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本期视频主要内容： 大货车在下大长坡时，刹车系统会因为刹车太久温度过高而失灵，如果不采取措施，就会造成惨烈事故。所以大货车一般都自配水箱，一边下坡一边给刹车鼓浇水降温。这个水箱对于大货车司机是个负担。发明人夏海龙研制的一种新型的大货车制动系统——轮式制动车桥，让容易产生高温的刹车片暴露在外，自然降低温度，省去浇水降温。（《我爱发明》 20150213 超级制动）
发明人联系方式：夏海龙 18986882288
《超级制动》花絮：在平原地区生活的人，很难知道山区公路有个很大的危险，就是大货车在下大长坡时，刹车系统会因为刹车太久温度过高而失灵，如果不采取措施，就会造成惨烈事故。所以，那里的大货车一般都自配水箱，一边下坡一边给刹车鼓浇水降温。这个水箱对于大货车司机是个负担。
这是目前陆地上速度最快的跑车。也许你永远没有机会将一部超级跑车开到时速407公里,不过如此惊人的速度会让每一个人热血沸腾。
“我的确开过它,当时我的时速达到了350~370公里,非常快,所有的东西都向身后飞速倒退,我得非常小心谨慎地开,因为眼前的物体一瞬间就不知道到哪儿了。”布嘉迪汽车销售、市场及客户服务总监爱力士德·斯图尔特(Alasdair Stewart)兴奋地谈起自己驾驶这款超级跑车的感受。
这款超级跑车就是布嘉迪威航16.4 Grand Sport-W16发动机,1001匹马力,从0到100公里加速时间少于2.7秒,与此相对应,从100到0公里的制动距离仅为31.4米,只需2.3 秒。今年4月23日,在第十一届中国(北京)国际汽车展览会上,它的出现吸引了无数人的目光。
爱力士德·斯图尔特在采访中对《新营销》记者表示:“在中国,内地有两辆,香港有两辆。”4月23日,第十一届中国(北京)国际汽车展览会开幕当天,这款价值165万欧元(不含税,增值税加奢侈品税相当于一部车价)的超级跑车被当场订购。
有人形象地称布嘉迪威龙“4个轮子抵得上一辆保时捷,踩一脚刹车就要花掉数百元人民币”。在2008年第九届中国(北京)国际汽车展览会上,布嘉迪威龙首次在中国展出,展出当天,重庆力帆集团董事长尹明善的少公子尹喜地就以2500万元订购了一辆。而力帆集团2009年为其足球俱乐部的投入也不过3000万元,这辆车几乎是力帆足球俱乐部一年的费用。
威航系列限量销售300辆,现在已经销售出去260辆。威航16.4 Grand Sport限量销售150辆,如今的订单数超过了30辆。这款定位如此高端的超级跑车,注定有着非同一般的营销策略—既不同于豪华车法拉利,也不同于高档品牌奔驰。
对话:
《新营销》:我们都知道布嘉迪是豪华车中的豪华车,那么布嘉迪到底有什么特别的价值吸引消费者花巨资购买?布嘉迪在中国如何定位目标消费群?这个群体是怎样的一群人?他们和欧美消费者有何不同?
