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火车为什么要换车头篇一
《你会改变火车方向吗》
你会改变火车方向吗
一群孩子在2条临近的铁轨旁玩耍
其中一条铁轨仍在使用中，另外一条已被废弃
只有一个孩子在被废弃的铁轨上玩耍
其余的孩子们都在那条仍在使用中的铁轨上玩耍
这时，火车要来了，你就站在铁轨交汇处旁。你可以改变火车行进方向使其朝被废弃的铁轨驶去,
这样就可以拯救大多数的孩子？
但同时也意味着将牺牲在被废弃铁轨处玩耍的那一个孩子。
或者你情愿让火车就朝着仍在使用中的轨道运行？
让我们想想
我们会做出怎样的决定
大多数人会选择改变火车行进轨迹，牺牲那一个孩子。
我猜你也是这么想的。
确实是这样，
为了拯救大多数孩子而牺牲一个孩子的生命是多数人会做的明智选择。
火车为什么要换车头篇二
《铁路车迷基本知识问答题》
铁路车迷基本知识问答题 廊坊火车迷联盟高级车迷证
考试题
1. 我国最早建成通车的客运专线铁路是（ ） A. 秦沈客专
B. B.京津城际客专 C. C.石太客专
2. 我国客运试验速度最高速度达到240KM/H的
电力机车是（ ） A. SS1 B. B.SS5 C. C.SS8
3. 关于下面选项中叙述错误的是（ ） A. 宝成铁路是我国第一条电气化铁路
B. 京张铁路是我国最早拥有知识产权的铁路 C. 我国国内第一条高速铁路线路是京津城际
铁路，通车时间是2008年8月1日 D. 我国最早修筑的铁路是京张铁路，由詹天佑
设计主持建筑
4.国内最大的货运编组站是（ ） A. 北京丰台西货场 B. 郑州北编组站 C. 郑州枢纽
D. D.天津南仓货场
5.准轨铁路标准距离是（ ） A.1430MM B.1433MM C.1435MM
6.刷新创造我国首次世界记录的速度是（ ） A.330KM/H B.340KM/H C.350KM/H
7.DF4DK内燃机车，由北车大连机车厂生产，设计速度（ ） A.140KM/H B.160KM/H C.170KM/H
8.在铁路通过信号中，显示红色信号为（ ） A.信号机开放，允许列车通过本信号
B.信号机关闭，不准任何列车通过本信号 C.限速慢行，允许列车以40KM以下速度通过本信号，前方信号准备进站
9.铁路信号分为哪两种（ ） A.视觉信号和听觉信号 B.色觉信号和视觉信号
C.色觉信号和听觉信号
10.詹天佑设计的京张人字形折返铁路在______站附近（ ） A.八达岭 B.青龙桥 C.关沟
11.敞车属于（ ） A.通用货车 B.专用货车 C.特种货车
12.车辆的换长的计算公式是（ ） A.车辆全长/11米 B.车辆全长*11米 C.车辆面积*11²米
13.下列什么情况下可添乘机车（ ） A.通过关系可添乘机车
B.通过持有添乘证可添乘机车 C.通过司机证可添乘机车
14.下列哪些车站属于边境站（ ） A.北京站
B.阿拉山口站 C.哈尔滨站
15.下列哪些站属于特等站（ ） A.北京西站 B.石家庄站 C.昆明北站
16.SS7E由哪个机车厂生产制造（ ） A.北车大连机车厂 B.北车大同机车厂 C.南车株洲机车厂
17.国内规模最大的铁路车迷论坛是（ ） A.中国铁路车迷网 B.中国铁道网 C.铁路在线
18.列车的启动信号是下列哪种（ ） A.——· B.··—— C.——
19.我国第一台蒸汽机车是（ ） A.巨龙号 B.零号机车 C.卫龙号
20.我国第一台内燃机车是（ ） A.巨龙号 B.零号机车 C.卫龙号
21.拥有我国自主知识产权的最大功率和谐型电力机车设计时速为120/KM，双机牵引功率可达（ ） A.9600KW
B.10000KW C.7200KW
22.我国生产的和谐电3C型客运电力机车，构造速度170KM，由北车大连厂制造，关于该车的阐述下面正确的是（ ）
A.该车构造速度是170KM，实际运行速度是140KM
B.该车可支持DC600V DC220V机供系统 C.该车不可支持机车供电系统 23.下列选项中，哪些机车可以支持机车供电系统（ ）
①DF11 ②DF4DF ③DF4DK ④DF11G ⑤SS3B ⑥SS9G ⑦SS8 A.①②③ B. ②④⑥⑦ C.①③④⑤⑦
24.电气化电线发生断线的最小安全距离为（ ） A.5米 B.10米 C.20迷
25.下列哪些因素，列车员可以搬动紧急制动阀（ ）
①能判明列车司机不按照信号机规定行驶解锁通过的
②列车上发生火灾的
③列车上发生重大人身安全事故的 ④有旅客紧急下车的 A.①②③ B.③④ C.①②③④
26.下面选项中，关于2004年4月18日五次提速亮点的阐述有错误的是（ ） A.部分特快列车实现了夕发朝至
B.加开了Z字头的一站直达特快列车和N字头的管内快速列车
C.取消任何四等小站和乘降所的客运业务和行李业务
27.下列选项中属于夸两局以上的普通列车车次是（ ） A.1001-1999 B.2001-3999 C.4001-5999
28.下列哪些车站是上水站？ A.丰台站 B.北京西站 C.山海关站
29.儿童票发售的规定是，每名成人旅客可免费
携带1名身高不足1.1米的儿童，身高超过1.1米但不足___________米的儿童在成人带领下可享受儿童半票（ ） A.1.3 B.1.4 C.1.5
30.关于造成列车晚点的因素，下列阐述中不正确的是（ ）
A.造成列车晚点的因素主要是因客流量大或者是因超载、特殊天气、技术问题所致
B.列车只要出现非正常制动就会造成晚点 C.列车正常运行也会造成晚点
二、回答题：
1.什么是夕发朝至列车？
2.列车发车前为什么要试风？
3.列车为什么会发生临时停车？
4.车票可分为哪四种？
5.简述列车是怎么换向运行的？
