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《中国邮政快递业分析》

中国邮政快递业分析

一、 引言

随着现代科技的高速发展、经济全球一体化进程的加快，作为传统产业重要组成部分的中国邮政，一方面受到了以计算机、通信为代表的信息技术革命冲击的压力，传统邮政业务急剧下滑；另一方面国际快递业老大的加入使得我国邮政先前市场垄断的局面被打破，市场竞争日益激烈。在这种情况下，我国邮政业必需寻找新的生存空间，以促进自身的发展。拥有实物运输网、邮政金融网和综合计算机网的中国邮政加入现代物流业就是顺应时代的选择。

二、 我国邮政参与物流市场竞争的优劣势分析

（一）我国邮政发展现代物流的优势

１.网络优势 中国邮政集实物运递网、信息网和金融网于一身，这是邮政参与物流市场竞争的强大优势，是目前任何一家公司都无法比拟的。除此之外，中国邮政系统还拥有自己的物流网，在参与和发展电子商务物流配送方面也有自己的独特优势：首先，有一个遍布城乡的邮政网络与一支训练有素的投递队伍，在电子商务的物流配送上可以发挥十分重要的作用；其次，邮政企业拥有庞大的姓名、地址等信息资源，为电子商务物流配送的发展提供了充分的信息资源。中国邮政已形成巨大的无形资产，“中国邮政”的服务品牌和企业信誉，已在广大用户中产生了极大的影响，对中国邮政参与并发展电子商务的物流配送具有重要的意义。这些优势和资源是一笔宝贵的财富，它是其它从事和想要从事物流服务的企业在短期内无法获得的。

２．专业优势 中国邮政具有天然的第三方物流提供者的属性，从本质上说，中国邮政提供实物信息传递的服务，而这种服务与现代物流所提供的服务是基本一致的，既然邮政在专业的处理环节上，与现代物流业有天然的一致，那么邮政发展现代物流就比别的行业或企业就具有更大的优势。

３.品牌优势 中国邮政具有良好的品牌优势，其优良的服务已得到广大民众的认可，优良品牌意味着邮政服务的及时性、可靠性、安全性和便捷性，而这些服务品质正是物流服务本质上所要求，而其他企业难以达到的，因而品牌将成为中国邮政发展物流的核心竞争力之一。作为代表政府履行普遍服务义务的企业，百年邮政的服务品牌深入人心，信誉优势明显，客户选择邮政提供第三方物流服务。一方面对供方来说有安全感，减少资讯风险；另一方面能够借助邮政良好的声誉及深入人心的品牌优势增强需方的交易信心，促进业务的发展。因此，品牌和信誉是邮政介人物流市场的一大优势和资源。

４.政策优势 国家已把信息化产业作为我国重点发展的支柱产业加以培养，邮政业作为信息化产业的一个部分，也得到了国家信息产业部的大力支持和扶植，国家给予邮政“８５３１”政策，并将物流运输平台为第一内容的“电子邮政”列为国家电子商务示范工程，不仅如此，原国家经贸委和信息产业部也给予中国邮政以技术上的支持。

（二）邮政发展现代物流的劣势

１.信息系统方面 中国邮政综合计算机网络及金融网络虽已初具规模，但仍未能真正适应现代物流需要，与竞争对手相比，仍不足以形成优势。现代物流的信息系统是一个完全的供应链体系，包括智能的指挥调度系统、监督管理体系、全过程的跟踪查询管理以及多渠道的用户信息反馈途径，目前象ＵＰＳ、ＦＥＤＥＸ、ＴＮＴ、ＤＨＬ等行业巨头都建立了覆盖全网的较完善的物流跟踪系统，用户随时可查询、掌握所发货物所处的位置。而作为邮政目前信息系统的综合网，尽管基础通信网已覆盖到绝大部分物流节点，但很多方面仍未能做到内部的信息共享，更谈不上为用户提供随时随地全过程的跟踪查询等外部的信息处理共享，对于现代物流调度、库存、订单管理等应用系统更有待于开发和完善。因此，在这方面应该说邮政具备了一定基础，但未能完全适应现代物流的需要。

２．网络基础方面 中国邮政具有覆盖全国、连通城乡的运输和投递网络，这是任何一家物流企业所无法比拟的。但其干线运输，特别是航空和铁路方面，自有能力非常有限，干线的能力很大程度上受制于人，因此在实物运输网络方面，邮政最大的优势在于同城配送网络。同时也应该看到邮政现有的实物运输网络与现代物流的要求相比还存在很多弊端；首先，我们目前的生产基本上是按照传统的作业进行规划的，针对终端消费者的小件物品、小批量物品以及函件考虑网络，因而无论是在流程的优化上还是运输车辆的选型上，都未能适应现代物流的需要；其次，在作业组织上一贯的装入邮袋运输的做法导致了对物品规格的限制；最后是仓储能力这一现代物流的基本要求，按邮政现有条件尚处劣势，能满足现代物流需要的智能化的仓储中心目前几乎是一片空白。

３.内部作业组织、作业处理流程中存在的问题 邮件处理中心的装卸、储存、输送、分拣工艺设备大多按照普通邮件的要求装备，很多中心３０％大件商包不能上机分拣，这将大大降低邮件传送的速度和效率，势必会增加邮件的运输和管理成本，增加消费者的支出费用，而且使客户收到邮件的时间延长，如何解决上述问题是邮政业急需解决的问题之一。

４.经营管理中存在的问题：市场定位混乱 中国邮政需要一个全新的经营模式和管理体制，目前中国邮政纵向的专业化分拆和资源整合统一管理体制不适合邮政物流的运作和发展，而且各地对邮政物流的定位不一致，这不利于邮政物流业的健康发展，也不利于邮政物流业竞争地位的提高，中国邮政物流作为统一的品牌，在全国必须有一个全面、总体的市场定位，各地方应在全国的大框架下，再结合本地的实际情况加以考虑，在不影响大前提下，充分发挥本地的资源优势。只有这样才能获得邮政物流快速均衡的发展。

５.人才资源短缺 目前中国邮政人才整体素质还不能适应邮政发展物流的需要，专业技术人才严重不足，高学历人才在员工总数中的比例低，专业营销人才更是凤毛麟角。如今的市场竞争，实际就是人才的竞争，中国邮政业要在物流中立于不败之地，就必须加快专业人才的培养。

（三） 中国邮政参与物流市场竞争的对策分析

１.找准市场定位，明确主攻方向，采取有效营销策略抢占市场份额

国家邮政局日前已提出了中国邮政物流的市场定位，即市场层次方面，以高层次物流市场为主，为社会提供精益化的物流服务；市场对象方面，以高附加值、小体积、小重量、多批次、高时效的物品为主；涉足行业方面，以电子医药、出版、汽车配件、高档消费品、烟草、电子商务等高附加值行业为主；客户群体方面，以国内外大中型制造企业，具有良好品牌的流通企业及电子商务企业为主。

