【www.guakaob.com--物流师考试】
（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 孟燕 实习生 姜珊）
物流配送时间直接决定了外卖的客户体验，几乎可以说是外卖的“生命线”。在配送方面，除了各外卖平台自建物流团队及商家自送模式外，“零门槛”的众包模式饱受诟病。送外卖一个月多少钱？业内人士保守估计，省城有2000多名外卖骑手，平均一单可拿6元，送外卖月入过万只是个“江湖传说”。
“零门槛”众包，配送模式有点乱
“看我电动车后面这个保温箱上就贴着招聘电话，现在正缺人，不少大学生暑假都来干兼职了。”饿了么蜂鸟配送骑手王先生表示，外卖订单上涨让平台的配送压力骤增。
近日，在诚基中心美团外卖一处配送点，记者看到两名大学生正在应聘。简单问了两句后，配送点负责人就让两名大学生上岗了。“没有什么技术含量，就是得路熟，送得要快。”一名骑手叮嘱。
一位外卖行业内部人士坦言，外卖的各种竞争现在都弱化了，表现出来的就是“抢人”，整个行业都缺人，和当初的快递非常类似。其实，配送是外卖最重要的环节之一，目前外卖配送的方式主要有三种，即平台专送、商家自配送及第三方众包配送。
美团济南地区相关负责人表示，配送商主要以美团专送为主，目前全市有60多个承包区，承包商负责招聘骑手，配置车辆、工装等。“专送为主，对服务质量要求高。我们的众包模式配送订单很少很少了，也就有1%左右。”百度外卖方面也称，以骑士配送为主，也有部分商户自配送。饿了么旗下则为蜂鸟配送。
众包配送模式是基于共享经济兴起的新兴外卖配送方式，像美团、蜂鸟均有自己的众包APP。而此前2014年6月上线的达达物流（现与京东到家合并）也属于社会众包物流，人人都能成为配送员，它有两大优点：弹性大、固定成本低。但是，这种物流很难构成良好的用户体验，而且边际成本高。
记者在手机上下载了蜂鸟众包，注册上传了身份证认证后，通过一个简单的小测试，就能在平台上接单了。“他们既不穿工装，也没有健康证，设备都是自备的，特别不专业，保温箱的卫生状况令人担忧。”在经历一次众包配送员送餐后，市民房女士吐槽。
承包商有排他条款，比如做饿了么就不能做美团。但是配送员没有，像众包模式，你只要下载就能接单，不排斥同时下载3个平台，3个平台都开着。一位众包配送员告诉记者，他下载了多个众包软件，可以多个平台同时抢单。“单子多了，就可能送得不是那么及时，超时了会和商家或者用户产生矛盾纠纷。”
外卖骑手忙于送餐，午饭都是放到下午吃
今年26岁的石开强是本地配送平台“曹操送”的一名外卖骑手，老家在德州临邑的他已经做了一年外卖配送员。“又累又困，本地人基本没有做的，都是外地人。”石开强表示，每天跑多少公里他没有计算过，但一天就要用掉三块大功率的电瓶。
记者注意到，他随身带着两部手机，还要带上充电宝。“一个手机用来接单，另一个手机用来打电话，接单的手机固定在电动车把上，这样方便。”中午接单的高峰时段是在11点到下午2点，下午则是从5点到8点。
“午饭都吃不上，一般下午三四点后再吃。”石开强强调，他每天能送二三十单，一个月能挣4000多元，在行业内属于中档水平。
“整个行业来说，人员流动来流动去大概就那么多人，看哪边补贴高些就去哪边。我们算过，加上众包济南大概有2000人左右。”曹操送配送经理姜吉庆介绍，一个订单产生了，先把订单投送到订单池（根据区域），如果规定时间内没人接单自动转到相应区域承包商，承包商实行派单，必须接，不接有高额罚款。
他感慨，现在济南外卖市场竞争非常激烈，整个行业价格高，配送应该只占20%左右。“但现在招不到人，也满足不了配送员的基本收入保障，只能平台大量去补，导致现在价格非常高。”
