汽车服务店一年能赚多少

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篇一 汽车服务店一年能赚多少
汽车服务连锁店为什么开得越多,死得越快?

  从零开办规模级的汽车服务连锁店,在系统不稳定的情况下,开得越多,死得就越快。 

  这些年,很多投资上千万欲将汽车后市场服务连锁店开遍中国的投资或创业者,无一例外地遇到了很大困难。我们来分析一下原因,并找找解决方案。 

  贪大求全不精准 

  我们知道,细分才能标准化,标准化才能专业,专业才有价值,有价值才有品牌,有品牌才有客户的信任。逻辑很清楚,也不难理解,但人们在执行的时候,会贪图大而全,不自觉地陷进“如果我的产品或服务不全但客户需要怎么办”的思维怪圈。 

  我见过300平米的汽车服务连锁店,小到洗车、大到发动机大修都做。洗车的时候脏水横流,洗车工着装、服务都极不专业,导致即使大修发动机的师傅极其专业,车主也会对其专业性打一个大问号。 

  这种上下通吃的产品和服务定位,对客户体验的影响是双向的:低端客户会觉得贵,而高端客户又觉得专业水准不够。 

  相反在我的圈子里,一些小而专的店面活得相当不错,例如主攻高端汽车漆面和内饰美容的,主攻保养快修的,主攻钣喷的,主攻音响或电器改装的,有的经过几年甚至十几年的沉淀,客户相对稳定,品牌附加值已经带来溢价。 

  这就是未来规模化连锁的方向:小而专。细分一个合适领域,深耕其技术、管理、营销,让技术或感官体验和服务质量,平均水平都高于大而全的店面,单位时间、单位人工、单位场地的成本可以更低更为精确,也更容易成功复制。 

  过于注重硬件 

  如果将1000万元给一个汽车后市场从业者,说要开设10家汽车服务连锁店,他一般会这样做:首先是找一帮汽车服务工人、找设备、洽谈门面、找产品供应商、装修,然后梳理流程、上架货品、定价、做营销,直至开门迎客。用最快的速度开了10家店,有形的开销可能占总投入的七八成,剩下的二三成资金用于后续的营运。 

  他们所忽略的恰是最重要的。举例来讲:与业务模型相适应的、高效的信息系统测试及应用;店面营业效率需要的业务和市场定位;店面流程管理的实验、试错并定型;人力资源和培训系统如何深度配合业务的模型;品牌营销实验并确定战略;客服团队如何更深度支撑单店业务的机制;以纯粹实验为目的的测试店开发等等。 

  以上的成套体系才是连锁店持续经营并获利的保证,而不是硬件。因此,从零开办一个规模级的汽车服务连锁店,在系统不稳定的情况下,开得越多,死得就越快。 

  正确的做法是先开设一到两家店,用八成的资金不计盈利地投入到这两家店,测试一个真正业务合理、流程通畅、效率够高、支撑有力的可规模复制连锁系统,这比一开始就投入10家店但粗放管理的连锁店,成功的机率会大大提高。 

  如前期开设300平米的实验店,规划了洗车、美容、快修、保养、大修等全套业务,通过较大的营销投入,在业务充分饱和的情况下,分析出现了什么情况,这些情况应该怎么解决。最后测试的结果可能是:砍掉洗车会让客户满意度提高,店面形象也会有提升;保养的单位产值或许是最大的,而大修占用工位时间太长对门面来说不划算……有了这些测试结果,就不难确定单店如何进行业务定位。 

  定位是地基,虽然这个地基是看不到的,但却是最重要的。 

  忽视单位产值 

  后市场创业者一般看中两个因素,一是市场规模够大,中国汽车保有量上亿辆,且还在不断增加;二是利润够高,零售利润一般有50%至数倍不等。 

  值得注意的是,后市场的高利润是技术不透明、信息不对称造成的,是不稳定的。信息不对称总有一天会被打破,价值就有可能不被客户认可。创业者将高利润作为创业目的,是有风险的。 

  举个例子,大修一台发动机有数千元的毛利,但付出的时间成本也会是数天甚至更久,维修风险比较大,消费频率低(创业网:

  管理不够科学 

  汽车服务业相比餐饮有更宽泛的业务半径,服务流程也更加不标准化,消费频率不够高,对技术的个性化需求更强烈。我们知道,越不标准的产品或服务,就越需要灵活的决策机制,以满足客户要求。 

  一旦形成数家甚至更多的连锁店,由于管理体系不稳定,可能会导致两种结果:一是管理太松,导致服务质量严重下滑;二是控制太紧了,导致对客户的响应不灵活。这是一个两难的决定,但我们可以尝试用以下方式解决: 

