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本期视频主要内容： 大货车在下大长坡时，刹车系统会因为刹车太久温度过高而失灵，如果不采取措施，就会造成惨烈事故。所以大货车一般都自配水箱，一边下坡一边给刹车鼓浇水降温。这个水箱对于大货车司机是个负担。发明人夏海龙研制的一种新型的大货车制动系统——轮式制动车桥，让容易产生高温的刹车片暴露在外，自然降低温度，省去浇水降温。（《我爱发明》 20150213 超级制动）
发明人联系方式：夏海龙 18986882288
《超级制动》花絮：在平原地区生活的人，很难知道山区公路有个很大的危险，就是大货车在下大长坡时，刹车系统会因为刹车太久温度过高而失灵，如果不采取措施，就会造成惨烈事故。所以，那里的大货车一般都自配水箱，一边下坡一边给刹车鼓浇水降温。这个水箱对于大货车司机是个负担。
[我爱发明] 20160608 温柔顶
本期视频主要内容： 在河北省秦皇岛市，有一位发明人发明了一种叫做温柔顶的设备。为此，记者来到了河北省秦皇岛市，拜访一下这位发明人。记者见到了发明人赵大均发明的这个能够弥补传统千斤顶不足的温柔顶。它利用气泵充气的原理，不但能将陷入沙地、泥地等恶劣地势环境中的车成功脱险，还能够在交通事故和水上救援中使用。（《我爱发明》 20160608 温柔顶）
发明人联系方式：赵大均 电话：15681263333
发明摘要：本实用新型公开了一种基于气体的多功能支撑装置，解决现有技术中携带不方便且适用性较差的问题。一种基于气体的多功能支撑装置，包括：安全囊、气囊和打气泵；所述气囊外套有安全囊；所述气囊设有阀门；所述阀门穿过安全囊；所述安全囊也设有阀门；所述套有安全囊的气囊还配套有打气泵，所述安全囊表面设有衬垫。通过上述技术方案，便可很好的解决现有技术中的问题。
汽车设计课程设计说明书
题目：重型载货汽车离合器设计
姓名：xxxx
同组者：xxx
专业班级：09车辆工程2班
指导教师：xxxxx
设计时间：2012.11.1-2012.11.6
摘要
汽车制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上。汽车的制动性是汽车主动安全性研究的重点内容之一。随着汽车行驶车速的不断提高，对汽车制动性能的要求也越来越高。汽车的制动系统除了实现良好的制动性能外，还要尽可能地减小驾驶员的工作强度。因此，动力制动系统在汽车上得到了广泛的应用。
气压动力制动是最常见的动力制动系统，多用于中重型汽车。气压制动系统是发展最早的一种动力制动系统。其供能装置和传动装置全部是气压式的。其控制装置大多数是由制动踏板机构和制动阀等气压控制原件组成，也有的在踏板机构和制动阀之间还串联有液压式操纵传动装置。本文以一种重型货车为研究对象，通过理论分析和计算对其气压制动系统结构进行设计。
1绪论 ............................................................................... 1
1.1制动系的作用 .................................................................. 1
1.2气压制动系的研究现状 ....................................................... 2 2制动系的总体设计 ............................................................... 3
2.1制动系统设计要求 ............................................................ 3
2.2制动系参数的选择 ............................................................ 4
2.3汽车总质量 .................................................................... 4
2.4制动力与制动力分配系数 .................................................... 4
2.5制动器最大制动力矩 .......................................................... 9 3制动器的设计与计算 ........................................................... 12
3.1鼓式制动器的主要参数 ...................................................... 13
3.1.1制动鼓内径 ................................................................. 13
3.1.2摩擦衬片宽度b及包角β ................................................. 14
3.1.3摩擦衬片起始角β0 ........................................................ 15
3.1.4制动蹄支撑点位置坐标a和C ............................................ 15
3.1.5制动器中心到张开力F0作用线的距离e ................................. 15
3.1.6摩擦衬片的型号及摩擦系数μ ............................................ 15
3.2鼓式制动器的计算 ........................................................... 16
3.2.1计算有一个自由度的紧蹄摩擦片的径向变形规律 ...................... 16
3.2.2 计算蹄片上的制动力矩 .................................................... 17
3.2.3检查制动蹄有无自锁 ...................................................... 18
3.3 衬片磨损特性的计算 ........................................................ 19
3.3.1比能量耗散率（单位功负荷、能量负荷） .............................. 20
3.3.2 衬片单位摩擦面积的制动器摩擦力f0 (比摩擦力) .................... 21