据介绍，目前济南外卖行业内配送员一单可以拿6元钱。“像美团给到承包商代理9元，配送员6元。配送费5元一单，准时到店奖励1元（15分钟到店取餐），准时送达1元（一般30分钟），加起来7元。平台收商家20%费用，分成两部分，正常给承包商12%，剩下8%是平台专送的，加起来就是9元钱。承包商赚3元，毛利，还不包括站点房租、水电、人员管理费用、车辆等。”
配送员收入阶梯计费，每个月工作28天，保底收入3000元。“一个月最多拿到8000元，月入过万就是传奇了。需要对路很熟，电动车也不行，动力不足，摩托车还行。”
记者调查：
外卖送餐员行业调查：月薪4000元 仅为半年前一半
本文/记者 温婧 2016年06月13日
在北京的街头巷尾，不分时段，几乎随时都能看到骑着电动车送外卖的小哥们的身影，送餐平台的遍地开花为在这个城市谋生存的打工者们送来了充沛的工作机会，但随着竞争的日益加剧，送餐员似乎也不像以前那么好干了。北京青年报记者近日采访了几位送餐员，通过他们的讲述可以了解到这一群体目前的生存状态。
“我们这里已经不招人了。”日前，北青报记者以应聘送餐员为名，拨打百度外卖平台方庄地区部某负责人的电话询问，对方直接拒绝了记者的请求。据了解，目前多家网络平台外卖员处于较饱和状态。一名百度送餐员告诉北青报记者，今年2月，介绍一位老乡或朋友来做外送员，公司会给300-500元的奖励。随后逐渐取消了奖励，如今则基本不招人了。
北青报记者从包括饿了么、美团外卖、百度外卖等几个外卖平台的送餐员处了解到，最近由于人手多、季节性等原因，整体的工作量有所下降，工资也随之降低。目前，送餐员的平均工资大约为4000元，而半年前，可以拿到约2倍。
案例
工资比半年前少了一半
“不是迫不得已千万别来干这行，”郭永家说，“我都快40岁了，不像小伙子们跑得动了。”顿了顿，他又说，“小伙子干这行挺可惜的。”
郭永家之前是一名洗车工，4年前在同乡的鼓励之下做起了送餐员。之前，他在一家第三方物流公司送同城快件，外卖是午餐、晚餐高峰时段也会接的生意。一般是顾客直接打电话给饭店，饭店里外卖员不够用或天气情况不好时，会出高价联系第三方物流帮忙送外卖。但郭永家发现，随着几大外卖平台发展得越来越好，同城快件这种方式渐渐式微了。看到百度等外卖平台送餐员的生意越来越多，自己的生意越来越少，他终于来到百度外卖，做起了一名送餐员。
“是我想得太简单了，”郭永家说，在老乡的介绍下，他被安排在了方庄站点，这个站点有30多人。“一开始因为路不熟，我经常不能在规定时间内送到，”按照平台的规定，从顾客下单到送达，只给餐厅和外卖员一共40分钟的时间，一旦超时，便要被罚款。“就那么点钱，还不够罚的！”
据他透露，自己的底薪是3000元，一月按照28天计算考勤，平均每天107元，也就是说，如果一个月上班的时间不足28天，便会按照每天107元被扣钱。此外，还有接单的提成，规定为200单以内，按照每单2元的价格提成；满200单的部分每单提成4元，满400单提6元等，以此类推，最多不超过每单提成10元。他表示，目前自己每个月能接300多单，一个月大约能赚4000元，并且平台不包吃包住，除去这些必要开销，每月根本攒不了多少钱。
“4000多元跟我们的辛苦程度比，真的不算多，这行越来越不好干了，”他表示，公司实行抢单制，如果附近商户有订单，会推送到送餐员的系统中，自己看着合适的话就迅速抢单。大约一年以前，郭永家和自己的同事一天轻松抢到五六百个订单，在合理安排路线的情况下，薪资差不多是现在的两倍。后来，公司人越来越多，单子越来越难抢，尤其是淡季。虽然他已经总结出一套自己的规律，比如哪里订单多，应当如何蹲守，送餐路线的规划，送餐和抢单的时间安排等“技巧”，但单子依然不像以前那么多。
