包括脱漆、表面预处理、涂料选择和色泽调配以及施涂工艺方法等。
6.简述汽车车身漆面的修复工艺过程。
答：1.去旧漆2.上底漆3.涂抹底层腻子4.中间涂料 （二道底漆、面漆底漆）5.喷面漆
7.抛光、打蜡
名词解释
1汽车修理工艺：目的是为了研究如何利用汽车的潜在工作能力，以便以最低的社会消耗，保质、保量地恢复汽车的工作能力。
2汽车维护：
我国对汽车维护。修理应如何让管理篇二
《浅谈汽车维修技术管理》
浅谈现代汽车维修技术管理
摘要：随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐更新，汽车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。然而，当我们在尽情享受现代汽车。工业发展给我们生活带来种种便利的同时，我们也无法回避这么一个现实，那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，我们不仅要不断研制性能优良的汽车，也要借助维护和修理水平的提高来恢复其技术状况。 关键词： 汽车维修 职业教育 行业特征 检测手段 企业管理
一、引言
随着国民经济的快速发展，生产制造各领域也随之发生深刻变化，汽车诊断及维修技术也在悄然发生变化。近几年随着我国汽车制造业和公路交通运输业的迅猛发展，汽车数量在不断增加，这客观上对汽车检测诊断和维修技术提出了较高要求，尤其对如何保证通过汽车维修确保车辆运行不造成或少造成社会公害问题更引起社会的广泛关注。笔者结合自己的认识和体会，拟对此问题谈谈个人的看法。
二、问题呈现
1.维修手段有待更新
纵观我国汽车维修行业，多少年来，一直无法摆脱手工作坊式工作模式，实现质的飞跃。特别是由于汽车拥有量的不断增加，维修行业业务过程愈显复杂、数据信息量大，人力往往难以对维修各部门工作进程进行有效监督和对企业经营数据进行准确的统计和分析。以一个三十人的维修行业的月度工时统计，如采用人工计算，需要一个工作人员一到两天的时间，加之维修周期长的统计报表，更是大大增加了管理者主观判断上的失误性，因此极大挫伤了维修员工的工作积极性，弱化了汽修行业的凝聚力；较为零散的管理也弱化了本行业在顾客心目中的形象，不利于为长期、灵活的客户服务奠定坚实的基础；行业维修手段的普遍落后无疑使修车时间延长，劳动效率降低，工时费增多，引起消费者不悦，这可以说是现在汽车维修业普遍存在的问题。同时汽车维修资料信息查询也一直以来处于原始、落后的现状，这一点是公认的，传统的汽车维修资料查询形式，如主要借助图书、杂志、报刊等落后传统媒体没有改变，其结果只能是信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于近几年来大量涌入的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就相当一部分汽车维修技术人员而言，他们根本不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修现有落后的维修手段越来越显示出自身的局限性。
2.维修技术有待提高
汽车维修诊断和维修自身整体发展落后于汽车设计和汽车制造技术的发展已经是一个不争的事实。现在汽车已经是高度的机电一体化，尤其微电子技术、电子控制技术在汽车上已经广泛应用，可就现在大部分汽车维修人员现有的维修技术，和他们所接受的一些职业教育和职业培训，已经不能满足现代汽车维修技术的要求；汽车维
修中，维修人员确定维修思路由于受到自身先天条件(维修技术)的制约，显得较慢，且又不准确，所以遇到棘手的、错综复杂的故障就会感到束手无策，这种情况下许多人往往采用碰的方式，毫无头绪地对一些部件进行更换，给车主带来不必要的经济损失。就现在的一些顶级车而言，敲打维修只能是捉襟见肘，毫无意义。同时，制约汽车维修技术发展的另一个重要因素是维修中环境保护问题得不到落实。我们知道，汽车废气排放的标准对现代汽车技术的要求越来越高，对于汽车维修业来说，不仅要求一些部件的重装质量非常好，而且要体现维修人员的高超的维修技巧，否则一般的维修水平就不能通过排放标准所规定的要求。综上所述，由于汽车职业教育跟不上维修行业一线上不断发展的形势，客观上已经导致了很多问题和争议，目前汽车维修行业人员的素质问题，特别是汽车维修职业教育问题日益突显，如何培养优秀的汽车维修工人，提高行业的整体素质，已经是摆在整个行业面前较为突出的问题。
三、解决对策
1.现代手段的有效运用
随着科学技术的快速发展，我们应尝试将以计算机为主要载体的现代信息技术运用到汽车维修业中去，以实现把汽车维修业推向现代管理模式和管理方式的高潮。我们有理由相信现代信息技术的运用将预示着汽车维修革命的到来，这种革命的到来会让汽车维修从业人员的维修服务意识不断根深蒂固，他们也将会切身体会到先进维修手段的运用所造就的是“高端服务”，这种服务将势必成为汽车维修行业将来竞争最重要的手段。当然，基于强势维修手段下的维修体系应该包含良好的维修服务、售前服务及售后服务，缺一不可。事实上现代信息技术的运用不仅可以加强维修人员的服
务意识，也将有助于提高整个维修行业的运行效率，特别是有助于建立快捷，方便的客户维修信息和维修档案；建立稳定的客户关系和科学准确的维修经营数据。可以说，汽车维修行业运用先进的现代信息技术进行建档、管理，不仅速度快，时间短，资料全，效率高，而且准确及时的汽车维修报表在客观上也能减少管理者主观判断上可能造成的失误，这有利于加强维修全体员工的工作积极性，加强行业的凝聚力。伴随着网络技术的飞速发展，汽车维修专业互联网的开通将可以更迅速、快捷地提供维修配件、维修设备、维修资料、维修技术与管理人才等方面的供需信息，使维修行业经营者和管理者能够及时获得信息，作出正确的选择和决策，而互联网上的行业之间的技术交流和人才互访，也将加速汽车维修技术人员的整体技术水平提高。