２.统一“品牌”，发挥整体优势

中国邮政作为一个概念已经深入人心，它的网络优势和信誉优势均来自它作为一个企业的整体性。中国邮政目前业已形成的品牌效应是中国邮政的整体优势，是由中国邮政一系列的制度和保障体系，经过一百多年的卓有成效的积累形成的。因此，中国邮政应杜绝目前各省邮政局跨省建立办事处，形成多元利益主体，导致重复建设而消耗邮政自身资源，削弱邮政整体优势的市场经营方式，淡化局部利益，确立整体意识，同时沿用中国邮政的徽标，进行适当的ＣＩ设计，打造统一的“中国邮政物流”品牌。

３.大力培养和引进专业人才，做到服务的标准化和个性化相结合优势

中国邮政物流应借助长期形成的实物投递和网络运行经验，适当引进物流管理以及工业工程、软件系统集成与开发、设施设计和运输、财务、电子商务国际贸易人才，或通过购并、控股、联盟等形式整合几家物流咨询机构、电子物流公司等，形成人才与技术优势，以大型第三方物流集成商的身份，既为大型企业、社区居民提供标准化配送服务，同时又注重物流服务带动传统邮政业务，强调提供在时限、查询和售后服务等方面有特殊要求的个性化服务。也提供全过程、一体化的物流服务和环节性、局部功能性的物流服务。

４.加快全网协作，尽快从“朴素物流”向“精益物流”升级

在邮政“三年扭亏”的进程中和邮政物流的起步阶段，“朴素物流”应运而生，为邮政进军现代物流积累了初步的经验。它的特点是以减亏为目的，利用富余的邮运容间开展利载，基本上没有资金投入，但技术含量低，缺少全网协作。当邮政物流向“精益物流”迈进的时候，有必要对“朴素物流”加以提升。在现代物流市场前景看好的地区，应增加资金投入，大力提高技术含量，实现信息化管理和网上支付，加强全网协作，尽快向“精益物流”升级；在经济欠发达、现代物流市场需求仍很小的地区，应充分挖掘现有网络资源的潜力，占领当地物流配送市场，并通过提高技术含量来节省人力成本。

５.整合资源

建立独立物流，组织现代物流的一大特点，就是通过内部管理的集约化、对资源以及作业组织的最优化来达到为客户节约成本，为自身创造利润的目的。因此，邮政必须改变现有物流资源分散、零敲碎打的现状，把分散在不同部门不同专业中相同的、相通

的，甚至相冲突的物流工作采用组织手段组织在一起，形成垂直体系，实现专业化经营，并向股份制现代企业发展。通过建立专门的物流组织，消除重复劳动现象、脱节现象，从而增加物流资源的利用率，提高总效率。

６.调整优化网络

提高资源综合有效利用率，在网络组织上，除了为客户提供一体化物流服务需单独设计网络外，对传统邮路的组织，在确保传统邮件时限的前提下，应按以下两个原则进行改造、组网：一是适当兼顾物流配载的原则，即邮路组织及车辆选型除考虑传统邮件需求外，应适当考虑配载货物的需要。二是运行高效的原则，邮政运输在满足邮件传递时限的前提下，应根据各种邮件、货物流量流向的变化和频次要求，对各种运输方式的成本进行综合比较分析，采取有效措施提高运行效益，如对同一装车或卸车地点的邮件、货物应按集货并车方式运输，当然对于客户有特殊要求的个性化服务除外。

７.加大信息技术投入，尽快构建邮政物流信息技术平台

现代物流与传统物流的最大特点是网络化、信息化，一个现代物流企业能否成功，最关键的条件在于是否拥有先进的信息系统。这是因为，网络可以采购甚至租用，管理体制也可以调整，但没有信息系统，物流就无法真正实现，所谓的“零库存”运输，合理化运输的调度管理，客户的信息管理、货物的跟踪查询等都是以准确及时的信息作为基础的，而准确及时的信息则依赖于先进高效的信息系统。因此，物流信息系统是发挥网络作用和实现集约化管理的必要工具，是物流企业正常运作四个条件的关键所在。鉴于我国邮政目前在信息技术方面未能完全适应现代物流生产需要的现状，邮政必须加大这方面的投入。当前重点：一是应尽快开发有关物流应用系统。二是要加快基础通信网络建设的步伐。综合网目前已覆盖到绝大部分营业厅所，对其它物流平台各节点也应利用现有网络连接起来，为信息共享提供接入方法。三是要对现有与物流相关的系统进行改造完善。四是要逐步使用射频和条码技术、管理信息系统、卫星定位系统等现代物流手段，提高仓储运输系统的整合效能，保证随时随地的资产可见，全面及时了解物流服务需求，以达到对物流过程的合理有效控制。

四、小结

中国邮政在做好自身传统业务和创新业务的基础上，应该把握先机，充分利用自身良好的声誉和网络资源优势，把自己发展成为物流配送领域的主力军，为中国的网络经济建立一条最重要的、开放的、信息化的物流高速公路，服务于国民经济的各个领域和社会生活的各个方面，并成为未来电子商务时代的最大受益者。

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《中国邮政快递业务》

中國郵政快遞多少錢一公斤篇三
《中国邮政快递五力分析SWOT分析》

中國郵政快遞多少錢一公斤篇四
《中国邮政快递的发展现状》

中国邮政快递EMS的发展现状 按运输空间的远近，快递业务可分为国际快递业务和国内快递业务，国内快递业务 又分为国内异地快递业务和同城快递业务。中国邮政EMS (特快专递)自1980年开办以来，发展较快。随着对外开放力度的加大和国际贸易的增长，EMS快速步入发展的黄金时期，几乎垄断了国内的快递市场。EMS的经营范围通达全国31个省、自治区、直辖市、1875个地级以上县市，基本覆盖全国。依托中国邮政强大的网络优势， EMS将其网络延伸到全国各乡镇，甚至广大的农村地区。四通八达的邮政网络在快件的投递上发挥了十分重要的作用。遍布城乡的、训练有素的投递队伍，良好的企业信誉与雄厚的实力，赢得了百姓和企业的普遍信任。 但自 90 年代起，随着中国速递市场的不断开放，以美国联合包裹、美国联邦快递、德国敦豪、荷兰天地快运国外速递“四大家族”为代表的跨国物流企业纷纷登陆中国，凭借其雄厚的资本、先进的管理经验和技术抢占了我国国际快递市场和部分国内快递市场，而且还在迅速扩张。同时，中国市场经济快速发展，民营速递公司如雨后春笋般突起，绕过或者突破法规和机构的限制，行业规模和市场份额日渐增大，成功抢占部分国内同城快递市场。这些都给一度占有国际和国内速递市场绝对份额的EMS带来了前所未有的冲击，EMS的国内、国际市场份额逐年下降。 目前，中国邮政EMS在全国范围内只占有同城速递业务20%的市场，国际业务的市场占有率也不到20%；只有国内异地传递，中国邮政还拥有60%的市场份额，占有绝对的优势地位。总之，面对国外和民营速递公司，中国邮政EMS已经显示出了诸多的不适应。EMS面临的这种压力使得改革迫在眉睫，中国邮政EMS应该及时有效的采取措施，积极地应对挑战，建立起完善的快递企 业，推动我国民族快递业更好的发展。