他表示，现在公司已经不缺人了。“从对待招聘的态度就能看出来，我当时就是老乡介绍的，因为介绍有奖励。”郭永家告诉记者，今年2月，介绍一位老乡或朋友来做外送员，公司会给300-500元的奖励。随后逐渐取消了奖励，如今则基本不招人了。目前，他所在的站点有不到30名外送员。
他说自己年龄也不小了，“感觉有些跑不动了，”然而他也不愿再找其他工作。
江湖传闻
如今的外卖小哥们的收入比白领都要高，月入万元算是稀松平常的事情，记者进行了深入的调查，发现不仅外卖小哥们收入高，整个外卖生意都相当赚钱，好的商人一年赚个百万有余，差点的商人一年赚个二三十万元一点问题也没有。
笔者采访了杭州某第三方送餐机构负责人黄先生，黄先生表示，外卖生意实际上就是一个跑腿生意，对于餐饮企业而言，自己配送无疑增加成本，加之餐饮企业最近持续低迷，而且外卖时间大多集中在餐饮企业生意最忙的时候，此时派人送外卖有点得不偿失。
中国烹饪协会会长助理边疆表示，一方面是市场对送餐业务的旺盛需求，另一方面是餐饮企业自身的力不从心，两者的落差使得第三方送餐有了商机。据外卖网的数据显示，截至2013年底第三方送餐市场规模达到5000亿元，并且仍在以每年40%的增速保持高速增长。
黄先生透露，外卖生意的投资门槛相当低，有一两万元就能起步，这些费用包括设备投入，如送餐暖箱等，再招募几个自备电动自行车的送餐员就可以营业了，而到工商部门只需要申请“跑腿”服务营业执照即可。
当然资金雄厚点的投资者完全可以建设一个网络平台，通过QQ群、微信群、APP接受订单，其最大的好处是更加便捷，更吸引一些年轻人，缺点就是需要一些相关懂技术的人，而且前期投资有点大，约20万元左右。
而庞大的市场空间吸引了不少互联网巨头的目光，比如阿里巴巴、腾讯都准备进军外卖市场。
老杨，南京人，从事外卖生意3年，初始投资额只有1万元，现在旗下有20名送餐员工，月净利润8万元。在老杨眼里，外卖生意的起步确实很容易，人人都可以介入，但是要想取得不菲的收益，没有点门道技巧是绝对实现不了的。
双管齐下合作，打开市场
老杨透露，外卖生意实际上是消费者与餐饮企业之间的桥梁，要想赚钱就必须积累两头的客户，特别是餐饮企业类。自己的经验就是通过试用合作与承包方式两者相结合，进而打开市场。
老杨表示，毕竟自己只是一个小型跑腿公司，餐饮企业为什么要选择和你合作呢？这就需要技巧，自己当初采用两种方式，一是试用合作，先免费或者低价为目标餐饮企业提供外卖服务，因为餐饮企业支付的成本低，相对开拓较为容易，但是投资者不要妄想谈一次就能成功，一家餐饮企业至少要谈上三五次才可以；二是承包合作，当餐饮愿意和自己合作之后，便转为承包合作，这样做的好处，每月定期给企业一定的承包费，后面的利润较高，毕竟一旦外卖业绩超过平均月，其利润就会翻倍增长，另外也杜绝了竞争对手抢生意，因为企业把外卖权都交给我了。
现在对于外卖业务量稳定且高的餐饮企业，老杨采取承包制，每家餐馆按照平均月营业额核算，月初支付60%的费用，尾款月底结算；对于外卖业务量不稳定的餐饮企业，老杨则采取传统方式，每周结算一次。目前与老杨合作的餐饮企业约30多家，日接单量约近千份。
远离写字楼，主打社区
写字楼无疑是外卖大军主攻的市场，但是老杨偏偏反其道而行，他的策略是远离写字楼，而主打社区。
对此，老杨的解释，写字楼市场巨大，没有错。但是市场竞争也相当激烈，一个写字楼里往往会有几十家外卖机构在争夺，结果导致看似市场大，真正能落到手里的订单量并不多。而且很容易引发价格战，说实话，外卖就是跑腿，赚的辛苦钱，如果引起价格战，真的不划算。所以写字楼市场，我只是兼做，约占总业务量的30%。而社区市场相对写字楼还算是蓝海，竞争不激烈，另外，我选择社区也是有条件的，所以客源量并不低。