2.维修人才的积极培养
汽车维修行业的健康有序发展维修人才是关键，任何离开或忽视了人自身发展的因素去寻求企业内部的所谓发展只能是空中楼阁。所以我们除了要求维修人员参加日常的维修培训外，使他们通过汽车维修专项技能认证体系来提高他们的维修水平也是行之有效的方法。诚然，我国曾经有类似于汽车修理工国家职业标准对资格证书汽车从业人员的认证考核，且早在本世纪初期就大约有十几万人通过鉴定并取得，但是原有的职业教育知识体系陈旧，没有充分体现现代汽车技术的闪光点和发展趋势，因此考虑新的适合汽车维修发展趋势的职业教育以及考试模式显得特别重要。同时，现在的职业技能鉴定是全科式的，几乎和汽车设计，制造，维修有关联的所有科目都得掌握，根据现代汽车设计和制造技术的发展情况来看，做汽车维修的专才显然不够，特别是随着汽车维修业的发展，以往对维修人员考核中比较弱化的项目，如汽车配件和
估损以及维修企业管理，在现代维修业发展形势下显得格外重要，将它们加入对维修人员的考试行列应该是趋势。
事实上通过有关机构的调查表明，大部分行业内人士对这这考核项目都表现出极大的兴趣。而且我们认为，汽修考核应该涵盖目前汽车技术最新的发展要求，体现规范的诊断思路和操作流程，对于考试合格人员应统一颁发由国家劳动和社会保障部职业技能鉴定中心制订的证书，以确保国家职业资格证书的效力，只有这样才能确保对汽车维修从业人员的教育符合形势发展的要求。
四、结束语
现代社会对汽车故障诊断技术和维修要求非常高，汽车维修过程中，要树立汽车维修行业在整个社会中应有的地位，需要的是维修行业硬件和软件的共同发展，只有这样才能保证整个汽车维修行业的健康合理发展。
参考文献
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[4] 于瑞峰,王雨. 汽车工业供应链网络结构模式的比较研究[J]工业工程, 2001, (03) .
我国对汽车维护。修理应如何让管理篇三
《第3章汽车维修企业技术管理》
我国对汽车维护。修理应如何让管理篇四
《汽车行业维修企业管理方法》
我国对汽车维护。修理应如何让管理篇五
《汽车维修现状、技术设备与质量管理》
现代汽车维修现状、技术设备与质量管理
孙晓飞
（兖矿集团物资部汽车队，山东邹城２７５５００）
摘要：汽车是国民经济的重要运输工具，汽车产业水平也是一个国家科技发展水平的标志。汽车维修业是汽车保持高质量、高效，安全运行的重要保障。本文主要阐述了汽车维修技术发展中的故障诊断技术、检验设备，汽车维修人才队伍建设，汽车维修信息化建设以及维修质量控制与管理措施等，希望能为广大汽车维修人员和部门提供借鉴和参考。关键词：汽车维修；故障检测；维修信息化；质量管理
信息资源现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺、新材料、新技术广泛运用，特别是电子技术、液压技术在汽车．卜应用，使当今的汽车是集各种先进技术的大成，新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸，汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺，而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展，日益旱现出汽车维修的高科技特征，与其同时汽车维修理念也不断更新。
ｌ
的在线帮助。
（２）检验设备先进性。随着汽车技术的发展，维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产，也不再是多以机具类为主。２０世纪９０年代以来，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。要熟练地操作使用这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，并要掌握外语和电脑技术，才能掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备，使现代汽车维修的科技含量大为提高。
３
目前存在的问题分析
（１）部分技术规范陈旧，涉及维修质量管理的标准太
加快汽车维修信息化建设
随着资讯、信息、网络化技术的发展，使各行各业都
少，覆盖面窄，管理力度小够，致使管理部门不能有效监控维修质量。
（２）维修行业管理体系不够完善，行业机构不健全。国家取消维管费之后，维管人员大幅度减少全省县级以上大部分维管机构的维管人员多为兼职，业务素质有待提高，很难适应汽车维修业点多面广和专业性强的特点。
（３）《汽车维修业开业条件》实际操作难度大。突出表现在人员、组织管理、设备设施、管理条件方面。在人员方面，目前，全省维修从业人员１．６５力．人，其中初中以下占３２％，中职和高职毕业及以上的占２６％。按照工人技术等级划分，初级工以下占４４％，初级Ｉ：占３６％，中、高级工和技师占２０％。按照《汽车维修业开ｑｋ条件》的要求，应配备各类汽车维修质量检验员２３１４名，现通过考试持证上岗６７０人，占应配质检员人数的２９％，钣金（车身修复）、喷漆（车身涂装）、机修（发动机与底盘检修）、电器４个关键岗位占４２．５５％。多年来，职业技术等级鉴定归属劳动保障部门，没有设胃汽车维修专业鉴定机构。
２
处于一个全新的发展时期。车从结构到控制技术目趋高科技化，汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将若干种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。