3.3.3驻车制动计算 .............................................................. 21
3.4制动鼓主要零部件的结构设计 .............................................. 22
3.4.1 制动鼓 ..................................................................... 22
3.4.2 制动蹄 ..................................................................... 23
3.4.3 制动底板 ................................................................... 23
3.4.4 凸轮式张开机构 ........................................................... 23
3.4.5 摩擦材料 ................................................................... 24
3.4.6 支承 ........................................................................ 24 4气压制动驱动机构的设计计算 ................................................. 25
4.1制动气室 ...................................................................... 27
4.2贮气罐 ........................................................................ 28
4.3空气压缩机 ................................................................... 30 5技术经济性分析 ................................................................. 31 6总结 .............................................................................. 33 致谢 ................................................................ 错误！未定义书签。 参考文献 .......................................................................... 34
摘要
汽车作为陆地上的现代重要交通工具，由许多保证其性能的大部件，即所谓“总成”组成，制动系就是其中一个重要的总成，它直接影响汽车的安全性。随着高速公路的快速发展和车流密度的日益增大，交通事故也不断增加。据有关资料介绍，在由于车辆本身的问题而造成的交通事故中，制动系统故障引起的事故为总数的45%。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。此外，制动系统的好坏还直接影响车辆的平均车速和车辆的运输效率，也就是保证运输经济效益的重要因素。制动系统既可以使行驶中的汽车减速，又可保证停车后的汽车能驻留原地不动。由此可见，汽车制动系统对于汽车行驶的安全性，停车的可靠性和运输经济效益起着重要的保证作用。
当今，随着高速公路网的不断扩展、汽车车速的提高以及车流密度的增大，对汽车制动系的工作可靠性要求显得日益重要。只有制动性能良好和制动系工作可靠的汽车才能充分发挥出其高速行驶的动力性能并保证行驶的安全性。由此可见，制动系是汽车非常重要的组成部分，从而对汽车制动系的机构分析与设计计算也就显得非常重要了。
本论文是设计东风重型货车的制动系统，采用的是气压驱动机构的凸轮式鼓式制动器。为了安全考虑制动系统的气压回路采用双回路。
关键词：气压制动；制动性；重型货车；传动装置；
Abstract
As an important modern land-based transport, Automotive components from many large parts ,namely, the so-called "assembly" which ensure the performance of automotive, and braking system which directly affects the safety of motor vehicles is one of the most important assembly. With the rapid development of highways and increased traffic density, traffic accidents are also increasing. According to the information on the
vehicle itself as a result of problems caused by traffic accidents, the brake system failure caused the accident accounting for the total number of 45%. So braking system is an extremely important system to ensure traffic safety. In addition, the braking system has a direct impact on the quality of the average vehicle speed and vehicle transportation efficiency, that is, an important factor ensuring cost-effective transport. It not only can slow down a moving vehicle, but also to ensure that the car can be fixed in situ after parking. This shows that the vehicle braking system plays an important role in traffic safety, the reliability of parking, and transport economic efficiency.