  1、店长负责制。过度控制意味着官僚和低效率,后市场服务繁杂,需要灵活的现场决策。赋予店长更大的职权和职责,是实现优质服务的必要条件。 

  2、店长应该拥有更多的股份。在汽车后市场的股权设计上,应该给店长等核心人员更大的股权和期权激励。当责任与动力实现了良好的配比,企业风险会大幅度降低。 

  3、满足员工的需求优先于客户的需求。我的观点是员工不满意,很难有客户的满意。在连锁之初,就应该预算出相应的资金,增加针对员工满意度的投入,降低员工的流失率。但遗憾的是,想将后市场服务连锁做大的创业者,大多数没有这样的理念。 

  4、想办法由客户来决定员工的KPI。这比领导通过一些表面数据来确定员工的KPI更科学,也更有说服力。举个例子,让客户参与对员工的评价,制定客户对服务店和员工的评价标准及渠道,评价的结果与员工的利益、荣誉、评级、升迁等直接挂钩,这样的KPI体系结构是稳定的,能够最大化建立客户第一的思想,降低整体的管理难度。 

  信息化介入程度不够 

  1、信息化管理的水平不高。很多服务店导入的信息化水平极其有限,最多是通用的财务和进销存等软件,无法满足高质量的连锁管理需求。 

  如高端车的电脑故障检查或是复杂的技术操作,可以通过互联网配合专业的解码器,远程进行技术支持;成立一个技术和信息中枢,对连锁店进行强有力的综合支持,增加专业度同时减少单店的投入,这些信息化系统,是连锁模式的重要一环。 

  2、互联网营销不到位。很多后市场连锁店没能真正好好利用互联网进行营销和用户互动,要知道,互联网可让营销成本大幅度降低。连锁店在开建之初,就应该将互联网营销团队作为核心的一环进行投入,例如互联网的营销负责人应该是副总级别的职位设置,或是整个市场部的核心人员由互联网团队组成等。自建完整的O2O体系,线上预约线下服务,可降低库存压力,提高客户满意度。 

篇二 汽车服务店一年能赚多少
如何开一家赚钱的汽车用品店

  项目介绍

  汽车用品是指应用于汽车改装、汽车美容、汽车装饰、汽车养护、汽车安全等方面的用品。

  市场前景 据汽车行业相关资料显示:至2009年底中国的汽车保有量达到1.86亿辆,业内人士表示,中国汽车产业未来10年有望维持15%~20%左右的年增长速度,且有20年左右的快速增长时期,到2020年中国汽车保有量预计将增长到2.5亿辆左右。

  中国巨大的汽车消费市场,让人从中嗅到了它前所未有的商机,国内的汽车后市场正面临一个历史性的发展机遇。汽保、汽车金融、汽车IT、汽车精品、用品、美容、汽车养护、汽车维修及配件、汽车文化及汽车运动、二手车及汽车租赁行业等这些汽车后市场行业,正飞速向前发展。

  2005年,国内汽车用品行业产值达到420亿元,维修行业产值410亿元;到2010年底,总规模预测超过2000亿元;目前国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家,经营汽车美容及用品的有9000多家(不包括路边店)。

  产品概述

  从想拥有一辆车,到想拥有一辆漂亮、有个性的车,成为消费者的愿望升级版。随着汽车产业的完善,人们对于车的概念也正在由“用”向“玩”的过程逐步转变,于是有车族越来越注重对汽车个性化和时尚化的打造。而随着近年来私家车保有量的急速增加,汽车后市场的“蛋糕”也变得越来越大。

  作为汽车后市场主板块的汽车用品饰品,随着2003年以来我国汽车工业的井喷式发展,正迅速成为中国汽车后市场的一支生力军:一大批优秀企业、优秀品牌浮出水面;大量新产品、新技术涌入汽车消费市场;品牌连锁服务企业在全国范围内掀起了一轮扩张狂潮;许多国外知名的汽车用品品牌伴随着我国汽车后市场的政策放开也陆续登陆中国。于是,打造汽车用品的强势品牌、提升汽车用品的品牌与服务,已成为新一轮竞争的焦点。倡导“精品化、时尚化、个性化”的汽车用品与服务更成为未来的行业潮流。

  据记者调查发现,目前汽车用品名目繁多,可谓五花八门。大致可以细分为以下几个系列:车载防盗报警系列、车载影音导航系列、汽车美容护理系列、车载空气清新系列、汽车内饰外饰系列、自驾游汽车用品系列、车载舒适生活系列等。

  这些产品大多被打上“新概念、新功能、新科技”的标签,林林总总有1000多款。比如车载酒后控驾器、防瞌睡方向盘套、汽车智能遮阳镜、车载时尚彩铃、车载智能饮水机、车载智能健康烟堡、智能充气补胎液、汽车智能黑匣子、神奇车载冷热杯、新型智能移动车库等。

  创业问答

  1. 卖汽车用品是否一定和洗车结合起来?