尽管由于多种条件的限制，信息资源在我国汽车维修业的应用还存在一系列的问题。但是信息产业的浪潮正以汹涌澎湃之势，不可遏制地向全社会各领域冲击。也自然将给进入新世纪的我国汽车维修行业产生更大的推动作用。信息资源在汽车维修业的应用前景将是十分广阔的。汽车维修专业互联网在汽车维修企业的应用中，会因汽车维修技术人员方便、快捷地查询进口汽车维修资料，迅速排除故障，减少车辆维修时问而显著提高生产效率。仅此一项即可为企业节约可观的经济收人，以欧弧笛威汽车维修联网为例，该网站目前已有网员１０００余家每家会员修理厂利用互联网方便、快捷查询资料，提高生产力，所产生至少５万元／年的经济效益，全年的总经济效益可达５０００万元，由此产牛的影响是十分巨大的。
４
汽车检测技术与设备改进
（１）故检测技术发展。现代汽车已不是简单的机械产
品，交通工具，而是一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。所有系统均由电挖单元件（ＥＣＵ）全面控制，电控单元具有自诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码，从而确定故障的部位和提供排除故障收稿日期：２００９－０５－１７修回日期ｔ
２００９—０６—１５
建立专业化维修人才队伍
在我国传统的汽车维修企业中，维修人员的文化水
平、理论基础、外语水平都较低，很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展，从事汽车维修服务的技术人员，必须具备高科技的素质，除了具有坚实的汽车专业理论外，还需要熟
作者简介：孙晓飞（１９７０一）。男，山东阳谷籍，本科，工程师，研究方向为汽车维修技术与管理。
万方数据
６７
中国西部科技２００９年６月（下旬）第０８卷第１８期总第１７９期
练掌握各种汽车检测设备与仪器，能掌握一门外语，能熟练使用电脑分析及汽车维修专业ＩＮＴＥＲＮＥＴ互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到正确判断、熟练排除，以最低的成本、最短的工时、最优质的服务，排除各类汽车故障，使车主满意。汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库，可应用在远距离教学和网上教学，建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境，提高学习成效。这种电脑教学的方式，构成了现代汽车维修培训的新特征。
５
格证领发、使用、签发制度，严格规范“三单一证”（进场检验单、过程检验单、竣工检验单、竣工出厂合格证），严格按国家有关规定对机动车的二级维护、总成修理和整车修理，实行维修前诊断检验、维修过程检验和竣工车辆上线检测制度，对机动车维修严格实行竣工出厂质量保证期制度。实行四个公开，即维修收费和标准公开维修作业项目公开，承诺服务公开，投诉指南、举报电话公开。三是重视汽车综合性能检测工作。汽车检测技术是以研究汽车技术状况变化规律为基础，合理制定检测规范、检测参数和检测标准充分利用现代检测手段，在汽车不解体的条件下，迅速准确地反映出汽车各机构、系统、零部件的技术状况和使用性能，查找故障或隐患所在，以便采取相应的预防措施，确保车辆能在良好的技术状况下运行它可以延长汽车使用寿命，提高运输能力，降低生产成本，节约能源、减少对环境的污染，保证车辆安全行驶。为了迎接对汽车传统维修技术的挑战，必须引进新的、科技含鼍高的现代汽车检测诊断及维修技术，而汽车综合性能检测站的主要任务是对汽车的技术状况进行检测、诊断；对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测；接受委托，对车辆改装、改造、报废及新Ｔ艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供结果；接受公安、环保、商检、计量和保险部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。．汽车综合性能检测站必须按照现代企业制度的要求对企业自身的运行机制进行改革，根据汽车市场发展的需求及时引进新技术、添置适应执行新标准所必须的各种新的检测设备。参考文献：
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技，２００８，（１０）．［２］李
嘉．浅析现代汽车维修技术的发展［Ｊ］．中国高新技术产
加强维修质量控制与管理
我国维修配件的采购渠道与方式，按经营隶属关系可
分为以下四种。一是传统维修企业，通常是运输公司、客运公司和各相关部门的修理厂等隶属企业。目前这类企业大约占我国维修资源的２５％～３０％。配件渠道一般为正厂厂家、汽配城或特约维修站。二是特约维修站。三是面向社会经营的普通维修企业，其所需配件大部分来自汽配城，由于副件比例很高，质量往往难以保证。四是作坊式维修企业。针对我国汽车维修现状，行业管理部门采取多种措施加强管理。
一是加强事故车维修质量技术与管理。
近年来，我国大部分事故车维修业务依托平安保险等保险公司来完成，国家部委在维修质量技术和管理上给予支持，制定了《我国汽车维修诚信企业资质评估指标体系》，并配合保险机构现场评估全省二类整车维修厂家，确定汽车维修救援企业。２００７年上半年国家选择条件成熟的地区试点，下半年完成了全国汽车维修救援网络体系的前期调研工作，以一、二类汽车维修企业为依托的国内汽车维修救援网络体系。
二是汽车维修竣工质量检验与管