Today, with ever-exp anding highway network, the improvement of vehicle speed and traffic density, on the work of automotive braking system relia become increasingly important. Only vehicles which have good braking performance and reliable braking system can give full play to their high-speed dynamic performance and to ensure the safety of traveling. This shows that the braking system is a very important component of the vehicle, thus it’s very important to the analysis and design of brake system bodies.bility requirements
Keywords: air brake; Brake; Heavy trucks; Transmission device;
1 绪论
1.1 研究制动系统的意义
近百年来，汽车工业之所以常胜不衰主要得益于汽车作为商品在世界各处都有广阔的市场，生产批量大而给企业带来丰厚的利润。最主要的是科学技术的不断进步，使汽车能逐渐完善并满足使用者的需求。随着我国汽车产业的不断发展和新交通法规的实施，我国的汽车及其运输管理开始走向正轨，农用运输车将逐渐退出市场，而重型运输自卸车逐渐呈现出广阔的发展前景。然而车辆交通安全历来是人们最为关心的问题之一，它直接关系到人民生命和财产的损失，因此汽车制动系统的可靠性研究至关重要。汽车制动系是用于使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使以停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）
驻留不动的机构。汽车制动系直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全、停车可靠，汽车制动系的工作可靠性显得日 益重要。也只有制动性良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。
汽车制动系统至少有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置：重型汽车或经常在山区行驶的汽车要增设应急制动装置及辅助制动装置；牵引车还应有自动制动装置。行车制动装置用于使行驶中的汽车强制减速或停车，并使汽车在下短坡时保持适当的稳定车速。其驱动机构常采用双回路或多回路结构，以保证其工作可靠。驻车制动装置用于使汽车可靠而无时间限制地停驻在一定位置甚至在斜坡上，它也有助于汽车在坡路上起步。驻车制动装置应采用机械式驱动机构而不用液压或气压驱动，以免其产生故障。
应急制动装置用于当行车制动装置意外发生故障而失效时，这时则可利用应急制动装置的机械力源(如强力压缩弹簧)实现汽车制动。应急制动装置不必是独立的制动系统，它可利用行车制动装置或驻车制动装置的某些制动器件。应急制动装置也不是每车必备，因为普通的手力驻车制动器也可以起应急制动的作用。
辅助制动装置用于山区行驶的汽车上，利用发动机排气制动或电涡流制动等辅助制动装置，则可使汽车下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷。通常，在总质量为5t以上的客车上和12t以上的载货汽车上装备这种辅助制动—减速装置。任何一套制动装置均由制动器和制动驱动机构两部分组成。制动器有鼓式与盘式之分。行车制动是用脚踩下制动踏板操纵车轮制动器来制动全部车轮，而驻车制动则多采用手制动杆操纵，且具有专门的中央制动器或利用车轮制动器进行制动。中央制动器
位于变速器之后的传动系中，用于制动变速器第二轴或传动轴。行车制动和驻车制动这两套制动装置必须具有独立的制动驱动机构，而且每车必备。行车制动装置的驱动机构，分液压和气压两种型式。用液压传递操纵力时还应有制动主缸和制动轮缸以及管路；用气压操纵时还应有空气压缩机、气路管道、贮气简、控制阀和制动气室等。
过去，大多数汽车的驻车制动和应急制动都使用中央制动器，其优点是制动位于主减速器之
前的变速器第二轴或传动轴的制动力矩较小，容易满足操纵手力小的要求。但在用作应急制动时，往往使传动轴超载。现代汽车由于车速提高， 对应急制动的可靠性要求更严，因此，在中、高级轿车和部分总质量在1.5t以下的载货汽车上，多在后轮制动器上附加手操纵的机械式驱动机构，使之兼起驻车制动和应急制动的作用，从而取消了中央制动器。重型载货汽车由于采用气压制动，故多对后轮制动器另设独立的由气压控制而以强力弹簧作为制动力源的应急兼驻车制动驱动机构，也不再设置中央制动器。但也有一些重型汽车除了采用了上述措施外，还保留了由气压驱动的中央制动器，以便提高制动系的可靠性。
1.2 制动系统的发展状况