廊坊火车迷联盟高级车迷证考试题答案
一、
1.A 2.C 3.D 4.B 5.C 6.C 7.C 8.B 9.A 10.A 11.A 12.A 13.B 14.B 15.A 16.B 17.A 18.C 19.B 20.A 21.B 22.B 23.B 24.B 25.A 26.C 27.B 28.B 29.B 30.A
二、
1. “夕发朝至”列车指运行距离在1500公里以内，旅行时间在12小时左右，每趟车始发时间安排在16时~23时，第二天5时~11时终到的列车。有人称其为“旅馆列车”，即在列车上睡一觉，第二天到达目的地，既不耽误办事，又可节省住宿开支。此外，这些列车都采用了目前国内最新型、先进的列车设备，配置了训练有素、择优上岗的乘务人员，可为旅客提供全文位优质服务。夕发朝
2. 至列车使铁路旅客运输在安全、快捷、舒适、方便、经济等方面取得了历史性进步。不失为您外出旅游或公务的最佳选择。
3. 经常乘坐火车的旅客可能会发现火车在发车之前车厢底部会发出“嗤嗤”，的出气声。这是列车对空气制动机进行制动试验，简称“试风”。那么，空气制动机有什么作用呢？ 火车头是牵引列车前进的动力，单是机车本身的重量就近二百吨，还要牵引十几节满载旅客的客车或几十节货车，在每小时120公里行驶速度下能够迅速停下来，*的就是空气制动机。空气制动机的设备一部分安装在机车上，一部分安装在车辆上。在每节车厢下装有一套完整的刹车装置，把机车上空气压缩机产生的压缩空气储存到列车总风缸里，当司机操纵制动阀向各车厢制动主管充气的时候，压缩空气就被送到每节车辆的副风缸里。司机刹车时，风缸里的压缩空气被排出，空气压力变为机械力，从而对高速运转的车轮产生制动作用。无论机车牵引多少节车厢，司机都能控制整个列车的运行，使列车迅速停下来。试风的目的是为了保证列车运行的安全。由于列车载重量大，运行速度快，火车能否在到站或遇到紧急情况时及时停车或减速是非常重要的，所以，列车在发车之前一定要进行试风。 4. 有的列车还没有到站，就在“前不着村，后不着店”的区间里停下，或者在不该停的车站停了下来，每次停下的时间少则几十秒多则十几分钟甚至几十分钟，这就叫做“临时停车”。 一般说来，临时停车在单线区间容易发生，特别是在开行列车对数达到饱和的区间更容易发生。造成临时停车有哪些主要原因呢？
一是由于列车前方站没有股道接车。也就是说，前方停车站已经满线。或者线路施工未完，没有腾出股道或放行的条件，这样就迫使开来的客车在前方站外停车。
二是由于前面发车的列车还没有到达前方站，区间不空，致使跟随的列车在后方站临时停车。等到前面的列车到达邻站，后面的列车方能办理发车手续，继续开行。 三是由于两列车在车站会让（铁路称为交会或待备）。
四是由于有行人或车辆抢道，火车司机为避免发生不幸事故，采取紧急刹车，因而临时停车。
五是由于区间线路突然发生故障。
六是有时为抢救伤员或其它特殊原因的救援、抢险等，经列车调度准许，旅客列车可在某一通过的车站临时停车。
七是由于列车本身的原因，如机车、车辆发生故障，迫使列车不能继续运行。
5. 一是硬纸质的卡片式车票，这种车票一般在车站或固定地点售票处发售，二是计算机打印的软纸车票，还有两种临时填写的代用票和区段票。车票的基本种类有客票和附加票两种。客票包括软座、硬座二种。附加票分为加快票、卧铺票、空调票三种。附加票是客票的补充部分，除儿童外，不能单独使用。 6. 因各地条件不同，答案无准确答案
火车为什么要换车头篇三
《火车跑得快 全靠车头带》
火车跑得快 全靠车头带
——记沁秀公司坪上煤业生活服务队队长申林法
做事须密、踏实、处处、时时、事事严格要求自己，与人为善，工作热情，敢于面对挑战是他最大的特点，吃苦在前、享受在后是他的工作态度，平时酷爱学习，使他在实践中练就了一套过硬的技术本领，因为有胆量、实力，他不但提高了很多技术革新手段，也带出了一支吃苦耐劳积极向上的职工队伍。
科学决策 扩散塔变废为宝
生活服务队锅炉房的部分建筑是由原来的主扇改建而成的其中的两个扩散塔当初不知什么原因没有经过处理，直接用水泥封顶，白白浪费占地面积几十平方米，历年来，大家安于现状从没有人发现这个“密秘”。
申队长上任后，他爱岗敬业，尽职心责，干一行、爱一行、钻一行，刻苦学习专业新技术，并把所学知识充分运用到生产中，有事没事总是在现场活动，发现问题及时纠正、及时处理，锅炉由原来的手动上水改为了全自动控制，循环泵加装了止回阀，新10T热水炉安上了轴流风机„„..真是举不胜举，这不仅减轻了工人的劳动强度，也
大大提高了工作效率，受到员工的一致好评，特别是充分利用两个扩散塔后，职工们更是个个竖起了大拇指。
去年，他把自己的想法大胆地向上级做了汇报，巩总在现场办公时也给予了充分肯定，说干就干，里面的泥沙，玻璃丝水泥等杂物被清理得干干净净，分别安装了一个容量十几立方米的软化水箱和生水箱，现已全部安装到位，随时准备投入使用，这两个水箱的合理安装，有效缓解了冬天所有锅炉满负荷运行时用水量大的问题，并可以和原来两个水箱进行交替清洗，从而提高了锅炉给水质量，对锅炉减少腐蚀和安全运行起到了很好的保障作用。
提升管理 工作要求精益求精
工作中，他在提升管理水平方面花了很多心血，采取了很多措施，也取得了一定成绩，如将管理责任明细化，具体化，建立科学机制，落实责任，变一人管理为大家管理，分工明确，层层负责，做到分工精细，处处有人抓，他经常告诫我们工作是由一个个具体的小事组成，没有惊天动地的大事，没有难以逾越的堡垒，每一件事只要有人去抓，去做，就都能实现，我们的目的就是把大家平时看似简单，很容易的事情用心，精心地做好。
为此他要求我们必须不断改变粗放的工作方式，事事力求精细，持之心恒地做下去，长期行为就会形成习惯，良好习惯就会成为品质，这种品质最终决定个人、单位和事业的命运，把小事做细，细事做精，就要从大事着眼，小处入手，记得他刚来的时候，我们现场交接班基