一是，只选“两头社区”，即只选高档社区和低端社区，并针对他们进行宣传。先说低端社区，有大量的外来人口、学生租房，他们大多不会自己动火吃饭，通常会打个电话叫个外卖；而高端社区，里面有很多的社区商店，饭点的时候往往是这些商店生意最红火的时候，他们对外卖需求也比较高。
二是，重点做夜间市场。既然选择了社区，那么老杨的主攻市场并不是午餐市场，毕竟绝大多数午餐时，社区客户需求量不高，最高占到日订单量的30%左右，而晚餐、夜宵市场则占到主流。而夜间市场还有一个好处，就是交通十分方便，几乎不会堵车，这样不会影响送餐效率，顾客的好评率高。
掌控好利润组成
老杨透露，我的利润有三部分组成：一是运费（向顾客收取），运费收取标准主要取决于送餐路程的远近，一般来说，一公里之内送餐费是3—5元，超过一公里加3元；同样的路程，不同的餐厅，收费上会有6—10元的浮动[来源:
五个数字要牢记
老杨表示，做外卖生意，有五个数字一定要记牢，如果不能严格按照这些标准执行，肯定在市场中站不住脚。
第一个数字：30分钟，这个是指送餐时间不能超过30分钟，超过了30分钟，顾客的满意度就会严重降低，二次消费的几率极低。但是世事难料，为了避免出现问题引起顾客不满，老杨一律执行的赔偿方案，即超过30分钟，顾客不需要买单，而所点的外卖全部由送餐员买单。这样既能降低顾客的抱怨度，也能督促送餐员提高效率。做了三年生意，老杨只赔付过3次。
第二个数字：40摄氏度。这个是指送餐时菜品的温度，如果低于这个温度，顾客吃到的饭菜基本就是凉的，既然顾客点外卖就是图省事，如果送的都是凉饭菜，顾客还得自己加热更加麻烦，这样对提升顾客忠诚度不利。
第三个数字：15分钟。这个指从顾客下单到企业接单，这个时间不能超过15分钟，否则会降低顾客的需求刚性。
第四个数字：3下。这个指顾客拨打电话，铃声不能超过3声，老杨表示，这个是从一本管理书上学到的，书上说，一般人拨打电话等待过程中，听到的铃声是3下，如果超过这个数字，拨打电话的人就会产生焦虑感。所以老杨规定自己的员工接听电话绝对不能让顾客等待过长，过长就会处罚值班员工。
第五个数字：2次。这个是指为员工设定合理的路线，如果你设定的路线不合理，就降低员工的工作效率，因此老杨规定，尽量不让员工跑冤枉路，到同一个住宅楼跑两次。这样做一个是提高工作效率，二是增加员工的满意度，您想想如果让一个员工重复爬一个楼，他肯定有想法，认为是老板在耍他，人员流动性就大。
专从快递业“挖墙角”
老杨比较得意的还有一点，他的员工成本支出要比其他外卖机构便宜，这也让他的净利润更高。原因是，他旗下的20个送餐员，只有5个是专职，其余15个都是兼职，而且兼职人员都是老杨从快递公司招募过来的。老杨解释道，一是，因为我主打的夜间市场，白天需要员工不多，招募专职员工有些不划算；二是，快递人员晚间没有快递业务了，而且他们对各个社区十分熟悉，可以提升工作效率，而我是按照他们完成的订单量支付计件工资，成本降低了，而兼职人员，利用业余时间多赚点钱，还能解决晚餐问题（老杨免费为他们提供一顿晚餐），何乐而不为呢？
外卖小哥玩命赶时间，到底能挣多少钱？
当你在马路上逛街时，是否有被穿梭的外卖小哥惊吓到？在小区散步时，是否有被肆无忌惮的他们所干扰？又或者在驾驶汽车时，被冷不丁冒出来的外卖电动车，吓得半死而猛踩刹车？如此玩命的外卖小哥，到底一个月赚多少钱？
还记得此前有个外卖小哥在路口被撞身亡的事情吗？外卖小哥闯红灯、加塞、逆行，甚至酿成惨剧，他们的“疯狂来往”已然成为不少市民口诛笔伐的对象，而这个亟待解决的问题显然与“利益”、“素质”、“管理”等词分不开。它的解决也并非单方面能够做到的，不仅是网络订餐平台方面，相关政府部门也势必要及早给出有力的行动。