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《中国邮政快递的发展》

盐 城 工 学 院

《学 年 论 文》

中国邮政快递(EMS)的发展

现状与对策研究

学 号

姓 名

完成日期

中国邮政快递(EMS)的发展现状与对策研究

摘 要：自改革开放以来，随着我国经济的不断发展，国内市场的不断开拓，中国快递行业也迅速发展壮大起来。而中国邮政快递（EMS）作为一家国有企业，更是拥有国家政策的支持及自身独特的经营优势，如覆盖全国城乡的网点体系和庞大专业的投递团队；长期以来实力雄厚的国有大企业形象；方便快捷的绿卡金融网等。但同时它也存在着诸如体制不顺、政企不分，市场观念淡薄，缺乏服务意识和品牌意识，服务价格偏高、机动性不强等方面的国有企业固有问题。近十年来，随着中国邮政市场的对外开放，跨国物流企业纷纷登陆中国，凭借其长久的经验积累，雄厚的物质基础，强大的技术设备支持迅速抢占国内市场。与此同时，随着电子商务及网络购物平台的发展，民营快递公司如雨后春笋般突起，较低的价格、便捷的服务使它们快速抢占了国内市场份额。这些都给EMS的发展带来了挑战。在和国外大跨国物流公司与国内民营物流企业的竞争过程中，EMS应当如何面对？面对自身存在的不足，EMS又当如何克服，发挥优势继续经营？在本文中，将对中外快递发展及国内快递市场作出分析，并针对EMS所处的竞争环境及存在问题作出相应的对策与建议，以使EMS提高自身竞争力，得到长远发展。

关键词：中国邮政快递；EMS；物流市场；竞争；对策

The development status of China postal delivery and Countermeasure research

Abstract：Since reform and opening up, with the continuous development of our economy, continuously expand the domestic market, China's express delivery industry also grows rapidly. While China postal service express delivery (EMS) as a state-owned enterprise, but also has the support of national policy and its own unique advantages, such as urban and rural network system covering the whole country and large professional delivery team; For a long time strong state-owned big enterprise image; Convenient green finance net, etc. But at the same time it also exist such as unsuitable system, enterprise management, the viewpoint of the market is weak, the lack of service consciousness and brand consciousness, the service price is on the high side, the maneuverability is not strong and so on aspects of the state-owned enterprise inherent problems. Nearly ten years, as China's postal markets opening to the outside world, the multinational logistics companies in China, with its long-term accumulation of experience, strong material base, strong technology and equipment support quickly seized the domestic market. At the same time, with the development of e-commerce and network shopping platform, private Courier companies have sprung up bumps, low prices and convenient services to make them quickly preempted the domestic market share. All of these poses challenges to the development of EMS. In and abroad large multinational logistics companies and domestic private logistics enterprises in the process of competition, EMS should be how to face? In the face of the shortage of its own EMS and how to overcome, advantage to continue operating? In this article, we will make analysis on domestic and foreign development and domestic express delivery market, and in view of the EMS competition environment and existing problems of making the corresponding countermeasures and Suggestions, so that the EMS to improve their competitiveness and obtain long-term development.

Keywords：Chinese postal service express delivery; EMS; Logistics market; Competition; countermeasures

目录

封面„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 简介„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 英文简介„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 目录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 引言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 中国邮政快递（EMS）公司简介„„„„„„„„„„„„5 中国邮政快递(EMS）的发展现状分析及优势 „„„„„„„6 对中国邮政（EMS）战略性改革的建议„„„„„„„„„„8 总结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11

一、 引言

随着我国计算机网络技术的提高，电子商务得到了蓬勃的发展，同时伴随着我国跨区域贸易额的不断增长，以及制造业、信息产业的调整转型，快递服务通过突破空间限制、联系生产生活、方便快捷的优势改变了传统的消费形式及经营管理体制，创新了社会服务模式和生产组织形态，展现出广阔的发展前景。然而在我国加入WTO后，一方面由于我国快递行业对外开放，国际快递业务几被四大国际快递公司垄断，另一方面，随着国内民营快递公司的发展，EMS在国内的市场份额也在迅速萎缩。本文将对EMS困境及国内外快递市场环境现状进行分析，使得中国邮政快递（EMS）能够将其自身拥有的庞大资源，政策支持及覆盖全国的快递网络转化成独有的竞争优势，并因此得到更好地发展。

二、 中国邮政快递（EMS）公司简介

中国邮政速递物流股份有限公司（EMS）是一所国有股份制公司，2010年经国务院批准，中国邮政集团联合各省邮政公司共同设立，是我国经营历史最久，规模最大，邮递网络覆盖最全面，业务种类最丰富的快递物流综合服务提供方。

EMS在国内31个省市设立全资子公司，并拥有中邮物资有限责任公司、邮政货运航空公司等一系列子公司。截至2010年底，公司业务范围覆盖全国31个省市的所有市县乡（镇），通达港澳台在内全球200多个国家及地区，营业网点超4.5万个，员工10万余人，资产规模达到210亿元。

EMS主要业务为国内外速递、，合同物流等。国内外速递服务包括卓越、标准和经济三个不同时限水平和待售货款等服务；合同物流则包含了供应链的全过程。并拥有国内知名品牌“CNPL”及国际特快专递品牌“EMS”。

“珍惜每一刻，用心每一步”是中国邮政速递一直坚持的服务理念，它为社会各界提供方便快捷，安全可靠的门到门服务，并致力于成为中国最具竞争力、综合服务能力最强的大型国际现代化快递物流企业。

三、中国邮政快递(EMS）的发展现状分析及优势

（一）中国邮政快递（EMS）的发展现状

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《中国邮政快递的发展现状及对策分析》

中国邮政快递的发展现状

及对策分析

摘要

快递业伴随着中国经济的迅速发展，互联网购物的快速增加，对快递业的市场需求越来越大。 中国邮政速递物流公司是中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的最早供应商，中国速递行业的最大运营商。1980年，我国邮政开办了国内特快专递业务。该项业务作为邮政的精品业务，以高速度、高质量为用户传递国内紧急文件资料及物品，同时提供多种形式的邮件跟踪查询服务。公司全国员工近万人，EMS业务包括国内所有市县，延伸亚洲地区。

随着市场需求的增长和不断多样化，业务量逐年增长，业务种类不断丰富。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出省内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。

一、中国邮政快递的发展现状

国际快递业兴起于20世纪60年代末的美国，随着中国改革开放的发展，日趋激烈的市场竞争环境要求社会能够提供更加快捷、安全的物品传递服务，同时不断改善的交通状况及信息管理技术也为这种需求提供了可能，中国快递业由此应运而生。1980年中国邮政开办全球邮政特快专递业务(EMS)，随后国际快递巨头也纷纷通过合资、委托代理等方式进入中国市场。