本上是人来就走，不去细检查岗位上的问题，有时刚一接班毛病就百出，申队长第一时间发现了这一情况，他要求班班值班干部到现场监督指导，从锅炉到所有附属设备都要认真仔细过一遍，对查出的问题及时解决，久而久之几个月下来，大家已经养成了一种习惯，现在领导在和领导不在一个样，基本上没出现过什么问题。
单位虽小，节约资金上万元
由于激烈的市场竞争，煤炭销售不景气的压力，他要求我们必须强化内部管理，学习勒紧腰带过日子，修旧利废，挖潜增效，生产系统要根据实际，以降低生产成本为核心，对所有能产生效益的地方，最大限度地进行挖潜，对每一个设备的零部件、阀门均要做到物尽其用，能修复的尽可能修复，人人节约一度电、一滴水、一张纸、一团棉丝、一把扫帚、一颗螺丝钉做起，决不报废一件可利用的零部件和劳动工具。
就连冬天最头疼的老大难问题，由于燃气含水量大，造成双重电磁阀经常发生故障，处理不当很可能造成影响锅炉正常运行，如果频繁更换电磁阀，根据规格大小不同，一个少说也得上千元，一冬天下来光电磁阀就得几万元，面对这一现状，申队长积极采取措施，一是尽可能的增加凝水缸，最大限度地减少燃料气含水量，二是我找准有利时机，及时清洗电磁阀，能自己完成的，决不清锅炉公司，这样一冬天下来，光电磁阀怎么也节约资金上万元。
生活服务队全体职工在申队长的带领下，精诚团结、同心同德，单位的各项工作，有序、及时、高效运行，在他任责期间，从没出现一次事故，从没影响一次正常供暖和洗浴，相信申队长一定会再接再励，交给上级领导一份满意的答卷。
生活服务队：靳 淑
2013年8月5日
丽
火车为什么要换车头篇四
《中华火车迷部落车迷入会考试题》
铁路火车车迷基本知识问答题
中华火车迷部落车迷入会考试题
以下问题答对百分之七十以上就可以入会。
1. 我国最早建成通车的客运专线铁路是（ B ）
A. 秦沈客专
B. B.京津城际客专
C. C.石太客专
2. 我国客运试验速度最高速度达到240KM/H的电力机车是（C ）
A. SS1
B. B.SS5
C. C.SS8
3. 关于下面选项中叙述错误的是（A ）
A. 宝成铁路是我国第一条电气化铁路
B. 京张铁路是我国最早拥有知识产权的铁路
C. 我国国内第一条高速铁路线路是京津城际铁路，通车时间是2008年8月1日
D. 我国最早修筑的铁路是京张铁路，由詹天佑设计主持建筑
4.国内最大的货运编组站是（ b ）
A. 北京丰台西货场
B. 郑州北编组站
C. 郑州枢纽
D. D.天津南仓货场
5.准轨铁路标准距离是（c ）
A.1430MM
B.1433MM
C.1435MM
6.刷新创造我国首次世界记录的速度是（c ）
A.330KM/H
B.340KM/H
C.350KM/H
7.DF4DK内燃机车，由北车大连机车厂生产，设计速度（b ）
A.140KM/H
B.160KM/H
C.170KM/H
8.在铁路通过信号中，显示红色信号为（ b ）
A.信号机开放，允许列车通过本信号
B.信号机关闭，不准任何列车通过本信号
C.限速慢行，允许列车以40KM以下速度通过本信号，前方信号准备进站
9.铁路信号分为哪两种（A ）
A.视觉信号和听觉信号
B.色觉信号和视觉信号
C.色觉信号和听觉信号
10.詹天佑设计的京张人字形折返铁路在______站附近（b ）
A.八达岭
B.青龙桥
C.关沟
11.敞车属于（ b ）
A.通用货车
B.专用货车
C.特种货车
12.车辆的换长的计算公式是（A ）
A.车辆全长/11米
B.车辆全长*11米
C.车辆面积*11²米
13.下列什么情况下可添乘机车（ c ）
A.通过关系可添乘机车
B.通过持有添乘证可添乘机车
C.通过司机证可添乘机车
14.下列哪些车站属于边境站（ b ）
A.北京站
B.阿拉山口站
C.哈尔滨站
15.下列哪些站属于特等站（ a ）
A.北京西站
B.石家庄站
C.昆明北站
16.SS7E由哪个机车厂生产制造（ b ）
A.北车大连机车厂
B.北车大同机车厂
C.南车株洲机车厂
17.国内规模最大的铁路车迷论坛是（ a ）
A.中国铁路车迷网
B.中国铁道网
C.铁路在线
18.列车的启动信号是下列哪种（ c ）
A.——·
B.··——
C.——
19.我国第一台蒸汽机车是（ c ）
A.巨龙号
B.零号机车
C.卫龙号
20.我国第一台内燃机车是（a ）
A.巨龙号
B.零号机车
C.卫龙号
21.拥有我国自主知识产权的最大功率和谐型电力机车设计时速为120/KM，双机牵引功率可达（ a ）
A.9600KW
B.10000KW
C.7200KW
22.我国生产的和谐电3C型客运电力机车，构造速度170KM，由北车大连厂制造，关于该车的阐述下面正确的是（ B ）
A.该车构造速度是170KM，实际运行速度是140KM
B.该车可支持DC600V DC220V机供系统
C.该车不可支持机车供电系统
23.下列选项中，哪些机车可以支持机车供电系统（b ）
①DF11 ②DF4DF ③DF4DK ④DF11G ⑤SS3B ⑥SS9G ⑦SS8
A.①②③
B. ②④⑥⑦
C.①③④⑤⑦
24.电气化电线发生断线的最小安全距离为（a ）
A.5米
B.10米
C.20迷
25.下列哪些因素，列车员可以搬动紧急制动阀（ a ）
①能判明列车司机不按照信号机规定行驶解锁通过的
②列车上发生火灾的
③列车上发生重大人身安全事故的
④有旅客紧急下车的
A.①②③
B.③④
C.①②③④
26.下面选项中，关于2004年4月18日五次提速亮点的阐述有错误的是（ b ）
A.部分特快列车实现了夕发朝至
B.加开了Z字头的一站直达特快列车和N字头的管内快速列车