外卖小哥闯红灯家常便饭，网络订餐为市民的生活带来了不少便利，但为了赶速度、拼业绩，随之而来的交通违法行屡见不鲜，安全隐患频现。最近，《高架惊现外卖小哥，骑车时还在看手机》《无视交警执法，外卖小哥赶着送外卖》等违规事件不断涌现，不少市民表示，这些事件无论对于机动车驾驶员、行人还是外卖小哥自身，都会带来极大的危害。
日前，晨报记者在乘坐71路中运量公交车时，也有不少司机表示，比起乱穿马路的行人，让他们最感到头疼的是送外卖的电动车。特别是在71路可以优先通行的路口，71路专用信号灯显示是绿灯，其他车道显示是红灯，这时候如果有电动车闯红灯过马路，一旦发生意外，后果将不堪设想。之前，静安交警在集中整治快递外卖员交通违法行为时，一名外卖小哥一边和交警争执，一边也不忘打电话向顾客表示订单一会送到。
对于很多外卖小哥而言，闯红灯、逆行等早已成为家常便饭，他们自信不会出什么事情。然而，对于其他市民而言，对此则是深恶痛绝。
市民王先生昨日向记者吐槽，上午11点不到，他正驱车从富都路往水清路方向行驶，“当时就在富都路、闵城路后的红绿灯口，我是绿灯右转往闵城路，就1-2秒，只见一辆黄色的外卖电瓶车从闵城路斜刺闯红灯穿过我面前。”王先生表示，当时这位小哥并没有任何躲避车辆的意图，“当时如果有行人要穿过马路的话，因为视线盲区的关系，外卖小哥那么快的车速，肯定会撞上行人。”
王先生觉得，很多送餐员为了抢时间，常常违反交通规则，带来了很大的安全隐患。“元宵节过了，上班的人也多了，订餐量也增加了，如不再严加管理，危险还会越来越多。无论马路还是小区内部，一定要尽快让外卖小哥‘慢下来’。”
危险？“习惯了就好”
来自河南的小李做外卖小哥已经有两年，他告诉记者，自己并不是饿了么公司的正式员工，而是隶属于饿了么外包的配送团队，但就考核制度而言，他们与饿了么自营配送团队的骑手基本一致，这让他们对顾客的订单同样不敢有丝毫的怠慢。“根据顾客订单菜品的多少，路程的远近，以及天气情况，订餐平台后台会算出一个预计时间，一般50分钟左右。如果超时10分钟以上，我们就会面临扣钱的麻烦。”小李说。 据小李介绍，在整个送餐过程中，他们花在路上的时间其实并不多，主要的时间都耽误在了商家的配餐上。“我们送餐晚了，顾客是直接评价我们，对商家不会造成什么影响，所以有些商家就是不紧不慢。如果商家那边耽误得太久了，我们就不得不在路上把耽误的时间补回来。”
在路上这么快地穿来穿去，不觉得很危险吗？小李的回答让记者颇为惊讶：“我们也知道这本来就是个‘危险’的工作，不过习惯了就好。”
记者发现，小李之所以有这样的自信，跟他的工作经验分不开：“我对这个区域已经很熟悉了，一看到订单地址，马上就知道往哪里骑。哪里有红绿灯、哪里人多人少都知道得一清二楚。”
跑得快才能赚更多
据饿了么自营配送团队的骑手小于介绍，他们每天的工作时间基本集中在上午10点到下午2点以及下午4点到晚上9点这两个时间段，期间如果订单不多就可以休息。就工作时间而言，他觉得还是比较自由的。就工作量而言，平均下来一天需要配送30到40单，也还能够接受。“我们这个工作主要就是体力上辛苦点，没什么精神压力。”
面对记者，小于做了这样一个对比。不过，据小于介绍，他们也不是一点儿精神压力都没有，他们最怕的
就是顾客给差评，在这方面顾客绝对是上帝：“一般来说我们都不会超时，因为超时10分钟以上，公司会有惩罚措施。而且一旦超时，顾客就可能会给一星或者两星的差评，那么我们这单就白干了，还要倒贴钱。”小于告诉记者，根据饿了么公司的考核措施，他们送一单的提成基本在5到8元间，如果被顾客打了差评，这一单就要被扣20元。不仅如此，如果一个月累积的差评比较多，这个月的星级骑手评定就会很低，拿到的奖励也就会很低。“一星骑手100元，二星骑手300元，三星骑手500元，四星就是800元。所以顾客的评价真的对我们很重要。”