爱力士德:我们的宗旨是“艺术、形式、技术”,布嘉迪汽车是一件艺术品,它的价值就体现在三者完美、和谐的结合。在设计上,车的外观非常好,很有创意;性能也非常卓越,能够以非常高的速度驾驶。布嘉迪本身不是一个纯粹的艺术品,实际上它是把艺术的想法、艺术的精神,包括美术、手工的东西,很好地运用到车的设计、制造上面,它并不是为了艺术而艺术。总而言之,它是艺术和技术的完美结合,这是我们对布嘉迪的特殊定位。并不是说你花很多钱买就一定好,事实上这些顶级奢侈品有内涵的价值在里面。所以对我们来说很重要的就是整个工艺、手工的质量、技术和工程的高水平,把它们有机地结合在一起,这是我们要强调的。
说到目标消费群体,中国和欧美消费者没有特别大的区别。我们发现中国非常有钱的人,非常注重隐私,不愿意张扬,这是我们考虑的问题。不过,不管来自世界上哪一个国家,我们的客户,第一是汽车收藏家,他们大都收藏了20辆、30辆不同款式的汽车;第二是热衷于汽车的粉丝;第三是年纪稍微大一点的亿万富翁,因为你得有一定的财富累积才消费得起布嘉迪。我要补充的是,年龄上在中国差不多是40岁以上,欧洲可能是45岁或更年长一些。
《新营销》:威航16.4 Grand Sport限量销售150辆,那么针对中国市场定位,你们预期的销售是多少辆?
爱力士德:首先要测算有多少个10亿元以上的富翁,根据报道中国现在有5.1万名亿万富翁。但这其中并不是所有人都对汽车感兴趣。可能有人对汽车充满了激情,有人喜欢私人飞机,有人喜欢艺术品,有人喜欢有了钱以后做慈善事业,所以你必须从5.1万人中做筛选,看看有多少人真正能成为我们的客户。开始的时候当然有一个转换量,从一个大的数字转到最后购买的人,一开始恐怕是50~60人。我们觉得每年在中国应该卖到2~3辆,这是我们的预期。
举一个例子,去年在上海布嘉迪100周年庆典上,我们搞了一个Party,大约有100人应邀参加。有一些潜在的目标消费者,还有一些明星,最后邀请几个人试驾。他们已经拥有汽车,都是法拉利之类的。最后应邀到法国的为5人,最终购买的为1~2人。
我们进入中国已经两年时间,建立了完善的基础设施和销售网络。布嘉迪越来越得到更好的认知,在服务方面也是越来越有保障,所以更多的人愿意买布嘉迪。
另外,我想说的是,尽管遇到了全球金融危机,但这种顶级奢侈品不会随着市场的萧条或者变动受到多大的影响。
《新营销》:这类顶级豪华车的品牌营销策略是怎样确定的?除了常规的推广方式,有什么特殊的方法可以接触目标人群?布嘉迪从2008年进入中国市场到现在,有没有采取一些特别的市场营销手段提升销量?
爱力士德:我们都是一对一地针对客户,因为这些客户非常注重隐私,他们不喜欢成群结队,不喜欢开大的Party,而是喜欢很小范围的活动。所以我们必须把目标定得非常窄,非常仔细地找到这些客户,而且我们的销售周期非常长,我们要大量搜集信息,包括一些技术层面的对接,比如布嘉迪是怎样起作用、怎么开、售后服务怎么样,要做大量的工作才能找到客户。
你要下定决心,一步一步地走,经历整个流程,最后到达成功的彼岸。第一步你找到哪些有可能成为你客户的人,然后看他们的消费能力够不够强,有没有相应的机制或者条件,是不是我们想要的客户类型。然后是热身阶段,比如说讲品牌方面的知识、产品方面的信息。如果觉得有希望,就可以邀请他们到我们的工厂所在地看汽车是怎么做出来的,进一步沟通细节问题。
两年来我们在逐步了解、学习并理解中国市场。买主对车的质量、采用什么样的技术更为关注,我们了解到了这种不同的兴趣。什么材料、有什么特色、价值怎么样、售后服务怎么样,所以他们会有不同的行为。
《新营销》:你如何理解销量与顶级奢侈品品牌价值之间的关系?今后你们有没有与时尚品牌或者艺术品牌进行跨界合作的计划?