C.取消任何四等小站和乘降所的客运业务和行李业务
27.下列选项中属于夸两局以上的普通列车车次是（ b ）
A.1001-1999
B.2001-3999
C.4001-5999
28.下列哪些车站是上水站？b
A.丰台站
B.北京西站
C.山海关站
29.儿童票发售的规定是，每名成人旅客可免费携带1名身高不足1.1米的儿童，身高超过1.1米但不足___________米的儿童在成人带领下
可享受儿童半票（ c ）
A.1.3
B.1.4
C.1.5
30.关于造成列车晚点的因素，下列阐述中不正确的是（ b ）
A.造成列车晚点的因素主要是因客流量大或者是因超载、特殊天气、技术问题所致
B.列车只要出现非正常制动就会造成晚点
C.列车正常运行也会造成晚点
二、回答题：
1.什么是夕发朝至列车？
夕发朝至列车为运距在1500km以内,旅行时间在12h左右,16点至23点之间发车,次日5点至11点到达终点站的列车。
2.列车发车前为什么要试风？
空气制动机的设备一部分安装在机车上，一部分安装在车辆上。在每节车厢下装有一套完整的刹车装置，把机车上空气压缩机产生的压缩空气储存到列车总风缸里，当司机操纵制动阀向各车厢制动主管充气的时候，压缩空气就被送到每节车辆的副风缸里。司机刹车时，风缸里的压缩空气被排出，空气压力变为机械力，从而对高速运转的车轮产生制动作用。无论机车牵引多少节车厢，司机都能控制整个列车的运行，使列车迅速停下来。试风的目的是为了保证列车运行的安全。
3.列车为什么会发生临时停车？
一是由于列车前方站没有股道接车。也就是说，前方停车站已经满线。或者线路施工未完，没有腾出股道或放行的条件，这样就迫使开来的客车在前方站外停车。
二是由于前面发车的列车还没有到达前方站，区间不空，致使跟随的列车在后方站临时停车。等到前面的列车到达邻站，后面的列车方能办理发车手续，继续开行。 三是由于两列车在车站会让（铁路称为交会或待备）。
四是由于有行人或车辆抢道，火车司机为避免发生不幸事故，采取紧急刹车，因而临时停车。
五是由于区间线路突然发生故障。
六是有时为抢救伤员或其它特殊原因的救援、抢险等，经列车调度准许，旅客列车可在某一通过的车站临时停车。
七是由于列车本身的原因，如机车、车辆发生故障，迫使列车不能继续运行。
4.车票可分为哪四种？
普通，学，残，铁路乘车证和特种乘车证
5.简述列车是怎么换向运行的？
停在站台上，牵引机车解挂，由站内机走线至整列车底另一端，然后执行挂车作业，没有其他操作。变换了方向，所以要变更车次，笼统地说，由西向东由南向北双号，由北向南由东向西单号，支线到干线双，干线到支线单，向北京双，离北京单。
火车为什么要换车头篇五
《列车牵引复习重点》
一、填空题：
1、机车牵引力就是指机车 轮周牵引力
2、轮轨之间的最大静摩擦力称为机车 粘着力 （黏着系数）
3、机车牵引力（轮周牵引力）不得 大于 机车粘着牵引力，否则，车轮将发生 空 转 。
4、机车牵引特性曲线是反映了机车的 牵引力 和 速度 之间的关系。在一定 功率下，机车运行速度越低，机车牵引力越 大 。
5、内燃机车在多机牵引和补机推送时，其牵引力需 修正 。
1.列车运行阻力可分为 基本 阻力和 附加 阻力。
2、列车附加阻力可分为 坡道附加 阻力、 曲线附加 阻力和 隧道空气附加 阻力。
3、列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为 6 N/KN
4、列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为 -2 N/KN
5、在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按 空车 计 算；当达到标记载重50% 的车辆按 重车 计算。
1、列车基本阻力主要由以下五种阻力因素组成： （1）轴承摩擦阻力。 （2）车轮与钢轨间的滚动摩擦阻力。 （3）车轮与钢轨间的滑动摩擦阻力。 （4）冲击和振动阻力。 （5）空气阻力。
1、列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向 相反 的外力，它的大小可由司 机控制，其作用是 调节 列车速度或使列车 停车 。
2、轮对的制动力不得 大于 轮轨间的粘着力，否则就会发生闸瓦和车轮 “抱死” 滑行 现象。
3、目前，我国机车、车辆上多数使用 中磷铸铁 闸瓦。
4、列车制动一般分为 紧急 制动和 常用 制动。
5、列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的 总和 。
2、闸瓦的摩擦系数大小与下列因素有关： （1）制动初速度 （2）列车运行速度 （3）闸瓦压力 （4）闸瓦材质
3、从列车的单位合力曲线上，能解读出什么？ 答：列车的单位合力曲线图上可以清楚地读出： （1）列车在不同工况下和某速度时的单位合力的大小； （2）能分析出列车在该时的加速、减速或匀速的状态； （3）还能看到列车的均衡速度。
1、列车单位合力曲线是由牵引运行、 惰行运行 和 制动运行 三种曲线组成。
2、作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的运动状态。在某种工况下，当合 力 大于 零时，列车加速运行；当合力 小于 零时，列车减速运行；当合力 等于 零 时，列车匀速运行。
3、加算坡道阻力与列车运行速度 无关 。
4、列车运行时间的长短取决于列车运行 速度 和作用在列车上 单位合力 的大 小。
5、在某工况下，当列车所受单位合力为零时对应的运行速度，为列车的 均衡 速度。 列车将 匀速 运行。