但由于市场经济进一步发展，邮政企业已经无法满足外贸行业对报关材料、样品等快速传递的需求，民营快递企业因此迅速崛起。1993年，顺丰速运和申通快递分别在珠三角、长三角成立，1994年初，宅急送在北京成立。2005年12月，中国按照WTO协议全面对外资开放物流及快递业。

我国快递业经过30多年发展，已经形成了一个规模庞大的产业。2008年，我国登记备案的快递企业达到5,000余家，全行业从业人员23.1万人。2009年全国规模以上快递公司企业业务量累计完成18.6亿件，同比增长22.8%；业务收入累计完成479亿元，同比增长17.3%。全年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.3%、55.7%和31.7%；业务量分别占全部快递业务量的23.5%、70.4%和6.1%。 二、中国邮政快递的优势

（一）中国邮政快递拥有首屈一指的航空和陆路运输网络

依托中国邮政航空公司，建立了以南京为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。覆盖最广的网络体系为EMS实现国内300多个城市间次晨达、次日递提供了有力的支撑。

（二）中国邮政快递具有高效发达的邮件处理中心

全国共有200多个处理中心，其中北京、上海和广州处理中心分别达到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同时，各处理中心配备了先进的自动分拣设备。亚洲地区规模最大、技术装备先进的中国邮政航空速递物流集散中心也已于2008年在南京建成并投入使用。

（三）中国邮政快递还具备领先的信息处理能力

建立了以国内300多个城市为核心的信息处平台，与万国邮政联盟（UPU）查询系统链接，可实现EMS邮件的全球跟踪查询。建立了以网站、短信（5185）、客服电话（11185）三位一体的实时信息查询系统。

（四）中国邮政快递一贯秉承 “全心、全速、全球”的核心服务理念

为客户提供快捷、可靠的门到门速递服务，最大程度地满足客户和社会的多层次需求。2005年先后荣获“中国消费者十大满意品牌”、“全国名优产品售后服务十佳”和“中国货运业快递信息系统和服务规范金奖”等奖项。

（五）中国邮政快递是从属于中国邮政的子公司

在这方面占有很大的政策优势，根据1986年颁布的《邮政法》规定：“信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营，但是国务院另有规定的除外”。

三、中国邮政快递的不足及应采取的策略 （一）定价灵活性不足

中国邮政快递在国内快递速度方面是较快的，但是却是在国内收费最高的。这是因为中国邮政快递属于国有企业，市场竞争压力没有民营企业那么大，员工的工作积极性没有民营企业员工那么高，因此造成了中国邮政快递在市场适应能力方面有所欠缺。

应采取的策略：在公司内部采取奖罚并举制度，对于渎职、消极工作行为采取一定的惩罚措施；并在公司内部发起献计献策行动，号召大家为“公司能更好的服务于顾客”出谋划策，给予表现出色的员工给予一定的奖励。

（二）城市投递车的合法地位得不到保障

目前多数快递企业的城市投递车还没有合法地位。货车白天不能进城，所以城市里通常是用小面包车投递快件。但是按国家规定，小面包车算客车，不能拉货。因此快递企业投递车辆曾多次被有关部门扣押，有时候要罚款上万块钱不说，还会导致快件延误。

应采取措施：

1、公司应积极开发或引进便于使用的交通工具，如可引进电力驱动车辆来作为城市投递车，这样可以使用减小车辆体积，由于运用清洁能源，所以不会造成成本的上涨。

2、同时，公司或行业协会还可与有关部门协商，尽快制定出合理的方法，既不影响城市正常交通秩序，也可以使快递行业能正常运转。

（三）各地区衔接欠佳

“南京有位刘先生，因往北京发送一快件，三天才到，致使他很恼火，在天涯社区上发帖《再也不用EMS了》，这是由于第二天他在网上就查到快件已到北京集散中心，但又等了两天才到。“

中国邮政快递以其强大的资源优势使自己实现了“全夜航”，但是却忽略了衔接的环节，这也是提高快递行业投递速度的关键一环。

应采取措施：公司应强调地区之间的互动，加强沟通，使各地区在工作上协调更紧密，从而提高工作效率；同时，也要对渎职的职员以惩罚，达到警示效应。

四、总结

通过对中国邮政快递的分析，发现还是存在一些有待解决的问题的。首先，最主要的是企业内部管理制度问题，这是限制中国邮政快递发展的瓶颈。它的解决有利于提高企业职工的工作效率，达到“快”递的效果。其次，企业应积极的融入到市场中去，深度的发掘市场需求，制定出一个有竞争力的价格机制，是自己在与竞争对手博弈中不处于不利地位。最后，企业应加快引进快速、高效城市投递工具，在这一方面占据优势，对挽回市场份额十分有利。完善了企业管理机制，提高了技术服务水平，增强了市场竞争力，中国邮政快递一定能够力挽狂澜，再现当年辉煌！

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《中国邮政快递业竞争力的比较研究》

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中国邮政快递业竞争力的比较研究

薛蓉娜$赵会娟

’西安邮电学院经济管理系$陕西西安

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摘要"我国加入708时承诺在入世后的第四年即!""#年允许外商独立经营国内快递业务$快递市场

-是中国邮政的核心业务$但近年来国际市场份额持续下降,本文在分析的竞争日趋激烈,邮政快递业务’()*

企业竞争力理论含义及快递产业基本特征的基础上$建立了快递产业竞争力的评价指标体系$通过对中国邮政快递与国际)国内竞争者的比较$从产业经济学的角度分析了邮政快递业竞争力的变化及其影响因素$认为中国邮政产业的体制改革是提高邮政快递业竞争力的关键途径,

关键词"企业竞争力%快递产业%邮政快递中图分类号!!!"#$"

文献标识码!"