  记者意见:

  用一两间门面开展洗车,一间门面用于卖汽车用品,目前已是“通用”做法。但要分清主次:洗车是不赚钱的,只能用于制造人气,吸引客户进店购用品。要想赚钱,还得把主要精力用在卖用品上。

  理由有二:其一、现在泡沫洗车通常是10元/次,实行“会员制”的,还是8元。这个价位,是根本没利润的。更何况,前不久,记者在一家4S店看到一个门前广告,泡沫洗车一次只收3元钱。完全是亏本做生意。可见,洗再多的车都不会有钱赚的。其二、洗车所需的小工很难请,也很难管。记者观察到,凡是同时开展三项业务的,大都是七八个员工,除老板卖用品外,别的都是搞洗车或换机油之类的。这些员工工资很低,但素质也很低,管理成本却很高。他们夏天干活时大都光着膀子,接人待物更是上不了台面。稍不顺心,他就撂挑子,在辞职离开店前,说不定还会顺手把店里的东西拿一样走。因此有人说,请这样的员工,要先从教他们怎么样上厕所开始。许多用品店开失败了,在很大程度上,那就是管理成本高得让老板伤透了脑筋的结果。

  这个道理实际上好些用品店老板都明白,但在实际经营中,他们又被市场逼得不得不把主要精力放在洗车上。记者采访中看到,许多用品店门前洗车者络绎不绝,但却没一人进店购货。原因何在?一是商品没特性,都是“大路货”,在哪里都能买到;二是受资金制约,商品太少,有的店货架上只摆放了十几瓶香水、两三副座套、几卷车膜,稀稀拉拉,顾客根本没挑选的余地,凭啥要进店里去?

  解决的方法,如果是新开店,最好是专注卖用品,即用高素质的员工卖有特色的用品。

  2. 汽车用品卖给谁?

  记者意见:

  别以为这是一个幼稚问题,许多正在做用品生意的,其实并不知道这个问题,有的醉心于“批量”,即千方百计给4S店供应“随车赠品”;有的则是偏爱寻找“政府车队”,认为做这样的生意,能够靠量取胜。但他们却不知,这些“大用户”要的东西,都是质量低劣、价低的用品,利润空间很小。而且从现实和将来的发展可知,私家车才是占保有量的绝大多数。只是私车对服务的要求更高,许多人怕麻烦而不为罢了。

  还有几个用品店老板热衷于做“回头客”生意,炫耀自己的经营特色是“靠诚信取胜”。但当记者问:“所谓生意,那就是做陌生人的交易。当你面对一个陌生人时,他根本不了解你的‘诚信度’,你靠哪些吸引他进店?”对此,没一人能回答。

  由此,记者建议,汽车用品店应调整经营思路,敢于和善于为私车服务,想方法吸引陌生人进店购物。做不到这一点,就只能处于半死不活甚至完全关门的状态。

  3.有没有稳赚钱的方法?

  记者意见:

  汽车是一个朝阳产业,用品市场前景也很看好,但为何这般艰难?有没有一个稳赚钱的方法?记者给的答案是:有。

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  目前用品店之所以都感到活得艰难,一个最大的原因就是同质化。以重庆为例,现在有近500家汽车用品店,几乎都是一样的“经营模式”,商品也都是通用件。车主找不到有个性化的店铺,也就只能像上世纪穿衣服一样,随行就市。这时如果有一家“专卖店”、“特色店”、“精品店”,是不是能够吸引陌生人不得不进店购物?

  记者了解到,以生产中高档品牌汽车座套为主、在全国小有名气的武汉“小美人”现在认识到了这个问题,而且正在着手发展连锁店。其基本思路是:不像一些用品店那样,遍地授牌发展连锁店,只是与有先进经营理念、认知连锁做法、有三间以上门面的用品店联手,共同做“专卖店”,且在武汉这样的城市中,最多只发展10~15家连锁店。

  这样做,最少有三个举措,让车主主动进连锁店购物:

  其一,统一标识,统一价格,让专卖店与其他用品店明显区别开来;其二,通过广告吸引车主进店。单独的用品店,一定没实力大作广告吸引客户。形成联盟后,利用自身实力,在每次广告中免费将各连锁店的地址和电话、主要商品及价格等,告知车主,吸引客户;其三,强化售后服务。对购买中高档座套的车主,随货送一张售后服务卡,在一定时间内为车主免费清洗座套若干次。