1、列车制动距离是自司机施行制动开始到列车 完全停车 为止，所运行的距离。
2、列车的制动距离是 制动空走 距离和 制动有效 距离之和。
3、我国普通列车紧急制动距离的限值为 800 米。
4、列车制动时间是 制动空走 时间和 制动有效 时间之和。
5、列车在长大下坡线路上施行紧急制动时，其最高允许速度必须有所限制，该速度称 为列车 紧急制动限速 或称 最大制动初速度
6、列车换算制动率的大小，表示列车 制动能力 的大小。
1、列车 牵引质量和列车运行速度是铁路运输工作中最重要的指标。对于一定功率的机 车，在线路条件不变的情况下，若要列车运行速度快则牵引质量要相应地 减少 ；若要增 加列车牵引质量，则列车运行速度要相应地 降低 ；因此，最有利的牵引质量和运行速 度的确定，需要进行 技术 和 经济 等方面的分析比较。
2、计算牵引质量的区段中，最困难的上坡道，称为 限制坡道 。
3、牵引质量是按列车在限制坡道上运行时，最后能以 机车计算速度 匀速过顶为 标准来计算的。
4、列车动能闯坡的首先条件是列车运行到坡前要有较大的 动能（速度） 。
5、列车牵引质量的计算方法，常用有二种： 等速运行 计算法和 动能闯坡 计算 法。
二、简答题：
1.制动的实质是什么？
答：能量的观点：将列车的动能变成别的能量或转移走。
作用力的观点：制动装置产生与列车运行方向相反 的力，是列车尽快减速或停车。
2.简述软性制动机的特点。
答：具有一定的缓解稳定性。具有必要的制动灵敏度。如果列车管压力高于副风缸20～30kPa，制动机一次缓解完毕。适用于不同的列车管定压。
3.自动制动阀对列车管空气压强的间接控制是如何实现的？
答：在自动制动阀与列车管之间插进了一个固定容积的均衡风缸和一个中继机构。控制关系：自动制动阀→均衡风缸 →中继阀→列车管压强。内燃机车JZ—7型制动机和电力机车DK—1型制动机用的“膜板活塞加双阀口”而且带过充的中继阀。
4.什么是黏着限制？
答：制动力（闸瓦与车轮的摩擦力）应小于粘着力。
5.闸瓦摩擦系数的大小与哪些因素有关？
答：闸瓦的摩擦系数大小与下列因素有关：
（1） 闸瓦材质
（2） 列车运行速度
（3） 闸瓦压强
（4） 制动初速度
6.黏着系数的影响因素有哪些？
答：粘着系数的影响因素主要有两个：列车运行速度和车轮和钢轨的表面状况。
轮轨间表面状态包括：干湿情干湿情况、脏污程度、是否有锈、是否撒砂以及砂的数量和品质等等。随着制动过程中列车速度的降低，粘着系数要增大。
7.简述直接作用的三压力制动机的特点。
答：主活塞的动作与否决定于三种压力的平衡与否。副风缸只承担在制动时向制动缸供风的任务而不参与主活塞 的平衡。具有阶段缓解的性能，但缓解比较慢。具有彻底的制动力不衰减性。制动与否只取决于列车管减压量而与减压速度无关，即缓慢减压也制动。
8.简述缓解稳定性和制动灵敏度的概念。
答：缓解稳定性：制动机不会因列车管的正常泄漏而造成意外制动的特性。
缓解稳定性要求的减压速度临界值为0.5～1.0kpa/s，意味着列车管的减压速度在此临界值之下，就不会发生制动作用。制动灵敏度指的是当司机施行常用制动而操纵列车管进行减压时，制动机则必须发生制动作用。制动灵敏度要求的减压速度临界值为5～10kpa/s。
9.简述104型空气制动机常用制动时局部减压的过程。
答：常用制动时主活塞动作是分为两步走的。第一阶段：滑阀没有移动，节制阀移动，先期局减作用：列车管→大气；第二阶段：主活塞带动滑阀移动至常用制动位，同期局减作用：列车管→制动缸。
10.简述104型空气制动机紧急阀的作用原理。
答：由于列车管急剧减压，紧急活塞下移，压开放风阀，产生强烈的局部减压。紧急室的排风时间，规定为15s左右；具有“常用转紧急”的性能。
11.与104相比，103型空气制动机有哪些特点？
答：在主阀的均衡活塞的下面装有二级空重车“截流”式的调整装置。没有紧急增压阀，而是在104装增压阀的位置装紧急二段阀。主阀的主活塞杆尾部设减速部，用以获得减速充气缓解作用。
12.简述F—8分配阀实现阶段缓解的作用原理。
答：转换盖板在阶段缓解位(隔断位)；列车管充气增压，主活塞及缓解柱塞下移，缓解柱塞与套之间的间隙开通；工作风缸与列车管转换盖板处不能连通，可实现阶段缓解。
13.紧急放风阀中的先导阀起什么作用？
答：提高紧急制动灵敏度，从而提高紧急制动波速。
14.《列车牵引计算》的计算内容有哪些？
答：（1）机车牵引质量。
（2） 列车运行速度和运行时间。
（3） 列车制动距离、制动限速、制动能力。
（4） 机车能耗（煤、电、油耗）。
1对列车运行有直接影响的力有哪些？○2当列车运行在（1）牵引运行（2）15.○
惰行（3）制动运行三种不同工况时，其合力如何计算？
1对列车运行有直接影响的力有以下三种力： 答：○
（1） 机车牵引力F
（2） 列车运行阻力W
（3） 列车制动力B。
2列车运行在以下三种工况下其合力C计算如下： ○
（1） 牵引运行：C = F—W
（2） 惰行：C = —W
（3） 制动运行：C = —（B+W）
16.机车产生轮周牵引力必须满足哪两个条件？
17.答：（1）机车动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩。
（2）动轮与钢轨接触并存在摩擦作用。
18.○1列车附加阻力有哪些？○2如何计算各类单位附加阻力？
答：○1列车的附加阻力有坡道附加阻力，曲线附加阻力和隧道空气附加阻力。 ○2单位坡道附加阻力 ：Wi = i （N/kN）
单位曲线附加阻力： Wr =A/R （N/kN）
单位隧道空气附加阻力：
隧道内无限制坡道：Ws = 0.13 Ls （N/kN）
隧道内有限制坡道：Ws = LsVs2/107