爱力士德:其实两者是息息相关的,因为你的量很小,又是顶级奢华,所以必须有高价值,而最高的价格是你进入超豪华奢侈品俱乐部的一个凭证。
我们不排除跨界合作的可能,但是两个品牌必须非常匹配。如果有其他品牌,能够显示出与我们的品牌自然连接或者有渊源,我们会认真考虑的。但是它必须是非常合适的合作,因为这样的合作有利于品牌延伸。但是我们绝对不能走到极端,无休止地拼命延伸。
爱马仕和我们合作,这非常合适。两个品牌有一种历史渊源,而且过去就合作得很好。布嘉迪先生和爱马仕先生当初是朋友,他们互相为对方的品牌生产过产品。而且这两个品牌
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本机特点：1.大三元，小三元，大四喜，开火车，大满贯
2.掉电不掉账目，0故障
3.带刹车功能，超级变变变1-20倍
一、KO查帐：
0页：当期盈利分数（JP灯亮表示负数 ）1页：当期押入分数
2页：当期押出分数 3页：当期比倍入分数
3页：当期比倍出分数 5页：历史押入分数
6页：历史押出分数 7页：历史比倍入分数
8页：历史比倍出分数 9页：历史盈利分数（JP灯亮表示负数 ） 10页：总盈利分数（JP灯亮表示负数 ） 11页：跑灯难度
11页：比倍难度
二、调整难度（难度调整与归零同步进行）
BAR位调跑灯难度 77位调比倍难度
按住板后的K2键开机显示8个0，从星星—苹果（从左向右）输入出厂密码“888888”，再按启动键第一次出现“99”第二次出现“66”归零成功，关开机即可。（出厂密码共6位数，出厂密码为888888，也可由客户自己提供密码）. 《《注》》：调整难度和归零同步进行,BAR位调跑灯难度 77位调比倍难度.
四、公司台打码：按住K0开机查账
开启打码器：
A：出现“0”输入板上的机台号（机台号为6位数，2010222，）；
B：再按“#”出现“9”， 查帐9页的数字， 输入9页数字；
C：再按“#”出现“10”，查询10页的数字，输入10页数字；
D：再按“#”出现”33”输入比倍难度代码为（0—9）请看对应表；
E：再按“#”出现“44”输入跑灯难度代码为（0—9）请看对应表
F：再按“#”出现“22”个人密码，都输入0：
G：再按“#”出8位数密码。按k2开机从星星—苹果（从左向右）输入8位打码密码，再按启动键第一次出现“99”第二次出现“66”归零成功，关开机即可。
五、K3清除板上分数
按K3开机，按苹果键不放，再按启动键即可。
六、 K1+K3数币功能
前言：说到汽车的制动系统，它的关键部件之一就是刹车盘，目前我们比较常见的刹车装置主要是“鼓式刹车”和“碟式刹车”二种型式，其中碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。另外，像一些豪华品牌的跑车还会装备或选装更加高级的“陶瓷刹车盘”，当然这也属于“碟式刹车”的范畴。下面我们就针对刹车装置的不同型式及材质为大家一一解读。
鼓刹/碟刹/陶瓷刹 解读制动部件刹车盘
鼓式刹车工作原理
鼓式刹车由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。它是利用液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生摩擦，而产生刹车的效果。
鼓式刹车结构图
鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上（多使用于后轮）。
鼓式刹车现今仍配置在许多车型上（多使用于后轮）
鼓式刹车的刹车鼓和摩擦片（刹车片）
鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。【超级刹车】