理。２００３～２００７年，全国维修车辆上线检测合格率分别为７５％、７８％、７８％、８５％。一次上线检测合格率逐年增加，维修质量投诉率控制在千分之一以下。全省各地积极贯彻落实部、省制定的有关规范性文件和技术标准，加大对维修企业的技术质量监督，督促企业严格执行汽车维修“三检”制度（互检、自检、专职检验）、一车一档维修制度、维修合同签订和小修台帐登记制度，以及竣工出厂合
品。２００９。（６）．
石石石舀酾国蠢ｉｉ譬嗣西６西国ｉｉｉ葡目西西ｉｉ鼍蠢ｉ硝西西语ｉｉｉｉｉ西两西石墨ｉ鼋鼋菌函ｔｉｉ爰圣西舀商西ｉｉｉｉ目西西西图ｉｉｉ函面西ａ日６
（上接第６６页）收费是执罚执收单位直接收取后，定期缴纳给财政部门，这种收费方式的透明度不高，存在的漏洞多，执罚执收单位收取费用后，拖延上缴，坐收坐支、滞留资金等情况也得不到有效的监督。实行“收支两条线”，是有效遏制违纪违规行为发生的有效手段，也增加了收费的透明度，所以各乡镇部门要切实落实“收支两条线”的有关规定。收入和支出不再直接挂钩，收是收、支是支，如按规定应纳入财政预算管理的土地款收入和企业资产收益等，应及时足额上缴财政，部门经费由财政按部门综合预算核定的定额标准拨付，使收支两条线真正落到实处，彻底改变自收自支，用款无度的局面。
（６）履行职责，强化监督。一是建立、健全检查跟踪
制度，确保资金的专款专用。为了保证专项资金的合理使用，严格专款专用，提高资金的使用效益，应加强对拨入下属单位和部门各项经费支出情况的监管。建立起专项资金使用效益指标评价体系及跟踪问效机制，定期组织人员进行检查跟踪，看是否存在资金的截流、挪用，效果如何，确保专款专用，充分发挥资金的效益。二是建立起事前、事中、事后监督相结合，日常监督和重点监督相结合的监督机制，切实维护乡镇经济秩序。三是职能部门要加强对财务账目的检查和监督，如通过加强乡镇财政财务收支的审计，进一步规范财务管理和会计核算，促进乡镇经济健康发展。参考文献：（略）
万方数据
我国对汽车维护。修理应如何让管理篇六
《我国汽车维修行业存在的问题及改进措施》
2008年5月第21卷第3期黑龙江生态工程职业学院学报
JournalofHeilongjiangVocationalInstituteofEcologicalEngineeringMay2008Vol.21No.3
我国汽车维修行业存在的问题及改进措施
刘惠春
(哈尔滨职业技术学院,哈尔滨150081)
摘 要:介绍了我国汽车维修行业存在的主要问题,针对问题提出相应的改进措施,目的在于促进我国汽车维
修行业的健康发展。
关键词:汽车维修;行业发展;问题;措施中图分类号:F506 文献标志码:B 我国汽车维修行业的发展比国外晚了几十年,我国现阶
段汽车维修业的发展相对比较落后。近十几年来汽车技术的发展迅速,现代汽车除普通的载货汽车和普通客车外,已成为集各种高新技术于一体的机电一体化产品。例如,电控燃油喷射、发动机电子点火装置、三元催化器、自动变速箱、电控悬架、制动力分配系统、防侧滑装置、电子防盗系统、安全气囊等的应用日益广泛普及。这就要求维修人员有能力应用现代化的诊断分析和检测设备进行汽车维修。维修企业具有技术与品质兼备的汽车维修人才,并能及时迅速地掌握汽车维修技术资料,的前提条件。1 1.1 首先,(即4S店)和一,大多数维修企业维修技术落后,维修人员素质偏低,有的从培训学校培训了几个月就匆匆上岗,维修人员具备机电一体化能力的则更少了。
其次,设备陈旧,维修资料不全。特约维修站和一些知名的维修企业情况较好,中小型维修企业,尤其小型企业多是私人经营,难以从正规汽车制造厂获得最新的汽车技术资料。这种情况下,在修理过程中,维修人员缺少关于最新技术资料,加之经验有限,故障解决不了,维修人员只能以换件的方法解决问题,一方面严重影响维修质量和维修效率,另一方面损害客户的切身利益。有的企业甚至对客户有欺骗行为,造成投诉增加,企业信誉度下降。1.2 汽车维修行业配件混乱
汽车维修行业配件市场部分较为规范,但以配件价格欺诈、以次充好、胡乱诊断、蒙骗车主、偷工减料、偷换汽车零部件、采用虚假广告招揽生意等手段欺骗坑害汽车消费者的事情也时有发生。维修店如推销假冒伪劣产品,引发的后果则严重了,特大交通事故多数是机械原因引起的,其中,产品质量问题也是原因之一。例如:高速公路上的交通事故由爆胎引起的比例较高,这类事故与轮胎质量及维修质量有极大关系。
收稿日期:2008-02-28
作者简介:刘惠春(1972-),女,山东阳谷人,讲师,从事汽运电气工程教学研究。
许多汽车制造厂把特约维修店当做零配件销售的重要渠道,各特约维修店也将销售零配件当做赚取高额利润的重要手段,一些特约维修店的零配件价格名实不符;部分特约维修店利用消费者对汽车配件不了解,以副厂件冒充原厂件欺骗消费者。不少路边小店能蒙混过关就把副厂件当原厂件卖,以次充好,没有合格证书,,有的甚至没有保。13,以次充好、假冒伪劣产品充斥着市场,严重地影响了汽车维修质量,更主要的是,汽车维修人员职业道德有待提高,有的汽车消费者在路边的小企业修理后,旧的问题没有彻底解决,新问题又出现。以致消费者在使用不久就需返修,一方面给消费者带来了时间和经济上的浪费,另一方面更损害了汽车维修行业的整体形象。2 改进措施2.1 国家应整顿行业和加强监管力度
首先,汽车维修行业管理部门要以《机动车维修管理规定》为依据加强汽车维修行业管理。针对汽车维修行业的脏、乱、差等问题,要严格按照有关规定复审和检查。不合格的企业要坚决给予处理或取缔,引导小企业进行联合或资产重组。同时积极引导企业转变经营观念,调整企业结构。从小而全、大而全的经营模式向专一型经营模式发展,建立专业化维修体系。