文章编号"#$$%&$’()*)$$!+%&&$%#,&$’

竞争力是企业长期生存与发展的决定因素&邮政(是邮政产业中最快捷的信息和实物传快递业务’()*

递方式$其收入已占邮政总收入的&!+左右$是邮政传统业务中唯一盈利的业务&但是自&%%#年以后$由于国际快递公司大规模进入中国市场$中国邮政快递业务被大量分流$年均增长率仅为!,左右$而此间国际快递公司-./)010)23*等的业务年均增长速度均达!"4以上$特别是-./)010近几年的业务增长速度已达到5"6*目前我国邮政快递国际业务的市场占有率已降到!"+左右$竞争力不断下降*

我国加入708时承诺在入世后的第一年允许外商以合资方式发展快递业务$一年后允许外商股份超过

&9:快递产业具有服务性)网络性)时效性及规模

经济性等基本特征,

’&-服务性

从本质上说$快递服务只是实现物品的空间位置转移$并不生产新的产品$因此服务性是其基本特征之一,快递服务包含服务广度)服务深度及服务舒适度等三方面的意义,服务广度是指快递服务的业务种类及其满足用户需求的程度,业务种类越多$服务广度就越广%反之$服务广度就越窄,服务深度是指为用户提供快递服务的完全程度和便利程度,提供的服务越完全越便利$即需要由用户自己完成的工作量越小$则服务深度越深%反之$需要由用户自己完成的工作量越大$则为用户提供的服务相应的就越不完全$快递服务深度就越浅,服务舒适度是指以员工服务态度)服务质量和工作效率为核心$用户在使用过程中心理感受的优劣程度,

’!-网络性及规模经济性

快递的网络性表现在两方面"一方面快递服务主要依靠各种交通运输工具如飞机)火车)汽车)船舶等组成的物理网络来实现$同时快递网络的建立具有实物网络的明确指向性$在网络局部拥塞或利用不足的情况下$各线路实物流交叉调度的灵活性及可实现性差$这一点与电信网络不同,因而邮运网络各线路上的实物流量都有规模经济性的要求%另一方面$快递服务的全过程必须要在由不同企业合作的全国’或全’或同一企业在不同区域间合作完成-,球-范围内完成

’’-时效性

时效性是信息)物品类传递服务的基本要求,快

#"+$四年后即!""#年允许外商独立经营快递业务$

快递市场的竞争将更加激烈*本文旨在通过对邮政快递与国际+国内竞争者的比较#从产业变革的角度分析邮政快递业竞争力的变化#正确认识邮政快递的竞争力#积极应对我国快递市场开放的挑战,

考虑到快递及邮政经营快递业务的特殊性#本文主要采用对比差距法#即建立一套反映快递服务竞争力的指标体系#并通过指标的分析与比较#实现邮政

()*与快递公司的比较,

一)快递产业的基本特征和市场竞争格局

关于竞争力评价指标体系的建立#根据研究问题的不同#其指标体系结构也存在差异,但一般说来#企业产品’服务-竞争力指标体系的构建与该产业的特征有密切的关系$它是构建快递服务竞争力指标体系的前提,!!!!!!!!!!!!!!!

收稿日期"!""#$"%$&’

作者简介"薛蓉娜#西安邮电学院副教授$主要研究方向为通信产业经济及通信企业管理%赵会娟$西安邮电学院讲师$主要研究方向为通信产业经济及通信企业管理&

当代财经!""!年第"期总第!#$期

递的时效性突出表现在用户对物品传递速度的要求!快递的实物传递性"决定了快递服务在保证安全#准确的前提下"传递速度是最重要的反映快递服务质量的核心要素!

等指标来反映!F$G

营业收入市场位势企业形象

直接竞争力’竞争力表现(

与环境协调能力

营销绩效’市场规模(

营销能力及效率

产品竞争力价格竞争力促销能力

!"#我国快递产业的市场竞争格局

目前"在我国境内从事快递国际业务的公司已达

$%&余家"从事快递国内业务的公司已有%&&&多家"

快递市场已经形成多元化的产业竞争格局!主要的快递业经营者如表$所示!

表$##我国快递市场竞争格局

市场区域

国内快递市场

中国邮政#民航快递#中铁快运#大通公司#宅急

经营者

送#北京小红马#上海申通快递#天津大田快递#顺丰快递等!

国际快递市场

企业规模

企业竞争力

支撑竞争力’竞争力影响因素(

经营优势技术优势内部组织结构

资产总额净资产无形资产利税总额员工总数网络覆盖范围

成本优势差异优势领先优势’时间优势(

信息技术水平’网络跟踪查寻能力(

组织管理能力管理水平经营机制人力资源企业文化

中国邮政#

/01#

等!

’()#*+,-.#232#日本宅急便

资料来源$国家邮局网站%!&&4年业务发展&"555"

图$#快递业竞争力指标体系框架

6789:;<=>"?<@"A9"!H网络规模及其现代化水平

快递服务的网络性特征决定了网络是企业提供快递服务的物质基础"是关系快递服务竞争能力的基础条件!企业要满足市场需求"不断为用户提供新的#多样化的服务"网络规模及其现代化是其依托和支撑!衡量快递服务网络规模及其现代化水平的主要指标是网络覆盖范围#网络的信息化程度及其覆盖率"包括查询系统#营业收寄等!

####我国快递市场的竞争格局的形成"一是由于巨大

的市场需求吸引大量供应者的加入!据估计"未来三年我国快递业市场增长速度将超过BBC"年产值达%&亿元"并将成为全球增长最快的地区!二是由于快递市场的进入障碍相对小"特别是同城快递业务的进入成本更低"而市场回报率却很高!三是产品差异小"可替代性强!

总体来看"中国邮政-D)目前最大的竞争仍然是来自四大国际快递公司即’()#*+,-.#/01和232公司!因此本文在分析过程中主要将-D)与四大国际快递公司进行比较!

二#快递业竞争力指标体系的构建

基于快递服务的基本特征和竞争力的基本含义"本文建立了反映快递产业竞争力的指标体系框架"如图$所示!

考虑到基础数据的可获取性及快递服务竞争力的核心影响因素"本文在具体比较分析中的直接竞争力只考虑了产品竞争力#价格竞争力及市场规模"支撑竞争力方面考虑了企业规模及技术优势等"具体指标选择如下$

BI服务水平和服务质量

快递服务水平和服务质量决定着快递企业的产品差异性"因而影响企业的竞争力!快递是一种服务而非实物产品"时限和安全是快递服务价值的核心!因此"衡量快递服务水平和服务质量的指标包含服务时限#服务的安全性#便利性#服务的舒适度#员工的服务态度及工作效率#用户在使用过程中心理感受的优劣程度等!

4J价格水平

在市场经济条件下"影响产品’服务(竞争力的主要因素是质量与价格"价格竞争也是最基本的竞争形式!特别是在市场经济的初级阶段"产品同质性强#差异化小的情况下"价格竞争更加重要!因此"价格因素在快递竞争力的评价中必不可少!

三#快递业竞争力比较分析

$E市场规模及增长

产品’服务(的市场规模及其增长可反映企业发展该业务的整体水平!一般而言"规模经济明显的产业"企业市场规模大#产品系列多就可以增强企业产品的市场竞争综合实力!快递的市场规模指标可以用市场份额#年营业额及其增长#业务种类’产品种类(

$"#市场规模比较

快递服务按经营区域分为国际快递业务和国内快递业务!我国加入K2L时承诺"国际快递公司从!&&%年开始可以经营国内快递业务!此前"快递市场的开

中国邮政快递业竞争力的比较研究

放仅是国际市场的开放!因而国际快递业务相对国内快递业务市场竞争更加激烈"中国邮政!"#市场份额下降最快的正是国际快递业务!

中国邮政及主要竞争者国际快递业务的市场规模比较如表$所示!