目前国内外汽车制动系统的发展大致相似，国内研究现状：目前制动系统的供能装置主要是，人力制动、伺服制动、动力制动三种形式。目前，人力仅是来控制操纵机构，助力系统分为伺服制动、气定液压制动、液压制动。液压制动是目前得到广泛应用的一种制动系统。传动装置上，普遍都是采用气或液压通过管路传递到制动器上，进行压力制动。目前，也有通过电机进行制动的，通过电机产生的制动力直接作用在制动器上进行制动。制动器主要有鼓式制动器、盘式制动器两种。鼓式制动器分为很多种、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器等。盘式制动器有固定钳式制动器、浮动钳式制动器等。盘式制动器的摩擦材料在逐渐的发展，目前国内多以半金属纤维增强复合摩擦材料应用最为普遍。但一些企业和地方根据本身的特点，也在研究新型摩擦材料。
大约从20世纪60年代开始，电子技术的进步成为汽车工业发展的最大动力。现代汽车的控制系统几乎全由电子控制装置实现，在提高经济性、动力性、可靠性、舒适性和排放控制系统方面起到明显的作用。因此，电子产品在汽车上的应用比例，已成为评价其品质、性能指标的重要依据。
今天，ABS/ASR已经成为欧美和日本等发达国家汽车的标准设备。目前，ABS/ASR已在欧洲新载货车中普遍使用，并且欧共体法规EEC/71/320已强制性规定在总质量大于3.5t的某些载货车上使用，重型车是首先装用的。然而ABS/ASR只是解决了紧急制动时附着系
数的利用，并可获得较短的制动距离及制动方向稳定性，但是它不能解决制动系统中的所有【新型货车制动器】
缺陷。因此ABS/ASR功能，同时可进行制动强度的控制。车辆制动控 制系统的发展主要是控制技术的发展。一方面是扩大控制范围、增加控制功能；另一方面是采用优化控制理论，实施伺服控制和高精度控制。在第一方面，ABS功能的扩充除ASR外，同时把悬架和转向控制扩展进来，使ABS不仅仅是防抱死系统，而成为更综合的车辆控制系统。
1.3 对汽车制动系统的展望
今天，ABS/ASR已经成为欧美和日本等发达国家汽车的标准设备。
车辆制动控制系统的发展主要是控制技术的发展。一方面是扩大控制范围、增加控制功能；另一方面是采用优化控制理论，实施伺服控制和高精度控制。
在第一方面，ABS功能的扩充除ASR外，同时把悬架和转向控制扩展进来，使ABS不仅仅是防抱死系统，而成为更综合的车辆控制系统。制动器开发厂商还提出了未来将ABS/TCS和VDC与智能化运输系统一体化运用的构想。随着电子控制传动、悬架系统及转向装置的发展，将产生电子控制系统之间的联系网络，从而产生一些新的功能，如：采用电子控制的离合器可大大提高汽车静止启动的效率；在制动过程中，通过输入一个驱动命令给电子悬架系统，能防止车辆的俯仰。
在第二个方面，一些智能控制技术如神经网络控制技术是现在比较新的控制技术，已经有人将其应用在汽车的制动控制系统中。ABS/ASR并不能解决汽车制动中的所有问题。因此由ABS/ASR进一步发展演变成电子控制制动系统(EBS)，这将是控制系统发展的一个重要的方向。但是EBS要想在实际中应用开来，并不是一个简单的问题。除技术外，系统的成本和相关的法规是其投入应用的关键。
经过了一百多年的发展，汽车制动系统的形式已经基本固定下来。随着电子，特别是大规模、超大规模集成电路的发展，汽车制动系统的形式也将发生变化。如凯西-海斯(K-H)公司在一辆实验车上安装了一种电—液(EH)制动系统，该系统彻底改变了制动器的操作机理。通过采用4个比例阀和电力电子控制装置，K-H公司的EBM就能考虑到基本制动、ABS、牵引力控制、巡航控制制动干预等情况，而不需另外增加任何一种附加装置。EBM系统潜在的优点是比标
轻型货车及制动系设计,本人QQ740215186,验证时请说” 轻型货车及制动系设计”, 轻型货车及制动系设计全部内容,包括装备图,零件图 ,外文翻译,毕业实习报告,下面是说明书部分,如果想要,请加我QQ,所有内容打包50元,不要怀疑信誉问题,大家都是过来人,没必要为难晚辈.我是14年毕业生,里面全是最新的资料. 有什么不清楚的加我QQ ,想要预览什么图可以先发过去一两个图纸 我的图纸是
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摘 要
制动系统是汽车中最重要的系统之一。因为随着高速公路的不断发展，汽车的车速将越来越高，对制动系的工作可靠性要求日益提高,制动系工作可靠的汽车能保证行驶的安全性。由此可见，本次制动系统设计具有实际意义。
本次设计主要是对轻型货车制动系统结构进行分析的基础上，根据对轻型货车制动系统的要求，设计出合理的符合国家标准和行业标准的制动系统。
首先制动系统设计是根据整车主要参数和相关车型，制定出制动系统的结构方案，其次设计计算确定前、后鼓式制动器的主要尺寸和结构形式等。最后利用计算机辅助设计绘制出了制动器装配图、制动管路布置图以及相关零件图。最终对设计出的制动系统的各项指标进行评价分析。另外在设计的同时考虑了其结构简单、工作可靠、成本低等因素。结果表明设计出的制动系统是合理的、符合国家标准的。
关键词：轻型货车；总体设计；制动；鼓式制动器；
Abstract
Braking system is one of the most important system in the automotive . because of the continuous development with the highway. The car will become more and more high-speed, braking system on the work of the increasing reliability requirements,Brake work of a reliable car,guarantee the safety of travelling,This shows that, The braking system design of practical significance.