  总之,汽车用品行业目前正在洗牌,原有的格局行将被打破。适者生存,是一条永恒法则。记者认为,创新+抱团+差异化(个性化),将是汽车用品店不得不走的一条道路。

篇三 汽车服务店一年能赚多少
汽车4s店赚钱的内幕

我一个朋友,曾经多次负责起草汽车品牌经销申请书,那个时候,他老板一直想做奔驰或者宝马等高端品牌,申请了几次都没有成功,这个行业,关系很重要。   经销商要申请汽车4S店,首先必须做好很多准备,比如投资可行性分析、公司经营团队介绍、地皮介绍、行业经验、培训计划、财务融资计划、市场容量分析等等,用ppt作出来之后,彩印,交给广告公司做成几本精美的申请手册,全部准备好之后,老板要带领总经理、销售经理、售后经理、市场经理等团队到厂家指定地点去作申请汇报,当然,生死由厂家定夺。   下面简单介绍一下汽车4S店的组织架构。   汽车4S店的人数不多,少的20、30人,多的也不过200多人,通常在80-100人最多。其组织架构为总经理下辖5个部门,分别是:人事行政部、销售部、售后部、市场部、财务部,各部门设一位部门经理或主管。而有关客服部的设立,每个厂家要求不一样,有些汽车4S店的客服部属于售后部管辖、有些属于市场部管辖,而比如福特,则是独立的一个大部门。   各部门配置基本如下:   人事行政部:人事行政经理1名 人事专员和行政专员个1名 保安4-8名 有些还设勤务1名 清洁阿姨通常外包   销售部:销售经理1名 主任2-4名 有些还设展厅经理 销售部通常设2-4个营业课 每个营业课5人左右 关于大客户销售和网点销售 有些汽车4S店划归销售经理管辖 而有些则是独立部门 另设一位业务助理或接待员   售后部:售后部人最多 通常会占整个公司超过60% 基本结构是售后经理下辖车间主管、前台主管、配件主管、保险业务主管等 而车间主管下辖机电组、钣金组、喷漆组、美容组(也就是洗车的)等 其中车间人数最多   市场部:人比较少 通常一名主管带一名专员   财务部:财务经理 会计 出纳 结算员等   汽车4S店的基本结构就是“前店后厂”,二楼是管理部门办公区以及会议室、培训室和客户活动中心,一楼是展厅和业务部门办公区。   总体而言,投资一家汽车4S店并不是一般人可以做到的,需要的资金压力可想而知,紧紧投入就要几百万,再加上整车款、配件款、员工薪资等,经营压力可想而知。有关这方面,以下会陆续说到。 汽车是一个昂贵消费品,也是一次重大采购。因此,客户会非常慎重,这也决定了汽车销售比普通商品销售更加复杂和艰难。   需要说明的是,目前绝大多数的汽车厂家只给汽车4S店发放货源,而一般的汽车大排档、汽车城或二三级汽车市场并不能直接从厂家拿货,即使要拿货,也必须从汽车4S店那里进货。因此,汽车4S店的销售【汽车服务店一年能赚多少】

渠道主要有两种:展厅终端销售和网点销售。   展厅销售是汽车销售最主要渠道,通常占总销售量的70-80%。而除了展厅销售之外,汽车4S店通常还会建设自己的销售网络,也就是汽车销售网点,大概占比例20%左右。比如广州市内的汽车4S店,它可能会开发清远网点、增城网点、从化网点甚至是粤西如阳江、茂名等网点,网点的开发通常受到汽车厂家的区域管制限制,跨区销售的,厂家通常会有严厉处罚。有些厂家处罚措施是跨区销售一台,罚款1万;而有些厂家则是将跨区销售的车辆的返利和业绩全部算给举报方。   汽车4S店跟网点谈判好条件之后,确立合作关系,网点必须给汽车4S店支付一定金额的保证金,以保证车辆的安全,这种保证金通常10万-50万不等,主要看车的价格和放车的数量。网点交了保证金,便可免费拿到货源展示摆放,之后,就进入终端销售。当汽车销售出去之后,网点必须到汽车4S店支付车款并开具**上牌。因此二者的关系是互惠互利的。   但是,如果某种汽车畅销的情况下,汽车4S店变得十分强势,往往不轻易给车给网点,因为自销的毛利更高,这个时候,网点便会看汽车4S店的脸色。我有一位朋友,是一个汽车销售网点老板,在这两年的经营中,东风本田crv十分畅销,但是,供货的汽车4S店常年不给提供货源或者拖延供货时间,使得我这位朋友心灰意冷,转而跟另外的汽车4S店合作。因此,做汽车网点的人,要有十分强大的人际关系,在哪里都能拿到货,才能保证网点货源,否则,能拿到的都是不畅销的汽车,白白占用资金。   而另外的情况则是当汽车销路不好的时候,汽车4S店又变得十分弱势,往往会十分照顾和依赖汽车网点,比如低价格供货、送货上门、派销售顾问上门支持、总经理亲自到网点拜访或者请网点人员吃饭消遣等,目的就是,一旦有订单,立刻从我这里拿货。   当然,反过来,也有高明的网点老板同样兵不厌诈,明明跟甲经销商合作摆车,但是真正卖的车却是从乙经销商那里进货(主要看拿货价格),所以,这种合作其实也就是一个形式,很难真正约束销售网点的进货渠道。当然,几十万的保证金可是真金白银,从网点那里收过来就可以缓一缓现金流的压力,这也是很多汽车4S店总经理喜欢开发网点的原因之一。   展厅销售作为汽车4S店最主要的销售渠道,有很多讲究,也许很多朋友去买车的时候并未发现。汽车展厅销售大致可以分为9大流程,按照东风日产nssw的描述就是:   STEP1. 客户开发   STEP2. 接待   STEP3. 咨询   STEP4. 产品说明   STEP5. 试车   STEP6.【汽车服务店一年能赚多少】