鼓式刹车的摩擦片（刹车片）
鼓式刹车的作用方式：
简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。
鼓式刹车工作原理（动态演示）
在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。
碟式刹车工作原理及分类
碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。碟式刹车的工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时，碟子也会停止旋转。
碟式刹车结构图
新手换刹车片必读
问题一：什么时候该换刹车片？
1、听。很多人想到换刹车片，是因为听到铁蹭铁的“嘶嘶”声，这种情况下就是刹车片的报警簧片（金属的）刮到刹车盘（金属的）了，得赶紧换，而且要看看有没刮伤刹车盘；刮伤了划痕不超过一两毫米就抛光，觉得深就直接换刹车盘。【超级刹车】
2、看。养成良好习惯，每5000公里左右就看看刹车片还有多厚。新的刹车片摩擦面大概
1.5厘米厚，其中大概1.3厘米厚度是正常摩擦材料，还剩0.2厘米是隔热层。一般报警簧片凸出来的部分也是0.2厘米，也就是说，磨到隔热层了、磨到簧片了，就必须换——不说簧片会刮伤盘，就算有的刹车片不带簧片的也必须换，因为隔热层材料的摩擦力是远远弱于正常摩擦面材料的，它的任务是隔热，不是刹车；别等刹不住再后悔。经常观察，看差不多了，就备着。普通车都是前驱的，所以通常前刹费得快些，后刹费得慢些；每个人驾驶习惯不同、常跑的路况不同，所以也别问刹车片能跑多久，每个人都不一样的。差不多了就备着，几年换一次不需要抠那多少千把公里，牌子货都差不了多少。
3、踩。踩刹车时感觉制动力不行，越来越吃力了，那就赶紧换去。
问题二：换什么材质的刹车片？
1、别管市面上天花乱坠各种刹车片，都是营销噱头。现在主流的刹车片就金属和NAO这两种。金属刹车片摩擦大，车身重或者不限速国家的车，喜欢用金属刹车片；NAO的导热好，各种条件下表现更稳定。金属刹车片分半金属和低金属两种，NAO的分陶瓷和高碳两种，成本上都是前者便宜一点后者贵一点，理解为后者为前者的升级版本也没什么不对。
2、有人在百度知道和论坛里瞎扯什么陶瓷片没有金属、什么颜色啪啦啪啦的，不用理睬，因为现在的刹车片有很多变种，NAO片里面弄点黄铜颗粒导热，或者金属片里搞点陶瓷纤维，这些片很多，也没什么不好。主要看自己的选择：想要经济实惠可以考虑半金属，想要速度极限可以考虑低金属，想要稳定、洁净、安静可以考虑NAO陶瓷或者高碳（不过高碳的技术还不算成熟，还是个噱头阶段）。金属片缺点是有铁成分易生锈，你看奔驰、宝马照样黑轮毂；还有就是容易响，因为片是金属的，盘也是金属的，刹车异响比较多的情况就是金属共振，所以很多刹车片通过倒角、开凹槽的方式改变片的固有频率。
3、最主要的还是看你原来车的片。在没换盘的情况下，原来用金属的尽量还用金属，一开始就用NAO的就用NAO比较好，毕竟制动系统不止刹车片一个部件，要“匹配”的。当然，“内部升级”没问题，就是半金属的换成低金属的，陶瓷的换成高碳的，完全OK的。换了盘的话，比如换的铝制盘，金属换NAO也理所当然。无论金属换NAO，还是NAO变金属，享受该材质的优点，也要承受该材质的缺点，刹车片只是个摩擦材料，没那么完美的。