做骑手这一行，除了要尽量避免差评，还要尽可能地多拿订单，而订单基本都集中在饭点，这也让他们不得不加快送餐速度。据小于介绍，根据公司的规定，一个月送的订单越多，每单的提成也就越高：“如果你这个月跑了500单，那你一单就拿5元；如果你跑了700、800单，你一单就六七元了。”因此，除了怕被给差评，他们最怕的就是没有订单，“如果订单量正常的话，一个月拿到手的有七八千元。如果再拼一点，下午不休息，晚上再跑夜班，估计能上万。反正只要订单量能保证，工资还是很不错的！”
外卖熊攻略 赚钱技巧详解
外卖熊攻略赚取技巧详解，在外卖熊游戏中主要就是送外卖来赚取外卖的费用来提示道具和店铺，那么有哪些赚钱技巧呢，下面就分享一些赚钱技巧给大家，希望这篇对有在玩外卖熊的小
伙伴们有所帮助。
高额外卖费赚取技巧：
1、我们在游戏中想要获得高额的外卖费，我们首先要掌握的就是拿到消费，我们只有按时送到才能够拿到小费，那么这就决定了，我们在游戏的最开始选择免费道具的时候，尽量选择能够增加我们送外卖的时间，或者是能够加快我们奔跑速度的道具，这样我们才能够顺利的赶在时间结束前送到，拿到额外的小费。
2、奖励环节，我们在游戏中接受到彩虹道具还能够进入到奖励环节，在奖励环节中我们的时间会暂时停止流失，奔跑的距离也不会发生变化，不过我们能够收集到更多的食材，收集到的食
材越多，我们能够做出来的食物就越多，食物越多我们送到手时候拿到的费用也就会越高。
3、注意躲避前方障碍物，我们在游戏中对于我们影响最大的就是障碍物了，障碍物不仅会拖慢我们的移动速度，而且一旦我们撞上障碍物，我们还会损失大量的食材，可以说是让我们损失大量外卖费的罪魁祸首，所以玩家要注意障碍物的躲避。
4、我们在游戏中还会有特定的道具收集，一旦收集完成，我们就能够触发该道具的效果，帮助我们更加顺利的过关，我们在游戏的下方能够看到我们需要收集的是什么，以及需要收集的数量
如何，当玩家看到我们要收集的道具的时候，一定要想办法收集到。
5、双击加速，我们在游戏中另一个非常关键重要的点就是加速，我们点击游戏左上角的加速按钮，双击之后我们就会进入到加速奔跑的状态，知道加速的能量耗尽，这样能够帮助我们节约大量的时间，以及加快我们送外卖的进度，让我们更快的到达终点。
只要玩家注意好上面说的这些细节，我们在游戏中就能够收集到大量的食材制造出更多数量的食物赚取费用，以及获得按时完成送货的小费，这样加在一起，我们就能够获得非常高的费用来让我们的生意变得越来越好，希望上面的文章能够帮助到玩家。
饿了么说自己要找十万人兼职送外卖
过去的几天里，一则“饿了么将被京东收购，并入京东到家”的传闻在朋友圈流传甚广。昨日，饿了么在北京举行了一场小型的媒体沟通会，中心思想就是“我们不仅不会卖，接下来几个月还要放大招”。
1 月，饿了么宣布拿到 3.5 亿美元融资。但过去几个月以来，外界看到的还只是补贴、补贴和补贴。
而外卖大战一直没有解决的问题仍然是那一个：什么时候能让用户在饿了的时候吃上饭？为一顿饭等上 40 分钟甚至 1 小时并不是可以接受的体验。
那些靠着外卖平台订单量迅速增加的中小型餐厅基本不可能满足速度的要求。送餐时间一般集中在午饭和晚饭的那几个小时，在这高峰时段，需要特别多的配送员才能保证送货及时，而这些配送员在非高峰时段又特别容易闲置。这些都是对餐厅外送服务提出的挑战。菜品从餐厅出发，送到用户手中的这个过程，才是影响外卖行业的关键一公里。
这一公里，饿了么想用众包的社会化物流来解决。”众包“物流的概念与 Uber 等专车服务的模式类似，餐厅发出配送订单，兼职配送员收到系统分配的订单之后，去餐厅取餐，将外卖送到用户的手中。