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协商   STEP7. 成交   STEP8. 交车   STEP9. 跟踪   每一个步骤有详细的动作要求和主攻重点。比如客户开发流程又分为展厅来电来店、保有客户介绍、情报站、vip介绍、走商、行家介绍等等,客户开发能力是销售顾问是否成功很重要的指标。而接待流程的重点就是要把展厅5s搞好、把车擦拭干净、要求每天熨整西装衬衫,衬衫一定要扎进裤子里,甚至连手如何摆放、如何鞠躬、鞠躬多少度、如何微笑、如何引路等等都有明确的要求。而在咨询流程,又有关于提问技巧的课程,关键就是把客户的需求挖出来。产品说明流程则有汽车销售专有的6方位绕车技术以及fab、fbi解释技术。总而言之,每一个流程都有n多种细节要求,而这些要求又不能死记硬背,必须活学活用、因人而异。   一般而言,新的销售顾问必须经过专业的销售培训之后才能上岗,这种培训,通常要3天时间。当然,产品知识是销售的基础,销售顾问必须掌握的。 中午,一个江西的朋友来电话。   这是他第四次给我电话了。他是我们售后的一位忠诚客户,要买一台新车,车的市场价126800元。他来电话还是跟我咬数,要我102000元卖给他,也就是说,要我给他优惠24800元,而且,还要送防暴膜、底盘防锈等精品,我说:老板,你可以去上海、浙江、广州或者南昌问问价格,有这个价格的车,你告诉我,我买10台。他说,我们都是老朋友、好兄弟,你也别赚我太多钱,大不了我回去请你嫖。我说,这不是我赚你欠多少的问题,而是我亏多少钱的问题,我这个价格卖给你,我顺便还要卖掉一个肾来弥补我的价差。。。   这位朋友的心态,其实是很多汽车行业外人所共有的。   经常有客户问:你们买一台车,随便都可以赚1、2万吧?!   每当这个时候,我们都会一笑而过,不过是苦笑。   下面给各位讲讲卖一台车,汽车4S店到底可以赚多少钱。当然,东风本田crv、进口车以及极少数畅销车型除外,因为现在市面上crv还加价销售呢,利润惊人。   整车的利润由两部分组成:车身利润和周边利润。   所谓车身利润,就是整车本身带来的收益,主要由以下几部分组成:   1.车辆基本毛利,每个厂家略有差异,通常为售价的4个百分点左右,比如10万元的汽车,基本毛利就是4000元。有些厂家是固定的,比如某一时段某车型基本返利为5000元等。   2.任务奖,汽车4S店是有销售任务的,这个任务目标由厂家指定,通常以季度为单位,一般完成率低于80%则达标奖泡汤了;超过80%的任务达成率,通常按实际达成率来计算,奖励标准为售价的0.8-1.2%,这一项

如果能收回来,按10万元的车计算,也就是1000元。   3.客户满意度,csi害死人(有机会再切磋一下csi如何作假),厂家还要考核。客户满意度通常由厂家指定第三方咨询公司进行调查,相信很多车主都接受过“拷问”,客户满意度奖通常在售价1%以内,客户满意度低的话,这一项是没有返利的。我们假设客户满意度很高,享受1%的奖励,按10万元的车计算,也就是1000元。   4.管理奖,厂家都有大区经理或者大区督导,也就是厂家作现场管理、沟通、协调、指导的特派人员,他们每个月都会对自己品牌的汽车4S店进行打分评判,这个评判会影响车辆返利。管理奖通常不高,为0.5-1%上下,假设现场管理水平很高,100%拿到管理奖,则按10万元的车价,也就1000元。   5.星级奖,有厂家按照年度销售、售后业绩、客户满意度、现场管理、市场拓展、品牌宣传、整车和配件订购量、团队表现等综合条件进行评定,每个汽车厂的奖励方式不一,具体由厂家当年制定,有些是固定的,比如五星汽车4S店奖励200万、四星奖励100万等;有些则是浮动的,由当年整车基本毛利总和再乘以一定比例(不同星级比例不同)而得出,比例通常最高不超过10%。我们按照后面一种计算方法,一台10万元的车返利4000元,五星级享受基本返利10%,也就是星级奖400元。   6.促销奖,根据不同市场行情厂家给予补贴,不过都不多,10万元的车,促销奖往往是0-3000元之间,有些是没有的。   7.超标奖,厂家为了完成任务,往往会设一个超标奖,奖励额度大约为车价的1-3%不等,具体由厂家根据市场情况制定。   8.其他特别返利,基本很少,略过。   Ok,我们计算一下,按照上面这些车身收益(按最理想情况计算的结果),10万元的汽车,有多少收益呢?   基本毛利:4000   任务奖:1000   客户满意度奖:1000   管理奖:1000   星级奖:400(五星级并不是这么好拿滴)   促销奖:3000   超标奖:3000(大哥,现在这种行情,哪还指望什么超标奖)   总计:13400   记住,这仅仅是理想的状况,或者仅仅是理论,实际销售工作中,往往有很多限制因素,导致很多车身利益收不回来的。   有些朋友会问,一台卡罗拉126800元的车,厂家给你拿货价估计也就100000元,你有26800元的空间,还说没有利润?哈哈,我们在网上查到的市场价格,也就是汽车4S店从厂家拿货的价格,厂家并没有任何特别价格给汽车4S店,它只是通过上述这样那样的名头把一小部分收益返还给汽车4S店,简称返利。   好了,前一段时间,卡罗拉让利18000元,车身利