其次,汽车维修行业管理部门应严格对企业经营行为进行监督和查处,对维修企业超范围经营、不按技术规定经营、维修过程中减项、漏项以及有意利用假冒伪劣产品以次充好的行为要严厉惩处,并追究企业负责人和直接责任人的责任;加强汽车维修合同的切实实施,以确保消费者权益。2.2 规范汽车维修行业配件市场
《机动车维修管理规定》即针对汽车维修行业管理出现的问题而制定,说明了配件混乱问题的严峻性,对消费者而言是好消息。维修企业有不法大额利润的诱惑,维修市场的规范不可能因管理规定而立竿见影,配件以次充好、小修大整、漫天要价、偷梁换柱等问题仍会发生,规范汽车维修配件市场,需要的是严格执法,以儆效尤,同时也需要市场本身的
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2008年5月第21卷第3期黑龙江生态工程职业学院学报
JournalofHeilongjiangVocationalInstituteofEcologicalEngineeringMay2008Vol.21No.3
浅谈我国人造板工业的发展趋势
王丽娟
(带岭林业实验局木材检验科,黑龙江带岭153106)
关键词:人造板;发展趋势
中图分类号:TS611 文献标志码:A
随着人们生活水平的提高,人造板在社会发展中的地位
越来越重要,2007—2015年人造板有着巨大的市场发展空间。据不完全统计,2006年,我国人造板产值1270亿元,人造板总产量7428.56万m3,其中胶合板2728.78万m3、纤维
33
板2466.60万m、刨花板843.26万m、细木工板1155万m3。人造板总产量、胶合板产量及中密度纤维板近4年增加的生产能力均位居世界第一位。木地板产销量仅低于欧盟总量。2007年及2008年行业的产品结构更趋向合理,产品质量稳步提高,劣质产品逐渐退出市场,产品价格更趋向理性。再 收稿日期:2007-12-10
作者简介:王丽娟(1971-),女,吉林长春人,师。
发展完善。2.3 ,原有的管理方法已不能满足现阶段需要。相应地需要建立现代化的信息系统,实施网络化管理。使车辆维修部门能随时掌握车辆维修检测的实施运作动态情况,从静态管理上升为动态管理,从局部管理上升为全局管理,从事后管理上升为全方位管理。最大限度地提高管理质量和管理效率。
近年来,汽车大量应用高新技术,如不借助于先进便捷的信息系统,难以迅速及时地了解信息。传统的汽车维修资料信息查询已逐渐被汽车维修互联网所取代。网络彻底打破了咨询传递在空间及时间上的局限,能在第一时间全面快捷地传递信息。一个现代化的维修企业有两个显著的特征:一是先进检测维修设备和维修资料的应用情况;二是网络应用与电脑管理的实施情况。服务信息的管理、服务的提高将成为未来竞争的重要手段,也是企业能够长期与消费者建立联系的关键所在。2.4 汽车维修企业应改变经营理念
汽车维修企业要环境整洁、管理有序;维修及时、保证质量,做到企业交车顺利,消费者接车满意;按规定实行质量保证,质保期内返修及时;更主要的是汽车维修企业要转变服务观念,变被动为主动,服务热情周到。
我国的汽车维修行业要想在这场激烈的市场竞争中生存与发展,除改变管理机制和转变服务观念外,还要注重诚信经营。维修企业要尽可能地以消费者的利益为宗旨,最大限度地为消费者节省费用。没有消费者的支持,便没有维修
加上我国人造板产品的国家标准或行业标准在过去的一、二年中大都进行了修订,水平有新的提高,我们的产品质量更加接近世界水平,指标更为合理。1 木材资源的变化导致人造板产品品种结构的变化
工业化社会以来,人类对水和森林资源的过度利用,使自然界的生态平衡遭到破坏,全球天然林采伐量已不可能维持原有的供应量,只能通过天然林更新和建立更多的人工林来维持增加木材的供给。,胶合板工业所需的,降,如刨花板、,,这个趋势还。
企业的发展。要以消费者为“上帝”。2.5 加强汽车维修人员的培训,推行职业资格认证制度
切实加强汽车维修行业维修人员的培训和考核,严格培训和考核制度。维修企业要发展企业自身,录用懂技术、素质好、能适应汽车技术发展的维修技术人员;积极开展汽车新技术、新材料、新工艺和现代化检测诊断维修方法的培训;对汽车企业管理人员推行职业资格制度。
汽车维修业除采取以上举措外,消费者自身需谨慎选择维修店,在没有资质的维修店或是配件店里维修汽车,虽然有的配件店提供免费安装,但安装人员大多没有经过专业培训,不具备必需的技术水平,在安装配件时,可能会将车的其他零部件或电气线路损坏,一旦出现质量问题,消费者得不到合法保障,对消费者而言得不偿失。希望消费者加强自我保护意识,不要因便宜而不顾车辆安全。
我国汽车维修企业困难较多,维修企业面临着规模大的维修店、规模小的维修店和特约维修店的激烈竞争,而且,有竞争力的汽车维修品牌以连锁经营的方式扩散,并成为汽车维修行业的重要力量之一。在外部政策和内部竞争的双重压力下,维修企业还面临着自身在资金、人才等方面的压力。只有提高企业自身素质,才能在真正的优胜劣汰后生存下来。汽车维修行业正面临一场革命,面对接踵而来的行业之间的挑战,如何提高企业的竞争能力,是维修企业面临的主要问题。只有完善企业自身管理,规范经营,以消费者利益为宗旨,才能长久地生存发展。
责任编辑:李增华
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我国对汽车维护。修理应如何让管理篇七
《浅谈我国汽车维修技术的现状及发展》
《装备制造技术》２０１１年第４期
浅谈我国汽车维修技术的现状及发展
王炳发
（淄博市淄川区职业教育中心，山东淄博２５５１００）