19.制动率有哪几种？如何应用？
答：制动率用来表示车辆制动能力的大小。轴制动率：一个制动轴上的全部闸瓦压力与该轴轴重的比值。轴制动率是制动设计中校验有无滑行危险的重
要数据。车辆制动率：一辆车总闸瓦压力与该车总重的比值。车辆制动率表示设计新车在构造速度的情况下紧急制动时在规定距离内停车所具备的制动能力。列车制动率：全列车总闸瓦压力与列车总重量之比值。列车制动率一般是计算列车制动距离的依据。
20.列车基本阻力是由哪些阻力因素组成？
答：列车基本阻力主要由以下五种阻力因素组成：
（1） 轴承摩擦阻力。
（2） 车轮与钢轨间的滚动摩擦阻力。
（3） 车轮与钢轨间的滑动摩擦阻力。
（4） 冲击和振动阻力。
（5） 空气阻力。
21.简述列车车轮与闸瓦发生“抱死”现象的原因，如何防止？
答：列车在低速制动时，其制动力受到轮轨间粘着力的限制，当制动力超过粘着力时，车轮在钢轨上不能滚动而滑动，即发生车轮与闸瓦“抱死”现象。此现象易发生在列车低速和载重不足时，因此可做以下防止措施：
（1） 在列车低速制动时，不要施加过大的闸瓦压力。
（2） 尽可能达到标准载重量。
22.从列车的单位合力曲线上，能解读出什么？
答：列车的单位合力曲线图上可以清楚地读出：
（1） 列车在不同工况下和某速度时的单位合力的大小；
（2） 能分析出列车在该时的加速、减速或匀速的状态；
（3） 还能看到列车的均衡速度。
23.说明动力坡道和动力限制坡道的区别。
答：当列车能以不低于计算速度的速度匀速闯过坡道顶部，则该坡道为动力坡道；不能以计算速度匀速闯过坡顶的坡道，为动力限制坡道。
24.为什么列车运行在下坡线路上施行紧急制动时，要限制其最大制动速度？ 答：我国规定列车在紧急制动时的制动距离不得超过800米，一般情况下，列车在平道或上坡道上运行时，其制动距离均不会超过此限值，但在下坡运行时，由于坡道附加阻力变成了坡道下滑力，使列车制动距离就比平道时的制动距离要长，为了保证列车能在规定的制动距离（800米）内停车，所以对列车下坡道的最高允许速度必须有所限制。
25.如何用等速运行计算法确定牵引质量？
答：等速运行计算法是以列车驶入限制坡道以后，速度降至机车的最低计算速度，但列车仍能以该速度作等速运行通过限制坡道为计算依据，其计算公式
G = [∑Fj —∑P(w0′+ ix) •g•10-3]/( w0″+ ix) •g•10-3 (t)
1牵引质量的校验受哪些条件的限制？○2若不符合，应采取什么措施？ 26.○
1（1）起动条件的限制。 答：○
（2）长大下坡道的牵引辆数受制动机充风和空走时间的限制。
（3）列车长度受区段内车站到发线有效长的限制。
（4）内燃机车通过隧道最低运行速度的限制。
2如果列车牵引质量不符合上述各项条件限制，○则应采取一定的技术措施或者降低牵引质量
SS3(货)型内燃机车（一台）牵引35 辆货车，牵引重量G=3000t，其中重车30 辆， 空车5 辆，车辆制动机为GK 型。列车管定压500KPa。列车在速度为80km/h 时紧急制动， 求速度降为65km/h 时的列车制动力与列车单位制动力b。 B=2398.6KN b=77.72N/KN
火车为什么要换车头篇六
《火车头经典教程》
怎么样使用火车头
下载地址：我们下载免费版。。。。
注意：想用火车，就必须得安装.NET FrameWork 2.0框架或更高版本
.net framework 2.0下载地址:
那么，火车我们也下载到本地了，。net框架，我们也安装了。。。
那么，我们把新下载的火车采集软件，解压下。。。
看到一些密密麻麻乱七八糟的东西及文件。。。那么。。。
上图中，用红线圈住的LocoySpider.exe 是主程序，我们双击打开。。。
ps：这里说下，上图中，有好多任务是我自己用的。。。新程序，并没有那么多。。。 我们会看到火车的界面，看起来非常复杂，是吧？ 呵呵，其实并没有那么复杂，对于新手，有好多东西是用不到的。。。下边会一一的讲解。。。
我们先补习一下，火车头采集软件的工作原理。。。
因为我们浏览到的网页，最后都是通过html输出的，那么意味着，我们可以查看到html的源码，那么火车头为什么会采集到内容呢？
我们看下网站的基本结构。。。
<!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN"
"
<html xmlns="
<head>
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> -------这些蓝色的东西，对于新手，我们不需要知道！
<title>网页的标题</title> ----红色的是网页的标题。。。如下图（1）
</head>
<body>
内容 在这个<body>和</body>之间的，是网站的内容部分。。如下图（2） </body>
</html> ----------这里是网站的结尾。。。。
如果想查看一个网页的html源文件，之需要点击浏览器上的 查看，源文件即可。。。。
（1）
（2）
那么，我们知道了一个网页最基本的架构，那么就好理解火车采集的基本原理了 火车采集软件是怎么采集的呢？
我们配置好火车头采集规则，什么叫采集规则？就是我们查看网页的源文件，看看整个网页的源码，内容部分的开始标签，和结束标签，这样火车才能知道，我们要采集这个页面的哪个部分，比如下边我们演示的。。。
<!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN"
"
<html xmlns="
<head>
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" />