益仅为13400元,明显有4600元的亏损,汽车4S店不就亏钱了?是的!汽车4S店亏钱卖车一点都不稀奇。   拿这些亏损如何弥补?厂家的游戏规则是固定的,亏损全部由汽车4S店自己承担,那么汽车4S店有什么办法解决这个窟窿?无非两个:汽车周边收益和售后维修保养。   所谓汽车周边收益,就是汽车精品、装饰、保险、按揭、上牌、代办年审等等服务项目所带来的收益。   1.汽车精品和装饰:汽车精品有两种,厂家原厂精品毛利被控制,30%左右,所以,更多的汽车4S店选择外购精品,利润30%-300%不等,这个精品正是汽车4S店拿来弥补车身亏损最重要的部分。上面有朋友说一个挡泥板汽配城30元,汽车4S店160元,正是这个道理,单算这个挡泥板的利润,是暴利,但是,看看整笔交易,汽车销售是亏损的!汽车精品有很多种,防暴膜、挡泥板、地毯、方向盘锁、底盘防锈、香水、抱枕头枕、灭火器、车罩、立标、养护产品、大包围等等,很多,精品的利润通常在50-100%最为常见。这也就是为什么汽车4S店宁愿送精品也不愿意现金折让的原因。   2.保险:保险返利现在越来越少,保险公司吃掉汽车4S店很大一部分客户,通常为保费的10-15%。   3.按揭手续费、上牌手续费、代办年审,这些利润很少,顶多几百元到一千多元不等。因此,大部分汽车4S店并不喜欢客户拿裸车斋车,因为连这些小毛利都没机会赚了。   而且售后维修保养,则更加虚幻,客户不开心就不来了,等于亏损永远得不回来。售后维修保养基本毛利大约为30%,一个客户一年进汽车4S店4次,每次假设花费1000元,一年维修额4000元,也就是说,一年能从售后赚客户的钱大约为1200元,整车销售的时候,亏损4600元,需要客户回来4年!!!但,并不是每个客户都是忠诚的。 上面好几位车主朋友都反映了汽车4S店维修费用贵得离谱,那我再从售后维修和配件供应角度跟各位解读一下汽车4S店在维修方面是否有暴利呢?   汽车4S店的售后收入来源于三大部分、四种业务类型。   第一个部分:工时收入,也就是劳务收入,这是维修工人花时间为客户排除故障而获得的收入,各个品牌的工时费用不尽相同,但是同级别的车相差不会太大。比如,某王牌车型的部分项目维修工时:   维修项目 工时   更换空气滤清器 15   更换汽油滤清器 30   更换空调空气滤清器 30   更换自动变速箱油及变速油滤清器 120   更换转向机油 150   更换刹车油(含排空气) 120   更换手动变速箱油 75   更换冷却液(含清洗水道) 120   清洗喷油嘴 400   发动机大修

篇四 汽车服务店一年能赚多少
一个汽车销售员的月收入平均可以达到多少

一个汽车销售员的月收入平均可以达到多少

一个汽车销售员的月收入平均可以达到多少?这其中有很多的因素主导,包括销售的汽车品牌是否“牌儿亮”,汽车销售人员本身的职业操守是否过硬,是否处在汽车销售的旺季等等。

据了解,汽车销售行业正处于一个竞争相对激烈的时期,普通销售人员与金牌销售人员的月薪更是相去甚远,低者一二千块,而金牌销售人员的月收入超过五位数的还是有的。虽然那只是少数人,但人家毕竟是做到了,而且一般还能保持得下去。从整个行业平均起来看,汽车销售人员与其他行业销售人员相比的话,收入可能略高一点点。