摘要：为了解我国汽车维修的现状，促进汽车维修技术的发展，通过采用实地调查、民间走访和查阅资料的方法，总结出了目前我国汽车维修存在的四大现状：维修工文化基础差；专业培训少；维修理念落后；现代维修设备和资料没有得到很好的应用。在此基础上，依据我国的经济和科技发展状况，对我国汽车维修业的发展从几个方面做了总结归纳：维修理念和方式的更新；故障诊断的发展；检修工具的发展；维修资讯的发展；维修人才的培训；维修管理的发展。关键词：汽车维修技术；现状；发展中图分类号：Ｕ４７２
文献标识码：Ａ
文章编号：１６７２－５４５Ｘ（２０１１）０４－０１２５－０３
实行改革开放以来，特别是加入ＷＴＯ以后，我
国的经济发展突飞猛进。公路越来越宽，公路上的汽车越来越多，人均拥有汽车的数量越来越大。但我国汽车维修的现状，却相对落后，因此汽车维修业具有很广阔的发展前景。
１汽车维修业的现状
（１）维修工文化基础差。现有的维修工多数是半路出身，学历层次较低，即使是职业学校招收的学生，录取的分数也偏低，进校以后对文化基础课的兴趣也远远不如对专业课的兴趣。文化基础差，直接导致了维修人员的整体素质较低。
２维修理念和方式的更新（２）专业培训少。现在的维修企业上规模、上档
次的仍不多，且各自为战，形成联盟、集团的较少。维
汽车工业的发展，特别是零部件工业的飞速发修人员的技术，除固有的基础外，主要靠自己的摸
展，已经彻底打破了过去汽车配件供应极其短缺的索，由企业组织的对员工有针对性的专业培训太少。
（３）维修理念落后。大多数维修工的维修理念，状况，那种以旧件修理和无限度延长汽车使用寿命
为目的的维修理念和维修方式，已成为历史。都来自上一代老师傅，也就是说，习惯于修理老式东
风、解放、２１２吉普等车型，动不动就大拆大卸。而对从环境保护、节约能源、安全快捷、走可持续发于现代车辆的电控发动机、自动变速器、ＡＢＳ系统、展道路的观念出发，老旧汽车被强制报废，定期拆解自动空调等，更多的维修工作是诊断，七分诊断，三维护已不再是科学的维修方式，取而代之的是实现分修理，不经过诊断就盲目拆卸，不但很难排除故“定期检测，强制维护，视情修理”的技术政策。障，反而会添加新的故障。零配件的充足供应，使得昔日的“修理厂”已无
（４）现代维修设备和资料没有得到很好的应用。生存之地。传统汽车维修是以机械修理为核心的手工操作技以诊断、检测为主，更换新件，缩短车辆在厂维艺，强调修理工艺，并以零部件修复为手段，是总成修时间，已成为新的维修理念和维修方式。拆装调整工艺与零件修复工艺的组合；其故障检查，由于汽车电子控制技术的出现和机电一体化程主要是以定性分析为基础，主要采用直观检查和少度的不断提高，汽车维修技术已发生了革命性的变
化，汽车维修正演变成为“性能检测——量仪表测量的方法来完成。在传统汽修过程中，技术—故障诊
收稿日期：２０１１－０１－１８
作者简介：王炳发（１９６５—），男，山东淄博淄川人，中学一级教师，主攻方向是汽车维修。
资料的应用主要表现为技术标准的查阅。
而现代汽车维修，是以机电一体化系统诊断为核心的综合诊断技术，以准确诊断故障点为目标，是总成拆装调整工艺与系统诊断技术的组合，其故障诊断主要是以定量分析为基础，采用仪器仪表检测分析和部分直观检查的方法来完成。在现代汽修过程中，技术资料的应用，主要表现为维修诊断工艺和技术参数的详细查阅，技术资料的形式为生产厂家
知识水的维修手册或维修资料光盘。因为维修理念、
平等问题，导致先进的诊断设备、技术资料不受重视，或在维修中不能正确地、灵活地应用，维修品质不高，就不难理解了。
125
EquipmentManufactringTechnologyNo.4，2011
断———换件修理”这样一种全新的模式。
在现代汽车维修中，有故障的车辆，先用检测诊断仪器或设备进行相应的检查，而后由维修技术人员基于自己的知识能力和经验，对检查结果进行综合分析后，作出相应的诊断，接下来再由主修人员独立或指导辅修人员完成故障排除或修理任务。
３故障诊断的发展
现代汽车已不是简单的机械产品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。
电子燃油喷射系统发动机（ＥＦＩＥ）、ＡＢＳ防抱死制动系统、ＳＲＳ安全气囊系统、电子控制自动变速箱
系统（ＡＴ）
、加速滑动调整系统（ＡＳＲ）、自动空调系统Ａ／Ｃ）、电子悬挂系统（ＥＣＳ）、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、ＴＣＳ动力牵引系统及自我诊断系统等，这些总成均由电控单元件（ＥＣＵ）全面控制，电控单元具有自诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中，读出存储的故障码，从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。
４检修工具的发展
随着汽车技术的发展，维修设备也随之产生了
质的变化。汽车保修设备的生产，
也不再是多以机具类为主。２０世纪９０年代以来，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器，涌入了国门。
四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等，这些昔日人们十分陌生的检测设备，已成为现代
维修企业的必备工具。而这些检测设备，
本身就是高科技化的产品，是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。
要熟练地操作使用这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，并要掌握外语和电脑技术，才能掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备，使现代汽车维修的科技含量大为提高。
５维修资讯的发展