表$%%国际快递业务的市场规模比较

快递公司年营业额#亿美元$业务增幅#9$国际快递业务#:$市场份额业务种类

邮政

表4C%!"#与国际快递公司网络服务能力比较

!"#

网络覆盖,全球$

)*+!,/0#-.-&’(

$33多个国$=6个国家$=6个国家$46个国家$$7个国家

家和地区

和地区

和地区

和地区

和地区

4333多个国

分支机构,个$

际服务中心

<431;$333多个-和46个国际运转枢纽中心

&’(%$334年$56亿欧元

$34;

)*+!,$73$3

$<

-.-%83$3

/0#及其他

433$3=7

$$<个城市"

未来<D6年将新增=33

多个城市

123$$$

文件类%物品类

网络覆盖,中国$

$333个=$3个城市633个63多个城市

精品产品%标准产品%经济产品%特殊服务等

资料来源&各公司网站"’中国!"#市场竞争力研究("哈尔滨工业大学出版社"$334年)

自有飞机$63多架自

8架飞机";63多架"有飞机"租63多架飞$63多架飞

网络运递能

=万余部车全球运输车用飞机约机"=58万机"=57万

力

辆辆超过=<463架"=<58部车辆多部车辆

万辆)

员工总数,万人$日处理货量,万件$进入中国市场时间

万多部车辆)

上表最后一栏中"国外快递公司的精品产品%标准产品%经济产品是依据时限%资费及所寄物品特点等因素对快递服务进行的分类"特种服务更是根据客户的需求提供的量身定做的个性化服务!>$?可见"四大国际快递公司是在充分考虑快递服务特征的基础上进行产品分类"产品设计清晰合理"充分体现了快递的时效性和服务性特征!而中国邮政快递的产品种类主要依据用户寄递物品的性质即内容简单划分为文件类和物品类"产品种类设计过于简单"没有反映出快递服务的本质"质量要求也就比较低!同时"邮政快递的产品范围窄"经营的物品类仅是43公斤以下的产品"而其他快递公司经营的物品重量最大到;7公斤!因此"在客户综合需求的满足程度方面邮政快递远低于各个国际快递公司!

关于国内快递业务"中国邮政!"#的市场份额目前仍占绝对优势"市场份额约在13:左右!随着国内快递市场的开放"&’(公司和/0#公司目前已获准并已开始在我国境内开展国内快递业务的经营!&’(公司已推出*$@43千克$<小时包裹递送+和*43A

$53=45741%=3%15=

日处理货物能力<<3吨

634$34$363

---=87<年=877年=877年=87;年

资料来源&各公司网站

需要说明的是"上表中*网络运递能力+和*员

工总数+两个指标中"中国邮政!"#的数据是其在国内拥有的数量"在境外的投递服务依据国际邮联现行组织章程"成员国的国际邮件由寄达国家或地区协作完成"但协作是松散的)而跨国公司是指其在全球的总数)因此"邮政!"#在国际网络上处于劣势)

另外"!"#国内主要竞争对手有大田快递.宅急送.中铁快运.民航快递等)各公司的业务均获得了迅速发展"但在国内快递市场"邮政!"#网络优势突出)

,$$网络现代化水平比较

目前"国际快递公司普遍向客户提供快件计算机跟踪查询服务"从物品接收到投递环节实现全程信息上网)此外")!&!E公司首创了无线监控网络"运送途中的文件和物品已实现全球监控"大客户可直接在办公室查询所发快件的运送情况/在北京的作业中心建立了客户自动化服务系统"该系统与北京海关的快件自动查验系统进行对接"实现物流.信息流的快速沟通以及查验结果的共享)/0#公司早在=88<年=$月就与中国海关合作安装了电子数据交换)

中国邮政!"#虽然已建立国内4=7个城市快递邮件的计算机跟踪查询网络"但国际快递业务只能对寄往卡哈拉协作国家的快递邮件进行跟踪查询)邮政

=333千克<7小时递送+两项国内快递业务"避开了

邮政!"#最具优势的两千克以下范围)

$B网络规模及其现代化水平的比较

快递服务的网络性特征"决定了快递公司要实现其服务在某一区域的延伸"必须建立和完善在该区域内的网络)而用户对快递服务的需求不仅速度快"更希望掌握已寄出的文件或物品当前到达的地点)为了适应市场需求"国际快递公司普遍向客户提供跟踪查询服务)

,=$快递公司网络服务能力比较

!"#国际物流网络的松散"加上缺乏自己的快件查询

网络"对快件的技术管理手段滞后"导致!"#对邮件

当代财经!""!年第"期总第!#$期

的监控程度差!在一些不发达国家仍有邮件丢失"投递延误"查询答复不及时等问题!直接影响服务质量和服务水平#

跨国快递公司强大的国际物流网络及先进的信息化网络合一!融合了规模经济性和范围经济性!形成了国际快件业务的竞争优势$中国邮政快递虽然可以借助国际航空公司庞大的物流运输网络!但由于缺乏信息网络!形不成整合优势!导致其在国际快递业务领域竞争力下降$

但是!一些民营快递公司的最低收费低于邮政()*!如上海申通寄往北京的最低收费是7:元!寄往上海的最低收费是%C元$有些更小的民营快递公司则没有最低收费!中小物品根据路程远近收费?至%:元不等$

总体看!邮政()*在国际快递业务的价格竞争中处于劣势!国内快递业务的价格优势也正受到民营公司的挑战$I8$

’’’’8J服务水平与服务质量比较

根据快递服务的基本特征!传递速度是形成快递业竞争力的关键性指标!各快递公司都在缩短快件的时限上进行竞争$由于各公司对不同寄达地区的时限标准各不相同!因而时限的全面比较相当繁琐$本文仅以各公司寄达日本的物品为例进行国际快递服务的’!其它方面的比较如表<所示$时限比较&如表?

此外!一些民营快递公司还可省去物品登记注册的过程!)禁运*物品少!服务方式灵活!随叫随到!同城业务的时限以距离而定可达到7B?小时$

从表?"表<可见!邮政1)*的服务水平与国际快递公司间存在较大差距$在日本线中国邮政1)*服务更是全面落后于竞争者$

从以上的比较可知!邮政1)*在国际快递市场的整体竞争力较弱!在国内快递市场的优势目前仍然明显!但已经受到挑战$随着跨国快递公司的进入!邮政快递如果仍然沿用当前的经营模式!其竞争力的下降也将不可避免$

表?’’邮政快递与竞争者在日本线上的服务水平比较

项目最大重量抵达日本的运送时间寄往日本的投递时间

跟踪功能周六投递海关清关

!"价格比较

价格比较在理论上应以实际平均价格为基础!#!$但随着快递市场竞争的加剧!快递服务的价格从单一化%高价位向多样化"低价位转变!竞争使其价格具有动态性和波动性!各快递公司对不同寄达地区的价格标准也不同$因此!直接比较各企业快递服务的价格有一定的难度$本文主要对各企业所定的不同寄达地区价格最高限的平均值进行比较!使价格比较简单化$

&%’国际快递业务价格比较

表&’’国际快递业务价格比较

()*

起价

续重

起价

单位(元

34*

565

续重

起价

续重

+,-续重

./012

起价

续重

起价

平均价格

7789:;%77:;<<<;%7==<>;77=?@@;<@@;<<%;?