汽车销售人员的薪酬模式一般有两种:一种是底薪加提成模式,一种是无底薪纯提成模式。前者的底薪一般大致为800-1000元,提成包括车价提成、保险上牌的相应服务费与汽车美容装饰材料的提成。后者则没有底薪,但每走一台车提成要比前者高一些。有些销售公司为鼓励销售人员的积极性,同时保证走量,还会采取“底薪+提成+奖金”的方式;不同的车商对销售人员奖金和提成都有所不同,一般是根据车型的热销程度、销售淡旺季来定,好卖的车奖金少,不畅销车型尤其是库存车的奖金多。如克莱斯勒,淡季销售一辆300C的提成加奖励大约1000元。市场行情、车型、品牌和经销商的实力

都影响着汽车销售员的薪金。如广本经销商给销售人员的提成一般是120元/车,东风标致、东风本田、长安福特等经销商对卖车的提成是300元/车,一汽丰田则是350元/车。提成与每车的利润挂钩,不同的老板给出的政策不同,从20%到50%不等。

据业内人士透露,保险的返点一般在30-40%,许多销售人员往往利用新车主对保险不了解的情况,为车主上高额保险,保险金额在4000元至6000元不等,一份保险返点收入就可达1000-2000元,甚至有些人的车险返点收入远远高于他的卖车收入。

如今,大部分汽车销售公司给销售人员的基本保障都是三位数。销售经理月薪5000-6000元+年终奖(5万-6万元);国产车销售员平均月收入2000-3000元;普通进口车销售员平均月收入5000元以上;知名进口车销售代理每月底薪2000-3000元+每辆车上万元的提成很多汽车销售高手每个月能卖20台车左右,如何赚得五位数的收入呢?我们来计算一下:底薪1000左右;20台车销售提成5000;办车辆保险、装饰、美容、改装等要拿提成;办牌照、做二手车也拿提成;介绍车辆保养、维修也有提成……生财门路之广,令人瞠目。这样算下来,月收入达到五位数也就不是什么难事了。这其中还不包括灰色收入(有违职业道德之行为决不推荐)。可以这样说,当一个车主买向你买下一辆汽车时,在使用寿命范围之内,只要你有能耐让车主信赖你,那么他为这辆车付出的所有帐单你都有可能拿提成。怪不得有那么多人千方百计要钻进来“掘金”!

篇五 汽车服务店一年能赚多少
汽车4s店各种潜规则销售收入

各种潜规则销售收入 各行各业都有自己的游戏规则,有些是台面上的,有些是台面下的。台面下的,就是我们常说的潜规则。

潜规则1——重复抵押换资金:汽车4S店从厂家那里拿货,并不是要付全款的,而是由厂家授信,支付车款的一定比例(10-20%不等)就可以把车(含合格证等所有资料)提走,而抵押物除了保证金就是车辆本身。也就是说,这台车的所有权还属于厂家,但是厂家基于合作关系,把车“借”给汽车4S店出售,出售之后再付全款;但汽车4S店为了筹措周转资金,往往需要把这台车重复抵押给银行等融资机构,套回一笔笔现金。现金就是企业经营的血液,一刻都不能断的。

潜规则2——“假”**换广告费:大部分厂家对汽车4S店都有广告补贴,但前提是你必须做了广告,才会按照一定的标准(比如800元/台)给你补贴。所以,很多聪明的市场经理会做很多“假广告”,找来正规**,附上各种资料骗取广告补贴。比如,本来自己只做了5万元的广告投入,这个月销售100台车,可以拿到8万元广告补贴,市场经理会想办法搞到3万元的**,从厂家那里弄回来8万元。所以,有时候市场部都能直接产生“利润”。前面我举过例,一气丰田的朋友一个广告牌实际花4万,但从厂家那里骗了12万回来,纯利润接近8万!不过,由于厂家广告政策的变化,现在这种情况正在变得越发艰难。

潜规则3——回扣高过薪资:跟各行各业一样,汽车4S店的实权人物,比如总经理、配件经理、售后经理等往往都会有一笔不菲的灰色收入,主要来源于精品供应商、保险合作单位的回扣,精品回扣通常有10%,而保险回扣通常在5%左右。假设,一个月公司售出10万元的精品,则回扣就是1万;保险30万,则回扣就是1.5万。简简单单2万多元就到手了,而一个汽车4S店总经理的薪资也不过1-2万左右。这种情况,老板们都知道,但是控制不了;况且,众所周知的事情,老板知道又能如何呢?对公司也说不上损失!很多总经理、部门经理还依靠这些钱来请员工happy呢 ,大家都知道了,带团队很重要一点就是要肯出血,没有人愿意跟铁公鸡的。