The braking system is one of important system of active safety. Based on the structural analysis and the design requirements of intermediate car’s braking system, a braking system design is performed in this thesis, according to the national and professional standards.
First through analyzing the main parameters of the entire vehicle, the braking system design starts from determination of the structure scheme. SecondlyCalculating and determining the main dimension and structural type of the drum brake，brake master cylinder ans so on，Finally use of computer-aided design drawing draw the engineering drawings of the front and rear brakes, the master brake cylinder, the diagram of the brake pipelines. Furthermore, each target of the designed system is analyzed for checking whether it meets the requirements. some factors are considered in this thesis, such as simple structure, low costs, and environmental protection, etc. The result shows that the design is reasonable and accurate, comparing with the related national standards.
Key words：light truck；brake；drum brake；overall design
目录
摘 要 ....................................................... I Abstract .................................................. III
第1章 绪论 ................................................. 3
1.1 制动系统设计的意义 ........................................... 3
1.2 制动系统研究现状 ............................................. 3
1.3 对汽车制动系统的展望 ......................................... 4
1.4 本次设计设计内容 ............................................. 5
1.5 汽车制动系统的组成 ........................................... 5
1.6 制动系统类型 ................................................. 6
第2章 车身设计 ............................................. 7
2.1 毕业设计任务中已知相关参数 ................................... 7
2.2 汽车形式的选择 ............................................... 7
2.2.1 驱动形式 ............................................... 7
2.2.2 轴数 ................................................... 7
2.2.3 布置形式 ............................................... 7
2.3 汽车总体参数的确定 ........................................... 8
2.3.1 汽车质量参数的确定 ..................................... 8
2.3.2 汽车主要尺寸的确定 .................................... 10
2.3.3 汽车主要性能参数的选择 ................................ 11
2.4 汽车发动机的选择 ............................................ 14
2.4.1 发动机形式的选择 ...................................... 14
2.4.2 发动机主要性能指标的选择 .............................. 15
2.5 轮胎选择及主减速器传动比的确定 .............................. 17
2.6 汽车总体布置 ................................................ 19【新型货车制动器】
第3章 制动系统的设计 ...................................... 21
3.1 汽车制动器形式的选择 ........................................ 21
3.1.1 制动器的工作形式 ...................................... 21
3.1.2 鼓式制动器的优点及其分类 .............................. 21
3.2 制动系统主要参数的确定 ...................................... 22
3.2.1 轻型货车主要技术参数 .................................. 22
本科毕业设计(论文)
题目：中型货车后轮鼓式制动器设计及三维
建模
系 别 机械与车辆工程学院
专 业 汽车服务工程
班 级 汽服三班
姓 名 郭业立
学 号 281140302
导 师 李未
2015年 5月
中型货车后轮鼓式制动器设计及三维建模
摘 要 我们将使用制动驱动机构的制动蹄把制动摩擦片压在内心的制动鼓,导致制动力,为鼓式制动器。需要保护停车场不能可靠地滑,需要使车轮或在最短的距离停下来,为了确保行车安全。
制动系统由4部分组成,提供设备、控制装置、传动装置和制动。制动系统的主要功能是驾驶汽车减慢甚至停止,使下坡的速度驾驶汽车保持稳定,一直悬浮在汽车保持不动。汽车的制动系统中起着重要的作用,如果失效将导致灾难。制动系统的主要部件就是制动器,在现代汽车仍然广泛使用的是具有较高制动效能的蹄—鼓式制动器。制动器的设计相关的设计和计算。在设计过程中,实际的产品为基础,根据我国目前制动的一般过程和发展新产品,并结合设计理论的要求,首先根据给定模型的车辆参数和技术要求确定制动器的结构形式、制动和选择的主要参数,然后计算制动器的最大制动力矩、同步附着系数、制动功率和制动力分配系数,制动器结构参数和摩擦系数,在此基础上主要制动部件的结构设计。最后,完成装配图和零件图的绘制。
关键词：鼓式制动器；制动力；最大制动力矩；结构参数；摩擦系数
The design of medium-sized truck rear wheel drum brake Abstract
Drum brake, also known as block-type brake, drum brakes, now within the mainstream style sheets, and its brake shoes located inside the brake wheel, brake brake blocks out when open, the inside wheel friction brake, to achieve the purpose of the brakes.