资料来源(国家邮政局速递局有关报告!各快递公司网站#注(上表中平均价格涉及的寄达地区涵盖了港澳%韩国%日本%东南亚%南太平洋%北美洲%南亚洲%西欧%中东%非洲及东欧等国家和地区#

从上表可见!各公司在价格上差距较大!邮政快递价格居于中等水平#但近年来!国际快递公司采取了低价竞争策略#据调查!国际快递公司在中国市场的国际快递价格普遍比()*的价格低%:AB%CD左右!特别是+,-%./0(2公司针对重货推出的)珍宝箱*业’$务!资费优惠十分明显&见表C

表C’’./0(2"+,-与()*在日本线上的价格比较

目的地

重量EFGH

公司

34*

’%C:磅&?9FG定时K7天当日末有没有

+,-%C:磅&?9FG’

定时K7天当日末有没有

中国邮政

??磅&=:FG’

未定时K待决定日

未定部分有有邮政清关

34*代理或者第三方+,-代理或者第三方

资料来源(各公司网站

表<’’快递服务状况比较

资费&元’

正常价

珍宝箱

邮政()*邮局办理

+,-3*4565./0(2

()*

日本

7%88

77<C78%C

%7::%%99

办理方式

7C

./0(2+,-

大客户上门收寄

上门收寄上门收寄上门收寄电话预约

资料来源(国家邮政局速递局有关报告

预付"到付"

结算方式

现金支付

月底结算或现金支付

第三方付款等多种付费方式

操作时间投递地点

预付"到付"第三方付款等多种付费方式

预付"到付"第三方付款等多种付费方式

&7’国内快递业务价格比较

据调查!国内快递业务的价格!邮政快递&基本资费为C::克及以内起价7:元!每增加C::克!加收

C分钟左右

收发室

=:秒

收件人

%B7分钟

收件人

%B7分钟

收件人

%B7分钟

收件人

?元’比其他各公司&除中铁快运外’都有较大优势$

资料来源(国家邮政局速递局有关报告&下转第%:7页’

当代财经!""!年第"期总第!#$期

(((((((((((((((参考文献2

%%%%*/,聂名华$%中国境外直接投资政策和立法存在的问题及对策*0,$%改革3%%)""-45.62/.7/!4-8$9%%%*),鲁

桐$%北京市企业走出去战略思考%北京企业国际化经营

研究报告)""+*’,$%北京)同心出版社%)""+2/!17)//$

%%%%*.,卜%%%%*+,李

伟4%叶广辉$%中国对外直接投资政策研究*0,$%国际贸易宏4%孙同宇$%国际投资协定中的母国措施及其对;<=流

问题4%)"".5:62+87+!4%1-$

动的影响*0,$%国际经济合作4%)""+5-62.+7.:$

责任编校)史言信

%%%%*-,刘迎军$%从法国境外投资体系的发展看我国相关政策的弥补与完善*0,$%国际经济合作4%)""-5.62!7//$

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

!上接第!"页"

策略’适应市场需求%调整业务结构%建立新型的产品体系以提高竞争能力$

四#结论与启示

#$%产业变革对中国邮政&’(竞争力的影响$快递

市场结构从垄断走向竞争%必然带来邮政&’(市场份额的下降$而邮政&’(体制不顺&政企不分&责权利失衡及由此带来的资费政策上的不灵活等%又加快了其整体竞争力下降的速度$因此%加快邮政自身改革%尽快理顺各种关系%真正实行企业化经营是邮政&’(迫切需要解决的问题$

.$%从快递业竞争力指标体系的构成看%邮政&’(

的品牌形象&知名度&信誉等既是影响邮政&’(竞争力的重要因素%又是其竞争力的直接表现$据国家邮政局速递局有关报告%用户对&’(的国际业务在品牌形象&公司信誉&知名度&企业形象&总体实力&总体满意度等方面的评价均低于国际快递公司$在邮政占据绝对优势的国内业务市场中%用户在以上诸多方面对于非邮政公司的评价也已接近&’($因此%应加强邮政品牌建设%强化邮政多元化经营之各业务间的正效应%促进竞争力的提高$

综上所述%基于快递产业的特征以及快递服务特点%未来快递市场的竞争将主要集中在网络和服务方面$在全球经济一体化的环境下%没有一个强大的全球网络%快递企业将很难持续发展$中国邮政&’(面对激烈的市场竞争%在追求管理体制变革的同时%也必须正确评价自身的竞争力%制定有效的竞争战略和经营策略%推动邮政快递业在竞争中的持续发展$(((((((((((((((参考文献)

*/,韩中和$%企业竞争力)理论与案例分析*’,$%上海)复旦大学出版社%)"""$

)$%提高网络的现代化水平以及个性化服务能力$

如前所述%企业竞争力集中表现在企业的成本优势&差异优势和领先优势$对于网络性产业%在一定条件下%规模经济及范围经济是产品成本差异和企业效率差异的重要因素$*+,反观邮政&’(%邮政的多元化经营并未给其带来范围经济性%却增加了&’(的成本负担’国内网络覆盖的盲目扩张%并未给邮政&’(带来规模经济性%反而影响了服务质量’而&’(划分标准的简化及经营品种的单一使其无法具有差异优势%直接影响其作为在位企业竞争优势的维持’邮政&’(的特殊((廉价的劳动成本&网络覆盖又属于较低资源优势(

层次%易于模仿和取代$因此%成本优势&差异优势的丧失%直接导致邮政&’(价格竞争力的下降及市场规模的下降’竞争者传递网络信息技术以及客户关系的领先优势又削弱了邮政&’(松散的国际网络规模!网络覆盖"优势$因此%中国邮政&’(必须提高网络的现代化水平及个性化服务能力$

%%%%*),金"*’,$%北京)社碚%等$%中国企业竞争力报告!)""-

会科学文献出版社%)""-$

%%%%*-,史志成$%中国&’(市场竞争力研究*’,$%哈尔滨)哈尔滨工业大学出版社%)""-$

-$%营销管理对中国邮政&’(竞争力的影响$从前

面的比较中可以看出%邮政缺乏市场观念&服务意识淡薄&市场细分过于简单%难以满足用户需求%这些是造成邮政&’(企业竞争力下降的直接因素$邮政

%%%%*.,林本初%等$%企业竞争力的一般理论及其定量分析*0,$%当代经济科学%/!!!%!1"$

%%%%*+,张志强%等$%企业竞争力及其评价*0,$%管理现代化%/!!!%!/"$

&’(必须针对多元化的目标市场%采用差异化的经营

责任编校)史言信

中國郵政快遞多少錢一公斤篇八
《中国邮政包裹快递国际查询网站》

中国邮政包裹快递国际查询网站

中国邮政小包暂时跟踪不到的国家：（指的是183网站和对方国家都跟踪不到）

澳大利亚、奥地利、阿尔及利亚、比利时、博茨瓦纳、巴布亚新几内亚、多哥、法国、菲律宾、斐济、佛得角、格鲁吉亚、洪都拉斯、津巴布韦、几内亚、马来西亚、莫桑比克、马尔代夫、马里、摩纳哥、孟加拉国、摩洛哥、萨尔瓦多、斯威士兰、突尼斯、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、乌干达、瓦努阿图、新喀里多尼亚、英国、越南、牙买加。