于是餐厅并不需要雇用专门的人员来送外卖。在接单的时候，他们是外卖配送员，在不接单的时候，他们可以是其他物流的快递员，是社区里没事遛弯的大爷大妈，甚至是在写字楼工作的白领。
用首席战略官康嘉的话说，它们将建立一个给餐厅提供运力的平台，理想的状态就是在餐厅想使用更多配送人员的时候，能够“召之即来挥之即去”。
康嘉表示，在接下来的 2 - 3 个月里，饿了么希望能够找到十万配送员来兼职送外
卖，通过一个叫蜂鸟配送的平台。
蜂鸟配送是饿了么最近为配送员推出的一款应用。配送员手中如果有同一栋楼的五张订单，可以在应用里一次性选择”已到达“，后台会通知用户下楼取餐，而餐厅和平台都能够管理订单的状态。目前在这个平台上已经有 1 万多配送员。饿了么目前的配送是由三种不同的方式完成：
小型餐厅，送餐范围仅在餐厅附近有限范围内，基本是餐厅自己的员工进行配送。
饿了么自己的团队，负责“品牌馆”的配送。品牌馆是饿了么与中高端餐饮以及连锁餐厅合作推出的。自营配送团队现在只覆盖了北京和上海，两个城市加起来，“骑手”的数量大约有 2000 人。
第三方物流公司，比如达达物流、风先生都是饿了么的合作伙伴，这些未来可能会接入“社会化物流”的平台。据康嘉介绍，目前有二十多家合作伙伴正在洽淡当中。
康嘉表示，与京东、腾讯和大众点评这三家大的战略投资方的合作，在今年都会深化，接下来几个月会有“大招”。
可行么？
京东日前已经开始招聘社会化物流人员，用刘强东此前的话来说就是”让广场舞大妈来帮京东送快递“也不是不可能。说不定饿了么真的希望调用社区里的大爷大妈来帮忙送外卖。
但是在正常吃饭的时间招募人们来兼职送饭，需要每单付出多少额外的奖励才能刺激他们持续这习惯？
专车、上门清洁、搬家、美容这些服务之所以能够采用抢单的模式进行“众包”，说起来还是因为单笔收费较高，提供服务的人抢起单来是有动力的。
外卖本身的性质决定了订餐的人不会愿意付出太多配送费。Uber 模式在外卖行业，对参与者是否有意义，仍然值得怀疑。
题图来自 eat24hours
喜欢这篇文章？去 App 商店搜 好奇心日报 ，每天看点不一样的。好奇心日报 ， 每个时代都有最好的媒体。
以迎来巨大利益。
以北京为例，大部分商家选择提前储备人力，保证外卖服务链条各环节畅通。服务跟得上，订单接得多，配送员辛苦费也比平时多了几倍，餐饮外卖自然跑得足够快。
生活需求优化了，生或死也就定了
都在说餐饮外卖是刚需，不妨换个说法，餐饮外卖就是最常态的生活需求。今天吃什么，吃得好不好，没人能避谈这件事。同样，在移动互联网时代，当最常态的生活需求彻底互联网化，吃饭这件事就变成了一件简单的小事。打开手机里的餐饮app，定份外卖、请个大厨回家、预定一份今晚的夜宵……
速途研究院报告称，餐饮O2O用户有78%的人习惯于移动端访问，Pc端访问的占比仅为22%，并且随着移动互联网的发展，移动端占比还在保持逐步走高的趋势。移动端的使用习惯已经逐渐取代Pc端成为用户日常生活主要使用的工具，出行、点餐、社交等方方面面都离不开手机。
最常态的生活需求彻底互联网化，反之互联网化也优化了生活需求，让用户黏性产生最强的化学反应。这一点，在恶劣天气里显得尤为重要，生活需求通过移动互联网的办法更加优化，生或是死也自然有了定论。
极寒天气催热外卖，不过是餐饮O2O快速发展中的小插曲，笔者仅仅陈述特定环境中的 “天时”因素，但永远不能彻底回避亏损。大批O2O企业在2015年倒下，说明市场趋于理性。让我们喜闻乐见地去预测，历史的发展总是会惊人的相似，遥想2010年团购行业亦是如此，互联网巨头看好这个领域，投资浪潮退烧，大批企业死亡，修炼得道的最终称王。更多关于O2O的探讨，明日O2O创富记沙龙观点浮上水面。