<title>网页的标题</title>
</head>
<body>
内容
</body>
我们想要采集“内容”那么就要告诉火车采集器，内容开始标签是<body>，结束标签就是</body>
明白了么？呃。。。估计是我的表达能力不够好。。。so。。。我们看下边的实例，在好好巩固下就OK。。。
OK。。那么我们开始一步一步教大家设置采集规则。。。
首先第一个。。我们的目标站。。discuz！x1.5架构的网站。。。
我们要把这个版块的内容以及回复都采集到我们的网站上去。。。
首先我们打开火车，新建一个站点。。。点击火车左上角上的新建按钮，选择新建站点。。。如下图
我们只需要填写站点名就可以，其余的保持默认，然后点击保存按钮！
然后。。。在这个站点下，新建一个任务。。。选中我们新建的站点，点击鼠标右键，选择第一个，从该站点新建任务。。。如下图
其中1，是任务的名字，必须填写。。。2，是整个采集任务的步骤向导，3，是文章列表的设置区域（下边讲解），4，和3差不多。。。5，是登录的地方，有些网址必须登录，我们才可以看到内容，就是这个东西！
OK。就这些，那么，我们一步一步的来！
首先我们给我们的任务加一个标题。。。
下一步，我们就开始设置列表的采集规则
（因为现在火车不知道 这个页面的文章列表是那些，所以我们要告诉火车！）
火车为什么要换车头篇七
《全国主要火车换乘中心各站间换乘方式》
1、北京
北京——北京西
地铁：北京站-2-复兴门-1-军事博物馆-9-北京西站（约35分钟）
北京站东乘9路（正常情况35分钟）
摆渡快线（10元/人次）
北京——北京南
地铁 北京站-2-宣武门-4-北京南站（约20分钟）
北京——北京北
地铁2号线直达 西直门站下车(约25分钟）
北京西——北京北
地铁 北京西站-9-国家图书馆（至对面站台）-4-西直门（约25分钟） 北京西——北京南
72路公交直达（北京西站南广场——北京南站南广场）
2、成都
成都-成都东
地铁：1号线（世纪城方向）到天府广场转2号线（成都行政学院方向）
公交：2路（成都站出站后直行直公交路右转后继续直行至火车北站公交站乘坐；成都东站车站后前往东广场乘坐）、
3、哈尔滨
哈尔滨—哈尔滨东
步行至博物馆，乘坐地铁前往哈东站（30分钟）或乘坐6路公交车（约50分钟）。 哈尔滨—哈尔滨西
乘坐公交96路（约40分钟）
哈尔滨东—哈尔滨西
乘坐地铁一号线，在哈医大二院站下车，在哈医大二院乘坐602路，到达哈尔滨西站。（约50分钟）
4、武汉：
武汉至武昌，地铁四号线即将开通，公交540路；
汉口至武昌，公交10路始发终到，另有动车普速列车两站摆渡；
汉口至武汉，公交比较麻烦，在地铁未运营前最好以两站间火车为宜。
武汉
武昌——汉口（武A-武B）
地铁：武昌火车站—4号线—>中南路站（同台同向换乘）—2号线—>汉口火车站
公交：武昌火车站综合体—10路通宵线—>汉口火车站
武昌——武汉（武A-武C）
地铁：武昌火车站—4号线—>武汉火车站
公交：武昌火车站东广场—540—>武汉火车站
汉口——武汉（武B-武C）
公交：汉口火车站—610/725—>武汉火车站
地铁：汉口火车站—2号线—>洪山广场站（同台反向换乘）—4号线—>武汉火车站
汉口——武昌（武B-武A）
地铁：汉口火车站—2号线—>中南路站（同台同向换乘）—4号线—>武昌火车站
公交：汉口火车站—10路通宵线—>武昌火车站综合体
武汉——武昌（武C-武A）
地铁：武汉火车站—4号线—>武昌火车站
公交：武汉火车站—540—>武昌火车站东广场
武汉——汉口（武C-武B）
公交：武汉火车站—610/725—>汉口火车站
地铁：武汉火车站—4号线—>红色广场站（同台反向换乘）—2号线—>汉口火车站
10路经过武汉长江大桥，610经过武汉长江二大桥，725经过二七长江大桥 2号线在江汉路——积玉桥区间通过武汉地铁2号线过江隧道通过长江
5、西安：
西安——西安北：火车站西坐266路直达北站。步行一站路坐地铁一号线北大街换乘二号线到终点；
地铁：从西安站广场沿解放路向南直走200米到五路口坐地铁一号线（往后卫寨方向）到北大街站换乘二号线（往北客站方向）到北客站。
公交：火车站西面坐266直达
西安到西安南：坐K1032。票价12元
西安——西安南，火车摆渡；
6、沈阳
沈阳北站—沈阳站
乘坐地铁二号线，在青年大街站下车，换乘地铁一号线，在沈阳站下车。（约20分钟）
7、徐州
徐州——徐州东，公交10路可到由于目前徐州市内市政施工，打车耗时不少，建议可选择两站间动车摆渡
8、南京
南京——南京南，以地铁一号线延长线为宜，耗时在五十分左右，公交时间太长
9、苏州
苏州——苏州北，地铁二号线，公交快线八号线；
10、郑州
郑州到郑州东:
地铁一号线直达，或者郑州站东广场坐87路直达，郑州站西广场步行至中原路京广路乘60路直达。或者早上和下午的高铁和动车。
11、上海-上海虹桥
上海至虹桥，地铁一号线人民广场换二号线，941路
12、上海站-上海南站
上海至南站，一号线和三号线均可到达；
13、上海虹桥-上海南站
虹桥到南站明明是10号线虹桥路站换3号线，或2号线中山公园换3号线；
南昌火车站和南昌西站(高铁站)之间可以搭乘高铁1线，票价五元，一人一座。图便宜可以21路转233路(西站到南昌站则相反，233转21)，两辆车都是1元票价，总共加起来要两元 。
15、济南
济南-济南西：
经停两站的京青动车，济南西站始发终到的胶挤管内动车，16分钟，k156路公交车，40-60分钟，打车时间未知
济南-济南东：
83路，118路公交车
16、郴州
郴州至郴州西:18路公交直达，全程约52分钟，也可出租；
17、杭州
杭州
杭州—杭州东：地铁1号线，夜间地铁停运，杭州-杭州东坐200路夜间车 杭州—余杭：地铁1号线orCRH