随着资讯、信息、网络化技术的发展，使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化，汽车新品牌、新装备、新功能层
126
出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员
的知识、
技术、经验以及对资讯的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的，就是汽车维修专业互联网络，即ＩＮＴＥＲＮＥＴ互联网。ＩＮＴＥＲ－ＮＥＴ互联网的出现，彻底打破了资讯传递在空间、时
间上的局限，能在第一时间最全面、
最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。ＩＮＴＥＲＮＥＴ互联网络在中国现代汽车维修行业中，已崭露头角。从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊
断、
技术培训网络化，已得到全面的普及。汽车维修专业互联网络，我国从２０世纪９０年代中期开始起步，以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例，从１９９５年起，即建立了在会员单位内部使用的远程通讯ＢＢＳ。１９９６年，开始投入巨资，大规模建立汽车维修ＩＮＴＥＲＮＥＴ互联网站。目前已发展成为专业性最强的网站，涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图，并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。
６维修人才的培训
在我国传统的汽车维修企业中，维修人员的文
化水平、
理论基础、外语水平都较低，传统的培训方式，大都采用师傅带徒弟的模式，很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。
随着汽车高科技的发展，从事汽车维修服务的技术人员必须具备高科技的素质，除了具有坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，能掌握一门外语，能熟练使用电脑分析及汽车维修专业ＩＮＴＥＲＮＥＴ互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、熟练排除，以最低的成本、最短的工时、最优质的服务排除各类汽车故障，使车主满意。
为此，除了学校的专业教学外，汽车维修技术人员还要加强自身学习，还要借助于各类技术培训，特别是电化教学和网上培训，不断更新维修观念、知识、技能，提高自身素质，才能维修现代汽车。国外汽车维修教育界，还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库，可应用在远距离教学和网上教学，并可由教师依学生程度及教学课程，自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间，随时调整不同的考评内容和考评标准，激发学生的学习热情，提高学生的主动学习意愿，建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境，提高学习成效。这种电脑教学的方式，构成了现代汽车维修培训的新特征。
（
《装备制造技术》２０１１年第４期
７维修管理的发展
随着电脑及相关系统的发展，在许多国家电脑
管理已在汽车维修行业中广泛应用，而且这个趋势将持续扩展。在我国，采用电脑化管理还刚起步。对于大多数汽车维修企业而言，谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务，谁就能争取最多的客户，在竞争中立于不败之地。
采用电脑化管理，可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作和实施综合管理，使经营活动一目了然，克服了以往混乱的管理局面，将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来，提高办事效率，获得客户认同。
上层管理者也可以通过电脑管理网络系统，及时了解汽车维修的动态情况，便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式，实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来，争取更多的效益。
标准规范的电脑化管理，可自动建立完整准确的客户及车辆档案，为长期、灵活的客户服务奠定基础，完善的维修跟踪服务功能，能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误，提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪，可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节，随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换，体现服务的完整性、及时性、层次性。
的新趋势，是维修对象的高科技化、维修设备现代
化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化。国外汽车维修企业，以汽车服务贸易的形式进入国内市场，使我国汽车维修行业将面临严峻形势。而在汽车维修企业发展要素中，起主导作用的因素将是管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化，已经势在必行。