本文来源于人人都是产品经理合作媒体@速途网，作者@胡洁
人人都是产品经理（woshipm.com）中国最大最活跃的产品经理学习、交流、分享平台
推荐阅读标签：餐饮加盟
相信很多的办公室一族都拿手机app订过餐或是享受过餐饮外送的服务体验！近两年来餐饮行业兴起的的新职业“外卖小哥”可谓是大大的便捷了人们的就餐需求。然而外卖送餐员生存现状优势什么样的呢？负荷强、罚款重、安全无保障……具体的我们跟着渠道网小编一起来看看！
国内餐饮外卖平台在经历了粗放式生长后，目前正逐渐回归理性，同时被催热的还有外卖送餐员行业。
有关行业调查报告显示，截至目前，我国外卖用户已经突破1.5亿，月平均工资近7000元的外卖送餐员，撑起了千亿级规模的餐饮外卖市场。
而一直以来被一些行业机构榜单冠以“高薪职业”的外卖送餐员，其“光鲜”背后所普遍面临的却是负荷强、罚款重、安全无保障等诸多“辛酸”现状。这一现状，也被业内认为是导致外卖送餐行业人员目前流动性大的主要原因。
杜金阳曾是美团外卖郑州地区的一名全职送餐员，也称“骑手”，最近因为身体原因打了离职报告转成了兼职。“全职每天要工作13个小时以上，送餐高峰期一次接六七个单子是常有的事，长时间下来，身体实在吃不消了。”他说。
而事实上，在杜金阳所在的配送站点，像他一样因为身体“吃不消”而离职的“骑手”几乎每天都有。一位从事送餐员入职培训的讲师甚至对新人调侃：“今天在座的等待入职的外卖员或许有100人，然而隔壁就是办离职的房间，可能会有150人离职。”
随着用户对服务品质不断提升的客观要求，当前，“提供高品质送餐服务”几乎是所有送餐平台对用户作出的服务承诺。而实际送餐业务中如何才能让用户认可这项服务标准，对于“骑手”们来说，最基本的是保证将用户的外卖安全准时送达。
其次，就是认真践行好公司制定的从业务操作到安全保障等方面的各项规章制度，避免出现诸如超时、提前点击订单完成、违反交通规则、对用户出现辱骂等行为。
以美团外卖配送站点为例，这些违规行为一经发现，轻则罚款50元到200元，累犯直接扣除当月工资甚至永久除名。而对于大多数送餐员来说，最怕的就是超时。
“只要商家出餐正常，天气正常，一般都不会超时，怕就怕各种突发情况。”在杜金阳的记忆中，最忙时，他45分钟内要连续跑遍3公里内的6个不同地点，还要餐品绝对安全。“每次与用户之前出现不开心，导致的差评罚款，几乎都是因为‘超时’而导致。”
这也催生了送餐高峰期“骑手”们在街头不顾交通安全隐患与时间赛跑的常见场景。而对于“骑手”们来说，受制于公司有关安全标准的处罚规定和人员管理不规范而导致的社会保险的缺失等因素，一旦出现安全事故，往往都是不敢报备，自认倒霉。
杜金阳的同事杨兵，送餐时就曾出过3次交通小事故。“都没敢跟公司说，说了不光没有医药费，还要扣你200块钱，公司安全标准中有明文规定。”杨兵说。
记者调查发现，美团外卖、百度外卖在内的主流餐饮外卖平台对于“骑手”的管理大多采用的是第三方公司劳务输出。这一现状加之外卖送餐员流动性大的特点，公司很少有为“骑手”缴纳社会保险和人身意外险的情况，仅仅以罚款和监督员形式引导“骑手”遵守交通秩序。
针对当前外卖送餐员“辛酸”的生存状态。业内人士认为，新阶段下，正式员工的保障、合理的休息时间和有尊严的对待是送餐员提出的新需求。而底层员工的辛酸和尴尬处境长期发展，将直接影响用户体验，从而对企业长期发展造成负面影响。相反，增加关怀、给予员工适当的福利是企业获得更大竞争优势的良方。
文章来源：渠道网带你了解餐饮外卖送餐员生存现状分析
（
上一篇：运气差怎么转运 运气很差怎么转运
下一篇：送一次外卖能赚多少