4、特别提下摩擦系数。小白一般都追求大摩擦系数，实际上刹车片最重要的是稳定性。刚才说了，不同材质的刹车片天生的摩擦系数就不可能一样，金属就是大，NAO就是小，但是对于刹车都够用了。你车身大、重，买个金属的合适，你小车轻，买个NAO的舒适。摩擦系数低于0.35，刹车时就会超过安全制动距离甚至刹车失灵，如果摩擦系数高于0.40，刹车容易突然抱死导致翻车，所以，适中即可。同样的，抗高温能力这点，也不要听网上瞎忽悠什么抗650度高温什么的，都是套路。刹车片注重的是抗热衰退能力，也就是保证不因为温度升高摩擦表现就下降。好片和孬片的主要不同是，好的片高温工作摩擦表现相对稳定，孬片一开始还行，用着用着就不给力。这些，是看不出来的，小白追求极限数据，也是瞎扯淡，只会中无良商家的套路。
问题三：换什么品牌的刹车片？
1、最好是去4S店换咯，好处用脚趾头也能明白：完美匹配、安全有保障、售后无忧（假如现在的4S店还可靠的话）。但是千万别买网上的所谓“原厂件”、“4S店货源”，行业内的人都知道，100%假——4S店的配件一个车架号出一套，没车架号库管都拿不了，你一个网页装修都土鳖样子的网店有什么资格谈渠道？事实就是，主机厂和4S店这种封闭的暴利体系，别指望有“有能力”的人搞出来货了。那些连片带盒子一块高仿的刹车片、雨刮器什么的，批发市场的价格我都不想说。网上买东西，只需要相信授权、进货渠道证明。
2、别买现在多得不得了的淘品牌。刹车片这东西，说白了形状和材料照着主机厂数据生产，然后通过国标或者欧标，就可以开卖了，门槛并不高。现在很多淘品牌开几个淘宝、天猫、京东店，花钱写点杂志推荐，刷单刷成千上万个好评，氛围上来讲好像很厉害，实际上啥都不是，连个厂都没有，就是找小工厂贴牌生产。听起来像洋品牌，实际上跟跑去国外注册商标国内生产的衣服一个意思。刹车片的钱该怎么算？不管什么材质成本100块钱顶天了，其他的钱都是算品牌溢价、渠道成本和售后保障。淘品牌除了招几个会营销的大学生，你以为他们真的有什么技术专家、强大售后啊。
3、不买4S店的，可以去买品牌件。每个品牌有自己的配套历史，这段历史决定了它的产品特点。比如你是德系宝马、奔驰，用布雷博或者泰明顿就不错，毕竟它们配套多；你是日本车，不管你日产、本田、丰田、斯巴鲁、马自达还是啥，大多数都是日立配套，找日立至少不会差；你是国产车，信义刹车片就行，毕竟国内吉利、比亚迪、奇瑞、江淮、长城都基本都是信义配套„„这些只是举例子，不一定准，你选牌子前百度一下自己车谁原配就行。当然，钱多，买个布雷博，那么贵差不了你；钱少觉得没必要的，买个信义也能安全地用。这些都是年销售额几十亿以上的大制动品牌，相差不大的——你说菲罗多、博世牌子大吧？可你买到的还不是在国内工厂代工的？所以别迷信。
问题四：换了片后异响等状况怎么回事？
1、刚才说过金属盘、片的共振问题了，这个基本无解。还有其他来自车本身的问题，有些车从娘胎出来到报废都解决不了，毕竟现在主机厂生产车都是市场定价，弄个骚点的功能，其他方面就没钱弄好了。
2、换刹车片后产生的新问题，主要是异响，如果片是市场口碑还好的片，大多数因为换的工序不到位。换的时候先要检查盘，如果有划痕，也就1毫米左右，必须抛光；如果更深，【超级刹车】
换盘。换的时候，刹车片要细砂纸打磨，表面不能有硬的凸起颗粒；卡钳要看是否需要保养，刹车泵回位情况要检查；如果开了五万公里以上了，也要考虑换刹车油。刹车时是刹车油的液压推动活塞工作，液压的压强不够了，也容易各种烦。最后，最反感很多小修理厂的不讲究的小工，油腻腻的手套拿着片直接换，要知道油渍弄到刹车片摩擦面对刹车摩擦影响很大，弄不好刹不住出事的。
3、也经常是因为开车过程中有石子颗粒什么的进到片和盘中间，如果不拆的话，洗车时冲一冲基本也会冲掉。当然不排除刹车片本身的问题，这时候就打厂家售后。刹车片异响问题可能性非常多，遇事先别急，只要确保自己是合法渠道买的大牌正品，就找牌子的售后。大的制动品牌一般至少二三十年历史，售后非常健全，有疑惑的，问他们就是，敢不给你解决啊。