183网站可以跟踪的国家：

 全程跟踪（183可以查到“妥投”信息，但对方国家是无法查询的）

阿塞拜疆、埃及、伯利兹、德国、荷兰、柬埔寨、南非、尼日利亚、尼日尔、伊朗。

 跟踪到到达（意味着，对方国家是查询不到，在183网站也只能查询到达）

巴巴多斯、巴拉圭、巴基斯坦、格陵兰、捷克、加纳、津巴布韦，几内亚、毛里求斯、文莱。

 货物到达了对方国家才更新（183可以查到“妥投”信息，但对方国家是货物到了网站才更新）

爱尔兰：

爱沙尼亚：

阿根廷：

冰岛：

新加坡：

匈牙利：

亚美尼亚（183和对方国家网站都查不到妥投）

需要到对方国家跟踪的国家：（意味着183网站是不更新的，只更新到封发信息）

 离港后才能查到：

挪威：

葡萄牙：

 货物到了网站才更新：

阿联酋：

阿富汗：

波兰：

波黑：

保加利亚：

玻利维亚：

俄罗斯：

哈萨克斯坦：

加拿大：

立陶宛：

卢森堡：

拉脱维亚：

黎巴嫩：

秘鲁：

马耳他：

墨西哥：

塞浦路斯：

斯洛文尼亚：

沙特阿拉伯：

泰国：

台湾：乌拉圭：

乌克兰：

希腊：

以色列：

意大利：

智利：

 对方网站全程跟踪：

卡塔尔：

约旦：

183网站和对方国家都可以跟踪的国家：

阿尔巴尼亚：

巴西：

白俄罗斯：网站暂时有问题。稍后会更新。

波多黎各：

丹麦：

厄瓜多尔：

芬兰：

韩国：

克罗地亚：

罗马尼亚:

美国：

摩尔多瓦：

日本：瑞士：

瑞典：

斯洛伐克：

土耳其：

维尔京群岛：

西班牙：

新西兰：

香港：

印度尼西亚：

印度：

一、中国邮政航空小包的国际查询网址：

1、美国：

（案例包裹编号：RR383130874CN）

2、加拿大：https://em.canadapost.ca/emo/basicPin.do?language=en

（案例包裹编号：RR310334871CN）

3、西班牙：（案例包裹编号：RR383130429CN）

4、新西兰：

（案例包裹编号：RR383130018CN）

5、新加坡：

（案例包裹编号：RR310334885CN）

6、瑞士： https://

（案例包裹编号：RR310334783CN）

7、巴西：（案例包裹编号：RR310334911CN）

8、芬兰：

（案例包裹编号：RR310330707CN）

9、爱尔兰：

（案例包裹编号：RR477038119CN）

10、英国：

home

11、日本：

12、马来西亚：

13、法国：

13、澳大利亚:

中國郵政快遞多少錢一公斤篇九
《中国邮政包裹快递国际查询网站》

中国邮政包裹快递国际查询网站

中国邮政小包暂时跟踪不到的国家：（指的是183网站和对方国家都跟踪不到）

澳大利亚、奥地利、阿尔及利亚、比利时、博茨瓦纳、巴布亚新几内亚、多哥、法国、菲律宾、斐济、佛得角、格鲁吉亚、洪都拉斯、津巴布韦、几内亚、马来西亚、莫桑比克、马尔代夫、马里、摩纳哥、孟加拉国、摩洛哥、萨尔瓦多、斯威士兰、突尼斯、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、乌干达、瓦努阿图、新喀里多尼亚、英国、越南、牙买加。

183网站可以跟踪的国家：

 全程跟踪（183可以查到“妥投”信息，但对方国家是无法查询的）

阿塞拜疆、埃及、伯利兹、德国、荷兰、柬埔寨、南非、尼日利亚、尼日尔、伊朗。

 跟踪到到达（意味着，对方国家是查询不到，在183网站也只能查询到达）

巴巴多斯、巴拉圭、巴基斯坦、格陵兰、捷克、加纳、津巴布韦，几内亚、毛里求斯、文莱。

 货物到达了对方国家才更新（183可以查到“妥投”信息，但对方国家是货物到了网站才更新）

爱尔兰：

爱沙尼亚：

阿根廷：

冰岛：

新加坡：

匈牙利：

亚美尼亚（183和对方国家网站都查不到妥投）

需要到对方国家跟踪的国家：（意味着183网站是不更新的，只更新到封发信息）

 离港后才能查到：

挪威：

葡萄牙：

 货物到了网站才更新：

阿联酋：

阿富汗：

波兰：

波黑：

保加利亚：

玻利维亚：

俄罗斯：

哈萨克斯坦：

加拿大：

立陶宛：

卢森堡：

拉脱维亚：

黎巴嫩：

秘鲁：

马耳他：

墨西哥：

塞浦路斯：

斯洛文尼亚：

沙特阿拉伯：

泰国：

台湾：乌拉圭：

乌克兰：

希腊：

以色列：

意大利：

智利：

 对方网站全程跟踪：

卡塔尔：

约旦：

183网站和对方国家都可以跟踪的国家：

阿尔巴尼亚：

巴西：

白俄罗斯：网站暂时有问题。稍后会更新。

波多黎各：

丹麦：

厄瓜多尔：

芬兰：

韩国：

克罗地亚：

罗马尼亚:

美国：

摩尔多瓦：

日本：瑞士：

瑞典：

斯洛伐克：

土耳其：

维尔京群岛：

西班牙：

新西兰：

香港：

印度尼西亚：

印度：

一、中国邮政航空小包的国际查询网址：

1、美国：

（案例包裹编号：RR383130874CN）

2、加拿大：https://em.canadapost.ca/emo/basicPin.do?language=en

（案例包裹编号：RR310334871CN）

3、西班牙：（案例包裹编号：RR383130429CN）

4、新西兰：

（案例包裹编号：RR383130018CN）

5、新加坡：

（案例包裹编号：RR310334885CN）

6、瑞士： https://

（案例包裹编号：RR310334783CN）

7、巴西：（案例包裹编号：RR310334911CN）

8、芬兰：

（案例包裹编号：RR310330707CN）

9、爱尔兰：

（案例包裹编号：RR477038119CN）

10、英国：

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11、日本：

12、马来西亚：

13、法国：

13、澳大利亚:

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