杭州东—余杭：地铁1号线orCRH
杭州—杭州南：300路
杭州东—杭州南：123路
余杭—杭州南：地铁1号线滨康路站下换300路
18、四平
四平站到四平东站 101路，票价一元，车程约45分钟，几乎趟趟满员，这趟没座就等12分钟坐下趟。
19、长沙
长沙——长沙南，地铁二号线，公交135路，148路，348路；
长沙站到长沙南站：出站找地铁口，地铁2号线往光达方向，票价3元。 长沙南站到长沙站：下到地铁层，地铁2号线往望城坡方向，票价3元。
20、长春
长春到长春西，建议的还是买长吉动车延长到长春西站的票比较方便，全程10分钟，长春北站房坐139 ；
长春到长春南， 轻轨三号线直达；
长春市：
长春--长春南：建议三号线直达（南站去西站，往北走到宽平桥）
长春--长春西：（你就记住159路）
轻轨三号线或222路、262路宽平桥站；321路/221路欧亚车百电信营业厅，均换乘159路
21、齐齐哈尔
齐齐哈尔站到齐齐哈尔南站:2路公交，大乘寺下，沿站前南大街向南步行即可；
22、重庆
重庆到重庆北:
1.439路约50分钟。
2.大扶梯至两路口转轨道3号线，约30分钟；
23、衡阳
衡阳-衡阳东k2路直达。
吉安到吉安南 站前广场坐公交到敦厚下 然后打的；
25、天津
1、天津西，天津，天津北地铁互通；
2、公交车接驳:天津站~天津北站坐27路，天津站~天津西站坐24路； 3、
天津北站要是不坐6451/2就乖乖天津站换乘去～那站地铁在出站口出站后直行右拐再右拐然后往左手看的隐蔽位置
天津站-天津西站:地铁2号线曹庄方向-西南角-地铁1号线刘园方向
天津西站-天津站:地铁1号线双林(以后有可能是财经大学)方向-西南角-地铁2号线空港经济区(以后有可能是滨海国际机场)方向
天津站-天津南站:地铁3号线南站方向
天津南站-天津站:地铁3号线小淀方向
天津西站-天津南站:地铁1号线双林(以后有可能是财经大学)方向-营口道-地铁3号线南站方向
天津南站-天津西站:地铁3号线小淀方向-营口道-地铁1号线刘园方向
滨海站，滨海北站，军粮城北站，塘沽站，武清站，于家堡站的车应该都能进天津站吧
26、阳泉
阳泉北到阳泉，建议坐车去太原或者庄北，然后搭乘两地之间的慢车，在阳泉下车即可；
27、深圳
深圳-深圳东： 地铁一号线在老街站转三号线布吉站下 约30分钟； 深圳-深圳西 ：地铁一号线大新站下C出口出转公交 约50分钟；
深圳-深圳北 ：地铁一号线会展中心站转地铁四号线深圳北站下 约30分钟； 深圳东-深圳西：地铁三号线老街站转地铁一号线大新站C出口转公交 约一小时；
深圳东-深圳北：地铁五号线深圳北站下 约20分钟；
深圳北-深圳西：地铁四号线会展中心转一号线大新站C出口转公交 约40分钟；
28、乌鲁木齐
乌鲁木齐-乌鲁木齐西:
火车站门口乘坐909路到达火车西站，约45分钟，票价2元；
公交直达：909路（火车南站－铁路六中），铁路六中下，下车到，班次较少，共一元
公交转车：brt1（火车南站－机械厂），铁路局下，转乘18路（东八家户－火车西站），火车西站下，共2元
29、石家庄
庄站到庄北，20路直达；
30、张家口 张家口南到张家口站，公交1路，33路。
31、唐山 唐山站到唐山北，公交K3直达，112丰润汽车站倒111路；
32、北戴河
北戴河站坐公交5、22、37路到北戴河海滨汽车站，转乘34路到四道桥汽车站，再转25路到山海关火车站或33路到山海关汽车站；秦皇岛站坐很多公交都可以到达；
33、保定
保定站暂时只开通西广场，在西广场公交站坐K1直达东站；
34、邯郸
邯郸到邯郸东，11路；
35、广州
广州到广州南 ：地铁2号线 直达 车程36-45分钟 预留出进站时间 最好1小时10分钟以上
广州到广州东 ：地铁2号线 公园前站 地铁1号线 广州东站 车程30分钟左右 广州到广州西：（春运临客一般在这里）地铁5号线 西村 5分钟左右
广州东到广州南： 地铁1号线 公元前 换2号线 广州南站 全程50分钟-55分钟 进出站时间另外预留；
汽车站转运方案：
广州东站汽车客运站到广州东站 :下车后出门右侧走地下隧道 约5-10分钟 广州省客运站 广州流花汽车站至广州站: 步行5-10分钟（最好走桥下 高架人行步道人多 会耽误时间）
广州省站 广州流花汽车站至广州东站: 直接从省站H口进入地铁站（广州火车站）；
36、福州
福州～福州南 :快速公交k2;
37、曲阜
曲阜站到曲阜东站：坐公交3,5路到妇幼保健院换乘k01。9路到游客中心换乘k01。不过k01比较坑爹，票价三元。兖州站到火车站对面坐中巴到曲阜高铁站。也可以坐城际公交到曲阜汽车站换乘K01；
38、大连
大连北站--大连站
1. 518路到后盐或者516路到泉水，快轨三号线直达大连站
2.打出租，不堵车的话半个来小时，30块大洋
3.一站直达 ：909路，1路
4.北站内部，K7360次通辽--大连，终到大连站（返程加一个D8001）
39、兰州
兰州到兰州西：公交乘坐快102路到西站货场，下部地铁修好了，二号线到东方红广场换成一号线。
40、海口
海口东-海口：1、 东环高铁 全程18分钟，6.5元。
41、锦州
锦州站到锦州南站：
锦州站------锦州南站 ：208路2元 车隔20分 全程约50分钟
锦州站-----锦州南站： 南站大巴 空调大巴 5元 几乎人满即发 全程30---40分
锦州站-----锦州南站：216路 2元 定点发车 全程约50分钟
锦州站 6：:10 7:10 8:10 10:10 12:50 15:10 16:10 17:10
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