潜规则4——飞单赚大钱:我想各行各业都有这种情况。在汽车4S店,所谓飞单就是自己的客户,不在自己公司成交,推荐给同行成交,而跟对方谈好处费,比如一旦成交,你必须给我1000元好处费;接下来,这台车的保险、精品都由我拿到外面去做,赚取高额的差价。有些资深销售顾问,飞一台车比在公司卖一个月车赚的都多。不过,代价也比较惨痛,很多汽车4S店一旦发现飞单者,往往直接开除;而有些查无实据的,又有嫌疑的人,通常在公司内很难得到提拔、而在业内的口碑也不会太好。以前一个同事,销售能力非常好,但是,他不但自己飞单,而且还叫下属私自更改订单,竟然吃到公司的碗里来了,前两天被干掉了!当然,不只是销售飞单,售后同样可以:客户的车坏了,不拿回自己公司修,拿到对手那里,自己吃一部分。哈哈。

潜规则5——csi(客户满意调查表)作假:有一个汽车4S店的朋友,去年第四季度的厂家csi分数是满分,好夸张!我当时就给他电话说,作假了吧?!他说没有,靠本事的。哈哈,我笑笑。因为csi作假是整个汽车行业众所周知的事情,我想,其他行业也一样吧。如何作假呢?厂家委托第三方咨询公司调研前,汽车4S店会做两个动作:一是让工作人员打电话给客户,提醒客户说最近要有客户满意度调查,拜托客户打满分,否则自己奖金会被

扣掉,希望客户帮帮忙等,然后还要许以好处(人tmd都贪小便宜),比如,您如果被抽中调查并且打了满分,我们有200元工时券赠送等等;二是针对确实存在抱怨和怒气的客户,他们肯定不配合调查的,这样势必降低csi分数,如何办呢?简单,把他的电话换成自己人的号码,代替客户回答问题。前面说了,csi是跟经济利益挂钩的,所以,什么招数都得想出来。

潜规则6——假现场骗保险公司:本来一个小事故,比如只是擦伤了前保险杠,为了扩大营业额,提高利润率,很多汽车4S店会这么操作:把客户的好配件比如水箱、大灯、翼子板等拆下来放好,换上维修厂的一些旧件,然后把车开出去再撞一次(专业人士才能把握火候,业余人士切莫模仿,有风险),做一个假现场,事后报告给保险公司查勘员过来查勘和定损,这样,保险公司会赔付的就不只是保险杠,翼子板、大灯总成、水箱等都要赔付,而事实上,客户的翼子板、大灯、水箱都还好好的,拿出来重新装上即可,相当于纯赚这些钱。不过,有时候,保险公司的人也知道这些,不过,反正不要自己掏钱,也就睁只眼闭只眼,大家配合好了,汽车4S店还会给好处给他呢。我听一个售后经理说过,他们的一条烂保险杠索赔了3次,最后,保险公司看不过去,拒赔。

潜规则7——应对厂家检查和审计:这个比较复杂,有做假资料的、有带着厂家领导出去喝得一塌糊涂然后继续嫖的、有重礼相送的,反正就是把人给忽悠过去。某年,曾经接受厂家审计,派人去接审计人员,不带到公司,直接送到酒店,安排吃饭、唱k、桑拿、夜宵,一条龙下来,一定要把他搞得舒服透顶、疲惫不堪,审计的时候自然会打呵呵。

以上都是在实际经营过程中的一些旁枝末叶,并不是主要经营内容,汽车4S店经营靠的还是正道,拼的是服务,只是,人在江湖,有时候身不由己而已。

篇六 汽车服务店一年能赚多少
和汽车店服务利润分析

南昌大学

硕士学位论文

FY和BM汽车4S店服务利润分析

姓名:章小平

申请学位级别:硕士专业:物流工程

指导教师:谌贻庆;胡锦川【汽车服务店一年能赚多少】

20100605

篇七 汽车服务店一年能赚多少
汽车服务连锁加盟店如何赚钱

由于汽车越来越多,更多火爆开店项目我们可以立刻了解什么行业最赚钱,汽车服务连锁加盟店,就是接下来好赚钱的特色行业,那么汽车服务连锁加盟店如何赚钱呢,接下来我们就来看一看吧?

我们今天就以一个经营汽车美容店多年的张某的例子作为参考,他的经验认为,创业开店选址很重要,选址要考虑周边汽车美容需求量以及消费水平最强的地放,这样的人流最多,市场打开的最快,也可以选择在有洗车服务项目的地方,这里的客源是固定的,可以带动消费发展会员。

汽车服务连锁加盟店如何赚钱,我们要知道此类行业属零售兼服务行业,服务很重要。洗车一定要干净,态度一定好,这样在发展洗车会员办卡洗车方面是最有利的,可以给你带来服务项目连锁效益。装饰商品要全而精,商品质量要好。汽车服务连锁加盟店以诚信来经营是最重要的,是发展的根本。

21世纪汽车行业正在高速的发展当中,开一家汽车服务连锁加盟店是能赚钱的,现在市场还没有饱和,随着未来的发挥在那,行业还有大的发展,只要你用心的经营,就能在财富的大海中淘金。

文章来源:汽车服务连锁加盟店如何赚钱

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