In the vehicle braking system has a very important role, failure will result in disaster if serious consequences. The main parts of the braking system is the brake, in the modern car is still widely used in high performance brake shoe - brake drum. The design of the friction drum brakes were related to the design and calculation. In the design process, based on the actual product, according to our current brake factory general new product development process, and theoretical design requirements, the first model of the vehicle according to the given parameter and the technical requirements, determine the brake structure and, brake main parameters and their choice, and then calculate the maximum braking torque of brake, the synchronous adhesion coefficient and brake force and brake force distribution coefficient, the structural parameters of the brake and friction coefficient, deformation shoe, brake effectiveness factor, braking deceleration, wear characteristics, brake temperature, etc., and in this brake on the basis of the structural design of major components. Finally, assembly drawings and parts to complete mapping.
KeyWords:drumbrake; braking force; maximum braking torque; Structure parameters; the coefficient of friction
目 录
1 绪论..................................................................................................................... 1
1.1汽车制动器发展的概况 ................................................................................. 1
1.2研究制动器系统的意义 ................................................................................. 2
1.3制动系应满足的要求 ..................................................................................... 2
1.4本设计要完成的内容 ..................................................................................... 2 2 鼓式制动器的结构形式与选择 ................................................................. 3
2.1鼓式制动器的结构形式 ................................................................................. 4
2.1.1领从蹄式制动器 ...................................................................................... 4
2.1.2双领从蹄式制动器 .................................................................................. 4
2.1.3双向双领从蹄式制动器 .......................................................................... 4
2.1.4单项增力式制动器 .................................................................................. 5
2.1.5双向增力式制动器 .................................................................................. 5 3 制动器的主要参数及其选择 ...................................................................... 6
3.1制动力与制动力分配系数 ............................................................................. 6
3.2同步附着系数的计算 ................................................................................... 10
3.3制动器最大制动力矩 ................................................................................... 11
3.4制动器的结构参数与摩擦系数 ................................................................... 12 4 制动器的主要零件的结构计算 ............................................................... 15
4.1制动鼓 ........................................................................................................... 15
4.2制动蹄 ........................................................................................................... 15
4.3制动底板 ....................................................................................................... 15
4.4支承 ............................................................................................................... 16
4.5制动轮缸 ....................................................................................................... 16
4.6摩擦材料 ....................................................................................................... 16
4.7制动器间隙的调整方法及相应机构 ........................................................... 16
4.8液压驱动机构的设计与计算 ....................................................................... 17
4.9制动器的校核 ............................................................................................... 17 5 结论................................................................................................................... 19 致 谢................................................................................................................... 20
参考文献 .............................................................................................................. 21 毕业设计（论文）知识产权声明 ............................................................... 22 毕业设计（论文）独创性声明 .................................................................... 23 附录1 .................................................................................................................... 24 附录2 .................................................................................................................... 25
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