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８结束语
传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式，必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修，往往就维修谈维修，现代汽车维修是汽车销售、零件
资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修销售、
Ｃｈｉｎａ＇ｓＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＭａｉｎｔｅｎａｎｃｅＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＤｉｓｃｕｓｓｅｓ
ｔｈｅＰｒｅｓｅｎｔＳｉｔｕａｔｉｏｎａｎｄＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ
ＷＡＮＧＢｉｎｇ－ｆａ
（ＺｉｃｈｕａｎＶｏｃａｔｉｏｎａｌＥｄｕｃａｔｉｏｎＣｅｎｔｅｒｉｎＺｉｂｏ，ＺｉｂｏＳｈａｎｄｏｎｇ２５５１００，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＩｎｏｒｄｅｒｔｏｕｎｄｅｒｓｔａｎｄｔｈｅｓｔａｔｕｓｉｎＣｈｉｎａ＇ｓａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ，ａｎｄｐｒｏｍｏｔｅｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅａｕ－
ｔｏｍｏｔｉｖｅｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｉｕｓｅｔｈｅｆｉｅｌｄｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ，ｆｏｌｋｖｉｓｉｔａｎｄｄａｔａａｃｃｅｓｓｍｅｔｈｏｄａｔｐｒｅｓｅｎｔｉｎｏｕｒｃｏｕｎｔｒｙ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｓｕｍｍａｒｉｚｅｓｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇｖｅｈｉｃｌｅｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅａｎｄｒｅｐａｉｒｃｕｌｔｕｒｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｓｔａｔｕｓ：ｆｏｕｒｐｏｏｒ；Ｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌｔｒａｉｎｉｎｇｉｓｌｅｓｓ；Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｉｄｅａｂｅｈｉｎｄ；Ｍｏｄｅｒｎｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｅｑｕｉｐｍｅｎｔａｎｄｍａｔｅｒｉａｌｎｏｔｇｅｔｔｉｎｇｇｏｏｄａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ．Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｉｓ，Ｉａｌｓｏｂａｓｉｓｏｕｒｃｏｕｎｔｒｙ＇ｓｅｃｏｎｏｍｉｃａｎｄｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｃｏｎｄｉｔｉｏｎ，ｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＣｈｉｎｅｓｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｆｒｏｍｓｅｖｅｒａｌａｓｐｅｃｔｓ：ｒｅｐａｉｒｓｕｍｍａｒｙｃｏｎｃｅｐｔａｎｄｍｅｔｈｏｄｏｆｕｐｄａｔｅ；Ｆａｕｌｔｄｉａｇｎｏｓｉｓｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ；Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｔｏｏｌｓｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ；Ｒｅｐａｉｒｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ；Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｐｅｒｓｏｎｎｅｌｔｒａｉｎｉｎｇ；Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｍａｎａｇｅｍｅｎｔｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ａｕｔｏｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ；ｓｔａｔｕｓ；ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ
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